Jiyuan (1883)
Jiyuan
Империя Цин
| 16 января 1883 Заложен |
| 1 декабря 1883 Спущен на воду |
| авг. 1884 Выход на испытания |
| авг. 1885 Введен в строй |
| 2440 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 75 / 10,4 / 5,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 20 чел. Офицеры |
| 75 мм. Палуба |
| 250 мм. Барбеты |
| / / / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 38 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудия 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 1 (1x1) орудие 150-мм/40 Krupp 1880;
- 4 (4x1) орудия 75-мм .
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 9 (9x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 350-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер Jiyuan заказан Цинским флотом у немецкой компании Vulcan. Принадлежал к Бэйянскому (Северному) флоту. Во время Первой китайско-японской войны участвовал в битве при Пунгдо и в битве на реке Ялу. В битве при Вэйхайвэе был захвачен японским императорским флотом в качестве военного приза. Введён в строй как IJN Saien 16 марта 1895 года. Под японским флагом использовался для бомбардировки позиций во время японского вторжения на Тайвань. 30 ноября 1904 года в ходе Русско-Японской войны во время битвы при Порт-Артуре потоплен после подрыва на русской мине.
История создания
Предпосылки к созданию
Во 2-й половине XIX в. строительство военно-морского флота Цинской империи, от постройки кораблей до подготовки личного состава, фактически монополизировала Великобритания. В то время как Россия, Франция и Япония рассматривались Китаем как потенциальные агрессоры, угрожающие его границам и оспаривающие его влияние на Корею и Вьетнам, то Великобритания пользовалась репутацией если не друга, то временного союзника, не в последнюю очередь благодаря усилиям Роберта Харта, главного инспектора китайских таможен.
Великобритания же проводила в отношении Китая подчеркнуто осторожную и гибкую политику. К 1881 г. Бэйянский (Северный) флот «вице-короля» Ли Хунчжана пополнился 13 боевыми кораблями британской постройки, но мощные корабли класса броненосцев Великобритания поставлять не спешила. Однако уже в начале 1880-х гг. ситуация изменилась: у англичан появился сильный конкурент в лице Германии. Посол Германии при пекинском дворе Максимилиан фон Брандт, назначенный на этот пост в 1875 г., сумел заинтересовать Ли Хунчжана возможностями немецких корабелов. Его решение заказать в Германии сразу несколько крупных кораблей для Бэйянского флота явилось для англичан полной неожиданностью. На верфи Vulcan в Штеттине Цинская империя заказала строительство двух броненосцев типа Dingyuan. По финансовым причинам вместо третьего броненосца на этой верфи было заказано строительство более дешёвого крейсера, получившего название Jiyuan («несущий помощь»).
Проектирование
Отсутствие опыта верфи Vulcan в строительстве бронепалубных крейсеров вынудило взять в качестве прототипа проект бронированных канонерских лодок типа Wespe. Ведущий инженер Рудольф Хаак постарался на основе тихоходного корабля береговой обороны создать бронепалубный крейсер. Прежде всего, для улучшения скоростных качеств было изменено соотношение длины и ширины, по сравнению с канонерками типа Wespe крейсер сильно «вытянулся».
В новом проекте полностью изменилась схема бронирования. В то время как на Wespe главную защиту составлял броневой пояс, проходивший вдоль ватерлинии и имевший максимальную толщину 210 мм, а также плоскую броневую палубу толщиной до 50 мм, закрывающую только артиллерийские погреба, броневая защита крейсера Jiyuan была выполнена из двухслойной сталежелезной брони (25+50 мм), которая защищала корабль практически по всей его длине. Правда это привело к невысокой скорости крейсера.
250 мм барбет главного калибра Jiyuan имел замкнутую кольцевую структуру, тогда как 210-мм грушевидный барбет единственного тяжелого орудия Wespe был открыт со стороны кормы. Отсутствие у крейсера бортовой брони заставило Р. Хаака подумать о защите элеваторов подачи снарядов: они были заключены в броневую трубу со стенками толщиной 75 мм. Для защиты орудийной прислуги Jiyuan имел бронеколпак толщиной 50 мм, превращавший барбет в подобие полноценной башни. Кормовое 150-мм орудие защищалось 50 мм коробчатым щитом. Наконец, боевая рубка крейсера была укрыта лёгкой 25-мм броней - на канонерках типа Wespe подобные сооружения появились только к 1900 г., после модернизации. Стоимость корабля составила 686 204 лян.
Постройка и испытания
Бронепалубный крейсер Jiyuan заложен 16 января 1883 г. на верфи Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 1 декабря 1883 г. и ошвартован у достроечной стенки. Работы продолжались до середины августа 1884 r, однако уже в июле Jiyuan выходил в море, совершив по крайней мере один пробег до Свинемюнде. В конце августа 1884 г. крейсер начал ходовые испытания, завершившиеся 7 сентября. На мерной миле Jiyuan развил мощность 2887 л.с. и показал скорость в 16,5 узлов. В августе 1885 года крейсер принят китайским экипажем.
Необходимо отметить, что хотя корабль был закончен в августе 1884 года, но еще почти на 10 месяцев ему пришлось задержаться в Германии, так как по негласному соглашению с Францией немецкая сторона приостановила передачу китайцам кораблей, которые могли повлиять на ход Китайско-Французской войны (1884-1885).
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера стальной, гладкопалубный, с небольшой седловатостью, набирался по бракетной (клеточной) схеме, как и у своего прототипа, канонерок типа Wespe. Верхняя палуба была практически лишена надстроек. Крейсер, как и канонерки типа Wespe, имели схожий однотрубный силуэт. Первоначально Jiyuan нёс три мачты с парусным вооружением, однако после передачи крейсера заказчику была оставлена одна железная грот-мачта позади дымовой трубы. В отличие от лёгкой мачты Wespe, на матче Jiyuan имелся боевой марс и грузовая стрела для установки гребных судов на ростры. Корабль имел таранный форштевень и корму крейсерского типа.
Бронирование
Корпус корабля был защищен только внутренней броневой палубой толщиной около 76 мм. Барбет имел броню композитного типа (многослойная сталь+железо) толщиной 250 мм. Щиты орудий имели толщину брони 51 мм. Боевая рубка была легкобронированной с толщиной брони 38 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две 4-цилиндровые паровые машины (ПМ) системы «компаунд» Vulcan суммарной мощностью 2800 л.с. (2100 кВт) и четыре (по другим данным - два) цилиндрических котла. Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал. Корабль также имел генератор, питавший бортовую электросеть, включающую 80 электрических ламп. В котельных отделениях имелась электрическая вентиляция. Пар для вспомогательных механизмов вырабатывался отдельным котлом.
Максимальная скорость достигала 15 узлов. Корабль мог взять около 300 т угля, что обеспечивало дальность плавания 1000 морских миль при экономической скорости в 8 узлов. Контрактная скорость корабля должна была составлять 16 узлов, что к моменту его вступления в строй считалось уже недостаточным для крейсера.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 202 человека, из них 20 офицеров.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер Jiyuan в качестве ГК имел два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке на общей поворотной платформе. Заряжание и наведение орудий осуществлялось вручную. Боекомплект состоял из бронебойных, фугасных и шрапнельных снарядов.
| Характеристики | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1-2 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 8,3 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательного использовалось одно орудие 150-мм/35 Krupp образца 1880 года с броневыми щитами, установленное в кормовой части на кольцевом погоне. Имеются сведения о попытках усилить вспомогательную артиллерию установкой четырёх бронзовых (!) 70-мм пушек производства Цзиньлинского арсенала (г. Нанкин).
Сведения о противоминной артиллерии крейсера противоречивы. По современным китайским данным она состояла из двух скорострельных орудий 47-мм/40 Hotchkiss и девяти пятиствольных (9х5) скорострельных револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss (одно на боевом марсе). Некоторые источники указывают, что первоначально на крейсере было только 6 подобных орудий, а остальные 3 добавили во время вынужденного простоя корабля в Германии.
| Характеристики | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5250 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Крейсер Jiyuan был оснащён четырьмя 350-мм торпедными аппаратами (ТА) Schwartzkopff. Большинство китайских источников приписывает Jiyuan четыре ТА - один подводный (носовой) и три надводных (кормовой и два бортовых). Однако наличие ТА в форштевне не подтверждается ни одним из исторических фотоснимков крейсера. Выполненная в 2006 г. китайскими авторами реконструкция внешнего облика Jiyuan по состоянию на начало 1894 г., указывает на побортное расположение всех четырёх ТА.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
К вспомогательным механизмам Jiyuan относились паровая рулевая машина, паровой шпиль, лебедки для подъема и спуска гребных судов. На марсе грот-мачты был установлен прожектор в 20 тыс. свечей. Паровой опреснитель и 8 водяных цистерн обеспечивали ежедневные потребности команды в пресной воде.
История службы
Начало службы
3 июля 1885 года Jiyuan с немецким экипажем и под немецким торговым флагом вместе с другими новых кораблями германской постройки отправился из Киля через Средиземное море в Китай. В конце октября он был официально передан китайской стороне в Дагу и вошел в состав Бэйянского флота. 8 ноября 1885 г., в присутствии командующего Бэйянским флотом адмирала Дин Жучана, в Таку (Дагу) прошла церемония подъема военно-морского флага Цинской империи на новых кораблях. Осмотрев Jiyuan, адмирал отметил малую вместительность угольных ям и стесненность пространства под броневой палубой крейсера. Первым штатным командиром Jiyuan стал Фан Боцянь.
В начале 1886 г. Jiyuan принял участие в первых совместных маневрах Бэйянского (Северного) и Наньянского (Южного) флотов. В мае 1886 г. состоялся высочайший смотр Бэйянского флота. 14 мая 1886 г. князь Чунь[2] прибыл в Тяньцзинь, откуда проследовал в Дагу для инспекции кораблей и личного состава флота. На борту флагманского броненосца Dingyuan князь посетил базы в Люйшунькоу (Порт-Артур) и Вэйхайвэе, после чего 21 мая отбыл в Пекин.
С июня по август 1886 года Jiyuan в составе эскадры основных сил[3] был отправлен в пропагандистский рейс в Японию, Корею и Россию. Первый заход был сделан в Йокогаму: демонстрация новых кораблей должна была предостеречь Японию от активных действий в отношении Кореи. Далее эскадра посетила корейские порты Пусан и Вонсан, а 2 августа 1886 г. нанесла первый в истории визит китайского военно-морского флота во Владивосток.
7 августа китайская эскадра перешла в залив Посьет и вскоре покинула русские воды, вновь направившись в Японию. На этот раз целью Дин Жучана был Нагасаки. 15 августа, во время увольнения китайских матросов на берег, имел место так называемый «нагасакский инцидент», или попросту массовая драка с представителями местного населения, поддержанного японской полицией. Более 50 китайцев было убито и ранено, после чего эскадра Дин Жучана оказалась задержана в Японии на время судебного разбирательства. Существует мнение, что инцидент был намеренно спровоцирован японской стороной в целях досконального изучения китайских кораблей. В сентябре 1886 г. эскадра вернулась в Вэйхайвэй.
В 1889 году корабль принимал участие в учениях в составе второй эскадрильи флота под Вэйхаем. Весной 1890 года с четырьмя другими кораблями совершил поход в Сингапур и Манилу. С декабря 1889 г. по май 1890 г. в составе других бэйянских кораблей посетил порты Гонконга, Манилы, Сайгона и Сингапура. В феврале 1893 г. Jiyuan сопровождал флагманский броненосец Dingyuan во время захода в порт Амой (Сямэнь).
В мае 1894 г. Jiyuan участвовал в последних довоенных маневрах Бэйянского флота. Вскоре после этого, в связи с растущей напряженностью в отношениях с Японией, китайское правительство начало переброску своих войск морем на Корейский полуостров. Один из первых конвоев сопровождали крейсера Jiyuan и Chaoyong, при этом на Фан Боцяня были возложены обязанности командира соединения. По возвращении из Кореи Фан подал на имя Ли Хунчжана докладную записку, в которой высказался в пользу скорейшего сосредоточения всех боеспособных кораблей для совместных действий против японцев. Кроме того, командир Jiyuan советовал усилить флот установкой дополнительных скорострельных орудий. Последнее предложение не было реализовано по причине нехватки средств.
Битва при Пунгдо
В июне 1894 года, в связи с всё более нарастающим конфликтом с Японией из-за Кореи, в корейский порт Асан направились китайские войска. 23 июля 1894 г. Фан Боцянь был назначен командиром отряда в составе Jiyuan, безбронного крейсера Kuang Yi и учебного крейсера Wei Yuen, которому надлежало прибыть в порт Асан. 24 июля 1894 г. Фан Боцянь приказал учебному крейсеру возвращаться в Вэйхайвэй.
25 июля 1894 г. около 4:00 Jiyuan и Kuang Yi находились у выхода из Асанского залива, двигаясь в западном направлении. В 7:00 они были обнаружены японским отрядом в составе крейсеров IJN Yoshino, IJN Naniwa и IJN Akitsushima под командованием контр-адмирала Кодзо Цубои. Японские корабли шли строем кильватера курсом на север и, выйдя на траверз о. Пхундо (Фонтас), последовательно описали фигуру, близкую к восьмерке[4]. В 07:43 головной японский крейсер IJN Yoshino сделал одиночный выстрел и, спустя 2 минуты, открыл огонь по Jiyuan. Впоследствии японцы утверждали, что первый выстрел представлял собой салют китайскому флагу, на который Jiyuan не ответил, после чего предпринял некие «враждебные действия».
Первыми же выстрелами IJN Yoshino поразил слабозащищенную боевую рубку Jiyuan. Старший офицер (дайфу) Шэнь Шоучан был убит осколком в голову, вместе с ним погиб один из младших офицеров. Был разрушен машинный телеграф и перебит паропровод рулевой машины. Пока команда крейсера пыталась исправить повреждения, IJN Yoshino и IJN Naniwa продолжали осыпать Jiyuan снарядами из скорострельных орудий. Вскоре рядом с 210-мм установкой осколком в грудь был убит второй помощник (эрфу), Кэ Цзяньчжан. Опасаясь попадания в ближайший к противнику носовой минный аппарат, Фан Боцянь приказал выпустить торпеду в направлении крейсера IJN Naniwa, находившегося прямо по курсу на расстоянии около 300 м, но торпеда в цель не попала.
Все вышеперечисленное произошло в первые 7 минут боя. На палубе крейсера громоздились горы обломков, небронированный корпус был пробит во многих местах. В то же время карапас надежно защищал механизмы, благодаря чему Jiyuan не терял хода во время боя. Ошеломленные матросы начали покидать свои посты и укрываться под броневой палубой. Следует отметить, что Фан Боцянь и оставшиеся в живых офицеры быстро сумели вернуть подчиненных к исполнению обязанностей: для этого даже пришлось угрожать личным оружием. В 07:52 Jiyuan наконец открыл огонь, стреляя по IJN Yoshino и IJN Naniwa, ему помогал Kuang Yi, ведя огонь из 120-мм скорострельных орудий.
Вскоре IJN Naniwa и IJN Akitsushima перенесли огонь на Kuang Yi. Положение Jiyuan было тяжёлым. Очередной залп IJN Yoshino вывел из строя одно из 210-мм орудий китайского крейсера и уничтожил почти всю прислугу в барбете главного калибра, 150-мм орудие не действовало. Не имея основных орудий, с разбитыми надстройками и дымоходом, командир Фан Боцянь принял решение отступить. Механик Густав Хоффман смог завести румпель-тали и восстановил управление кораблем. С его помощью Фан Боцянь стал прорываться в северо-западном направлении, по пятам преследуемый IJN Yoshino. Японский крейсер значительно превосходил Jiyuan в вооружении и скорости. Не имея шансов уйти, Фан Боцянь применил оригинальную уловку - поднял белый флаг, не сбавляя хода. Затем на Jiyuan подняли и японский флаг. После этого японцы на какое-то время перестали стрелять. Воспользовавшись этим, расчёт 150-мм орудия Jiyuan, наконец, открыл огонь. Однако практически сразу был уничтожен ответным японским залпом. Из 5 человек остался в живых только наводчик Ван Гочэн. В этот критический момент на помощь ему пришел матрос палубной команды Ли Шимао, взявший на себя роль заряжающего. Между 08:10 и 08:30 они вдвоем сделали по IJN Yoshino 3-4 выстрела, заставившие японский крейсер прекратить преследование.
Уходя курсом на северо-запад, Jiyuan около 09:00 встретил английский пароход Kow Shing, имевший на борту два батальона китайских солдат с полевой артиллерией и следовавший в сопровождении вооруженного транспорта Caojiang. Фан Боцянь не обменялся с ними сигналами и вообще не сделал ничего для спасения транспорта. Крейсер Kuang Yi вел неравный бой до последнего снаряда, после чего выбросился на береговые скалы и был уничтожен. Caojiang сдался без сопротивления, при этом в руки врага попала полевая казна китайской армии (200 тыс. серебряных лян), груз военного снаряжения и ценные документы. Особенно тяжелым ударом для Китая была гибель транспорта Kow Shing, на котором находилось 1100 перевозимых в Корею солдат.
26 июля 1894 г. Jiyuan добрался до Вэйхайвэя серьёзно повреждённым, имея на борту 16 убитых, в том числе трёх офицеров, и 25 раненых. За оставление двух других китайских кораблей капитан Фан Боцянь был приговорен к смертной казни, но ему дали шанс проявить себя в будущем. По другим данным, после прибытия в Вэйхайвэй, Фан Боцянь подал Дин Жучану рапорт, в котором утверждал, будто сражался с японцами 4 часа, вывел из строя крейсер IJN Yoshino и даже уничтожил командующего вражеским отрядом. Историк Чэнь Юэ пишет, что адмирал Дин ходатайствовал о награждении командира и экипажа крейсера, а Ли Хунчжан, лично сомневаясь в истинности утверждений Фан Боцяня, поддержал ходатайство по политическим соображениям. В действительности награды за дело при Пхундо получили только наводчик Ван Гочэн и механик Г. Хоффман. Фан Боцянь не только не был награжден, но и предстал перед комиссией по расследованию обстоятельств поражения. Заступничество Хоффмана, назвавшего действия своего командира «храбрыми и умелыми», позволило Фану сохранить свою репутацию.
Первое морское сражение японо-китайской войны 1894-1895 гг. стало первым случаем боевого применения бронепалубных крейсеров. Бой 25 июля 1894 г. выявил неэффективность бронеколпаков, призванных защищать прислугу тяжелых орудий на кораблях Бэйянского флота. Броневая защита была сохранена только для средней артиллерии броненосцев. Артиллерийские позиции и посты управления кораблей были окружены брустверами из мешков, наполненных песком и углем. Дин Жучан, видя опасность наличия на борту большого количества дерева и других горючих материалов, приказал снять все орудийные щиты и бронеколпаки, избавиться от шлюпок и даже от трапов (последние были заменены штормтрапами). Сражение при Пхундо продемонстрировало эффективность карапаса, надежно защитившего котлы и машины Jiyuan. Японская пропаганда впоследствии использовала один из 37-мм снарядов, выпущенных Jiyuan по IJN Naniwa, как доказательство «вероломного нападения» китайцев на отряд Цубои.
Битва при Ялу
Вскоре после прибытия в Вэйхайвэй крейсер был отправлен в Порт-Артур, где встал в док. 15 сентября 1894 г. Jiyuan, прошедший необходимый ремонт и доукомплектование экипажем, вышел в море и присоединился к Бэйянскому флоту для сопровождения войсковых транспортов, следующих к устью р.Ялу.
17 сентября 1894 г. вражеские флоты столкнулись в устье реки Ялу. Jiyuan было поручено действовать на левом фланге фронта эскадры, совместно с крейсером Guangjia. С первых минут сражения командир Jiyuan действовал нерешительно, из-за чего оба крейсера отстали, нарушив построение Бэйянского флота. В течение примерно двух часов Jiyuan вел бой, не имея значительных повреждений. Около 15:00 крейсер внезапно резко изменил курс и удалился в направлении Порт-Артура. За ним последовал Guangjia. Удирая, Jiyuan протаранил горящий крейсер Yangwei и не оказал никакой помощи его экипажу. В результате все уцелевшие в бою моряки Yangwei (около 120 человек) погибли. Крейсер Guangjia отстал от своего ведущего, сел на камни у островов Саньшаньдао и был взорван экипажем при приближении японских кораблей. Потерю мателота Фан Боцянь проигнорировал.
18 сентября 1894 г. основные силы Бэйянского флота пришли в Порт-Артур в 9:00 часов. Jiyuan появился там на 4 часа раньше. Предвидя наказание, командир Jiyuan Фан Боцянь заявил о том, что его корабль имел сильную течь в носовой части и не мог вести огонь. На деле течь была весьма небольшой и появилась, скорее всего, после удара в корпус Yangwei. За 2 часа своего участия в бою Jiyuan получил всего 15 попаданий, однако в команде потерял почти столько же - 15 человек, из них трое погибших. Что касается артиллерии, то повреждение имело лишь кормовое 150-мм орудие.
Поначалу Фан Боцянь не был даже отстранен от командования крейсером: Дин Жучан приказал ему отправляться к о-вам Саньшаньдао для осмотра Guangjia и спасения артиллерии этого корабля. И с этим заданием Фан Боцянь не справился. 24 сентября 1894 г. в штабе флота была получена телеграмма Ли Хунчжана: «В последнем бою, после геройской гибели Chih Yuan (Zhiyuan), командир крейсера Jiyuan фуцзян Фан Боцянь первым покинул поле сражения, нарушив порядок действий флота и совершив подсудное деяние». После этого судьба Фана была решена. Его взяли под стражу и ранним утром 25 сентября 1894 г. обезглавили на плацу у подножия Золотой горы в Порт-Артуре.
16 октября 1894 г. новым командиром Jiyuan был назначен Линь Госян, ранее командовавший Kuang Yi и достойно показавший себя при Пхундо. 18 октября Jiyuan, вместе с другими бэйянскими кораблями, перешел в Вэйхайвэй и более не выходил в открытое море.
30 января 1895 г. японские войска начали активные действия против главной базы Бэйянского флота. В начале февраля крейсер неоднократно поднимал флаг командующего флотом и участвовал в отражении японских атак. После двухнедельной осады крепость сдалась, и 17 февраля 1895 г. Jiyuan, вместе с броненосцем Zhenyuan и девятью другими китайскими судами, спустил флаг и капитулировал. Японцы после капитального ремонта включили его в состав своего флота под названием IJN Saien[5].
Останки корабля
В 1982 году водолазы ВМС НОАК обнаружили обломки IJN Saien и подняли на поверхность кормовое 150-мм орудие корабля, установленное впоследствии в Порт-Артуре у мемориала военных и гражданских лиц, погибших в 1894 г. при взятии этой крепости японцами. В 1984 г. администрация г. Вэйхай провинции Шаньдун (бывший Вэйхайвэй) выступила с инициативой подъема крейсера и превращения его в музей. В 1986 г. была организовала экспедицию в бухту Луизы, работавшая с 18 июля по 23 августа 1986 г. Водолазы совершили 123 погружения и подняли с корабля 28 предметов, включая оба 210-мм орудия, часть грот-мачты и один из становых якорей. В итоговом заключении штаба экспедиции отмечалось, что IJN Saien лежит на глубине, затрудняющей его успешный подъем.
В 1988 г. Министерство культуры КНР приняло решение о продолжении работ в бухте Луизы. Следующая экспедиция продолжалась с 21 мая по 20 июля 1988 г. За это время водолазами было совершено 440 погружений к останкам IJN Saien. К числу интересных находок можно отнести обнаружение в районе кают офицерского состава нескольких незатопленных помещений, давших ценную коллекцию предметов морского обихода начала ХХ в. На поверхность был поднят фрагмент бортовой обшивки длиной 4,8 м. В итоговом докладе экспедиции указывалось, что IJN Saien лежит в точке с координатами (38.841667° с. ш. 123.068056° в. д.). Средняя глубина в месте гибели крейсера составляет 46 м, минимальное расстояние от верхней палубы до поверхности воды - 37,5 м. Корабль покоится на дне с креном на правый борт, составляющим 21° 16'. Правый борт IJN Saien на 3-5 м уходит в донный ил, которым заполнено большинство трюмных отсеков. За время пребывания на дне конструкции корпуса сильно проржавели, что делает подъем крейсера нереальным.
В общей сложности в ходе двух экспедиций с IJN Saien было поднято 132 предмета, которые были переданы в Музей Японо-Китайской войны 1894-1895 гг. в Вэйхае.
Командиры
| Командиры Jiyuan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Фан Боцянь (方伯謙, Fang Pai-chen / Fāng Bóqiān) |  |
1885 - 25 сентября 1894 | Казнён за трусость в битве на Ялу |
| 2 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Линь Госян (林國祥, Lín Guóxiáng) | 16 октября 1894 - 17 февраля 1895 | корабль спустил флаг и сдался японскому флоту | |
См. также
Примечания
- ↑ бывший Jiyuan
- ↑ отец номинально царствующего императора Гуансюя
- ↑ с участием обоих броненосцев, крейсера Jiyuan, Chaoyong и Yangwei, а также учебного корабля Wei Yuen
- ↑ В современной китайской литературе указывается, что этот маневр имел целью запутать команды китайских судов и подпустить их на дистанцию выстрела.
- ↑ фактически название осталось прежним, изменение касалось исключительно чтения китайских иероглифов
Литература и источники информации
Литература
- Киселёв Д.В. Бронепалубный крейсер «Цзиюань». — Морская кампания. № 6. — 2011. — С. 4.
- Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/濟遠艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Jiyuan
- https://pl.wikipedia.org/wiki/Jiyuan_(1883)
- https://war-book.ru/krejser-chi-yuan/
- https://dzen.ru/a/Xl3QpGacH3jakllu
Галерея
Бронепалубный крейсер Jiyuan в викторианской окраске
