Chaoyong (1880)
Chaoyong
Империя Цин
| 15 января 1880 Заложен |
| 11 ноября 1880 Спущен на воду |
| 14 июля 1881 Выход на испытания |
| 22 ноября 1881 Введен в строй |
| 17 сентября 1894 Гибель |
| 1350 / 1542 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 67 / 9,8 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 137 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
| 126 чел. Матросы |
| 9,5 мм. Палуба |
| 12,7 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (2х1) орудия 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR.
Вспомогательная артиллерия:
- 4 (4x1) орудия 120-мм/32 Armstrong M.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2х1) десантных орудия 66-мм/29;
- 4 (4x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I;
- 4 (4×4) картечницы Nordenfelt 25-мм;
- 4 (4х10) картечницы Gatling 11,43-мм.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 ТА 350-мм.
Содержание
Общие сведения
Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – канонерские лодки) типа Chaoyong построены британской компанией Charles Mitchell & Company для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу ВМС Чили под названием Arturo Pratt. По окончанию постройки перекуплен Японией и переименован в IJN Tsukushi.
Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).
История создания
Постройка и испытания
Головной корабль Chaoyong (с кит. «Доблестный», «Выдающийся герой») заказан в 1879 году в Великобритании. 15 января 1880 г. заложен на верфи Charles Mitchell & Company в Элcвике, Ньюкасл-апон-Тайн. Крейсер Chaoyong спущен на воду 4(11) ноября 1880 года. Введён в строй 14 июля 1881 г.
Описание конструкции
Корпус
Стальной корпус крейсера делился на отсеки водонепроницаемыми переборками. Для уменьшения уязвимости от настильного огня корпус сделан низкобортным – высота борта в носу составляла всего 1,5 м. В центре корабля располагалась массивная надстройка с двумя лёгкими мачтами и единственной наклонной дымовой трубой. Мачты несли парусное вооружение. Носовая часть была усилена для возможности тарана.
В надстройке находились казематы артиллерии среднего калибра, жилые и служебные помещения. С обоих сторон к надстройке были пристроены круглые барбеты для орудий главного калибра. В каждом барбетном каземате было по три орудийных порта, в походном положении закрывающиеся специальными стальными задвижками.
Бронирование
Стальная броневая палуба располагалась ниже ватерлинии, выше неё для защиты служили бортовые коффердамы высотой 1,06 м. Корабли отличались облегчённой конструкцией корпуса, часто получавшего повреждения при плохой погоде.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две паровые машины (ПМ) R. & W. Hawthorn Leslie суммарной мощностью 2677 л.с. (1996 кВт) и шесть[1] котлов. В то же время, мощность двигателей Yangwei составляла 2580 л.с. (1920 кВт). Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал.
Максимальная скорость достигала 16 узлов. Проектной 16-узловой скорости на 5-часовых испытаниях не развил ни один из кораблей. На испытаниях при естественной тяге Chaoyong показал 14,3 узлов при индикаторной мощности 1472 л.с., при форсированной тяге – 16,5 уз при 2887 и.л.с.
В реальных условиях службы скорость редко превышала 13 узлов, хотя в ходе одного из переходов Chaoyong преодолел 172 мили со средней скоростью 15 узл. Корабли могли взять 250-300 т угля, что обеспечивало дальность плавания 5380 морских миль при экономической скорости в 8 узлов или 3000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 137-140 человек (11 офицеров, 126 матросов).
Вооружение
Главный калибр
Крейсер Chaoyong в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR, одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.
| Характеристики | 254-мм Armstrong 25-ton BLR |
|---|---|
| Калибр | 26 |
| Длина ствола, мм | н/д |
| Масса АУ, т | 25 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 2,5 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 560 |
| Угол возвышения | -3° / + 10° |
| Масса снаряда, кг | 204,6 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 8 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
Вспомогательное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 120-мм/32 Armstrong M на установках системы Альбини. Орудия размещались в четырёх углах надстройки по два с каждой стороны. Боекомплект – 82 снаряда на орудие.
Противоминное вооружение включало четыре револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I. Кроме того, крейсер нёс скорострельную артиллерию, в частности, две-четыре 4-ствольные митральезы (картечницы) системы Норденфельдта, обладающие скорострельностью 350 выстрелов в минуту и дальностью 2 000 метров и четыре 10-ствольные 11,24-мм митральезы Гатлинга. Десантные партии вооружались двумя 66-мм 6-фунтовыми пушками, которые могли транспортироваться на шлюпках.
| Характеристики | 120-мм Armstrong M | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|
| Калибр | 32 | 20 |
| Длина ствола, мм | 1480 | |
| Масса АУ, кг | 1320 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 32-60 | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 480 | 442 |
| Угол возвышения | -10° / + 30° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 18,2 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два бортовых 350-мм торпедных аппарата.
Корабль был оснащён двумя катерами, каждый из которых был вооружен лонжеронными торпедами[2].
История службы
Переход из Великобритании в Китай
Для доставки заказанных в Великобритании кораблей Chaoyong и его систершипа Yangwei китайское правительство решило направить для приемки крейсеров собственных моряков, отказавшись от привлечения английских перегонных экипажей. Командующий Бэйянским флотом Дин Жучан тщательно отбирал личный состав из числа опытных моряков приморской провинции Шаньдун. Командиром Chaoyong стал Линь Тайцзэн, старшим офицером - Лань Цзяньшу, старшим механиком Ли Синцяо. Всего в состав экипажей крейсеров было зачислено 224 человека. 6 декабря 1880 г. все они отправились на борту парохода «Фэншунь» из Тяньцзиня в Шанхай. 23 декабря 1880 г. Дин Жучан со свитой отправился в Европу на борту французского судна. Остальные моряки покинули Шанхай 27 февраля 1881 г. на пароходе «Хайчэнь».
Два месяца спустя пароход подошел к берегам Великобритании и 24 апреля 1881 г. бросил якорь в водах реки Тайн у Уокера, 30 апреля прибыл в Ньюкасл. Только 14 июля 1881 г. Chaoyong и Yangwei вышли в море для ходовых испытаний и учебных стрельб. На дистанции в 10 с лишним морских миль машины Chaoyong развили мощность в 2887 л.с., при этом скорость крейсера достигла 16,5 узлов. Хотя Yangwei показал чуть более скромные результаты (16 узлов при мощности 2700 л.с.), оба судна были признаны отвечающими требованиям заказчика. Основные испытания завершились 15 июля, а 2 августа 1881 г. крейсера были официально переданы китайским морякам. Дин Жучан разместился на борту Chaoyong, сделав его своим флагманом. 2 августа 1881 г. из Лондона прибыл китайский посланник Цзэн Цзицзэ, в присутствии которого состоялась церемония поднятия флагов.
9 августа 1881 г. начали долгий переход в Китай. Впервые в истории океанский переход совершали боевые корабли под военно-морским флагом Китая. 17 августа отряд отправился в поход по маршруту Бискайский залив - Гибралтар - Средиземное море - Суэцкий канал - Индийский океан - Сингапур - Гонконг - Тяньцзинь.
Начало службы
15 октября 1881 г. Chaoyong и Yangwei зашли в Гонконг, а к началу ноября добрались до Шанхая. Местные доки дали возможность выполнить необходимый ремонт после трудного плавания. 18 ноября 1881 г. крейсера появились на рейде Дагу (Таку) - аванпорта Тяньцзиня. Встречать корабли прибыл сам Ли Хунчжан, тут же утвердивший командиров кораблей в их должностях. Вскоре после этого на борту Chaoyong вице-король совершил инспекционную поездку в Вэйхайвэй и Люйшунь (Порт-Артур), где полным ходом строились укрепленные базы будущего флота. С появлением двух новых кораблей возможности Бэйянского флота резко возросли.
Начиная с середины 1870-х годов, Корея, традиционно считавшаяся вассалом Китая, оказалась в фокусе внимания Японии, Англии и России. В 1882 г. к ним присоединились США, склонившие корейское правительство к заключению торгового договора. Для наблюдения за этими переговорами в мае 1882 г. в Сеул был направлен видный китайский дипломат Ма Цзяньчжун, авторитет которого поддерживали Chaoyong и Yangwei. 23 июля 1882 г. в корейской столице началось восстание оголодавшего гарнизона. Мятежники под предводительством солдата Сон Сун Гиля захватили город, убили нескольких японцев и сожгли здание японского посольства. Японское правительство отправило в Корею свой войска. Разумеется Китай не мог остаться в стороне от происходящего. Chaoyong и Yangwei были вновь посланы в корейский порт Инчхон (Чемульпо). Вслед за ними в Корее появились китайские войска численностью 4500 солдат и офицеров, подавившие в Сеуле восстание против японцев, лишив их повода для вмешательства в корейские дела.
Франко-китайская война 1884-1885 гг.
В 1884 году соперничество Империи Цинь с Францией в Индокитае вылилось в войну. Французы в 1883-1884 годах захватили Тонкин (Северный Вьетнам), который китайцы считали своими вассальными владениями. Вьетнамские партизаны и китайские ополченцы вместе с китайскими регулярными войсками южных провинций с переменным успехом воевали с французской армией. Ли Хунчжан, трезво оценивая соотношение сил, пытался погасить конфликт уступками. В мае 1884 года в Тяньцзине было подписано соглашение об отводе китайских войск из Вьетнама.
23 июня 1884 года Chaoyong, Yangwei, корвет Yangwu и шлюп Kangji встретились с французской эскадрой. Состоялись переговоры между вице-королем Ли Хунчжаном и французским контр-адмиралом Себастьеном Леспэ. После переговоров французы устроили для своих китайских коллег демонстрацию своих огневых возможностей с показательными стрельбами. Ли Хунчжан не желал терять свои лучшие корабли в безнадежной войне, и после переговоров корабли Бэйянского флота ушли на север в Фучжоу. Крейсеры Chaoyong и Yangwei позже вернулись в Таку.
Началась китайско-французская война, но Бэйянский флот не принимал участия в боевых действиях. В результате вся тяжесть войны легла на южные китайские флоты - Фуцзяньский и, частично, Наньянский. 23 августа 1884 г. Фучжоуская эскадра была разгромлена французами на Мавэйском рейде, после чего адмирал Амедей Курбэ начал блокаду Формозского пролива.
Командующий Наньянским (Южным) флотом Ли Чэнмо снарядил для ответных действий эскадру в составе двух современных крейсеров германской постройки и трех композитных канонерок. Ли Хунчжан получил приказ усилить отряд крейсерами Chaoyong и Yangwei. Корабли прибыли в Шанхай в начале декабря 1884 г., однако уже 10 декабря Ли сообщил в Пекин, что Япония вступила в союз с Францией для совместного захвата Кореи. На этом основании он просил вернуть его крейсеры на север. Цинское правительство хотело задействовать в походе на Тайвань Chaoyong и Yangwei, а в Корею отослать более слабые канонерские лодки Teng Ching и Yuyuen. Однако Ли Хунчжан приказал своим кораблям идти прямиком в родной Тяньцзинь, а в Пекин сообщил, что корабли идут в открытом море и связаться с ними невозможно. Правительству ничего не оставалось, как 15 декабря 1884 г. издать указ об отправке крейсеров Ли Хунчжана в Корею.
Межвоенный период
В сентябре 1885 г. в состав Бэйянского флота вошли броненосцы Dingyuan и Zhenyuan. К этому времени Chaoyong и Yangwei уступили свои лидирующие позиции новым, более современным кораблям. Износ и плохое обслуживание ухудшили скоростные характеристики до 10 узлов, а модернизация ограничилась установкой нескольких новых малокалиберных скорострельных орудий.
В августе 1886 г. оба крейсера участвовали в визите китайской эскадры в Японию и во Владивосток под командованием адмирала Дин Жучана. Сразу после посещения Владивостока 13-15 августа 1886 г. оба крейсера участвовали в визите бэйянских кораблей в Нагасаки. Там имел место печально знаменитый инцидент: на почве бытового конфликта китайские матросы, находившиеся в увольнении, подверглись нападению полиции и солдат. В результате было убито и ранено более 50 китайцев.
В 1886 г. Линь Тайцзэн был назначен командиром Zhenyuan, а его место на мостике Chaoyong занял Хуан Цзяньсюнь. В ноябре 1887 года коммодор Уильям Лэнг привел в Дагу отряд новейших крейсеров английской и германской постройки. В 1887 году под давлением Бэйянского флота англичане были вынуждены покинуть порт Гамильтон - захваченную базу в Корее. В 1891 г. Chaoyong и Yangwei участвовали в больших совместных манёврах Бэйянского и Наньянского флотов. Однако реального боевого опыта их экипажи не имели вплоть до начала Японо-китайской войны.
Битва при Ялу
Оба крейсера, как и основные силы Бэйянского флота, приняли участие в Японо-китайской войне 1894-1895 годов и главной морской битве войны - сражении на реке Ялу. 16 сентября 1894 г. главные силы Бэйянского флота вышли из Вэйхайвэя для сопровождения войсковых транспортов. На следующий день китайская эскадра была фактически случайно обнаружена японцами близ устья реки Ялу. Японцы шли в кильватерном строю, с «летучим отрядом» из быстроходных крейсеров во главе. Адмирал Дин Жучан расположил свои корабли фронтальным строем, поместив Chaoyong и Yangwei на крайнем правом фланге. Из-за их неисправности два корабля не обладали достаточной скоростью и отстали от основных сил. Около 12:50 флагманский броненосец Dingyuan сделал первый выстрел.
Заметив, что Chaoyong и Yangwei не успели занять свои места в построении, этим решил воспользоваться «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо, состоявший из новейших быстроходных крейсеров IJN Yoshino (флагман), IJN Naniwa, IJN Takachiho и IJN Akitsushima. Уже в 13:08 Chaoyong и Yangwei попали под сосредоточенный огонь фугасных снарядов из скорострельных 152-мм и 120-мм орудий . Отвечать китайцы могли только носовыми 254-мм орудиями. 254-мм снаряд попал в кормовую часть IJN Yoshino, в результате чего два человека были убиты и 9 ранены, а на корме возник пожар.
Около 13:20 Chaoyong загорелся. Вскоре та же участь постигла Yangwei. Вскоре Chaoyong и Yangwei были охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало пагубное влияние на моральный настрой китайских моряков. Chaoyong с креном на правый борт вышел на мелководье, где и затонул в 13:27[3]. Китайские миноносцы спасли только 65 человек, 57 членов экипажа погибли. Командир корабля Хуан Цзяньсюнь отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.
На следующий день после битвы японские моряки с броненосного крейсера IJN Chiyoda осмотрели брошенный и полузатопленный Chaoyong и пришли к выводу, что восстановление корабля невозможно. После этого корпус крейсера подорвали шестовой миной.
В мае 1997 г. водолазы военно-морских сил НОАК обнаружили место гибели обоих крейсеров.
Командиры
| Командиры Chaoyong | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | 管带 (guǎndài) (командир корабля) |
Линь Тайцзэн (林泰曾, Lín Tàizēng) |  |
май 1881 - апрель 1887 | Назначен командиром на броненосец Zhenyuan. Вскоре после битвы при Ялу покончил с собой, приняв яд. |
| 2 | 副将 (fù jiàng) (генерал-адъютант) |
Хуан Цзяньсюнь (黄建勋, Huáng Jiànxūn) |  |
апрель 1887 - 17 сентября 1894 | Заместитель командующего левым дивизионом правого крыла, погиб в битве при Ялу, отказавшись покидать корабль |
Этот корабль в искусстве
- Корабль представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
Примечания
- ↑ первоначальная конструкция из 4 котлов была увеличена до 6 по требованию китайской стороны
- ↑ Лонжеронная торпеда - это оружие, состоящее из бомбы, размещенной на конце длинного шеста, или лонжерона, и прикрепленной к лодке.
- ↑ по другим данным в 14:23
Литература и источники информации
Литература
- Киселёв Д.В. Крейсера типа «Чаоюн». — Морская кампания. № 6. — 2010.
- Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/超勇級巡洋艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Chaoyong
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-chaoyong/
- https://alternathistory.ru/perventsy-li-hunchzhana-bronepalubnyj-krejser-chao-yun-kitaj/
- https://dzen.ru/media/marin/bronepalubnye-kreisera-pervency-li-hunchjana-chao-iun-5e0e32d02b616900b17b6592
- https://sergiovillaggio.livejournal.com/1024494.html
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/chaoyong-class-cruisers.php
- https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=2734
- https://baike.baidu.com/item/黄建勋/25574
Галерея
Chaoyong на достройке
Chaoyong
Chaoyong
Крейсер Chaoyong
Схема крейсера типа Chaoyong
