Zhenyuan (1882)
Zhenyuan
.svg.png)
| 1880 года Заложен |
| 22 ноября 1882 года Спущен на воду |
| 19 июля 1883 года Выход на испытания |
| 1908 года Выведен из боевого состава |
| 1912 года Сдан на слом |
| 7220 / 7670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 91,2 / 17,98 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 329 чел. Общая численность |
| 34 чел. Офицеры |
| 305 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 305 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 51 / 150 / / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305/203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 2 — 305-мм/25;
- 4 × 1 — 150-мм/40;
- 2 × 57-мм/40;
- 8 × 47-мм/40;
- 2 × 37-мм/23.
Минно-торпедное вооружение
- Три 356-мм торпедных аппарата.
Содержание
Постройка и испытания
Броненосец «Чин-Иен» был спроектирован с подачи китайского правительства при помощи Германии. Уже в 1880 году на стапелях судостроительного завода «Вулкан», китайский броненосный корвет увидел мир.
Описание конструкции
Корабль конструировали, основываясь на таранной тактике. Длина между перпендикулярами броненосца составляла 91,2 метра. Ширина — 18,3 метра, трюм имел глубину 8,3 м, а по ватерлинии «Чин-Иен» имел размеры — 93,9 м.
Корпус
Проектирования корпуса было основано на клетчатой системе. Для построения броненосного корвета использовали железо и сталь. Кроме продольной переборки, корпус имел еще 6 поперечных, которые делили трюм на отсеки — около 2-х сотен. 24 из них были расположены в передней и задней части каземата. Все отсеки были водонепроницаемы, некоторые из них наполнялись пробкой. Над палубой были размещены еще 23 отсека, которые имели водонепроницаемые двери. Часть из этих отделений хранила запас угля и служила как кладовая провизии. Чтобы уменьшить бортовую качку, конструкторы в подводную часть корпуса поместили два скуловых киля.
Бронирование
Броня корабля «Чин-Иен» — сталежелезная. Броневой пояс не защищал все судно. Бронирование цитадели 356—203 мм, палуба — 75 мм, рубка — 305 мм. Траверзы, которые бронировались как борт, защищали корабль от продольного огня. Примыкающая к нижним кромкам борта карапасная броневая палуба, имела толщину 76 мм. Редут защищался 305-мм броней. Боевая рубка, внутри редута, также имела толщину 305 мм. Палуба, которая размещалась над цитаделью, не имела бронирования.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для наилучшего хода, судно «Чин-Иен» имело две паровые машины на три цилиндра. Их работу поддерживало 8 цилиндрических котлов, благодаря чему, корвет имел мощность 6000-6300 л.с., а скорость 14,3 узлов.
Экипаж и обитаемость
Изначально, экипаж состоял из 329 человек, из которых 34 были офицеры. Имеются данные, что со временем, численность офицеров уменьшилась до 25 человек.
Вооружение
После прибытия на службу в Императорский флот Японии «Чин-Иен» прошел модернизацию. Японские конструкторы усилили вспомогательную артиллерию, при этом оставив прежним оружие главного калибра.
Главный калибр
Скорострельность артиллерии главного калибра 4 секунда, его дальнобойность 44 кабельтов. Оружие представляло из себя четыре короткоствольных орудий на 12 дюймов фирмы Крупп.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В 1901 году была улучшена вспомогательная артиллерия. Появилось четыре скорострельных 6-дюймовых орудия фирмы Армстронг.
Минно-торпедное вооружение
По разным источникам, броненосец имел 2-3 торпедных аппарата с калибром 356 мм. Один размещался на кормовой части (или носовой), остальные два на бортовой. Кроме этого, корвет имел два минных судна, скоростью 15,5 узлов и длинной почти в 20 метров.
История службы
27 февраля 1895 года «Чин-Иен» был пришвартован на захваченную японцами территорию Китая. А уже 16 марта был официально зачислен в списки японского флота. Первоначально, корвет был первым полноценным броненосцем, но после появления «Фудзи» и «Ясима» в 1898 году, «Чин-Иен» перевели в линейные корабли 2-го класса. В 1900 году, корвет оказался в гуще событий китайского восстания и служил там для подавления волнений народа. На следующий год, «Чин-Иен» был модернизирован, а в 1903 году — проведены первые испытательные учения, которые оказались не совсем удачными. 27 мая 1903 года, в одном из орудий разорвался снаряд, после чего пострадали 12 человек.
Русско-японская война
Японский корвет входил в состав пятого отряда Объединенного японского флота на ряду с крейсерами «Мацусима». Участвовал в конвоировании, обеспечении высадки и блокаде. В Порт-Артура, помогал прикрывать японские миноносцы от атаки русских крейсеров. 10 августа 1904 года «Чин-Иен» получил «ранение» от двух снарядов русских кораблей. Осенью этого же года, японский корвет подвергался безуспешным миноносным атакам русского броненосца «Ретвизан».
Завершение службы
10 декабря 1905 года, броненосец «Чин-Иен» прибыл на службу в береговую оборону. 1 мая 1908 года — японский корабль стал учебным судном. В 1911 году корвет переоборудовали на корабль-цель, где испытывали разного рода вооружения. Кроме того, 1 апреля этого же года, «Чин-Иен» исключили из списков Императорского флота Японии. В 1912 году корабль продали на слом, и через два года разобрали в Иокогаме.
Командиры
- капитан 1-го ранга Арима Синъити (Arima, Shinichi) — с 5 июня 1895 года по 25 июля 1895 года.
- капитан 1-го ранга Арима Синъити (Arima, Shinichi) — с 27 декабря 1895 года по 24 июля 1896 года.
- капитан 1-го ранга Мацунага Юдзю (Matsunaga, Yuju) — с 13 августа 1896 года по 27 декабря 1897 года.
- капитан 1-го ранга Сава Рёкан (Sawa, Ryokan) — с 27 декабря 1897 года по 13 июня 1898 года.
- капитан 1-го ранга Уэмура Нагатака (Uemura, Nagataka) — с 13 июня 1898 года по 23 марта 1899 года.
- капитан 1-го ранга Хасимото Масааки (Hashimoto, Masaaki) — с 23 марта 1899 года по 17 июня 1899 года.
- капитан 1-го ранга Хаясаки Гэнго (Hayasaki, Gengo) — с 17 июня 1899 года по 29 сентября 1899 года.
- капитан 1-го ранга Хаясаки Гэнго (Hayasaki, Gengo) — с 20 ноября 1899 года по 20 мая 1900 года.
- капитан 1-го ранга Накаяма Нагааки (Nakayama, Nagaaki) — с 29 сентября 1899 года по 20 ноября 1899 года.
- капитан 1-го ранга Кабураги Макото (Kaburagi, Makoto) — с 3 февраля 1903 года по 1 августа 1903 года.
- капитан 1-го ранга Имаи Канэмаса (Imai, Kanemasa) — с 1 августа 1903 года по 14 июня 1905 года.
- капитан 1-го ранга Мори Итибэй (Mori, Ichibei) — с 14 июня 1905 года по 12 декабря 1905 года.
- капитан 1-го ранга Нагаи Гункити (Nagai, Gunkichi) — с 12 декабря 1905 года по 22 ноября 1906 года.
- капитан 1-го ранга Исида Итиро (Ishida, Ichiro) — с 22 ноября 1906 года по 27 декабря 1907 года.
- капитан 1-го ранга Такаги Сукэкадзу (Takagi, Sukekazu) — с 7 апреля 1908 года по 28 августа 1908 года.
- капитан 1-го ранга Китано Кацуя (Kitano, Katsuya) — с 28 августа 1908 года по 4 марта 1909 года.
См. также
Литература и источники информации
- А.А. Белов Броненосцы Японии. — С.-Петербург: 1988. — 136 стр. с.
- Линейный корабль 2 класса «Чин-Йен»
- Броненосец береговой обороны «Чин-Иен»
- Броненосец «Чжень-Юань», Китай, 1884 г.
- А. В. Федечкин / Крейсер для эскадренных сражений
Галерея изображений
Броненосец «Чин-Иен» в Порт-Артур
Броненосец «Чин-Иен»
Броненосец «Чин-Иен», конец 1894 года
