Атака в бухте Суда
.jpg)
| ТВД | Средиземное море |
| Место | бухта Суда (северо-западное побережье о. Крит) |
| Период | Вторая Мировая война |
| Характер сражения | диверсионная атака гавани |
| Дата | 26 марта 1941 г. |
| Итог | Победа Италии |
 Италия |
 Великобритания |
 Луиджи Фаджионе
|
 Реджинальд Генри Портал
|
| 2 эсминца, 6 взрывающихся моторных катеров MTM |
1 тяжелый крейсер, 2 эсминца, 12 транспортов |
| 6 пленных
|
1 тяжелый крейсер выведен из строя, 1 танкер поврежден, 2 погибших |
Содержание
Общие данные
К концу марта 1941 г. в восточной части Средиземного моря сложилась весьма неоднозначная тактическая ситуация. С одной стороны быстрое наступление британских сухопутных войск вдоль южного побережья и их же высадка в Греции дали Великобритании возможность использовать прибрежные коммуникации и многочисленные военно-морские базы этого региона для решения всех актуальных задач. С другой стороны сохранялось общее превосходство итальянского флота над британским в корабельном составе и начали формироваться предпосылки к установлению господства немецких ВВС над морем. Кроме того, выполняя свои союзнические обязательства, немецкий флот (Кригсмарине) начал формировать свои первые соединения в Средиземноморье в рамках поддержки переброски корпуса генерала Роммеля в Африку.
В рамках готовившегося контрнаступления войск стран Оси[2] в Африке и на Балканском полуострове командованием итальянского флота по просьбе Германии было принято решение нанести комбинированный удар по уязвимым местам путей снабжения британских войск и многочисленным войсковым конвоям. Кроме готовившейся к выходу в море эскадры надводных кораблей во главе с линкором Vittorio Veneto, к атаке было решено привлечь и диверсионное подразделение - 10-ю флотилию MAS. На вооружении этого отряда были водолазы-диверсанты, взрывающиеся катера MTM (итал. Barchino esplosivo Motoscafo Turismo Modificato - взрывающийся моторный катер туристической модификации) и первые человекоуправляемые торпеды типа SLC. Для удара было решено использовать вступившие в строй только в начале 1941 года взрывающиеся катера.
25 марта 1941 года итальянская авиаразведка сообщила о нахождении в бухте Суда тяжёлого крейсера, двух эсминцев и более десяти транспортных судов. Из итальянской гавани на острове Стампалия (острова Додеканес) вышли эсминцы Francesco Crispi и Quintino Sella, каждый из которых нёс на борту по три взрывающихся катера.
Характеристики участвующих сторон
С итальянской стороны в бою участвовали эскадренные миноносцы Francesco Crispi (1925) и Quintino Sella (1925), которые спустили на воду и послали в атаку шесть взрывающихся катеров типа МТМ. Специальные электрические лебёдки позволяли тратить на спуск всей группы катеров лишь около минуты. Старшим в группе катеров был тененте ди вашелло Луиджи Фаджони (итал. tenente di vascello Luigi Faggioni). В гавани в момент атаки по данным итальянской разведки находились: тяжёлый крейсер HMS York, два эсминца и 12 транспортных судов. Старшим морским начальником был капитан HMS York Реджинальд Генри Портал (англ. Reginald Henry Portal).
Ход сражения
Итальянские эсминцы спустили взрывающиеся катера на воду 25 марта в 23:30 у полуострова Акротири, в 10 милях от входа в бухту Суда. В 1.00 ночи 26 марта они вошли в бухту, имеющую в длину около шести миль (примерно 9,6 км) и двинулись к якорным стоянкам у берега. К 4.45 утра, преодолев по пути благодаря очень малой осадке 3 линии бонно-сетевых заграждений, катера собрались вместе в конце бухты и по приказу командира стали дожидаться рассвета, заглушив моторы. К 5.00 капитан-лейтенант Фаджиони обнаружил корабли англичан и распределил цели для атаки своим подчинённым.
В 5.30 2 катера под управлением соттотененте ди вашелло Анджело Кабрини (итал. sottotenente di vascello Angelo Cabrini) и капо меканико ди терца классе Туллио Тедески (итал. capo meccanico di terza classe Tullio Tedeschi) атаковали самую крупную цель в гавани - HMS York. На расстоянии менее 100 м от цели диверсанты покинули свои катера и успели взобраться на специальные плотики, чтобы не погибнуть от гидродинамического удара. Оба МТМ попали в цель, крейсер получил тяжелые повреждения, его кормовое котельное отделение было затоплено и он был посажен на мель, чтобы не затонуть. В это же время катер пилотируемый сердженте Эмилио Барбери (итал. sergente cannoniere Emilio Barberi) поразил реквизированный британцами норвежский танкер Pericles, водоизмещением 8320 т, который так же получил тяжёлые повреждения. Лейтенант Фаджиони, собиравшийся атаковать другой танкер, в последний момент обнаружил движущийся британский крейсер HMS Coventry, изменил цель атаки и промахнулся. Катера секондо капо меканико Лино Беккати (итал. secondo capo meccanico Lino Beccati) и капо меканико ди секонда классе Алессио Де Вито (итал. capo meccanico di seconda classe Alessio De Vito) прошли мимо целей. Запоздалый огонь кораблей и береговых батарей британцев был бесполезен, так как они вообще не видели противника. Итальянские эсминцы благополучно вернулись на базу.
Потери и итоги
Непосредственно в ходе нападения погибли только двое британских моряков, все шесть пилотов итальянских взрывающихся катеров попали в плен. И тем не менее операция завершилась очевидным успехом итальянских диверсантов. Фактически можно сказать, что оба повреждённых корабля были потеряны для британского флота. В бухте Суда серьёзных ремонтных возможностей не имелось. Попытка довести танкер Pericles на буксире до Александрии привела к тому, что он разломился на части и затонул 14 апреля 1941 г. HMS York оставался в бухте Суда в качестве несамоходной зенитной батареи и 18 мая был повторно повреждён немецкой авиацией. 22 мая, уже после начала Битвы за Крит, в условиях приближения немецких войск крейсер был взорван экипажем.
Но, к несчастью для итальянцев, один из не попавших в цель катеров не взорвался и практически неповреждённым попал в руки британцев, которые его тщательно изучили. Это стало одной из существенных причин провала следующей крупной операции отряда взрывающихся катеров 10-й флотилии MAS - атаки на гавань британского Средиземноморского флота на острове Мальта в июле 1941 года.
Оценка события современниками
После возвращения на родину из плена все шесть пилотов взрывающихся катеров были награждены Золотой медалью за боевую доблесть, высшей военной наградой Италии[3].
См. также
Примечания
- ↑ Специальные моторные катера итальянского производства, имели водоизмещение в 1 т, оснащались поднимаемым подвесным бензиновым двигателем Alfa Romeo AR 6cc мощностью в 95 л.с. что позволяло им развивать максимальную скорость в 33 уз. В кормовой части катера располагался пост управления, а в передней - отсек со взрывчаткой общей массой 300 кг с ударным и гидростатическим взрывателями.
- ↑ Страны нацистского блока, также называемые странами Оси: Германия, Италия, Япония и их сателлиты и союзники.
- ↑ www.marina.difesa.it
Ссылки
Интернет-источники
Литература
- Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — Военно-историческая библиотека. — М.: АСТ, 2001. — 624 с. — ISBN 5-17-002636-6
- Юнио В. Боргезе, Кайюс Беккер Подводные диверсанты во Второй мировой войне. — М.: АСТ, 2001. — 636 с. — ISBN ISBN 5-17-008535-4
Галерея изображений
Эмблема (шильдик) 10-й флотилии МАС
Командующий 10-й флотилии МАС Валерио Боргезе
Главный калибр английского крейсера HMS York
Горящие британские корабли в бухте Суда
