Бой у мыса Бон
| ТВД | Средиземное море |
| Место | мыс Бон, Средиземное море |
| Период | Вторая Мировая война |
| Характер сражения | столкновение лёгких сил |
 Великобритания Союзники: |
 Италия |
 капитан 2-го ранга Стоукс
|
 вице-адмирал Антонино Тоскано
|
| Неизвестно
|
2 легких крейсера потоплены, погибли более 900 человек.
|
Содержание
Общие данные
В мае 1940 года руководством Италии было принято решение о скорейшем вступлении в войну. Ряд столкновений британского и итальянского флотов в 1940-1941 годах не принёс решающего превосходства ни одной из сторон, хотя и наметилось серьезное преимущество Великобритании в активности и эффективности действий её оперативных соединений. Всё это время одной из основных задач итальянского флота было снабжение армейской группировки стран Оси[1] в Северной Африке жизненно необходимыми припасами и снаряжением, в чем британский флот оказывал ему активное противодействие.
8 декабря 1941 года 4-я дивизия крейсеров под командованием вице-адмирала Антонино Тоскано в составе легких крейсеров Alberico Da Barbiano (рус. «Альберико Да Барбиано») и Alberto Di Giussano (рус. «Альберто Ди Джуссано») в шесть часов утра вышла из Бриндизи в порт Палермо на острове Сицилия, где они приняли на борт груз бензина в бочках, в котором остро нуждалась итальянская авиация в Африке. Но выйдя из Палермо в 17.20 девятого декабря, в 22.56 к северу от острова Пантеллерия итальянский отряд был обнаружен британским самолётом-разведчиком, который осуществлял поиск по имеющимся данным радиоразведки. В этой ситуации, сильно сомневаясь в боеспособности своих кораблей, адмирал Тоскано сначала запросил указаний своего штаба о дальнейших действиях, а затем, не получив их, сам повернул свои корабли назад, в Палермо. На обратном пути в 3.30 ночи десятого декабря итальянский отряд подвергся атаке британских торпедоносцев Fairey Albacore и Fairey Swordfish, но сумел избежать попаданий.
Супермарина была крайне недовольна решением адмирала Тоскано и срывом задания. К тому же потребность в топливе у авиачастей Африканского корпуса Оси только возросла. Планировался переход в Африку крупного конвоя в сопровождении главных сил флота, им требовалось авиационное прикрытие. Поэтому уже 12 декабря в 17.24 итальянские крейсера снова вышли в Триполи, имея на борту 100 тонн бензина, 250 тонн дизтоплива, 600 тонн нефти, 900 тонн продовольствия, а также 135 военнослужащих. Предполагалось, что в операции будет участвовать и однотипный Giovanni delle Bande Nere (рус. «Банде Нере»), но его пришлось оставить из-за аварии в машине, а груз в основном передать на исправные корабли. Корабли в перегруз были забиты бочками с бензином и мешками с провизией, которые лежали даже на мостике. На борт были взяты даже пожарные команды с асбестовыми матами, но все равно крейсера больше напоминали плавучие бензосклады. На Alberico Da Barbiano (рус. «Барбиано») всерьез боялись стрелять из орудий, чтобы не поджечь бочки, уложенные на палубе. Кормовые группы орудий итальянских кораблей были фактически заблокированы грузом и могли быть использованы только после разгрузки.
Для сопровождения крейсеров был выделен миноносец Cigno (рус. «Сигно»), который в дальнейших событиях не участвовал, а потому его можно вывести за скобки. Второй предполагавшийся эскортный миноносец Climene не смог выйти в море из за поломки котлов. После двух часов ночи 13 декабря у островов Керкенна рядом с африканским побережьем итальянские крейсера должны были встретить вышедшие из гавани Триполи старый эскадренный миноносец Generale Antonio Cantore и миноносец Calliope. Шесть торпедных катеров должны были с двух сторон прикрыть путь следования отряда. Итальянские ВВС обещали провести разведку районов, примыкающих к пути следования крейсеров, а так же в принципе увеличить количество разведывательных полётов над центральным Средиземноморьем. Так же на последнем этапе пути, после рассвета 13 декабря, корабли адмирала Тоскано должны были получить истребительное прикрытие, для чего в Ливию на транспортных самолётах было переправлено некоторое количество горючего.
Хотя англичане заранее узнали об этой операции с помощью разведывательной программы «Ультра», знаменитое Соединение «К» оставалось на Мальте из-за нехватки топлива. Любопытно то, что, пытаясь обмануть шпионов, итальянский адмирал распустил команды по кабакам, приказав регулярно являться на причал. Таким образом он намеревался сохранить в тайне время выхода. Впрочем, у англичан хватало своих проблем, для начала в очередной раз случилась путаница — англичане вели отсчет по собственному времени, отстававшему от итальянского на час. К тому же в целях экономии топлива Супермарина[2] приказала адмиралу держать походную скорость 23 узла, что было много меньше возможной. В общем, в итоге у британского командования спонтанно родилось предложение поручить атаку 4-й флотилии эсминцев, следовавшей из Гибралтара в Александрию. Британское командование было совершенно уверено, что 4 эсминца справятся с 2 легкими крейсерами.
Характеристики участвующих сторон
| Королевский флот
|
 ВМС Италии
|
|---|---|
| 4-я флотилия эсминцев (капитан 2 ранга Стоукс) Эсминцы |
4-я дивизия крейсеров (вице-адмирал Тоскано) Крейсера |
Британское соединение имело 16 × 120-мм орудий на двух эсминцах типа Tribal и 14 × 102-мм на эсминцах HMS Legion и HNLMS Isaac Sweers против 16 × 152-мм/53 орудий на двух итальянских крейсерах и 3 × 100-мм орудий OTO 100/47 на миноносце Cigno. Формально итальянский отряд имел значительное преимущество в огневой мощи, но бой проходил ночью, а итальянские корабли не были оснащены должным образом для ночных действий, команды нужной подготовки так же не имели. В условия стычек на коротких дистанциях на первый план выходило торпедное вооружение, а в нём преимущество было уже на стороне британцев.
Ход сражения
Командир флотилии капитан 2 ранга Стоукс выбрал для перехода южный маршрут вдоль самого берега, держась во французских территориальных водах. Это было очень разумное решение, так как буквально через неделю Соединение «К» попало на минное поле и попросту перестало существовать. В 15.45 двенадцатого декабря британские эсминцы были обнаружены и опознаны итальянским самолётом-разведчиком у побережья Алжира. В 16.45 уже другой самолёт подтвердил курс и скорость британского отряда. Супермарина предположила, что британские эсминцы могут пытаться перехватить итальянские крейсера, но исходя из текущих сведений о положении отрядов, их курсах и скоростях решила, что противнику это не удастся. Никаких дополнительных мер для предотвращения перехвата принято не было, о задержке выхода своих кораблей из базы и их отставании от графика штаб не знал. А между тем британские эсминцы увеличили скорость и в 03.02, подходя к мысу Бон, заметили силуэты кораблей, исчезающие за мысом.
В этот момент на итальянских кораблях услышали шум моторов английского самолета, и адмирал Тоскано приказал временно повернуть назад, чтобы спутать расчеты противника, но в результате сам подставился под удар. Почему он так решил, до сих пор остается неизвестным, так как никто из оставшихся в живых итальянских офицеров этого не знал. Можно лишь предположить, что он не хотел подставлять корму, где находились основные запасы бензина; другая версия гласит, что адмирал снова хотел прервать поход и вернуться в Палермо, но это было лишено смысла, так как до Триполи уже было ближе. Поворот произошёл в 3.20 13 декабря и был выполнен настолько неожиданно, что Alberto Di Giussano (рус. «Джуссано»), не получивший о нем предупреждения, не успел за флагманским Alberico Da Barbiano (рус. «Барбиано»), а Cigno (рус. «Сигно»), не получивший команды, вообще не сразу заметил манёвр крейсеров и еще 5 минут следовал прежним курсом.
Зато капитан 2-го ранга Стоукс не колебался ни секунды. В 03.23 HMS Sikh (рус. «Сикх») чуть довернул вправо и выпустил 4 торпеды по флагману адмирала Тоскано. Времени уклониться у крейсера не было, итальянские сигнальщики только и успели сообщить, что видят неизвестные корабли и следы торпед, с открытием огня итальянцы так же промедлили. 2 торпеды попали в Alberico Da Barbiano (рус. «Барбиано»), одна под носовую башню главного калибра, вторая в носовое машинное отделение, и крейсер вспыхнул, как факел. HMS Legion (рус. «Лиджен») тоже выпустил 2 торпеды в Alberico Da Barbiano, причем одна из них попала в цель. После этого эсминцы открыли огонь из 120-мм орудий, и их снаряды стали причиной новых пожаров. Эсминец HMS Maori (рус. «Маори») тоже выпустил 2 торпеды в этот корабль, и его командир был убежден, что добился одного попадания.
Alberto Di Giussano (рус. «Джуссано») увеличил скорость до 30 узлов и даже успел дать 3 залпа главным калибром, но британские эсминцы были почти незаметны на фоне берега, поэтому итальянцы промахнулись. Они вполне резонно боялись своего груза, когда кто-то из артиллеристов Alberico Da Barbiano (рус. «Барбиано») попытался дать очередь из тяжелого пулемета, стоящего на мостике, взрывом паров бензина в стволах установку чуть не сбросило в море.
Тем временем HMS Legion (рус. «Лиджен») выпустил 6 торпед в Alberto Di Giussano (рус. «Джуссано»), одна из которых попала в цель, в район кормового котельного отделения. Кроме того, крейсер получил несколько снарядов, и этого было достаточно, чтобы на нем начались неконтролируемые пожары. Корабль получил крен на левый борт и начал терять ход. По неизвестной причине англичане больше по Alberto Di Giussano не стреляли.
После этого капитан 2-го ранга Стоукс сразу повернул на Мальту. Cigno (рус. «Сигно») еще успел выпустить торпеду и дать пару залпов по британским эсминцам, ему ответил голландский эсминец HNLMS Isaac Sweers (рус. «Исаак Свирс»). Оба капитана были уверены, что добились попаданий, оба ошибались. Достаточно быстро стало понятно, что Alberto Di Giussano (рус. «Джуссано») тоже обречен, и командир приказал покинуть корабль. Однако положение итальянских моряков оставалось крайне тяжелым. Горящий бензин разлился по поверхности моря, и это погубило очень и очень многих. Alberico Da Barbiano (рус. «Барбиано») после попаданий торпед разломился на части и в течение десяти минут затонул, Alberto Di Giussano ушел под воду в 04.20 в точке с координатами (37.0833° с. ш. 11.1166° в. д.). Адмирал Тоскано погиб вместе со своим кораблем.
Потери и итоги
Итальянские экипажи в очередной раз продемонстрировали ту же неготовность к ночным боям, которая очень ярко проявилась ещё в бою у Матапана 28 марта 1941 года. Они позже обнаружили противника, позже открыли огонь. Потери итальянцев составили около 800 человек. Миноносцам Cigno (рус. «Сигно»), Giuseppe Sirtori и спешно прибывшим торпедным катерам удалось спасти 687 человек из 1504, бывших на кораблях в момент выхода из базы, то есть менее половины. Нескольким матросам даже удалось вплавь достичь побережья Туниса, где их подобрали французы и оказали им помощь.
Не следует думать, что все поединки эсминцев с крейсерами завершались столь обидно для больших кораблей. Правда, по какой-то странной случайности в этих случаях стороны тоже менялись местами. В качестве примера можно привести Бой в Ла-Манше 23 октября 1943 года.
Оценка события современниками
Вице-адмирал Антонино Тоскано и капитан Alberico Da Barbiano Джорджио Родоканакки за этот бой посмертно были награждены Золотой медалью за боевую доблесть, высшей военной наградой Италии. Но всё же историк итальянского флота М.А. Брагадин описывает этот бой словами 
|
... очень серьёзная катастрофа. | 
|
См. также
Примечания
- ↑ Страны нацистского блока, также называемые странами Оси: Германия, Италия, Япония и их сателлиты и союзники.
- ↑ Супермарина - главный морской штаб ВМС Италии
Ссылки
Интернет-источники
Литература
- Больных Александр Геннадьевич. Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев», «Неравные дуэли». 2011 г.
- Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — Военно-историческая библиотека. — М.: АСТ, 2001. — 624 с. — ISBN 5-17-002636-6
Галерея изображений
Лёгкий крейсер Da Barbiano
Лёгкий крейсер Di Giussano
Эсминец HMS Maori
Эсминец HNLMS Isaac Sweers
_%D1%86%D0%B2%D0%B5%D1%82.jpg)
