Daisen
Линейный крейсер
Daisen
Япония
Общие сведения
В 1916 году в рамках развития флота японский парламент санкционировал постройку двух линейных крейсеров в дополнение к четырем кораблям типа Kongō. В том же году японские кораблестроители представили четыре проекта линейного крейсера, которые различались мощностью энергетической установки и отдельными элементами бронирования.
Характерной особенностью этих проектов стала шестивальная силовая установка и установка еще только разрабатывающегося 50-калиберного 410-мм орудия. В дальнейшем, они стали основой для проекта линейных крейсеров типа Amagi, и, в случае постройки, что эти корабли также прошли капитальную модернизацию в 1939-40 гг.
История создания
Предшественники
В 1909 году, одновременно с началом постройки японских дредноутов типа Kawachi, японские конструкторы приступили к созданию проекта линейного крейсера, ориентируясь при этом на доступные в то время характеристики созданных в Англии первых кораблей этого класса типа Invincible. На ранних стадиях проектных работ предусматривалось смешанное вооружение из четырех 305-мм/50 орудий и восьми 254-мм/45 орудий при водоизмещении 18 650 т, длине 164,9 м, скорости 25 узлов и броневом поясе толщиной 178 мм. Пройдя несколько стадий, в ходе которых было рассмотрено порядка трех десятков набросков и эскизов, проект трансформировался в 18 725-тонный корабль с десятью 305-мм/50 орудиями, десятью противоминными 152-мм/50 орудиями и 26,5-узловым ходом. Размещение артиллерии главного калибра было подобно немецким линейным крейсерам типа Moltke.
Средства на постройку корабля были выделены в рамках бюджета 1910-го финансового года, однако этот проект так и остался нереализованным, поскольку из Великобритании поступили сведения о начале постройки линейных крейсеров-«сверхдредноутов» типа Lion, вооруженных 343-мм/45 орудиями. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конструкторы обратились к английской фирме «Vickers», с которой 17 октября 1910 года и подписали контракт.
Отправной точкой при проектировании линейных крейсеров типа Kongō послужили корабли типа Lion. Английский проект 472С был существенно переработан в Морском техническом департаменте Японии и получил в японском флоте обозначение В-46. Японцы приняли решение об установке на новых линейных крейсерах более мощных 356-мм/45 орудий. Их разработку также поручили фирме «Vickers». Итогом совместных усилий заказчика и строителя стал наиболее совершенный, на их взгляд, линейный крейсер в мире. Стоит отметить, что параллельно британцы проектировали свой линейный крейсер HMS Tiger, имевший практически одинаковое с японскими кораблями расположение башен главного калибра и внутреннюю конструкцию, и силуэт.
IJN Kongō стал последним крупным боевым кораблем японского флота, строившимся за рубежом. Вслед за головным кораблем в Японии заложили еще три единицы. При постройке первого из них, IJN Hiei, около 31% материалов и оборудования поставлялись фирмой «Vickers», а для двух последних (IJN Haruna и IJN Kirishima) использовались только отечественные материалы.
В окончательном варианте, корабли типа Kongō имели нормальное водоизмещение 27 500 тонн, полныое - 32 300 т, размеры - 214,6×28×8,4 м. Крейсера были вооружены восемью 356-мм/45 орудиями в четырех двухорудийных башнях, шестнадцатью казематными 152-мм/50 орудиями, восемью 76-мм/40 орудие 41st Year Type, четырьмя зенитными 76-мм/25 орудиями и восемью траверзными 533-ммторпедными аппаратами.
Предпосылки к созданию
Согласно принятой в Японии военно-морской тактики с «быстроходным крылом флота», эскадре относительно тихоходных, но хорошо защищенных линейных кораблей должна соответствовать примерно равная по численности эскадра линейныйных крейсеров, вооруженных таким же главным калибром, несколько менее защищенных, но более скоростных.
После постройки четырех линейных крейсеров типа Kongō, двух пар линкоров типа Fusō и типа Ise, двум заложенным линкорам типа Nagato требовалась соответствующая пара линейных крейсеров[1]. В это же время, в Арсенале флота в Куре велась разработка 410-мм/50 орудия усовершенствованная модель 410-мм/45 орудия 3th Year Type - главного калибра линкоров типа Nagato.
Проектирование
Проектирование нового линейного крейсера велось согласно следущим требованиям:
- четыре двухорудийных 410-мм/50 башни с адекватной защитой;
- 33-узловая скорость с 1/2 запасов, 35-узловая при стандартном водоизмещении;
- пояс по ватерлинии толщиной 305 мм, палуба - 127 мм.
Было представлено несколько вариантов, с разным расположением башен, четырех- и шестивальными силовыми установками, разным числом противоминных орудий. В итоге, к дальнейше разработке был принят вариант имевший длину линкора 296,6 метра, ширина - 29,5 метра, стандартное водоизмещение - 42 500 тонн, полное - 47 500. Кроме восьми 410-мм/50 орудий линейный крейсер был вооружен двадцатью казематными 140-мм/50 орудиями, восемью зенитными 120-мм/45 орудиями и восемью траверзными 610-мм торпедными аппаратами. Для достижения заданной 33-узловой скорости установили шестивальную паротурбинную силовую установку мощностью 175 000 л.с.
Линейный крейсер с четырьмя двухорудийными 410-мм/50 башнями после капитальной модернизации к началу 1940-х гг. представлен в игре «Мир Кораблей» линкором Daisen, названного в честь священной горы Дайсен - самому высокому стратовулкану в регионе Тюгоку в Японии.
Строительство и модернизация
Для постройки столь крупных кораблей в Японии в 1920-40 гг. было только четыре верфи, имеющие стапели длиной 300 метров: арсеналы ВМС в Йокосуке и Куре, верфи «Mitsubishi» в Нагасаки и «Kawasaki» в Кобе. В случае отсутствия Вашингтонского военно-морского договора 1922 года линейные крейсеры с главным калибром из восьми 410-мм/50 орудий могли быть заложены в 1916-18 и закончены постройкой в 1930-22 гг.
К концу 1930-х гг. стала очевидной относительная слабость защиты линкоров и линейных крейсеров, практически полное отсутствие зенитной артиллерии, устаревшие приборы управления огнем. Кроме того, корабли все еще использовали уголь для отопления котлов.
В 1939-41 гг. была произведена кардинальная модернизация линейных крейсеров. Работы на линейном крейсере Daisen выполнила военно-морская верфь в Йокосуке. Увеличили размер носовой надстройки, для размещения новых боевых постов, установили универсальные орудия и зенитные автоиматы, на топе фок-мачты установили новый 10-м дальномер, провели другие работы.
 |
 |
| Мидель-шпангоут линейных кораблей типа Nagato с указанием бронирования до (слева) и после модернизации 1934-36 гг. Копии подлинных чертежей | |
Проведенные в 1924 году испытания с использованием натурного отсека линкора IJN Tosa в корне изменили основные положения концепции противоминной защиты, и поэтому приняли решение о перестройке всей ее системы. Были добавлены новые противоминные переборки, снаружи в подводной части корпуса установили були, между барбетами башен №1 и №4, высотой 7,5 м и шириной 1,25 м. По сравнению с перестройкой остальных линкоров, були на Daisen были только в подводной частии и небольшо ширины, т.к. установка более широких привела бы к снижению скорости - главного тактического элемента линейных крейсеров,.
Во время модернизации был произведен ремонт стволов артиллерии главного калибра, установлены новейшие приборы управления огнем. Увеличилась дальность стрельбы с 33000 м до 36000 м. Этого удалось добиться за счет увеличения угла возвышения орудий с 30° до 43°. С линкоров демонтировали по четыре 140-мм орудия из казематов №4 и №8 обоих бортов. Увеличили дальность стрельбы казематных орудий с 17 000 до 20 000 метров. Этого удалось добиться за счет увеличения углов возвышения орудий с 25° до 35°. Установили современные образцы универсальных орудий и автоматов, а также приборы управления зенитным огнем.
Во время модернизации заменили турбины на новые, турбозубчатые агрегаты системы «Kampon». Заменили и котлы - теперь все они работали на жидком топливе. Мощность механизмов несколько увеличилась и составила 185 000 л.с., сохранив расчетную скорость хода, при водоизмещении близком к стандартному, до 35 узлов.
В результате модернизации водоизмещение кораблей практически не изменилось. Стандартное водоизмещение выросло до 45 000 т, полное - до 50 000 т, ширина - до 32 м. Весь сэкономленный на силовой установке вес пошел на усиление зенитной артиллерии корабля, новые системы управления огнем и другое оборудование.
Описание конструкции
Корпус
   |
При проектировании корпуса линейного крейсера Daisen, как и на предыдущих кораблях, Хирага применил непрерывную и изогнутую в продольном направлении верхнюю палубу, а также использовал броневые плиты из стали NVNC для усиления продольной прочности корпуса. Непрерывная верхняя палуба делала все несущие продольные элементы набора корпуса длинными, что наиболее эффективно с точки зрения прочности, а отсутствие полубака снижало вес. Однако корпус из-за этого приобретал довольно сложную форму. Корабли получали достаточно высокий борт в носу для лучшей мореходности, в средней части высота борта выбиралась из соображений остойчивости, а в корме для уменьшения заливаемости на полном ходу борт делали насколько приподнятым. Определенные таким образом базовые точки и отрезки кромки верхней палубы ровнялись прямыми или слегка изогнутыми линиями, что придавало профилю корпуса волнообразный вид. Такой же форме более или менее следовала и идущая ниже главная (или средняя) палуба. Этих принципов определения формы корпуса японские кораблестроители придерживались при проектировании кораблей практически всех классов - от миноносцев до гигантских линкоров типа Yamato[2]. Корпус имел необычайно высокое удлинение для линейных кресеров, а тем более для линкоров - 10, что было характерно для более поздних японских тяжелых крейсеров. Это потребовалось для достижения очень высокой для столькрупных кораблей скорости - 33-35 узлов.
В ходе модернизации были добавлены новые противоминные переборки, снаружи между барбетами башен №1 и №4 установили були, увеличившие ширину и водоизмещение. Корпус корабля максимальной длиной 296,6 м, шириной 32,0 м, осадкой 9,8 м имел стандартное водоизмещение 45 000, полное - 50 000 тонн. Корпус имел двойное дно по всей длине. Между барбетами возвышенных 410-мм башен находился шельтердек с казематами противоминных 140-мм орудий. Носовой комплекс надстройка-мачта был увенчан марсом с командно-дальномерным постом главного калибра. Изогнутые дымоходы всех паровых котлов выводились в две дымовые трубы вместо четырех до модернизации.
Бронирование
 |
 |
| Линейный крейсер Daisen. Современная реконструкция | |
Защита линейного крейсера Daisen выполнялась по системе бронирования «все или ничего». Она представляла из себя цитадель с продольными и поперечными переборками, которая проходила между башнями №1 и №4. Борт цитадели состоял из двух рядов вертикальных плит, при этом он являлся важным элементом продольной прочности корабля.
Главный броневой пояс после модернизации ниже ватерлинии состоял из двух рядов плит высотой 2800 мм: верхнего толщиной 305 мм и нижнего толщиной от 305 мм в верху и 203 в нижней части из броневой стали марки VC(Vickers Cemmented), крепившихся на 25-мм обшивку и имевшие наклон 15°, проходившие от барбета башни №1 до барбета башни №3. Толщина нижней кромки пояса равнялась 203 мм, находилась она на 2,8 м ниже конструктивной ватерлинии. Пояс замыкался траверзами 305-мм толщины.
Поверх пояса шла броневая палуба толщиной 127 мм - 114-мм броневые листы на 13-мм подложке. Кроме того к нижней кромке шли скосы толщиной 76 мм. В корму от цитадели шел 76-мм пояс со 127-мм палубой, прикрывавшие гребные валы и рули. Верхняя палуба имела толщину 32 мм.
410-мм башни имели лобовую плиту 508-мм, боковую в передней части - 305 мм, задней - 254 мм, тыльную плиту - 229 мм, крышу в передней части - 254 мм, в задней - 229 мм, палубу рабочего отделения - 102 мм, барбеты - 273 мм. Казематы 140-мм орудий имели 152-мм борта, 32-мм стенки и крышу.
Конструктивная подводная защита состояла из топливных цистерн, коффердамов и булей, шириной на миделе примерно по 3,5 м, и продольных бронированных переборок. Эти отсеки можно было использовать, как топливные цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
В ходе модернизации главная энергетическая установка линейного крейсера Daisen, включая вспомогательные механизмы, была полностью заменена. Хотя ее мощность увеличилась незначительно (со 175 до 186 тыс. л.с.), она была значительно легче и компактнее, высвобождая место и вес для погребов универсальной и зенитной артиллерии, а также для электронного оборудования. Весь прирост мощности пошел на сохранении максимальной скорости 33-35 узлов при водоизмещении близкому к стандартному.
Линейный крейсер имел шесть турбоагрегатов типа «Kanpon», каждый из которых располагался в своем машинном отделении и на полном ходу вперед развивал мощность 31 000 л.с. при частоте вращения гребных валов 300 об/мин. Шесть машинных отделения разделялись продольной и поперечными переборками. Турбозубчатые агрегат в носовых машинных отделениях (№1 и №2) вращали внешние (бортовые) гребные валы, средние агрегаты (№3 и №4) вращали средние, а кормовые (№5 и №6) - внутренние. Гребные винты были диаметром 4,5 м. Каждый турбоагрегат состоял из трех турбин переднего хода (высокого, среднего и низкого давления), которые зубчатыми передачами выводились на один вал, и турбины заднего хода (мощность - 7 500 л. с, при частоте вращения гребного винта 220 об./мин), размещенной в корпусе турбины низкого давления.
Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемнадцать, вместо 48 до модернизации, водотрубных котлов типа «Kanpon Ro». Рабочее давление составляло 25 атмосфер, температура - 325°С, но на входе в турбины параметры пара понижались до 23 атмосфер и 300°С. Котлы располагались каждый в своем отделении по три по ширине корпуса, разделенные продольными переборками, причем каждые три котла обслуживали «свой» турбоагрегат.
Запас нефти в 5000 т должно было хватить для дальности плавания в 8000 миль при скорости хода 14 узлов.
Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы
На линейном крейсере Daisen после модернизации было установлено десять электрогенераторов общей мощностью 5600 кВт (напряжение 225 В): четыре турбогенератора мощностью 600 кВт по одному в машинных отделениях и четыре дизель-генератора по 500 кВт - два перед котельными отделениями и два за машинными отделениями в трюме вне цитадели.
На линейном крейсере Daisen было установлено четыре якоря по два в носу и на корме, и два шпиля - оба на носу.
Корабль оборудовался двумя балансирыми рулями, установленными параллельно с наклоном в 10° в струях внутренних винтов.
Экипаж и обитаемость
Ориентировочная численность экипажа составляла 2700 человек, в т.ч. 150 офицеров. В перспективе, по мере дальнейшего усиления зенитного вооружения и насыщении крейсера Daisen электронным оборудованием, экипаж мог составлять свыше 3000 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 410-мм/50 орудий 10th Year Type
 |
 |
410-мм башен крейсера Daisen. 3D-модель. |
Главный калибр линейного крейсера Daisen состоял из восьми 410-мм/50 орудий 10th Year Type в четырех двухорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание[3]. Экспенриментальный образец 410-мм/50 орудий 10th Year Type был отстрелян на полигоне в 1920 году. Стрельба выявила недостаточную продольную прочность ствола, доводка артсистемы продолжалась, но в 1922 годыу была отменена в связи с Вашингтонским договором.
410-мм/50 орудий 10th Year Type имело истинный калибр 410 мм, полную длину 20 890 мм (50,95 калибра), длину ствола - 20 500 мм (50 калибров) и вес - около 115 000 кг. Объем зарядной каморы - 515 литров. Ствол имел 88 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Скорострельность - 1,5-2,5 выстрела в минуту.
Выстрел 410-мм/50 орудия 10th Year Type состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шесть шелковых картузов. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 410-мм/50 орудия имелись:
- бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1738,5 мм, весом 1020 кг и начиненный 14,89 кг взрывчатки Type 91[4]
- фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, весом 938,5 кг, и начиненный 44,3 кг Type 98[5].
- практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[6].
Полный заряд выстрела 410-мм/50 орудия 10th Year Type состоял из шести полузарядов, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[7] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[8]. Общий вес заряда пороха102DC1[9] - 263,7 кг.
Бронебойные 410-мм/50 орудия 10th Year Type имели начальную скорость - 830 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 43° в корабельных башнях - 36 000 м (194,2 кабельтова).
Двухорудийная установка, разработанная инженером Хирагой для 410-мм/45 орудий, была доработана под 410-мм/50 орудия имея с ней минимальные отличия лишь в толщине пброневых листов и иным расположением некоторых вспомогательных веханизмов и увеличившимся с 1020 до 1070 тонн весом. Установки имели гидравлические приводы горизонтального наведения и электрические вертикального. Сектора обстрела башен составляли ±150° на борт, вертикального наведения - -5°...+43°. Расстояние между осями стволов - 2440 мм. Заряжание выполнялось на на углах -5°...+20°. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Цикл стрельбы составлял 21,5 на угле заряжания +3°, т.е. 2,8 выстрела в минуту, и снижалась до 1,5 в минуту - для 35°..43°.
Нормальный боекомплект 410-мм/50 орудий 10th Year Type крейсера Daisen состовлял 60 снарядов на ствол, 480 на корабль. Максимальная вместимось погребов - 720 снарядов или 90 снарядов на орудие.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 140-мм/50 орудие 3rd Year Type
Противоминная артиллерия линейного крейсера Daisen состояла из двадцати 140-мм/50 орудий 3rd Year Type в казематных установках. В ходе модернизации установки №4 и №8 считая от носа, на обоих бортах демонтировали.
Первоначально, ствол 140-мм/50 орудия 3rd Year Type имел классическую британскую проволочную конструкцию, позже орудие получило ствол скрепленной конструкции. 140-мм орудие было оснащен секторным винтовым затвором системы Welin с и ручным приводом. Вес орудия - 5700 кг, длина - 7235 мм (51,68 калибра), длина ствола - 7000 (50,00 калибров). Максимальная скорострельность - 10 выстрелов в минуту, но зависила от скорости подачи.
_3rd_Year_Type_2.jpg)
Полубронебойный 140-мм снаряд весом 38 кг содержал 2 кг взрывчатки. 10,97-кг заряд пороха 37DC[10] придавал начальную скорость 850 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения орудий 25° - 17 500 м.
140-мм/50 орудия 3rd Year Type размещались в одноорудийных установках на центральном штыре в казематах на верхней палубе по шесть на борт. Вес установки - 21 000 кг, броневой щит полукруглой формы, толщиной лобовой части 25 мм. Диапазон углов вертикального наведения - -7°...+25°. Углы горизонтального - ±70° от походного положения. Наведение - ручное со скоростью 8° в секунду.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 127-мм/40 орудие Type 89
Универсальная артиллерия линейного крейсера Daisen состояла из десяти спаренных артиллерийских установок с 127-мм орудий Type 89 длиной ствола в 40 калибров, разработанных в 1929 году для вооружения надводных кораблей, подводных лодок и береговых батарей. Установки расположены в центральной части корпуса на верхней палубе, платформах надстроек, по пять на борт.
 |
 |
линейного крейсера Daisen. 3D-модель. |
127-мм/40 орудие Type 89 имело вес - 3 100 кг, общую длину (с затвором) - 5284 мм (41,61 калибра). Ствол имел 36 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 800-1500 выстрелов. Техническая скорострельность достигала 14 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 8. Откат орудия - 450 мм.
Вес унитарного выстрела составлял 34,32 кг, фугасного снаряда - 23,45 кг, содержание взрывчатки 1,88 кг шимозы[11]. Латунная зильза содержала заряд пороха DC весом 3,98 кг.
Начальная скорость снаряда 720 м/с, дальность стрельбы - 14 800 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 9 400 м при 75°.
Спаренная окрытая установка модели A1 была принята на вооружение флота в 1932 году. Установка A1 имела массу 20 300 кг, сектор обстрела по горизонтали ±150° от траверза, по вертикали - -7°...+90°. Скорости наводки электрогидравлическими приводами - горизонтальная - 6°...7° в секунду, вертикальная - 12° в секунду. Установки имели пружинные досылатели и механические установщики дистанционных взрывателей.
Боекомплект 127-мм/40 орудия Type 89 составлял 400 выстрелов на ствол.
Зенитные автоматы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного крейсера Daisen составляли тридцать два 40-мм/60 автоматов Type 5 в шестнадцати спаренных, и сто четыре 25-мм/60 автоматов Type 96 в двадцати четырех строенных и двадцати одноствольных установках, расположенных по всему кораблю, в т.ч. на крышах 410-мм башен.
Основная статья: 40-мм/60 автомат Type 5
40-мм/60 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. Японцы захватили в Сингапуре несколько десятков автоматов и к концу 1943 года наладили ограниченное производство.
 |
 |
 |
крейсера Daisen. 3D-модель. |
Сам 40-мм автомат весил 462 кг, длину ствола 2 400 мм (60 калибров). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.
Патроны весом 2,1 кг, длиной 447,5 мм оснащались 1,0-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 50° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 8 000 м. Эффективная дальность стрельбы составляла 3000 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол.
40-мм/60 автоматы Type 5 с воздушным охлаждением ствола устанавливались в одноствольных установках, весом около 850 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -10°...+95°. Установка имела ручные приводы наведения и обслуживалась расчетом из 5 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и два заряжающих.
Спаренные установки не вышли из стадии проектироавания и о них известно крайне мало - они были двух видов: открытая, оснащенная кольцевым щитом и коллиматорными прицелами и закрытая, оснащенная броневым щитом толщиной 10 мм и оптическими прицелами наводчиков. Закрытая установка имела силовые приводы, весила около 2 000 кг, имела скорости наведения около 20° в секунду в обеих плоскостях. Открытая установка имела ручные приводы наведения. Каждая установка обслуживалась расчетом из 7-9 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и четыре-шесть заряжающих и подносчиков обойм.
Основная статья: 25-мм/60 автомат Type 96
Принятый на вооружение в 1936 году 25-мм/60 автомат Type 96 представлял собой японский вариант известного 25-мм автомата «Hotchkiss», разработанного во Франции в самом начале 1930-х годов и купленного в небольших количествах Японией в 1934-м. Спустя два года японцы запустили в производство свою модифицированную версию с немецкими пламегасителями типа «Rheinmetall».
 |
 |
 |
25-мм автоматы крейсера Daisen. 3D-модель. |
На крейсере Kaimon автомат применялся в трех- и двухствольных установках, причем первая имела силовой механический привод и 9 человек прислуги, а двухствольный вариант - только ручной привод и управлялся 5 членами расчета.
25-мм/60 автомат Type 96 имел вес - 115 кг, общую длину - 2296 мм (91,84 калибра), ствола - 1500 мм (60,00 калибров). Ствол имел 12 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 25,2 калибра. Техническая скорострельность достигала 200-260 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 110-120. Откат автомата - 110 мм. Живучесть ствола - 12 000 выстрелов.
Вес 25-мм патрона составлял 680 грамм. В основном использовались с бронебойными (вес - 260 гр., длина - 102 мм), разрывными (240 гр, 112 мм, 10 гр. ВВ), зажигательными (250 гр, 110 мм, 10 гр. зажигательного состава), трассирующими снарядами. Вес порохового заряда 102-110 гр. пороха Type 1 No. 2.
Начальная скорость снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 45° - 6 800 м, при 50° - 7 500 м, досягаемость по высоте - 5 500 м, эффективная - 3 000 м. Патроны снаряжались в 15-зарядные магазины. Стандартный боезапас - 2000 патронов на ствол.
Трехствольная установка с силовым приводов весила 1 800 кг, и имела горизонтальную скорость наведения 18° в секунду, вертикальную - 12°. Одноствольная весила - 785 кг и имела ручной привод. Установки имели круговое вращение, углы вертикальной наводки - -10°...+85°. Часть трехствольных установок имела закрытый щит с противоосколочным бронированием.
Торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды Японии
Торпедное вооружение линейного крейсера Daisen по проекту состояло из четырех траверзных подводных двухтрубных 610-мм аппарата, установленных побортно впереди и позади цитадели. В ходе модернизации они были демонтированы. Вместо них обортно на верней палубе в районе миделя были установлены четыре поворотных четырехтрубных 610-мм аппарата. Стрельба велась через вырезы в борту, сектор стрельбы - ±45° от траверза. Выстрел производился посредством порохового заряда.
К 1935 году основным типом для японских надводных кораблей стала 610-мм кислородно-керосиновая торпеда Type 93. Торпеда имела длину 9000 мм, вес - 2700 кг, вес заряда - 490 кг ВВ Type 91. Имелось три режима хода: 20 000 м на максимальной скорости 50 уз., 32 000 м на 42 уз. или 40 000 м на 38 узлах.
Авиационное вооружение
Корабельные гидросамолеты считались важным элементом вооружения любого линкора или тяжелого крейсера, наличие корректировщиков огня являлось особо существенным. Кроме того на гидросамолеты крейсеров была возложена обязанность разведки для авианосных сил. При проведении модернизации линейного крейсера Daisen корабельную авиацию разместили на верхней палубе в центре корабля, чтобы избежать возможных повреждений от действия дульных газов орудий главного калибра.
На крейсере Daisen авиационное оборудование включало две катапульты и кран-стрелу на грот-мачте. Максимальное число самолетов составляло четыре единицы - по одному на катапультах и два на тележках, расположенных на рельсовых путях.
Крейсер Daisen предполагалось вооружить новейшими гидросамолетамм-разведчиками E15K «Shiun» и E16A «Zuiun».
E15K «Shiun» разработан в 1941 году фирмой «Kawanishi». Самолет имел взлетный вес 4100-4900 кг, максимальную скорость - 460 км/ч, дальность полета 3300 км на скорости 290 км/ч, экипаж 2 человека, вооружение: 7,7-мм пулемет в задней части кабины и две 60-кг бомбы.
E16A «Zuiun», разработан в 1942 году фирмой «Aichi». Самолет имел взлетный вес 3900-4500 кг, максимальную скорость - 448 км/ч, дальность полета 2420 км на скорости 352 км/ч, экипаж 2 человека, вооружение: две 20-мм пушки в корнях крыльев, 13,2-мм пулемет в задней части кабины и до 250 кг бомб.
Управление огнем
Системы правления огнем крейсера Daisen были аналогичны установленным на линкорах типа Yamato. Система управления огнем главного калибра Type 98 была последней и самой совершенной из разработанных в Японии систем этого типа.
Она включала в себя пять длиннобазных дальномеров: один 10-метровый на самой верхушке носовой надстройки, четыре 10-метровых в 410-мм башнях; два директора Type 98 на носовой и кормовой надстройках поверх дальномеров; прибор слежения за целью Type 98; вычислительное устройство (электромеханический компьютер) Type 98 mod.1; устройство производства выстрелов.
Универсальная артиллерия имела довольно совершенную для своего времени систему управления огнем Type 94, состоящую из четырех директоров с 4-м дальномерами расположенных побортно у надстроек.
Система управления огнем зенитных автоматов включала один директор Type 95 на каждые две-три многоствольные установки. Качество СУАЗО являлось вполне прогрессивным на момент создания, и функционировала система довольно хорошо. Предусматривалось дистанционное наведение трехствольной установки на цель непосредственно из директора (стрелкам оставалось только своевременно нажимать гашетку). Спаренные установки систем управления не имели и управлялись локально командирами установок.
Окраска
Корпус, надстройки и трубы японских линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев были окрашены в различные оттенки серо-голубых и дымчато-серо-зеленых цветов, в зависимости от того, в арсенале какой из четырех основных военно-морских баз (Йокосука, Куре, Сасебо или Майдзуру) оснащался или ремонтировался корабль. В арсенале военно-морской базы Сасебо корпус, надстройки и трубы кораблей окрашивались в темный серо-голубой цвет. В арсенале военно-морской базы Куре корабли окрашивались в серо-голубой цвет более светлого оттенка. В арсеналах военно-морских баз Майдзуру и Сасебо корабли окрашивались в дымчато-серый («шаровый») цвет с чуть зеленоватым оттенком. Причем в Сасебо корабли окрашивались более темной краской, чем в арсенале базы Майдзуру.
Подводная часть корпуса окрашивалась в темно-красный цвет. Палубы были покрыты линолеумом коричнево-красного цвета. Козырьки и верхняя часть дымовых труб, а также грот-мачты, стеньги и реи фок-мачты были черного цвета. Бортовые гидросамолеты имели двухцветную окраску: верхняя часть фюзеляжа, крыльев и оперения окрашивалась в темно-зеленый цвет, а нижняя часть была светло-серого цвета. Капот мотора и кок винта, как правило, были черного цвета.
Довольно редко на крейсерах применялся двухцветный камуфляж из пятен серо-голубого цвета, светлого и темного оттенков.
Корабль в искусстве
Линеный крейсер - развитие кораблей типа Kongō, вооруженный восемью 410-мм/50 орудий 10th Year Type в четырех башнях, прошедший модернизацию в начале 1940-х гг., представлен в игре «Мир Кораблей» линкором IX уровня японской ветки Daisen.
См. также
ВМС Японии- Линейные крейсера типа Kongō
- Линейные корабли типа Fusō
- Линейные корабли типа Ise
- Линейные корабли типа Nagato
- Линейные корабли типа Tosa
- Проект линейных кораблей типа Kii
- Линейные крейсера типа Amagi
- Линейные корабли типа Yamato
- Сверхтяжелый крейсер проекта «B-65»
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
- ↑ Корабли типа Kawachi хотя формально и считались линкорами, сами японцы к таковым не относили и всю свою недолгую службу они провели в компании с последними сериями эскадренных броненосцев (типа Katori и типа Satsuma) и броненосных крейсеров (типа Tsukuba и типа Ibuki).
- ↑ Довольно интересно мнение английских коллег об этом методе экономии на весе корпуса: «...он свидетельствует больше о дилетантском подходе, которого можно было ожидать только от флота, не имеющего опыта проектирования...».
- ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
- ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении.
- ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
- ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
- ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
- ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
- ↑ Цифра в марке пороха - диаметр пороховых трубок в десятых миллиметра - 102 означает диаметр 10,2 мм.
- ↑ Трубчатый порох марки DC с диметром трубки 3,7 мм.
- ↑ Шимоза (симоса) - мощное японское бризантное взрывчатое вещество на основе пикриновой кислоты (тринитрофенола), названное по имени своего изобретателя, японского инженера Масатики Симосэ. Вещество достаточно чувствительно и склонным к образованию хрупких пикратов при контакте с металлическими стенками снарядов, что приводило к преждевременным взрывам снарядов прямо внутри орудийных стволов.
Литература и источники информации
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- Reddit-WarshipPorn
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
Литература
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
- Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6: Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
- Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
- Чаплыгин А.В. Кошки адмирала Фишера. Английские линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 128 с. — ISBN 978-5-04-091658-0
- Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6