Мир кораблей:Коллекция «Немецкий флот»
Общая информация
Новая коллекция состоит из 36 элементов, тематически распределённых по 6 разделам:
- «Самолеты»;
- «Гербы кораблей»;
- «Военные награды Германии»;
- «Личности»;
- «Корабли»;
- «ВМС Германии».
Предметы могут выпасть из стандартных контейнеров, но для этого вначале надо получить первые предметы.
Также предметы можно получить из контейнеров коллекции.
Курс обмена дубликатов составляет 4 к 1.
Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 
за 1 дубликат.
Приз за каждую собранную подколлекцию — возможность использовать альтернативную схему камуфляжа или устанавливать второй флаг на кораблях Германии всех классов, кроме авианосцев.
Наградой за собранную коллекцию является возможность устанавливать второй флаг и использовать альтернативную схему камуфляжа на авианосцах Германии.
Эмблемой коллекции является крест.
Подколлекция «Самолеты»
Награда за сбор подколлекции — альтернативная схема камуфляжа для эсминцев Германии.
Одной из первых моделей самолётов, разработанных фирмой Эрнста Хейнкеля, был поплавковый моноплан He 1. Рейхсмарине в 1923 году заказали десять таких машин. Из-за ограничений Версальского договора заказ был сделан тайно и при содействии Швеции.
He 1 стали первыми самолётами морской авиации Германии после завершения Первой мировой войны.
В 1935 году в недрах Кригсмарине уже разрабатывался проект авианосца. Создание для него палубного торпедоносца-разведчика было поручено компании Arado.
Осенью 1936 года появился прототип – биплан Ar 95. Позднее, когда для перспективного авианосца решено было разработать более совершенные модели, Ar 95 уже в виде гидросамолёта стали предлагать на экспорт.
Некоторое количество этих машин в составе подразделений Люфтваффе в годы Второй мировой войны участвовали в военных действиях на Балтике.
В начале 1930-х годов фирма Heinkel получила заказ на создание нового, приспособленного для запуска с катапульты гидросамолёта-разведчика. Им стал биплан He 60, совершивший пробный полёт в начале 1933 года.
Самолёт имел хорошие лётные качества, но не мог нести серьёзную нагрузку, и его вооружение было ограничено лишь одним пулемётом.
Выпуск машин продолжался до 1937 года. Хоть и на второстепенных ролях, He 60 вплоть до 1943 года принимали участие во Второй мировой войне.
Конкурс на создание нового гидросамолёта-разведчика для Кригсмарине на замену устаревшему He 60 был объявлен в 1936 году. В 1937 году прошли испытания конкурсантов, в которых победу одержал моноплан, разработанный фирмой Arado и получивший обозначение Ar 196.
В 1938 году первым кораблём, получившим новый самолёт, стал броненосный корабль Admiral Graf Spee. Чрезвычайно удачный и хорошо вооружённый Ar 196 стал самым массовым немецким гидросамолётом своего времени.
В годы войны эти машины сражались от Арктики до Южной Атлантики и получили полное право называться «глаза Кригсмарине».
Вскоре после закладки авианосца «A», состоявшейся в самом конце 1936 года, был объявлен конкурс на создание для него палубного многоцелевого самолёта. Победу в конкурсе одержала фирма Герхарда Физелера, одного из лётчиков-асов Первой мировой войны.
Его биплан Fi 167, поднявшийся в воздух летом 1938 года, превзошёл все ожидания заказчиков и практически без доработок был отправлен в серийное производство. Однако в мае 1940 года строительство авианосца Graf Zeppelin, для которого предназначался самолёт, было приостановлено.
Выпущенная вскоре после этого первая и оставшаяся единственной партия Fi 167 использовалась для различных испытаний.
Истребительное крыло перспективного авианосца Кригсмарине должны были составить легендарные Messerschmitt Bf 109, переработанные для взлёта с палубы корабля. Технический проект палубного истребителя, получившего обозначение Bf 109T, был готов в начале 1939 года.
Развёрнутое в том же году его производство было приостановлено вскоре после «заморозки» строительства Graf Zeppelin. Чуть позднее серия Bf 109T, приспособленных для работы с аэродромов с короткой взлётной полосой, всё же была выпущена. Самолёты этой модели приняли участие в военных действиях на Севере Европы.Подколлекция «Гербы кораблей»
Награда за сбор подколлекции — альтернативная схема камуфляжа для крейсеров Германии.
Герб линкора König Albert
Один из пяти линкоров типа Kaiser получил имя в честь короля Саксонии Альберта (1828–1902), участника нескольких военных кампаний, прусского и саксонского генерал-фельдмаршала.
При торжественном спуске корабля на воду, состоявшемся 27 апреля 1912 года, присутствовал племянник Альберта, последний король Саксонии Фридрих Август III.
На форштевне «венценосного» дредноута при этом красовался родовой герб саксонской династии Веттинов – чёрно-золотой щит со стилизованной рутовой ветвью.Герб крейсера Nürnberg
.jpg)
Имя древнего баварского города Нюрнберг носили три немецких крейсера. Носовое украшение первого Nürnberg, вступившего в строй в апреле 1908 года, включало в себя оба городских герба – «малый» и «большой».
Рисунок и того, и другого восходил к XIII веку. В качестве эмблемы для спущенного на воду в 1934 году третьего крейсера с этим названием был выбран «большой» герб, центральным элементом которого является изображение мифической гарпии.Герб линкора Gneisenau
Первые линкоры Кригсмарине, Scharnhorst и Gneisenau, были названы в память броненосных крейсеров эскадры адмирала Шпее, погибших в сражении у Фолклендских островов в декабре 1914 года.
Те, в свою очередь, получили имена двух прусских военачальников, героев борьбы с Наполеоном – Герхарда фон Шарнхорста (1755–1813) и графа Августа Нейдхардта фон Гнейзенау (1760–1831). При этом, как кайзеровские крейсеры, так и линкоры Кригсмарине «унаследовали» и родовые гербы полководцев, украсившие их форштевни.Герб крейсера Karlsruhe
Немецкий город Карлсруэ сравнительно молод – он был основан чуть больше 300 лет, в 1715 году, маркграфом Баденским Карлом III Вильгельмом в качестве новой столицы своих владений.
Одновременно в честь этого события маркграф учредил орден Верности. Герб города представляет собой инверсию герба Бадена – золотого щита с красной лентой. Дополнил городскую эмблему девиз ордена Верности – Fidelitas (лат. «верность»).
Когда в январе 1914 года вступил в строй первый немецкий крейсер под названием Karlsruhe, его герб в точности повторял герб одноимённого города. Герб линкора Tirpitz
14 июня 1936 года Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене был выдан заказ на постройку линкора «G». 2 ноября того же года состоялась официальная закладка корабля. Спустя 29 месяцев последовала торжественная церемония спуска на воду.
Крёстной матерью линкора, получившего имя в честь знаменитого Альфреда фон Тирпица, стала внучка гросс-адмирала. Форштевень корабля украшал чёрно-бело-красный герб с изображением двух драккаров, символизировавших «океанские» амбиции военно-морских сил Германского государства.Герб авианосца Graf Zeppelin
Увлечение графа Фердинанда фон Цеппелина воздухоплаванием началось с того момента, как он во время Гражданской войны в США, будучи немецким военным наблюдателем, впервые поднялся на воздушном шаре.
Завершив армейскую карьеру в 1891 году в чине генерал-лейтенанта, он всецело отдался разработке дирижаблей. В 1912 году первый дирижабль его конструкции был приобретён флотом Германии. В годы Первой мировой войны уже во всём мире все немецкие воздушные корабли без различия называли «цеппелины».
Спустя десятилетия, в декабре 1938 года на церемонии спуска на воду графский герб украсил форштевень первого немецкого авианосца.Подколлекция «Военные награды Германии»
Награда за сбор подколлекции — альтернативная схема камуфляжа для линкоров Германии.
Pour le Mérite
Высшей и самой почётной военной наградой Прусского королевства, а затем и Германской империи вплоть до 1918 года был орден Pour le Mérite (фр. «За заслуги»). Основан он был Фридрихом Великим в 1740 году, в эпоху, когда французский язык являлся языком дипломатии и королевских дворов.
Орден Дома Гогенцоллернов
Династия Гогенцоллернов правила на территории Германии вплоть до революции 1918 года. 18 января 1851 года в день 150-летия коронации первого прусского короля был учреждён Королевский орден Дома Гогенцоллернов, девиз которого гласил: Vom Fels zum Meer (нем. «От тверди к морю»).
Почётный крест Мировой войны
В июле 1934 года в Германии была наконец введена специальная награда для участников Первой мировой войны, спустя 20 лет после её начала.
Указ об учреждении «Почётного креста Мировой войны» подписал незадолго до своей кончины один из её героев, президент республики фельдмаршал Пауль фон Гинденбург. Очень быстро награда стала называться в народе «Крестом Гинденбурга».
Вручался он как бывшим фронтовикам – им полагался крест, украшенный мечами, – так и вдовам или родителям павших в боях.Железный крест
Самым известным немецким военным орденом и одним из символов германской военной славы является, безусловно, Железный крест, учреждённый в 1813 году во время войны с Наполеоном.
Нагрудный знак флота
В разгар Второй мировой войны командование Кригсмарине учредило особые знаки отличия для личного состава кораблей разных классов, принимавших участие в военных операциях.
Щит "Нарвик"
Битва при Нарвике, длившаяся с апреля по июнь 1940 года, стала одной из ярких страниц истории Второй мировой войны.
В 1941 году для принимавших в ней участие был введён особый знак отличия, имевший форму щита и носимый на левом рукаве. Помимо надписи «Narvik 1940» на щите были изображены якорь, пропеллер и цветок эдельвейса, символизировавшие, соответственно, морской флот, авиацию и горных стрелков.
Самое большое число знаков, свыше 3,5 тысяч, получили военные моряки, большинство из которых составляли экипажи погибших при Нарвике десяти эсминцев Кригсмарине.Подколлекция «Личности»
Награда за сбор подколлекции — возможность установить второй флаг на эсминцы Германии.
Вице-адмирал граф Максимилиан фон Шпее (1861–1914) прославился в годы Первой мировой войны в качестве командующего Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой. Застигнутый с началом военных действий вдали от основных баз, Шпее со своим отрядом совершил беспримерный переход через весь Тихий океан, искусно избегая встреч с охотившимися за ним английскими, японскими и австралийскими кораблями.
В ноябре 1914 года он разгромил английскую эскадру в битве у мыса Коронель. В декабре того же года адмирал погиб вместе со своим флагманским кораблём Scharnhorst в сражении у Фолклендских островов.
В январе 1936 года в состав ВМС Германии вошёл названный в его честь броненосный корабль Admiral Graf Spee.
Капитан-цур-зее Карл фон Мюллер (1873–1923) вошёл в историю как командир крейсера Emden, самого успешного рейдера Первой мировой войны. Свой первый «приз» Emden захватил уже на следующий день после получения известия об открытии военных действий.
Затем, благодаря точному расчёту и интуиции своего командира, рейдер больше двух месяцев наводил ужас на судоходство противника в Индийском океане, стремительно и предельно скрытно перемещаясь по морским просторам и нанося удары там, где их не ждали. Русский крейсер и французский миноносец стали его жертвами, а больше двадцати транспортных судов – его добычей.
В ноябре 1914 года Emden погиб в бою с более мощным и быстроходным австралийским кораблём. Фон Мюллер попал в плен, из которого впоследствии пытался бежать. Вернуться на родину ему удалось только в самом конце войны, уже в качестве национального героя.
Адмирал Рейнхард Шеер (1863–1928) получил известность как командующий немецким флотом в Ютландском сражении.
В январе 1916 года, в разгар Первой мировой войны Шеер был поставлен во главе Флота Открытого моря, главных сил Императорских ВМС. Свой флаг адмирал поднял на Friedrich der Große, линкоре типа Kaiser. Будучи по службе суровым приверженцем жёсткой дисциплины, в плане морской стратегии Рейнхард Шеер был сторонником агрессивного ведения войны, с привлечением всех доступных средств поражения противника, включая удары с воздуха и из-под воды.
Ему довелось командовать германскими силами в самой масштабной битве линкоров-дредноутов – Ютландском сражении. Маневрируя чётко, как отлаженный механизм, флот Шеера смог нанести противнику бóльшие потери и избежать ловушки, которую готовил ему превосходящий по численности британский Гранд-флит.
Франц фон Хиппер (1863–1932) – адмирал Императорского флота Германии (1918). В 1913 году Хиппер возглавил принесшую ему славу Первую разведывательную группу, состоявшую из мощных и быстроходных линейных крейсеров.
Эскадра Хиппера принимала участие в двух самых крупных морских битвах Первой мировой войны – в бою у Доггер-банки в январе 1915 года и в Ютландском сражении в мае-июне 1916 года.
Благодаря решительным и умелым действиям адмирала, а также безупречно точной стрельбе его крейсеров, разведывательные силы Флота Открытого моря, имея дело с более мощными силами противника, всякий раз с достоинством выходили из положения. Самые болезненные потери британцев в Ютландском сражении – три линейных крейсера – были на счету эскадры адмирала Хиппера.
В апреле 1939 года в состав флота Германии вошёл Admiral Hipper – головной корабль в серии из пяти тяжёлых крейсеров..jpeg)
В историю адмирал Гюнтер Лютьенс (1889–1941) вошёл как человек, возглавлявший первый и единственный поход линкора Bismarck, хотя в его карьере были и другие значимые военные операции.
С началом Второй мировой войны Лютьенс был назначен командующим Разведывательными силами Кригсмарине. Он руководил рейдом к берегам Великобритании, затем, подняв флаг на линкоре Gneisenau, прикрывал высадку в Норвегии. Летом 1940 года адмирал был назначен на пост командующего флотом. Непроницаемый, скупой на слова, но при этом без остатка преданный долгу, Лютьенс пользовался безупречной репутацией у начальства и непререкаемым авторитетом у подчинённых.
В январе-марте 1941 года во главе соединения из линкоров типа Scharnhorst он провёл успешный рейд в Атлантику, нанеся серьёзный урон коммуникациям британцев. В мае того же года адмирал, подняв флаг на новейшем линкоре Bismarck, предпринял новую попытку прорыва в океан, оказавшуюся для него роковой.
Почти всю свою карьеру Эрих Бэй (1898–1943) посвятил службе на эсминцах. Однако свой последний бой он принял, держа флаг на линкоре Scharnhorst.
К началу Второй мировой войны Бэй командовал флотилией эсминцев и в этом качестве принимал самое активное участие в боевых операциях. Он был одним из героев Нарвика, в узких фьордах которого в апреле 1940 года оторванные от снабжения немецкие эсминцы отчаянно, до последнего снаряда, сражались с британскими кораблями.
В декабре 1943 года контр-адмирал Бэй возглавил поход линкора Scharnhorst против конвоя союзников в Арктике. Располагавшие более совершенными радарами британцы, сосредоточив все наличные силы, сумели обнаружить, а затем окружить и потопить рейдер в сражении при Нордкапе. Эрих Бэй погиб вместе с кораблём. Искусство и упорство, с которыми адмирал вёл свой последний бой, британское командование поставило своим морякам в пример.Подколлекция «Корабли»
Награда за сбор подколлекции — возможность установить второй флаг на крейсеры Германии.
Первый немецкий линкор-дредноут, получивший имя в честь области на западе Германии, вступил в строй в октябре 1909 года. Проектирование его тянулось с 1903 года. К началу 1905 года проект приобрёл черты корабля с единым главным калибром.
Сведения о строительстве в Великобритании линкора Dreadnought заставили Германскую империю поторопиться с адекватным ответом. Летом 1907 года состоялась закладка первых четырёх немецких дредноутов, и не прошло и трёх лет, как все они вошли в состав флота.
Крейсер Dresden, заложенный в 1906 году и получивший имя в честь столицы Саксонии, строился в определённом смысле как экспериментальный. Он был одним из первых крупных боевых кораблей кайзеровского флота, оснащённых паровыми турбинами.
Его систершип, легендарный Emden, имел более архаичную энергетическую установку – паровые машины тройного расширения. Оба крейсера вступили в строй в 1908-1909 годах, оба во время Первой мировой войны входили в состав Восточно-Азиатской эскадры адмирала Шпее, и оба погибли в бою с британскими кораблями..jpg)
Вступивший в строй в январе 1937 года Leberecht Maass стал родоначальником большинства эсминцев Кригсмарине. Шесть последовавших за ним серий кораблей повторяли прототип в основных чертах – размеры, силуэт, компоновка и тип энергетической установки.
Своё имя эсминец получил в честь адмирала, погибшего в сражении в Гельголандской бухте в августе 1914 года. Боевой путь Leberecht Maass был коротким – в феврале 1940 года эсминец подорвался на британской мине и затонул.
Подводные лодки типа VII являлись самыми многочисленными представителями этого класса. За десять лет, с 1935 по 1945 годы, было построено более 700 «семёрок».
Именно эти субмарины в годы Второй мировой войны стали самым страшным и эффективным оружием Кригсмарине. Сравнительно небольшие, водоизмещением порядка 800 тонн в погружённом состоянии, с экипажем меньше полусотни человек, они наводили ужас на корабли и суда союзников везде, где бы не появлялись.
Великобритания раз за разом предпринимала неимоверные усилия для уничтожения грозного немецкого линкора, так никогда и не встретившего в бою корабли противника.
Когда в ноябре 1944 года в результате налёта британских бомбардировщиков, оснащённых сверхтяжёлыми 5,5-тонными бомбами, линкор был всё же потоплен, под суд отправился ответственный за ПВО-прикрытие корабля лётчик-ас, кавалер Рыцарского креста Железного креста с дубовыми листьями Генрих Эрлер, приговорённый сначала к смертной казни, заменённой впоследствии на заключение в крепости.
Имевший все шансы стать, хоть и единственным, но всё же полноценным ударным авианосцем Кригсмарине, Graf Zeppelin строился дважды.
Первый раз строительство находившегося уже в высокой степени готовности корабля было приостановлено весной 1940 года – артиллерия авианосца отправилась защищать только что захваченную Норвегию, а система управления огнём была продана СССР. Рейд на Таранто, атаки авиации на Bismarck, наконец, Пёрл-Харбор произвели должное впечатление на командование Кригсмарине, решившее, что Германии всё же нужен собственный авианосец.
Спустя два года запустения, весной 1942 года работы на корабле возобновились. Чтобы… прекратиться в начале следующего, 1943-го, с очередной сменой морской стратегии, когда надводные силы были вовсе вычеркнуты из приоритетов кораблестроения Третьего рейха.Подколлекция «ВМС Германии»
Награда за сбор подколлекции — возможность установить второй флаг на линкоры Германии.
Матрос Императорского флота
Императорский флот Германии или Кайзерлихмарине (нем. Kaiserliche Marine) был основан в 1871 году вслед за объединением страны и образованием Германской империи.
Офицер Императорского флота
Поворотной точкой в истории Императорского флота Германии стал 1898 год, когда незадолго до этого назначенный статс-секретарём флота адмирал Альфред Тирпиц представил императору проект развития военно-морских сил страны.
Матрос Кригсмарине в парадной форме
После поражения в Первой мировой войне по условиям Версальского мирного договора флот Германии был фактически возвращён в «первобытное состояние» морских сил береговой обороны. В строю разрешено было сохранить лишь горстку старых кораблей.
Численность личного состава ВМС Германской республики, Рейхсмарине (нем. Reichsmarine), ограничена 15 тысячами – на уровне флота Германии периода 1880-х годов. Последовали годы упорной работы по подготовке кадров, по поддержанию кораблестроения на должном технологическом уровне.
Новый этап в развитии флота наступил в мае 1935 года с образованием Кригсмарине (нем. Kriegsmarine)– военно-морских сил Третьего рейха.Матрос Кригсмарине
Офицер Кригсмарине
Обер-лейтенант-цур-зее в так называемой «малой» служебной форме – тёмный двубортный китель без погон, летняя фуражка.
Служебная униформа офицеров Кригсмарине лишь немногими деталями отличалась от формы одежды офицеров Императорского флота.
Короны исчезли или были заменены на звёзды, появились знаки принадлежности к вооружённым силам Третьего рейха, стоячий воротник рубахи уступил популярность отложному воротнику. Адмирал Кригсмарине
Полная или парадная униформа офицеров Кригсмарине имела несколько разновидностей. Так, при ней могли носиться как погоны из витого шнура, так и архаичные, но вполне уставные эполеты.
Награды, в зависимости от торжественности случая, надевались полноразмерные, либо их заменяла планка с наградными ленточками. Поясной ремень мог быть парадный белый, либо тёмный репсовый.
Характерным атрибутом парадной формы было ношение холодного оружия, как правило, кортика. Однако в отдельных случаях, в частности при эполетах, предполагалось надевать офицерский меч.