Подводные лодки типа VII
Подводные лодки Типа VII
Германия (1935 - 1945)
| 626—769 / 745—871 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 67,1 / 6,2 / 4,4 — 4, 74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17,7 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 220-250 / 320 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2/1 700 — 2 400 кВт к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/560 кВт к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| SK C/35 88 мм, ПВО Flak 30 20 мм . Артиллерийское |
| 11-14 торпед 533-мм торпеда G7a шт Торпедное |
| 36 TMB или 24 TMC шт Минное |
| 44 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 40 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
История создания
На стратегию борьбы на море, повлияло использование подводных лодок в Первой Мировой войне. Урон, нанесенный торговому судоходству стран Антанты от немецких подлодок был огромен. Из-за атак подводных лодок Германии, страны Антанты потеряли 12 миллионов тонн транспортного тоннажа. По Версальскому мирному договору Германии запрещалось иметь подводные лодки, но в середине 20-х годов XX века, руководство рейхсмарине начало строительство средних и малых субмарин. В планах было использовать наиболее удачные проекты подлодок Первой мировой — тип UB III, UC II и UB II.
В 1922 году фирмами «Вулкан», «Германия» и «Везер» создаётся конструкторское бюро под руководством Г.Техеля и штатом в 30 инженеров. Задача этого бюро- создание новых типов подлодок. Рассматривалась возможность создания минных заградителей, которые кроме торпед несли бы и мины. Так же, рассматривалось строительство субмарин водоизмещением 1500 тонн, плавмастерских и лодок с двигателем Вальтера. В этот перечень была включена однокорпусная субмарина с внутренним расположением топливных баков, этой серии было присвоено наименование VII. 10 января 1935 года был утвержден заказ на разработку новой подлодки. Характеристики VII типа:
- Надводное водоизмещение — 550 т.
- Глубина погружения — 100 м.
- Двигатели — 2 дизеля по 1050 л.с каждый.
- Макс. скорость надводного/подводного хода — 16-17/8-9 узлов.
- Дальность плавания надводная/подводная — 6000 миль при 8 узлах/75 миль при 4 узлах.
Постройка и испытания
В середине 1935 года случилось сразу два знаменательных события, 18 июля было подписано англо-германское соглашение и в январе 1936 года на пост главнокомандующего подводным флотом был назначен Карл Дёниц. Строительство немецкого подводного флота стало узаконенным, но при этом получило ограничение не более 45 % от тоннажа субмарин вo флоте Великобритании.
Уже строились две подлодки типа I, 24 типа II и типа 10 VII. На то чтобы построить ещё подлодок, оставалось всего лишь 11500 тонн. Этого бы хватило на то, чтобы построить 23 субмарины Типа VII, как того желал командующий подводным флотом. Но было решено потратить этот остаток на строительство восьми лодок тип II, 7 тип VII и 8 субмарин типа IX.
Описание конструкции
Модификации
Субмарины Типа VII существовали в семи модификациях:
| Тип субмарины | Тип VIIA | Тип VIIB | Тип VIIC | Тип VII/C 41 | Тип VII/C 42 | Тип VIID | Тип VIIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы проектирования | 1933-1934 гг. | 1934-1935 гг. | 1937-1938 гг. | 1941 гг. | 1942-1943 гг. | 1939-1940 гг. | н.д. |
| Годы постройки | 1935-1937 гг. | 1937-1941 гг. | 1938-1944 гг. | 1941-1945 гг. | н.д. | 1940-1942 гг. | 1941-1943 гг. |
| Водоизмещение т, надводное/подводное | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Размеры в м, длина/ширина/осадка | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Прочный корпус, длина/диаметр в м. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Толщина прочного корпуса в мм | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Мощность в л.с., дизелей/электромоторов | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Скорость хода, надводная/подводная | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Глубина погружения в м, рабочая/предельная | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Время погружения в с., срочное/нормальное | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Запас топлива в т., нормальный/полный | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Дальность плавания маршевой скоростью в милях | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Экипаж, чел. | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Вооружение
Артиллерийское вооружение
На начало войны артиллерийское вооружение состояло из 88 мм пушки SKC/35 с длиной ствола в 45 калибров и одноствольная зенитная пушка Flak 30 на установке C30/37. Боекомплект для SKC/35 состоял из 220 снарядов, из артпогреба снаряды подавались на палубу вручную, по цепочке. Боезапас для Flak 30 состоял из 1500 снарядов.
В первые месяцы войны, когда немецкие подводники пытались действовать в соответствии с призовым правом, активно использовалась артиллерия субмарин. Но уже 26 сентября 1939 года, британское адмиралтейство объявило об планах установки артиллерии на все торговые суда. Спустя месяц, была введена инструкция, в соответствии с которой, экипажу лодки не следовало досматривать торговое судно, а после изучения бумаг доставленных на шлюпке, при наличии контрабанды топить остановленный корабль торпедой.
К тому же, сведение торговых судов в конвои, лишало артиллеристов показать свои навыки стрельбы. В последующем применение артиллерии было разовым. Последний такой случай произошёл 19 сентября 1942 года. У мыса Гаттерас лодка U-701 в ожесточённом надводном бою, потопила американский вооружённый траулер YP-389. 14 ноября 1942 года поступило распоряжение о демонтаже 88 мм орудий.
Это распоряжение было выполнено не сразу и не во всех флотилиях. В первую очередь, модернизации зенитного вооружения со снятием палубной пушки, подвергались лодки дислоцированные на Западе Франции. Многие лодки которые находились на испытаниях и действовали в Норвегии, сохраняли свои орудия до конца 19944 года. Известен такой случай, когда в августе 1944 года, U-745 прибыла из Киля для действий в Финском заливе и ей пришлось вернуться в Готенхафен для демонтажа палубного орудия.
Зенитное вооружение
Зенитное вооружение субмарин Типа VII постоянно наращивалось. На первых модификациях зенитный автомат располагался на палубе позади рубки, но уже в первые месяцы войны он был поднят за ограждение рубки. В начальный период войны авиация союзников не представляла угрозы для немецких подлодок, до конца 1941 года она смогла потопить всего лишь 4 лодки.
В связи с началом воздушного патрулирования Бискайского залива британцами, летом 1942 года были предприняты первые шаги по наращиванию зенитного вооружения на подлодках. Позади стандартного ограждения рубки монтировалась невысокая дополнительная платформа (у немецких подводников она получила прозвище Wintergarten[1]) для размещения спаренной Flak 30. Одноствольное орудие на верхней заменялось на двух ствольный 20 мм зенитный автомат MG 151/22, он отличался меньшими габаритами, начальной скоростью и дальностью стрельбы.
Но с декабря 1942 года, Командование подводного флота, убедившись в не эффективности MG 151/20, отдало распоряжение устанавливать более скорострельные 20 мм пушки Flak 38. Такая конструкция получила название «рубка 2», («рубка 1»- так именовалась схема с одинарными зенитными автоматами Flak 30) одновременно с этим, на релингах мостика монтировались четыре обычных пулемёта MG 34 калибра 7.92 мм.
Уже первые поединки подлодок с самолётами показали, что обилие стволов малого калибра не гарантирует победы над четырёхмоторной летающей лодкой или бомбардировщиком. Новые надежды связывались с поступлением на вооружение 37 мм автоматических пушек, спаренных и счетверенных пушек Flak 38. В 1943 году был утвержден состав зенитного оружия под названием «рубка 4», он предусматривал установку двух спаренных Flak 38 на верхней платформе и Flakvierling 38[2] на нижней.
8 июня 1943 года лодка U-758 с «рубкой 4» выиграла бой у восьми самолётов с американского авианосца, хотя субмарина получила серьезные повреждения и 11 членов экипажа были убиты и ранены, американцам не удалось ни загнать лодку под воду, ни потопить её. 30 июня Командование подводным флотом издали приказ, согласно которому в поход выпускались только те субмарины, которые получили «рубку 4».
Пока обычные подлодки ожидали переоборудования, было решено создать специальные «зенитные» лодки-ловушки для самолётов. Первой такой лодкой-ловушкой стала U-441. Она получила два Flakvierling 38, спереди и позади рубки и 37 мм полуавтомат SKC/30 в «зимнем саду». 24 мая на вторые судки похода вела бой с британской летающей лодкой, и потеряв одну из счетверенных установок, смогла сбить её. После этого лодка отправилась на 2-ух месячный ремонт. И уже 12 июля U-441 вышла в Бискайский залив, в бою с британскими самолётами лодка потеряла весь личный состав верхней вахты. В конце 1943 года Командование подводным флотом отдало распоряжение на переоборудование лодок-ловушек в обычные.
В боях весны-лета 1943 года выяснилось что 20 мм автоматы могут причинить фатальные повреждения патрульному самолёту, но не раньше его атаки, которая при упорстве пилота, могла стать фатальной для субмарины. Для того чтобы остановить атакующий самолёт требовалось более дальнобойное оружие. И этим оружием стала автоматическая 37 мм зенитная пушка Flak 42, она поступила на вооружение в середине 1943 года.
К 1 декабря 1943 года 18 подлодок сменили Flakvierling на Flak 42. Боекомплект к 37 мм пушке составлял 1195 снарядов, к 20 мм- 4260 снарядов. Дальнейшее совершенствование вооружение прекратилось после принятия на вооружение шнорхеля. На этом противоборство субмарин с самолётами закончилось. Наибольших успехов в борьбе с самолётами добились U-333, U-648 которые сбили по 3 самолёта каждая и U-256 которая одержала победы над 4 самолётами.
Торпедное вооружение
Главным оружием субмарин Типа VII являлись торпеды[группа1 1]. Для их пуска имелись четыре носовых и один кормовой торпедный аппарат диаметром 533 мм каждый. Лодки модификации А в запасе имели 6 торпед, на следующих модификациях запас торпед возрос благодаря размещению одной запасной торпеды в электромоторном отсеке и ещё двух торпед в надстройке, но от них отказались в начале 1943 года по причине их частого повреждения в результате атак эскортных кораблей союзников.
Сами торпедные аппараты имели ряд интересных особенностей. Выталкивание торпеды из них производилось с помощью специального пневматического поршня, а не сжатого воздуха, это значительно упрощало систему беспузырной стрельбы. Так же, изменение глубины ходи и поворота гироскопа торпед могло осуществляться прямо в торпедных аппаратах через СРП[3] в командной рубке. Ещё одна особенность этих торпедных аппаратов- возможность постановки из них неконтактных мин.
Конструкция аппарата обеспечивала выход торпед на глубинах до 22 метров. Перезарядка аппаратов занимало сравнительно не много времени, всего от 10 до 20 минут для торпед которые хранились внутри прочного корпуса.
Основные модификации торпед подлодок Типа VII
| Название | Дата поступления на вооружение | Взрыватель | Прибор самонаведения или маневрирования | Прочие изменения |
|---|---|---|---|---|
| G7a Т1 | Начало 20-х годов | KHB[группа1 2]Pi1 ( могла оснащаться KHB Pi3 с октября 1943 по октябрь 1944 года) | Могла оснащаться ПМ[4] FAT I (с ноября 1942 года) или LUT (с лета 1944 года) | Нет |
| G7e Т2 | 1929 год | KHB Pi1 | Нет | Нет |
| G7e Т3 | Декабрь 1942 года | KHB Pi2 | Могла быть оснащена ПМ FAT II (с мая 1943 года) | Нет |
| G7e Т3а | Середина 1943 года | KHB Pi2 | Могла оснащаться ПМ с FAT II ( с мая 1943 года) или LUT ( с мая 1944 года) | Дальность хода 7,5 км при 29 узлах |
| G7e Т4 Falke | Февраль 1943 года | KHB Pi2 | ПС[5] | Вес 1937 кг. Дальность хода 7,5 км при 20 узлах. |
| G7e Т5 Zaunkönig | Октябрь 1943 года | KHB Pi4 | ПС «Амсель» | Вес 1497 кг, вес ВВ[6] 274 кг. Дальность хода 5,7 км при 24-25 узлах. |
| G7e Т5b | Начало 1944 года | KHB Pi4 | ПС «Амсель» | Дальность хода 8 км при 22 узлах |
| G7e T11 Zaunkönig II | Апрель 1944 года | KHB Pi4 | Усовершенствованный ПС «Амсель» | Нет |
На протяжении всей войны, на вооружении Кригсмарине находилось два базовых проекта торпед- разработанная в начале 20-ых годов парогазовая G7a (G- обозначение калибра торпеда от 500 до 550 мм, 7- длина торпеды в метрах) и принятая на вооружение в 1929 году электрическая G7e. Прототипом для их разработки послужила торпеда G7 образца 1916 года.
Обе этих торпеды имели длину в 7186 мм и БЗО[7] весом в 280 кг. Но из-за тяжёлой аккумуляторной батареи весом в 665 кг, G7e была на 75 кг тяжелее G7a. Наиболее очевидные различия между торпедами были в скорости. Для G7a могли устанавливаться режимы хода в 44, 40 и 30 узлов, при которых она могла пройти соответственно 5500, 7500 и 12500 метров ( позже, дальности возросли до 6000, 8000 и 14000 метров). G7e на испытаниях в 1929 году прошла 2000 метров со скоростью 28 узлов, к 1939 году показатели возросли до 5000 метров со скоростью в 30 узлов. В середине 1943 года на вооружение поступила модификация G7e ( Т3а), в ней, дальность хода была увеличена до 7500 метров при скорости в 29 узлов, благодаря изменению конструкции аккумулятора и введению системы подогрева торпеды.
В создании электроторпед немцы надолгое время оставили позади все остальные мировые флоты, в которых такие торпеды появились лишь к середине войны. Производство G7e было настолько эффективно отлажено, что изготовление электроторпед оказалось дешевле и проще чем их парогазовых аналогов. На производство одной G7a уходило 3730 человеко-часов ( к концу войны 1707), а на изготовление G7e уходило 1255 человеко-часов. Поэтому обычный боекомплект субмарин Типа VII в начале войны состоял из 10-12 G7e и всего из 2-4 G7a.
Один из методов неприцельной стрельбы был реализован немцами в самонаводящихся акустических торпедах. Работы на созданием такой торпеды были начаты ещё в 1934 году, но только в начале 1942 года был создан пригодный для испытаний образец. Торпеда созданная на базе G7e получила название Т4 «Фальке». Она имела неконтактный взрыватель, значительный вес и дальность хода 7500 метров при скорости всего в 20 узлов. Особенности распространения шума винтов в воде требовали стрельбы с кормовых курсов цели, но догнать эту цель у медлительной «Фальке» почти не было шансов, поэтому её признали пригодной лишь для стрельбы по большим и медлительным транспортам которые движутся со скоростью не более 13 узлов. Впервые эту торпеду подлодки приняли в феврале 1943 года и уже 16 марта успешно испытали при атаке конвоя HX-229. 1 июня торпеду официально приняли на вооружение, до поступления более совершенных Т5 их успели использовать только 5 субмарин.
Т5 «Цаукёниг» являлась дальнейшим развитием Т4 «Фальке». Благодаря более совершенному ПС[группа1 3] и взрывателю, удалось уменьшить вес торпеды и повысить скорость. «Цаукёниг» предназначалась для уничтожения эскортных кораблей, но со успехом могла уничтожать и торговые суда. Ещё одними целями торпед «Цаукёниг» являлись сами подлодки которые их выпустили, хотя ПС включился после того, как торпеда пройдёт 400 метров, а лодка после выпуска уходила на глубины в 60 метров, но всё же U-377 и U-972 стали жертвами собственных торпед. Первое боевое применение торпеды «Цаукёниг»- 14 сентября 1943 года. Первым боевым судном причной гибели которой стала Т5- канадский эсминец «Сент-Круа».
Вопреки ожиданиям немецкого командования новое «чудо-оружие» не вызвало революционных изменений в ходе Битвы за Атлантику. В качестве средства самообороны на вооружение союзников поступил «фоксер»[группа1 4] который буксировался эскортным кораблем. Попытки исправить положение принятием на вооружение торпеды «Цаукёниг» с помехозащищенным ПС не дали результатов, процент попаданий акустических торпед был гораздо меньше чем процент попаданий прямоидущих торпед.
Ещё одно направление модернизации торпед- совершенствование начинки боевого зарядного отделения. Немецкие химики были пионерами по внедрению гексогена. Разработанный в межвоенный период состав взрывчатого вещества SW36 включал в себя 67 % тринитролуола, 8 % гексогена и 25 % алюминиевого порошка; в начале войны был разработан состав SW39 в него входили 45 % тротила, 5 % гексогена, 30 % нитрата аммония и 20 % алюминиевого порошка; позднее, ему на смену пришёл SW39a который превосходил обычный тротил в 1.5 раза, он состоял из 50 % тратила, 10 % гексогена, 5 % нитрата аммония и 35 % алюминия.
Минное вооружение
В большинстве своём, подлодки Типа VII не являлись специализированными минными заградителями, но их действия по постановке мин имели широкий размах, особенно в начале войны. Причиной этого были проблемы с применением торпед и трудно выполнимое требования Гитлера придерживаться правил ведения войны по призовому праву, но это требования существовало лишь до 1940 года.
На обычных субмаринах Типа VII применялось два типа донных мин- ТМВ и ТМС. TMB появилась на вооружении к началу войны, а TMC была разработана на базе TMB и впервые использована в 1939 году, друг от друга они отличались лишь длиной. В торпедный аппарат, могло приниматья две ТМС или три ТМВ.
В арсенал специальных минных заградителей Тип VII модификации D, кроме донных, входило ещё три вида мин, которые появились во второй половине войны. Основной тип мин, для которых была создана модификация D, были шахтные SMA. SMA могли устанавливаться, там где невозможно было установить донные мины, благодаря якорю и минрепу. Другим видом мин являлась «перископная»[8] мина EMS и мина-торпеда MTA.
Характеристики основных типов мин субмарин Типа VII
| Название | Вес в кг | Вес ВВ в кг | Длина в метрах | Ширина в метрах | Глубина постановки в метрах |
|---|---|---|---|---|---|
| TMB | 740 | 420-560 | 2,31 | 0,53 | 22-27 |
| TMC | 1150 | 860-930 | 3,38 | 0,53 | до 37 |
| SMA | 1600 | 350 | 2,15 | 1,33 | 400 или 600 (длина минрепа) + 20 метров, углубление от поверхности воды. |
Средства наблюдения и связи
Средства наблюдения
Командирский перископ представлял из себя трубу с неподвижным окуляром которая в верхней части могла выдвигаться на большую высоту. Головка перископа перемещалась в вертикальной секторе, две пары оптических призм обеспечивали высокую точность измерения расстояния до цели, оптический дальномер в перископе вырабатывал дистанцию при совмещении нижней и верхней частей картинки. Управлял командирским перископом лично командир находясь в командной рубке, восседая на сидении, вращая педали, осуществлялся поворот перископа по горизонтали, а кнопка на правой ручке перископа служила фокусировании перископа на цели. Зенитный перископ по конструкции был намного проще, и наблюдение из него производилось с центрального поста.
НПО[9] включал в себя механически связанную с СРП стойку, на неё во время надводной атаки устанавливался цейсовский бинокль с многократным увлечением, во время плавания он находился у вахтенного офицера, а при погружении уносился на центральный пост.
Средства радиосвязи
Тактика «волчьих стай» была бы невозможна без радиосвязи между лодками и штабом. Связное оборудование Тип VII разделялось на три группы- КВ [10], СВ[11], СДВ[12].
Коротковолновое считалось важнейшим, поскольку оно обеспечивало связь со штабом. Оно включало в себя приемник Е-437-S и два передатчика, 200 ваттный S-400-S и запасной 40 ваттный 40-К-39а, и выдвижную антенну в левом крыле ограждения мостика, если антенна отсутствовала, то роль антенн выполняли оцинкованные сетеотводы, изолированные от корпуса и натянутые талрепами. Приёмник Е-437-S использовался и для приёма СДВ сигналов.
Средневолновое оборудование предназначалось для связи между подлодками. Оно состояло из приемника E-381-S, 150 ваттного передатчика Spez-2113-S и небольшой выдвижной антенны с круглым вибратором в правом крыле мостика. Это же антенна была пеленгатором СВ диапазона. Для кодирования и декодирования использовалась шифровальная машинка «Энигма».
Гидроакустическое оборудование
Наиболее важной составляющей гидроакустического оборудования лодок Типа VII являлась аппаратура GHG, представлявшая из себя 11, а позднее 24 гидрофона, они размещались в носу легкого корпуса полукругом вокруг баллера носовых горизонтальных рулей и соединялись с приёмником во втором отсеке субмарины.
Для повышения точности пеленгования в начале войны использовалась система KDB, из себя она представляла вращающеюся Т-образную антенну с 6 гидрофонами, антенна размещалась на верхней палубе, но поскольку была мало живучей к середине войны от неё отказались. На некторых лодках построенных в последние месяцы войны схема размещения гидрофонов усовершенствовали. 24 гидрофона размещались на выдвигаемой снизу круглой платформе в носовой части. Это схема имела большую точность пеленгования источника шума,( она даже была механически присоединена к СРП) кроме узкого 60 градусной области прямо по корме. Но эта схема не была распространена на Тип VII, поскольку разработана была для лодок Типа XXI.
Радиолокационные станции
Радарами поступавшими во флот, в весьма ограниченном количестве, в первую очередь оснащались лодки типа IX, поэтому их получили считанные лодки Типа VII. Первая РЛС испытанная в Германии в начале 1939 года- FuMO29 «Гема».
Длина волны станции FuMO 29- 80 см., перед рубкой размещалась специальная мачта с антенной матрасного типа в 2х3 м., но от установки такого громоздкого радара на серийных лодках отказались. К этой идеи вернулись в 1941 году, антенные диполи монтировались уже на саму рубку в два ряда по шесть диполей, верхний ряд- приёмный, а нижний передающий. Дальность обнаружения корабля станцией FuMO29- 6-8 км, самолёта на высоте в 500 м- до 15 км.
В 1942 году начался выпуск FuMO-30 усовершенствованной версии FuMO-29, от последней она отличалась антенной матрасного типа в 1х1,5 м, антенна находилась в левом крыле рубки на месте выдвижной антенны КВ диапазона. В 1944 году на вооружение поступила FuMO-61, которая являлась морским вариантом радара ночных истребителей FuMG-200 «Хохентвиль». Имея несколько меньшую длину волны в 54-58 см и антенну, почти идентичную антенне станции FuMO-30, станция имела дальность обнаружения кораблей 8-10 км,а самолётов в 15-20 км.
Станции радиотехнической разведки
Весной 1942 года на территории французского Туниса разбился английский патрульный самолёт, у немцев полностью отпали сомнения в том, что британцы могут использовать для поиска лодок радары. В обломках этого самолёта был обнаружен малоповрежденный комплект станции ASV I. Участившиеся ночные атаки на лодки самолётами Берегового командования заставили Командование Кригсмарине искать выход.
К июлю 1942 года немцы получили первый образец станции радиотехнической разведки FuMB1, в честь французской фирмы сконструировавшей эту станцию её назвали «Метокс»[группа1 5]. 26 августа Командование Кригсмарине приказало оснастить этими станциями все лодки.
Сам «Метокс» представлял из себя простейший приёмник, он фиксировал сигнал с длиной волны 1,3-2,6 метра. Он соединялся со внутрилодочной системой связи и сигнал тревоги слышал весь экипаж, немного позднее появился экран показывавший направление на источник излучения. Вращение антенны по горизонтали осуществлялось вручную, к тому же установка этой станции не предусматривалась изначально, поэтому антенна хранилась внутри прочного корпуса и при всплытии выносилась на мостик и подключалась к приёмнику кабелем. Применение «Метокса» позволило на полгода лишить эффективности британский противолодочный рубеж.
13 августа 1943 года, Командование Кригсмарине запретило использование «Метоксов», потому как новая британская РЛС ASV III фиксировала излучение «Метокса». Одновременно в производство была пущена станция FuMB9 «Ванц», антенна этой станции представляла собой цилиндр диаметром 20 см и высотой 10 см., она фиксировала излучение во всех направлениях. В ноябре 1943 года появилась вторая неизлучающая модификация FuMB9, и станция FuMB10 «Боркум». Рабочий диапозон РЛС ASV III был закрыт станцией FuMB7 «Наксос».
В дальнейшем на лодках устанавливали «Наксос» и «Боркум» ( либо «Ванц»). В апреле 1944 года их заменила FuMB 24 «Фляйге». Из-за появления американских летающих лодок с радарами APS-3 и APS-4, была создана станция FuMB25 «Мюке». В мае 1944 года станции FuMB24 и FuMB25 были объединены в комплекс FuMB26 «Тунис». Но со внедрением шнорхелей, необходимость в станциях радиотехнической разведки отпала.
Командиры
Асы-подводники воевавшие на Типе VII и потопившие более 100 000 тонн транспортного тоннажа:
| Имя, Фамилия | Даты боевой деятельности | Подлодка | Количество боевых походов | Кол-во потопленных кораблей/ тоннаж | Повреждено кораблей/ тоннаж |
|---|---|---|---|---|---|
| Отто Кречмер | Сентябрь 1939 - Март 1941 года | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 |
| Эрих Топп | Июнь 1940 - Август 1942 года | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Генрих Лемман-Виленброк | Ноябрь 1939 - Апрель 1942 года, Сентябрь - Ноябрь 1944 года | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Герберт Шульце | Сентябрь 1939 - Июнь 1942 года | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Гюнтер Прин | Сентябрь 1939 - Март 1941 года | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Иоахим Шепке | Сентябрь 1939 - Март 1941 года | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Генрих Блейхродт | Сентябрь 1940 - Январь 1943 года | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Роберт Гисайе | Ноябрь 1940 - ноябрь 1943 года | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Ганс Йениш | Февраль 1940 - Ноябрь 1940 года | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Известные лодки
Список подводных лодок типа VII
Самые результативные подлодки Типа VII:
| Подлодка | Даты боевой деятельности | Кол-во походов | Дней в море всего | Потоплено судов всего/ тоннаж | Повреждено кораблей/ тоннаж |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | Сентябрь 1939 - Июнь 1944 года | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | Июнь 1940 - Март 1941 года | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | Декабрь 1940 - Март 1943 года | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Февраль 1940 - Апрель 1944 года | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | Сентябрь 1939 - Март 1941 года | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | Ноябрь 1940 - Август 1942 года | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | Август 1940 - Март 1941 года | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | Сентябрь 1939- Ноябрь 1940 года | 9 | 172 | 20/ 116 836 | 4/ 32 274 |
| U-101 | Апрель 1940 - Февраль 1942 года | 10 | 286 | 22/ 112 618 | 2/ 9113 |
| U-201 | Апрель 1941 - Февраль 1943 года | 9 | 339 | 20/ 103 355 | 2/ 13 386 |
См. также
Комментарии
- ↑ На своём жаргоне, немецкие подводники называли их угрями
- ↑ С весны 1940 года использовался только как контактный
- ↑ Он мог уловить шум винтов судна идущего на 10-18 узлах на расстоянии до 300 метров
- ↑ «Фоксер» представлял из себя простейшую звуковую ловушку которую буксировал корабль эскорта
- ↑ У немецких подводников он получил прозвище «Бискайский крест»
Примечания
Литература и источники информации
- Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Стальные акулы Гитлера. Серия «VII»
Галерея изображений
Подлодки Типа VIIC в Вильгельмсхафене
Высшее командование Кригсмарине на борту лодки Типа VII
Одна из лодок Типа VII в боевом походе. Шнур на стволе палубного орудия удерживал водонепроницаемую заглушку.
Сдавшиеся лодка U-776 у Вестминстерского моста. Лондон 1945 год.
Подводные лодки U-28, U-29 и U-30 в Вильгельмсхафене незадолго до начала Второй Мировой войны.
Лодка U-101
Субмарина U-204 с камуфляжной раскраской покидает Брест весной 1941 года, на площадке рубки установлена 37-мм пушка SKC/30
U-407 с гербом города Данциг и со смеющейся рыбой-меч, эмблемой 9-ой флотилии.
Рисунок U-99 под командованием Отто Кречмера
