SMS Dresden (1907)
SMS Dresden
| 1906 Заложен |
| 5 октября 1907 года Спущен на воду |
| 28 ноября 1908 года Выход на испытания |
| 14 ноября 1908 года Введен в строй |
| 14 марта 1915 года Гибель |
| 3664 / 4268 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 118,3 / 13,5 / 5,53 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 361 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 343 чел. Матросы |
| 100 / 80 мм. Пояс/борт |
| 20-30 мм. Палуба |
| 40 / 40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 10 (10×1) 10,5-cm орудий SK L/40;
- 8 (8×1) 5,2-cm орудий SK L/55.
Торпедное вооружение
- 2 (2×1) 450-мм подводных торпедных аппарата;
- 4 45-cm торпеды C/07.
Содержание
Общие сведения
SMS Dresden — головной корабль в серии двух единиц, построенных для ВМС Германии в начале ХХ века. По существовавшей тогда традиции назван в честь города Дрезден. Его ввод в строй был отложен из-за аварии, произошедшей во время ходовых испытаний. Большую часть службы корабль провел за рубежом. Был направлен в карибский бассейн для защиты граждан Германии во время Мексиканской революции. Принимал участие в Первой мировой войне. Стал единственным немецким кораблем, выжившим в бою у Фолклендских островов. В течение нескольких месяцев скрывался у берегов Чили, после чего был настигнут и вступил в бой с британскими крейсерами HMS Glasgow и HMS Kent. После боя 14 марта 1915 года крейсер был затоплен командой у острова Робинзона Крузо.
Постройка и испытания
Легкий крейсер SMS Dresden был заложен на верфи "Blohm und Voss" в Гамбурге. До спуска на воду 7 октября 1907 года корабль имел обозначение Erzsatz Comet строительный номер 195. Во время спуска на воду, по существовавшей на то время традиции в Императорских военно-морских силах Германии крейсер был назван в честь немецкого города Дрезден. Зачисление в состав флота состоялось 14 ноября 1908 года, но его окончательный ввод в эксплуатацию был отложен почти на год из-за несчастных случаев. В ходе испытаний SMS Dresden столкнулся с шведским парусным судном Cäcilie в акватории Киля. Парусник затонул, а крейсер получил серьезные повреждения правого гребного вала и требовал продолжительного ремонта. Через шесть месяцев ходовые испытания были возобновлены, однако в этот раз из строя вышла паровая турбина. Ее ремонт продолжался до сентября 1909 года. Несмотря на то, что крейсер не прошел необходимые проверки в полном объеме, его испытания признали законченными 7 сентября 1909 года.
Отличия в конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
Двенадцать угольных водотрубных котлов, располагались в четырех котельных отделениях, по три в каждом. Две паровые турбины Парсонса общей мощностью 18880 л.с. приводили во вращение четыре вала с трехлопастными гребными винтами диаметром 1,95 м. При метацентрической высоте от 0,58 до 0,61 м крейсер обладал хорошими мореходными качествами: достаточно высокой скоростью до 25,2 узлов и приличной маневренностью. Правда, при высокой волне палуба становилась «очень влажной» и появлялась до 20° бортовая качка. При запасе топлива 860 т угля корабль обладал дальностью плавания в 3600 миль 14-узловым ходом.
История службы
Начало карьеры
После ввода в эксплуатацию легкий крейсер SMS Dresden под командованием корветтен-капитана Графа Гарри фон Посадовски-Венера был отправлен в Соединенные Штаты. Целью путешествия было представлять Германию на праздновании Хадсон-Фултон в Нью-Йорке. Крейсер покинул Вильгельмсхафен 11 сентября 1909 года и остановился в Ньюпорте, где встретился с остальными кораблями делегации: бронепалубными крейсерами SMS Victoria Louise и SMS Hertha и легким крейсером SMS Bremen. Корабли прибыли в Нью-Йорк 24 сентября и оставались там до 9 октября, после чего к 22 октября 1909 года вернулись в Германию. Затем крейсер вошел в состав разведывательных сил Флота открытого моря и следующие два года провел в эскадренных упражнениях, учебных круизах и ежегодных учениях флота.
16 февраля 1910 года корабль столкнулся с легким крейсером SMS Königsberg и получил серьезные повреждения, но в результате аварии никто не пострадал. SMS Dresden был доставлен в Киль, где за восемь дней был проведен необходимый ремонт. В том же году с 13 по 17 мая корабль посетил Гамбург.
С 14 по 20 апреля 1912 года крейсер был временно зачислен в состав Учебной эскадры, вместе с броненосным крейсером SMS Friedrich Carl и легким крейсером SMS Mainz. В этом же году SMS Dresden выиграл Стрелковый приз Кайзера 1911-12 годов за отличную стрельбу среди легких крейсеров Флота открытого моря. В сентябре 1912 года командование кораблем принял фрегаттен-капитан Фриц Эмиль Людеке.
Крейсер SMS Dresden вместе с легким крейсером SMS Strassburg 6 апреля 1913 года были направлены в Адриатическое море, где они присоединились к Средиземноморскому дивизиону под командованием контр-адмирала Конрада Труммлера. Корабли патрулировали восточное Средиземноморье в течение нескольких месяцев, после чего в августе крейсеру было приказано вернуться в Германию. Прибыв в Киль 23 сентября 1913 года, корабль встал на ремонт в Имперской верфи, который продлился до декабря.
Мексиканская революция
По окончании ремонтных работ Адмиралтейство отправило крейсер SMS Dresden к побережью Северной Америки для замены легкого крейсера SMS Bremen в операциях по защите интересов Германии в Мексиканской революции. Корабль покинул Германию 27 декабря 1913 под командованием фрегаттен-капитана Эриха Келлера и прибыл в Веракрус 21 января 1914 года. США уже направили эскадру своих военных кораблей к городу. Для укрепления немецкого военно-морского контингента отправка в Германию крейсера SMS Bremen была отложена, также к кораблям присоединился броненосный крейсер SMS Hertha, который совершал учебный круиз с военно-морскими кадетами. Кораблям была поставлена задача по доставке европейских граждан к немецким лайнерам компании "Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft". По просьбе германского консула в Мехико из экипажа крейсера для усиления безопасности консульства был предоставлен десант из десяти матросов и младшего старшины, дополнительно вооруженных двумя пулеметами.
В апреле 1914 года крейсер принял участие в освобождении немецкого торгового судна SS Ypiranga, перевозившего оружие и боеприпасы для мексиканского федерального правительства Уэрта. Судно было задержано ВМС США, которыми было наложено эмбарго на поставки оружия в Мексику. После падения режима диктатора Уэрта 20 июля 1914 года, SMS Dresden произвел эвакуацию его и его премьер-министра — Аурелиано Бланке на Ямайку, в Кингстон, где им предоставила убежище Великобритания. К этому времени корабль уже требовал ремонта и планировалось его отбытие в Германию. В Порт-о-Пренсе, на Гаити 26 июля 1914 года во время рандеву с легким крейсером SMS Karlsruhe произошел обмен командирами, должность вновь принял фрегаттен-капитан Людеке. Через четыре дня капитан крейсера получил приказ отменить переход в Германию и, в связи с повышенной военной угрозой, приготовиться к торговой войне в Атлантике.
Первая мировая война
После получения приказа оставаться в Атлантике, крейсер направился на юг, сохраняя радиомолчание, чтобы предотвратить свое обнаружение. В ночь на с 4 на 5 августа был получен доклад по радио, информирующий о начале войны Великобритании и Германии. В качестве «рабочей зоны» была выбрана Южная Атлантика и побережье Бразилии. На пути к устью Рио-де-ла-Плата в начале августа крейсером были остановлены три британских торговых судна. Их капитаны ничего не знали о начавшийся войне и поэтому были отпущены. После пополнения запасов угля 8 августа крейсер в течение месяца захватил и затопил британские торговые суда SS Hyades и SS Holmwood, экипажи этих судов были отправлены на берег.
Проведя необходимый ремонт двигателей на острове Осте с 5 по 16 сентября, SMS Dresden получил приказ из Берлина атаковать британское судоходство у западного побережья Южной Америки. После месяца патрулирования торговых путей и не видя дальнейшей перспективы «торговой войны», капитан крейсера принял решение присоединиться к Восточно-Азиатской крейсерской эскадре вице-адмирала Шпее. Корабль встретился с ней на острове Пасхи 12 октября 1914 года, а на следующий день его командир Фриц Эмиль Людеке получил звание — капитан цур зее.
Эскадра покинула остров Пасхи 18 октября и направилась к берегам Южной Америки. Сопроводив от острова Александр-Селькирк вспомогательный крейсер SS Prinz Eitel Friedrich и торговые суда SS Yorck и SS Göttingen до побережья Чили, эскадра прибыла в Вальпараисо 30 октября 1914 года. На следующий вечер фон Шпее получил известие, что в чилийском порту Коронель находятся британский легкий крейсер HMS Glasgow и решил устроить засаду, дожидаясь времени, когда британцам придется покинуть порт из-за нейтрального статуса Чили. Но вице-адмирал не знал, что там же находились британские броненосные крейсера HMS Monmouth, HMS Good Hope и вспомогательный крейсер HMS Otranto.
Сражение при Коронеле
Рано утром 1 ноября 1914 года Восточно-Азиатская эскадра фон Шпее вышла из Вальпараисо и 14-узловым ходом направилась на юг к Коронелю. Около 16 часов с легкого крейсера SMS Leipzig был замечен дым на горизонте. В 18:34 немецкие крейсера открыли огонь по британским кораблям с дистанции 10400 м.
Крейсер SMS Dresden вел огонь по вспомогательному крейсеру HMS Otranto. После третьего залпа, который, по утверждениям немецкого экипажа, вызвал пожар на британце, тот вышел из боя. SMS Dresden перевел артиллерийский огонь на HMS Glasgow. В 19:30 командир эскадры приказал атаковать торпедами поврежденные британские броненосные крейсера. Экипаж SMS Dresden увидел британский крейсер, исчезающий в темноте и тумане и едва не торпедировал немецкий крейсер SMS Leipzig, приняв его за противника. В 22:00 эскадра закончила поиски уцелевших британских кораблей, крейсер SMS Dresden вышел из боя без повреждений.
После успешного боя эскадра пополняла запасы в Вальпараисо и заливе Пенас, после чего 26 ноября 1914 года направилась в Атлантику.
Битва у Фолклендских островов
Утром 6 декабря 1914 года вице-адмирал фон Шпее провел совещание на борту броненосного крейсера SMS Scharnhorst. Командующий немецкой эскадрой предложил нанести удар по британской военно-морской базе Порт-Стэнли на Фолклендских островах. Часть командиров была против и считала, что лучше было бы перейти в район Ла Платы и продолжать нападения на английские торговые пути.
В 8:30 7 декабря немецкие корабли приближались к Порту-Стенли, когда заметили столбы дыма, поднимавшиеся из гавани. После перекрытия эскадрой входа в гавань стало понятно, что британцы располагают гораздо большими силами, чем рассчитывалось. Фон Шпее отменил атаку и приказал повернуть на восток. В 10:45 от эскадры отделились вспомогательные корабли для поиска убежища в лабиринте островов мыса Горн. Британцы бросились в погоню, в 12:50 два линейных крейсера настигли немецкую эскадру и открыли огонь. Немецкий командующий приказал легким крейсерам попытаться скрыться от англичан на юге, а сам в свою очередь сделал попытку задержать британцев, вступив в бой на броненосных крейсерах SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau.
Крейсер SMS Dresden стал единственным выжившим кораблем эскадры фон Шпее. Корабль ушел от преследования благодаря своей двигательной установке. Обогнув мыс Горн 9 декабря и погрузив на борт 160 т угля в заливе Шоль, крейсер направился в Тихий океан к берегам Чили. Служивший на корабле обер-лейтенант цур зее Вильгельм Канарис смог убедить чилийского морского представителя разрешить SMS Dresden задержаться в регионе еще на 24 часа для пополнения запасов топлива. До начала марта 1915 года SMS Dresden скрывался у берегов Южной Америки, его переход в Германию через Атлантический Океан был невозможен из-за изношенных двигателей.
8 марта 1915 года дозорные крейсера, дрейфующего в плотном тумане, заметили британский корабль HMS Kent. После пятичасового преследования немецкому кораблю удалось скрыться. Эта гонка очень пагубно повлияла на и без того изношенные турбины. На следующий день бросив якорь в заливе Камберленд и получив по радио разрешение от командования, командир крейсера SMS Dresden сообщил местному чиновнику о намерении сдать корабль чилийским властям.
Гибель
Утром 14 марта 1915 года SMS Dresden оказался блокированным в бухте острова Робинзон-Крузо британскими крейсерами HMS Kent и HMS Glasgow. Об обнаружении британцев сообщили с катера, патрулировавшего вход в бухту. Командир немецкого крейсера дал понять англичанам сигналами, что не намерен вступать в бой, однако британские корабли проигнорировали это сообщение, как и подошедшее к ним чилийское судно. HMS Glasgow открыл огонь, в нарушение нейтралитета Чили. Великобритания сообщила, что ее военные корабли будут игнорировать международное право, если обнаружат SMS Dresden в территориальных водах Чили. К обстрелу присоединился HMS Kent, в ответ с немецкого крейсера произвели три выстрела, а затем на нем был поднят сигнал «посылаю переговорщика». Командир корабля отправил на HMS Glasgow в качестве парламентера Вильгельма Канариса, но британцы не прекращали обстрел. В следующей попытке прекратить нападение на SMS Dresden подняли белый флаг. Канарис поднялся на борт британского крейсера и заявил его командиру — капитану Джону Люку решительный протест в связи с нарушением нейтралитета Чили. На протест английский капитан ответил, что у него есть свои приказы и в свою очередь потребовал безоговорочной капитуляции. Канарис объяснил, что SMS Dresden был уже интернирован правительством Чили, а затем вернулся на свой корабль, который за время переговоров подготовили к затоплению.
Первый заряд взорвался в носовом погребе боеприпасов в 10:45, второй заряд был заложен в машинном отделении корабля. Крейсер затонул в течение получаса. Большинству экипажа удалось спастись, при обстреле корабля британскими крейсерами было убито восемь и получили ранения двадцать девять человек.
Место гибели
Корпус легкого крейсера SMS Dresden находится на глубине 70 м в заливе Камберленд у острова Робигзона Крузо архипелага Хуан-Фернандес (33.637° ю. ш. 78.826° з. д.). Корабль лежит на правом борту. Палубные орудия находятся на своих местах. Первое подводное обследование затопленного крейсера было сделано в 2002 году.
Командиры
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
О крейсере SMS Dresden снято несколько фильмов:
- Художественный фильм "Brown on Resolution" (рус. «Браун по Резолюции»). Англия 1935 год.
- Фильм-пропаганда "Ein Robinson - Tagebuch eines Matrosen" (рус. «Робинзон - дневник матроса»). Германия 1940 г.
- Телевизионный фильм "Unter Kaiserlicher Flagge Teil 2: Hetzjagd vor Kap Horn" (рус. «Под имперским флагом Часть 2: погоня у мыса Горн»). Германия 2006 г.
- Телевизионный фильм "Versenkte Legende" (рус. «Подводная легенда»). Германия 2009 г.
- Документальный фильм "Der Untergang der S.M.S. Dresden" (рус. «Гибель SMS Дрезден»). National Geographic
См. также
- Императорские военно-морские силы Германии
- Первая мировая война
- Легкий крейсер
- Легкие крейсера типа Dresden
Литература и источники информации
Литература
- Randal Gray Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. — Conway Maritime Press Ltd, 1985. — ISBN 0851772455
- Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.). — Издательство альманаха «Корабли и сражения».
- Рейнхард Шеер Германский флот в Мировую войну.. — Государственное военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1940.
Ссылки
- https://www.worldwar1.co.uk/cruisers/sms-dresden.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Dresden_(1907)
- https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Dresden_(1907)
- https://www.kreuzer-dresden.de/dresdendiving.htm
- https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_dresden_1.htm
- https://www.kleiner-kreuzer-dresden.de/index.html
Галерея изображений
На стапеле завершена закладка киля SMS Dresden 26.03.1907
SMS Dresden день спуска на воду
Изготовление паровых турбин
SMS Dresden на достройке 17.09.1908
Прохождение канала Карла Вильгельма 1909
Крейсера SMS Dresden, SMS Victoria Louise и SMS Hertha в парадном строю у берегов США 1909
Крейсер в киле 1910 почтовая карточка
SMS Dresden у побережья Южной Америки 1914
Эскадра фон Шпее съемка с борта SMS Dresden 26.10.1914
Крейсер SMS Dresden в бою у Фолклендских островов
.jpg)
