Перейти к содержанию

Авианесущий крейсер

Материал из Леста Wiki
Советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев (1972)»
Авианесущий крейсер (англ. Aircraft cruiser) — класс авианесущих кораблей, который сочетает в себе комплексы ударного вооружения (артиллерия главного калибра, противолодочное вооружение или противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение. Главное назначение — обеспечение постоянного базирования, технического обслуживания, выпуска и приема корабельной авиации (в рамках поддержки корабельного соединения, а не только собственного корабля), а также нанесение урона противнику другим вооружением. Авианесущие крейсеры отличаются разнообразием видов и корабельной архитектуры.

Виды авианесущих крейсеров

Две проекции тяжелого крейсера Японии IJN Tone (1937)

По подклассу крейсеров:

По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:

Итальянский противолодочный крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto (1967)

По виду запуска-приема самолетов:

  • с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
  • со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
  • с полетной сплошной палубы (как авианосец).

Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:

Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:

Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:

  • как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
  • как носители и обычных самолетов.

Технические особенности

Корма и открытый ангар Andrea Doria (1963)

Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя некоторые типы имели ангар в надстройке.

У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.

Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:

Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:

  • катапульты;
  • краны.
Шведский HSwMS Gotland (1933) — виден кран на корме

Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.

В-четвертых, как и у авианосцев и гидроавианосец, имеются:

  • отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
  • склады хранения авиационных боеприпасов;
  • ремонтные мастерские;
  • помещения для летно-технического и летного персонала.

Вооружение различное (и будет указано далее):

  • от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет;
  • от разведывательных гидросамолетов и противолодочных вертолетов до тяжелых реактивных истребителей Су-33.

Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.

Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.

История развития класса

Французский крейсер-вертолетоносец Jeanne d'Arc (1961)

Во время Второй мировой войны имелось только три авианесущих крейсера — японский тип Tone (два корабля) и шведский HSwMS Gotland (1933). Они несли на борту гидросамолеты для разведки, инфраструктура которых располагалась на корме.

А вот дальше, после данной войны, появилось три пути развития кораблей данного класса.

Во-первых, возник класс противолодочных крейсеров с вертолетами — носовая часть предназначалась для размещения артиллерии, ПВО, и, часто, противолодочного ракетного вооружения. Хотя некоторые также могли иметь и противокорабельные ракеты в дальнейшем.

При этом еще в начале 60-ых годов XX-го века в Великобритании существовал проект эскортного крейсера, один из варианта которого имел не только практически сплошную полетную палубу с боковым "островом", но ее расширение напротив надстройки.

Во-вторых, многие типы советских авианесущих крейсеров имели на борту противокорабельные ракеты в качестве ударного вооружения. Они находились на носу — а для взлета и посадки самолетов (вертикального взлёта и посадки) и вертолетов использовалась угловая полетная палуба.

Дело в том, что в 1966 году совершил первый полет самолет вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley Harrier (в 1962 году совершил первый полет опытный самолет Як-36), а в 1971 году — Як-38. Но взлетно-посадочная площадка, размещенная за надстройкой, затрудняет осуществление одновременных операций летательных аппаратов. Сплошная полетная палуба для этого предпочтительней.

Но, в-третьих, также в СССР появился корабль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)», который имел почти классическую авианосную архитектуру (пусть и с трамплином), но имел на носу пусковые установки для ракет.

Авианесущие крейсеры по странам

Вторая мировая война

Две проекции IJN Mogami (1934) после модернизации

Первым авианесущим крейсером стал HSwMS Gotland (1933) — при этом он, как и последующие крейсеры, имел на борту разведывательные гидросамолеты, пускай и в большем количестве, чем обычные корабли.

При этом общей чертой большинства кораблей того времени было отсутствие ангара, зато на палубе размещались рельсовые пути для перемещения самолетов. Большая часть установок главного калибра находились на носу (или, вообще, только там).

Также имелся один переделанный в авианесущие корабль — IJN Mogami (1934), который изначально был обычным крейсером.

Стоит упомянуть, что были и проекты полноценных крейсеров-авианосцев с полетными палубами. Главный калибр размещался на оконечностях (или только на носу).

Перечень авианесущих крейсеров Второй мировой войны
Тип или корабль (в скобках — количество кораблей типа) Страна Подкласс Спуск на воду первого корабля Водоизмещение (полное), т Длина, м Ширина, м Осадка, м Скорость хода, узлов Артиллерийское вооружение, включая ПВО Торпедное вооружение, количество мин Число самолетов на борту Примечание
Тип Tone (2) Япония Тяжелый крейсер 1937 15200 201,6 19,4 6,5 35
  • 4х2 203-мм;
  • 4х2 127-мм;
  • 6х2 25 мм
 4х3 610-мм ТА 6
HSwMS Gotland (1933) Швеция Легкий крейсер 1933 5550 134,8 15,4 5,5 27,8
  • 2x2 и 2х1 152-мм;
  • 1х2 и 2х1 75-мм;
  • 4x1 25-мм
  • 2x3 533-мм ТА,
  • 100 мин
 8
IJN Oyodo (1942) Япония Легкий крейсер 1942 11433 192,1 16,6 5,95 35
  • 2х3 155-мм;
  • 4х2 100-мм;
  • 6х3 25-мм
 - 6 Корабль имел ангар
IJN Mogami (1934) Япония Тяжелый крейсер 1934 13940 200,6 19 5,89 35
  • 3х2 203-мм;
  • 4х2 127-мм;
  • 10х3 25-мм
 4х3 610-мм 11 После модернизации 1942-1943 годов

Послевоенные корабли

Советский крейсер «Ленинград (1966)»

После окончания Второй мировой войны началась так называемая Холодная война, где главную роль стали играть подводные лодки с ядерными баллистическим ракетами. Для борьбы с ними в открытом море больше всего подходили корабельные вертолеты, т.к. позволяли обнаруживать их на большем расстоянии от корабля, чем собственный гидролокатор. Так появились крейсеры-вертолетоносцы.

ВМФ СССР же также обладал следующей важной задачей — уничтожение ударных авианесущих групп вероятного противника, для чего лучшим видом вооружения считались противокорабельные ракеты. Поэтому почти все авианесущие крейсеры несли их на борту.

Также именно крейсеры СССР можно считать частично авианосцами, т.к. у них была полетная палуба. При этом если вначале она была только угловой, то корабли проекта 1143.5 обладали и сплошной, т.к. на них базировались самолеты обычных взлета и посадки.

И был еще один интересный корабль — перуанский BAP Aguirre (1976) (бывший нидерландский HNLMS De Zeven Provincien (1950)), который после передачи в ВМС данной страны лишился зенитно-ракетного компплекса RIM-2 Terrier, зато получил на корме ангар для трех вертолетов. Ими были Agusta ASH-3, причем вооруженные противокорабельными ракетами Exocet MM38.

Перечень послевоенных авианесущих крейсеров
Тип или корабль Страна Год спуска на воду Водоизмещение полное, т Длина, м Ширина, м осадка, м Макимальная скорость хода, узлов Вооружение Количество летательных аппаратов Примечание
Артиллерийское вооружение ЗРК Противолодочное вооружение Ударное ракетное вооружение
Jeanne D'Arc (1961) Франция 1961 12365 182 24 7,3 26,5 4х1 100 мм — — — до 8 вертолетов Во время модернизации 1974 года установлены 6х1 ПУ ПКР Exocet MM38
Тип Andrea Doria (2) Италия 1962 6500 149,3 17,3 5 30 8х1 76 мм 1х2 RIM-2 Terrier 2х3 324 мм ТА — 4 вертолета Ангар расположен в надстройке
Vittorio Veneto (1967) Италия 1967 8850 179,6 19,4 6 30,5 8х1 76 мм 1х2 RIM-2 Terrier
  • 2х3 324 мм ТА
  • 1х2 Terrier (запуск противолодочных ракет RUR-5 ASROC)
 — 9 вертолетов Во время модернизаций установлены 4х1 ПУ ПКР Otomat Mk 2
Тип Tiger (переоборудованы в авианесущие только 2) Великобритания 1945 12080 169,3 19,5 7 31,5
  • 1х2 152 мм
  • 1х2 76 мм
 2х4 Seacat — — 4 вертолета
  • После модернизации в 70-ых годах
  • Ангар расположен в надстройке
BAP Aguirre (1976) Перу 1976 12250 185,7 17,3 6,7 32
  • 2х2 152 мм
  • 3х2 57 мм
  • 4х1 40 мм
 — — — 3 вертолета
  • Ангар расположен в надстройке
  • Вертолеты вооружены ПКР
Проект 1123 (2) СССР 1965 15280 189 34 7,7 28,5 2х2 57 мм 2х2 М-11 «Шторм» — 14 вертолетов
Проект 1143 (2) СССР 1972 41370-41380 273,1 49,2 8,95 32,5
  • 1х2 РПК-1 Вихрь
  • 2х12 РБУ-6000
  • 2х5 533 мм ТА
 4х2 ПУ ПКР «Базальт»
  • 13-14 самолетов (СВВП);
  • 5÷20 вертолетов
«Новороссийск (1978)» (проект 1143.3) СССР 1978 43220 273,1 53,1 9,3 32,5
  • 2х2 76 мм
  • 8 АК-630
 2х2 М-11 «Шторм»
  • 1х2 РПК-1 «Вихрь»
  • 2х12 РБУ-6000
 4х2 ПУ ПКР «Базальт»
  • 16 самолетов (СВВП);
  • 20 вертолетов
«Баку (1982)» (проект 1143.4) СССР 1982 44490 273,1 51,9 9,42 30,7
  • 2х1 100 мм
  • 8 АК-630
 4х6 «Кинжал» 2х10 РБУ-12000 6х2 ПУ ПКР «Базальт»
  • 12 самолетов (СВВП);
  • 20 вертолетов
Проект 1143.5 (2 - но второй не сдан) СССР 1985 59100 306,5 72 10,5 29
  • 8 ЗРАК «Кортик»
  • 4х6 «Кинжал»
 2х10 РБУ-12000 1х12 ПУ ПКР «Гранит»
  • до 26 самолетов
  • до 24 вертолетов
 ПУ ПКР расположены вертикально

См. также

Источники информации

Источник — https://wiki.lesta.ru/index.php?title=Авианесущий_крейсер&oldid=138831