Jeanne d'Arc (1961)
Jeanne d'Arc
Франция
Общие сведения
Крейсер предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок силами базирующейся на нем эскадрильи противолодочных вертолетов и во взаимодействии с другими противолодочными кораблями. Крейсер-вертолетоносец может быть использован также в качестве учебного или десантного. В последнем случае на нем может быть размещено 700-800 морских пехотинцев. При этом первая волна десантников может быть доставлена на берег базирующимися на корабле тяжелыми транспортно-десантными вертолетами, а достаточно сильная артиллерия крейсера-вертолетоносца может оказать огневую поддержку действиям десантников.
История создания
Предпосылки к созданию
К началу 60-х годов вертолет зарекомендовал себя как универсальное техническое средство, пригодное для решения как транспортных, так и боевых задач. В частности, успехом увенчались первые опыты по использованию вертолетов для высадки морских десантов и борьбы с подводными лодками. Поэтому сразу несколько морских держав приступили к строительству крупных надводных кораблей с усиленным вертолетным вооружением. Во Франции такой корабль решили строить в 1957 г., когда расходы на его создание были включены в бюджет страны.
Проектирование
Проект был доработан под названием PH-57 в 1960 году, при этом форма корпуса была взята за основу перестроенного крейсера Colbert с обычной крейсерской надстройкой в носовой части, достаточно большой, чтобы вместить все командно-диспетчерские пункты, а также бойлерные установки, оставляя свободной вертолетную палубу примерно на половине длины корабля, под которой располагались ангар и авиационные объекты.
Постройка и испытания
Первоначально крейсеру дали название La Resolue. Закладка корабля под этим именем состоялась 7 июля 1960 года на верфи Arsenal de Brest в г. Бресте. Спущен на воду 30 сентября 1961 г. Вошёл в состав французского флота 30 июня 1964 г. Новое обозначение R97 и новое название - Jeanne d’Arc - корабль получил 16 июля 1964 г.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля по своим основным конструктивным решениям аналогичен корпусу лёгкого крейсера ПВО Colbert (С611). Корпус сделан из стали и разделен водонепроницаемыми переборками на 14 главных водонепроницаемых отсеков. Непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении любых трёх смежных отсеков. Для защиты от навигационных повреждений практически по всей длине корпуса имеется второе дно. В междудонном пространстве оборудованы цистерны для топлива, масла и пресной воды.
Развитая надстройка занимает более 2/3 длины корпуса, ее нижний ярус простирается на всю ширину корабля от борта до борта. В носовой оконечности оборудованы ходовая и штурманская рубки, боевой информационный пост, посты радиосвязи и РЛС, а также центр управления действиями десантных войск. Нижний ярус кормовой оконечности выполнен в виде полетной палубы, над ней устроен пост управления полетами вертолетов.
Полётная палуба имеет размеры 26х78 м и позволяет осуществлять одновременно взлёт и посадку двух вертолётов. При этом на ней могут находиться еще 4 вертолёта. Под полетной палубой находится ангар размером 5х20х36 м. В мирное время там, кроме вертолётов и мастерских для ремонта и технического обслуживания вертолётов и их радиоэлектронного оборудования, находятся также временные помещения для курсантов или солдат морской пехоты. При необходимости эти помещения можно демонтировать, а освободившиеся площади использовать для размещения дополнительных вертолётов. Непосредственно под ангаром размещаются погреба авиационного боезапаса, цистерны с авиатопливом и кладовые авиационного имущества. Эти помещения соединены с ангаром с помощью лифтов и трубопроводов.
Для подачи вертолётов из ангара на полётную палубу корабль оборудован вертолётоподъёмником палубного типа. Подъёмник расположен в кормовой части полётной палубы и имеет грузоподъемность 12 т. Живучесть корабля обеспечивается как за счёт конструктивных мероприятий (локальная броневая защита, водонепроницаемые переборки, двойное днище и т.п.), так и наличием противопожарных и водоотливной систем.
Энергетическая установка и ходовые качества
Двухвальная паротурбинная главная энергетическая установка, в т.ч. для повышения живучести, выполнена в виде двух автономных эшелонов, размещенных в отдельных отсеках, между которыми расположен отсек вспомогательных механизмов и систем. В состав каждого эшелона, работающего на одну линию вала, входят два паровых котла, турбина и вспомогательные механизмы. Общая мощность двух паровых турбин Rateau- Bretagne составляет 40000 л.с.
Крейсер развивает скорость до 26,5 узлов, при этом дальность плавания составляет 3000 миль. При скорости хода 16 узлов обеспечивается дальность плавания 6800 миль. Запасы топлива составляют 1360 т, корабль имеет специальные устройства для пополнения запасов в море. Суммарная мощность генераторов электроэнергетической установки равна 4400 кВт.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля включает 659 человек, из них офицеры - 31, младший офицерский состав - 182, матросы - 414, курсантов - 140. Помимо экипажа, насчитывающего 519 человек, корабль может принять на борт 700 морских пехотинцев.
Для размещения личного состава используются вполне комфортабельные каюты и кубрики на второй и третьей палубах. В нижнем ярусе надстройки находятся каюты старших офицеров, а также офицерская кают-компания. Многие жилые и служебные помещения подключены к системам вентиляции и кондиционирования воздуха, используются также автономные кондиционеры.
Вооружение
Авиационное вооружение
_hangar_2.jpg)
Согласно проекту, крейсер-вертолетоносец Jeanne d'Arc мог перевозить в общей сложности около 10 лёгких или тяжёлых вертолётов, четыре больших вертолета находились в ангаре, а на палубе можно было управлять взлётом и посадкой 3 вертолётов. В качестве основного вооружения Jeanne d'Arc имел восемь противолодочных вертолетов HSS-1 Seabat. Со временем их заменили на более совершенные WG-13 Linx, имевших опускаемую антенну гидроакустической станции (ГАС) и противолодочные торпеды. На них возлагалась борьба с подводными лодками за пределами дальности действия корабельных торпед и глубинных бомб. Для выдачи целеуказания противолодочным вертолетам корабль оборудован ГАС с подкильной антенной DUBV-24C.
Одним из основных преимуществ вертолётов при работе по обнаружению подводных лодок является их высокая поисковая скорость, скрытность и малая уязвимость. При радиусе действия опускаемого вертолетного гидролокатора около 7 км, поисковая скорость вертолета достигает 100 км/час (в ходе разведки вертолет зависает над водой, опуская антенну гидролокатора, и «прослушивает» море в течение нескольких минут, затем с максимальной скоростью перелетает в следующую точку, находящуюся на расстоянии 1,5 радиуса действия своего гидролокатора), что, по меньшей мере, в два раза превышает поисковую скорость надводного корабля. Правда, вертолеты невозможно использовать в сложных метеоусловиях, к тому же штормовое море создает серьезные помехи опускаемой антенне гидролокатора.
В противолодочных миссиях Jeanne d'Arc мог использовать свои палубные /ангарные вертолеты так, чтобы в воздухе постоянно находились три вертолета, что значительно расширяло зону действия. Вместо противолодочных вертолетов на корабле могли базироваться до восьми тяжёлых транспортно-десантных вертолетов Super Frelon или Super Puma.
Авиационные группы включали:
- С 1964 по 1979 гг. - 4 HSS-1, 2 Alouette III
- С 1979 по 1982 гг. - 4 WG-13 Lynx, 3 Alouette III
- С 1982 г. по 1989 г. - 2 WG-13 Lynx, 4 Alouette III
- С 1989 г. по 1992 г. - 3-4 Alouette III
- С 1992 г. по 1997 г. - 2 Alouette III, 2 Cougar, 3 Gazelle
- С 1997 г. по 2002 г. - 2 Alouette III, 2 Puma, 2 Gazelle
На крейсере-вертолетоносце Jeanne d'Arc в разное время базировались до 8 вертолётов различных типов (от многоцелевых Super Frelon и транспортно-десантныхSuper Puma до противолодочных HSS-1 Seabat, Dauphin и WG-13 Lynx). В учебных походах на крейсере обычно базировались 4 вертолёта Dauphin. Первое время на Jeanne d'Arc размещалась военно-морская офицерская академия, занимавшая дополнительное место в ангаре, поэтому ее штатная авиагруппа со временем была сокращена: сначала до двух вертолетов ASW Alouette III и до четырех десантных транспортов Sikorsky SH, позже до двух Aérospatiale Puma и двух легких вертолета французской армейской авиации Aérospatiale Gazelle. В период с 1964 по 1975 год роль непосредственной поддержки в противолодочной обороне первоначально включала в себя восемь вертолетов SA.321 Super Frelon, а затем такое же количество вертолетов Lynx. Они занимали больше места, так что это фактически положило конец тренировочной деятельности.
Когда помещения для курсантов убрали, осталось место для четырех вертолетов Super Frelon со сложенными лопастями, припаркованных бок о бок. Учитывая вместимость вертолета и возможность размещения еще трех вертолетов на палубе, а также до четырех вертолетов Alouette III по углам палубы, это означало максимальное количество до 15 вертолетов, 11 тяжелых и четыре легких.
Артиллерийское вооружение
Корабль оснащен сильным артиллерийским вооружением в виде четырёх одноствольных универсальных артустановок (АУ) 100-мм/55 Mod 1953 DP палубно-башенного типа, размещённых в носу и на полуюте (позже кормовые АУ были демонтированы). С их помощью корабль должен был обеспечить эффективную огневую поддержку десантным подразделениям при высадке. Благодаря большому углу возвышения орудий, высокой скорострельности и наличию радиолокационных систем управления стрельбой, эти АУ могут быть использованы также для обеспечения ПВО корабельных ударных группировок и конвоев.
Башенная установка может вести огонь в режиме дистанционного управления от главного или дублирующего компьютера (из центра управления огнем) или в режиме ручного управления — (наводчиком из башни). Наводка орудия на цель обеспечивается двумя электромеханизмами, один из которых предназначен для вертикальной наводки (расположен в башне слева), а другой — для горизонтального наведения — вращения башни (в башне — справа). Заряжание орудия обеспечивают две гидросистемы.
Помимо артиллерийского вооружения на вертолетоносце имеется четыре 12,7-мм одноствольные пулеметные установки.
Ракетное вооружение
В 1975 году Jeanne d'Arc получил шесть одноконтейнерными пусковыми установками противокорабельного комплекса Exocet MM38, благодаря которым получил возможность бороться и с крупными надводными кораблями противника. Стандартная пусковая установка рассчитана на четыре контейнера, которые устанавливаются на палубные опоры под углом 12° к горизонту. На крейсере-вертолетоносце контейнеры установлены двумя группами по три. Корабельное оборудование системы ММ-38 состоит из пусковых установок контейнерного типа, радиолокационной станции обнаружения и поста контроля стрельбы.
Ракета Exocet ММ-38 выполнена по нормальной аэродинамической схеме. Ракета обычно хранится и транспортируется в герметическом гофрированном цилиндрическом контейнере, выполненном из легких сплавов или композитных материалов, из которого и производится пуск ракеты с корабля. Его масса в зависимости от модификации составляет от 670 до 1015 кг. В комплексе применена инерциальная система управления на начальном участке полета ракеты к цели и активная радиолокационная головка самонаведения (ГСН) — на конечном этапе у цели. Максимальная дальность действия головки самонаведения составляет 24 км. Дальность стрельбы от 4 до 42 км. Ракета способна лететь на малых высотах даже при волнении в шесть баллов. Полет на малой высоте обеспечивается радиовысотомером.
| Технические характеристики ракеты Exocet MM38 | |
|---|---|
| Характеристики | ПКРК |
| Exocet MM38 | |
| Длина, м | 5,21 |
| Диаметр, м | 0,348 |
| Масса ракеты, кг | 735 |
| Дальность стрельбы, км | 40 |
| Двигатель | РДТТ |
| Скорость, число Маха | 0,93 |
| Масса боевой части, кг | 165 кг, снаряжение — 50 кг гексолита[1] |
| Тип боевой части | полубронебойная |
| Система управления | ИНС+АРГСН |
Боевая загрузка
При проведении десантных операций крейсер может принять на борт до 700 человек десанта. В состав высадочных средств крейсера, кроме вертолетов входит 2 десантно-высадочных катера типа LCVP.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав радиоэлектронного вооружения крейсера входят:
- аппаратура навигационной системы TACAN (SRN-6) и IFF NRBI-50;
- РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-22D;
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-50;
- три РЛС управления огнём DRBC-32A (или BRBC-32A);
- две навигационные РЛС DRBN-34 (Decca RM 1229) для управления полётами вертолётов;
- станции радиотехнической разведки и РЭБ ARBR-16 и ARBX-10;
- подкильная ГАС Thomson-Marconi DUBV 24C;
- система противоторпедной защиты SLQ-25 Nixie.
Спутниковую связь обеспечивает система Inmarsat.
Модернизации и переоборудования
История службы
1960-70-е гг.
Крейсер-вертолетоносец первоначально получил название La Résolue. 16 июля 1964 года он был переименован в Jeanne d'Arc, это название носил лёгкий крейсер, построенный в Бресте в 1930-х гг.
За всю свою долгую службу единственный французский крейсер-вертолетоносец Jeanne d’Arc так ни разу и не использовался в реальной боевой обстановке. Основной его функцией стали учебные походы с курсантами (морскими офицерами) на борту. Эти походы корабль осуществлял ежегодно, за исключением постановки в ремонт в 1989 году.
В 1964 — 1974 гг. Jeanne d’Arc совершал учебные походы. 20 ноября 1975 год вышел из Бреста в учебный поход GEAOM (Campagne de I’Ecole d’Application). Вместе с эсминцем Forbin была образована временная группа AURORE. Корабли, пройдя через Суэцкий канал, направились в Индийский океан. 30 апреля 1976 год вернулся в Брест. 2 ноября 1976 года вышел выход в учебное плавание. Jeanne d’Arc и эсминец Forbin образовали группу TIKI для проведения учений совместно с крейсером Colbert.
С 19 по 23 марта 1977 года корабль пришвартовался в Перл-Харборе, на палубу Jeanne d’Arc совершал посадку вертолет Sea Stallion US Marines. 5 сентября вернулся в Брест. 7 ноября 1977 года — начало учебного плавания. 26 — 28 ноября 1977 г. принял участие в американо-французских противолодочных учениях (PASSEX) BOWEN SELLERS. 9 мая 1978 года — возвращение в Брест.
В ноябре 1978 г. очередное учебное плавание. 20 — 27 ноября 1978 г. — участие во франко-сенегальских учениях по высадке морского десанта. 23 декабря 1978 г. — активные полеты вертолетов у побережья Гайаны. В май 1979 года — участие в учениях DAWN PATROL перед возвращением во Францию. В декабре 1979 г. вышел в учебное плавание. 8 — 13 декабря 1979 г. - участие группы Jeanne d'Arc — Forbin во франко-сенегальских маневрах N'DIAMBOUR II. В мае 1980 года возвращение в Брест.
1980-е гг.
С 7 по 30 октября 1980 года — участие группы Jeanne d'Arc — Forbin в морских учениях ANTINEA 80 (Атлантика). 18 ноября 1980 года начался учебный поход GEAOM и завершился 30 апреля 1981 года. В декабре 1981 г. крейсер вышел в плавание вместе с эсминцем Forbin, в мае 1982 года вернулся в Брест. 3 ноября 1982 г. Jeanne d'Arc вышел в плавание вместе с эсминцем Doudart de Lagrie, 26 апреля 1983 год вернулся в Брест. С декабря 1983 г. по май 1984 года прошел учебный поход GEAOM. С 31 октября 1984 года по 2 мая 1985 года — плавание вместе с эсминцем Commandant Bourdais. В мае 1985 года крейсер принял участие в учениях десантных сил SKREO. На Jeanne d'Arc был развернут командный пункт высадки.
С 28 ноября 1985 года начался учебный поход GEAOM совместно с эсминцем Commandant Bourdais. 16 декабря 1985 года — заход в порт Djeddah для участия в учениях SAWARI вместе с фрегатом Al Madina и танкером-заправщиком Boreida.
20 января 1986 года крейсер Jeanne d'Arc зашел в Antsiranana (Diego-Suarez) et Toamasina (Tamatave) с визитом по случаю годовщины установления отношений с Мадагаскаром. 4 декабря 1986 г. в сопровождении Commandant Bourdais вышел в поход, который завершился 27 мая 1987 года. С 7 декабря 1987 года по 1 июня 1988 года участие в походе в сопровождении эсминца Commandant Bourdais. В июле 1988 года корабль принял участие в спасении 40 вьетнамских моряков во время перехода Jeanne d'Arc из Манилы в Сигапур. 21 октября 1988 года Jeanne d'Arc столкнулась с танкером Pointe de Lesven в районе Бреста. Вертолетоносец получил пробоину длиной 10 м и шириной 0,4 м. До базы дошел своим ходом. С 1989 по 1990 гг. находился в ремонте.
1990-е гг.
18 декабря 1990 год Jeanne d'Arc в сопровождении эсминца Enseigne de vaisseau Henry вышел в поход, который завершился 7 июня 1991 год в Бресте. 12 декабря 1991 года Jeanne d’Arc в сопровождении эсминца Enseigne de vaisseau Henry оправился в поход GEAOM, во время которого состоялся заход с дружественным визитом в порт Владивосток. Плавание протяженностью 32 000 морских миль завершилось 5 июня 1992 года.
8 декабря 1992 года стартовал шестимесячный учебный поход GEAOM совместно с Enseigne de vaisseau Henry, который завершился 4 июня 1993 года в Бресте. 29 октября 1993 г. Jeanne d'Arc в том же составе Enseigne de vaisseau Henry отправился в учебный поход GEAOM. 10 декабря 1993 г. в Сингапуре группу усилил фрегат Nivose. Последующее совместное плавание продолжалось 1 месяц. 15 марта 1994 года группа вернулась в Брест.
8 ноября 1994 года начался учебный поход GEAOM совместно с фрегатом Germinal. За время похода корабли посетили, в частности, Бейрут (первый заход Jeanne d’Arc в ливанский порт), Суэц, Джибути и Рио-де-Жанейро. 28 декабря 1994 г. — первый за 18 лет заход Jeanne d'Arc в порт Сар (Южная Африка), где корабль посетило около 30 000 южноафриканцев. 29 марта 1995 года Jeanne d’Arc вернулся в Брест. 7 ноября 1995 г. крейсер отправился в очередной учебный поход GEAOM совместно с фрегатом Germinal. Плавание проходило в Атлантике, Балтийском и Средиземном морях. 27 марта 1996 года поход завершился. С 5 ноября 1996 г. по 26 марта 1997 г. ещё один учебный поход GEAOM совместно с фрегатом Germinal. В дополнение к вертолетам группы 35.F (2 Alouette III) на борт были приняты вертолеты 4-й аэромобильной дивизии I’Armee de Terre (2 Cougar, 3 Gazelle и 1 Alouette III). Это стала шестая кампания Jeanne d’Arc с группой I'ALAT. На обратном пути на Jeanne d’Arc возвратился из Бейрута министр иностранных дел Франции.
В декабре 1997 г. впервые с 1964 года Jeanne d’Arc в период GEAOM встал на ремонт. Проверка выявила плохое состояние паровых коллекторов, которые потребовали замены. Морскую часть обучения курсантов пришлось провести на фрегатах Duguay Trouin и Germinal, которые сопровождал танкер-заправщик Marne.
2 ноября 1998 года начался учебный поход GEAOM совместно с противолодочным фрегатом Duguay-Trouin. 4 ноября группа изменила курс для оказания помощи Гватемале и Гондурасу, пострадавшим от урагана Mitch. С 14 по 22 ноября вертолеты Jeanne d’Arc оказывали помощь населению этих стран. На корабле был развернут пункт оказания неотложной медицинской помощи. С 1 по 6 февраля 1999 года Jeanne d’Arc ошвартовался в Токио (Япония). 9 апреля 1999 г. поход завершён.
2000-е гг.
24 ноября 1999 г. КР Jeanne d’Arc совместно с противолодочным фрегатом Duguay-Trouin вышел в учебный поход GEAOM, рассчитанный на 23 недели. 4 марта 2000 года Jeanne d'Arc прибыл в Мапуту для участия в гуманитарных операциях по оказанию экстренной помощи жертвам наводнений в Мозамбике. 13 марта корабля отравился в Diego-Suarez для оказания экстренной помощи населению северо-востока Мадагаскара, пострадавшего от урагана «Глория». 3 мая 2000 года похода GEAOM завершился. 24 ноября 2000 г. очередной учебный поход GEAOM совместно с противолодочным фрегатом Georges Leygues. 15 мая 2001 года Jeanne d'Arc прибыл в Брест.
В ноябрь 2001 года обнаружилась повышенная вибрация правого вала винта. Из-за ремонта начало учебного похода задержалось на три недели. 30 ноября 2001 года начался учебный поход GEAOM совместно с противолодочным фрегатом Georges Leygues с заходом в Бостон, Форт-де-Франс, Бальбоа, Вальпараисо, Дакар, Одессу, Александрию и Ла-Валлетту и ряд других портов.
С 1 по 6 апреля 2002 года КР Jeanne d’Arc совместно с эсминцем Georges Leygues зашёл в Одессу. 2 мая 2002 года прибыл в Брест. 12 декабря 2002 года стартовал учебный поход GEAOM совместно с Georges Leygues с заходом в порты Египта, Сенегала, Туниса, Индии, Кувейта, Индонезии и Португалии. На борту Jeanne d'Arc находилось 107 курсантов, из них 27 иностранцев из Бельгии, Греции, Испании, Норвегии и Англии. 9 мая 2003 года корабль вернулся в Брест.
2 декабря 2003 года начался поход GEAOM совместно с Georges Leygues. С 19 по 21 марта 2004 года Jeanne d'Arc и Georges Leygues приняли участие в операции Carbet (район Гаити). В мае 2004 г. группа с дружеским визитом посетила в Санкт-Петербург, а 19 мая вернулась в Брест.
8 декабря 2004 г. КР Jeanne d’Arc начал поход GEAOM совместно с Georges Leygues с заходом в Тунис (16 — 20 декабря), Джибути (2 — 6 января), Маскат (12 — 17 января), Кочин (27 января — 17 февраля), порт Келанг (11 — 16 февраля), Сингапур (18 — 25 февраля), Дзаодзи (24 — 25 марта), Акаба (7 — 11 апреля), Тартус (14 — 19 апреля) и Касабланка (4 — 9 мая). 4 января 2005 года Jeanne d'Arc взял курс на остров Суматра (Индонезия) с гуманитарным грузом для оказания помощи населению, пострадавшему от цунами.
6 декабря 2005 года начался 41-й учебный 18-недельный поход Jeanne d'Arc со 110 курсантами на борту с заходами в порты США, Перу, Чили, Аргентины, Бразилии, Сенегала и Алжира. В апреле 2006 года Jeanne d'Arc приял участие во франко-германских учениях в Атлантике с немецкими фрегатами Hamburg и Rheinland-Pfalz. С 22 по 27 апреля — стоянка в Алжире. 22 мая 2006 года окончился 41-й учебный поход GEAOM.
_-2015a.jpg)
27 мая 2010 года вертолетоносец Jeanne d'Arc в последний раз причалил в Бресте. Спустя три месяца, 1 сентября того же года, были спущены последние флаги, завершив его службу. Корабль был отправлен в резерв. 2 ноября 2010 года его официально вывели из эксплуатации, после чего расформировали последний экипаж.
Командиры
| Командиры крейсера-вертолетоносца Jeanne d'Arc | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание | ФИО | Фото | Дата вступления в должность | Примечания |
| 1 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Pierre Clotteau |  |
4 мая 1963 года | на La Résolue |
| 2 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Alfred Postec | |
16 июля 1964 г. | |
| 3 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Christian Claverie | |
4 сентября 1965 года | |
| 4 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
André Gélinet | |
5 сентября 1967 года | |
| 5 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
François Flohic | |
5 сентября 1969 года | |
| 6 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Gérard de Castelbajac | |
3 сентября 1971 года | |
| 7 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Christian Brac de la Perrière | |
31 августа 1973 года | |
| 8 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Stéphane Beaussant | |
4 июля 1975 года | |
| 9 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Bertrand Bonavita | |
8 июля 1977 года | |
| 10 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Jean-Pierre Fourquet | |
3 августа 1979 года | |
| 11 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Régis Merveilleux du Vignaux | |
15 мая 1981 г. | |
| 12 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Pierre Bonnot | |
5 июля 1983 года | |
| 13 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Xavier de Lussy | |
27 июня 1985 года | |
| 14 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Christian Rouyer | |
12 июня 1987 года | |
| 15 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Jean-Marie Viriot | |
13 июля 1989 года | |
| 16 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Michel Olhagaray | |
15 июля 1991 года | |
| 17 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Alain Dumontet | |
13 июля 1993 года | |
| 18 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Bruno Sifantus | |
31 мая 1995 г. | |
| 19 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Pierrick Blairon | |
31 juillet 1997 | |
| 20 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Philippe Combes | |
23 июля 1999 года | |
| 21 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Jérôme Régnier | |
20 июля 2001 года | |
| 22 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Marc de Briançon | |
24 июля 2003 года | |
| 23 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Gilles Tillette de Mautort | |
31 августа 2005 года | |
| 24 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Hervé Bléjean |  |
28 августа 2007 года | |
| 25 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Patrick Augier |  |
10 июля 2009 года | |
| 26 | Lieutenant de vaisseau (капитан-лейтенант) |
Pascal Guerriau | |
с 1 сентября по 2 ноября 2010 года | |
См. также
- ↑ 60% гексоген + 40% ТНТ
Литература и источники информации
Литература
- Чечин А.А., Околелов Н.Н., Шумилин С.Е. Крейсер-вертолётоносец Jeanne d’Arc. — Москва: «Моделист-конструктор», 2007.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://www.netmarine.net/bat/ecole/jeanne/caracter.htm
- https://naval-encyclopedia.com/cold-war/france/jeanne-darc.php
- https://www.netmarine.net/bat/ecole/jeanne/index.htm
- https://www.netmarine.net/bat/ecole/jeanne/campagnesmod.htm
- https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Aircraft-Carrier/R-97-FS-Jeanne-dArc.htm
- https://war-book.ru/krejser-vertoletonocecz-jeanne-dark/
- https://airwar.ru/enc/ch/sa332.html?ysclid=mk6x3k7o2j647403465
- https://airwar.ru/enc/uh/sa360.html
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Jeanne_d%27Arc_(porte-hélicoptères)
Галерея изображений
-
Jeanne d'Arc в Нью-Йорке, июль 1986 г. -
Jeanne d'Arc в Нью-Йорке, июль 1986 г. -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc -
Jeanne d'Arc
