Гидроаэродром

Гидроаэродром в п. Завойко, Камчатского края

Гидроаэродро́м — специально подготовленный участок водного пространства (акватория) совместно с прилегающим береговым участком суши, оборудованный комплексом сооружений и технических средств, предназначенных для взлёта, посадки, руления, стоянки и технического обслуживания гидросамолётов и самолётов-амфибий.

В гражданской авиации крупные гидроаэродромы, имеющие регулярное сообщение, пассажирские терминалы и развитую инфраструктуру, классифицируются как гидроаэропо́рты.

История

Развитие гидроаэродромов неразрывно связано с эволюцией морской авиации и техническими ограничениями первой половины XX века, когда водная гладь была единственной доступной взлётно-посадочной полосой для сверхтяжёлых воздушных судов.

Становление и Первая мировая война

Первые гидросамолёты напоминали лодку с крыльями

Первые опыты по базированию авиации на воде начались в 1910—1912 годах. Изначально для этого использовались обычные морские суда и транспорты, переоборудованные в гидроавианосцы (авиаматки), которые доставляли самолёты к месту старта и поднимали их из воды подъёмными кранами.

С началом Первой мировой войны воюющие державы осознали необходимость создания постоянных береговых баз. Была развёрнута сеть прибрежных гидроаэродромов для выполнения задач береговой обороны, противолодочного патрулирования и морской разведки. В России выдающуюся роль сыграли гидроаэродромы Балтийского и Черноморского флотов (в частности, в Севастопольская бухте, на островах Моонзундского архипелага и в Кронштадте).

«Золотой век» гидроавиации

Дебаркадер-плавучий пассажирский вокзал

В 1920-е и 1930-е годы гидроаэродромы пережили свой расцвет. Наземные аэродромы того времени имели грунтовое покрытие и не могли выдерживать вес тяжёлых многомоторных пассажирских самолётов. Водные пространства крупных городов и трансокеанских перевалочных пунктов стали основой для межконтинентальных авиалиний.

В этот период сформировалась полноценная инфраструктура транснациональных гидроаэропортов:

• Появились плавучие пассажирские вокзалы (дебаркадеры).
• Стали применяться скоростные моторные катера для доставки пассажиров с берега на борт.
• Были оборудованы сложнейшие трансокеанские базы. Например, компания Pan American построила сеть гидроаэродромов на островах Тихого океана (Мидуэй, Уэйк, Гуам), превратив их в укреплённые заправочные хабы (англ. hub) - центр, узел) для своих знаменитых «Клиперов» (Pacific Clippers).

Вторая мировая война

Взлёт морского патрульного гидросамолёта PBY Catalina

Вторая мировая война превратила гидроаэродромы в объекты стратегического значения, особенно на Тихоокеанском театре военных действий, где сухопутная инфраструктура практически отсутствовала.

• Разведывательно-спасательные функции:

Секретные и замаскированные гидроаэродромы в лагунах атоллов использовались для базирования дальних летающих лодок (таких как американская PBY Catalina или японская Kawanishi H8K Emily). Они занимались поиском вражеских эскадр, конвоев и спасением сбитых лётчиков.

• Маневренное базирование:

Широкое применение нашли специальные суда — авиатендеры (плавучие базы гидроавиации). Такой корабль мог зайти в любую защищённую бухту, выставить боновые заграждения, развернуть плавучие буи-маяки и за несколько часов организовать полноценный маневренный гидроаэродром военного времени.

Послевоенный период и закат эпохи

Взлёт гидросамолёта

В ходе войны по всему миру было построено огромное количество бетонных сухопутных взлётно-посадочный полос (ВПП), способных принимать стратегическую авиацию. С появлением реактивных двигателей, которые требовали высоких скоростей отрыва и были крайне чувствительны к попаданию морской воды и брызг, летающие лодки утратили свои преимущества. К концу 1950-х годов большинство крупных военных и гражданских гидроаэродромов были законсервированы или перепрофилированы под нужды малой локальной авиации.

Структура гидроаэродрома

Побережье Лужской губы превратилось в одну большую военную стройку, 1936

Классический гидроаэродром состоит из двух основных секторов: водного и берегового.

Водный сектор (акватория)

• Лётная зона — основная часть акватории, включающая одну или несколько водных взлётно-посадочных полос (ВВВП), а также полосы безопасности и зоны воздушных подходов.
• Водная рулёжная дорожка (ВРД) — выделенная вехами часть акватории, предназначенная для руления гидросамолётов от мест стоянки к месту взлёта.
• Участок якорной стоянки — оборудованная рейдовыми швартовными бочками и якорями зона для безопасного нахождения судов на воде при стоянке.

Границы элементов водного сектора в обязательном порядке обозначаются плавучими навигационными знаками: буями, бакенами и вехами. В ночное время применяется светосигнальное оборудование морского или речного типа.

Береговой сектор

• Гидроспуск (слип) — наклонная бетонная, деревянная или металлическая площадка, уходящая под воду, предназначенная для выкатки гидросамолётов из воды на берег и спуска их на воду на специальном перекатном шасси.
• Авиационно-техническая база (АТБ) — ангары, ремонтные мастерские, площадки для швартовки и технического обслуживания на суше.
• Производственно-диспетчерская служба — командно-диспетчерский пункт (КДП), обеспечивающий управление полётами и координацию с морскими (речными) службами порта.
• Объекты обеспечения — склады горюче-смазочных материалов (ГСМ), насосные станции, служебно-технические здания.

Классификация

Гидроаэродром Гелгнджик

Согласно нормативным документам, гидроаэродромы подразделяются:

1. По назначению:
   • Гражданские (транспортные, туристические, спортивные);
   • Экспериментальные (испытательные базы авиазаводов);
   • Военные (базы морской авиации ВМФ).
2. По характеру использования:
   • Постоянные — круглогодичного действия с капитальными сооружениями;
   • Временные (сезонные) — организуемые на период летней навигации.
3. По типу водного объекта:
   • Морские (располагаются в защищённых бухтах, лиманах);
   • Внутренние (на озёрах, водохранилищах, крупных реках).

Особенности эксплуатации

Эксплуатация гидроаэродромов значительно сложнее наземных аналогов из-за влияния гидрометеорологических факторов:

• Волнение акватории — высота и характер волны накладывают строгие ограничения на взлёт и посадку. Для большинства гидросамолётов критической является высота волны от 0,5 до 0,8 метра.
• Течения и Приливно-отливные явления — требуют постоянного перерасчёта курса взлёта и учёта дрейфа при швартовке.
• Ветровой нагон и ледовая обстановка — зимой в северных широтах гидроаэродромы прекращают работу или переводятся на приём самолётов на лыжном шасси.

Для поддержания порядка на акватории в штат служб гидроаэродрома обязательно входят дежурные плавсредства: катера-буксировщики, спасательные лодки и суда обслуживания навигационных знаков.

См. также

• Морская авиация
• Авианосец
• Авианесущий крейсер
• Гидросамолёт
• Аэродром

Литература

• Чернавин В. Н. Военно-морской словарь. — М.: Воениздат, 1990. — 511 с. — ISBN 5-203-00174-X.
• Герасимов В. Л. Отечественная морская авиация в Первой мировой войне. — М.: Кучково поле, 2012. — 314 с.
• Сборник аэронавигационной информации (AIP). Российская Федерация. Книга 4. Аэродромы (вертодромы, гидроаэродромы) государственной и экспериментальной авиации.