HMS Kenya (1939)

HMS Kenya

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

18 июня 1938 г. Заложен

18 августа 1939 г. Спущен на воду

11 сентября 1940 г. Выход на испытания

27 сентября 1940 г. Введен в строй

сентябрь 1958 г. Выведен из боевого состава

29 октября 1962 г. Сдан на слом

Общие данные

8530 / 10450 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169,3 / 18,9 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 4 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,25 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6 250 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ТЗА, 4 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,25 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6 250 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

83 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

114 / 51 / 51 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

38 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 12 (4×3) — 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
• 8 (2×4) - 40-мм орудие 2-pdr QF Mark VIII.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (2×3) - 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

• 2 самолёта (Supermarine Sea Otter или Supermarine Walrus);
• 1 катапульта, 2 ангара.

Однотипные корабли

HMS Nigeria, HMS Mauritius,
HMS Fiji, HMS Jamaica,
HMS Trinidad, HMS Gambia,
HMS Bermuda, HMS Uganda,
HMS Newfoundland, HMS Ceylon

HMS Kenya (рус. «Кения») — британский легкий крейсер типа Fiji, известного также как тип Crown Colony. Проходил службу в составе Королевских военно-морских сил Великобритании с 27 сентября 1940 г. по сентябрь 1958 г. и принял активное участие во многих операциях Второй мировой войны. После её окончания крейсер начиная с 1946 г. продолжил службу на Дальнем Востоке, где в 1950 г. - 1952 г. участвовал в Корейской войне. Позже в сентябре 1958 г. он будет перенаправлен в резерв, а в феврале 1959 г. судно было поставлено на утилизацию с последующим списанием на лом в 1962 г.

Общие сведения

Эмблема HMS Kenya.

HMS Kenya - был заказан по программе 1937 года и заложен на верфи Alexander Stephens of Govan в Глазго 18 июня 1938 года. Крейсер был спущен на воду 18 августа 1939 года, став первым кораблём носящим это имя в британском флоте. Крестной матерью при спуске была герцогиня Глостерская и уже 27 сентября 1940 года крейсер был введён в строй. Принимал участие в таких операциях как: Halbard, Archery, Harpoon, Pedestal, а также в охоте на немецкий линкор Bismarck в мае 1941 г. Уже после Второй мировой войны был задействован в Корейской войне для обстрела вражеских береговых позиций и доставке десанта. Девиз корабля звучал: Cosilio fide vigilancia — «Благоразумие, верность и бдительность».

История создания

Появление крейсеров типа Crown Colony стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров величиной в 8000 т. В результате переработки проекта крейсера типа Southampton, получился тип Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на 10 м. Пожертвовали мощностью главной энергетической установки и ослабили бронирование, что позволило сохранить то же вооружение, что и у прототипа, также изменение формы кормы дало возможность избежать сильного падения скорости. Пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра, а толщина броневой палубы увеличилась.

Постройка и испытания

Крейсер HMS Kenya был заказан в 1937 года, заложен - 18 июня 1938 г. на верфи компании Alexander Stephens of Govan (Глазго, Британия). 18 августа 1939 г. состоялся спуск на воду и, после испытаний, 27 сентября 1940 г. года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Kenya имел следующие габариты: длину - 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6,1 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8530 т, а полное – 10450 т.

Бронирование

Схема бронирования крейсера HMS Kenya была аналогичной предшествующему типу Southampton за некоторыми небольшими исключениями. Толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,55 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра колебалось от 25 до 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырёхвальная ГЭУ крейсера HMS Kenya состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,61 кгс/см² (при температуре в 343°С) до 28,47 кгс/см² (при температуре в 370°С).

Максимальная дальность плавания на 13 узлах при чистом дне на крейсерских турбинах составляла 6 250 морских миль.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Kenya составляла 780 человек.

Вооружение

Главный калибр

102-мм/45 орудия QF Mark XVI.

Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Kenya была представлена двенадцатью 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях. Две орудийные башни располагались в носовой части и одна соответственно на корме.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

40-мм/40 автоматы Vicker Mk VIII.

Вспомогательная артиллерия HMS Kenya состояла из:

• восьми 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения в четырёх спаренных башенных установках;
• двух счётверённых установок 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение на HMS Kenya было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами (по одному с каждого борта).

Авиационное вооружение

Самолёт Supermarine Sea Otter.

Авиационное вооружение на HMS Kenya было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Sea Otter или Supermarine Walrus.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем HMS Kenya состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне главного калибра монтировался дополнительный пост управления зенитным огнем.

Для контроля ведения огня орудиями ГК по целям на воде использовали систему AFCT (сокр. от Admiralty Fire Control Table), которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC (сокр. от Admiralty Fire Control Clock).

Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Kenya был оснащён радаром Тype 279.

История службы

Начало службы (27 сентябре 1939 г. - 24 апреля 1941 г.)

Первым капитаном корабля стал Майкл Денни Майнард. 300 членов нового экипажа были переведены с находящегося в ремонте тяжёлого крейсера Exeter. При вступлении в строй корабль был оснащён радаром воздушного обнаружения тип 279, другие радары были установлены позднее. 11 сентября 1940 г. крейсер начал с трёхдневной задержкой приёмочные испытания из-за забастовки рабочих верфи, требовавших дополнительную оплату для обслуживания крейсера во время испытаний. 18 сентября крейсер встал в док в Гриноке для осмотра корпуса после проведения ходовых испытаний, а 27 сентября 1941 г. крейсер вышел из Гринока в Скапа-Флоу после окончания приёмочных испытаний.

В Скапа-Флоу крейсер начал службу в составе кораблей флота метрополии. Уже 7 октября 1939 г. он отправился в дальний поход, войдя в составе эскорта войскового конвоя WS3, сопровождая последний до Фритауна вплоть до 19 октября, с последующей остановкой в порту. Во Фритауне крейсер оставался до 27 октября, после чего отбыл обратно в Скапа-Флоу. 17 ноября крейсер вошёл в состав 10-й эскадры крейсеров после прибытия в Скапа-Флоу, с заходами в Белфаст и Гринок.

21 ноября 1939 г. крейсер выходил на учебные стрельбы совместно с линейным крейсером Hood и лёгким крейсером Aurora. А уже 10 декабря он ушёл в Девонпорт для докования. 25 декабря он вышел из Девонпорта после сообщения об атаке войскового конвоя WS5A немецким тяжёлым крейсером Admiral Hipper. Сам войскового конвой был рассеян и поэтому HMS Kenya требовалось вновь его собрать. 26 декабря с крейсера были замечены немецкие самолёты. Вскоре после этого крейсер был отряжён для оказания помощи пароходу Empire Trooper, который был повреждён 203-мм снарядом в бою с немецким крейсером. Оказав помощь 28 декабря 1940 г. HMS Kenya вместе с корветом HMS Cyclamen отконвоировал пароход в Понта-Делгада.

В январе следующего 1941 года HMS Kenya в сопровождении 4 корветов эскортировал тот же пароход в Гибралтар, куда корабли прибыли 4 января.

5 января 1941 г. корабль вышел из Гибралтара для сопровождения тяжёлого крейсера Berwick, повреждённого в том же бою с Admiral Hipper. 6 января он соединился с соединением эскортировавшим повреждённый Berwick в метрополию. Оно состояло из авианосца Argus и эсминцев HMS Wishart, HMS Forester, HMS Foxhound и HMS Fury. После присоединения HMS Kenya, три последних эсминца отделились и ушли обратно в Гибралтар. Однако уже 7 января HMS Kenya оставил соединение и ушёл на соединение с конвоем SL60, следующим из Фритауна в Великобританию. 13 января по прибытии конвоя в Клайд крейсер оставил его и отправился в Плимут, куда прибыл 15 января 1941 г.

30 января 1941 г. крейсер вышел из Плимута в Гринок для сопровождения атлантических конвоев. 1 февраля он присоединился к уходящему конвою OB281 для сопровождения его у Северо-Западных подходов. 5 февраля крейсер отделился от конвоя направившись во Фритаун, куда прибыл 8 февраля. Оттуда он уже вышел 10 февраля в составе эскорта конвоя SL65. 14 февраля он вместе с вспомогательным крейсером HMS Bulolo продолжал эскортировать конвой, после объединения последнего с его тихоходной частью SL63 для совместного плавания в Великобританию. 20 февраля HMS Kenya оставила конвой и направилась в Гибралтар, куда прибыла 22 февраля.

28 февраля 1941 г. корабль снова вышел в море, чтобы присоединиться к эскорту тихоходной части конвоя SL66. 9 марта он отделился от него, чтобы присоединится к быстроходной части этого же конвоя. 10 марта над крейсером появились немецкие самолёты, которые удалились не атакуя. В тот же день на поверхности океана была обнаружена итальянская подводная лодка, которая погрузилась после того, как HMS Kenya открыла по ней огонь из 152-мм орудий. Позже крейсер соединился с быстроходной частью конвоя, который он покинул 13 марта и направился в Плимут.

17 марта 1941 г. HMS Kenya вышел из Плимута совместно с линейным крейсером Renown и авианосцем Ark Royal к юго-западным подходам, чтобы встретить прибывающий конвой SL67, следующий из Фритауна. Считалось, что этот конвой может подвергнуться атаки двух немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau. 19 марта крейсер покинул данный конвой, чтобы сопровождать другой прибывающий конвой HG56 из Гибралтара. По-прежнему адмиралтейство считало, что существует угроза атаки конвоев немецкими линейными кораблями. 23 марта он присоединился к конвою и выполнил совместные учения с подводной лодкой Olympus входящей в состав конвоя. 31 марта крейсер совместно с конвоем прибыл в Клайд.

6 апреля 1941 г. HMS Kenya вышел из Клайда присоединившись к кораблям прикрытия от надводных атак. 15 апреля он окончил патрулирование и направился в Скапа-Флоу. 18 апреля он прибыл в эту базу и был назначен в отряд кораблей прикрывающих северо-западные подходы.

24 апреля 1941 г. корабль вышел в качества прикрытия 1-й минно-заградительной эскадры, проводящей операцию SN71 по постановки заграждений на линии Исландия — Фарерские острова. 29 апреля корабли вернулись в Скапа-Флоу. С 8 по 15 мая крейсер участвовал в очередной операции по постановке мин — SN9B.

Охота на Bismarck (22 мая 1941 г. - 4 сентября 1941 г.)

22 мая 1941 г. HMS Kenya вышел из Скапа-Флоу на поиски немецкого линейного корабля Bismarck в составе соединения кораблей — линкор HMS King George V, авианосца HMS Victorious, лёгких крейсеров Aurora, HMS Galatea и HMS Hermione в сопровождении эсминцев HMS Intrepid, HMS Inglefield, HMS Punjabi, HMS Lance, HMS Active и HMS Windsor.

24 мая 1941 г. HMS Kenya совместно с крейсерами Aurora и HMS Hermione в сопровождении эсминцев отделились для сопровождения авианосца, проводящего воздушные поиски Бисмарка после потопления последним британского линейного крейсера Hood. 27 мая, после потопления Бисмарка совместно с крейсером Aurora оставил сопровождаемые корабли и ушёл на дозаправку в Хвалфьордур.

30 мая 1941 г. оба крейсера вышли из Хвальфьорда на поиски южнее Гренландии немецких судов снабжения, выведенных в этот район для заправки уже на тот момент потопленного Бисмарка. О их местонахождении стало известно после расшифровки немецких сообщений, переданных с помощью шифровальной машины Энигма. 31 мая по пути к обнаруженным судам крейсера спасли выживших с парохода Marconi, потопленного немецкой подлодкой 26 мая. 3 июня британские крейсера обнаружили немецкий танкер Belchen (6367 т) в процессе заправки подводной лодкой U-93. Корабли открыли артиллерийский огонь, танкер был подожжён и получил крен на правый борт, после чего был добит торпедой с Aurora. U-93 во время боя погрузилась, всплыв по его окончании и спасла некоторых выживших из состава экипажа танкера.

С 16 июня 1941 г. корабль участвовал в очередной операции по прикрытию минных постановок — SN66. 25 июня по возвращении в базу со следующей минной постановки — SN70B, HMS Kenya столкнулась с эсминцем HMS Brighton из состава сил ближнего прикрытия. Крейсер получил удар с правого борта в районе башни «B». Эсминец же с носовой части был отбуксирован в Исландию для проведения предварительного ремонта перед основным в метрополии. HMS Kenya пришла в Розайт и встала на ремонт. 28 июля она была введена в док. В ходе ремонта на борту крейсера была смонтирована радарная установка надводного обнаружения Type 271 и пара 20-мм Эрликонов, которые были установлены на платформе позади башни «B». Опыт их эксплуатации впоследствии показал, что автоматы могут быть повреждены при стрельбе возвышенных орудий главного калибра и на крейсерах данного типа, зенитные установки в этом месте уже не ставились. В конце августа крейсер вернулся в Скапа-Флоу в состав флота.

4 сентября 1941 г. HMS Kenya выходил совместно с эсминцем HMS Lightning для эскорта быстроходного минного заградителя HMS Manxman выполняющего постановку заграждения у полуострова Стадландет.

Операция Halbard (17 сентября 1941 г. - 30 сентября 1941 г.)

17 сентября 1941 г. HMS Kenya был включён в планирующуюся операцию по доставке подкреплений на Мальту. Корабль был задействован как флагманский корабль вице-адмирала Барроу, командующего эскортными силами в операции по доставке наземного персонала RAF в Гибралтар. После этого крейсер принял участие в операции Halbard, зайдя кратковременно 28 сентября совместно с крейсерами HMS Euryalus, HMS Hermione и HMS Sheffield на Мальту. Уже 30 сентября HMS Kenya вернулся в Гибралтар.

Потопление Kota Pinang (1 октября 1941 г. - 6 октября 1941 г.)

1 октября 1941 г. HMS Kenya вместе с крейсером HMS Sheffield были посланы в Атлантику на перехват немецких судов снабжения, местоположение которых было определено по результатам перехвата радиопереговоров с блокадопрорывателя Rio Grande шедшего из Японии. Ему удалось скрыться, зато 3 октября гидросамолёт с HMS Kenya обнаружил немецкое судно Kota Pinang (7275 брт.) шедшее из Бордо, судно подожгли и оно затонуло после взрыва. Сопровождавшая судно подводная лодка U-129 не смогла атаковать вражеские корабли, однако после их ухода спасла 119 человек с Kota Pinang и 6 октября передала их на борт испанского буксира. 6 октября оба крейсера совместно пришли в Гринок и снова вошли в состав флота метрополии.

Арктические конвои и поход в СССР (8 октября 1941 г. - 6 декабря 1941 г.)

8 октября 1941 г. HMS Kenyaвстал на ремонт на построечной верфи после повреждений полученных из-за погодных условий. 10 октября после завершения ремонта перешёл из Гринока в Скапа-Флоу. 31 октября крейсер совместно с эсминцами HMS Bedouin и HMS Intrepid вышел для участия в перехватывающем патруле с базированием в Исландии.

6 ноября 1941 г. крейсер принял в Сейдисфьордюре на борт советского генерала Громова и штабных офицеров, которых должен был доставить в Мурманск. 9 ноября сопровождал вспомогательный минный заградитель из 1-й минно-заградительной эскадры в очередной минной постановке — операции SN 83B. После сопровождения заградителя обратно в Исландию, крейсер совместно с эсминцами HMS Bedouin и HMS Intrepid и пошёл на соединение с конвоем PQ-3, с которым корабли встретились 14 ноября. До этого, в условиях плохой погоды один человек из экипажа HMS Kenya был смыт за борт. 20 ноября крейсер отделился от конвоя и направился в Мурманск, чтобы высадить своих пассажиров.

21 ноября 1941 г. корабль совместно с эсминцами HMS Bedouin и HMS Intrepid и советскими эсминцами Громкий и Гремящий выходил на поиск вражеских судов у северо-восточного побережья Норвегии. В ночь с 24 на 25 ноября соединение в том же составе обстреляло норвежский порт Вардё. 27 ноября крейсер принял на борт персонал RAF из 151 крыла, который непродолжительное время воевал на истребителях Харрикейн на территории СССР. 28 ноября Кения совместно с эсминцами HMS Bedouin и HMS Intrepid и тральщиком Gossamer вышли из Архангельска в качестве эскорта обратного конвоя QP-4. 3 декабря крейсер отделился от конвоя и направился в Розайт, куда прибыл 6 декабря и встал на плановое техобслуживание и для монтажа паропроводов, уменьшающих последствия обледенения на верхней палубе. Также был установлен радар управления огнём главного калибра Type 284, а также Type 273 вместо устаревшего Type 271.

Операция Archery (5 декабря 1941 г. - 21 февраля 1942 г.)

5 декабря 1941 г. по окончании ремонта HMS Kenya приступил к подготовительным упражнениям по огневой поддержке планирующегося десанта Командос на Лофотенские острова. 24 декабря крейсер совместно с эсминцами HMS Onslow, HMS Offa, HMS Oribi и HMS Chiddingfold вышел из Скапа-Флоу в качестве эскорта пехотных десантных кораблей Prince Charles и Prince Albert осуществивших посадку войск для высадки в Вогсёй и Молёй при поддержки авиацией (операция Archery)). 25 декабря соединение было вынуждено укрыться в Суллом Воу из неблагоприятных погодных условиях, в которых был повреждён Prince Charles, операция была отложена на 24 часа.

26 декабря 1941 г. соединение продолжило поход прикрываясь от нападения с моря кораблями метрополии. 27 декабря отряд морской пехоты начал посадку на специальные десантные корабли перевозимых на борту десантных транспортов. Под прикрытием огня кораблей отряды Командос и морской пехоты высадились на берег. В высадке также принимали участие норвежские войска и королевские сапёры. При высадке HMS Kenya подверглась редким воздушным атакам, а также обстрелу береговой батареи, получив от последней повреждения. 28 декабря отряд вернулся в Скапа-Флоу с 343 норвежцами, пожелавшими вступить в ряды британской армии. 1 января 1942 года крейсер встал на ремонт для устранения повреждений, после чего проводил учения базируясь на Скапа-Флоу.

17 января 1942 г. HMS Kenya совместно с крейсерами HMS Sheffield и HMS Suffolk (1926) вышел в море на поиски немецкого линкора Tirpitz, после сообщения о его выходе в Северное море. После безуспешных поисков пришёл в Хвалфьордур и 21 января совместно с крейсером Nigeria вернулся в Скапа-Флоу, после проведения перехватывающего патрулирования у северо-западных подходах.

Уже 22 января 1942 г. судно вышло в очередной патруль между Фарерами и Исландией. 27 января 1942 года крейсер базируясь в Исландии совместно с крейсерами HMS Sheffield и HMS Trinidad был включён в состав Северного патруля между Исландией и Фарерскими островами. В начале февраля HMS Kenya была определена для прикрытия постановок у норвежского побережья (операция «EA»), которая впоследствии была отменена. Однако крейсеру всё же пришлось 16 февраля прикрывать вспомогательные минные заградители HMS Agamemnon, HMS Menestheus и HMS Port Quebec, которые ставили мины на северных заграждениях между Исландией и Фарерами (Операция SN84). После чего 21 февраля крейсер вернулся в Скапа-Флоу.

Сопровождение конвоев PQ-12, QP-8, PQ-15, QP-11 (3 марта 1942 - 2 мая 1942 г.)

С началом марта 1942 г. HMS Kenya перешла в Исландию, где соединилась с линейным крейсером Renown, линкором HMS Duke of York, эсминцами Faulknor, HMS Eskimo, HMS Punjabi, HMS Fury, HMS Echo и HMS Eclipse.

3 марта 1942 г. это соединение вышло из Хвалфьордура для проведения прикрытия конвоя PQ-12 в Мурманск и обратного QP-8. 5 марта оно соединилось с конвоем PQ12 шедшим из Рейкьявика и в тот же день было обнаружено немецким самолётом Fw.200. HMS Kenya же 6 марта оставила конвой и присоединилась к составу сил Home Fleet’a ships в составе линкор HMS King George V, авианосец HMS Victorious, тяжёлый крейсер Berwick, и эсминцы HMS Onslow, HMS Ashanti, HMS Intrepid, HMS Icarus, HMS Lookout и HMS Bedouin, вышедшего из Скапа-Флоу и присоединившиеся к силам из Исландии 4 марта. Уже 7 марта было получено сообщение о выходе в море Тирпица. 8 марта крейсер вошёл в состав конвоя. 12 марта HMS Kenya отделился от него и прибыл в Кольский залив. 22 марта корабль, хотя и предполагался к прикрытию обратного конвоя QP-9, вышел в независимое плавание с 10 тоннами золотых слитков на борту, прибыв 29 марта в Скапа-Флоу, где его команда была заменена.

18 апреля 1942 г. крейсер выходил на очередное прикрытие вспомогательных минных заградителей HMS Southern Prince, HMS Port Quebec, HMS Agamemnon и HMS Menestheus, выполняющих минную постановку между Исландией и Фарерами (Операция - SN88).

28 апреля 1942 г. HMS Kenya входил в составе сил дальнего прикрытия (состояли из линкора HMS King George V, американского линкора USS Washington, тяжёлого крейсера HMS Kent, американких тяжёлых крейсеров USS Tuscaloosa и USS Wichita, эсминцев [[Navy:ВМС Великобритании|королевского флота] и 4-х эсминцев американского) очередной пары Арктических конвоев : PQ-15 и QP-11. 2 мая оставался в составе сил флота, когда линкор HMS King George V протаранил и потопил эсминцец HMS Punjabi. По окончании операции приступил к продолжению перехватывающих патрулирований.

Операция Harpoon

В июне крейсер был назначен для проведения планирующейся очередной доставки подкреплений на Мальту (операция Harpoon). 4 июня крейсер вышел вместе с крейсером Liverpool и эсминцами Bedouin, Escapade, Icarus, Marne, Matchless, Onslow, и эскортными миноносцами Badsworth, Blankney, Middleton и польским Kujawiak, в качестве эскорта войскового конвоя WS-19S, следующего в Гибралтар. 11 июня, в Гибралтаре, крейсер вошёл в состав соединения W, прикрывающее конвой GM-4 на переходе через Средиземное море в Мальту. В состав соединения, помимо Кении вошли линкор Malaya, авианосцы Eagle и Argus, крейсера Liverpool и Charybdis, эсминцы Onslow, Escapade, Icarus, Wishart, Westcott, Wrestler, Vidette, Antelope. В течение 14 июня конвой подвергался тяжёлым воздушным атакам, в ходе которых крейсер Liverpool получил торпедное попадание и был вынужден вернуться на буксире в Гибралтар. 15 июня крейсер оставался с основными силами, когда конвой и непосредственное прикрытие пошли через сицилийские узости на Мальту. 16 июня Кения совместно с крейсером Charybdis отделились от основных сил, держась западнее проливов и дожидаясь корабли из состава сил непосредственного прикрытия, которые и встретили вечером 17 июня. 18 июня поредевшие силы в составе Кении, крейсеров Charybdis и Cairo и эсминцев Blankney, Ithuriel, Marne и Middleton прибыли в Гибралтар. Уже 20 июня Кения направилась в Скапа-Флоу, имея на борту оставшихся в живых с потопленного польского Kujawiak, прибыв туда 24 июня.

Операция Pedestal

1 июля крейсер сопровождал из Тайна в Розайт новейший линкор Howe, вступивший в строй после постройки. Затем крейсер снова вернулся к патрулям из Исландии, однако в конце месяца крейсер вернулся в Скапа-Флоу, так как предполагалось его участие в очередном конвое на Мальту (операция Pedestal). 29 июля он совершил переход из Скапа-Флоу в Клайд, чтобы присоединиться к силам охраны конвоя. 3 августа крейсер вышел в составе сил: линкоры Nelson, Rodney, авианосец Furious, крейсеров Nigeria, Manchester (присоединился позже), эсминцы Amazon, Ashanti, Eskimo, Malcolm, Pathfinder, Penn, Quentin, Somali, Tartar, Venomous, Wishart, Wolverine, Bicester, Bramham, Derwent, Ledbury, Wilton и Zetland сопровождающих конвой WS-21S. 10 августа крейсер вошёл в состав Соединения «X»: крейсера Cairo, Manchester и Nigeria, эсминцы Ashanti, Bicester, Bramham, Derwent, Foresight, Fury, Icarus, Intrepid, Ledbury, Pathfinder, Penn и Wilton и буксир Jaunty. Кения стала головным кораблём в правой колонне на начальном этапе после Гибралтара. 11 августа конвой подвергся воздушным атакам и атакам подводных лодок, в одной из которых U-93 атаковала и потопила авианосец Eagle, вместе с которым погибло более 200 человек из его экипажа. 12 августа итальянская подлодка Alagi после 21:00 на позиции 37°52′ с. ш. 09°21′ в. д.HGЯO выпустила четыре торпеды в Кению; крейсер почти уклонился, но четвёртая торпеда попала в форштевень. Корабль продолжал движение с конвоем, и был способен дать скорость 25 узлов.

Кения в ходе проведения операции «Пьедестал», август 1942 года 15 августа крейсер прибыл в Гибралтар. 17 августа крейсер встал в док для временного ремонта носовой оконечности. 20 августа он вышел в Скапа-Флоу. 25 августа он пришёл в пункт назначения, потеряв за время перехода все последствия временного ремонта.30 августа крейсер совершил переход в Тайн, на коммерческую верфь South Shields, где 31 августа встал на ремонт и модернизацию, которая продолжалась до конца года. В ходе неё на крейсере заменили радар воздушного предупреждения Type 279 на Type 281, установили радары управления огнём Type 282 и 285, а также 6 спаренных 20-мм Эрликона.

Служба в Восточном флоте

После ремонта крейсер был определён для службы в Восточном флоте. 8 января 1943 года на крейсере сменился командир. 12 января крейсер перешёл в Розайт для подготовки к дальнейшей службе, а 18 января перешёл в Скапа-Флоу войдя в состав Home Fleet’а и оставаясь в его составе в течение всего февраля. 8 марта крейсер прибыл в Плимут и был на короткое время подчинён Плимутскому командованию. Крейсера развёртывались для защиты судоходства у юго-западных подходов и атаки вражеских кораблей у побережья Франции.

12 марта крейсер в составе эскорта уходящего конвоя направился в Гибралтар, куда прибыл 18 марта. 22 марта он вышел дальше, во Фритаун, куда прибыл 27 марта. 30 марта он вместе с эсминцами Quadrant и Redoubt вышел в качестве океанского эскорта войскового конвоя WS28, следующего на Средний Восток на участке его перехода между Фритауном и мысом Доброй Надежды. 11 апреля по приходу конвоя в Кейптаун, Кения отделилась от него и совершила переход в Саймонстаун. 15 апреля он снова присоединился к конвою. 25 апреля он окончательно покинул конвой и пришёл в Килиндини, начав службу в составе Восточного флота. Там он встал на плановый ремонт и был перекрашен в камуфляж используемый Восточным флотом. По окончании ремонта крейсер перешёл в Дурбан, попутно сопровождая конвой, двигающийся в южном направлении. 26 мая в Дурбане он присоединился к войсковому конвою WS29 и сопровождал его до Килиндини, куда прибыл 1 июня. С 6 июня Кения сопровождала транспорт в Диего-Суарец, после чего вернулась 10 июня в Килиндини. 18 июня сопровождал 2 транспорта до Коломбо, после чего перешёл в главную базу Восточного флота — Тринкомали. 20 июня он вернулся в Коломбо и встал в док, по выходу из которого в июле, вернулся в Тринкомали и провёл учение с кораблями Восточного флота.

4 августа крейсер вышел из Тринкомали на встречу с войсковым конвоем US20, следующим на Средний Восток. 9 августа он приступил к его охранению совместно с голландским крейсером Tromp. 20 августа крейсер, после заправки на атолле Адду, прибыл в Килиндини, где на нём 24 августа снова сменился командир. В сентябре, базируясь на Килиндини, крейсер совершал патрулирование в Индийском океане, а также провёл учения совместно с подлодкой Osiris и тяжёлым крейсером Suffolk, недавно закончившим ремонт в Дурбане. В начале октября крейсер в сопровождении конвоя ушёл на Цейлон, прибыв 12 октября в Коломбо. После этого, базируясь на Тринкомали проводил учения вместе с кораблями флота. 9 ноября направился из Тринкомоли в Бомбей для демонстрации морской силы. По завершении этой операции перешёл в Килиндиня для обеспечения защиты судоходства. Выходил на безуспешные поиски японских рейдеров в Бенгальский залив.

С 4 по 9 декабря крейсер выходил на учения из Тринкомали совместно с крейсером Newcastle. 13 декабря, во время купаний в гавани, на борту крейсера произошёл несчастный случай. С 17 по 24 декабря снова совместно с крейсером Newcastle Кения проводила учения. 5 января нового 1944 года оба крейсера вновь проводили учения, на этот раз с крейсерами Ceylon и Sussex. 9 января совместно с крейсером Newcastle был направлен в Мадрас с официальным визитом, но уже 10 января крейсера были отозваны в Коломбо для дозаправки для специальной операции. 12 января крейсер вместе с крейсерами Newcastle и Suffolk, эскортным авианосцем Battler, вспомогательным крейсером Canton, австралийским эсминцем Nepal и фрегатом Bann вышел на поиски блокадопрорывателя к юго-востоку от Маврикия (Операция Thwart). 23 января совместно с эсминцем Nepal Кения образовало Соединение 64 (Force 64), выйдя из бухты Tombau и проведя поиски к юго-востоку от острова, самолёты с эскортного авианосца Battler обеспечивали разведку. 30 января операция после безуспешных поисков была отменена из-за неблагоприятной погоды.

После этого крейсер с Маврикия ушёл на ремонт в Саймонстаун, где встал в док до 10 марта. В ходе ремонта на крейсер дополнительно были установлены ещё 2 спаренных Эрликона. Сам ремонт продлился до апреля. После проведения испытаний в гавани и море, крейсер 15 апреля вышел в патрулирование по защите судоходства, в ходе которого на нём проводились учения. 24 апреля он прибыл в Килиндини. 25 апреля крейсер в составе прикрытия рядового конвоя ушёл в Коломбо. 4 мая крейсер ненадолго встал в док в Бомбее.

6 мая крейсер под флагом командующего 4-й эскадрой крейсеров вышел в составе Соединения 65 (Force 64): линкоры Queen Elizabeth и Valiant, линейный крейсер Renown, французский линкор Richelieu, голландский крейсер Tromp эсминцев Rotherham, Racehorse, австралийских эсминцев Quiberon, Quality, Napier, Nepal, и голландского эсминца Van Galen. Соединение 65 прикрывало воздушную атаку авианосцев Illustrious и американского Saratoga на Сурабайю (Операция Transom). 15 мая соединение заправилось в заливе Exmouth в Западной Австралии с танкеров Соединения 67, после чего вышло для проведения операции. 17 мая авианосцы нанесли удар, который вызвал значительные разрушения, после чего корабли повернули на Цейлон. 18 мая Saratoga отделилась от соединения и вернулась в состав американского Тихоокеанского флота. 27 мая британские корабли вернулись на Тринкомали с уровнем топлива на борту не превышающим необходимого минимума для проведения дальнейших каких-либо действий. Нехватка флотских танкеров на Цейлоне привела к тому, что корабли заправлялись в течение 3-х дней.

В начале июня крейсер выходил на учения в Полкский пролив между Цейлоном и материковой Индией, после чего вернулся в Тринкомали для проведения планирующегося удара по Андаманским островам (Операция Pedal). 19 июня Кения в составе Соединения 60 (Force 60): авианосец Illustrious, линейный крейсер Renown, французский линкор Richelieu, крейсера Nigeria и Ceylon эсминцы Quilliam, Quality, Quickmatch, Rotherham, Racehorse, Relentless, Roebuck и Raider для воздушной атаки Порт-Блэр. 21 июня корабли вышли на позицию атаки, причём корабли соединения усиливали его ПВО. 23 июня Соединение вернулось в Тринкомали. 27 июня крейсер снова выходил на учения в Полкский пролив.

Тем временем к Восточному флоту присоединились авианосцы Indomitable и Victorious, что позволило проводить воздушные операции более чем одним авианосцем. 4 июля Кения приняла на борт сотню индийский солдат и доставила на атолл Адду. 10 июля он вернулся в Колмбо перевозя на борту доковых рабочих.

22 июля крейсер вышел в Составе Соединения 62 (Force 62): линкоры Queen Elizabeth и Valiant, линейный крейсер Renown, французский линкор Richelieu, крейсера Nigeria, Ceylon, Cumberland, Phoebe, голландский крейсер Tromp, эсминцы Relentless, Rotherham, Racehorse, Raider, Roebuck, Rapid, Quilliam, Quality и Quickmatch сопровождающего воздушную атаку по аэродромам Сабанга, с одновременным обстрелом гавани и береговым портовым сооружениям (Операция Crimson). 24 июля крейсер оставался с главными силами, когда авианосцы и три эсминца отделились и пошли в точку начала атаки. 25 июля крейсер отделился для обстрела радиостанции на острове Пуло Вех и ведения контр-батарейного огне по береговым батареям. 26 июля вместе с корабля Соединения пошёл обратно в Тринкомали.

В первой половине августа, крейсер совместно с крейсером Ceylon и эсминцами Rotherham, Redoubt, Raider, Rapid и Rocket сопровождали линкор Howe на его финальном этапе перехода до Коломбо. линкор должен был составить костяк формируемого британского Тихоокеанского флота. 19 августа все эти же корабли сопровождали авианосцы Indomitable и Victorious, составив Соединение 64 (Force 64). Авианосцы должны были нанести удар по Падангу и Emmerhaven (Операция Banquet). Эта операция должна была отвлечь японские силы от американских операций проводимых на Новой Гвинее. 22 августа корабли заправились с флотского танкера Easedale. 24 августа был нанесён сам воздушный удар, а 27 августа вернулось в Тринкомали. В ходе операции выяснилось, что новейший британский линкор не может выдерживать свою максимальную скорость в 28 узлов, а также имел уменьшенную дальность плавания. 28 августа крейсер перешёл в Коломбо, закончив свой 4-й год службы.

В начале сентября крейсер совместно с эскадрой и флотом проводил тренировки, по окончании которых вернулся 11 сентября в Тринкомали. 14 сентября крейсер в составе соединения 63 (Force 63): линкор Howe, авианосцы Indomitable и Victorious, тяжёлый крейсер Cumberland, эсминцы Rotherham, Redoubt, Relentless, Racehorse, Rapid и Rocket вышел для проведения очередной воздушной атаки — на этот раз железнодорожной станции в Sigli, на Суматре и проведения воздушной разведки (Операция Light). 17 сентября часть A операции (удар по аэродромам и проведение разведки) была отменена, но на следующий день была выполнена часть B операции. 20 сентября Соединение вернулась в Тринкомали. В ходе операции выявились различные ошибки, в том числе связи и проведении посадочных работ.

25 сентября Кения отправилась сопровождать базу подводных лодок Maidstone с Цейлона во Фримантл, куда корабли прибыли 3 октября. 15 октября он вышел из Фриманта сопровождая войсковой транспорт Dunnotar Castle. 23 октября к ним присоединились эсминцы Pathfinder и Paladin. 25 октября крейсер отсоединился от них и предпринял переход на атолл Адду для дозаправки. Однако уже 26 октября он был перенаправлен в Коломбо для постановки в док для небольшого ремонта. 8 ноября крейсер вышел в Тринкомали для продолжения службы, куда прибыл 11 ноября. Там он выходил с флотом для учений и стрельб в рамках планирующейся высадке в Бирме. 22 ноября крейсер был передан и 5 эскадры крейсеров Восточного флота в формирующийся Британский Тихоокеанский флот.

1 декабря вместе с крейсерами Nigeria, Newcastle и Phoebe, Кения образовала Соединение 61 (Force 61) вышедшее с командующим Восточным флотом на борту для посещения баз на побережье Бирмы, которые планировалось использовать при наступлении в Бирме. 19 декабря Кения с командующим Восточным флотом на борту направилась в Калькутту для официального визита, куда и прибыла 20 декабря. 26 декабря она вышла из Калькутты и направилась в Бомбей. 5 января 1945 года с борта крейсера проводились учения по высадки морских пехотинцев у Бомбея, для чего использовалось 4 десантных корабля. 11 января крейсер выходил совместно с крейсерами Phoebe, Nigeria и Newcastle и эсминцами Paladin и Rapid, для проведения подобных учений. 23 декабря эти корабли, за исключением Phoebe вышли в составе Соединения 65 для поддержки высадки морских пехотинцев на остров Cheduba, которую провели 26 января (Операция Sankey). 28 января крейсер перешёл к острову Ramree для усиления Соединения 64, осуществляющего бомбардировку берега (Операция Matador). 29 января Кения вернулась к острову Cheduba. До 31 января она поддерживала мрских пехотинцев прежде чем вернуться в Тринкомали.

22 февраля крейсер вышел из Тринкомали в оставе Соединения 62: эскортные авианосцы Empress и Ameer, эсминцы Volage, Virago и Vigilant, фрегаты Spey, Swale и Plym для проведения авианосных воздушных разведывательных операций в Андаманском море (Операция Stacey). В ходе операции на фрегате Spey были обнаружены неисправности и 26 февраля он был заменён фрегатом Trent из состава танкерного Соединения 61. С 25 февраля проводились полёты над перешейком Кра, островом Пукет, Пенангом, Langkawi и Butong Islands, а также над мысом Виктория в Малайе и Северной Суматрой. 1 марта корабли подверглись воздушной атаке, которая была отбита самолётамиавианосцев. После этого корабли двинулись к островам Симилан. 5 марта, по окончании операции корабли двинулись на Цейлон, прибыв в Тринкомали 7 марта. 15 марта крейсер проводил артиллерийскую поддержку высадки на Letpan (Операция Turret), по окончании которой было принято решение о направлении его в Метрополию через Дурбан и Мыс Доброй Надежды.

28 марта крейсер вышел из Коломбо, прибыв в Дурбан 6 апреля. Там 15 апреля с крейсера сняли башню главного калибра «X». Это было сделано для дальнейшего усиления зенитного вооружения. Сама башня предполагалась к использованию в качестве замены при повреждении других кораблей в регионе. 23 апреля крейсер отплыл в Кейптаун после погрузки на борт золотых слитков для метрополии. Дальше крейсер отправился в Ширнесс с заходом во Фритаун. 13 мая он прибыл в Ширнесс и перешёл в Чатам, где завершил процесс разоружения. 6 июня он встал на ремонт и модернизацию, которая закончилась только в декабре 1945 года.

Корейская война

Кения принимал участие в морских операциях в Корейская война. В марте она обстреляла остров Чода, готовясь к высадке на него 200 южнокорейских солдат. К сожалению, войска так и не появились.

После дальнейших патрулей у Инчхона ее следующая операция произошла 11 апреля, когда ей было приказано покинуть Сасебо для поиска сбитого коммунистического самолета. Ее отозвали раньше, чтобы отплыть в Куре, Япония, где капитан Поджер принял командование кораблем 22 апреля. В мае она заняла позицию у Инчхона и провела там около 10 дней, несколько раз обстреливая землю. Патрули и бомбардировки продолжались все лето - с поездкой в ​​Гонконг, которая нарушила однообразие - до 25 августа, когда она покинула Сасебо через Гонконг для ремонта в Сингапур. Она проскользнула с переоборудованного причала 12 ноября и перевооружилась, прежде чем покинуть Дальневосточный вокзал 17 ноября. Кения пришвартовалась Мальта 10 декабря и в Гибралтар через три дня до входа в Английский канал 16 декабря.

После войны Кения в 1945-6 годах в Чатеме провели обширный годовой переоборудование с новыми РЛС и стандартизацию легкого зенитного вооружения на 5 спаренных Mk5 Bofors и 8 одиночных 40-мм.[3] Кения участвовал в корейской войне при бомбардировке берега.

После войны

В 1953–55 судно переоборудовали и долгое время находилось в резерве до августа 1955 года.[5] когда она вернулась на службу в качестве замены крейсера Превосходно на Вест-индский вокзал. В августе 1958 года она была переведена в резерв, в феврале 1959 года судно было объявлено на утилизацию, а в 1962 году списано на слом.

См. также

• Лёгкие крейсера типа Fiji (Crown Colony)
• HMS Nigeria (1939)
• HMS Mauritius (1939)
• HMS Fiji (1939)
• HMS Jamaica (1940)
• HMS Trinidad (1940)
• HMS Gambia (1940)
• HMS Bermuda (1941)
• HMS Uganda (1941)
• HMS Newfoundland (1941)
• HMS Ceylon (1942)
• Лёгкий крейсер
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Вторая Мировая война