Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 10:29, 14 апреля 2024

HMS Agamemnon

Цитадельный броненосец | ВМС Великобритании

HMS Inflexible

HMS Agamemnon

Броненосцы типа Colossus

Служба

Великобритания

Исторические данные

9 мая 1876 Заложен

17 сентября 1879 Спущен на воду

29 марта 1883 Выход на испытания

сентябрь 1884 Введен в строй

январь 1902 Выведен из боевого состава

1903 Сдан на слом

Общие данные

8 510 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

85,1 / 20,1 / 7,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

345 – 405 чел. Общая численность

Бронирование

381 - 457 / 25 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

343 - 420 / 343 - 420 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

406 / 356 / 356 / 356 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

305 мм. Боевая рубка

Вооружение

При постройке

4 х 318-мм/16 12,5 inch 38 ton MLR Mark I;
2 х 152-мм/26 BL Mark II;
6 х 57-мм/42 6-pdr Nordenfelt Mk I;
2 х 356-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Ajax

Цитадельный башенный броненосец HMS Agamemnon (рус. Корабль Её Величества «Айгемемнон») ВМС Великобритании типа Ajax. Построен во второй половине XIX века как уменьшенный вариант HMS Inflexible. Обладал мощным цитадельным бронированием и нёс 318-мм орудия главного калибра, установленные в башнях. В боевых действиях участия не принимал. Списан на лом в начале ХХ века.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
- 7.1 Командиры
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Ссылки
11 Галерея изображений

Общие сведения

HMS Agamemnon был спущен на воду в 1879 году и вошел в состав действующего флота пять лет спустя. Стал одним из последних кораблей британского флота, вооружённых дульнозарядными орудиями. Начинал службу в составе Китайской станции, при следовании к месту службы обеспечивал контроль за движением российского крейсера «Владимир Мономах» на фоне обострения отношений с Российской Империей. Во время похода несколько раз блокировал движения в Суэцком канале, так как обладал непредсказуемость в управлении. В 1889 году переведен на Ост-Индскую Станцию, а затем на Средиземное море. В 1892 году выведен в резерв, в 1901 выведен из боевого состава, в январе 1902 выставлен на продажу по цене металлолома и разобран в следующем году.

История создания

Предшественники

|HMS Inflexible был создан как ответ на постройку в Италии броненосцев типа Caio Duilio. На момент начала службы он нёс самое тяжелое в мире артиллерийское вооружение, включавшее четыре орудия 406-мм/18 RML 16" 80 ton Mark I, установленные в башенных установках в пределах цитадели. Бронирование цитадели было выполнено из 610-мм бронелистов и было способно выдержать попадание 406-мм снарядов. При этом за пределами цитадели бронирование как таковое отсутствовало, но благодаря разделению на множество отсеков попадание снаряда в незащищенную часть не могло вывести корабль из строя. При водоизмещении 10 880 т корабль развивал скорость 14,75 узла и имел дальность плавания 5 200 морских миль. По своим характеристикам HMS Inflexible по праву входил в число сильнейших боевых кораблей в мире, но будучи построенным в единственном экземпляре, не позволял обеспечить превосходство всему британскому флоту. Стоимость его постройки, оцененная в 812 485 фунтов стерлингов, была высока даже для британской экономики, поэтому взяв в качестве эталона HMS Inflexible, Адмиралтейство приняло решение о постройке более лёгких броненосцев.

Предпосылки к созданию

Натаниэль Барнаби

После принятия решения о постройке HMS Inflexible, который нёс самые тяжёлые в британском флоте орудия и обладал самым мощным бронированием, Адмиралтейство решило пойти по пути удешевления проекта, выдав соответствующее задание на проектирование тогдашнему Главному Строителю Флота Натаниэлю Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby). Два новых броненосца должны были иметь уменьшенное на 3 000 т водоизмещение, а их осадка не должна была превышать 7,16 м. Это было необходимо для возможности захода в мелководные моря у побережья Российской Империи, отношения с которой у Великобритании были весьма напряжёнными. Вновь строящиеся корабли во время боя должны быть способны противостоять любым другим броненосцам в дуэльном поединке и корабли противника не могли нанести им какой-либо значимый урон. Исходя из этой задачи, было необходимо максимально защитить жизненно важные внутренние пространства корпуса в пределах цитадели, а для снижения веса брони пожертвовать защитой оконечностей, которые даже при затоплении не влияли на боеспособность.

Проектирование

Основной идеей при проектировании было снижение стоимости при сохранении преимуществ HMS Inflexible. Единственной возможностью снизить затраты на постройку было уменьшение размерностей и водоизмещения. Такой подход ранее уже использовался в британском флоте, например броненосцы типов Defence и Hector были уменьшенными вариантами броненосцев типа Warrior.

Для обеспечения скорости хода не менее 13 узлов соотношение длины корпуса к ширине должно было составлять не менее чем 4,5:1. Минимальная ширина корпуса определялась удвоенным диаметром башенных установок плюс 3 метра цитадели, что приводило к необходимости постройки корпуса длиной более 90 м. Барнаби при проектировании заложил соотношение 4,2:1, которое было использовано при постройке HMS Inflexible. Увеличение ширины корпуса требовало более узких обводов в оконечностях, что не позволяло обеспечить приемлемые условия размещения экипажа. При уменьшении длины корпуса скуловые кили не могли эффективно противостоять бортовой качке и во время боя открывалась незащищённая часть корпуса ниже ватерлинии. Уменьшение длины корпуса также приводило к уменьшению длины цитадели, что не позволяло использовать эшелонное размещение орудий главного калибра, позволяющее вести наиболее плотный огонь по траверзу.

Проблемой стало уменьшение размеров цитадели, которая не обеспечивала достаточную остойчивость, а сохранение плавучести на ровном киле напрямую зависело от целостности отсеков в оконечностях, которые были практически не защищены и могли быть затоплены во время боя. Тем не менее их размеры были выбраны таким образом, что при затоплении корабль мог продолжать вести бой без значительной утраты боевых качеств.

Постройка и испытания

Броненосец был заложен на стапеле №7 Королевской верфи Chatham Royal Dockyard 9 мая 1876 года. 17 сентября 1879 года корабль был спущен на воду и получил имя HMS Agamemnon в честь легендарного греческого царя Агамемнона, став третьим кораблём британского флота, носившем это имя. Церемония спуска на воду была омрачена трагедией, когда броненосец неожиданно начал скользить по стапелям. В это время лодка с девятью рабочими верфи пересекала устье стапеля и была затянута под кормовую оконечность. Один из рабочих погиб, еще пятеро получили ранения.

29 марта 1883 года HMS Agamemnon вышел на испытания. Во время них силовая установка развила индикаторную мощность 6 360 и.л.с.. Этого оказалось достаточно, чтобы на мерной миле развить скорость 13,2 узла, что соответствовало расчётным данным. Однако другие характеристики оказались неудовлетворительными. Экономичность оказалась ниже проектной, а максимальная скорость развивалась только при повышении мощности силовой установки выше проектной. Мореходные качества корабля оказались низкими. Он был совершенно непредсказуем в управлении, требовалось постоянно перекладывать руль для удержания броненосца на заданном |курсе. Устойчивость на курсе была настолько низкой, что HMS Agamemnon был опасен в строю эскадры. Описан случай, когда броненосец при нулевом положении руля описал полную циркуляцию влево за 9 минут 10 секунд.

При скоростях до 10 узлов он был сравнительно управляем, но при повышении скорости корабль мог совершенно внезапно сменить курс и для его возвращения требовалось производить перекладку руля в очень широких пределах. При попытке перейти на задний ход броненосец мог спонтанно развернуться на угол вплоть до 180°. Это стало результатом ошибки в проектировании, когда мелкосидящий корпус имел неправильно выбранное соотношение длины к ширине. К перечисленным недостаткам добавлялась значительная бортовая качка и зарывание в волны, что делало его совершенно непригодным к длительным морским походам.

Описание конструкции

Корпус

Корпус броненосца имел полные обводы с заострёнными оконечностями и малую осадку. Из-за ограничения в размерностях возникла проблема с размещением экипажа, поэтому на верхней палубе пришлось разместить надстройку, которая простиралась на всю его длину, две орудийных башни были размещены в её центре, поверх них была проложена переходная палуба. Силуэт корабля благодаря этому был легко узнаваем, чему так же способствовали две мачты и единственная дымовая труба.

Передняя часть надстройки была более узкой, что позволяло вести огонь из орудий главного калибра в курсовом направлении благодаря эшелонному, а не более традиционному, линейному размещению башенных установок. На передней части надстройки за фок-мачтой была размещена компактная ходовая рубка с командным мостиком. Фактически корпус имел двухярусную конструкцию, но это не обеспечило полноценную возможность ведения огня в продольном направлении, так как при выстреле пороховые газы представляли серьёзную опасность для лёгкой надстройки.

Бронирование

HMS Agamemnon по классификации бронирования относился к цитадельным. Основная защита была расположена вокруг цитадели, образованной котельным и машинным отделениями, а так же бомбовыми погребами. Оконечности не имели достаточной защиты, однако по теоретическим расчётам в случае их повреждения это не должно было сказаться на боевых качествах корабля. Однако из-за уменьшения размеров цитадели по сравнению с HMS Inflexible запас остойчивости оказался недостаточным и в случае затопления безбронных отсеков шансы удержать корабль на ровном киле были ничтожно малы.

Схема бронирования

Пояс цитадели состоял из бронеплит толщиной 203 и 305 мм, между которыми находилась 254-мм тиковая прокладка. Ниже ватерлинии суммарная толщина бронеплит составляла 381 мм. Так как корабль был рассчитан на бой под острыми курсовыми углами, толщина бронирования траверзов имела решающее значение и составляла 420 мм над главной палубой и 343 мм ниже неё. Сверху цитадель была защищена 76-мм броневой палубой. Дополнительную защиту обеспечивали угольные ямы, расположенные вдоль бортов на всю длину корпуса.

За пределами цитадели защиту от навесного огня обеспечивала 76-мм бронепалуба, расположенная ниже ватерлинии, а также пространство между палубами, заполненное углем, балластной водой и корабельными припасами. Дополнительно корпус был оснащён двойным пробковым поясом, разделённым на уровне ватерлинии коффердамом.

Бронирование башенных установок, как и бронирование цитадели, было выполнено двухслойным, его толщина в лобовой части составляла 406 мм, в остальных — 356 мм. Расположенная на крыше ходовой рубки боевая рубка представляла собой железный ящик из 305-мм бронеплит, что не обеспечивало достаточной защиты, причём в случае повреждения ходовой рубки вся конструкция могла упасть, лишив корабль основного поста управления.

Энергетическая установка и ходовые качества

Кормовая оконечность

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар от 10 цилиндрических котлов Penn & Sons давлением до 4,2 атм подавался на две паровые машины типа «перевёрнутый компаунд» конструкции Джона Пенна (англ. John Penn). В машинах такого типа пар поступал сначала в цилиндр высокого давления, затем в цилиндр среднего и из него в цилиндр низкого давления. Таким образом расширение происходило последовательно в трёх цилиндрах, что повышало КПД и позволяло более полно использовать энергию пара. Диаметр цилиндров составлял 1372 мм, ход поршней 991 мм. При максимальном давлении силовые установки развивали индикаторную мощность 6 440 и.л.с. и при 70 оборотах вала в минуту позволяли достичь скорости 13,2 узла. На броненосце были установлены два двухлопастных винта диаметром 5486 мм. Запас топлива составлял 700 т, что обеспечивало дальность плавания 2 100 морских миль при экономической скорости 9 узлов.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был укомплектован торпедным катером и шлюпками, для их спуска и подъёма был установлен паровой шлюпочный кран.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля состоял из 345 человек по расписанию мирного времени, в военное время его численность могла быть увеличена до 405. Ограничения в размерах корпуса не позволили разместить экипаж в его внутренних пространствах, поэтому по всей длине была установлена надстройка, но внутренние помещения в ней были тесными и заливались водой при высокой волне.

Вооружение

Главный калибр

На броненосце было установлено две башенные установки, в каждой из которых находилось по два дульнозарядных нарезных орудия 318-мм/16 12,5 inch 38 ton MLR Mark I. Башни располагались в диагональных углах цитадели и имели ограниченные углы наведения, погонный и бортовой огонь мог вестиcь без ограничений, а ретирадный был ограничен кормовой надстройкой.

Орудия 318-мм/16 12,5 inch 38 ton MLR Mark I были разработаны как более дальнобойный вариант 305-мм/14 RML 12 inch 35 ton Mk II. Они имели нарезы по системе Woolwich и весили по 35 т. каждое. При начальной скорости снарядов 434 м/с максимальная дальность стрельбы составляла 5 900 м. Орудия были рассчитаны на ведение огня осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью весом от 362,9 до 367,0 кг. Орудие было последней разработкой крупнокалиберных британских нарезных дульнозарядных орудий.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для усиления погонного и ретирадного огня в оконечностях на надстройке было установлено по одному четырёхтонному казнозарядному нарезному орудию 152-мм/26 BL Mark II. Они предназначались для стрельбы осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью весом 36,29 кг. При начальной скорости 573 м/с дальность стрельбы составляла 7 300 м. Носовое орудие было установлено перед фок-мачтой, кормовое отнесено к флагштоку.

Минно-торпедное вооружение

HMS Agamemnon был вооружён двумя торпедными аппаратами, рассчитанными на надводный пуск 356-мм торпед Whitehead. Кроме того, броненосец нёс 18-метровый торпедный катер.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для защиты от торпедных катеров корабль был вооружён шестью скорострельными пушками 57-мм/42 6-pdr Nordenfelt Mk I. Они могли вести огонь на дистанциях до 4 100 – 5 500 м снарядами массой 2,7 кг, Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] составляла 20 выстрелов в минуту. Пушки были установлены на спонсонах вокруг дымовой трубы. Кроме того, корабль был оборудован противоторпедной сетью.

Модернизации и переоборудования

Так как по результатам управляемость корабля была признана неудовлетворительной, в марте 1886 года на Мальте были внесены изменения в кормовую часть, однако полностью избавиться от недостатка не удалось и вызвало увеличение полосы мёртвой воды за кормой.

В 1890-х годах орудия 152-мм/26 BL Mark II заменены скорострельными 152-мм/40 QF Mark II, а противоминная артиллерия была усилена восемью пушками 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I.

История службы

Постройка была завершена 29 марта 1883 года, стоимость броненосца составила 530 015 фунта стерлингов. В сентябре следующего года корабль был направлен для проходения службы в составе сил Китайской станции. На фоне обострения отношений с Российской Империей HMS Agamemnon должен был по пути на Дальний восток контролировать передвижение русского крейсера «Владимир Мономах». При прохождении Суэцкого канала британский броненосец несколько раз садился на мель и блокировал передвижение по каналу на несколько суток.

В марте 1886 года HMS Agamemnon вернулся в Средиземное море и на Мальте была проведена модернизация кормовой части корпуса. В феврале 1889 года броненосец был направлен на Ост-Индскую Станцию для пресечения работорговли. Во время пребывания у берегов Занзибара на борту произошла вспышка лихорадки денге. Первым заболевшим стал офицер, заразившийся в Адене. Позже эпидемия поразила 326 человек из состава экипажа, однако все они выздоровели. После прохождения карантина корабль в ноябре вернулся на Средиземное море, где в течении двух последующих лет базировался в греческих портах.

В октябре 1892 корабль отправился в Девенпорт, где был выведен в резерв флота, а в 1886 - в портовый резерв. В ноябре 1901 года HMS Agamemnon был исключён из боевого состава, выставлен на продажу и в январе 1903 года продан на лом, после чего разобран в Германии.

Командиры

Командиры HMS Agamemnon
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Место службы
2 сентября 1884	22 марта 1886	Сэмюэл Лонг (рус. Samuel Long)	Китайская станция
22 марта 1886	30 июля 1887	Альфред Дейл (рус. Alfred Dale)	Средиземное море
21 июля 1887	12 декабря 1887	Джеральд Лэнгли (рус. Gerald Langley)	временно исполнял обязанности
5 августа 1887	6 августа 1890	Чарльз Кардейл (рус. Charles Cardale)	Средиземное море
6 августа 1890	14 августа 1891	Чарльз Оксли (рус. Charles Oxley)
10 августа 1891	20 августа 1892	Чарльз Джонстон (рус. Charles Johnstone)
20 августа 1892	октябрь 1892	Джордж Аткинсон (рус. George Atkinson)
25 января 1900	13 декабря 1900	Чарльз Илес (рус. Charles Eeles)

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
Паркс О. 3 // Тараны и орудия-монстры. — СпБ: Галея-Принт, 2004 г.. — 136 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-8172-0086-4

Ссылки

Википедия^(англ.)
Dreadnoughtproject^(англ.)
Navypedia^(англ.)
Battleships-Cruisers^(англ.)
The Victorian Royal Navy ^(англ.)
Chatham Historic Dockyard ^(англ.)

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = HMS Ajax
+|Название корабля = HMS Agamemnon
-|Картинка = Ajax13.jpg
+|Картинка = HMS_Agamemnon_1879.jpg
 |Класс корабля = Цитадельный броненосец
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 21 марта 1876
+|Заложен = 9 мая 1876
-|Спущен на воду = 10 марта 1880
+|Спущен на воду = 17 сентября 1879
-|Выход на испытания = 30 марта 1883
+|Выход на испытания = 29 марта 1883
-|Сдача заказчику = 30 апреля 1885
+|Сдача заказчику = сентябрь 1884
-|Выведен из боевого состава = 1901
+|Выведен из боевого состава = январь 1902
-|Сдан на слом = март 1904
+|Сдан на слом = 1903
 |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:HMS_Inflexible_(1876)|''HMS Inflexible'']]
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 -->
 |Водоизмещение = 8 510
-|ВодоизмещениеПолн = 8 650
+|ВодоизмещениеПолн =
-|Длина = 85,3
+|Длина = 85,1
 |Ширина = 20,1
 |Осадка = 7,2
@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива = 960
+|Запас топлива = 700
 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 13,0
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 -->
-|Общая численность = 345
+|Общая численность = 345 – 405
 |Офицеры =
 |Мичманы =
@@ Строка 91: / Строка 91: @@
 |2 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Agamemnon_(1879)|''HMS Agamemnon'']]
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Ajax_(1880)|''HMS Ajax'']]
 }}{{AnnoWiki
 |pic = Agamemnon_154.gif
-|content = [[Navy:Цитадельный броненосец|Цитадельный]] [[Navy:Башенный броненосец|башенный]] [[Navy:Броненосец|броненосец]] ''HMS Ajax'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Эйджакс»}}) [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] [[Navy:Броненосцы типа Ajax|одноимённого типа]]. Построен во второй половине XIX века как уменьшенный вариант [[Navy:HMS Inflexible (1876)|''HMS Inflexible'']]. Обладал мощным цитадельным бронированием и нёс 318-мм орудия главного калибра, установленные в башнях. В боевых действиях участия не принимал. Списан на лом в начале ХХ века.
+|content = [[Navy:Цитадельный броненосец|Цитадельный]] [[Navy:Башенный броненосец|башенный]] [[Navy:Броненосец|броненосец]] ''HMS Agamemnon'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Айгемемнон»}}) [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] [[Navy:Броненосцы типа Ajax|типа ''Ajax'']]. Построен во второй половине XIX века как уменьшенный вариант [[Navy:HMS Inflexible (1876)|''HMS Inflexible'']]. Обладал мощным цитадельным бронированием и нёс 318-мм орудия главного калибра, установленные в башнях. В боевых действиях участия не принимал. Списан на лом в начале ХХ века.
 }}
 == Общие сведения ==
-''HMS Ajax'' был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]] в 1880 году и вошел в состав действующего флота пять лет спустя. Стал одним из последних кораблей британского флота, вооружённых дульнозарядными орудиями. Начинал службу в составе [[Navy:Эскадра|эскадры]]  специальной службы, затем переведён кораблем береговой охраны. [[Navy:Корабль|Корабль]] отличался мощным вооружением и бронированием, однако все его преимущества перечеркивались низкой управляемостью, неудачной компоновкой и низкой [[Navy:Остойчивость|остойчивостью]]. Уже в 1891 году был переведён в резерв, а десять лет спустя был выведен из эксплуатации. Был продан на металлолом в 1904 году.
+''HMS Agamemnon'' был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]] в 1879 году и вошел в состав действующего флота пять лет спустя. Стал одним из последних кораблей британского флота, вооружённых дульнозарядными орудиями. Начинал службу в составе [[Navy:Китайская_Станция|Китайской станции]], при следовании к месту службы обеспечивал контроль за движением [[Navy:ВМС Российской Империи|российского]] [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Владимир Мономах (1882)|«Владимир Мономах»]] на фоне обострения отношений с Российской Империей. Во время похода несколько раз блокировал движения в Суэцком канале, так как обладал непредсказуемость в управлении. В 1889 году переведен на [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индскую Станцию]], а затем на Средиземное море. В 1892 году выведен в резерв, в 1901 выведен из боевого состава, в январе 1902 выставлен на продажу по цене металлолома и разобран в следующем году.
 == История создания ==
@@ Строка 113: / Строка 113: @@
 === Проектирование ===
-[[Файл:Ajax104.jpg|thumbnail|right|HMS Аjax]]
 Основной идеей при проектировании было снижение стоимости при сохранении преимуществ ''HMS Inflexible''. Единственной возможностью снизить затраты на постройку было уменьшение размерностей и водоизмещения. Такой подход ранее уже использовался в британском флоте, например броненосцы типов [[Navy:Броненосцы типа Defence|''Defence'']] и [[Navy:Броненосцы типа Hector|''Hector'']] были уменьшенными вариантами [[Navy:Броненосцы типа Warrior|броненосцев типа ''Warrior'']].
@@ Строка 122: / Строка 121: @@
 == Постройка и испытания ==
-Головной броненосец нового типа был заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard'' 21 марта 1876 года под строительным номером 199 (4). При спуске на воду 10 марта 1880 года крестной матерью корабля стала жена капитана-суперинтенданта верфи Джордж Паркин. Корабль получил имя ''HMS Ajax'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Аякс»}}) в честь героя древнегреческой мифологии и стал пятым кораблём британского флота, носившем это имя. 30 марта 1883 года корабль вышел на испытания.
+Броненосец был заложен на [[Navy:Стапель|стапеле]] №7 Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 9 мая 1876 года. 17 сентября 1879 года корабль был спущен на воду и получил имя ''HMS Agamemnon'' в честь легендарного греческого царя Агамемнона, став третьим кораблём британского флота, носившем это имя. Церемония спуска на воду была омрачена трагедией, когда броненосец неожиданно начал скользить по стапелям. В это время лодка с девятью рабочими верфи пересекала устье стапеля и была затянута под [[Navy:Корма|кормовую]] оконечность. Один из рабочих погиб, еще пятеро получили ранения.
-Во время испытаний [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] ''HMS Ajax'' развила [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 440 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Этого оказалось достаточно, чтобы на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] развить скорость 13,2 узла, что соответствовало расчётным данным. Однако другие характеристики оказались неудовлетворительными. Экономичность оказалась ниже проектной, а максимальная скорость развивалась только при повышении мощности силовой установки выше проектной. [[Navy:Мореходные качества|Мореходные качества]] корабля оказались низкими. Он был совершенно непредсказуем в управлении, требовалось постоянно перекладывать [[Navy:Руль|руль]] для удержания броненосца на заданном [[Navy:Курс судна||курсе]]. [[Navy:Устойчивость на курсе|Устойчивость на курсе]] была настолько низкой, что ''HMS Ajax'' был опасен в строю [[Navy:Эскадра|эскадры]]. При скоростях до 10 узлов он был сравнительно управляем, но при повышении скорости корабль мог совершенно внезапно сменить курс и для его возвращения требовалось производить перекладку руля в очень широких пределах. При попытке перейти на задний ход броненосец мог спонтанно развернуться на угол вплоть до 180°. Это стало результатом ошибки в проектировании, когда мелкосидящий корпус имел неправильно выбранное соотношение длины к ширине. К перечисленным недостаткам добавлялась значительная бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и зарывание в волны, что делало его совершенно непригодным к длительным морским походам.
+марта 1883 года ''HMS Agamemnon'' вышел на испытания. Во время них [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] развила [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 360 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Этого оказалось достаточно, чтобы на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] развить скорость 13,2 узла, что соответствовало расчётным данным. Однако другие характеристики оказались неудовлетворительными. Экономичность оказалась ниже проектной, а максимальная скорость развивалась только при повышении мощности силовой установки выше проектной. [[Navy:Мореходные качества|Мореходные качества]] корабля оказались низкими. Он был совершенно непредсказуем в управлении, требовалось постоянно перекладывать [[Navy:Руль|руль]] для удержания броненосца на заданном [[Navy:Курс судна||курсе]]. [[Navy:Устойчивость на курсе|Устойчивость на курсе]] была настолько низкой, что ''HMS Agamemnon'' был опасен в строю [[Navy:Эскадра|эскадры]]. Описан случай, когда броненосец при нулевом положении [[Navy:Руль|руля]] описал полную [[Navy:Циркуляция|циркуляцию]] влево за 9 минут 10 секунд.
+При скоростях до 10 узлов он был сравнительно управляем, но при повышении скорости корабль мог совершенно внезапно сменить курс и для его возвращения требовалось производить перекладку руля в очень широких пределах. При попытке перейти на задний ход броненосец мог спонтанно развернуться на угол вплоть до 180°. Это стало результатом ошибки в проектировании, когда мелкосидящий корпус имел неправильно выбранное соотношение длины к ширине. К перечисленным недостаткам добавлялась значительная бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и зарывание в волны, что делало его совершенно непригодным к длительным морским походам.
 == Описание конструкции ==
@@ Строка 130: / Строка 131: @@
 === Корпус ===
-[[Файл:Agamemnon6.jpg|thumbnail|right|Носовая оконечность]]
 Корпус броненосца имел полные [[Navy:Обводы корпуса|обводы]] с заострёнными оконечностями и малую осадку. Из-за ограничения в размерностях возникла проблема с размещением [[Navy:Экипаж|экипажа]], поэтому на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] пришлось разместить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]], которая простиралась на всю его длину, две орудийных башни были размещены в её центре, поверх них была проложена переходная палуба. Силуэт корабля благодаря этому был легко узнаваем, чему так же способствовали две [[Navy:Мачта|мачты]] и единственная [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]].
@@ Строка 137: / Строка 137: @@
 === Бронирование ===
-''HMS Ajax'' по классификации бронирования относился к [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельным]]. Основная защита была расположена вокруг цитадели, образованной [[Navy:Котельное отделение|котельным]] и [[Navy:Машинное отделение|машинным]] отделениями, а так же [[Navy:Бомбовый погреб|бомбовыми погребами]]. Оконечности не имели достаточной защиты, однако по теоретическим расчётам в случае их повреждения это не должно было сказаться на боевых качествах корабля. Однако из-за уменьшения размеров цитадели по сравнению с ''HMS Inflexible'' запас остойчивости оказался недостаточным и в случае затопления безбронных [[Navy:Отсек|отсеков]] шансы удержать корабль на ровном [[Navy:Киль|киле]] были ничтожно малы.
+''HMS Agamemnon'' по классификации бронирования относился к [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельным]]. Основная защита была расположена вокруг цитадели, образованной [[Navy:Котельное отделение|котельным]] и [[Navy:Машинное отделение|машинным]] отделениями, а так же [[Navy:Бомбовый погреб|бомбовыми погребами]]. Оконечности не имели достаточной защиты, однако по теоретическим расчётам в случае их повреждения это не должно было сказаться на боевых качествах корабля. Однако из-за уменьшения размеров цитадели по сравнению с ''HMS Inflexible'' запас остойчивости оказался недостаточным и в случае затопления безбронных [[Navy:Отсек|отсеков]] шансы удержать корабль на ровном [[Navy:Киль|киле]] были ничтожно малы.
 [[Файл:AjaxBrasseysDrawing.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]
@@ Строка 144: / Строка 144: @@
 За пределами цитадели защиту от навесного огня обеспечивала 76-мм бронепалуба, расположенная ниже ватерлинии, а также пространство между палубами, заполненное углем, [[Navy:Балласт|балластной]] водой и корабельными припасами. Дополнительно корпус был оснащён  двойным пробковым поясом, разделённым на уровне ватерлинии [[Navy:Коффердам|коффердамом]].
-[[Файл:Agamemnon13.jpg|thumbnail|right|Кормовая оконечность]]
 Бронирование башенных установок, как и бронирование цитадели, было выполнено двухслойным, его толщина в лобовой части составляла 406 мм, в остальных — 356 мм. Расположенная на крыше [[Navy:Ходовая рубка|ходовой рубки]] [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]] представляла собой железный ящик из 305-мм бронеплит, что не обеспечивало достаточной защиты, причём в случае повреждения ходовой рубки вся конструкция могла упасть, лишив корабль основного поста управления.
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Файл:Ajax12.jpg|thumbnail|right|''HMS Ajax'']]
+[[Файл:Agamemnon13.jpg|thumbnail|right|Кормовая оконечность]]
-Силовая установка броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Пар от 10 цилиндрических [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] ''Penn & Sons'' давлением до 4,2 атм подавался на две [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] типа «перевёрнутый компаунд» конструкции Джона Пенна ({{lang-en|John Penn}}). В машинах такого типа пар поступал сначала в цилиндр высокого давления, затем в цилиндр среднего и из него в цилиндр низкого давления. Таким образом расширение происходило последовательно в трёх цилиндрах, что повышало {{comment|КПД|Коэффициент полезного действия}} и позволяло более полно использовать энергию пара. Диаметр цилиндров составлял 1372 мм, ход поршней 991 мм. При максимальном давлении силовые установки развивали [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 440 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и при 70 оборотах вала в минуту позволяли достичь скорости 13,2 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. На броненосце были установлены два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром 5486 мм. Запас топлива составлял 960 т, что обеспечивало [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 2 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 9 узлов.
+Силовая установка броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Пар от 10 цилиндрических [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] ''Penn & Sons'' давлением до 4,2 атм подавался на две [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] типа «перевёрнутый компаунд» конструкции Джона Пенна ({{lang-en|John Penn}}). В машинах такого типа пар поступал сначала в цилиндр высокого давления, затем в цилиндр среднего и из него в цилиндр низкого давления. Таким образом расширение происходило последовательно в трёх цилиндрах, что повышало {{comment|КПД|Коэффициент полезного действия}} и позволяло более полно использовать энергию пара. Диаметр цилиндров составлял 1372 мм, ход поршней 991 мм. При максимальном давлении силовые установки развивали [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторную мощность]] 6 440 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и при 70 оборотах вала в минуту позволяли достичь скорости 13,2 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. На броненосце были установлены два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром 5486 мм. Запас топлива составлял 700 т, что обеспечивало [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 2 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 9 узлов.
 === Вспомогательное оборудование ===
@@ Строка 158: / Строка 157: @@
 === Экипаж и обитаемость ===
-[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля состоял из 345 человек по расписанию мирного времени, в военное время его численность могла быть увеличена до 405 человек. Ограничения в размерах корпуса не позволили разместить экипаж в его внутренних пространствах, поэтому по всей длине была установлена надстройка, но внутренние помещения в ней были тесными и заливались водой при высокой волне.
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] корабля состоял из 345 человек по расписанию мирного времени, в военное время его численность могла быть увеличена до 405. Ограничения в размерах корпуса не позволили разместить экипаж в его внутренних пространствах, поэтому по всей длине была установлена надстройка, но внутренние помещения в ней были тесными и заливались водой при высокой волне.
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
-[[Файл:RML 12.5 inch 38 ton naval gun.jpeg|thumbnail|right|Одно из сохранившихся орудий 318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]
 На броненосце было установлено две башенные установки, в каждой из которых находилось по два дульнозарядных нарезных [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]. Башни располагались в диагональных углах цитадели и имели ограниченные углы наведения, [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонный]] и бортовой огонь мог вестиcь без ограничений, а [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадный]] был ограничен [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка|надстройкой]].
@@ Строка 170: / Строка 168: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-[[Файл:6 inch BL Mk IV disappearing gun no. 1 B HKMCD.JPG|thumbnail|right|Орудие 152-мм/26 ''BL Mark II'']]
 Для усиления погонного и ретирадного огня в оконечностях на надстройке было установлено по одному четырёхтонному  [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядному]] нарезному орудию [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']]. Они предназначались для стрельбы осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью весом 36,29 кг. При начальной скорости 573 м/с дальность стрельбы составляла 7 300 м. [[Navy:Нос|Носовое]] орудие было установлено перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]], [[Navy:Корма|кормовое]] отнесено к [[Navy:Флагшток|флагштоку]].
 === Минно-торпедное вооружение ===
-''HMS Ajax'' был вооружён двумя [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]], рассчитанными на надводный пуск [[Navy:Торпеды_Whitehead|356-мм торпед ''Whitehead'']]. Кроме того, броненосец нёс 18-метровый [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]].
+''HMS Agamemnon'' был вооружён двумя [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]], рассчитанными на надводный пуск [[Navy:Торпеды_Whitehead|356-мм торпед ''Whitehead'']]. Кроме того, броненосец нёс 18-метровый [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]].
 === Противолодочное и противоминное вооружение ===
-[[Файл:57mm 48cal Nordenfelt Krepost Sveaborg 1999.jpg|thumbnail|right|57-мм/42 ''6-pdr Nordenfelt Mk I'']]
 Для защиты от торпедных катеров корабль был вооружён шестью скорострельными пушками [[Navy:57-мм/42 6pdr Nordenfelt|57-мм/42 ''6-pdr Nordenfelt Mk I'']]. Они могли вести огонь на дистанциях до 4 100 – 5 500 м снарядами массой 2,7 кг,  Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] составляла 20 выстрелов в минуту. Пушки были установлены на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Кроме того, корабль был оборудован [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедной сетью]].
 == Модернизации и переоборудования ==
-Так как по результатам управляемость корабля была признана неудовлетворительной, в 1886 году были внесены изменения в кормовую часть, однако полностью избавиться от недостатка не удалось.
+Так как по результатам управляемость корабля была признана неудовлетворительной, в марте 1886 года на Мальте были внесены изменения в кормовую часть, однако полностью избавиться от недостатка не удалось и вызвало увеличение полосы [[Navy:Мертвая вода|мёртвой воды]] за кормой.
-В 1897 году орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']] заменены скорострельными [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм/40 ''QF Mark II'']], а противоминная артиллерия была усилена восемью пушками ''[[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I]]''.
+В 1890-х годах орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм/26 ''BL Mark II'']] заменены скорострельными [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|152-мм/40 ''QF Mark II'']], а противоминная артиллерия была усилена восемью пушками ''[[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I]]''.
 == История службы ==
-[[Файл:Ajax14.jpg|thumbnail|right|''HMS Ajax'']]
+Постройка была завершена 29 марта 1883 года, стоимость броненосца составила 530 015 фунта стерлингов. В сентябре следующего года корабль был направлен для проходения службы в составе сил [[Navy:Китайская_Станция|Китайской станции]]. На фоне обострения отношений с [[Navy:ВМС Российской Империи|Российской Империей]] ''HMS Agamemnon'' должен был по пути на Дальний восток контролировать передвижение русского [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Владимир Мономах (1882)|«Владимир Мономах»]]. При прохождении Суэцкого канала британский броненосец несколько раз садился на мель и блокировал передвижение по каналу на несколько суток.
-Постройка была завершена 30 марта 1883 года, стоимость броненосца составила 548 393 фунта стерлингов. 30 апреля 1885 года корабль был введён в состав [[Navy:Эскадра|Эскадры]] специальной службы, которой командовал [[Navy:Адмирал|адмирал]] Джеффри Горнби ({{lang-en|Geoffrey Hornby}}). Эскадра была сформирована на фоне обострения отношений с [[Navy:ВМС Российской Империи|Российской Империей]]. Летом того же года ''HMS Ajax'' в составе эскадры провел испытания вооружения и принял участие в учениях, в ходе которых отрабатывались действия по обороне укрепленной гавани Берхейвен<ref>В настоящее время Каслтаунбер.</ref>, Ирландия, от атак торпедных катеров. В августе, после расформирования эскадры, корабль был отправлен в качестве сторожевого корабля в Гринок.
-В 1887 году в очередной раз проявили себя проблемы с управлением. Вблизи Портленда ''HMS Ajax'' столкнулся с броненосцем [[Navy:HMS_Devastation_(1871)|''HMS Devastation'']], оба корабля получили повреждения, но самостоятельно дошли до ремонтной базы.
+В марте 1886 года ''HMS Agamemnon'' вернулся в Средиземное море и на Мальте была проведена модернизация [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус корабля|корпуса]]. В феврале 1889 года броненосец был направлен на [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индскую Станцию]] для пресечения работорговли. Во время пребывания у берегов Занзибара на борту произошла вспышка лихорадки денге. Первым заболевшим стал офицер, заразившийся в Адене. Позже эпидемия поразила 326 человек из состава экипажа, однако все они выздоровели. После прохождения карантина корабль в ноябре вернулся на Средиземное море, где в течении двух последующих лет базировался в [[Navy:ВМС Греции|греческих портах]].
-[[Файл:Ajax15.jpg|thumbnail|right|''HMS Ajax'']]
+В октябре 1892 корабль отправился в Девенпорт, где был выведен в резерв флота, а в 1886 - в портовый резерв. В ноябре 1901 года ''HMS Agamemnon'' был исключён из боевого состава, выставлен на продажу и в январе 1903 года продан на лом, после чего разобран в [[Navy:ВМС Германии|Германии]].
-ноября 1888 года ''HMS Ajax'' покинул Клайд и в районе [[Navy:Мыс|мыса]] Малл-оф-Кэнтайр у западного побережья Шотландии  попал в [[Navy:Шторм|шторм]]. Капитан Фрэнсис Дюррант принял решение держаться вдали от многочисленных [[Navy:Остров|островов]], но северо-западный ветер в [[Navy:Открытое море|открытом море]] продолжал усиливаться и это решение было ошибочным. Волны полностью заливали палубу и надстройки, поэтому была отдана команда всем членам экипажа спуститься вниз, предварительно задраив все люки и вентиляционные отверстия. Однако, несмотря на все меры предосторожности, вода продолжала поступать во внутренние пространства и насосы с трудом справлялись с её откачкой. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] подвергался значительной [[Navy:Качка корабля|качке]], а верхняя [[Navy:Палуба|палуба]] была практически полностью залита водой. Единственным путём для перемещения экипажа была надстройка, но даже при этом существовал реальный риск оказаться за бортом. Была сорвана [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедная сеть]], во время попытки ее закрепить был смыт волнами один из моряков, лишь по счастливой случайности ему удалось зацепиться за [[Navy:Леер|леер]]. Приблизительно в 23 часа, когда броненосец продолжал бороться с ветром, находясь  между островами в [[Navy:Архипелаг|архипелаге]] Внутренних Гебридских островов, на западе Шотландии, очередной волной был разрушен [[Navy:Румпель|румпель]] [[Navy:Руль|руля]] и корабль оказался полностью неуправляем. После безуспешных попыток ремонта в 23:10 с помощью [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] удалось вернуться на прежний [[Navy:Курс судна|курс]], однако болтающийся руль постоянно приводил к непредсказуемым поворотам. Спустя некоторое время управление рулём удалось восстановить и ''HMS Ajax'' смог развернуться по ветру. Ситуация усугублялась кромешной темнотой и отсутствием каких либо ориентиров, что создавало реальную угрозу наскочить на прибрежные скалы. Благодаря отправленной из Кэмпбеллтауна в Гринок телеграмме на спасение корабля был отправлен [[Navy:Буксир|буксир]], который на следующий день привел повреждённый броненосец до Ламлаш, деревни на острове Арран в Ферт-оф-Клайд, Шотландия. Капитан Дюррант был снят с командования кораблем, так как его ошибочные действия во время шторма привели к значительным повреждениям.
-[[Файл:Ajax16.jpg|thumbnail|right|''HMS Ajax'']]
-В августе 1889 года броненосец принимал участие в ежегодных маневрах флота. Ввиду его неустойчивости на курсе он не мог следовать с другими кораблями в общем строю, а занимал позицию отдельно. 2 сентября во время учебных стрельб в орудии главного калибра разорвался [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снаряд]], при этом был ранен один из членов экипажа. В течении двух последующих лет корабль выходил в море только для эпизодического участия в маневрах.
-В апреле 1891 года корабль был переведен в резерв в Чатеме, на следующий год на непродолжительное время вернулся в состав действующего флота, а в 1893 вновь оказался в резерве. В 1897 году была произведена модернизация вспомогательной и противоминной [[Navy:Артиллерия|артиллерии]].
-В ноябре 1901 года ''HMS Ajax'' был переведен в резерв [[Navy:Верфь|верфи]], в марте 1904 продан компании ''Castles'' и впоследствии разобран на лом в Чарльтоне.
 === Командиры ===
@@ Строка 209: / Строка 196: @@
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="4"|Командиры ''HMS Ajax''
+!colspan="4"|Командиры ''HMS Agamemnon''
 |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |-
-| 30 апреля 1885 ||  || William Kennedy ({{lang-ru|Уильям Кеннеди}}) || эскадра специальной службы
+| 2 сентября 1884 || 22 марта 1886 || Сэмюэл Лонг ({{lang-ru|Samuel Long}}) || Китайская станция
+|-
+| 22 марта 1886 || 30 июля 1887 || Альфред Дейл ({{lang-ru|Alfred Dale}}) || Средиземное море
+|-
+| 21 июля 1887 || 12 декабря 1887 || Джеральд Лэнгли ({{lang-ru|Gerald Langley}}) || временно исполнял обязанности
+|-
+| 5 августа 1887 || 6 августа 1890 || Чарльз Кардейл ({{lang-ru|Charles Cardale}}) || Средиземное море
+|-
+| 6 августа 1890 || 14 августа 1891 || Чарльз Оксли ({{lang-ru|Charles Oxley}}) ||
 |-
-| 5 августа 1885 || конец 1885 || Edward Adeane ({{lang-ru|Эдвард Адин}}) || сторожевой корабль в Гриноке
+| 10 августа 1891 || 20 августа 1892 || Чарльз Джонстон ({{lang-ru|Charles Johnstone}}) ||
 |-
-| 27 ноября 1885 || 28 ноября 1888 || Francis Durrant ({{lang-ru|Фрэнсис Дюррант}}) ||
+| 20 августа 1892 || октябрь 1892 || Джордж Аткинсон ({{lang-ru|George Atkinson}}) ||
 |-
-| 28 ноября 1888 || 1891 || Robert Boyle ({{lang-ru|Роберт Бойл}}) ||
+| 25 января 1900 || 13 декабря 1900 || Чарльз Илес ({{lang-ru|Charles Eeles}}) ||
 |}
@@ Строка 292: / Строка 287: @@
 === Ссылки ===
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ajax_(1880) Википедия]{{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Agamemnon_(1879) Википедия]{{ref-en}}
-* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Ajax_(1880) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
+* [http://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Agamemnon_(1879) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
 * [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_agamemnon.html Navypedia]{{ref-en}}
-* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=3498 Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=102 Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
-* [https://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2656 The Victorian Royal Navy] {{ref-en}}
+* [https://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2655 The Victorian Royal Navy] {{ref-en}}
-* [//www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/c-navi_da_guerra/C-1157_HMS_AJAX_1880_corazzata_macchine_ferme_vista_del_mascone_di_babordo_1886.htm Archivio Navi Da Guerra] {{ref-it}}
+* [https://thedockyard.co.uk/news/hms-agamemnon-1879-warship-wednesday/ Chatham Historic Dockyard] {{ref-en}}
 == Галерея изображений ==

Игры

Навигация

Инструменты

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 10:29, 14 апреля 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений