Броненосцы типа Defence
_after_1866.jpg)
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1859–1862 гг. Годы постройки |
 Великобритания |
| Palmer Brothers & Co, Westwood, Baillie and Co Место строительства |
| 6070 т[1] / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 92 м / 16,5 м / 7,5 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 10 х ПК[2], 1 х 2-цил. ТПМ[3] John Penn & Sons. Энергетическая установка |
| 1670 миль миль Дальность плавания |
| 460 чел. Общая численность |
| 114 мм / мм. Пояс/борт |
- По проекту:
- 18 x 68pdr SML;
- 4 х 121/21 BL 40pdr 35cwt Armstrong.
Содержание
Общие сведения
Фрегаты типа Defence стали дальнейшим развитем первых броненосных фрегатов типа Warrior. Они были меньше и дешевле в постройке по сравнению со своими прототипами и стали ответом на постройку во Франции океанических броненосцев Gloire, Invincible и Normandie. Первоначально несли смешанное вооружение, состоявшее как из нарезных, так и гладкоствольных орудий. В ходе эксплуатации нарезные орудия Армстронга оказались ненадежными и корабли были перевооружены устаревшими гладкоствольными пушками. Из за слабого вооружения и стремительного развития броненосцев оказались не востребованы, выведены из состава боевых кораблей и списаны на лом.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Постройка первых броненосных фрегатов обошлась британской казне более чем в 750000 фунтов стерлингов. Адмиралтейство высоко оценило непробиваемую для орудий своего времени 114-мм броню, но не считало необходимым условием высокую скорость, которая у HMS Warrior и HMS Black Prince превышала 14 узлов. Чтобы уверенно противостоять деревянным кораблям было достаточно иметь меньшую скорость, но не терять преимущества в бронировании. Контр-адмирал Болдуин Уэйк Уолкер (англ. Baldwin Wake Walker), Контролер Королевского Флота, внес предложение о постройке сразу шести облегченных тихоходных броненосных кораблей.
Более скептически относился к постройке тихоходных фрегатов будущий Главный Строитель флота Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), который критиковал проект за неспособность новых кораблей действовать во взаимодействии с броненосными фрегатами типа Warrior. Кроме того, новые корабли уступали заложенным во Франции броненосным фрегатам, что для британского флота было равносильно катастрофе. Но лорды Адмиралтейства продолжали заказывать на казенных верфях деревянные линейные корабли, хотя было очевидно, что их время безвозвратно уходит.
Проектирование
Снижение водоизмещения, скорости и удешевление постройки во многом предопределило тактико-технические характеристики второго поколения британских броненосных фрегатов. При снижении водоизмещения было важно не снизить защищенность кораблей и не лишить их мореходности, так как их применение предполагало уверенные переходы в открытом море. Во многом проектирование и постройка фрегатов типа Defence стало основой для получения опыта перед постройкой более мощных броненосцев. Контр-адмирал Уолкер представил проект 24 ноября 1859 года. Из за ограничений по водоизмещению и, как следствие, уменьшение мощности силовой установки, проектная скорость новых кораблей не превышала 10,75 узла. Таким образом, уже на стадии проекта, было заложено отставание от французских бронированных фрегатов, которые при необходимости могли легко избежать боя благодаря более высокой скорости.
После разработки основных требований 14 декабря 1859 года была сформирована программа финансирования постройки, но число кораблей было сокращено до двух. Из за загрузки королевских верфей постройкой деревянных линейных кораблей новые броненосные фрегаты было решено строить на частных верфях Palmer Brothers & Co в Ярроу и Westwood, Baillie and Co в Лондоне.
Постройка и испытания
HMS Defence был заложен на верфи Palmer Brothers & Co 14 декабря 1859 года и должен был быть спущен на воду 14 марта 1861, но из за задержек с постройкой сошел на воду 24 апреля и был предъявлен заказчику в сентябре. Предварительный ввод в строй был произведен 4 декабря, окончательный - 12 февраля 1862 года. Стоимость постройки составила 252422 фунтов стерлингов.
HMS Resistance заложили на Westwood, Baillie and Co неделю спустя по сравнению с головным кораблем, но спущен на воду был раньше, 11 апреля 1861 года. Корабль бы комиссован в июле 1862 года, предварительно принят в строй 21 августа, окончательно - 5 октября.
Во время парусных испытаний у HMS Resistance выявилась склонность к самопроизвольному приведению под ветер, что стало результатом сочетания двойных марселей и брамселей. Не имевший брамселей HMS Defence такой особенности не имел. Оба корабля смогли развить под парусами скорость 10,5 узла и хорошо управлялись за исключением хода галфвиндом. Отрицательной особенностью кораблей была их значительная валкость, что ограничивало возможность ведения огня из за заливания орудийной палубы через порты. Фрегат обошелся казне в 258120 фунтов.
Описание конструкции
Корпус
Корпус во многом повторял корпус фрегатов типа Warrior, но имел уменьшенные размерности. В носовой части вместо обычного для фрегатов бушприта был размещен таранный форштевень, так как таран к тому времени стал одним из действенных методов атаки. По первоначальному проекту корпус не имел полубака, бушприт проходил внутрь корпуса через палубу и наглухо крепился к кильсону. Позже корабли получили полубак, но так как не являлись флагманскими, полуют на них не был предусмотрен. Как и предшественники, корабли имели три полноценных палубы, однотрубный силуэт, три мачты и полное парусное вооружение площадью 2276 м2. Для снижения риска затопления корпус был разделен на множество отсеков и имел двойное дно.
Конструкция корпуса при неплохой защищенности центральной части была в целом не слишком удачной. Рулевые механизмы не имели защиты, кормовая часть была выполнена по фрегатному типу , что было явно устаревшим решением. Из за довольно плотной компоновки при водоизмещении корпуса 3500 т грузоподъемность кораблей была менее 2500 т.
Бронирование
_armor.jpg)
Корпус кораблей имел бронирование центральной части длиной 47 м, которая начиналась от уровня 1,8 ниже ватерлинии и поднималась до верхней палубы. На уровне орудийной палубы в броне были прорезаны пушечные порты для семи орудий с каждого борта, остальные орудия защиты не имели, кроме 114-мм траверзов, которые защищали каждое из орудий от продольных попаданий.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка полностью поставлялась компанией John Penn & Sons. Паровая машина имела тронковую конструкцию и развивала мощность до 2540 л.с. В ходе испытаний благодаря увеличенной, по сравнению с расчетной, мощностью, оба корабля превысили планируемую скорость, HMS Resistance 11,8 узла, HMS Defence 11,6 узла.
Единственный двухлопасной гребной винт имел подъемную конструкцию, что позволяло при ходе под парусами и поднятом винте развивать увеличенную скорость.
Запас угля составлял 460 т.
Экипаж и обитаемость
Как и у большинства ранних броненосных кораблей, условия размещения экипажа на фрегатах типа Defence не отличались комфортом. Для отдыха рядового состава кубрики не предусматривались, койки были размещены на орудийной палубе. На нижней палубе находились офицерские каюты и кают-компания, но эти помещения имели очень плохую вентиляцию и не оборудовались освещением. Так как оконечности не имели бронирования, то для защиты от затопления они были разделены на множество изолированных отсеков, которые, при необходимости, можно было затопить для сохранения остойчивости.
Вооружение
Главный калибр
Постройка фрегатов по времени совпала с периодом первой попытки внедрения на британском флоте нарезных казнозарядных орудий. По проекту вооружение кораблей должно было состоять из 18 68-фунтовых орудий и четырех 40-фунтовых. 16 68-фунтовых орудий планировалось установить на орудийной палубе, еще по одному на оконечностях. К моменту постройки были разработаны орудия 183/17 BL 110pdr 82cwt Armstrong, поэтому в дополнение к стандартным 68-фунтовым было установлено 6 новых пушек на HMS Resistance и 8 - на HMS Defence, два на оконечностях, а остальные на орудийной палубе. В качестве салютных орудий планировалось использовать 4 (2 у HMS Resistance) орудия 121/21 BL 40pdr 35cwt Armstrong, установленные на верхней палубе, но при постройке HMS Resistance они были заменены двумя старыми гладкоствольными 32-фунтовыми пушками на деревянных лафетах.
Кормовое орудие имело систему перемещения по специальным дугообразным направляющим, которая позволяла достаточно быстро перевести пушку в одну из четырех позиций.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
В 1864 году корабли были перевооружены. Из за низкой надежности казнозарядных орудий они были заменены на дульнозарядные, установленные на горизонтальных станках. Вместо 183/17 BL 110pdr 82cwt Armstrong было установлено по два ML 8 inch 65 cwt и 14 RML 7 inch gun. Расположение орудий отличалось: у HMS Resistance шесть семидюймовых орудий, а у HMS Defence четыре находилось на верхней, остальные были установлены на орудийной палубе. Орудия на верхней палубе не имели защиты, но в отличии от остальных, расположенных у портов и хорошо защищенных, могли вести стрельбу в любую погоду.
Одновременно с модернизацией вооружения были демонтированы двойные марсели, которые оказались слишком тяжелыми и неэффективными. В результате этой модернизации корабли получили парусное вооружение барка.
История службы
Корабли первоначально были записаны в состав флота Канала.
В 1864 году HMS Resistance был переведен в состав Средиземноморской эскадры. Основными задачами фрегатов были действия в составе флотских соединений. В 1879 переведен на сторожевую службу.
HMS Defence в 1867 году переведен на службу в Западное полушарие, а затем в состав Средиземноморской эскадры. Позже выполнял сторожевые функции в Порстмуте, а во время "русской паники" был возвращен в состав флота Канала.
HMS Resistance был выведен из состава флота в 1880 году, а в 1885 использован в качестве мишени. В 1898 году корабль был продан на слом, но затонул при транспортировке к месту разбора.
HMS Defence был разоружен в 1879 году и переоборудован в сторожевой корабль. В 1890 году переоборудован в плавучую мастерскую, в 1898 переименован в HMS Indus. Окончательно списан и сдан на лом в 1935 году, но и после этого длительное время находился в Девенпорте.
См. также
Сравнительная таблица первых броненосных фрегатов 1885—1895 годов.
| Корабль | HMS Defence |
SMS Erzherzog Ferdinand Max |
Formidabile |
USS New Ironsides |
Couronne |
Numancia
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Год спуска на воду | 1861 | 1865 | 1861 | 1861 | 1861 | 1863 |
| Водоизмещение | 6070 т | 3588 т | 2618 т | 4120 т | 5983 т | 7189 т |
| Вооружение | 10 x 206/15 SBML 68pdr 95cwt 8 x 183/17 BL 110pdr 82cwt |
16 x 68pdr | 4 x 203/13 Armstrong MLR 16 x 164/17 Palliser MLR |
14 x 279-мм Dahlgren guns 2 x 150-pounder Parrott |
40 x 165/18 M1858-60 | 34 x 200/12 68pdr No.1 SBML |
| Мощность силовой установки | 2540 л.с. | 2925 л.с. | 1080 л.с. | 1800 л.с. | 2900 л.с. | 3700 л.с. |
| Скорость | 11,6 уз. | 12,5 уз. | 10 уз. | 7 уз. | 12,5 уз. | 10 уз. |
| Бронирование | 114 мм | 123 мм | 110 мм | 114 мм | 120 мм | 130 мм |
Примечания
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
- Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
- Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7
Ссылки
Википедия(англ.)
Navypedia(англ.)
Defence Class(англ.)
Батарейные броненосцы типа «Defence»
