Броненосцы типа Hector

Броненосцы типа Hector

Броненосцы типа Defence

Броненосцы типа Hector

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1861 – 1868 гг. Годы постройки

Великобритания 1864 – 1886 гг. Годы службы

Общие данные

7100 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

85,4 м / 17,2 м / 8,0 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6 х ПК, 1 х 2-цил. HRCR 3260 – 3560 л.с. Энергетическая установка

800 миль. миль Дальность плавания

Экипаж

530 чел. Общая численность

Бронирование

64 – 114 / мм. Пояс/борт

114 / 114 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

• На момент постройки
• 4 х 178/14 RBL Armstrong.

Построенные корабли

HMS Hector, HMS Valiant

Броненосные фрегаты типа Hector стали дальнейшим развитием британских фрегатов типа Defence. Отличались усиленными защитой, скоростью и вооружением. Было построено два корабля данного класса, которые имели как паровую машину, так и парусное вооружение. Фактическая служба обоих кораблей закончилась в 1885 - 1886 годах и в дальнейшем они были переоборудованы во вспомогательные суда. После списания были разрезаны на лом в ХХ веке.

История создания

Предшественники

Непосредственными предшественниками броненосных фрегатов типа Hector были два корабля типа Defence, которые, в свою очередь, являлись удешевленной модификацией фрегатов типа Warrior. Постройка HMS Warrior и HMS Black Prince обошлось британской казне в четверть миллиона фунтов стерлингов, в то время как весь бюджет составлял 1 миллион фунтов. Весомые затраты были вызваны усилением броненосного флота Франции, которая начала массовую постройку бронированных кораблей - по программе 1860 года планировалась постройка 20 мореходных броненосцев, 10 броненосцев резерва и 11 броненосных плавучих батарей. В ответ на усиление французского флота британское Адмиралтейство с запозданием приняло программу перехода на постройку кораблей с железным корпусом и отказом от строительства деревянных линейных кораблей и фрегатов.

Первыми были построены два броненосных корабля типа Defence, которые были более дешевыми в постройке вариантами фрегатов типа Warrior. Корабли такого типа предназначались для защиты Метрополии и имели относительно ограниченную дальность хода под паровыми машинами, так как для длительных переходов планировалось использовать парусное вооружение. Они имели достаточно мощное поясное 114-мм бронирование и вооружались наиболее современными на тот момент времени британскими орудиями.

Предпосылки к созданию

Французский броненосный фрегат La Gloire

Британский флот, по праву считавшийся самым мощным флотом в мире, с появлением бронированных кораблей был на грани утраты подавляющего превосходства. Франция интенсивно наращивала броненосные силы и ее новейшие броненосцы превосходили британские линейные корабли, составляющие главную ударную силу Королевского флота. В ответ на планы постройки Францией броненосцев Gloire, Magenta, Normandie, Couronne и других Великобритания начала постройку гигантских для своего времени фрегатов типа Warrior, а затем - типа Defence, которые хоть и были меньше своих предшественников, но превосходили французские корабли.

Но несмотря на преимущество броненосцев над деревянными кораблями, Адмиралтейство не прекратило заказывать традиционные многодечные линейные корабли с деревянным корпусом. В августе 1861 года управление военно-морским флотом Великобритании все же решилось отказаться от деревянных кораблей в пользу броненосцев. Вместо заказанных в 1860 году 4 кораблей с железным корпусом было решено строить 15. Развитием типа Warrior стал запланированный к постройке HMS Achilles водоизмещением почти 10000 т. Линейку более легких броненосных фрегатов типа Defence продолжили фрегаты типа Hector, которые должны были строиться на частных верфях.

Проектирование

Чертеж HMS Hector

Несмотря на очевидные преимущества броненосцев, контр-адмирал Болдуин Уолкер (англ. Baldwin Walker), занимавшийся разработкой концепции применения новых кораблей, предложил внести в конструкцию возможность их переоборудования в транспорты путем демонтажа бронелистов. Наряду с задачей снижения стоимости постройки это привело к фактической модернизации проекта фрегатов Defence, а не созданию новой конструкции. Корпус получил бронирование по всей длине, от форштевня до ахтерштевня, а подъемный гребной винт получил относительную защиту. Благодаря изменению в конструкции силовой установки центр тяжести стал ниже, чем у предшественников. Новые корабли, как и фрегаты типа Defence, относились к броненосцам не флагманского типа. Все проектирование велось при условии строжайшей экономии средств, но в итоге это привело к постройке невостребованного класса кораблей.

Постройка и испытания

Спуск на воду HMS Valiant

HMS Hector был заложен на частной верфи Robert Napier в марте 1861 года, HMS Valiant - на верфи Westwood, Baillie and Co месяцем раньше, но из за финансовых проблем постройка была передана на предприятие Thames Ironworks and Shipbuilding Company. Из за этого спуск на воду HMS Valiant задержался более чем на год. Но эта задержка позволила вооружить корабль более надежными орудиями, которые позже были установлены и на головной фрегат.

Впервые в истории британского флота паровая машина HMS Hector была произведена не сторонним предприятием, а самой судостроительной верфью.

Стоимость постройки, несмотря на экономию, была превышена и составила 294000 фунтов для HMS Hector и 325000 для HMS Valiant, за что обе верфи были вынуждены выплатить неустойку по 50000 фунтов каждая.

Уже первые испытания показали, что корабли подвержены сильной качке, весьма неохотно всходили на волну и были неспособны ее разрезать из за неудачных обводов носовой оконечности. При это управляемость по сравнению с предшественниками все же улучшилась. Из за низкой, всего 1,4 м метацентрической высоте, корабли обладали избыточной остойчивостью и склонностью к бортовой качке. На мерной миле под паровой машиной HMS Hector удалось развить скорость 12,6 узлов при мощности 3200 л.с., HMS Valiant 12 узлов при 3360 л.с.

В целом испытания показали пригодность кораблей к военной службе, но при этом ограничивали их в автономности из за слабых мореходных качеств и опасности потерпеть крушение в штормовую погоду.

Описание конструкции

Корпус

HMS Hector

Корпус новых фрегатов мало отличался от корпуса их предшественников. Из за увеличения веса брони и силовой установки он стал шире на 0,5 м, чтобы сохранить осадку в 7,51 м. Но так как расчеты в то время были неточными, осадка все же увеличилась на 0,3 м. Так же с целью снижения водоизмещения корабли не имели полуюта и полубака, вместо таранного форштевня был установлен прямой, а архштевнь получил более простую форму, которая лучше защищала от спутной волны.

Бронирование

Сечения корпуса HMS Hector

Если у предшественников бронировалась только часть борта, то у фрегатов типа Hector впервые в британском флоте борт имел полное бронирование кованными железными листами толщиной 114 мм. Общая длина бронирования достигла 65,8 м. Бронелистами также был защищен корпус от уровня 1,7 м ниже ватерлинии, а основное бронирование полностью закрывало батарейную палубу. К оконечностям толщина бронирования снижалась до 64 мм, а часть корпуса на расстоянии 9 м от форштевня и 10,7 м до ахтерштевня не бронировалась с целью сохранить плавные обводы. Такая схема бронирования была скопирована с французских броненосных фрегатов и обеспечивала более полную защиту корпуса корабля. Траверзы должны были иметь 114-мм бронирование, но при постройке от него отказались, так как полностью закрытая броней орудийная палуба дела эту дополнительную защиту нецелесообразной.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном

Для снижения центра тяжести на корабли были установлены двухцилиндровые паровые машины с горизонтально-возвратным шатуном. Их отличал очень низкий профиль, что позволяло упростить конструкцию корпуса. Цилиндры располагались также горизонтально, непосредственно над килем, между ползуном и шатуном. Такая схема позволяла сбалансировать паровую машину и снизить нагрузки от вибрации. Диаметр цилиндров составлял 2083 мм, ход поршня - 1219 мм. Машины были изготовлены на заводах Robert Napier для HMS Hector и Henry Maudslay and Company для HMS Valiant. Питание паром осуществлялось от 6 прямоугольных котлов. Так как корабли планировалось использовать вблизи Метрополии, запас угля составлял всего 450 тонн, что обеспечивало дальность плавания 1450 миль.

Как и предшественники, корабли оборудовались подъемным винтом, чтобы снизить сопротивление воды при ходе под парусами. Механизм подъема винта не был механизирован, он поднимался в колодец с помощью системы рычагов и полиспасов.

Бронированные фрегаты по проекту имели парусное вооружение барка с двойными марселями, но уже на испытаниях были установлены одиночные марселя и бом-брамсели, после чего паруса не модернизировались. Общая площадь парусов составила 2276 м². В отличии от других парусно-винтовых броненосцев, фрегаты типа Hector не оборудовались лиселями.

Экипаж и обитаемость

Экипаж размещался на главной палубе, где были предусмотрены подвесные койки. Кают-компания и офицерские каюты находились в кормовой части нижней палубы.

Вооружение

Главный калибр

68-фунтовое морское британское орудие.

По проекту фрегаты типа Hector долны были нести по 15 68-фунтовых дульнозарядных орудий с каждого борта и еще два - на оконечностях. Но так как к моменту постройки появились казнозарядные орудия, было решено изменить схему вооружения. На верхней палубе HMS Hector было установлено 8 110-фунтовых казнозарядных орудий Армстронга и 24 стандартных 68-фунтовых. Из за перегрузки эта схема была изменена и к моменту сдачи HMS Hector имел 4 110-фунтовых орудия, установленных для ведения погонной и ретирадной стрельбы, а также 20 68-фунтовых орудий на верхней палубе. Позже корабль был перевооружен по схеме, использованной на построенном позже систершипе HMS Valiant.

Так как орудия Армстронга почти сразу показали свою непригодность как основной тип вооружения, HMS Valiant получил два орудия RML 8 inch 9 ton на квартердеке, что позволяло им вести огонь независимо от высоты волн, но оставляло незащищенными бронированными бортами. Еще 16 орудий RML 7 inch были установлены на верхней палубе, из них 4 - так же на квартердеке.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

HMS Hector

Парусное вооружение кораблей было построено по схеме барка с двойными марселями. Позже двойные марселя были сняты и оба фрегата получили парусное вооружение чистого барка.

Модернизации и переоборудования

в 1864 году оба корабля лишились двойных марселей и по парусному вооружению стали соответствовать барку.

В 1867 году HMS Hector был перевооружен. Вместо 8 110-фунтовых 24 68-фунтовых было установлено два орудия RML 8 inch 9 ton и 16 орудий RML 7 inch, как на HMS Valiant.

История службы

HMS Valiant

HMS Hector был введен в строй 22 февраля 1864 года, HMS Valiant - 15 сентября 1868. Так как корабли имели ограниченные мореходные качества, их служба происходила главным образов в Метрополии.

HMS Minotaur и HMS Valiant в доках Королевы Виктории

HMS Hector начал службу в составе флота Канала, после перевооружения в 1868 году переведен в Южный резерв, выполнявший функции охраны королевы Виктории в Коувсе. В 1878 году, во время обострения отношений между Великобританией и Россией, переведен в эскадру Особого назначения. В 1886 году разоружен, с 1900 года в составе базы торпедной школы Vernon, позже стал первым британским кораблем, оборудованном радиотелеграфом. Продан на слом и разобран 11 июля 1905.

Передача HMS Valiant заказчику была проведена с задержкой, которая была вызвана необходимостью постройки новых дульнозарядных орудий. Начал службу в составе Артиллерийского резерва в Ирландии. В 1878 году, во время обострения отношений между Великобританией и Россией, вместе с систершипом переведен в эскадру Особого назначения. 20 июля 1884 года в результате столкновения с HMS Defence получил серьезные повреждения, но оставался в составе действующего флота до 1885 года. Находился на хранении до 1898 года, когда был переоборудован в плавбазу, в 1904 переименован в HMS Indus IV. В 1915 переоборудован в базу аэростатов и переименован в HMS Valiant III. Выставлен на продажу в 1922 году, но в связи с отсутствием покупателей в 1926 переоборудован в плавучую цистерну для хранения топлива и поставлен вблизи Девенпорта. Окончательно продан на слом в Бельгию и отбуксирован на разборку в Брюгге 8 декабря 1956 года.

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Википедия^(англ.)
Clydebuilt^(англ.)
Navypedia^(англ.)
Батарейные броненосцы типа Hector