Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:51, 15 октября 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 14:36, 19 октября 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Carlisle+|Название корабля = Cairo
?|Картинка =HMS Carlisle (D67).jpeg+|Картинка =HMS Cairo.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 2 октября 1917+|Заложен = 28 ноября 1917
?|Спущен на воду = 9 июля 1918+|Спущен на воду = 19 ноября 1918
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = 23 сентября 1919
?|Сдача заказчику = 16 ноября 1918+|Сдача заказчику = 10 октября 1919
?|Выведен из боевого состава = 1948+|Выведен из боевого состава =
 |Исключен из состава флота = |Исключен из состава флота =
?|Сдан на слом = 1948+|Сдан на слом =
?|Гибель =+|Гибель = 12 августа 1942
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|подтипа ''Ceres'']] |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|подтипа ''Ceres'']]
 |Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа D (Danae)|подтипа ''D (Danae)'']] |Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа D (Danae)|подтипа ''D (Danae)'']]
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4290+|Водоизмещение = 4190
?|ВодоизмещениеПолн = 5254+|ВодоизмещениеПолн = 5215
 |Длина = 137,6 |Длина = 137,6
 |Ширина = 13,3 |Ширина = 13,3
?|Осадка = 4,7+|Осадка = 4,70
 <!-- <!--
  
Строка 43:Строка 43:
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}} |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 40930+|Главная ЭУ мощность реал = 40000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
 |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}} |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 28,45+|Скорость хода макс реал = 29
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
Строка 79:Строка 79:
 |башня крыша = 4,76 |башня крыша = 4,76
 |Боевая рубка =  |Боевая рубка =
?|Румпельное отделение = 25,4 +|Румпельное отделение = 25,4
 <!-- <!--
  
Строка 94:Строка 94:
 |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}  |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|HMS Colombo]], [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']], [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|HMS Colombo]], [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCarlisle.gif |pic = ТипCarlisle.gif
?|content = '''HMS Carlisle''' ({{lang-ru|«Карлайл»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Carlisle|одноименного типа]]<ref>В некоторых источниках типа ''Capetown''</ref>. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах Великобритании]], участвовал в боевых действиях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. 9 сентября 1943 года сильно поврежден во время авианалёта, не ремонтировался и использовался в качестве [[Navy:Стационер|стационера]] в Александрии.+|content = '''HMS Cairo''' ({{lang-ru|«Каир», «Кайро»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Carlisle|типа ''Carlisle'']]<ref>В некоторых источниках типа ''Capetown''.</ref>. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах Великобритании]], участвовал в боевых действиях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Потоплен во время [[Navy:Операция «Пьедестал»|операции «Пьедестал»]] [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[Navy:Подводные лодки типа Adua|''Axum'']] в Средиземном море 12 августа 1942 года.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Carlisle'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей одноимённого подтипа. В [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] участия не принимал, проходил службу в составе сил Харвича, [[Navy:Китайская Станция|Китайской]] и [[Navy:Африканская Станция|Африканской]] [[Navy:Станция|Станций]]. В июне 1939 года переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]], стал первым британским кораблем, оснащенным [[Navy:РЛС|радиолокационной системой]] управления зенитным огнём. Во время Второй мировой войны стал самым результативным зенитным кораблем в Королевском флоте, принимал участие в сопровождении 36 [[Navy:Конвой судов|конвоев]]. 9 октября 1943 года был серьёзно поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками ''Junkers Ju 87'', после чего использовался до конца службы находился в порту в Александрии. В 1949 году разобран на лом. +''HMS Cairo'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей одноимённого подтипа. В [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] участия не принимал, проходил службу в составе сил [[Navy:Китайская Станция|Китайской]], [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской]] и [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской]] [[Navy:Станция|Станций]]. В 1928 году переведён на Средиземное море в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]], а в 1930 вошёл в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]]. В 1939 переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]], в годы Второй мировой войны принимал участие в Норвежской компании, операциях «Гарпун» и «Пьедестал». 12 августа 1942 года был торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой ''Axum'' к северу от Бизерты, Тунис.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 110:Строка 110:
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Заказ на постройку очередной серии [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''C'' был передан частным [[Navy:Верфь|верфям]] в июле 1917 года. 2 октября 1917 на ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' был заложен головной корабль серии, который изначально должен был получить имя ''HMS Cawnpore'', однако при спуске на воду крейсер был именован как ''HMS Carlisle'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Карлайл»}}) в честь города на северо-западе Англии, став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Девиз корабля ''Be just and fear not''({{lang-ru|«Будь справедлив и не знай страха»}}), фраза из пьесы Уильяма Шекспира «Генрих VIII».+Заказ на постройку очередной серии [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''C'' был передан частным [[Navy:Верфь|верфям]] в июле 1917 года. 28 ноября на ''Cammell Laird'' был заложен один из кораблей серии, при спуске на воду крейсер был именован как ''HMS Cairo'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Каир»}}) в честь столицы Египта, став первым кораблём британского флота, носящим это имя.
  
?В годы службы несколько раз проводились испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], результаты которых приведены в таблице.+В годы службы дважды проводились испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], результаты которых приведены в таблице.
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="3"|Результаты испытаний остойчивости ''HMS Carlisle''+!colspan="3"|Результаты испытаний остойчивости ''HMS Cairo''
 |- |-
 ! Водоизмещение, т !! Метацентрическая высота, м !! Угол максимального крена ! Водоизмещение, т !! Метацентрическая высота, м !! Угол максимального крена
 |- |-
?| colspan="3" | март 1921+| colspan="3" | 4 августа 1928
 |- |-
?| 4022 (сухой вес и балласт) || 0,3 || 55°+| 4065 (сухой вес и балласт) || 0,29 || 55°
 |- |-
?| 4685 (половинный запас топлива) || 0,64 || 63°+| 4746 (половинный запас топлива) || 0,6 || 62°
 |- |-
?| 5254 (максимальное водоизмещение) || 0,88 || 75°+| 5210 (максимальное водоизмещение) || 0,61 || 74°
 |- |-
?| colspan="3" | июнь 1929+| colspan="3" | 13 апреля 1939
 |- |-
?| 4022 (сухой вес и балласт) || 0,27 || 55°+| 4008 (сухой вес и балласт) || 0,62 || 76°
 |- |-
?| 4670 (половинный запас топлива) || 0,59 || 61°+| 4748 (половинный запас топлива) || 0,94 || более 90°
 |- |-
?| 5236 (максимальное водоизмещение) || 0,84 || 74°+| 5215 (максимальное водоизмещение) || 1,1 || более 90°
?|-+
?| colspan="3" | январь 1940+
?|-+
?| 4175 (сухой вес и балласт) || 0,64 || 81°+
?|-+
?| 4924 (половинный запас топлива) || 0,97 || более 90°+
?|-+
?| 5391 (максимальное водоизмещение) || 1,13 || более 90°+
 |} |}
? 
?[[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] крейсера проводились в феврале 1919 года. Крейсер развил скорость 28,45 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] при форсированной мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 40930 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}. 
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 151:Строка 141:
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Carlisle pin2NP.jpg|thumbnail|right|Общий вид на момент постройки и эмблема крейсера]] 
 Размерности [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и [[Navy:Осадка судна|осадка]]. Для снижения количества воды, поступающей на [[Navy:Полубак|полубак]], длина [[Navy:Форштевень|форштевня]] была увеличена на 1,5 м, а [[Navy:Палуба|палуба]] полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к [[Navy:Нос|носовой]] орудийной установке. Сама носовая оконечность была выполнена по [[Navy:Траулер|траулерной]] форме. Принятые меры позволили добиться высоких [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]] и в дальнейшем стали эталоном для проектирования. Размерности [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и [[Navy:Осадка судна|осадка]]. Для снижения количества воды, поступающей на [[Navy:Полубак|полубак]], длина [[Navy:Форштевень|форштевня]] была увеличена на 1,5 м, а [[Navy:Палуба|палуба]] полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к [[Navy:Нос|носовой]] орудийной установке. Сама носовая оконечность была выполнена по [[Navy:Траулер|траулерной]] форме. Принятые меры позволили добиться высоких [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]] и в дальнейшем стали эталоном для проектирования.
  
Строка 165:Строка 154:
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:HMS_Carlisle_in_drydock_at_Hong_Kong_May_1923_2.jpg|thumbnail|right|Винты и перо руля.]]+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] была изготовлена компанией ''Cammell Laird'' по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Parsons'', расположенных попарно-эшелонно. Пар для [[Navy:Паровая турбина|турбин]] вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|паровыми котлами]] типа ''Yarrow'' с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] диаметром 3,42 м.
?[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] была изготовлена компанией ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Brown Boveri'', расположенных попарно-эшелонно. Пар для [[Navy:Паровая турбина|турбин]] вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|паровыми котлами]] ''Yarrow'' с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]] производства компании ''J Stone & Co. Ltd.'' диаметром 3,42 м. +
  
?На испытаниях мощность силовой установки составила 40930 л.с., а скорость 29,45 узла. Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при экономичной скорости 10 узлов. Мощность и экономичность силовой установки в различных режимах приведены в таблице.+На испытаниях мощность силовой установки составила 40000 л.с. Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при экономичной скорости 10 узлов.
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="4"|Основные параметры силовой установки+
?|-+
?! Мощность, л.с. !! Скорость, узлов !! расход топлива, т/час !! Дальность плавания, миль+
?|-+
?| 40930 (при форсаже) || 28,45 || 19,6 || 1290+
?|-+
?| 32000 (100%) || 27,5 || 14,6 || 1675+
?|-+
?| 24000 (60%) || 26,0 || 11,2 || 2050+
?|-+
?| 16000 (40%) || 24,0 || 8,3 || 2560+
?|-+
?| 8000 (20%) || 20,0 || 5,0 || 3560+
?|-+
?| 975 (эконом) || 10,0 || 1,5 || 5900+
?|}+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Photo06clCarlisle1922.jpg|thumbnail|right|''HMS Carlisle'' 1922 год]] 
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
Строка 198:Строка 166:
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:Carlisle crew1NP.jpg|thumbnail|right|Отдых экипажа на Рождество]] 
 Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. На момент принятия в казну экипаж насчитывал 375 человек, в том числе 21 офицер, 155 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 18 [[Navy:Юнга|юнг]], 34 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 105 кочегаров и механиков и 42 человека из состава вспомогательных служб. Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. На момент принятия в казну экипаж насчитывал 375 человек, в том числе 21 офицер, 155 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 18 [[Navy:Юнга|юнг]], 34 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 105 кочегаров и механиков и 42 человека из состава вспомогательных служб.
   
Строка 218:Строка 185:
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?На ''HMS Carlisle'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''DR Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II ER 3'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+На ''HMS Cairo'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''DR Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II ER 3'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?В ходе модернизаций крейсер был оснащён шестью [[Navy:Параван|параванами]] ''Mark IV'' для защиты от якорных контактных [[Navy:Морская мина|мин]] и [[Navy:Глубинная бомба|глубинными бомбами]] ''Type D''.+Крейсер был оснащён шестью [[Navy:Параван|параванами]] ''Mark IV'' для защиты от якорных контактных [[Navy:Морская мина|мин]] и [[Navy:Глубинная бомба|глубинными бомбами]] ''Type D''.
? +
?=== Авиационное вооружение ===+
? +
?[[Файл:Photo06clCarlisle1918.jpg|thumbnail|right|Ангар на полубаке/ 1918 год]]+
?Корабль стал единственным крейсером [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], оснащённым уже при постройке самолётным ангаром. Над орудийной установкой ''Q'' был установлен Т-образный [[Navy:Ангар|ангар]], с деревянной платформой для взлёта. Но в связи с отказом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] от планов размещения на [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсерах]] [[Navy:Авиационное вооружение|авиационного вооружения]] в 1919 году взлётная платформа была демонтирована, а годом спустя был снят и ангар.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Photo06clCarlisle3NP.jpg|thumbnail|right|Циферблат дальности на грот-мачте.]]+На момент постройки корабль был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя [[Navy:Циферблат дальности|циферблатами дальности]] типов ''Range Dial Type C'' и '' Range Dial Type L''.
?На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя [[Navy:Циферблат дальности|циферблатами дальности]] типов ''Range Dial Type C'' и '' Range Dial Type L''. +
  
?Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Carlisle'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая [[Navy:Радиостанция|радиостанция]] для диапазона +Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Cairo'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая [[Navy:Радиостанция|радиостанция]] для диапазона
 от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц. от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.
  
 На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''Pattern ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern VE 1''. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''Pattern ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern VE 1''. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.
  
?== Модернизации и переоборудования ==+== Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Carlisle July 1923.jpg|thumbnail|right|''HMS Carlisle'', июль 1923 года]]+В период службы на заморских [[Navy:Станция|Станциях]] корабль был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.
?В 1919 году на крейсере была демонтирована взлётная платформа, а в 1920 самолётный ангар. В период службы на заморских [[Navy:Станция|Станциях]] корабль был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту. +
  
?[[Файл:Type 282.jpg|thumbnail|right|Антенны радара ''Type 282''.jpg]]+В июле 1937 года было принято решение о переоборудовании ''HMS Cairo'' в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. Работы были начаты на [[Navy:Верфь|верфи]] в Чатеме в 1938 году и завершены 30 июня 1939. Всё оригинальное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] и торпедное [[Navy:Вооружение|вооружение]] было демонтировано. В позициях орудийных установок ''A'', ''R'', ''X'' и ''Y'' было установлено десять зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных штыревых станках ''Mark III HA'' с увеличенными углами возвышения ствола. На позиции ''Q'' установлена восьмиствольная зенитная установка 40-мм ''2pdr QF Mark II'', ещё одна была размещена на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка|надстройке]]. Существующие [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|системы управления огнем]] были заменены на ''High-Angle Control System (HACS) Mk III'' с механическим вычислителем, установленным на [[Navy:Мостик|мостике]]. [[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] срезана до уровня платформы директора, сама платформа заменена на большую по площади. На мостике остался только один {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 м к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]].
?В июне 1939 года были начаты работы по переоборудованию ''HMS Carlisle'' в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]], которые были завершены в январе 1940 года. Всё оригинальное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] и торпедное [[Navy:Вооружение|вооружение]] было демонтировано. В позициях орудийных установок ''A'', ''R'', ''X'' и ''Y'' было установлено десять зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных штыревых станках ''Mark III HA'' с увеличенными углами возвышения ствола. На позиции ''Q'' установлена восьмиствольная зенитная установка 40-мм ''2pdr QF Mark II'', ещё одна была размещена на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка|надстройке]]. Существующие [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|системы управления огнем]] были заменены парой ''High-Angle Control System (HACS) Mk III'' с механическим вычислителем, установленными на [[Navy:Мостик|мостике]] и корме. [[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] срезана до уровня платформы директора, сама платформа заменена на большую по площади. На мостике остался только один {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 м к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]]. +
  
?Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор]], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий. В результате модернизации [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой 200 т бетонного [[Navy:Балласт|балласта]]. Для контроля за воздушной обстановкой был установлен радар [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 280'']], сопряжённый с аналоговым вычислителем ''HACS''. Таким образом, ''HMS Carlisle'' стал первым британским военным кораблем, оснащенным радиолокационной системой управления зенитным огнем.+Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор]], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий. В результате модернизации [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой 111 т бетонного [[Navy:Балласт|балласта]]. Для контроля за воздушной обстановкой был установлен [[Navy:Радар|радар]] [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 280'']], сопряжённый с аналоговым вычислителем ''HACS''.
  
?В августе 1942 года была произведена модернизация средств наблюдения. Радар ''Type 280'' был заменён на [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 281'']], вновь установлены радары дальнего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 273'']], целеуказания [[Navy:Радары_Великобритании#РЛС целеуказания|''Type 282'']] и [[Navy:Радары_Великобритании#РЛС целеуказания|''Type 285'']].+В 1941-1942 годах на кормовой надстройке был установлен второй ''HACS'' и радары, универсальный обзорный [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 285'']], раннего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 279'']] и обнаружения целей на поверхности [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 271'']]. [[Navy:Зенитная артиллерия|Зенитное вооружение]] было усилено пятью одиночными 20-мм пушками [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']].
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:HMS Carlisle vor Umbau1919.jpg|thumbnail|right|''HMS Carlisle'' в 1919 году]]+[[Navy:Корабль|Корабль]] был завершён постройкой после окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Ему был присвоен бортовой номер ''97''<ref>В годы Второй мировой войны номер изменён на ''D87''.</ref> и 11 декабря 1919 года он покинул [[Navy:Военно-морская_база_Девонпорт|Девонпорт]] и отправился в Средиземное море, прошёл Суэцкий канал и 3 февраля 1920 года прибыл к новому месту службы в составе сил [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]]. 11 февраля крейсер бросил [[Navy:Якорь|якорь]] в бухте Патрокл, Владивосток, прибыв туда в рамках интервенции сил Антанты против Советской России. 24 февраля крейсер покинул бухту и направился в Нагасаки, а затем вернулся в Гонконг.
?После ввода в строй 16 ноября 1918 ''HMS Carlisle'' был зачислен в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], входившей в силы Харвича и ему присвоен бортовой номер ''41''<ref>В годы Второй мировой войны номер изменён на ''D67''.</ref>. В декабре 1918 года корабль попал в сильный [[Navy:Шторм|шторм]], благодаря изменениям носовой части внутренние пространства [[Navy:Полубак|полубака]] оставались сухими на протяжении всех 11 часов ненастной погоды. В январе 1919 года крейсер встал на ремонт, а 1 марта прошёл комиссование и в составе 5-й эскадры был переведён на службу на [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]]. В июне эскадра прибыла в Гонконг, а ''HMS Carlisle'' в период с 24 февраля по 4 мая 1920 года в рамках британской интервенции в Советскую Россию находился в порту Владивостока, затем посетил Нагасаки и вернулся в Гонконг. После планового ремонта в Чатеме крейсер 1 января 1921 года был повторно комиссован и вернулся на Дальний Восток.+
  
?[[Файл:HMS Carlisle in drydock at Hong Kong May 1923.jpg|thumbnail|right|В сухом доке Гонконга, май 1923 года.]]+1920 год ''HMS Cairo'' принимал участие в различные учениях, в том числе совместных с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] [[Navy:HMS Hawkins (1917)|''HMS Hawkins'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|''HMS Colombo'']] и [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']] артиллерийских стрельбах, учебных пусках торпед, проводились занятия с морскими пехотинцами по практическим стрельбам из винтовок и пулемётов ''Lewis''. Экипаж занимался покраской [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], юстировкой [[Navy:Компас|компасов], тренировки по дневной и ночной защите [[Navy:Станция|Станции]]. Во второй половине года корабль нанес визиты в ряд портов Китая, Кореи и Японии.
?Вечером 3 марта 1921 года сингапурский пассажирский корабль ''SS Hong Moh'' сел на мель Уайт-Рокс у острова Ламок, Китай. Спустя несколько часов он разломился на двое и затонул, на борту находилось 48 человек [[Navy:Экипаж|экипажа]] и 1135 пассажиров. 45 выживших утром 4 марта спас [[Navy:Пароход|пароход]] ''SS Shanti'', для поиска остальных в район крушения были направлены военные корабли Китайской Станции. ''HMS Carlisle'' прибыл к Уайт-Рокс на рассвете 6 марта и совместно со [[Navy:Шлюп|шлюпом]] [[Navy:Шлюпы_типа_Acacia|''HMS Foxglove'']] начал спасательную операцию, которая завершилась в 23:00 7 марта. Экипажу крейсера удалось спасти 221 выжившего, ещё 28 человек были подобраны шлюпа. Пятеро членов экипажа ''HMS Carlisle'' по итогам операции были награждены [[Navy:Медаль_«За_морскую_доблесть»_(Великобритания)|медалью «За морскую доблесть»]].+
  
?3 февраля 1923 года был проведён очередной ремонт и после комиссования ''HMS Carlisle'' продолжил службу в составе сил Китайской Станции. 16 июля 1928 года крейсер покидает Гонконг и 31 августа прибывает в Чатем. 20 сентября, после планового ремонта, корабль отправляется в Саймонс-Таун, где присоединяется к кораблям 6-й эскадры [[Navy:Крейсер|крейсеров]] из состава сил [[Navy:Африканская Станция|Африканской Станции]]. 16 марта 1937 года ''HMS Carlisle'' был заменён крейсером ''HMS Neptune'' и вернулся в Соединенное Королевство, где был выведен в резерв. В декабре 1938 года крейсер стал [[Navy:Учебный корабль|учебным кораблём]] в [[Navy:Военно-морская_база_Девонпорт|Девонпорте]], но всего месяц спустя было принято решение о его переоборудовании в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. +В январе крейсер отправился с вояжем по портам Малайзии, а затем вернулся в Гонконг, где была проведена очистка корпуса и продолжены тренировки [[Navy:Экипаж|экипажа]]. Весной корабль посетил порты Японии и вернулся в Британский Вэйхай, где проводились учения по отражению атак подводных лодок. Летом были совршены визиты в ряд китайских портов, после чего ''HMS Cairo'' встал в док в Гонконге, так как корпус вновь нуждался в очистке и покраске. После [[Navy:Докование|докования]] были продолжены учения и тренировки, в том числе по действиям при пожаре.
  
?[[Файл:HMS Carlisle in drydock at Hong Kong May 1923 3.jpg|thumbnail|right|Внешний вид кормовой части.]]+9 января 1922 года была увеличена численность экипажа, что было связано с установкой зенитных пушек [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']] и различного вспомогательного оборудования. В мае крейсер отправился в Манилу, сопровождая [[Navy:Линейный крейсер|линейный крейсер]] [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']] с принцем Уэльским на борту. Покинув Манилу, корабли совершили визиты в Лабуан, Кота-Кинабалу, Пинанг, Коломбо, Трикомали, где крейсер присоединился к кораблям [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Станции]]. В августе ''HMS Cairo'' посетил Андаманские острова и Бирму, а затем совершил визиты в ряд индийских портов. 15 сентября крейсер встал в [[Navy:Сухой док|сухой док]] в Бомбее, где находился на ремонте до 9 января 1923 года, после чего вернулся в Трикомали. По возвращению были продолжены учебные стрельбы и тренировки по действиям экипажа в различных ситуациях. В период службы на Цейлоне корабль регулярно поднимал флаг командующего морскими силами Станции. В мае крейсер отправился на Занзибар, а затем посетил порты Килиндини (Кения) и Аден. 21 ноября были начаты ремонтные работы в сухом доке Коломбо, завершившиеся месяц спустя. Служба в составе сил Ост-Индской Станции продолжалась до 1925 года, после чего ''HMS Cairo'' вновь был переведён для службы на Китайской Станции. В 1927 году крейсер был прикреплён к 8-й [[Navy:Эскадра|эскадре]] крейсеров из состава [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. Спустя год новым местом службы стало Средиземное море, куда корабль был назначен для несения флагманской службы [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эскадренных миноносцев]]. После ремонта в 1931 - 1932 годах ''HMS Cairo'' был переведён флагманом флотилии эскадренных миноносцев в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]]. В 1937 году крейсер был выведен в резерв в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорте]], а 4 ноября 1937 года встал в Портсмуте для переоборудования в в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]].
?12 января 1940 года были проведены испытания после модернизации и корабль направлен на Мальту для опробывания [[Navy:Радар|радара]]. 1 февраля все тесты подтвердили возможность обнаружения самолётов на значительном удалении. По завершению испытаний крейсер отправился в [[Navy:Военно-морская база Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]] и присоединился к 1-й эскадре [[Navy:ПВО|ПВО]] [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]], дислоцированной в Хамбер-Форс. После начала германского вторжения в Норвегию ''HMS Carlisle'' принимал участие в операциях ''Rupert R4'' и ''Sickle'', обеспечивая прикрытие от немецких самолётов совместно с шлюпами [[Navy:HMS Black Swan (1939)|HMS Black Swan]], [[Navy:HMS Bittern (1937)|''HMS Bittern'']] и крейсером [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']]. Во вермя воздушных атак немецкой авиацией ''HMS Bittern'' был повреждён и крейсер был вынужден его потопить артиллерийским огнём. С 1 мая получил статус [[Navy:Флагман|флагмана]] соединения кораблей ПВО во время эвакуации из Намсуса наземных войск на крейсерах [[Navy:HMS Devonshire (1927)|''HMS Devonshire'']] и [[Navy:HMS York (1928)|''HMS York'']]. +
  
?18 мая 1940 года крейсер назначен в состав 4-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота. В июне выполнял задачи по защите конвоев в Красном море от атак [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] авиации. 11 июня во время налета на налета на Аден уничтожил 9 самолётов. В июле корабль используется для сопровождения [[Navy:Конвой судов|конвоев]], курсировавших между Аденом и Порт-Суданом, а в августе принимал участие в эвакуации войск и гражданского населения из Берберы, Сомали. В сентябре ''HMS Carlisle'' прошёл ремонт в Коломбо, Шри-Ланка, а в октябре вернулся в Аден и продолжил сопровождение конвоев в Красном море. выполнение зада по сопровождению продолжалось до начала 1941 года. +Работы по переоборудованию были завершены 30 июня 1939 года, а в сентябре ''HMS Cairo'' начал службу в составе временно сформированного в начале [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] подразделния сил Канала. 11 сентября корабль обеспечивал прикрытие [[Navy:Минный заградитель|минных заградителей]] ''HMS Adventure'', ''HMS Hampton'' и ''HMS Shepperton'' от немецкой [[Navy:Авиация|авиации]] во время минирования Дуврского пролива<ref>Пролив Па-де-Кале.</ref>. После завершения операции крейсер был переведён в состав сил Хамбера и отправился в Гримсби. В последующие месяцы 1939 года ''HMS Cairo'' существлял патрулирование в Северном море, обеспечивая защиту судоходства восточного побережья Англии. 20 января 1940 года корабль переведён в состав 20-й эскадры крейсеров сил Хамбера и в ферале сопровождал [[Navy:Конвой судов|конвои судов]] в северо-западной части Северного моря.
  
?[[Файл:HMS Bittern N64.jpg|thumbnail|right|Гибель ''HMS Bittern'']]+После вторжения немецких войск в Норвегию крейсер был переведён в состав Флота метрополии и 11 апреля совместно с эсминцами [[Navy:HMS_Witherington_(1919)|''HMS Witherington'']], [[Navy:HMS_Vanoc_(1917)|''HMS Vanoc'']], [[Navy:HMS_Volunteer_(1919)|''HMS Volunteer'']], [[Navy:HMS_Whirlwind_(1943)|''HMS Whirlwind'']] и [[Navy:HMS_Highlander_(1938)|''HMS Highlander'']] сопровождал конвой с десантом ''NP1'' в Нарвик. В дальнейшем корабль принимал участие в охранении ещё нескольких конвоев, доставлявших войска в Норвегию и обеспечивал зенитное прикрытие при высадке войск. 20 апреляв ходе отражения воздушного налёта у Намсоса был сбит немецкий пикирующий бомбардировщик ''Junkers Ju.87''. 26 апреля ''HMS Cairo'' встал на краткосрочный ремонт в Росайте.
?В январе 1941 года крейсер был направлен на ремонт одного из [[Navy:Гребной вал|гребных валов]] в Бомбей, Индия. В феврале по окончанию ремонта корабль был направлен в район Суэцкого канала и оставался там до тех пор, пока канал не был заминирован авиацией. В маре началась операция по разминированию канала и ''HMS Carlisle'' обеспечивал прикрытие [[Navy:Минный тральщик|тральщиков]] от воздушных налетов. 10 марта на крейсере вновь вышел из строя гребной вал и пришлось ждать его доставки [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] из метрополии на Мальту. Несмотря на неисправность, корабль принимал участие в сопровождении конвоев ''MW6'' и ''MC9''. 23 марта конвой ''MW6'' подвергся интенсивным налётам, но ему удалось добраться до Мальты. 24 марта крейсер был направлен в бухту Суда, для защиты военных конвоев на пути между Египтом и Критом. В апреле началась операция «Демон» по эвакуации британских войск с территории континентальной Греции. ''HMS Carlisle'' принимал участие в этой операции, сопровождая конвои ''AG14'' и ''GA15''. Прибыв в Александрию с ''GA15'', корабль был направлен на Мальту в составе конвоя ''MW7A''. Позднее совместно с крейсерами [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']], [[Navy:HMS Dido (1939)|''HMS Dido'']], [[Navy:HMS Naiad (1939)|''HMS Naiad'']], [[Navy:HMS Phoebe (1916)|''HMS Phoebe'']] и группой [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] ''HMS Carlisle'' обеспечивал прикрытие конвоя ''Tiger''. В период с 12 по 21 мая крейсер находился в Александрии, так как с одним гребным валом не мог выдерживать скорость в составе конвоя. Временной задачей для корабля стало патрулирование в районе Крита, а также доставка боеприпасов для других крейсеров. Во время патрулирования немецкая авиация постоянно атаковала британские корабли, во время одной из таких атак 22 мая погибло несколько членов [[Navy:Экипаж|экипажа]] и [[Navy:Капитан|капитан]] корабля, Томас Хэмптон ({{lang-en|Thomas Hampton}}). +
  
?[[Файл:HMHS Talamba.jpg|thumbnail|right|'' HMHS Talamba'']]+После завершения ремонта крейсер возобновил действия в составе Флота метрополии. 11 мая он сопровождал транспорт ''SS Margot'' с шотландскими гвардейцами в Нарвик, после чего отражал воздушные налёты в Харстаде. 17 мая корабль принимал участие в спасательной операции [[Navy:Тяжёлый крейсер|тяжёлого крейсера]] [[Navy:HMS Effingham (1921)|''HMS Effingham'']], который сел на [[Navy:Мель|мель]] западнее Буде близ острова Шолльсхольмен. 28 мая недалеко от Нарвика в результате налёта немецкой авиации корабль был повреждён, при этом погибло 10 человек. В июне крейсер встал на ремонт и модернизацию, в ходе которой был установлен радар раннего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 279'']], испытания которого были проведены в августе. В сентябре корабль обеспечивал защиту от воздушных атак в в Северном море, так как к тому периоду действия авиации противника перед запланированным вторжением были интенсивными и обширными. В октябре после очередного ремонта ''HMS Cairo'' был передан в распоряжение командования западных подходов в Клайде и обеспечивал охранение конвоя ''WS4''. В декабре после сильного шторма был произведён внеплановый ремонт.
?23 мая ''HMS Carlisle'' пополнил боеприпасы в Александрии, а 25 в Порт-Саиде были произведены ремонт одного из орудий и замена гребного вала. В июле крейсер был направлен в Хайфу для защиты от воздушных налётов, а затем до 29 августа действовал у побережья Сирии и в районе Бейрута. С сентября по ноябрь корабль сопровождал конвои поддержки гарнизона Тобрука, во время одной из операций крейсеру пришлось взять на буксир [[Navy:Десантный корабль|десантный корабль]] ''HMS Glenroy'', повреждённый [[Navy:Торпеда|торпедой]]. В декабре ''HMS Carlisle'' принимал участие в [[Navy:Первый_бой_в_заливе_Сирт|первом бою в заливе Сирт]].+
  
?В начале 1942 года ''HMS Carlisle'' сопровождал конвои ''MW8'', ''MW9'' и ''MW10'', следовавшие из Александрии на Мальту. Во время сопровождения на крейсере вышла из строя главная паровая магистраль, ремонт которой был произведён в Александрии. 22 марта корабль принимал участие во [[Navy:Второй_бой_в_заливе_Сирт|втором бою в заливе Сирт]]. На следующий день во время воздушного налёта корабль столкнулся с эскортным эсминцем [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Avon Vale'']], но повреждения оказались незначительными. В апреле было принято решение о проведении ремонта корабля в метрополии, куда он отправился в составе конвоя ''WS18'', огибая Африканский континент с выходом в Атлантический океан. По прибытии в Плимут корабль встал на ремонт и модернизацию. По завершению работ ''HMS Carlisle'' был направлен в Скапа-Флоу и 7 декабря присоединился к [[Navy:Флот метрополии|Флоту метрополии]]. +В течении января и февраля 1941 года крейсер прошёл очередную модернизацию, в ходе которой он был оснащён универсальным обзорным радаром [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 285'']]. После испытаний радара в марте корабль присоединился к конвою ''WS7''. В апреле была произведена замена труб [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] на верфи Клайда. В мае корабль продолжал действовать на западных подходах в составе Ирландских морских сил и сопровождал конвой ''WS8B''. 25 мая ''HMS Cairo'' был направлен врайон северных подходов из-за угрозы прорыва [[Navy:Линкор|линкора]] [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] и [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']].
  
?Несмотря на проведённый ремонт, в ходе дальнейшей эксплуатации были выявлены некоторые дефекты и в январе 1943 года корабль вновь встал на ремонт в Девонпорте. Работы завершились в феврале и крейсер направился для дальнейшей службы в [[Navy:Военно-морская база Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Весной ''HMS Carlisle'' был переведён в Гибралтар, в состав сил ''Q'', для выполнения задач по охранению [[Navy:Конвой судов|конвоев]]. 10 июля корабль был переведён в состав 15-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Крейсер|крейсеров]], действовавшей в восточном Средиземноморье и сопровождал военные конвои при [[Navy:Операция «Хаски»|высадкой на Сицилии]]. В ходе выполнения операции крейсер принимал участие в спасении выживших с плавучего госпиталя ''HMHS Talamba''<ref>''HMHS Talamba'' затонул у Сиракуз 10 июля 1943 года после массированной воздушной атаки.</ref> и попытке буксировки [[Navy:Транспорт|транспорта]] ''Baarn''<ref>Был повреждён в ходе авиационного налета и в связи с невозможностью буксировки уничтожен эсминцем ''HMS Tartar''.</ref>.+В июне корабль соместно с эсминцами [[Navy:HMS_Cossack_(1937)|''HMS Cossack'']], [[Navy:HMS_Maori_(1937)|''HMS Maori'']], [[Navy:HMCS_Ottawa_(1938)|''HMCS Ottawa'']], [[Navy:HMS_Ramsey_(1940)|''HMS Ramsey'']], [[Navy:HMCS_Restigouche_(1938)|''HMCS Restigouche'']], [[Navy:HMS_Richmond_(1940)|''HMS Richmond'']], [[Navy:HMS_Sikh_(1937)|''HMS Sikh'']], [[Navy:HMS_Vanquisher_(1917)|''HMS Vanquisher'']], [[Navy:HMS_Winchelsea_(1917)|''HMS Winchelsea'']], [[Navy:HMS_Zulu_(1937)|''HMS Zulu'']], [[Navy:ORP_Garland_(1940)|''ORP Garland'']], и [[Navy:ORP_Piorun_(1940)|''ORP Piorun'']] сопровождал конвой ''WS9''. В июле крейсер вернулся в состав Ирландских морских сил. В августе и сентябре крейсер сопровождал конвои ''WS10'' и ''WS11'', а в октябре присоединился к охранению ''WS12'', которое так же обеспечивали эсминцы [[Navy:HMS_Verity_(1919)|''HMS Verity'']], [[Navy:HMS_Whitehall_(1919)|''HMS Whitehall'']], [[Navy:HMS_Witch_(1919)|''HMS Witch'']], [[Navy:HMCS_Assiniboine_(1939)|''HMCS Assiniboine'']], [[Navy:HMCS_Saguenay_(1930)|''HMCS Saguenay'']], [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Badsworth'']], [[Navy:HMS_Bradford_(1940)|''HMS Bradford'']], [[Navy:HMS_Brighton_(1940)|HMS Brighton'']], [[Navy:HMS_Lancaster_(1940)|''HMS Lancaster'']], [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Blankney'']], [[Navy:HMS_Stanley_(1940)|HMS Stanley'']] и [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] ''HMS Agamemnon''. 18 декабря крейсер встал на ремонт в Девонпорте и получил благодарность от командующего вооружёнными силами Великобритании.
  
?[[Файл:HMS Carlisle.jpg|thumbnail|right|''HMS Carlisle'' в годы Второй мировой войны]]+После завершения ремонта и испытаний в феврале 1942 года ''HMS Cairo'' был перебазирован в Гринок. 15 февраля на корабле в Мурманск прибыла официальная делегация для ведения переговоров, которые продолжались несколько дней. В марте в Белфасте была проведена очередная модернизация, в ходе которой был установлен радар обнаружения целей на поверхности [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 271'']]. 13 апреля крейсер был перевён на службу в Гибралтар, куда прибыл спустя три дня. Практически сразу крейсер принимал участие в сопровождении [[Navy:Авианосец|авианосца]] [[Navy:USS Wasp (1939)|''USS Wasp'']] в западном Средиземноморье. Позднее охранял [[Navy:Транспорт|транспорт]] [[Navy:RMS_Queen_Mary_(1934)|''RMS Queen Mary]] по пути в Ирландию.
?В сентябре ''HMS Carlisle'' был переведён в состав 12 эскадры крейсеров и начал действовать в Эгейском море, в том числе в рамках операции «Полномочие». 9 октября В 11.55 крейсер попал под массированную атаку немецких пикирующих бомбардировщиков ''Junkers Ju 87'' во время патрулирования в проливе Скарпанто, получил четыре прямых попадания, которые привели к разрушению силовых [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]] и частичному затоплению [[Navy:Отсек|отсеков]]. [[Navy:Гребной вал|Вал]] правого [[Navy:Борт|борта]] и правый [[Navy:Гребной винт|гребной винт]] были оторваны, а вал левого борта вышел из строя. 20 членов экипажа были убиты и 17 ранены. Сопровождавший эсминец [[Navy:HMS_Panther_(1941)|''HMS Panther'']] затонул, уничтожению крейсера помешали прибывшие британские истребители. Повреждённый корабль был отбуксирован в Александрию эскортным эсминцем [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Rockwood'']]. После обследования в ноябре было объявлено о непригодности ''HMS Carlisle'' к дальнейшей военной службе и он был переоборудован в [[Navy:Стационер|стационер]]. В октябре 1944 года крейсер был окончательно исключён из списка боевого состава, а после окончания [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] был списан и в 1949 году продан на лом и разобран в Александрии. + 
 +В июне с сопровождения конвоя ''WS19'' началось участие ''HMS Cairo'' в операции «Гарпун»({{lang-en|Operation Harpoon}}). 14 июня из за регулярной угрозы атак [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] крейсер был вынужден вернуться в Гибралтар. На следующий день в составе сил ''Force X'' корабль принимал участие в боевых действиях против итальянских лёгких крейсеров и авиации в районе Сицилии, получив два попадания 152-мм снарядов, выпущенных крейсером [[Navy:Eugenio di Savoia (1935)|''Eugenio di Savoia'']], при этом погибло 2 члена экипажа. 16 июня конвой прибыл на Мальту, потеряв три из пяти транспортов. В июле корабль обеспечивал прикрытие конвоя в рамках ''Operation Insect'' по доставке военных самолетов на Мальту. Всего за период военных действий крейсер принимал участие в сопровождении 29 конвоев.
 + 
 +=== Гибель ===
 + 
 +10 августа в рамках операции [[Navy:Операция «Пьедестал»|«Пьедестал»]] совместно с [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцами]] [[Navy:HMS_Westcott_(1918)|''HMS Westcott'']], [[Navy:HMS_Wrestler_(1918)|''HMS Wrestler'']] и [[Navy:HMS_Vidette_(1918)|''HMS Vidette'']], действуя в роли сил ''Force X'', ''HMS Cairo'' обеспечивал счопровождение [[Navy:Конвой судов|конвоя]] ''WS 21'' на Мальту. 12 августа к конвою присоединилась группа [[Navy:Военный корабль|военных кораблей]], которые должны были усилить охранение транспортов под непрекращающимися атаками [[Navy:Авиация|авиации]] и [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. Итальянской субмарине [[Navy:Подводные лодки типа Adua|''Axum'']] удалось провести успешную атаку, в результате которой были торпедированы [[Navy:Танкер|танкер]] ''Ohio'' и крейсеры [[Navy:HMS_Nigeria_(1939)|''HMS Nigeria'']] и ''HMS Cairo''. Танкеру удалось добраться до Мальты, а ''HMS Nigeria'' вернулся в Гибралтар. Больше всех в результате атаки пострадал ''HMS Cairo''. В результате попадания одной из [[Navy:Торпеда|торпед]] у корабля оторвало часть [[Navy:Корма|кормовой]] оконечности и левый гребной винт, [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]] затопило, а орудийная установка ''Y'' была оторвана и затонула. Поскольку во время боя отбуксировать потерявший ход крейсер в безопасное место было невозможно, было решено затопить его. Эсминцы [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Derwent'']] и [[Navy:Эскортные_миноносцы_типа_Hunt|''HMS Wilton'']] приняли на борт выживших членов экипажа, после чего [[Navy:HMS_Pathfinder_(1941)|''HMS Pathfinder'']] выпустил в брошенный корабль 4 торпеды, но попала только одна из них. Не смогли затопить корабль и подорванные рядом с ним [[Navy:Глубинная бомба|глубинные бомбы]]. Оставшиеся на плаву обломки были расстреляны [[Navy:Артиллерия|артиллерией]] ''HMS Derwent''. На крейсере погибло 24 члена экипажа, выжившие были доставлены в Гибралтар.
 + 
 +=== Место гибели ===
 + 
 +''HMS Cairo'' затонул в 46 км к северо-востоку от Бизерты, Тунис{{Геотег|37.433333|10.366667}}. Останки крейсера покоятся на глубине около 350 м. Попыток их подъема и спуска для обследования не предпринималось.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 283:Строка 246:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Carlisle''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Cairo''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 1 января 1919 || || John Carrington ({{lang-ru|Джон Кэррингтон}}) ||+| 19 апреля 1919 || || Aubrey Lambert ({{lang-ru|Обри Ламберт}}) || капитан флагмана
 |- |-
?| 15 декабря 1920 || 9 января 1923 || Edward Evans ({{lang-ru|Эдвард Эванс}}) ||+| 15 марта 1921 || август 1922 || Hugh Currey ({{lang-ru|Хью Карри}}) ||
 |- |-
?| 1 августа 1922 || сентябрь 1924 || Gerald Dickens ({{lang-ru|Джеральд Диккенс}}) ||+| 15 августа 1922 || ноябрь 1924 || Arthur Walker ({{lang-ru|Артур Уокер}}) ||
 |- |-
?| 11 августа 1924 || 12 августа 1926 || Robert MacFarlan ({{lang-ru|Роберт Макфарлан}}) ||+| 15 сентября 1924 || || Edward Cochrane ({{lang-ru|Эдвард Кокрейн}}) ||
 |- |-
?| 12 августа 1926 || 8 октября 1928 || Guy Hallifax ({{lang-ru|Гай Халлифакс}}) ||+| 7 ноября 1926 || || James Troup ({{lang-ru|Джеймс Труп}}) ||
 |- |-
?| 30 мая 1929 || 26 июля 1929 || Guy Coleridge ({{lang-ru|Гай Кольридж}}) || на время испытаний+| август 1928 || 17 сентября 1930 || Herbert Pott ({{lang-ru|Герберт Потт}}) || капитан флагмана и начальник штаба
 |- |-
?| август 1929 || сентябрь 1929 || David Pillans ({{lang-ru|Дэвид Пилланс}}) || на время перевода в резерв+| 12 мая 1932 || 9 июня 1932 || Eric Vivian ({{lang-ru|Эрик Вивиан}}) || при вводе в строй
 |- |-
?| сентябрь 1929 || 15 апреля 1930 || John Young ({{lang-ru|Джон Янг}}) ||+| 9 июня 1932 || 19 августа 1932 || Edward Cochrane ({{lang-ru|Эдвард Кокрей}}) ||
 |- |-
?| 6 марта 1930 || август 1931 || William Magee ({{lang-ru|Уильям Маги}}) ||+| 19 августа 1932 || 1 августа 1934 || George Lyon ({{lang-ru|Джордж Лион}}) || командир флотилии эсминцев
 |- |-
?| 15 августа 1931 || сентябрь 1934 || Francis Barry ({{lang-ru|Фрэнсис Барри}}) ||+| 1 августа 1934 || 26 декабря 1934 || Geoffrey Arbuthnot ({{lang-ru|Джеффри Арбутнот}}) || командир флотилии эсминцев
 |- |-
?| сентябрь 1934 || 27 сентября 1937 || Hugh Marrack ({{lang-ru|Хью Маррак}}) ||+| 24 декабря 1934 || март 1935 || Eric Vivian ({{lang-ru|Эрик Вивиан}}) ||
 |- |-
?| 19 июня 1937 || || Edmund Anstice ({{lang-ru|Эдмунд Анстис}}) ||+| 22 февраля 1935 || март 1936 || Evelyn Thomson ({{lang-ru|Эвелин Томсон}}) || командир флотилии эсминцев
 |- |-
?| 27 июля 1937 || 6 октября 1937 || Lancelot Donne ({{lang-ru|Ланселот Донн}}) ||+| 18 февраля 1936 || 27 февраля 1936 || Angus Nicholl ({{lang-ru|Ангус Николл}}) || временно исполнял обязанности
 |- |-
?| октябрь 1937 || 10 января 1938 || Lionel Skipwith ({{lang-ru|Лайонел Скипвит}}) ||+| 21 марта 1936 || 9 ноября 1937 || Henry Pridham-Wippell ({{lang-ru|Генри Придхэм-Уиппелл}}) || командир флотилии эсминцев
 |- |-
?| 10 января 1938 || 26 января 1938 || Cuthbert Bowlby ({{lang-ru|Катберт Боулби}}) ||+| 9 ноября 1937 || 31 декабря 1937 || Secil Sandford ({{lang-ru|Сесил Сэндфорд}}) || на время испытаний
 |- |-
?| 12 октября 1938 || 16 мая 1939 || Edward Bartley ({{lang-ru|Эдвард Бартли}}) || временно исполнял обязанности+| 14 января 1938 || || Robert Elkins ({{lang-ru|Роберт Элкинс}}) ||
 |- |-
?| 21 ноября 1939 || 7 февраля 1941 || Gerald Langley ({{lang-ru|Джеральд Лэнгли}}) ||+| 14 января 1938 || || Henry Wollocombe ({{lang-ru|Генри Уоллокомб}}) || временно исполнял обязанности
 |- |-
?| 7 февраля 1941 || 22 мая 1941 || Thomas Hampton ({{lang-ru|Томас Хэмптон}}) || погиб во время налёта авиации+| 21 марта 1938 || || John Venville ({{lang-ru|Джон Венвилл}}) ||
 |- |-
?| 22 мая 1941 || 2 августа 1941 || William Pope ({{lang-ru|Уильям Поуп}}) ||+| 7 апреля 1938 || 4 мая 1938 || Francis Baxter ({{lang-ru|Фрэнсис Бакстер}}) ||
 |- |-
?| 2 августа 1941 || июль 1942 || Douglas Neame ({{lang-ru|Дуглас Ним}}) ||+| 3 мая 1938 || 4 февраля 1939 || Oswald Cornwallis ({{lang-ru|Освальд Корнуоллис}}) ||
 |- |-
?| июль 1942 || 10 августа 1942 || Geoffrey Agutter ({{lang-ru|Джеффри Агаттер}}) ||+| 31 июля 1939 || 23 августа 1939 || Frank Morris ({{lang-ru|Фрэнк Моррис}}) ||
 |- |-
?| 10 августа 1941 || 5 октября 1942 || Dudley Parker ({{lang-ru|Дадли Паркер}}) || +| 23 августа 1939 || 1 февраля 1940 || Harry Oram ({{lang-ru|Гарри Орам}}) ||
 |- |-
?| 5 октября 1942 || 13 ноября 1943 || Harold Nalder ({{lang-ru|Гарольд Налдер}}) ||+| 1 февраля 1940 || 14 января 1941 || Patrick McLaughlin ({{lang-ru|Патрик Маклафлин}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1943 || середина 1945 || John Martin ({{lang-ru|Джон Мартин}}) ||+| 14 января 1941 || 31 января 1942 || Ian Black ({{lang-ru|Ян Блэк}}) ||
?|}+|-
 +| 31 января 1942 || 12 августа 1942 || Cecil Hardy ({{lang-ru|Сесил Харди}}) || командовал на момент гибели
 +|}
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 350:Строка 315:
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Коллектив авторов
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 358:Строка 323:
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Моделист-Конструктор+|издательство = Эксмо
?|год = 1995+|год = 2007
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 32 +|страниц = 352
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Морская коллекция+|серия = Арсенал коллекция
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 8000+|тираж = 3000
?|isbn = +|isbn = 978-5-699-19130-7
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
Строка 472:Строка 437:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carlisle_(D67) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cairo_(D87) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Carlisle_(1918) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cairo_(1918) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=202 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=199 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
 * [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Capetown.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}} * [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Capetown.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-HMS_Carlisle.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Cairo.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/1197.html Uboat] {{ref-en}}+* [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/1194.html Uboat] {{ref-en}}
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 14:36, 19 октября 2023

Cairo

HMS_Cairo.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера подтипа Ceres
Arrow_down.png
Cairo
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера подтипа D (Danae)
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
28 ноября 1917 Заложен
19 ноября 1918 Спущен на воду
23 сентября 1919 Выход на испытания
10 октября 1919 Введен в строй
12 августа 1942 Гибель
Общие данные
4190 / 5215 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,6 / 13,3 / 4,70 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
334 - 432 чел. Общая численность
Бронирование
38,1-76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
25,4 / 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
6,35 / 4,76 / / 4,76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
25,4 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (4х2) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Carlisle, HMS Calcutta, HMS Colombo, HMS Capetown

ТипCarlisle.gif
HMS Cairo (рус. «Каир», «Кайро») — британский легкий крейсер типа Carlisle[1]. Служил в Королевских военно-морских силах Великобритании, участвовал в боевых действиях Второй мировой войны. Потоплен во время операции «Пьедестал» итальянской подводной лодкой Axum в Средиземном море 12 августа 1942 года.

Общие сведения

HMS Cairo — лёгкий крейсер типа C, построенный для Королевских военно-морских сил в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей одноимённого подтипа. В Первой мировой войне участия не принимал, проходил службу в составе сил Китайской, Ост-Индской и Североамериканской и Вест-Индской Станций. В 1928 году переведён на Средиземное море в качестве флагмана, а в 1930 вошёл в состав Флота метрополии. В 1939 переоборудован в крейсера ПВО, в годы Второй мировой войны принимал участие в Норвежской компании, операциях «Гарпун» и «Пьедестал». 12 августа 1942 года был торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой Axum к северу от Бизерты, Тунис.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Carlisle

Постройка и испытания

Заказ на постройку очередной серии крейсеров типа C был передан частным верфям в июле 1917 года. 28 ноября на Cammell Laird был заложен один из кораблей серии, при спуске на воду крейсер был именован как HMS Cairo (рус. Корабль Его Величества «Каир») в честь столицы Египта, став первым кораблём британского флота, носящим это имя.

В годы службы дважды проводились испытания остойчивости, результаты которых приведены в таблице.

Описание конструкции

Корпус

Размерности корпуса крейсера были вновь увеличены по сравнению с предшественниками, его длина составляла 137,6 м, а ширина 13,3 м, незначительно выросла и осадка. Для снижения количества воды, поступающей на полубак, длина форштевня была увеличена на 1,5 м, а палуба полубака приобрела седловатую форму, плавно снижаясь от форштевня к носовой орудийной установке. Сама носовая оконечность была выполнена по траулерной форме. Принятые меры позволили добиться высоких мореходных качеств и в дальнейшем стали эталоном для проектирования.

Внутренне пространство носовой части включало цепной ящик и запас пресной воды Топливные цистерны располагались в двойном дне практически по всей длине корпуса. Под орудийными установками находились артиллерийские погреба, а под носовой надстройкой - внутренние посты управления. В средней части корпуса были расположены вентиляционные устройства и котельные отделения, за ними находились машинные отделения, которые простирались до кормовой надстройки. В кормовую часть были вынесены рулевые механизмы, жилые помещения офицеров и вспомогательное оборудование.

Бронирование

Схема вертикального бронирования

Бронирование корпуса имело переменную толщину и изготовлялось из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. Броневой пояс был выполнен в два слоя и простирался по всей длине корпуса, его толщина составляла 76 (51+25) мм в районе машинных и котельных отделений, к корме толщина уменьшалась до 51 (38+13) мм, а в носу до 38 (25+13) мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными траверзами толщиной 25,4 мм.

Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных бронепалуб. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм.Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. Боевая рубка бронирования не имела. Противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка была изготовлена компанией Cammell Laird по двухвальной схеме на базе турбозубчатых агрегатов Parsons, расположенных попарно-эшелонно. Пар для турбин вырабатывался шестью паровыми котлами типа Yarrow с нефтяным питанием, установленными в двух котельных отделениях. Котлы могли работать в режиме наддува, что позволяло работать турбинам на повышенной мощности, при этом время форсированного режима не должно было превышать 8 часов. На корабле были установлены бронзовые трёхлопастные гребные винты диаметром 3,42 м.

На испытаниях мощность силовой установки составила 40000 л.с. Запас сырой нефти составлял 935 т, что позволяло пройти 5900 морских миль при экономичной скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на HMS Carlisle были предусмотрены 30-футовый моторный катер, два 32-футовых парусных катера, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая шлюпка-динги, две 17-местных и четыре 19-местных плотика.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. На момент принятия в казну экипаж насчитывал 375 человек, в том числе 21 офицер, 155 рядовых матросов, 18 юнг, 34 морских пехотинцев, 105 кочегаров и механиков и 42 человека из состава вспомогательных служб.

Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов, Камбуз и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены каюты капитана и офицеров, офицерские кают-компания и гальюны.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм/45 BL Mark XII

Пять орудий 152-мм BL Mark XII располагались по линейной схеме на орудийных установках CP XIII**, позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, A и Q были установлены эшелонно на полубаке, R на шкафуте позади дымовых труб, X на кормовой надстройке и Y на юте. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для ретирадного и погонного могло использоваться по два орудия.

152-мм орудия BL Mark XII с раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых станках CP XIII* и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с и дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх артиллерийских погребах. В качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником типа CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные типа HE 4crh, HE 6crh, а также шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 76-мм 20cwt QF Mark I

Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке было установлено два орудия 76-мм 20cwt QF Mk I. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Орудия были установлены по сторонам носовой дымовой трубы, что позволяло использовать их для ведения огня и по надводным целям. Боезапас составлял 250 выстрелов на ствол. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались гильзами для унитарного заряжания.

Минно-торпедное вооружение

На HMS Cairo было установлено четыре двухтрубных торпедных аппарата надводного пуска DR Mark II, которые располагались на открытой палубе вдоль бортов между котельными и машинными отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 торпед 21" Weymouth Mark II ER 3, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Крейсер был оснащён шестью параванами Mark IV для защиты от якорных контактных мин и глубинными бомбами Type D.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент постройки корабль был оснащён директором управления стрельбой, установленном на двух ярусах фок-мачты. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud FT 24. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед Pattern 2333, позволявшая производить пуск как залпом, так и веером. Для корректировки огня корабль был оборудован двумя циферблатами дальности типов Range Dial Type C и Range Dial Type L.

Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, переговорных труб и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, HMS Cairo был оснащен радиорубкой. На мачтах были установлены длинноволновые антенны для передатчика, работавшего в диапазонах от 60 до 600 КГц. Позднее была установлена коротковолновая радиостанция для диапазона от 700 КГц до 20 МГц и широкополосная антенна, работающая в диапазоне от 60 КГц до 20 МГц.

На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа Pattern ХIII с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами Pattern VE 1. Кроме того, на крейсере было предусмотрено четыре 36-дюймовых и два 24-дюймовых боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В период службы на заморских Станциях корабль был вооружён двумя зенитными пушками 40-мм 2pdr QF Mark II, которые располагались на корме, между 152-мм орудиями X и Y. Эти орудия имели прозвище «пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|CP]] и HE массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.

В июле 1937 года было принято решение о переоборудовании HMS Cairo в крейсера ПВО. Работы были начаты на верфи в Чатеме в 1938 году и завершены 30 июня 1939. Всё оригинальное артиллерийское и торпедное вооружение было демонтировано. В позициях орудийных установок A, R, X и Y было установлено десять зенитных пушек 102-мм/45 QF Mark V, смонтированных на одиночных штыревых станках Mark III HA с увеличенными углами возвышения ствола. На позиции Q установлена восьмиствольная зенитная установка 40-мм 2pdr QF Mark II, ещё одна была размещена на кормовой надстройке. Существующие системы управления огнем были заменены на High-Angle Control System (HACS) Mk III с механическим вычислителем, установленным на мостике. Фок-стеньга была демонтирована, а фок-мачта срезана до уровня платформы директора, сама платформа заменена на большую по площади. На мостике остался только один 36-дюймовый прожектор, грот-мачта заменена на однодревный шест и перенесена на 12 м к носу, на кормовой надстройке установлен 36-дюймовый прожектор, 12-футовый дальномер, приборы управления и машинный телеграф.

Над вентиляционными люками котельных отделений был смонтирован пеленгатор, антенны которого находились на дымовых трубах. артиллерийские погреба переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий. В результате модернизации водоизмещение снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой 111 т бетонного балласта. Для контроля за воздушной обстановкой был установлен радар Type 280, сопряжённый с аналоговым вычислителем HACS.

В 1941-1942 годах на кормовой надстройке был установлен второй HACS и радары, универсальный обзорный Type 285, раннего обнаружения Type 279 и обнаружения целей на поверхности Type 271. Зенитное вооружение было усилено пятью одиночными 20-мм пушками Oerlikon.

История службы

Корабль был завершён постройкой после окончания Первой мировой войны. Ему был присвоен бортовой номер 97[2] и 11 декабря 1919 года он покинул Девонпорт и отправился в Средиземное море, прошёл Суэцкий канал и 3 февраля 1920 года прибыл к новому месту службы в составе сил Китайской Станции. 11 февраля крейсер бросил якорь в бухте Патрокл, Владивосток, прибыв туда в рамках интервенции сил Антанты против Советской России. 24 февраля крейсер покинул бухту и направился в Нагасаки, а затем вернулся в Гонконг.

1920 год HMS Cairo принимал участие в различные учениях, в том числе совместных с крейсерами HMS Hawkins, HMS Curlew, HMS Colombo и HMS Carlisle артиллерийских стрельбах, учебных пусках торпед, проводились занятия с морскими пехотинцами по практическим стрельбам из винтовок и пулемётов Lewis. Экипаж занимался покраской корпуса, юстировкой [[Navy:Компас|компасов], тренировки по дневной и ночной защите Станции. Во второй половине года корабль нанес визиты в ряд портов Китая, Кореи и Японии.

В январе крейсер отправился с вояжем по портам Малайзии, а затем вернулся в Гонконг, где была проведена очистка корпуса и продолжены тренировки экипажа. Весной корабль посетил порты Японии и вернулся в Британский Вэйхай, где проводились учения по отражению атак подводных лодок. Летом были совршены визиты в ряд китайских портов, после чего HMS Cairo встал в док в Гонконге, так как корпус вновь нуждался в очистке и покраске. После докования были продолжены учения и тренировки, в том числе по действиям при пожаре.

9 января 1922 года была увеличена численность экипажа, что было связано с установкой зенитных пушек 40-мм 2pdr QF Mark II и различного вспомогательного оборудования. В мае крейсер отправился в Манилу, сопровождая линейный крейсер HMS Renown с принцем Уэльским на борту. Покинув Манилу, корабли совершили визиты в Лабуан, Кота-Кинабалу, Пинанг, Коломбо, Трикомали, где крейсер присоединился к кораблям Ост-Индской Станции. В августе HMS Cairo посетил Андаманские острова и Бирму, а затем совершил визиты в ряд индийских портов. 15 сентября крейсер встал в сухой док в Бомбее, где находился на ремонте до 9 января 1923 года, после чего вернулся в Трикомали. По возвращению были продолжены учебные стрельбы и тренировки по действиям экипажа в различных ситуациях. В период службы на Цейлоне корабль регулярно поднимал флаг командующего морскими силами Станции. В мае крейсер отправился на Занзибар, а затем посетил порты Килиндини (Кения) и Аден. 21 ноября были начаты ремонтные работы в сухом доке Коломбо, завершившиеся месяц спустя. Служба в составе сил Ост-Индской Станции продолжалась до 1925 года, после чего HMS Cairo вновь был переведён для службы на Китайской Станции. В 1927 году крейсер был прикреплён к 8-й эскадре крейсеров из состава Североамериканской и Вест-Индской Станции. Спустя год новым местом службы стало Средиземное море, куда корабль был назначен для несения флагманской службы флотилии эскадренных миноносцев. После ремонта в 1931 - 1932 годах HMS Cairo был переведён флагманом флотилии эскадренных миноносцев в состав Флота метрополии. В 1937 году крейсер был выведен в резерв в Девонпорте, а 4 ноября 1937 года встал в Портсмуте для переоборудования в в крейсера ПВО.

Работы по переоборудованию были завершены 30 июня 1939 года, а в сентябре HMS Cairo начал службу в составе временно сформированного в начале Второй мировой войны подразделния сил Канала. 11 сентября корабль обеспечивал прикрытие минных заградителей HMS Adventure, HMS Hampton и HMS Shepperton от немецкой авиации во время минирования Дуврского пролива[3]. После завершения операции крейсер был переведён в состав сил Хамбера и отправился в Гримсби. В последующие месяцы 1939 года HMS Cairo существлял патрулирование в Северном море, обеспечивая защиту судоходства восточного побережья Англии. 20 января 1940 года корабль переведён в состав 20-й эскадры крейсеров сил Хамбера и в ферале сопровождал конвои судов в северо-западной части Северного моря.

После вторжения немецких войск в Норвегию крейсер был переведён в состав Флота метрополии и 11 апреля совместно с эсминцами HMS Witherington, HMS Vanoc, HMS Volunteer, HMS Whirlwind и HMS Highlander сопровождал конвой с десантом NP1 в Нарвик. В дальнейшем корабль принимал участие в охранении ещё нескольких конвоев, доставлявших войска в Норвегию и обеспечивал зенитное прикрытие при высадке войск. 20 апреляв ходе отражения воздушного налёта у Намсоса был сбит немецкий пикирующий бомбардировщик Junkers Ju.87. 26 апреля HMS Cairo встал на краткосрочный ремонт в Росайте.

После завершения ремонта крейсер возобновил действия в составе Флота метрополии. 11 мая он сопровождал транспорт SS Margot с шотландскими гвардейцами в Нарвик, после чего отражал воздушные налёты в Харстаде. 17 мая корабль принимал участие в спасательной операции тяжёлого крейсера HMS Effingham, который сел на мель западнее Буде близ острова Шолльсхольмен. 28 мая недалеко от Нарвика в результате налёта немецкой авиации корабль был повреждён, при этом погибло 10 человек. В июне крейсер встал на ремонт и модернизацию, в ходе которой был установлен радар раннего обнаружения Type 279, испытания которого были проведены в августе. В сентябре корабль обеспечивал защиту от воздушных атак в в Северном море, так как к тому периоду действия авиации противника перед запланированным вторжением были интенсивными и обширными. В октябре после очередного ремонта HMS Cairo был передан в распоряжение командования западных подходов в Клайде и обеспечивал охранение конвоя WS4. В декабре после сильного шторма был произведён внеплановый ремонт.

В течении января и февраля 1941 года крейсер прошёл очередную модернизацию, в ходе которой он был оснащён универсальным обзорным радаром Type 285. После испытаний радара в марте корабль присоединился к конвою WS7. В апреле была произведена замена труб котлов на верфи Клайда. В мае корабль продолжал действовать на западных подходах в составе Ирландских морских сил и сопровождал конвой WS8B. 25 мая HMS Cairo был направлен врайон северных подходов из-за угрозы прорыва линкора Bismarck и крейсера Prinz Eugen.

В июне корабль соместно с эсминцами HMS Cossack, HMS Maori, HMCS Ottawa, HMS Ramsey, HMCS Restigouche, HMS Richmond, HMS Sikh, HMS Vanquisher, HMS Winchelsea, HMS Zulu, ORP Garland, и ORP Piorun сопровождал конвой WS9. В июле крейсер вернулся в состав Ирландских морских сил. В августе и сентябре крейсер сопровождал конвои WS10 и WS11, а в октябре присоединился к охранению WS12, которое так же обеспечивали эсминцы HMS Verity, HMS Whitehall, HMS Witch, HMCS Assiniboine, HMCS Saguenay, HMS Badsworth, HMS Bradford, HMS Brighton, HMS Lancaster, HMS Blankney, HMS Stanley и минный заградитель HMS Agamemnon. 18 декабря крейсер встал на ремонт в Девонпорте и получил благодарность от командующего вооружёнными силами Великобритании.

После завершения ремонта и испытаний в феврале 1942 года HMS Cairo был перебазирован в Гринок. 15 февраля на корабле в Мурманск прибыла официальная делегация для ведения переговоров, которые продолжались несколько дней. В марте в Белфасте была проведена очередная модернизация, в ходе которой был установлен радар обнаружения целей на поверхности Type 271. 13 апреля крейсер был перевён на службу в Гибралтар, куда прибыл спустя три дня. Практически сразу крейсер принимал участие в сопровождении авианосца USS Wasp в западном Средиземноморье. Позднее охранял транспорт RMS Queen Mary по пути в Ирландию.

В июне с сопровождения конвоя WS19 началось участие HMS Cairo в операции «Гарпун»(англ. Operation Harpoon). 14 июня из за регулярной угрозы атак подводных лодок крейсер был вынужден вернуться в Гибралтар. На следующий день в составе сил Force X корабль принимал участие в боевых действиях против итальянских лёгких крейсеров и авиации в районе Сицилии, получив два попадания 152-мм снарядов, выпущенных крейсером Eugenio di Savoia, при этом погибло 2 члена экипажа. 16 июня конвой прибыл на Мальту, потеряв три из пяти транспортов. В июле корабль обеспечивал прикрытие конвоя в рамках Operation Insect по доставке военных самолетов на Мальту. Всего за период военных действий крейсер принимал участие в сопровождении 29 конвоев.

Гибель

10 августа в рамках операции «Пьедестал» совместно с эсминцами HMS Westcott, HMS Wrestler и HMS Vidette, действуя в роли сил Force X, HMS Cairo обеспечивал счопровождение конвоя WS 21 на Мальту. 12 августа к конвою присоединилась группа военных кораблей, которые должны были усилить охранение транспортов под непрекращающимися атаками авиации и подводных лодок. Итальянской субмарине Axum удалось провести успешную атаку, в результате которой были торпедированы танкер Ohio и крейсеры HMS Nigeria и HMS Cairo. Танкеру удалось добраться до Мальты, а HMS Nigeria вернулся в Гибралтар. Больше всех в результате атаки пострадал HMS Cairo. В результате попадания одной из торпед у корабля оторвало часть кормовой оконечности и левый гребной винт, машинные отделения затопило, а орудийная установка Y была оторвана и затонула. Поскольку во время боя отбуксировать потерявший ход крейсер в безопасное место было невозможно, было решено затопить его. Эсминцы HMS Derwent и HMS Wilton приняли на борт выживших членов экипажа, после чего HMS Pathfinder выпустил в брошенный корабль 4 торпеды, но попала только одна из них. Не смогли затопить корабль и подорванные рядом с ним глубинные бомбы. Оставшиеся на плаву обломки были расстреляны артиллерией HMS Derwent. На крейсере погибло 24 члена экипажа, выжившие были доставлены в Гибралтар.

Место гибели

HMS Cairo затонул в 46 км к северо-востоку от Бизерты, Тунис (37.433333° с. ш. 10.366667° в. д.). Останки крейсера покоятся на глубине около 350 м. Попыток их подъема и спуска для обследования не предпринималось.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В некоторых источниках типа Capetown.
  2. ↑ В годы Второй мировой войны номер изменён на D87.
  3. ↑ Пролив Па-де-Кале.

Литература и источники информации

  • Коллектив авторов Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Эксмо, 2007. — 352 с. — (Арсенал коллекция). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-19130-7
  • Донец А. Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1000 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=793046»
Категории: