Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 15:18, 13 сентября 2023

Ceres

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Лёгкие крейсера подтипа Caledon

Ceres

Лёгкие крейсера подтипа Carlisle

Служба

Великобритания

Исторические данные

11 июля 1916 Заложен

24 марта 1917 Спущен на воду

1 июня 1917 Введен в строй

октябрь 1945 Выведен из боевого состава

4 апреля 1946 Исключен из состава флота

12 июля 1946 Сдан на слом

Общие данные

4212 / 5276 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

137,2 / 13,3 / 3,9 - 4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

334 - 460 чел. Общая численность

22 чел. Офицеры

Бронирование

38,1-76,2 / мм. Пояс/борт

25,4 мм. Палуба

25,4 / 25,4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

6,35 / 4,76 / / 4,76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

76,2 мм. Боевая рубка

25,4 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

5 (5х1) — 152-мм BL Mark XII;
2 (2х1) — 76-мм 20cwt QF Mk I.

Минно-торпедное вооружение

8 (4х2) — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Cardiff, HMS Coventry, HMS Curacoa, HMS Curlew

HMS Ceres (рус. «Серес») — британский легкий крейсер одноименного типа. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой и Второй мировых войнах, интевенции против Советской России. В 1946 году отдан на слом.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
- 7.1 Командиры
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Ссылки

Общие сведения

HMS Ceres — лёгкий крейсер типа C, построенный для Королевских военно-морских сил в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа Ceres. В годы Первой мировой войны проходил службу в составе Гранд Флита, принимал участие в сражении в Гельголандской бухте. В послевоенные годы переведён в состав Средиземноморского флота. После начала Второй мировой войны был приписан к Восточному флоту, действовал главным образом в Индийском океане, позднее принимал участие в высадке союзных войск в Нормандии. В конце войны переведён в резерв, а после её окончания списан и разобран на лом.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Ceres

Постройка и испытания

Переработанный проект крейсеров типа C был одобрен британским Адмиралтейством 26 апреля 1916 года. 11 июля на верфи John Brown & Company был заложен головной корабль проекта. При спуске на воду 24 марта 1917 года он получил имя HMS Ceres (рус. Корабль Его Величества «Серес») в честь древнеримской богини урожая и плодородия, став третьим кораблем королевского флота, носящим это имя.

1 июня корабль был завершён постройкой и выведен на ходовые испытания в Скелморли. При мощности силовой установки 6540 л.с. и 183,5 об/мин гребных валов скорость составила 18,6 узла. При мощностях 22550, 31450 и 39425 л.с. обороты валов составляли 271,5, 299,5 и 317,5 соответсвенно, а скорость достигала 26,5, 28,2 и 29,1 узла. При испытаниях водоизмещение составляло 4212 т. В декабре 1927 года были проведены испытания остойчивости. При водоизмещении 4054 т (сухой вес и балласт) метацентрическая высота составила 0,34 м, а угол максимального крена 57°. При водоизмещении 4718 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,63 м, а а угол максимального крена до 63°. При максимальном водоизмещении 5276 т значения увеличились до 0,91 м и 76° соответственно.

Описание конструкции

Корпус

Силуэт корпуса и схема камуфляжа

Корпус корабля имел длину 137,2 м и ширину 13,2 м, то есть чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей потребовалось для улучшения мореходных качеств, для этой же цели форштевень был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на полубак.

В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. Надстройка была перенесена на 14 м. к корме, а триподная фок-мачта размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего водоизмещения осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить котельные отделения к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми.

Компоновка внутренних пространств, размещение вооружения и оборудования крейсера не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались боевая рубка, а на ее крыше открытый мостик и дальномерный пост. За надстройкой находилась фок-мачта с директором управления стрельбой. В полубаке находились цепные ящики и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в двойном дне по всей длине корпуса.

Над котельными отделениями было установлено две дымовые трубы, котельные отделения имели разветвлённую систему вентиляции и наддува. За котлами располагались четыре машинных отделения с системой вентиляции, а артиллерийские погреба были расположены под 152-мм орудиями.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Бронирование корпуса имело переменную толщину и был выполнено из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. В районе силовой установки толщина бронепояса составляла 76,2 мм (два листа HT 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к корме и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к носу. В районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными траверзами толщиной 25,4 мм.

Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных бронепалуб. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. Боевая рубка имела толщину бронирования 76,2 мм, противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка HMS Ceres была построена на базе турбозубчатых агрегатов с турбинами Brown-Curtis, приводивших во вращение два гребных вала. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. Гребные винты имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, располагавшихся в двух котельных отделениях.

Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 л.с. в нормальном режиме и более 40 000 л.с. при наддуве, что позволяло развивать скорость чуть более 28 узлов, но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало максимальную расчётную дальность плавания 5900 морских миль при скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены два 27-футовых вельбота, 30-футовая гребная гичка, два 32-футовых катера, 16-футовый скиф и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численнотью 343 человека входило 22 офицера, 133 рядовых матросов, 16 юнг, 35 морских пехотинцев, 94 кочегара и механика и 43 человека из состава вспомогательных служб. 3Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов, а Камбуз и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены каюты капитана и офицеров, офицерские кают-компания и гальюны.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм/45 BL Mark XII

Пять орудий 152-мм BL Mark XII располагались по линейной схеме на орудийных установках P. XIII*, позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, A и Q были установлены эшелонно на полубаке, R на шкафуте позади дымовых труб, X на кормовой надстройке и Y на юте. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для ретирадного и погонного могло использоваться по два орудия.

152-мм орудия BL Mark XII с раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых станках CPXIII* и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх артиллерийских погребах. В качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh, HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 76-мм 20cwt QF Mk I

Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке было установлено два орудия 76-мм 20cwt QF Mk I. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Орудия были установлены по сторонам носовой дымовой трубы, что позволяло использовать их для ведения огня и по надводным целям. Боезапас составлял 250 выстрелов на ствол. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались гильзами для унитарного заряжания.

Минно-торпедное вооружение

На HMS Ceres было установлено четыре двухтрубных торпедных аппарата надводного пуска Mark II, которые располагались на открытой палубе вдоль бортов между котельными и машинными отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На момент постройки крейсер был оснащён директором управления стрельбой, установленном на двух ярусах фок-мачты. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud FT 24. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед Pattern 2333, позволявшая производить пуск как залпом, так и веером.

Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, переговорных труб и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, HMS Ceres был оснащен радиорубкой. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа P.ХIII с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами Pattern V.E. 1.

На крейсере было установлено четыре 36-дюймовых и два 24-дюймовых боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

Спустя всего несколько месяцев после постройки на корабле был установлен дополнительный 9-футовый дальномер для наведения торпедного вооружения. В 1918 году на крейсере были установлены циферблаты дальности диаметром 3 м. и индикаторы пеленга Evershed, которые сопрягались с боевыми прожекторами. Индикаторы устанавливались на кормовой надстройке и приводились от редуктора горизонтального направляющей башенной установки. В том же году было принято решение об установке индивидуальных столиков Дрейера на каждую орудийную установку главного калибра, которые должны были облегчить наведение при отказе системы управления огнём.

В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два 12-футовых дальномера Barr and Stroud FQ 2. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер Barr and Stroud FQ 25 с базой 15-футов, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер Barr and Stroud FQ 25. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком Mark II*. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением Renouf Torpedo Type A.

В 1922 году крейсер был вооружён двумя зенитными пушками 40-мм 2pdr QF Mk II, которые располагались на корме, между 152-мм орудиями X и Y. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|CP]] HE массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.

В 1942 году было произведено очередное усиление ПВО. На корабле было установлено шесть пушек 20-мм Oerlikon. В конце апреля 1944 года крейсер был оснащен обзорным радаром Type 290 и радаром целеуказания Type 273, все орудия 76-мм 20cwt QF Mk I и 40-мм 2pdr QF Mk II были демонтированы, а число 20-мм Oerlikon доведено до 14.

История службы

После приема в казну в июле 1917 года HMS Ceres был зачислен в состав 6-й эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как Второе сражение при Гельголанде.

Во время Первой мировой войны британцы заложили большое количество мин в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить выход немецкого флота в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли тральщики на расстояние до 100 морских миль от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали лёгкие крейсера и торпедные катера, и в исключительных случаях линкоры. К середине ноября 1917 года у британского Адмиралтейства было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. 17 ноября 1917 года в 07:30 британские линейные крейсера HMS Courageous и HMS Glorious, прикрываемые лёгкими крейсерами 6-й эскадры и эсминцами, обнаружили группу немецких кораблей и открыли огонь по ним. HMS Ceres присоединился к артиллерийскому обстрелу в 8:22, однако попаданий не добился, при этом и сам повреждений не получил.

Базировавшийся в Скапа-Флоу и Росайте, HMS Ceres провел остаток войны, сопровождая конвои и проводя тренировки в Северном море. Наиболее заметным событием в судьбе крейсера стало сопровождение немецкого Флота открытого моря к месту интернирования в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года.

27 ноября крейсер покинул Ферт-оф-Форт и направился в Копенгаген, а 2 декабря прибыл в Либаву^[1]. Вместе с другими кораблями 6-й эскадры он должен был обеспечить поддержку вооружённых сил, сражавшихся против Красной армии в Прибалтике. 6 декабря крейсер принял с борта эсминца HMS Vendetta часть команды, спасённой с подовавшегося на мине крейсера HMS Cassandra. 8 декабря корабль вернулся в Копенгаген, откуда убыл через 10 дней в Ригу. При входе в Рижский залив были спущены параваны, так как эти воды были насыщены минами. 28 декабря на берег был высажен десант, а через два дня был произведён обстрел казарм взбунтовавшихся латышских стрелков. Наземные патрули действовали до 3 января 1919 года, когда HMS Ceres приняв на борт запас топлива, убыл в Копенгаген, а 8 января вернулся в метрополию и вошел в бухту Ферт-оф-Форт.

16 января HMS Ceres встал в сухой док Чатема для ремонта, который пролился до 25 февраля. 27 февраля корабль был переведён в состав 3-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота и прибыл на новое место базирования на острове Мальта 5 марта. 23 марта крейсер прибыл в Севастополь для поддержки Добровольческой армии. После начала греко-турецкой войны HMS Ceres прошел комиссование и вошёл в состав сил интервенции Антанты. После окончания боевых действий крейсер продолжил службу в составе 3-й эскадры, совершая походы в порты Средиземного и Адриатического морей и учавствуя в маневрах. 30 марта 1923 года крейсер в порту Константинополя столкнулся с эсминцем США USS Fox, оба корабля получили повреждения кормовой части.

В 1927 году корабль вернулся в метрополию для ремонта, а по его окончанию был выведен в резерв. В мае 1932 года HMS Ceres был в очередной раз комиссован и введён в состав 3-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота, однако уже в ноябре вновь оказался в составе резерва, вернувшись в состав действующего боевого флота незадолго до начала Второй мировой войны.

С сентября 1939 года крейсер был назначен в состав сил Ла-Манша и 11 сентября обеспечивал прикрытие конвоев, следующих во Францию и Гибралтар. 13 октября корабль прошёл текущий ремонт в Девенпорте и 2 ноября, после расформирования сил Ла-Манша, был зачислен в состав 12-й эскадры^[2] крейсеров Северного патруля, Патруль действовал в Гренландском проливе между берегами Исландии и Гренландии и в районе Фарерских островов. Его основной задачей была дальная блокада Германии, то есть предотвращение торговли путем проверки торговых судов и их грузов.

21 ноября 1939 года немецкий линкор Scharnhorst обнаружил и потопил в Северной Атлантике британский вооруженный транспорт HMS Rawalpindi. Бритаснкое адмиралтейство немедленно бросило на перехват группу кораблей, в том числе патрулировавший район к югу от Фарерских островов HMS Ceres. Но несмотря на все попытки, Scharnhorst и другие немецкие корабли смогли успешно вернуться на свою базу в Вильгельмсхафен.

В конце ноября и начале декабря HMS Ceres выполнял патрулирование в Норвежском море, после чего был вынужден до 9 декабря встать на ремонт в Глазго, так как в результате непогоды получил незначительные повреждения. После ремонта крейсер принимал участие в сопровождении конвоя TC 1, следовавшего из Галифакса в Клайд. До 17 января 1940 года корабль продолжал патрулировать район Фарерских островов, после чего встал на ремонт в Белфасте, а 12 февраля направился через Суэцкий канал в Австралию, к новому месту службы, будучи зачислен в состав Восточного флота. По пути к новому месту службы HMS Ceres принял участие в боевых действиях в районе Британского Сомали, ведя обстрел береговых позиций итальянских войск. 27 марта, прибыв в Сингапур, крейсер получил новое назначение и приписан в состав сил Китайской Станции.

В апреле 1940 года корабль действовал в районе Голландской Ост-Индии, в Зондском проливе и острова Ява. 30 мая крейсер был включён в состав сил Ост-Индской Станции и перебазировался из Сингапура в Коломбо. Летом 1940 года корабль был включён в состав конвоев BN 1 и BN 2, следовавших из Бомбея в Суэц. 20 июля HMS Ceres совместно с эсминцами HMAS Hobart, HMS Kingston и HMS Kimberley провели операцию по уничтожению выбросившейся на мель итальянской подводной лодки Perla, которая была повреждена во время боя 27 июня. Пока союзные корабли искали субмарину, они были обнаружены вражескими бомбардировщиками. Несмотря на плотный зенитный огонь, самолёты сбросили две бомбы, которые не нанесли какого-либо урона и ушли из зоны досигаемости зенитных орудий. Поиски подводной лодки не увенчались успехом, так как ранее она была снята с мели и отбуксирована для ремонта.

В августе HMS Ceres сопровождал конвои BN 2A из Адена в Суэц и WS 2 из Ливерпуля на Дальний Восток через Кейптаун и Бомбей. С 16 по 19 августа крейсер принимал участие в эвакуации войск союзников из Берберы (Итальянский Сомалиленд) в Аден, а также обстреливал позиции наступающих итальянских войск. Позднее крейсер патрулировал воды в районах Сейшеских островов, Момбасы и Могадишо и сопровождал конвои, курсировавшие между Дурбаном и Момбасой.

В январе 1941 года крейсер сопровождал конвои WS 5A доставлявший войска и вооружение в Суэц и SW 4B, следовавший из Суэца в Дурбан. 11 февраля корабль принял участие в операции «Холст», целью которой был захват Кисмайо ^[3] сухопутными войсками при поддержке авиации и флота. HMS Ceres в период с 13 по 15 февраля вел обстрел дорог и порта Кисмайо, который вынудил итальянские и немецкие транспорты покинуть бухту и выйти в море, где они были обстреляны британскими кораблями. 14 февраля крейсер пытался отбуксировать повреждённый немецкий транспорт Uckermark но он затонул почти сразу после начала буксировки. Позже корабль продолжил обстрел побережья, прикрывая британские войска, которые выдвинулись к Могадишо. 2 марта HMS Ceres вывез в Момбасу группу из 268 бывшими пленными, освобождёнными наступающей армией, а затем принял участие в высадкее десанта в Мерке, Сомали.

В апреле крейсер сопровождал конвои СМ 8, во время сопровождения он спас экипаж патрульного корабля HMIS Parvati, подорвавшегося на мине. До весны 1942 года HMS Ceres сопровождал союзные конвои в Красном море и Индийском океане. Сопровождение велось по принципу эстафеты, то есть каждой группе сопровождающих кораблей был отведён определённый участок маршрута и конвой передавался под охрану кораблей, действовавших в определённом районе.

9 мая 1942 года HMS Ceres был переведён на службу в Персидский залив. Район действий крейсера не был ограничен заливом и он регулярно совершал патрульные операции, сопровождал конвои и учавствовал в учениях в Индийском океане. 28 декабря 1942 года корабль принимал участие в операции «Пентагон», в результате которой Французский Сомалиленд перешёл на сторону союзников. В 1943 году HMS Ceres продолжал сопровождать конвои в Индийском океане и Персидском заливе. В сентябре крейсер через Суэцкий канал вышел в Средиземное море и 7 октября прибыл в Плимут. за время службы на тот момент времени корабль прошёл более 235 000 морских миль.

HMS Ceres был выведен в резерв и использовался Королевским флотом в качестве стационера Королевского военно-морского колледжа в Дартмуте. После усиления зенитного вооружения и оснащения радарами крейсер был передан в состав 127-й оперативной группы США на время вторжения в Нормандию. В его задачи входило коориднация действий десантных кораблей на пляже Омаха. Стоя на якоре у берега, HMS Ceres координировал погрузку войск и возвращение кораблей и судов после высадки десанта. После завершения активной фазы операции «Оверлорд» и разрушения гавани у пляжа Омаха корабль оставался на якорной стоянке до конца августа 1944 года. Когда высадка войск начала производиться в Шербуре, крейсер вернулся в Плимут на ремонт, а временно переведённые на него офицеры ВМС США покинули корабль, а он был вновь назначен стационером. Ещё до окнчания войны крейсер был разоружён, в октябре 1945 года выведен из боевого состава, весной следующего года исключён из состава флота и в июле был продан и разобран на металлолом в Болкоу после 29 лет эксплуатации.

Командиры

Командиры HMS Ceres
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Примечание
30 мая 1917	13 июня 1917	George N. Tomlin (рус. Джордж Томлин)	временно исполнял обязанности
13 июня 1917	апрель 1918	Herbert Meade (рус. Герберт Мид)
апрель 1918	июль 1919	Henry Lane (рус. Генри Лейн)
июль 1919	18 июля 1921	Harold Reinold (рус. Гарольд Рейнольд)
21 июня 1921	15 марта 1923	John Thurn (рус. Джон Турн)
15 марта 1923	10 февраля 1924	Arthur Snagge (рус. Артур Снегг)
10 февраля 1924	21 февраля 1924	Evelyn Blagrove (рус. Эвелин Благроув)	временно исполнял обязанности
21 февраля 1924	26 февраля 1925	Nicholas Archdale (рус. Николас Арчдейл)
26 февраля 1925	апрель 1927	Wellwood Maxwell (рус. Веллвуд Максвелл)
10 сентября 1926	5 мая 1927	Arthur Murray (рус. Артур Мюррей)	временно исполнял обязанности
19 марта 1927	январь 1929	Arthur Landon (рус. Артур Лэндон)
17 декабря 1928	5 ноября 1929	Norman Wodehouse (рус. Норман Вудхаус)
10 февраля 1931	1 апреля 1931	Frederick Sommerville (рус. Фредерик Соммервилль)	на время испытаний
1 апреля 1931	26 апреля 1931	Claud Merriman (рус. Клод Мерриман)
6 апреля 1931	10 июля 1931	James Cavendish (рус. Джеймс Кавендиш)	на время нахождения в резерве
10 июля 1931	12 мая 1932	Guy Lydekker (рус. Гай Лидеккер)
12 мая 1932	17 ноября 1933	George Scott (рус. Джордж Скотт)
27 ноября 1933	8 октября 1934	William Hynes (рус. Уильям Хайнс)
8 октября 1934	9 мая 1935	Edward Thomas (рус. Эдвард Томас)
9 мая 1935	7 июля 1935	John Giffard (рус. Джон Гиффард)	временно исполнял обязанности
7 июля 1935		Patrick Brooking (рус. Патрик Брукинг)
17 июля 1935		Godfrey Brewer (рус. Годфри Брюэр)
8 октября 1935	5 мая 1936	Arthur Casswell (рус. Артур Кассуэлл)	временно исполнял обязанности
5 мая 1936	20 декабря 1936	Philip Calderon (рус. Филип Кальдерон)
3 января 1937	10 апреля 1937	Arthur H. S. Casswell (рус. Артур Кассуэлл)
10 апреля 1937	4 августа 1937	Cecil Grey (рус. Сесил Грей)	временно исполнял обязанности
9 августа 1937	2 мая 1938	John Harding (рус. Джон Хардинг)	временно исполнял обязанности
25 мая 1938		Gerald Jackson (рус. Джеральд Джексон)
21 сентября 1938	30 сентября 1938	John Musters (рус. Джон Мастерс)
14 октября 1938		John Garland (рус. Джон Гарланд)	временно исполнял обязанности
17 октября 1938	4 апреля 1939	John Musters (рус. Джон Мастерс)
4 апреля 1939	19 апреля 1939	John Garland (рус. Джон Гарланд)	временно исполнял обязанности
24 апреля 1939	27 июня 1939	John Garland (рус. Джон Гарланд)	временно исполнял обязанности
27 июня 1939	31 июля 1939	Alfred O'Leary (рус. Альфред О'Лири)	на время вывода из состава флота
31 июля 1939	20 сентября 1941	Edmund Abbott (рус. Эдмунд Эбботт)
20 сентября 1941	5 декабря 1941	Henry McWilliam (рус. Генри Маквильям)
5 декабря 1941	30 декабря 1941	Harry Stephenson (рус. Гарри Стивенсон)
30 декабря 1941	3 января 1942	Henry McWilliam (рус. Генри Маквильям)
3 января 1942	5 апреля 1942	Harry Stephenson (рус. Гарри Стивенсон)
5 апреля 1942	21 апреля 1942	William Carne (рус. Уильям Карн)
21 апреля 1942	11 июня 1943	Cecil Allen (рус. Сесил Аллен)
11 июня 1943	4 ноября 1943	Roy Harry (рус. Рой Гарри)	временно исполнял обязанности
4 ноября 1943	14 апреля 1944	Wilmot Bennitt (рус. Уилмот Беннитт)
14 апреля 1944	конец 1944	Cecil Allen (рус. Роланд Аллен)	временно исполнял обязанности
4 декабря 1944	середина 1945	Charles Garrett (рус. Чарльз Гаррет)

См. также

Примечания

↑ В настоящее время Лиепая.
↑ Позднее переведён в 11-ю эскадру.
↑ Портовый город в Сомали.

Литература и источники информации

Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
Донец А. Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1000 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2
Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
Генри Ньюболт Операции английского флота в мировую войну.. — Ленинград: Военмориздат, 1937. — Т. 5. — 560 с.

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Dreadnoughtproject ^(англ.)
Battleships-cruisers ^(англ.)
World War 1 Naval Combat ^(англ.)
Naval History ^(англ.)
Uboat ^(англ.)

[1] В настоящее время Лиепая.

[2] Позднее переведён в 11-ю эскадру.

[3] Портовый город в Сомали.

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 15:18, 13 сентября 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = Cardiff
+|Название корабля = Ceres
-|Картинка = HMS Cardiff.jpg
+|Картинка =HMS Ceres.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны =  ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 22 июля 1916
+|Заложен = 11 июля 1916
-|Спущен на воду = 12 апреля 1917
+|Спущен на воду = 24 марта 1917
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 25 июня 1917
+|Сдача заказчику = 1 июня 1917
-|Выведен из боевого состава = 3 сентября 1945
+|Выведен из боевого состава = октябрь 1945
-|Исключен из состава флота = 23 января 1946
+|Исключен из состава флота = 4 апреля 1946
-|Сдан на слом = 18 марта 1946
+|Сдан на слом = 12 июля 1946
 |Гибель =
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']]
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 -->
-|Водоизмещение = 4190
+|Водоизмещение = 4212
-|ВодоизмещениеПолн = 5302
+|ВодоизмещениеПолн = 5276
 |Длина = 137,2
 |Ширина = 13,3
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
-|Главная ЭУ мощность реал = 40000
+|Главная ЭУ мощность реал = 39425
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2
 |Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}
-|Скорость хода макс реал = 28,1
+|Скорость хода макс реал = 29,1
 |Скорость хода эконом реал = 10
 |Дальность плавания макс реал =
@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 -->
 |Общая численность = 334 - 460
-|Офицеры =
+|Офицеры = 22
 |Мичманы =
 |Матросы =
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение
-|5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]
+|5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
 |2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]
 }}
@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 |8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']]
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']]
 }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCeres.gif
-|content = '''HMS Cardiff''' ({{lang-ru|«Кардифф»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|типа ''Ceres'']]. Служил в [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войнах. В 1946 году отдан на слом.
+|content = '''HMS Ceres''' ({{lang-ru|«Серес»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|одноименного типа]]. Служил в [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войнах, интевенции против Советской России. В 1946 году отдан на слом.
 }}
 == Общие сведения ==
-''HMS Cardiff'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Ceres''. Большую часть службы провёл в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]]. В годы Первой мировой войны проходил службу в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|сражении в Гельголандской бухте]]. В послевоенные годы участвовал в интервенции против Советской России, позднее переведён в состав Средиземноморского флота. После начала Второй мировой войны был приписан к Северному патрулю, а после окончания войны списан и разобран на лом.
+''HMS Ceres'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Ceres''. В годы Первой мировой войны проходил службу в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|сражении в Гельголандской бухте]]. В послевоенные годы переведён в состав Средиземноморского флота. После начала Второй мировой войны был приписан к Восточному флоту, действовал главным образом в Индийском океане, позднее принимал участие в [[Navy:Операция «Нептун»|высадке союзных войск в Нормандии]]. В конце войны переведён в резерв, а после её окончания списан и разобран на лом.
 == История создания ==
@@ Строка 110: / Строка 110: @@
 == Постройка и испытания ==
-[[Файл:HMS Cardiff dry dock.jpg|thumbnail|left|''HMS Cardiff'' в сухом доке]]
+Переработанный проект крейсеров типа ''C'' был одобрен британским [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейством]] 26 апреля 1916 года. 11 июля на [[Navy:Верфь|верфи]] ''John Brown & Company'' был [[Navy:Закладка|заложен]] головной корабль проекта. При спуске на воду 24 марта 1917 года он получил имя ''HMS Ceres'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Серес»}}) в честь древнеримской богини урожая и плодородия, став третьим кораблем королевского флота, носящим это имя.
-В апреле 1916 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] одобрило изменённый проект крейсеров типа ''Caledon'', причём два из запланированных к постройке кораблей старого проекта достраивались уже по новому. 22 июля 1916 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Fairfield Shipbuilding and Engineering Company'' под строительным номером 526 был заложен крейсер типа ''Caledon'', который должен был получить имя ''HMS Caprice''. Но уже 4 октября было принято решение строить его по новому проекту. Изменение привело к смене имени, в связи с чем при спуске на воду 12 апреля 1917 года он был именован как ''HMS Cardiff'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Кардифф»}}) в честь столицы Уэльса, став вторым кораблем королевского флота, носящим это имя.
-Ведущиеся военные действия не позволили провести полноценных ходовых испытаний [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаний]]. В июле 1917 корабль был испытан на мерной миле. При мощности на валу 41450 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} скорость составила 28,1 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]].  В феврале 1919 года были проведены испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4050 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,35 м, а угол максимального крена 62°. При водоизмещении 4738 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,64 м, а угол максимального крена до 71°. При водоизмещении 5302 т значения увеличились до 0,91 м и 76° соответственно. В октябре 1929 года были проведены повторные испытания остойчивости. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4030 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,34 м, а угол максимального крена 56°. При водоизмещении 4693 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,64 м, а угол максимального крена до 63°. При водоизмещении 5255 т значения увеличились до 0,88 м и 76° соответственно.
+июня корабль был завершён постройкой и выведен на [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] в Скелморли. При мощности силовой установки 6540 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 183,5 об/мин [[Navy:Гребной вал|гребных валов]] скорость составила 18,6 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При мощностях 22550, 31450 и 39425 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} обороты валов составляли 271,5, 299,5 и 317,5 соответсвенно, а скорость достигала 26,5, 28,2 и 29,1 узла. При испытаниях [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] составляло 4212 т. В декабре 1927 года были проведены испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. При водоизмещении 4054 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,34 м, а угол максимального крена 57°. При водоизмещении 4718 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,63 м, а а угол максимального крена до 63°. При максимальном водоизмещении 5276 т значения увеличились до 0,91 м и 76° соответственно.
 == Описание конструкции ==
@@ Строка 124: / Строка 123: @@
 В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. [[Navy:Надстройка|Надстройка]] была перенесена на 14 м. к [[Navy:Корма|корме]], а триподная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить  [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]] к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми.
-[[Файл:Cardiff badge 2.png|thumbnail|right|Эмблема корабля]]
 Компоновка внутренних пространств, размещение [[Navy:Вооружение|вооружения]] и оборудования [[Navy:Крейсер|крейсера]] не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. За надстройкой находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В полубаке находились [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]] и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса.
@@ Строка 138: / Строка 136: @@
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Файл:HMS Cardiff in dry dock Nov 1926.jpg|thumbnail|right|Крейсер в сухом доке. Ноябрь 1926]]
+Силовая установка ''HMS Ceres'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Brown-Curtis'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.
-Силовая установка ''HMS Cardiff'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Brown-Curtis'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.
 Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и более 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло развивать скорость чуть более 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало максимальную расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.
@@ Строка 145: / Строка 142: @@
 === Вспомогательное оборудование ===
-[[Файл:Cardiff31e.jpg|thumbnail|right|''HMS Cardiff'']]
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
-В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 32-футовых моторных [[Navy:Катер|катера]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён четырьмя 17-местными и двумя 19-местными плотиками.
+В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 32-футовых [[Navy:Катер|катера]], 16-футовый [[Navy:Скиф|скиф]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
 === Экипаж и обитаемость ===
-Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].
+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численнотью 343 человека входило 22 офицера, 133 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 16 [[Navy:Юнга|юнг]], 35 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 94 кочегара и механика и 43 человека из состава вспомогательных служб.
+Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].
 == Вооружение ==
@@ Строка 169: / Строка 166: @@
 === Минно-торпедное вооружение ===
-На ''HMS Cardiff'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
+На ''HMS Ceres'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-[[Файл:hms-cardiff-c-class-cruiser-torpedo.jpg|thumbnail|right|Пуск торпеды]]
 На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером.
-Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Cardiff'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''P.ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern V.E. 1''.
+Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Ceres'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''P.ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern V.E. 1''.
 На крейсере было установлено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}}  и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.
@@ Строка 182: / Строка 178: @@
 == Модернизации и переоборудования ==
-[[Файл:HandbookBSRFsPlate52.jpg|thumbnail|right|Дальномер ''FQ2'']]
+Спустя всего несколько месяцев после постройки на корабле был установлен дополнительный {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер для наведения торпедного вооружения. В 1918 году на крейсере были установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]] диаметром 3 м. и индикаторы [[Navy:Пеленг|пеленга]] ''Evershed'', которые сопрягались с боевыми прожекторами. Индикаторы устанавливались на кормовой надстройке и приводились от редуктора горизонтального направляющей башенной установки. В том же году было принято решение об установке индивидуальных [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#Столик Дрейера|столиков Дрейера]] на каждую орудийную установку главного калибра, которые должны были облегчить наведение при отказе системы управления огнём.
-Спустя всего несколько месяцев после постройки на корабле был установлен дополнительный {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер для наведения торпедного вооружения. В 1918 году на крейсере были установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]] диаметром 3 м. и индикаторы [[Navy:Пеленг|пеленга]] ''Evershed'', которые сопрягались с боевыми прожекторами. Индикаторы устанавливались на кормовой надстройке и приводились от редуктора горизонтального направляющей башенной установки.
-В 1919 году во время операции в [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]] одно из зенитных орудий было демонтировано и передано [[Navy:ВМС Эстонии|Эстонии]]. Во время ремонта зимой 1919 года было демонтировано бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и увеличены размеры [[Navy:Мостик|мостика]].
+В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два {{comment|12-футовых|3,65 м}}  дальномера  ''Barr and Stroud FQ 2''. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер ''Barr and Stroud FQ 25'' с базой {{comment|15-футов|4,57 м}}, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер ''Barr and Stroud FQ 25''. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком ''Mark II*''. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением ''Renouf Torpedo Type A''.
-В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два {{comment|12-футовых|3,65 м}}  дальномера  ''Barr and Stroud FQ 2''. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер ''Barr and Stroud FQ 25'' с базой {{comment|15-футов|4,57 м}}, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер ''Barr and Stroud FQ 25''. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком ''Mark II*''. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением ''Renouf Torpedo Type A''.
+В 1922 году крейсер был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mk II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.
-[[Файл:21 Weimouth Mark 1 21 RGF.jpg|thumbnail|right|Торпеда 21" Weimouth]]
+В 1942 году было произведено очередное усиление [[Navy:ПВО|ПВО]]. На корабле было установлено шесть пушек [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''Oerlikon'']]. В конце апреля 1944 года крейсер был оснащен обзорным [[Navy:Радар|радаром]] [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 290'']] и радаром целеуказания [[Navy:Радары_Великобритании#РЛС целеуказания|''Type 273'']], все орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']] и [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mk II'']] были демонтированы, а число 20-мм ''Oerlikon'' доведено до 14.
-В 1923 году крейсер был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mk II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту.
-В годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] было произведено переоборудование корабля в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. В апреле 1942 года зенитное вооружение было усилено шестью одноствольными орудиями [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''Oerlikon'']], в феврале установлен обзорный [[Navy:Радар|радар]] [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 290'']], а в июле на крейсере смонтировали радар целеуказания [[Navy:Радары_Великобритании#РЛС целеуказания|''Type 273'']].
 == История службы ==
-[[Файл:Cardiff radar.jpg|thumbnail|right|''HMS Cardiff'']]
+После приема в казну в июле 1917 года ''HMS Ceres'' был зачислен в состав 6-й  [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|Второе сражение при Гельголанде]].
-После приема в казну ''HMS Cardiff'' был зачислен флагманом 6-й  [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|Второе сражение при Гельголанде]].
+Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:ВМС Великобритании|британцы]] заложили большое количество [[Navy:Морская мина|мин]] в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить выход [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] флота в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли [[Navy:Минный тральщик|тральщики]] на расстояние до 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкие крейсера]] и [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], и в исключительных случаях [[Navy:Линкор|линкоры]]. К середине ноября 1917 года у британского [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. 17 ноября 1917 года в 07:30 британские [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]]  [[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']] и [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']], прикрываемые лёгкими крейсерами 6-й эскадры и [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцами]], обнаружили группу немецких кораблей и  открыли огонь по ним. ''HMS Ceres'' присоединился к артиллерийскому обстрелу в 8:22, однако попаданий не добился, при этом и сам повреждений не получил.
+Базировавшийся в Скапа-Флоу и Росайте, ''HMS Ceres'' провел остаток войны, сопровождая [[Navy:Конвой судов|конвои]] и проводя тренировки в Северном море. Наиболее заметным событием в судьбе крейсера стало сопровождение немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] к месту интернирования в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года.
+ноября крейсер покинул Ферт-оф-Форт и направился в Копенгаген, а 2 декабря прибыл в Либаву<ref>В настоящее время Лиепая.</ref>. Вместе с другими кораблями 6-й эскадры он должен был обеспечить поддержку вооружённых сил, сражавшихся против Красной армии в Прибалтике. 6 декабря крейсер принял с борта эсминца [[Navy:HMS Vendetta (1917)|''HMS Vendetta'']] часть команды, спасённой с подовавшегося на [[Navy:Морская мина|мине]] крейсера [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']]. 8 декабря корабль вернулся в Копенгаген, откуда убыл через 10 дней в Ригу. При входе в Рижский залив были спущены [[Navy:Параван|параваны]], так как эти воды были насыщены минами. 28 декабря на берег был высажен десант, а через два дня был произведён обстрел казарм взбунтовавшихся латышских стрелков. Наземные патрули действовали до 3 января 1919 года, когда ''HMS Ceres'' приняв на борт запас топлива, убыл в Копенгаген, а 8 января вернулся в метрополию и вошел в бухту Ферт-оф-Форт.
+января ''HMS Ceres'' встал в сухой док Чатема для ремонта, который пролился до 25 февраля. 27 февраля корабль был переведён в состав 3-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота и прибыл на новое место базирования на острове Мальта 5 марта. 23 марта крейсер прибыл в Севастополь для  поддержки Добровольческой армии. После начала греко-турецкой войны ''HMS Ceres'' прошел комиссование и вошёл в состав сил интервенции Антанты. После окончания боевых действий крейсер продолжил службу в составе 3-й эскадры, совершая походы в порты Средиземного и Адриатического морей и учавствуя в маневрах. 30 марта 1923 года крейсер в порту Константинополя столкнулся с эсминцем США ''USS Fox'', оба корабля получили повреждения кормовой части.
+В 1927 году корабль вернулся в метрополию для ремонта, а по его окончанию был выведен в резерв. В мае 1932 года ''HMS Ceres'' был в очередной раз комиссован и введён в состав 3-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота, однако уже в ноябре вновь оказался в составе резерва, вернувшись в состав действующего боевого флота незадолго до начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
+С сентября 1939 года крейсер был назначен в состав сил Ла-Манша и 11 сентября обеспечивал прикрытие конвоев, следующих во Францию и Гибралтар. 13 октября корабль прошёл текущий ремонт в Девенпорте и 2 ноября, после расформирования сил Ла-Манша, был зачислен в состав 12-й эскадры<ref>Позднее переведён в 11-ю эскадру.</ref> крейсеров Северного патруля, Патруль действовал в Гренландском проливе между берегами Исландии и Гренландии и в районе Фарерских островов. Его основной задачей была дальная блокада Германии, то есть предотвращение торговли путем проверки торговых судов и их грузов.
+ноября 1939 года немецкий [[Navy:Линкор|линкор]] [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] обнаружил и потопил в Северной Атлантике британский вооруженный [[Navy:Транспорт|транспорт]] ''HMS Rawalpindi''. Бритаснкое [[Navy:Адмиралтейство|адмиралтейство]] немедленно бросило на перехват группу кораблей, в том числе патрулировавший район к югу от Фарерских островов ''HMS Ceres''. Но несмотря на все попытки, ''Scharnhorst'' и другие немецкие корабли смогли успешно вернуться на свою базу в Вильгельмсхафен.
-[[Файл:59 Hms Cardiff.jpg|thumbnail|right|Крейсер в годы службы]]
+В конце ноября и начале декабря ''HMS Ceres'' выполнял патрулирование в Норвежском море, после чего был вынужден до 9 декабря встать на ремонт в Глазго, так как в результате непогоды получил незначительные повреждения. После ремонта крейсер принимал участие в сопровождении конвоя ''TC 1'', следовавшего из Галифакса в Клайд. До 17 января 1940 года корабль продолжал патрулировать район Фарерских островов, после чего встал на ремонт в Белфасте, а 12 февраля направился через Суэцкий канал в Австралию, к новому месту службы, будучи зачислен в состав Восточного флота. По пути к новому месту службы ''HMS Ceres'' принял участие в боевых действиях в районе Британского Сомали, ведя обстрел береговых позиций итальянских войск. 27 марта, прибыв в Сингапур, крейсер получил новое назначение и приписан в состав сил [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]].
-Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:ВМС Великобритании|британцы]] заложили большое количество [[Navy:Морская мина|мин]] в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить выход [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] флота в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли [[Navy:Минный тральщик|тральщики]] на расстояние до 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкие крейсера]] и [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], и в исключительных случаях [[Navy:Линкор|линкоры]]. К середине ноября 1917 года у британского [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. 17 ноября 1917 года в 07:30 британские [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]]  [[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']] и [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']], прикрываемые лёгкими крейсерами 6-й эскадры и [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцами]], обнаружили группу немецких кораблей и  открыли огонь по ним. В 8:10 ''HMS Cardiff'' присоединился к сражению и начал вести интенсивный огонь по немецким кораблям, хотя не смог добиться попаданий. В 8:45 немцы поставили очередную дымовую завесу и стрельба с обеих сторон прекратилась. В ходе боя ''HMS Cardiff'' шёл впереди остальных крейсеров 6-й эскадры, поэтому на него пришёлся основной удар немецких орудий. В 8:50 он получил попадание под [[Navy:Полубак|полубак]], после чего на корабле сразу в двух местах возник пожар, второе попадание вывело из строя кормовой пост управления, а третий снаряд повредил отсеки в районе [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]]. Приблизительно в 9:20 немцы выпустили по английским кораблям сразу несколько торпед, одна из которых прошла в 27 метрах по курсу ''HMS Cardiff''. В 10:00 с крейсера [[Navy:HMS Galatea (1914)|HMS Galatea]] поступили сведения, что им обнаружены немецкие линейные корабли и англичане, воспользовавшись туманом, отошли.
-[[Файл:3rd light cruiser squadron.jpg|thumbnail|right|Корабли 3-й эскадры крейсеров]]
+В апреле 1940 года корабль действовал в районе Голландской Ост-Индии, в Зондском проливе и острова Ява. 30 мая крейсер был включён в состав сил [[Navy:Ост-Индская Станция|Ост-Индской Станции]] и перебазировался из Сингапура в Коломбо. Летом 1940 года корабль был включён в состав конвоев ''BN 1'' и ''BN 2'', следовавших из Бомбея в Суэц. 20 июля ''HMS Ceres'' совместно с эсминцами [[Navy:HMAS Hobart (1938)|''HMAS Hobart'']], ''HMS Kingston'' и [[Navy:HMS Kimberley (1939)|''HMS Kimberley'']] провели операцию по уничтожению выбросившейся на [[Navy:Мель|мель]] [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] ''Perla'', которая была повреждена во время боя 27 июня. Пока союзные корабли искали субмарину, они были обнаружены вражескими бомбардировщиками. Несмотря на плотный зенитный огонь, самолёты сбросили две бомбы, которые не нанесли какого-либо урона и ушли из зоны досигаемости зенитных орудий. Поиски подводной лодки не увенчались успехом, так как ранее она была снята с мели и отбуксирована для ремонта.
-Базировавшийся в Скапа-Флоу и Росайте, ''HMS Cardiff'' провел остаток войны, сопровождая конвои и проводя тренировки в северной части Северного моря. 21 ноября 1918 года крейсеру выпала честь возглавлять немецкий [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]], следовавший к месту интернирования в Скапа-Флоу.
-[[Файл:HMS Cardiff at Venice.jpg|thumbnail|right|Во время посещения Венеции]]
+В августе ''HMS Ceres'' сопровождал [[Navy:Конвой судов|конвои]] ''BN 2A'' из Адена в Суэц и ''WS 2'' из Ливерпуля на Дальний Восток через Кейптаун и Бомбей. С 16 по 19 августа крейсер принимал участие в эвакуации войск союзников из Берберы (Итальянский Сомалиленд) в Аден, а также обстреливал позиции наступающих итальянских войск. Позднее крейсер патрулировал воды в районах Сейшеских островов, Момбасы и Могадишо и сопровождал конвои, курсировавшие между Дурбаном и Момбасой.
-После окончания Первой мировой войны крейсер в составе объединённых сил британского флота принимал участие в интервенции против Советской России. 14 декабря крейсер вместе с систершипом [[Navy:HMS Caradoc (1916)|''HMS Caradoc'']] вел обстрел позиций Красной армии под Ревелем<ref>В настоящее время Таллин.</ref>. Позднее вместе с [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']] корабль был перебазирован в Либаву<ref>В настоящее время Лиепая.</ref> для поддержки сил Латвии. После успешного коммунистического восстания в Риге ''HMS Cardiff'' участвовал в эвакуации латвийского правительства в Великобританию и вернулся в Росайт 10 января. С 11 января корабль находился на ремонте в Портсмуте, который продлился до 27 февраля 1919 года, после чего он был назначен флагманом 3-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота и 10 марта отбыл на Мальту. Большую часть 1919 года крейсер в составе 3-й эскадры выполнял миротворческие задачи в Адриатическом море, 30 января 1920 года прибыл в Константинополь, а 4 февраля в Одессу, где принимал участие в эвакуации сил Белой армии в Турцию, с конца марта аналогичные операции проводились при участии крейсера в Крыму. В июне 1920 года ''HMS Cardiff'' прекратил своё участие в интервенции и был направлен в состав сил Антанты, действовавших в разразившейся греко-турецкой войне. 22 июня корабль поддерживал высадку британского десанта в Мраморном море. В 1922 году туркам удалось переломить ситуацию и они начали наступление на Смирну, 14 сентября крейсер с беженцами и остатками греческих войск на борту покинул город и вывез их на родину. 6 ноября корабль забрал Карла I Австрийского, последнего императора Австрии и короля Венгрии с семьёй и доставил их из Варны в изгнание на португальский остров Мадейра 19 ноября.
-После окончания греко-турецкой войны корабль продолжил службу на Средиземном море. Он несколько раз проходил ремонт, после которого был комиссован 24 октября 1925 года и 29 мая 1928 года. Крейсер принимал участие в ежегодных совместных маневрах Атлантического и Средиземноморского флотов, в ходе которых отрабатывались различные тактические действия, в том числе действия против [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]].
+В январе 1941 года крейсер сопровождал конвои ''WS 5A'' доставлявший войска и вооружение в Суэц и ''SW 4B'', следовавший из Суэца в Дурбан. 11 февраля корабль принял участие в операции «Холст», целью которой был захват Кисмайо <ref>Портовый город в Сомали.</ref> сухопутными войсками при поддержке авиации и флота. ''HMS Ceres'' в период с 13 по 15 февраля вел обстрел дорог и порта Кисмайо, который вынудил итальянские и немецкие транспорты покинуть бухту и выйти в море, где они были обстреляны британскими кораблями. 14 февраля крейсер пытался отбуксировать повреждённый немецкий транспорт ''Uckermark'' но он затонул почти сразу после начала буксировки. Позже корабль продолжил обстрел побережья, прикрывая британские войска, которые выдвинулись к Могадишо. 2 марта ''HMS Ceres'' вывез в Момбасу группу из 268 бывшими пленными, освобождёнными наступающей армией, а затем принял участие в высадкее десанта в Мерке, Сомали.
-[[Файл:HMS Cardiff re-oiling.jpg|thumbnail|right|Дозаправка в открытом море]]
+В апреле крейсер сопровождал конвои ''СМ 8'', во время сопровождения он спас [[Navy:Экипаж|экипаж]] [[Navy:Патрульное судно|патрульного корабля]] ''HMIS Parvati'', подорвавшегося на [[Navy:Морская мина|мине]]. До весны 1942 года ''HMS Ceres'' сопровождал союзные конвои в Красном море и Индийском океане. Сопровождение велось по принципу эстафеты, то есть каждой группе сопровождающих кораблей был отведён определённый участок маршрута и конвой передавался под охрану кораблей, действовавших в определённом районе.
-В 1929 году ''HMS Cardiff'' вернулся в метрополию и после ремонта, завершённого 1 апреля  1931 года, был переведён флагманом в состав 6-й эскадры крейсеров, входившей в состав Южно-Африканской Станции. В мае 1933 года крейсер вновь вернулся в Британию и после очередного комиссования 14 июля 1933 года перевён в резев в Норе. В следующем году корабль был переведен в резерв в Чатеме в качестве его флагмана и участвовал в смотре флота в честь серебряного юбилея короля Георга V 16 июля 1935 года, а 20 мая 1937 года в его коронации. В июне 1938 года было принято решение о переоборудовании ''HMS Cardiff'' в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]], но из-за отсутствия оборудования работы были отложены. 19 июля 1938 года  года новым местом службы корабля стала [[Navy:Китайская Станция|Китайская Станция]]. 29 апреля 1939 года крейсер покинул Гонконг и направился в Великобританию, где снова был переведен в резерв.
-После начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] 3 сентября 1939 года ''HMS Cardiff'' был приписан к 12-й крейсерской эскадре, задачей которой был поиск немецких торговых судов в Северном и Норвежском морях. Позднее корабль начал патрулирование в составе Северного патруля, действовал в районе Шетландских и Фарерских островов и Исландии. В конце ноября он принимал участие в поиске немецких [[Navy:Линейный корабль|линкоров]] [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']]. 12 июня 1940 года крейсер получил задание подавить немецкие артиллерийские батареи в районе Сен-Валери-ан-Ко, обстреливавшие британские [[Navy:Транспорт|транспорты]], эвакуирующие сухопутные силы из [[Navy:Дюнкеркская_операция|Дюнкерка]]. Однако сгустившийся туман не позволил выполнить боевую задачу, поэтому крейсер принял шесть раненых с [[Navy:Каботаж|каботажного]] [[Navy:Судно|судна]] ''SS Cameo'' и вернулся в Портсмут. Крейсер мало подходил для службы на Северном море и, несмотря на модернизацию, в активных действиях до конца войны участия не принимал. В оставшиеся военные годы он выполнял задачи по подготовке морских артиллеристов. 3 сентября 1945 года корабль был выведен из боевого состава и продан на лом Арнотту Янгу 23 января 1946 года. ''HMS Cardiff'' был разобран на металл 18 марта 1946 года в Далмюре, Шотландия.
+мая 1942 года ''HMS Ceres'' был переведён на службу в Персидский залив. Район действий крейсера не был ограничен заливом и он регулярно совершал патрульные операции, сопровождал конвои и учавствовал в учениях в Индийском океане. 28 декабря 1942 года корабль принимал участие в операции «Пентагон», в результате которой Французский Сомалиленд перешёл на сторону союзников. В 1943 году ''HMS Ceres'' продолжал сопровождать конвои в Индийском океане и Персидском заливе. В сентябре крейсер через Суэцкий канал вышел в Средиземное море и 7 октября прибыл в Плимут. за время службы на тот момент времени корабль прошёл более 235 000 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
+''HMS Ceres'' был выведен в резерв и использовался [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевским флотом]] в качестве [[Navy:Стационер|стационера]] Королевского военно-морского колледжа в Дартмуте. После усиления зенитного вооружения и оснащения [[Navy:Радар|радарами]] крейсер был передан в состав 127-й оперативной группы США на время вторжения в Нормандию. В его задачи  входило коориднация действий [[Navy:Десантные корабли|десантных кораблей]] на пляже Омаха. Стоя на якоре у берега, ''HMS Ceres'' координировал погрузку войск и возвращение кораблей и судов после высадки десанта. После завершения активной фазы [[Navy:Операция «Оверлорд»|операции «Оверлорд»]] и разрушения гавани у пляжа Омаха корабль оставался на [[Navy:Якорная стоянка|якорной стоянке]] до конца августа 1944 года. Когда высадка войск начала производиться в Шербуре, крейсер вернулся в Плимут на  ремонт, а временно переведённые на него офицеры [[Navy:ВМС США|ВМС США]] покинули корабль, а он был вновь назначен стационером. Ещё до окнчания войны крейсер был разоружён, в октябре 1945 года выведен из боевого состава, весной следующего года исключён из состава флота и в июле был продан и разобран на металлолом в Болкоу после 29 лет эксплуатации.
 === Командиры ===
@@ Строка 220: / Строка 223: @@
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="4"|Командиры ''HMS Cardiff''
+!colspan="4"|Командиры ''HMS Ceres''
 |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |-
-| 20 июня 1917 ||  || Ernest Loring ({{lang-ru|Эрнест Лоринг}}) ||
+| 30 мая 1917 || 13 июня 1917 || George N. Tomlin ({{lang-ru|Джордж Томлин}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 7 июля 1917 || 19 февраля 1919 || Claud Sinclair ({{lang-ru|Клод Синклер}}) || в качестве капитана флагмана с 11 июля 1917
+| 13 июня 1917 || апрель 1918 || Herbert Meade ({{lang-ru|Герберт Мид}}) ||
 |-
-| 18 февраля 1919 || август 1919 || Arthur Bromley ({{lang-ru|Артур Бромли}}) ||
+| апрель 1918 || июль 1919 || Henry Lane ({{lang-ru|Генри Лейн}}) ||
 |-
-| 5 августа 1919 || 12 января 1921 || Thomas James ({{lang-ru|Томас Джеймс}}) ||
+| июль 1919 || 18 июля 1921 || Harold Reinold ({{lang-ru|Гарольд Рейнольд}}) ||
 |-
-| 11 января 1921 || 3 июня 1921 || Colin MacLean ({{lang-ru|Колин Маклин}}) || в качестве капитана флагмана
+| 21 июня 1921 || 15 марта 1923 || John Thurn ({{lang-ru|Джон Турн}}) ||
 |-
-| 3 июня 1921 || январь 1923 || Lionel Maitland-Kirwan ({{lang-ru|Лайонел Мейтленд-Кирван}}) || в качестве капитана флагмана
+| 15 марта 1923 || 10 февраля 1924 || Arthur Snagge ({{lang-ru|Артур Снегг}}) ||
 |-
-| январь 1923 || январь 1925 || Thomas Binney ({{lang-ru|Томас Бинни}}) ||
+| 10 февраля 1924 || 21 февраля 1924 || Evelyn Blagrove ({{lang-ru|Эвелин Благроув}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 27 декабря 1924 || январь 1927 || St. A. B. Wake ({{lang-ru|Сент-А.Б. Уэйк}}) ||
+| 21 февраля 1924 || 26 февраля 1925 || Nicholas Archdale ({{lang-ru|Николас Арчдейл}}) ||
 |-
-| 1 января 1927 || январь 1929 || Vernon Butler ({{lang-ru|Вернон Батлер}}) || в качестве капитана флагмана и начальника штаба
+| 26 февраля 1925 || апрель 1927 || Wellwood Maxwell ({{lang-ru|Веллвуд Максвелл}}) ||
 |-
-| 8 января 1929 || апрель 1931 || Evelyn C. Blagrove ({{lang-ru|Эвелин Благроув}}) ||
+| 10 сентября 1926 || 5 мая 1927 || Arthur Murray ({{lang-ru|Артур Мюррей}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| сентябрь 1929 || конец сентября 1929 || Harold Franklin ({{lang-ru|Гарольд Франклин}}) || на время перехода в Девонпорт
+| 19 марта 1927 || январь 1929 || Arthur Landon ({{lang-ru|Артур Лэндон}}) ||
 |-
-| сентябрь 1929 || 22 октября 1929 || Frederic Russel ({{lang-ru|Фредерик Рассел}}) ||
+| 17 декабря 1928 || 5 ноября 1929 || Norman Wodehouse ({{lang-ru|Норман Вудхаус}}) ||
 |-
-| 19 января 1931 || 26 января 1931 || Angus Cunninghame Graham ({{lang-ru|Ангус Каннингем Грэм}}) ||
+| 10 февраля 1931 || 1 апреля 1931 || Frederick Sommerville ({{lang-ru|Фредерик Соммервилль}}) || на время испытаний
 |-
-| 26 января 1931 || март 1933 || John Clegg ({{lang-ru|Джон Клегг}}) || в качестве начальника штаба
+| 1 апреля 1931 || 26 апреля 1931 || Claud Merriman ({{lang-ru|Клод Мерриман}}) ||
 |-
-| 6 марта 1933 || 25 июля 1933 || William Makeig-Jones ({{lang-ru|Уильям Макейг-Джонс}}) ||
+| 6 апреля 1931 || 10 июля 1931 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || на время нахождения в резерве
 |-
-| 14 июля 1933 || 17 октября 1933 || Claude Dobson ({{lang-ru|Клод Добсон}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 10 июля 1931 || 12 мая 1932 || Guy Lydekker ({{lang-ru|Гай Лидеккер}}) ||
 |-
-| 17 октября 1933 || 16 января 1935 || Richard King ({{lang-ru|Ричард Кинг}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 12 мая 1932 || 17 ноября 1933 || George Scott ({{lang-ru|Джордж Скотт}}) ||
 |-
-| 16 января 1935 || 1 июля 1935 || Hamilton Allen ({{lang-ru|Гамильтон Аллен}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 27 ноября 1933 || 8 октября 1934 || William Hynes ({{lang-ru|Уильям Хайнс}}) ||
 |-
-| 1 июля 1935 ||  || Charles Hotham ({{lang-ru|Чарльз Хотэм}}) || в качестве капитана флагмана и старшего офицера штаба командующего 10-й эскадры
+| 8 октября 1934 || 9 мая 1935 || Edward Thomas ({{lang-ru|Эдвард Томас}}) ||
 |-
-| 24 июля 1935 || 1 октября 1935 || Hamilton Allen ({{lang-ru|Гамильтон Аллен}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 9 мая 1935 || 7 июля 1935 || John Giffard ({{lang-ru|Джон Гиффард}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 1 октября 1935 || 1 сентября 1936 || John Young ({{lang-ru|Джон Янг}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 7 июля 1935 ||  || Patrick Brooking ({{lang-ru|Патрик Брукинг}}) ||
 |-
-| 1 сентября 1936 || 6 мая 1938 || Geoffrey Watkins ({{lang-ru|Джеффри Уоткинс}}) || в качестве старшего офицера флота резерва в Норе
+| 17 июля 1935 ||  || Godfrey Brewer ({{lang-ru|Годфри Брюэр}}) ||
 |-
-| 9 апреля 1938  || 1 июля 1938 || Frederick Johnson ({{lang-ru|Фредерик Джонсон}}) ||
+| 8 октября 1935 || 5 мая 1936 || Arthur Casswell ({{lang-ru|Артур Кассуэлл}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 1 июля 1938 || 14 июля 1938 || Percy Wood ({{lang-ru|Перси Вуд}}) ||
+| 5 мая 1936 || 20 декабря 1936 || Philip Calderon ({{lang-ru|Филип Кальдерон}}) ||
 |-
-| 14 июля 1938 || 27 июня 1939 || Arthur Halfhide ({{lang-ru|Артур Хафхайд}}) ||
+| 3 января 1937 || 10 апреля 1937 || Arthur H. S. Casswell ({{lang-ru|Артур Кассуэлл}}) ||
 |-
-| 27 июня 1939 || 1 августа 1939 || John Garland ({{lang-ru|Джон Гарланд}}) || исполнявший обязанности
+| 10 апреля 1937 || 4 августа 1937 || Cecil Grey ({{lang-ru|Сесил Грей}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 31 июля 1939 || 27 августа 1941 || Philip Enright ({{lang-ru|Филип Энрайт}}) ||
+| 9 августа 1937  || 2 мая 1938 || John Harding ({{lang-ru|Джон Хардинг}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 27 августа 1941 || 2 февраля 1942 || St. John A. Micklethwait ({{lang-ru|Сент-Джон Миклетвейт}}) ||
+| 25 мая 1938 ||  || Gerald Jackson ({{lang-ru|Джеральд Джексон}}) ||
 |-
-| 2 февраля 1942 || 24 сентября 1942 || George Stevens-Guille ({{lang-ru|Джордж Стивенс-Гайль}}) ||
+| 21 сентября 1938 || 30 сентября 1938 || John Musters ({{lang-ru|Джон Мастерс}}) ||
 |-
-| 24 сентября 1942 || 22 октября 1942 || James Graham ({{lang-ru|Джеймс Грэм}}) ||
+| 14 октября 1938 ||  || John Garland ({{lang-ru|Джон Гарланд}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 22 октября 1942 || 26 июня 1944 || Alastair Davidson ({{lang-ru|Аластер Дэвидсон}}) || исполнявший обязанности
+| 17 октября 1938 || 4 апреля 1939 || John Musters ({{lang-ru|Джон Мастерс}}) ||
 |-
-| 26 июня 1944 || 14 декабря 1944 || Gerald William Hoare-Smith ({{lang-ru|Джеральд Уильям Хоар-Смит}}) || исполнявший обязанности
+| 4 апреля 1939 || 19 апреля 1939 || John Garland ({{lang-ru|Джон Гарланд}}) || временно исполнял обязанности
 |-
-| 14 декабря 1944 || сентябрь 1945 || Alan Sheffield ({{lang-ru|Алан Шеффилд}}) || исполнявший обязанности
+| 24 апреля 1939 || 27 июня 1939 || John Garland ({{lang-ru|Джон Гарланд}}) || временно исполнял обязанности
+|-
+| 27 июня 1939 || 31 июля 1939 || Alfred O'Leary ({{lang-ru|Альфред О'Лири}}) || на время вывода из состава флота
+|-
+| 31 июля 1939 || 20 сентября 1941 || Edmund Abbott ({{lang-ru|Эдмунд Эбботт}}) ||
+|-
+| 20 сентября 1941 || 5 декабря 1941 || Henry McWilliam ({{lang-ru|Генри Маквильям}}) ||
+|-
+| 5 декабря 1941 || 30 декабря 1941 || Harry Stephenson ({{lang-ru|Гарри Стивенсон}}) ||
+|-
+| 30 декабря 1941 || 3 января 1942 || Henry McWilliam ({{lang-ru|Генри Маквильям}}) ||
+|-
+| 3 января 1942 || 5 апреля 1942 || Harry Stephenson ({{lang-ru|Гарри Стивенсон}}) ||
+|-
+| 5 апреля 1942 || 21 апреля 1942 || William Carne ({{lang-ru|Уильям Карн}}) ||
+|-
+| 21 апреля 1942 || 11 июня 1943 || Cecil Allen ({{lang-ru|Сесил Аллен}}) ||
+|-
+| 11 июня 1943 || 4 ноября 1943 || Roy Harry ({{lang-ru|Рой Гарри}}) || временно исполнял обязанности
+|-
+| 4 ноября 1943 || 14 апреля 1944 || Wilmot Bennitt ({{lang-ru|Уилмот Беннитт}}) ||
+|-
+| 14 апреля 1944 || конец 1944 || Cecil Allen ({{lang-ru|Роланд Аллен}}) || временно исполнял обязанности
+|-
+| 4 декабря 1944 || середина 1945 || Charles Garrett ({{lang-ru|Чарльз Гаррет}}) ||
 |}
@@ Строка 446: / Строка 473: @@
 === Ссылки ===
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cardiff_(D58) Wikipedia] {{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ceres_(D59) Wikipedia] {{ref-en}}
-* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cardiff_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Ceres_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
-* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=204 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=205 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
 * [//www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Ceres.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}}
-* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Cardiff.htm Naval History] {{ref-en}}
+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Ceres.htm Naval History] {{ref-en}}
-* [https://uboat.net/allies/warships/ship/1191.html Uboat] {{ref-en}}
+* [https://uboat.net/allies/warships/ship/1192.html Uboat] {{ref-en}}
-== Галерея изображений ==
-<gallery>
-Файл:cardiff.jpg|''HMS Cardiff''
-Файл:hmscardiffcrew3.jpg|Вахта, Александрия, 1943 год.
-Файл:HMS Cardiff, Malta c.1924.jpg|Экипаж на Мальте, 1924 год
-Файл:HMS_Cardiff_leading_the_German_high_seas_fleet.jpg|''HMS Cardiff'' во главе колонны кораблей германского флота
-Файл:Cardiff_0001.jpg|''HMS Cardiff''
-Файл:hms_cardiff_above.jpg|''HMS Cardiff'' январь 1943 года
-</gallery>
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]]