SandBox2

Версия 13:59, 12 января 2023

Эскадренные миноносцы
типов 1934 и 1934A

Эскадренные миноносцы
типов 1934 и 1934A

Эскадренные миноносцы типа 1936

Постройка и служба

16 ед. Заказано

16 ед. Построено

1934-1938 гг. Годы постройки

1937-1945 гг. Годы службы

Deutsche Werke, Киль Deschimag A.G., Бремен Germaniawerft, Киль Blohm und Voss, Гамбург Место строительства

Общие данные

2171-2270 / 3110-3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

119-121 / 11,3 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Wagner 6 ПК Wagner/Benson 70 000 л.с. Энергетическая установка

38 узл. Скорость хода

1900-2760 миль Дальность плавания

Экипаж

325 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

315 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8-10 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
• 60 мин.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 4 бомбомета;
• 18 глубинных бомб.

Построенные корабли

Тип 1934:
Z-1 Leberecht Maass
Z-2 Georg Thiele
Z-3 Max Schulz
Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:
Z-5 Paul Jakobi
Z-6 Theodor Riedel
Z-7 Hermann Schoemann
Z-8 Bruno Heinemann
Z-9 Wolfgang Zenker
Z-10 Hans Lody
Z-11 Bernd von Arnim
Z-12 Erich Giese
Z-13 Erich Koellner
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck
Z-16 Friedrich Eckoldt

Эскадренные миноносцы типа 1934 и 1934A — первые серии немецких эскадренных миноносцев, построенных в Германии после окончания Первой Мировой войны. Было построено 16 кораблей обоих типов. Эсминцы принимали активное участие во Второй мировой войне. Большая часть была потеряна в ходе боевых действий. Оставшиеся были переданы по репарациям странам-победительницам.

История создания

Предшественники

Версальский договор разрешал Германии сохранить 6 старых эскадренных броненосцев, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев (плюс по 4 в резерве). Остатки былой мощи, с натяжкой называемые «эсминцами», корабли типа V-1, самый молодой из которых был построен в 1913 году, вошли в состав Реихсмарине. Для них устанавливался предельный срок службы в 15 лет, а водоизмещение кораблей, построенных на замену, не должно было превышать 800 т.

Первой крупной серией боевых кораблей, построенной после окончания Первой Мировой войны, стали две шестерки миноносцев типа Möwe (другое название - тип 1923) и типа Wolf (типа 1924). При водоизмещении порядка 800-1000 тон и оснащались двухвальной паротурбинной силовой установкой, развивали скорость 33-34 узла и вооружались тремя 105-мм орудиями и двумя трехтрубными 533-мм торпедными аппаратами. О соперничестве с современными зарубежными эсминцами не могло быть и речи. Командование Рейхсмарине осознавало, что версальские ограничения тормозят развитие флота, и в феврале 1933 года пошло на рискованный шаг - выдать задание на проектирование полноценных эскадренных миноносцев, запланировав закладку четырех единиц на начало 1934 года.

Проектирование

Основные требования к будущим эскадренным миноносцам были быдвинуты немецким военно-морским руководством и отражали взгляды, сформировавшиеся еще в конце Первой Мировой войны. Понимая невозможность добиться количественного превосходства над вероятным противником, немецкие адмиралы решили сделать ставку на качественные параметры отдельных кораблей. Перед конструкторами была поставлена задача создать эсминец, превосходящий зарубежные корабли аналогичного класса по скорости и огневой моши. В противоположность традиции кайзеровского флота, артиллерии отводилась главенствующая роль, даже в ущерб торпедному вооружению. Дополнительными требованиями были максимально возможная прочность корпуса, хорошие мореходные качества, высокая скорость экономического хода и значительная дальность плавания.

Длительный перерыв в строительстве кораблей класса эскадренный миноносец не мог не привести к отставанию немецких кораблестроителей от своих зарубежных коллег, к тому же в качестве прототипа они располагали лишь устаревшими проектами времен Первой Мировой войны. Как следствие, первый законченный эскизный проект являлся модернизированным миноносцем типа Möwe с доведенным до 1100 т водоизмещением.

Еще в 1932 году появилось еще два варианта, разработанных фирмами F.Schichau и Vulcan A.G.. Первый представлял собой корабль водоизмещением 1100 т, со скоростью 35 уз, вооруженный тремя 127-мм орудиями, двумя 37-мм полуавтоматами, двумя 20-мм автоматами и двумя трехтрубными 533-мм торпедными аппаратами. Из-за довольно слабого главного калибра, он был сразу отклонен командованием флота. Во втором, водоизмещение достигало 1500 т (предел для эсминцев, установленный Лондонским договором 1930 года), скорость составляла 38 уз, а вооружение состояло из четырех 127-мм орудий, двух 37-мм полуавтоматов, двух 20-мм автоматов и двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов.

9 марта 1933 года проект Vulcan A.G. был представлен на рассмотрение главнокомандующему флота адмиралу Эриху Редеру и также не встретил одобрения. В начале мая главком распорядился довести число орудий главного калибра до пяти и сделать торпедные аппараты четырехтрубными. Дальность плавания, составлявшая в обоих проектах 2200 миль 19 узловым ходом, оценивалась экспертами как недостаточная и было высказано требования довести ее до 3000 миль. Это заставило поити на ряд непроверенных нововведений, например, применить на кораблях высоконапорные котлы, имевшие меньшие по сравнению с обычными размеры и больший коэффициент полезного действия. Несмотря на облегчение механизмов, применение сварки и др., водоизмещение достигло величины 1850 т - предела, установленного Лондонским договором для лидеров флотилии. Фактически, в это водоизмещение уложиться не удалось, и в конечном итоге, к началу Второй Мировой войны немецкие эсминцы оказались самыми крупными кораблями своего класса, будучи сопоставимыми по размерам с французскими лидерами.

Предварительный проект эсминца фирмы F.Schichau, 1933 год.

Дальнейшие работы велись конструкторами частных предприятий. 7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke. Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца^[1] периода Первой Мировой войны и унаследовал его основные черты: значительные размеры (128,5×11,5×4,2 м), невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудии калибра 127 мм или 150 мм. В итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934»^[2].

Постройка

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Корпус эсминца Z-14 Friedrich Ihn на стапеле верфи Blohm und Voss в Гамбурге, июнь 1935 года.

При закладке корабли получили традиционные для германского флота литерно-цифровые обозначения (Z от немецкого «Zerstorer» - эсминец), но уже в ходе строительства им были присвоены имена в честь морских командиров времен Первой Мировой войны. За пределами Германии эсминцы типов 1934 и 1934А известны по названию головного как корабли типа Leberecht Maass (или просто - типа Maass), однако, в официальных документах для них применялись только именные названия, тогда как в исторической литературе для удобства они даются наравне с номерными.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, германское военно-морское руководство нарушало условия версальских ограничении. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение эсминцев типов 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т^[3].

Условия контракта отводили предприятиятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако вторая половина 30-х годов характеризовалась массовым обновлением германского флота, поэтому верфи были перегружены другими заказами. В отведенные рамки уложились только Deutsche Werke и Deschimag A.G., на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 лесяцев; Blohm und Voss построила свои корабли за 33-36 месяцев, а Germaniawerft, на которой одновременно велись работы на тяжелом крейсере Prinz Eugen, 6 эскортных кораблях и 25 подводных лодках, сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. В результате Z-13 Erich Koellner, заложенный в октябре 1935 года, вошел в состав флота лишь за несколько дней до начала Второй Мировой войны. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у Deschimag A.G. и 14,1 млн. у Blohm und Voss.

00

1. ↑ Эскадренные миноносцы типа S-113 - Grosse Torpedoboot Zerstörer - «Большой торпедный эсминец». 2040-2060/2354-2415 т, 106,0-108,8×10,2-10,4×4,11-4,84 м, 2 ТЗА, 4 ПК, 45 000-46 000 л.с., 34,5 узл., 2500 миль, 176-188 (8-9) чел., 4×1 - 150-мм/45 орудия Utof L/45, 4×1 - 7,92-мм пулемета MG08, 2×2 - 600-мм торпедных аппарата, 8 торпед H8, 40 мин EMB. Из 12 заложенных единиц, до окончания Первой мировой войны был достроен только SMS V-116, после перемирия еще один - SMS S-113. Оба переданы по репарациям : SMS V-116 вошел в состав ВМС Италии как Premuda, SMS S-113 в ВМС Франции как Amiral Sénès. Остальные корабли были разобраны после окончания боевых действий.
2. ↑ Обозначение проектов в Германии велось в соответствии с годами их разработки при этом использовались как ««длинные» (например, «тип 1934»), так и «короткие» («тип 34») обозначения.
3. ↑ Эти фальсифицированные цифры до сих пор встречаются в некоторых справочниках по истории флота. Хотя, несоответствие размеров и водоизмещения должно дыло быть очевидным, например, британские эсминцы типов «J»,«K»,«N», имевшие стандартное водоизмещение, близкое к декларируемому немцами, оказались на 10 м короче, да и визуально выглядели значительно скромнее. Но англичане дипломатично промолчали.