Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:32, 23 мая 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 15:32, 31 мая 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Conquest+|Название корабля = HMS Calliope
?|Картинка =HMS Conquest.jpg+|Картинка =HMS Calliope.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 3 марта 1914+|Заложен = 1 января 1914
?|Спущен на воду = 20 января 1915+|Спущен на воду =17 декабря 1914
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику = июнь 1915 |Сдача заказчику = июнь 1915
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 1931
?|Исключен из состава флота = 1930+|Исключен из состава флота =
?|Сдан на слом = 29 августа 1930+|Сдан на слом = 28 августа 1931
 |Гибель = |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]]+|Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|Легкие крейсера типа ''Calliope'']] +|Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Легкие крейсера типа ''Cambrian'']]
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4219+|Водоизмещение = 4132
?|ВодоизмещениеПолн = 4733+|ВодоизмещениеПолн = 4642
?|Длина = 135,9+|Длина = 136,0
?|Ширина = 12,6+|Ширина = 12,7
?|Осадка = 4,9+|Осадка = 4,5
 <!-- <!--
  
Строка 42:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат Parsons}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл Yarrow}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 40000+|Главная ЭУ мощность реал = 37500
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 4 |Кол-во валов реал = 4
?|Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}}+|Запас топлива = 895 {{comment|(н)|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 28,5+|Скорость хода макс реал = 28
?|Скорость хода эконом реал = 10+|Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания макс реал = 3850
?|Дальность плавания эконом реал = 5900+|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
 <!-- <!--
Строка 58:Строка 58:
  
 --> -->
?|Общая численность = 289<ref>При вводе в строй.</ref>+|Общая численность = 329
?|Офицеры = 17+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 147+|Матросы =
 <!-- <!--
  
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 76,2+|Пояс = 38 - 102
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 25
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
?|Траверз корма = 25,4+|Траверз корма = 25
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |Башни =  |Башни =
?|башня лоб = 76,2+|башня лоб = 102
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 152,4+|Боевая рубка = 152
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
 +
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
Строка 89:Строка 90:
 |2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] |2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
 |8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] |8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]
?|1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']]+|1x1 [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS_Carysfort_(1914)|''HMS Carysfort'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Champion (1915)|''HMS Champion'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCAROLINE.gif+|pic = ТипCalliope.gif
?|content = '''HMS Conquest''' ({{lang-ru|«Конквест»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1928 году выведен в резерв, а спустя два года отдан на слом. +|content = '''HMS Calliope''' ({{lang-ru|«Каллиопа»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Calliope|одноимённого типа]]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1931 году отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Conquest'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}), в Северном море охранял подходы к Дуврскому проливу и Ла-Маншу. Обеспечивал отражение атаки [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] флота во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта. После окончания войны был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, позднее переведен в состав Средиземноморского флота. В 1928 году выведен в портовый резерв в Портсмуте, а в 1930 разобран на лом.+''HMS Calliope'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], выполнял задачи по перехвату [[Navy:ВМС Германии|немецких]] лёгких кораблей и блокаде германского побережья. После войны переведён в состав [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции]], позднее входил в составы Атлантического и Средиземноморского флотов. В 1930 году выведен в резерв и спустя год разобран на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включала [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].+[[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] стали дальнейшим развитием проектов [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] и предназначались для [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидирования]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]], ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из орудий калибра 152 и 102 мм и [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]], а их бронирование включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], что обеспечивало достаточно серьёзную защиту при боевых столкновениях с однотипными кораблями. [[Navy:Силовая установка|Силовые установки]] были построены на базе [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] прямого привода, что позволяло развивать высокую скорость. Благодаря удачному сочетанию характеристик крейсера типа ''Caroline'' являлись ценными боевыми единицами и стали основой для дальнейшего развития класса лёгких крейсеров.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].+Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. [[Navy:Крейсер-скаут|Крейсера-скауты]], ранее введенные в строй, быстро устарели и не могли решать задачи по лидированию во флотилиях быстроходных эсминцев. Построенные позже крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] были оснащены паровыми турбинами, позволявшими развивать [[Navy:Скорость корабля|скорость]] до 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], однако имели ряд недостатков, которые должны были быть устранены в следующих сериях кораблей данного типа. В программу финансирования флота 1913 года была включена закладка восьми лёгких крейсеров, которые имели паровые турбины прямого привода, однако в связи с эффективностью недавно созданных [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] два крейсера строились по доработанному проекту и оснащались силовыми установками нового типа.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
Строка 118:Строка 119:
 Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''. Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.
  
?Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.+Появление турбозубчатых агрегатов привело к приостановке постройки двух уже заложенных ранее крейсеров и их проект был переработан с учётом изменений, необходимых для внедрения нового типа силовой установки. Турбозубчатые агрегаты были примерно на 10% тяжелее турбин прямого привода, однако обладали большей экономичности и не требовали трудоемких операций при переходе на турбины крейсерского хода и обратно. Ранее такие силовые установки применялись на эсминцах, однако развитие технологий позволило устанавливать их и на более тяжёлые корабли. Кроме новых турбин, было принято решение об установке более эффективных паровых котлов, что позволило уменьших их колличество с восьми до шести и уменьшить число [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. Для практического сравнения было решено строить один корабль по [[Navy:Гребной вал|двухвальной схеме]], а другой по четырёхвальной.
 + 
 +Экономия веса силовой установки дала возможность увеличить толщину бронепояса в районе силовой установки до 102 мм. Вместо двухтрубных торпедных аппаратов на палубе была предусмотрена установка однотрубных подводного пуска. на место дымовой трубы был перенесён прожекторный пост, в остальном проект не имел значительных отличий от проекта крейсеров типа ''Caroline''.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?''HMS Conquest'' ({{lang-ru|«Конквест», завоевание}}) был [[Navy:Закладка|заложен]] 3 марта 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Chatham Dockyard|''Chatham Dockyard'']] и стал третьим кораблём, носящим это имя в британском флоте. 20 января 1915 [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].+Новый крейсер был [[Navy:Закладка|заложен]] на Чатемской королевской [[Navy:Верфь|верфи]] раньше, чем некоторые крейсера типа ''Caroline'', 1 января 1914 года. Доработка проекта вызвала задержку постройки, [[Navy:Спуск судов на воду|спуск на воду]] был произведён 17 декабря, корабль получил имя ''HMS Calliope'' в честь музы древнегреческой мифологии и стал четвертым кораблём [[Navy:ВМС Великобритании|британского флота]], носящим это имя. Сдача заказчику произошла в июне 1915 года.
 + 
 +Испытания крейсера проводились по сокращённой программе после начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. При номинальной мощности турбин 28000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} скорость на протяжении четырёх часов составила 27 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], при форсировании до 37500 л.с. скорость увеличивалась на один узел. Таким образом, развить проектную скорость в 30 узлов не удалось, кроме того было отмечено значительное заливание носовой оконечности водой даже при слабом волнении. При форсировании силовой установки расход топлива составлял 17,5 т/час, при 26 узлах 11,25 т/час, при 17 узлах 3,75 т/час, что позволяло иметь расчётную дальность плавания 3850 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 128:Строка 133:
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]+Корпус ''HMS Calliope'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136 м. [[Navy:Метацентрическая высота|Метацентрическая высота]] при минимальном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3600 т составляла 0,42 м при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 4,1 м. При максимальном водоизмещении 4642 т метацентрическая высота увеличивалась до 0,88 м, а осадка до 4,9 м. Допустимые углы поперечного крена составляли 42 - 43°.
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Conquest'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. +
  
?Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка. +Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и дымовые трубы, имели имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.
  
?В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. +В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. Торпедные аппараты были установлены между котельным и машинным отделениями.
  
?С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.+В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]] 
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].  [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
  
?Бронепояс ''HMS Conquest'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.+Толщина бронепояса ''HMS Calliope'' в районе силовой установки составляла 102 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?На ''HMS Conquest'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'', произведённые [[Navy:Scotts S.& E.Co|''Scotts S.& E.Co'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. +Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельным турбозубчатым агрегатом производска компании ''Parsons''. Пар для турбин давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow''. При максимальной суммарной мощности турбин 37500 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 480 оборотах [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] в минуту скорость на испытаниях составила 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а расход топлива 17,5 т/час. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 17 узлов силовая установка развивала мощность 5600 л.с. и расходовала 3,75 т/час, что позволяло при запасе сырой нефти 895 т преодолеть 3850 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
? +
?В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]] 
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.  Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
Строка 159:Строка 159:
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Conquest'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Calliope'' при вводе в строй составляла 329 человек, к моменту окончания Первой мировой войны она была увеличена до 368 человек.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 172:Строка 172:
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?На ''HMS Conquest'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.+На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']], расплагавшееся на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]]. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. дальность стрельбы по целям на поверхности составляла 5,1 км, воздушные цели могли поражаться на высотах до 1800 м.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]+Крейсер был вооружён двумя однотрубными [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, располагавшимися в центральной части копуса. Они были расчитаны на применение 533-мм торпед [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Уже в первые месяцы службы выяснилось, что подводный пуск торпед возможен только на минимальной скорости хода корабля. поэтому в дальнейшем они были заменены на аппараты палубного размещения.
?Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''.+На прожекторной площадке, расположенной между [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях [[Navy:Мостик судовой|мостика]] и четвертый на корме. Два дальномера с базой 2,74 м располагались на мостике, кроме того корабль был оборудован [[Navy:Радиостанция судовая|судовой радиостанцией]] и системой внутренней связи.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные пушки [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]]]+В годы службы ''HMS Calliope'' был подвергнут ряду модернизаций. В начале 1916 года вместо орудия 47-мм ''3-pounder Vickers'' было установено более мощное [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм зенитное орудие ''QF 20 cwt Mk I'']]. Позднее вместо двух носовых [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]] на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] было установлено одно [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. В следующем году торпедные аппараты подводного пуска были заменены парой сдвоенных, установленных на палубе в центральной части корпуса. Примерно в это же время на корабле была смонтирована самолетная взлётная площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта ''Deperdussin Seagull'', а бронирование коммунакационных труб и боевой рубки снято. Удаление броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. В ноябре платформа была демонтирована за ненадобностью. Позднее кормовые 102-мм орудия были заменены одним орудием калибра 152 мм, а зенитное вооружение усилено двумя 76-мм орудиями. После окончания войны крейсер был вооружён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]]. В 1919 году все оставшиеся 102-мм орудия были заменены на 152-мм.
?Практически сразу по завершению постройки, в июне 1915 года зенитное орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]. В мае 1916 года передняя пара орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] была заменена на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленное по центральной линии [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], в 1918 году аналогичная замена была проведена с кормовыми орудиями. В декабре 1916 года 47-мм зенитная пушка была заменена на [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]. +
  
?В 1917 году вместо 102-мм орудий в центральной части корпуса были установлены дополнительные торпедные аппараты, а однодревная [[фок-мачта]] заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб и крейсер был оснащён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. +Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]], позднее дополненные индикаторами углов возвышения стволов 152-мм орудий. Крейсер был оснащён [[Navy:Параван|параванами]]. В 1920 году корабль был оснащён механическими приборами корректировки огня, приводимыми гибким валом от редуктора на носовой 152-мм башне и приборами расчёта торпедной атаки ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.
? +
?В 1919 году вместо 102-мм зенитного орудия в районе [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Однако все эти изменения негативно повлияли на [[остойчивость]] корабля, и в конце 1921 года дополнительные торпедные аппараты и кормовой пост управления были сняты. В 1925 году на ''HMS Conquest'' для снижения верхнего веса была демонтирована средняя 152-мм пушка. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] к 1923 году корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками ''Vickers «pom-pom»''.+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Conquest 01 badge.jpg|thumbnail|right|Бейдж ''HMS Conquest'']]+После ввода в строй [[Navy:Крейсер|крейсер]] был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] четвертой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Эскадра выполняла задачи по блокированию немецкого [[Navy:Побережье|побережья]] и перехват вражеских [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательных крейсеров]] и [[Navy:Минные заградители|минных заградителей]].
?''HMS Conquest'' был введен в строй в июне 1915 года и направлен для прохождения службы в состав пятой [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] сил Харвича. В августе того же года крейсер принимал участие в поиске [[Navy:ВМС Германии|германского]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|SMS Meteor]] в Северном море. В марте 1916 года на непродолжительное время крейсер стал флагманом Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}), командующего силами Харвича. 28 марта 38 членов экипажа корабля при возвращении с берега на 27-футовом вельботе попали в снежную бурю и погибли. + 
 +27 февраля 1916 года из немецкого порта Куксхафен под командованием [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттенкапитена]] Рудольфа Титце в сопровождении [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] [[Navy:SM U-70 (1915)|''SM U-70'']] вышел торговый [[Navy:Рейдеры|рейдер]] ''SMS Greif''. Это был бывший грузовой [[Navy:Пароход|пароход]] ''Guben'' [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] 4962 т|, вооруженный 150-мм и 102-мм орудиями и торпедными аппаратами. Титце удалось прорваться сквозь блокаду и выйти в Cеверное море, но о его походе стало известно британскому командованию и [[адмирал]] [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джон Джеллико]] направил на перехват две группы кораблей. Два крейсера и четыре эсминца перекрывали западное направление, а крейсера [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], ''HMS Calliope'' и [[Navy:Крейсера-скауты типа Blonde|''HMS Blanche'']] с [[Navy:Эсминец|эсминцем]] [[Navy:HMS Munster (1915)|''HMS Munster'']] двигались восточнее, чтобы перехватить рейдер, если тот направится к берегам Норвегии.
 + 
 +Утром 29 февраля 1916 года ''SMS Greif'' был обнаружен северо-западнее Бергена {{Геотег |61.75|1.16}} двумя британскими [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательными крейсерами]] ''HMS Alcantara''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Alcantara.</ref> и ''HMS Andes''<ref>Бывший океанский лайнер RMS Andes.</ref>. Немецкий корабль шёл под норвежским флагом и нёс на корме наименование ''Rena''. В 9:40 ''HMS Alcantara'' дал предупредительный выстрел по курсу преследуемого корабля, принуждая его остановиться и спустил [[Navy:Шлюпка|шлюпку]] для досмотра. Находясь на дистанции около 900 м, Титце отдал приказ спустить норвежский флаг и открыть огонь. Первыми же выстрелами была уничтожена абордажная шлюпка и заклинен рулевой механизм британского крейсера. Артиллерийская дуэль продолжалась несколько минут, пока один из британских снарядов не попал в боекомплект немецкого рейдера. ''SMS Greif'' заволокло дымом, он застопорил машины и в 10:18 экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках. Фрегаттенкапитен Рудольф Титце был убит, спускаясь с борта корабля. Но и ''HMS Alcantara'' получил тяжёлые повреждения, поэтому в 10:45 его капитан Том Уордл ({{lang-en|Tom Wardle}}) отдал приказание покинуть тонущий корабль.
 + 
 +19 марта 1916 года на корабле произошло возгорание топлива в [[Navy:Котельное отделение|котельном отделении]] и до мая он находился на ремонте. Почти сразу по его завершению ''HMS Calliope'' под флагом командующего четвертой эскадры Чарльза Ле Мезюрье({{lang-en|Charles Le Mesurier}}) обеспечивал охранение основных сил Гранд Флита перед [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражением]]. В первые периоды сражения эскадра находилась вне боевого контакта, располагаясь за основными [[Navy:Дредноут|дредноутами]] [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Битти, Дэвид|Дэвида Битти]]. Вечером 31 мая лёгкие крейсера получили приказ от адмирала [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джона Джеллико]] отбить атаку [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] на [[Navy:Линейный корабль|линейные корабли]]. Первая атака была успешно отбита, после чего Ле Мезюрье повёл свой флагман навстречу союзной флотилии эсминцев, которая преследовала немецкие эсадренные миноносцы. Пытаясь перехватить корабли противника, британские лёгкие крейсера обнаружили отходящие немецкие линкоры и, встав на паралельный курс, произвели торпедную атаку. Ответным огнем немцам удалось добиться нескольких накрытий, на ''HMS Calliope'' была уничтожена [[Navy:Антенна|антенна]] [[Navy:Радиостанция|радиостанции]], 9 человек погибло и 10 было ранено. Используя преимущество в скорости, британские крейсера вышли из-под обстрела и в дальнейшем в боевых столкновениях участия не принимали, хотя и находились в полной боевой готовности.
  
?[[Файл:Conquest 01.jpg|thumbnail|right|''HMS Conquest'' в составе сил Харвича.]]+После Ютландского сражения немецкий [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]] значительно снизил активно сть и ''HMS Calliope'' большую часть времени принимал участие в блокаде немецкого побережья. В сентябре 1917 года крейсер учавствовал в бою у берегов Ютландии, в ходе которого было уничтожено четыре немецких [[Navy:Минный тральщик|тральщика]]. После окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер входил в состав сил, сопровождавших интернированный немецкий флот в бухту Скапа-Флоу.
?Весной 1916 года британское командование планировало провести ряд военно-морских операций у немецкого побережья, однако немецкое командование перехватило инициативу и 24 апреля направило свои линейные крейсера на бомбардировку Ярмута и Лоустофта. При проходе минных заграждений подорвался на мине немецкий крейсер [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], что вызвало задержку с началом бомбардировки. В 20:15 англичане из перехваченной радиограммы получили информацию, что эскадра направилась к Ярмуту. Около полуночи Реджинальд Тирвитт получил приказ выйти в море на трёх лёгких крейсерах, одним из которых был ''HMS Conquest'', и двигаться на север. Так как командующий немецким отрядом [[Navy:Шеер, Рейнхард|Рейнхард Шеер]] располагал информацией, что основные британские силы были разделены и направлены к побережьям Бельгии и Норвегии, он отдал приказ начать бомбардировку Нориджа, Линкольна, Харвича и Ипсвича с немецких дирижаблей. Несмотря на огонь береговых батарей и британских кораблей на рейде, ни один из дирижаблей не пострадал. Примерно в 03:50 немецкий крейсер [[Navy:SMS Rostock (1912)|''SMS Rostock'']] заметил британские корабли в западно-юго-западном направлении. Тирвитт сообщил об обнаружении немецких сил в составе четырех линейных крейсеров и шести крейсеров. Он повернул на юг, пытаясь увести за собой немецкие корабли от Лоустофта, но они не последовали за ним. Четыре линейных крейсера открыли огонь по Лоустофту в 04:10, разрушив 200 домов и две батареи оборонительных орудий. Затем немецкий отряд двинулся к Ярмуту, но из-за тумана начать обстрел было невозможно. Отряд Тирвитта попытался вступить в бой с немецкими лёгкими крейсерами, но те стали отступать к союзным линейным крейсерам и англичане были вынуждены прекратить преследование, но дальнобойные орудия линейных крейсеров смогли нанести повреждения британским кораблям, нанеся серьезные повреждения ''HMS Conquest''. Неблагоприятная погода и угроза прибытия основных сил [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]] вынудила немецкое командование прекратить операцию.+
  
?В ходе обстрела ''HMS Conquest'' получил пять попаданий 305-мм снарядов, выпущенных [[Navy:SMS_Lützow_(1913)|''SMS Lutzow'']]. Два из них попали в корус в районе [[Navy:Корма|кормового]] [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийскго погреба]], третий не разорвался и застрял на жилой палубе около офицерских кают. Ещё два снаряда попали в среднюю дымовую трубу, но срикошетили и не взорвались, однако повредили [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]] и антенну радиостанции. [[Крейсер]] потерял ход, его скорость не превышала 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Благодаря дымовой завесе крейсер смог выйти из под обстрела, а экипаж приступил к тушению нескольких очагов пожара. Чтобы избежать взрыва кормового артиллерийского погреба, Тирвитт отдал приказ затопить его, так как справиться с возгоранием было невозможно из-за порвеждения пожарной магистрали. Однако клапана затопления были перебиты осколками, затопить погреб оказалось невозможно и экипаж приступил к тушению кордита, разбрасывая его по палубе. Только к трём часам дня 25 апреля бритаснкие корабли вернулись на базу, безвозвратные потери экипажа ''HMS Conquest'' составили 40 человек, а корабль встал на ремонт.+После ремонта, завершившегося в марте 1919 года, крейсер был переведён в состав восьмой эскадры легких крейсеров, базировавшейся на [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции]]. В октябре того же года корабль вновь пострадал от пожара в [[Navy:Машинное отделение|машинном отделении]] в Атлантическом океане у Азорских островов. Для проведения ремонта ''HMS Calliope'' находился в доках Девенпорта с ноября по март 1920 года, после чего был повторно введен в строй для продолжения службы в составе Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции.
  
?[[Файл:Conquest 02.jpg|thumbnail|right|''HMS Conquest'']]+В декабре 1920 года крейсер покинул Бермудские острова и в январе встал на ремонт в Норе. после чего был передён в состав флота резерва. В мае 1924 года он был зачислен на службу в состав второй эскадры крейсеров Атлантического флота, где использовался для для перевозки войск до апреля 1926 года, когда корабль был вновь выведен в резерв в Норе. В декабре 1927 года был назначен кораблем старшего морского офицера в Норе, в течении 1927 и 1928 годов совершил несколько походов, а в 1930 переведён в резерв на Портсмутской верфи.
?Несмотря на проведение ремонта, крейсер продолжал использоваться как боевая единица. В ночь со 2 на 3 августа он принимал участие в отражении налёта немецких дирижаблей на порт Гарвича. По завершению ремонта корабль принимал участие в борьбе с дирижаблями, атаковавшими южную Англию, 25 августа ему удалось повредить ''L.13''. 5 июня 1917 года крейсер принимал участие в прикрытии кораблей Дуврского патруля, действовавшего у побережья Бельгии. В 3:35 отряд Тирвитта обнаружил немецкие [[Navy:Эсминец|эсминцы]] [[Navy:SMS S-15 (1912)|''SMS S.15'']] и [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S.20'']]. Имея значительное превосходство, британские крейсера открыли огонь, один из снарядов ''HMS Conquest'' повредил [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] ''SMS S.20'', тот потерял ход и был уничтожен огнём британских кораблей, а второй германский эсминец, несмотря на повреждения, смог избежать уничтожения и ушёл к немецкому побережью.+
  
?В июле 1918 года крейсер подорвался на мине и встал на ремонт, который продолжался до апреля 1919 года, после чего корабль был переведён в состав резерва в Норе. В феврале 1922 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, и оставался в этом качестве до января 1927 года, когда был переведен на Средиземноморский флот. В следующем году корабль вернулся в Портсмут и после [[Navy:Докование|докового]] осмотра выведен в резерв. В начале 1930 года в соответсвии с требованиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]] корабль был списан на лом. ''HMS Conquest'' был продан 29 августа 1930 года компании ''Metal Industries of Rosyth'', Шотландия. 26 сентября в Северном море, у [[Navy:Мыс|мыса]] Фламборо, направляясь для разборки на [[Navy:Буксир|буксире]], в плохую погоду, имея на борту команду из шести человек, буксирный трос оборвался, [[крейсер]] лёг в [[Navy:Дрейф|дрейф]] и исчез из видимости. 28 сентября 1930 года он был обнаружен и его буксировка в Росайт возобновилась, по прибытии в порт корабль был разобран на лом. +В январе 1931 года ''HMS Calliope'' по результатам обследования специальной комиссии был передан в управлении верфи. Дальнейшее его использование в качестве боевой единицы было признано нецелесообразным, так как по своим мореходным качествам он значительно уступал более новым кораблям, а численность лёгких крейсеров [[Navy:ВМС Великобритании|британского флота]] было ограничено условиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]]. 28 августа 1931 года крейсер была продан на металлолом и утилизирован компанией ''Thos. W. Ward'', Инверкейтинг, Шотландия.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 211:Строка 210:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Carysfort''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Calliope''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 9 февраля 1915 || ноябрь 1915 || James Farie ({{lang-ru|Джеймс Фари}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 10 февраля 1915 || 14 мая 1915 || Hugh Tweedie ({{lang-ru|Хью Твиди}}) ||
 |- |-
?| 12 ноября 1915 || 30 ноября 1916 || Roger Backhouse ({{lang-ru|Роджер Бэкхаус}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 15 мая 1915 || 14 августа 1917 || Charles Le Mesurier ({{lang-ru|Чарльз Ле Мезюрье}}) || командующий четвертой эскадрой легких крейсеров
 |- |-
?| 1 декабря 1916 || 16 мая 1917 || Joseph Henley ({{lang-ru| Джозеф Хенли}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 14 августа 1917 || 26 октября 1918 || Rudolf Bentinck ({{lang-ru|Рудольф Бентинк}}) || командующий четвертой эскадрой легких крейсеров
 |- |-
?| 11 мая 1917 || 13 июля 1918 || Argentine Alington ({{lang-ru|Арджентин Алингтон}}) || корабль выведен из состава до марта 1921 +| 15 октября 1918 || 10 марта 1917 || Percy Noble ({{lang-ru|Перси Ноубл}}) ||
 |- |-
?| 5 марта 1921 || 22 августа 1921 || Malcolm Goldsmith ({{lang-ru|Малкольм Голдсмит}}) || резерв в Норе+| 10 марта 1919 || 1 марта 1921 || Walter Compton ({{lang-ru|Уолтер Комптон}}) ||
 |- |-
?| 8 октября 1921 || 17 февраля 1922 || Frederick Williamson ({{lang-ru|Фредерик Уильямсон}}) || резерв в Норе+| 6 мая 1922 || 3 августа 1923 || William Paton ({{lang-ru|Уильям Патон}}) || старший офицер резерва в Норе
 |- |-
?| 14 марта 1922 || || Max Horton ({{lang-ru| Макс Хортон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 21 июня 1923 || 13 февраля 1924 || Thomas Wardle ({{lang-ru|Томас Уордл}}) ||
 |- |-
?| 15 апреля 1924 || 31 декабря 1924 || Geoffrey Layton ({{lang-ru|Джеффри Лейтон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 13 февраля 1924 || 24 апреля 1924 || William Kerr ({{lang-ru|Уильям Керр}}) || старший офицер резерва в Норе
 |- |-
?| 31 декабря 1924 || 31 декабря 1926 || Robert Turner ({{lang-ru|Роберт Тернер}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 24 апреля 1924 || середина мая 1924 || Evelyn Thomson ({{lang-ru|Эвелин Томсон}}) ||
 |- |-
?| 31 декабря 1926 || 25 марта 1928 || Reginald Darke ({{lang-ru|Реджинальд Дарк}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 15 мая 1924 ||23 октября 1924 || Aubrey Tillard ({{lang-ru|Обри Тиллард}}) ||
 |- |-
?| декабрь 1927 || || Frederick Taylor ({{lang-ru|Фредерик Тейлор}}) || временно, во время перехода в Портсмут+| 23 октября 1924 || 16 октября 1925 || Wilbraham Ford ({{lang-ru|Уилбрахам Форд}}) ||
 |- |-
?| 7 апреля 1928 || 6 января 1930 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || на время вывода из действующего состава+| 25 ноября 1925 || 9 апреля 1926 || Miles Birkett ({{lang-ru|Майлз Биркетт}}) ||
?|}+|-
 +| 25 февраля 1927 || 1 июля 1927 || Roy Suter ({{lang-ru|Рой Сутер}}) ||
 +|-
 +| 16 декабря 1927 || 26 сентября 1928 || Leonard Holbrook ({{lang-ru|Леонард Холбрук}}) || старший офицер резерва в Норе
 +|-
 +| 26 сентября 1928 || сентябрь 1929 || Arthur Pridham ({{lang-ru|Артур Придхэм}}) ||
 +|-
 +| 20 ноября 1929 || 24 января 1930 || John Bower ({{lang-ru|Джон Бауэр}}) ||
 +|-
 +| 24 января 1930 ||30 января 1931 || Harry Jermain ({{lang-ru|Гарри Джермейн}}) ||
 +|}
 + 
 +=== Награды ===
 + 
 +''HMS Calliope'' отмечен специальным знаком за участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]].
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 377:Строка 390:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Conquest_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Calliope_(1914) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Conquest_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Calliope_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=227 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=221 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/xDKCas1916-03Mar.htm Naval-history] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Calliope.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html Caroline Class Light Cruisers] {{ref-en}}+ 
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 15:32, 31 мая 2023

HMS Calliope

HMS_Calliope.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1 января 1914 Заложен
17 декабря 1914 Спущен на воду
июнь 1915 Введен в строй
1931 Выведен из боевого состава
28 августа 1931 Сдан на слом
Общие данные
4132 / 4642 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
136,0 / 12,7 / 4,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
329 чел. Общая численность
Бронирование
38 - 102 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
/ 25 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 (2x1) — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Champion

ТипCalliope.gif
HMS Calliope (рус. «Каллиопа») — британский лёгкий крейсер одноимённого типа. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне. В 1931 году отдан на слом.

Общие сведения

HMS Calliope был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении, выполнял задачи по перехвату немецких лёгких кораблей и блокаде германского побережья. После войны переведён в состав Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции, позднее входил в составы Атлантического и Средиземноморского флотов. В 1930 году выведен в резерв и спустя год разобран на лом.

История создания

Предшественники

Легкие крейсера типа Caroline стали дальнейшим развитием проектов крейсеров типа Arethusa и предназначались для лидирования во флотилиях эсминцев, ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из орудий калибра 152 и 102 мм и торпедные аппараты, а их бронирование включало бронепояс и бронепалубу, что обеспечивало достаточно серьёзную защиту при боевых столкновениях с однотипными кораблями. Силовые установки были построены на базе паровых турбин прямого привода, что позволяло развивать высокую скорость. Благодаря удачному сочетанию характеристик крейсера типа Caroline являлись ценными боевыми единицами и стали основой для дальнейшего развития класса лёгких крейсеров.

Предпосылки к созданию

Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. Крейсера-скауты, ранее введенные в строй, быстро устарели и не могли решать задачи по лидированию во флотилиях быстроходных эсминцев. Построенные позже крейсера типа Arethusa были оснащены паровыми турбинами, позволявшими развивать скорость до 30 узлов, однако имели ряд недостатков, которые должны были быть устранены в следующих сериях кораблей данного типа. В программу финансирования флота 1913 года была включена закладка восьми лёгких крейсеров, которые имели паровые турбины прямого привода, однако в связи с эффективностью недавно созданных турбозубчатых агрегатов два крейсера строились по доработанному проекту и оснащались силовыми установками нового типа.

Проектирование

Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа Arethusa.

Появление турбозубчатых агрегатов привело к приостановке постройки двух уже заложенных ранее крейсеров и их проект был переработан с учётом изменений, необходимых для внедрения нового типа силовой установки. Турбозубчатые агрегаты были примерно на 10% тяжелее турбин прямого привода, однако обладали большей экономичности и не требовали трудоемких операций при переходе на турбины крейсерского хода и обратно. Ранее такие силовые установки применялись на эсминцах, однако развитие технологий позволило устанавливать их и на более тяжёлые корабли. Кроме новых турбин, было принято решение об установке более эффективных паровых котлов, что позволило уменьших их колличество с восьми до шести и уменьшить число дымовых труб. Для практического сравнения было решено строить один корабль по двухвальной схеме, а другой по четырёхвальной.

Экономия веса силовой установки дала возможность увеличить толщину бронепояса в районе силовой установки до 102 мм. Вместо двухтрубных торпедных аппаратов на палубе была предусмотрена установка однотрубных подводного пуска. на место дымовой трубы был перенесён прожекторный пост, в остальном проект не имел значительных отличий от проекта крейсеров типа Caroline.

Постройка и испытания

Новый крейсер был заложен на Чатемской королевской верфи раньше, чем некоторые крейсера типа Caroline, 1 января 1914 года. Доработка проекта вызвала задержку постройки, спуск на воду был произведён 17 декабря, корабль получил имя HMS Calliope в честь музы древнегреческой мифологии и стал четвертым кораблём британского флота, носящим это имя. Сдача заказчику произошла в июне 1915 года.

Испытания крейсера проводились по сокращённой программе после начала Первой мировой войны. При номинальной мощности турбин 28000 л.с. скорость на протяжении четырёх часов составила 27 узлов, при форсировании до 37500 л.с. скорость увеличивалась на один узел. Таким образом, развить проектную скорость в 30 узлов не удалось, кроме того было отмечено значительное заливание носовой оконечности водой даже при слабом волнении. При форсировании силовой установки расход топлива составлял 17,5 т/час, при 26 узлах 11,25 т/час, при 17 узлах 3,75 т/час, что позволяло иметь расчётную дальность плавания 3850 морских миль.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Calliope имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136 м. Метацентрическая высота при минимальном водоизмещении 3600 т составляла 0,42 м при осадке 4,1 м. При максимальном водоизмещении 4642 т метацентрическая высота увеличивалась до 0,88 м, а осадка до 4,9 м. Допустимые углы поперечного крена составляли 42 - 43°.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.

В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы. Торпедные аппараты были установлены между котельным и машинным отделениями.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.

Бронирование

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Calliope в районе силовой установки составляла 102 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельным турбозубчатым агрегатом производска компании Parsons. Пар для турбин давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow. При максимальной суммарной мощности турбин 37500 л.с. и 480 оборотах гребных винтов в минуту скорость на испытаниях составила 28 узлов, а расход топлива 17,5 т/час. При экономической скорости 17 узлов силовая установка развивала мощность 5600 л.с. и расходовала 3,75 т/час, что позволяло при запасе сырой нефти 895 т преодолеть 3850 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Calliope при вводе в строй составляла 329 человек, к моменту окончания Первой мировой войны она была увеличена до 368 человек.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.

Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие 47-мм 3-pounder Vickers, расплагавшееся на кормовой надстройке. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. дальность стрельбы по целям на поверхности составляла 5,1 км, воздушные цели могли поражаться на высотах до 1800 м.

Минно-торпедное вооружение

Крейсер был вооружён двумя однотрубными торпедными аппаратами подводного пуска, располагавшимися в центральной части копуса. Они были расчитаны на применение 533-мм торпед 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Уже в первые месяцы службы выяснилось, что подводный пуск торпед возможен только на минимальной скорости хода корабля. поэтому в дальнейшем они были заменены на аппараты палубного размещения.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На прожекторной площадке, расположенной между дымовых труб, был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях мостика и четвертый на корме. Два дальномера с базой 2,74 м располагались на мостике, кроме того корабль был оборудован судовой радиостанцией и системой внутренней связи.

Модернизации и переоборудования

В годы службы HMS Calliope был подвергнут ряду модернизаций. В начале 1916 года вместо орудия 47-мм 3-pounder Vickers было установено более мощное 76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I. Позднее вместо двух носовых 102-мм орудий QF Mark V на шкафуте было установлено одно 152-мм BL Mark XII. В следующем году торпедные аппараты подводного пуска были заменены парой сдвоенных, установленных на палубе в центральной части корпуса. Примерно в это же время на корабле была смонтирована самолетная взлётная площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта Deperdussin Seagull, а бронирование коммунакационных труб и боевой рубки снято. Удаление броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. В ноябре платформа была демонтирована за ненадобностью. Позднее кормовые 102-мм орудия были заменены одним орудием калибра 152 мм, а зенитное вооружение усилено двумя 76-мм орудиями. После окончания войны крейсер был вооружён буксируемыми минами. В 1919 году все оставшиеся 102-мм орудия были заменены на 152-мм.

Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска торпед Pattern 2333. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной фок-мачты была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского директора, позднее дополненные индикаторами углов возвышения стволов 152-мм орудий. Крейсер был оснащён параванами. В 1920 году корабль был оснащён механическими приборами корректировки огня, приводимыми гибким валом от редуктора на носовой 152-мм башне и приборами расчёта торпедной атаки Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A.

История службы

После ввода в строй крейсер был назначен флагманом четвертой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. Эскадра выполняла задачи по блокированию немецкого побережья и перехват вражеских вспомогательных крейсеров и минных заградителей.

27 февраля 1916 года из немецкого порта Куксхафен под командованием фрегаттенкапитена Рудольфа Титце в сопровождении подводной лодки SM U-70 вышел торговый рейдер SMS Greif. Это был бывший грузовой пароход Guben водоизмещением 4962 т|, вооруженный 150-мм и 102-мм орудиями и торпедными аппаратами. Титце удалось прорваться сквозь блокаду и выйти в Cеверное море, но о его походе стало известно британскому командованию и адмирал Джон Джеллико направил на перехват две группы кораблей. Два крейсера и четыре эсминца перекрывали западное направление, а крейсера HMS Comus, HMS Calliope и HMS Blanche с эсминцем HMS Munster двигались восточнее, чтобы перехватить рейдер, если тот направится к берегам Норвегии.

Утром 29 февраля 1916 года SMS Greif был обнаружен северо-западнее Бергена  (61.75° с. ш. 1.16° в. д.) двумя британскими вспомогательными крейсерами HMS Alcantara[1] и HMS Andes[2]. Немецкий корабль шёл под норвежским флагом и нёс на корме наименование Rena. В 9:40 HMS Alcantara дал предупредительный выстрел по курсу преследуемого корабля, принуждая его остановиться и спустил шлюпку для досмотра. Находясь на дистанции около 900 м, Титце отдал приказ спустить норвежский флаг и открыть огонь. Первыми же выстрелами была уничтожена абордажная шлюпка и заклинен рулевой механизм британского крейсера. Артиллерийская дуэль продолжалась несколько минут, пока один из британских снарядов не попал в боекомплект немецкого рейдера. SMS Greif заволокло дымом, он застопорил машины и в 10:18 экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках. Фрегаттенкапитен Рудольф Титце был убит, спускаясь с борта корабля. Но и HMS Alcantara получил тяжёлые повреждения, поэтому в 10:45 его капитан Том Уордл (англ. Tom Wardle) отдал приказание покинуть тонущий корабль.

19 марта 1916 года на корабле произошло возгорание топлива в котельном отделении и до мая он находился на ремонте. Почти сразу по его завершению HMS Calliope под флагом командующего четвертой эскадры Чарльза Ле Мезюрье(англ. Charles Le Mesurier) обеспечивал охранение основных сил Гранд Флита перед Ютландским сражением. В первые периоды сражения эскадра находилась вне боевого контакта, располагаясь за основными дредноутами адмирала Дэвида Битти. Вечером 31 мая лёгкие крейсера получили приказ от адмирала Джона Джеллико отбить атаку немецких эсминцев на линейные корабли. Первая атака была успешно отбита, после чего Ле Мезюрье повёл свой флагман навстречу союзной флотилии эсминцев, которая преследовала немецкие эсадренные миноносцы. Пытаясь перехватить корабли противника, британские лёгкие крейсера обнаружили отходящие немецкие линкоры и, встав на паралельный курс, произвели торпедную атаку. Ответным огнем немцам удалось добиться нескольких накрытий, на HMS Calliope была уничтожена антенна радиостанции, 9 человек погибло и 10 было ранено. Используя преимущество в скорости, британские крейсера вышли из-под обстрела и в дальнейшем в боевых столкновениях участия не принимали, хотя и находились в полной боевой готовности.

После Ютландского сражения немецкий Флот открытого моря значительно снизил активно сть и HMS Calliope большую часть времени принимал участие в блокаде немецкого побережья. В сентябре 1917 года крейсер учавствовал в бою у берегов Ютландии, в ходе которого было уничтожено четыре немецких тральщика. После окончания Первой мировой войны крейсер входил в состав сил, сопровождавших интернированный немецкий флот в бухту Скапа-Флоу.

После ремонта, завершившегося в марте 1919 года, крейсер был переведён в состав восьмой эскадры легких крейсеров, базировавшейся на Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции. В октябре того же года корабль вновь пострадал от пожара в машинном отделении в Атлантическом океане у Азорских островов. Для проведения ремонта HMS Calliope находился в доках Девенпорта с ноября по март 1920 года, после чего был повторно введен в строй для продолжения службы в составе Североамериканской и Вест-Индской военно-морской станции.

В декабре 1920 года крейсер покинул Бермудские острова и в январе встал на ремонт в Норе. после чего был передён в состав флота резерва. В мае 1924 года он был зачислен на службу в состав второй эскадры крейсеров Атлантического флота, где использовался для для перевозки войск до апреля 1926 года, когда корабль был вновь выведен в резерв в Норе. В декабре 1927 года был назначен кораблем старшего морского офицера в Норе, в течении 1927 и 1928 годов совершил несколько походов, а в 1930 переведён в резерв на Портсмутской верфи.

В январе 1931 года HMS Calliope по результатам обследования специальной комиссии был передан в управлении верфи. Дальнейшее его использование в качестве боевой единицы было признано нецелесообразным, так как по своим мореходным качествам он значительно уступал более новым кораблям, а численность лёгких крейсеров британского флота было ограничено условиями Лондонского морского договора 1930 года. 28 августа 1931 года крейсер была продан на металлолом и утилизирован компанией Thos. W. Ward, Инверкейтинг, Шотландия.

Командиры

Награды

HMS Calliope отмечен специальным знаком за участие в Ютландском сражении.

См. также

Примечания

  1. ↑ Бывший океанский лайнер RMS Alcantara.
  2. ↑ Бывший океанский лайнер RMS Andes.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=779700»
Категории: