Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:16, 31 марта 2024
→ Великобритания‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
не показана одна промежуточная версия этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?[[Файл:U.S._gunboat_Cairo_(a.k.a._USS_Cairo)_-_Mississippi_River_Fleet_-_Original.jpg|thumb|300px|Казематный броненосец ''USS Cairo'']]+{{КорабльКарточка
 +|Название корабля = HMS Resolution
 +|Картинка = resolutiona14.jpg
 +|Класс корабля = Барбетный броненосец
 +|ВМС страны = ВМС Великобритании
 +|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
 +|Заложен = 14 июня 1890
 +|Спущен на воду = 28 мая 1892
 +|Выход на испытания = ноябрь 1893
 +|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
 +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
 +|Сдан на слом = 2 апреля 1914
 +|Гибель =
 +|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 +<!--
  
?{{AnnoWiki+Общие данные
?|content = '''Казематный броненосец''' — [[Navy:Артиллерийский_корабль|артиллерийский корабль]], у которого [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] расположены в пределах [[Navy:Каземат|каземата]]. В [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] данный тип классифицировался как [[Navy:Броненосец|броненосцы]] с центральной батареей. Появился как альтернатива [[Navy:Батарейный броненосец|батарейным броненосцам]] в связи с распространением тяжелых орудий большого калибра. Имели ограниченное распространение и были вытеснены [[Navy:Башенный броненосец|башенными броненосцами]].}}+
  
?== Появление казематных броненосцев ==+-->
 +|Водоизмещение = 14 420
 +|ВодоизмещениеПолн = 15 830
 +|Длина = 125,1
 +|Ширина = 23,0
 +|Осадка = 8,4
 +<!--
  
?Первые [[Navy:Броненосцы|броненосцы]], [[Navy:ВМС Франции|французский]] [[Navy:La Gloire|''La Gloire'']] и [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:HMS Warrior (1860)|''HMS Warrior'']], по расположению [[Navy:Артиллерия|артиллерии]] не отличались от [[Navy:Линейный корабль (парусный)|линейных парусных кораблей]]. Орудия размещались вдоль [[Navy:Борт|бортов]] по всей длине [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] на закрытой [[Navy:Палуба|палубе]]. Однако эффективность [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]] возрастала с уменьшением высоты надводной части борта, а появление орудий большого калибра ограничивало их общее количество на корабле. Сочетание этих факторов привело к необходимости поиска иных вариантов размещения вооружения. Одним из них стала установка орудий в пределах бронированного каземата, который являлся [[Navy:Надстройка|надстройкой]] в центральной части корпуса. Такое размещение помимо прочего позволяло обеспечить высокую плотность не только бортового, но и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Общая длина корпуса и масса бронирования при этом могли быть уменьшены, что положительно влияло на боевые характеристики корабля. В отличие от [[Navy:Башенный броненосец|башенных броненосцев]], не возникало проблем с размещением [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]], что было достаточно актуально в связи с малой мощностью [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] середины XIX века.+Энергетическая установка
  
?== Строительство брустверных броненосцев в разных странах ==+-->
 +<!-- ДОК -->
 +|Главная ЭУ тип док =
 +|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 900 - 1 450
 +|Кол-во валов док = 2
 +|Скорость хода макс док =
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док =
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал = 16,5
 +|Скорость хода эконом реал =
 +|Дальность плавания макс реал = 7 900
 +|Дальность плавания эконом реал =
 +<!--
  
?=== Конфедеративные Штаты Америки ===+Экипаж
  
?Исторически первым мореходным казематным броненосцем стал [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']], входивший в состав сил [[Navy:Конфедеративные Штаты Америки|ВМС Конфедеративных штатов Америки (КША)]]. Этот корабль был перестроен из захваченного южанами парового [[Navy:Фрегат|фрегата]] [[Navy:USS Merrimack (1855)|''USS Merrimack'']]. 20 апреля фрегат был подожжен и затоплен во избежание его захвата южанами в [[Navy:Военно-морская база Норфолк|Норфолке]]. 30 мая корабль был поднят и переоборудован в броненосец. Корпус был срезан ниже ватерлинии и на главной палубе установлен бронированный каземат, окружённый [[Navy:Фальшборт|фальшбортом]]. В стенках каземата были прорезаны орудийные [[Navy:Порты|порты]]. У [[Navy:Нос|носовых]] и [[Navy:Корма|кормовых]] портов было установлено по 178-мм орудию, причём каждое из них могло перекатываться к любому из трёх портов. У бортовых портов установили по одному 160-мм и по три 229-мм орудия. Таким образом броненосец получил круговой сектор обстрела в горизонтальной плоскости. Бронирование каземата было выполнено из сдвоенных 51-мм железных плит с 610-мм деревянной подкладкой. Вне каземата [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] имела толщину 102 мм, а бронирование бортов 51 мм. Такая защита делала ''CSS Virginia'' неуязвимым для орудий калибра 229 мм на любой дистанции. Хотя конструкция был суррогатной, она оказалась весьма эффективной, что было продемонстрировано во время [[Битва_на_Хэмптонском_рейде|битвы на Хэмптонском рейде]] и других операциях [[Navy:Гражданская_война_в_США|Гражданской войны в США]].+-->
 +|Общая численность = 672 - 712
 +|Офицеры =
 +|Мичманы =
 +|Матросы =
 +<!--
  
?В последующий период Гражданской войны КША, ранее не имевшие военного флота, построили еще несколько казематных броненосцев. Они имели разное водоизмещение и использовались, как правило, для прорыва блокады и действий на реках. Корабли имели схожую компоновку с казематом, защищённым наклонными листами железа и небольшую высоту надводного борта, при этом размерности колебались в очень широких пределах. Ограниченность промышленного потенциала КША не позволяла использовать качественную [[Navy:Корабельная броня|броню]] и устанавливать мощные машины, поэтому некоторые броненосцы даже не могли преодолеть [[Navy:Приливы|прилив]] для выхода в море, что, однако, не помешало провести им ряд успешных операций. +Бронирование
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+-->
?|-+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?!colspan="9"|Казематные броненосцы Конфедеративных штатов Америки+|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|-+|Палуба = 64 - 76
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание+|Траверз нос = 356 – 406
?|-+|Траверз корма = 356 – 406
?| ''CSS Albemarle'' || 17 апреля 1864 || 48,0/10,8/2,7 || 376 || 2 × 163 мм || 51 - 102 || 4 || 150 || потоплен шестовой миной 27 октября 1864 года+|Барбеты = 279 – 432
?|-+|Башни =
?| ''CSS Arkansas''<ref name="Arkansas">Тип Arkansas.</ref> || апрель 1862 || 50,0/11/3,5 || 1200 || 4 × 163 мм<br/>2 × 203 мм<br/>2 × 229 мм || 25 - 76 || 8 || 232 || собственной командой 6 августа 1862 года+|башня лоб =
?|-+|башня бок =
?| ''CSS Atlanta'' || 22 ноября 1862 || 57,6/7,6/3,7 || 1 022 || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 51 - 102 || 13 || 145 || захвачен 17 июня 1863 и переименован в ''USS Atlanta''+|башня тыл =
?|-+|башня крыша =
?| ''CSS Baltic'' || май 1862 || 57,6/11,6/2,0 || 624 || 2 × 229 мм || 64 || 5 || 86 || в мае 1864 года признан непригодным к службе+|Боевая рубка = 305 – 356
?|-+|Румпельное отделение =
?| ''CSS Charleston'' || сентябрь 1863 || 57,6/10,4/3,8 || 610 || 4 × 178 мм<br/>2 × 229 мм || 102 || 6 || 150 || затоплен командой 18 февраля 1865 года+<!--
?|-+
?| ''CSS Chicora'' || ноябрь 1862 || 52,8/11,0/4,3 || 850 || 4 × 152 мм<br/>2 × 229 мм || 51 - 102 || 5 || 150 || сожжён собственной командой 18 февраля 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Columbia'' || 1864 || 66,0/15,6/4,1 || || || || || || повреждён в результате столкновения 12 января 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Fredericksburg'' || март 1864 || 57,3/12,3/4,1 || 700 || 2 × 163 мм<br/>1 × 178 мм<br/>1 × 254 мм || 152 || 5 || 170 || уничтожен командой 3 апреля 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Georgia'' || июль 1863 || 76,0/18,0/- || || 4 × 163 мм<br/>2 × 254 мм || 102 || 4 || 200 || затоплен собственной командой 21 декабря 1864 года+
?|-+
?| ''CSS Huntsville''<ref name="Huntsville">Тип Huntsville.</ref> || 7 февраля 1863 || || 500 || 4 × 163 мм || 102 || 2,5 || 40 - 120 || затоплен собственной командой 12 апреля 1865 года+
?|-+
?| [[Navy:CSS Louisiana (1862)|''CSS Louisiana'']] || 6 февраля 1862 || 80,0/19,0/3,9 || 1 400 || 2 × 178 мм<br/>4 × 203 мм<br/>3 × 228 мм || 55 - 110 || менее 2 || 300 || сожжён собственной командой 28 апреля 1862 года+
?|-+
?| ''CSS Manassas'' || 12 сентября 1861 || 44,0/10,0/5,2 || 387 || 1 × 152 мм || 35 || 4 || 36 || сожжён собственной командой 24 апреля 1862 года+
?|-+
?| 'CSS Mississippi I'' || 24 апреля 1862 || 76,0/18,0/4,6 || 1 400 || 4 x 163 мм<br/>4 x 178 мм<br/>12 x 229 мм || 110 || 8 || 380 || сожжён собственной командой 25 апреля 1862 года+
?|-+
?| ''CSS Missouri'' || 19 сентября 1863 || 55,8/16,4/2,6 || || 1 x 229 мм || 114 || 10 || || сдался войскам США 3 июня 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Muscogee'' || 1864 || 68,1/18,0/2,4 || 1 250 || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 102 || || || сожжён собственной командой 17 апреля 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Nashville'' || 5 сентября 1864 || 82,6/19,1/3,3 || 1100 || 3 × 178 мм || 51 - 153 || 8 || || сдался войскам США 10 мая 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Neuse'' || апрель 1864 || 46,0/10,0/2,7 || 376 || 2 × 163 мм || 51 - 102 || 4 || 150 || сожжён собственной командой в марте 1865 года+
?|-+
?| 'CSS North Carolina II'' || декабрь 1863 || 46,0/9,7/3,7 || 600 || 6 × 203 мм || || || 150 || затонул 27 сентября 1864 года+
?|-+
?| ''CSS Palmetto State'' || сентябрь 1862 || 53,0/13,1/3,7 || || 1 × 163 мм<br/>4 × 178 мм<br/>2 × 203 мм || 102 || 6 - 7 || 120 || сожжен экипажем 18 февраля 1865+
?|-+
?| ''CSS Phoenix'' || март 1864 || 76,2/46,3/- || || || || || || затоплен экипажем 7 августа 1864 года+
?|-+
?| ''CSS Raleigh'' || 30 апреля 1864 || 46,0/9,8/3,7 || || 2 × 163 мм || || || 188 || сел на мель 7 мая 1864 года+
?|-+
?| [[Navy:CSS Richmond (1862)|''CSS Richmond'']] || 6 мая 1862 || 53,0/13,1/3,9 || || 4 × 178 мм || 51 - 102 || 6 || 150 || сожжён и затоплен экипажем 3 апреля 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Savannah'' || 30 июня 1863 || 46,0/10,0/3,8 || || 2 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || || || 150 || сожжён и затоплен экипажем 21 декабря 1864 года+
?|-+
?| [[Navy:CSS Stonewall (1864)|''CSS Stonewall'']] || январь 1864 || 56,9/9,9/4,3 || 900 || 6 × 163 мм<br/>1 × 279 мм || || 10 || 135 || передан губернатору Кубы 6 мая 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Tennessee''<ref name="Arkansas">Тип Arkansas.</ref> || 26 мая 1862 || 50,3/10,7/3,5 || 1200 || 5 × 163 мм<br/>2 × 203 мм<br/>2 × 229мм || 25 - 78 || 8 || 232 || сожжён 5 июня 1862 года+
?|-+
?| ''CSS Tennessee II'' || 5 августа 1864 || 63,7/14,6/4,3 || 1293 || 4 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 127 - 152 || || 133 || захвачен флотом США 5 августа 1864 года+
?|-+
?| ''CSS Texas'' || январь 1865 || 66,1/14,8/4,1 || 1200 || 4 × 163 мм<br/>2 × 178 мм || 127 - 152 || || 50 || захвачен 4 апреля 1865+
?|-+
?| ''CSS Tuscaloosa''<ref name="Huntsville">Тип Huntsville.</ref> || 7 февраля 1863 || 46,0/10,4/2,7 || 500 || 4 × 163 мм || 102 || || 40 - 120 || затоплен собственной командой 12 апреля 1865 года+
?|-+
?| [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']] || 17 февраля 1862 || 83,8/15,6/6,4 || 4 100 || 2 × 160 мм<br/>2 × 178 мм<br/>6 × 229 мм || 51 - 102 || 5 - 6 || 320 || взорвался и затонул 11 мая 1862 года+
?|-+
?| ''CSS Virginia II'' || 18 мая 1864 || 60/14,5/4,3 || || 2 × 163 мм<br/>1 × 203 мм<br/>1 × 278 мм || 127 - 152 || || 150 || поврежден во время боя 24 января 1865 года+
?|-+
?| ''CSS Wilmington'' || не достроен || 71,1/12,5/3,7 || || || || || || сожжён на стапелях 22 февраля 1865 года+
?|}+
  
?=== Соединенные Штаты Америки ===+Вооружение
  
?[[Navy:ВМС США|ВМС США]] также имели в своём составе несколько казематных броненосцев, постройка которых началась даже несколько раньше, чем в КША. Как и броненосцы противника, они действовали главным образом на реках. Так как США располагали более мощной производственной базой, их броненосцы отличались более высокой скоростью хода, хотя и уступали в бронировании. Большинство этих кораблей было сдано на лом после окончания Гражданской войны. Часть броненосцев имела [[Navy:Гребное колесо|гребные колёса]] в качестве движителя и казематы небольших относительно корпуса размеров. +-->
 +|Вооружение =
 +|Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское
 +|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
 +|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Торпедное
 +|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = royal_sovereign_b170.gif
 +|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 +}}
 +== Общие сведения ==
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
?|-+
?!colspan="9"|Казематные броненосцы Соединённых Штатов Америки+
?|-+
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание+
?|-+
?| 'USS Indianola'' || 27 сентября 1862 || 53,0/16,0/1,5 || 511 || 2 × 229 мм<br/>2 × 280 мм || 76 || 10 || 100 || повреждён во время боя и затонул 24 февраля 1863 года+
?|-+
?| 'USS Benton'' || 24 февраля 1862 || 62,0/22,0/2,7 || 643 || 9 × 229 мм<ref>В годы службы неоднократно перевооружался.</ref> || 64 - 159 || 5,5 || 176 || выведен из эксплуатации 20 июля 1865 года+
?|-+
?| 'USS Essex'' || 20 июля 1865 || 62,0/18,0/1,8 || 640 || 3 × 280 мм<br/>1 × 254 мм || 19 - 45 || 5,5 || 124 || выведен из эксплуатации в июле 1865 года+
?|-+
?| 'USS Chillicothe'' || 5 сентября 1862 || 49,0/-/1,2 || 401 || 2 × 280 мм || || 7 || || продан 29 ноября 1865 года+
?|-+
?| 'USS Choctaw'' || 23 марта 1863 || 79,0/14,0/2,4 || 1 020 || 1 × 163 мм<br/>3 × 229 мм || || 2 || || списан 22 июля 1865 года+
?|-+
?| 'USS Lafayette'' || 27 февраля 1863 || 85,0/14,0/2,4 || 1 212 || 1 × 163 мм<br/>4 × 229 мм<br/>2 × 280 мм || || 4 || || списан 28 марта 1866 года+
?|-+
?| Tuscumbia'' || 12 марта 1863 || 54,2/22,8/2,1 || 930 || 2 × 229 мм<br/>3 × 280 мм || || 10 || || сдан на лом 29 ноября 1865 года+
?|-+
?| 'USS Cairo''<ref name="City">Тип City.</ref> || 1 октября 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 64 - 89 || 4 || 251 || подорвался на мине 12 декабря 1862 года+
?|-+
?| 'USS Carondelet''<ref name="City">Тип City.</ref> || 15 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 4 × 203 мм || 32 - 64 || 4 || 251 || списан 29 ноября 1865 года+
?|-+
?| 'USS Cincinnati''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || || 4 || || сдан на лом 28 марта 1866 года+
?|-+
?| 'USS Louisville''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 520 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || сдан на лом 30 сентября 1868 года+
?|-+
?| 'USS Mound City''<ref name="City">Тип City.</ref> || 16 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 520 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || сдан на лом 9 ноября 1865 года+
?|-+
?| 'USS Pittsburgh''<ref name="City">Тип City.</ref> || 25 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || || 251 || сдан на лом 29 ноября 1865 года+
?|-+
?| 'USS Baron DeKalb''<ref name="City">Тип City.</ref> || 31 января 1862 || 53,3/15,6/1,8 || 512 || 3 × 203 мм || 32 - 64 || 9 || 251 || подорвался на мине 13 июля 1863 года+
?|-+
?| 'USS Dunderberg'' || 22 июля 1865 || 107,3/22,0/7,1 || 7 849 || 4 × 274 мм<br/>10 × 240 мм || 90 - 120 || 14,5 || 600 || продан Франции 7 мая 1867 года+
?|-+
?| 'USS Eastport'' || 7 февраля 1862 || 85,0/-/1,9 || 700 || 2 × 305 мм || || || || подорвался на мине 15 апреля 1864 года+
?|}+
  
?=== Великобритания ===+== История создания ==
  
?В [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] казематные броненосцы классифицировались как броненосцы с центральной батареей. Концентрация [[Navy:Артиллерия|артиллерии]] в центральной части корпуса для мореходных британских броненосцев позволяла сделать [[Navy:Корпус корабля|корпус корабля]] короче, благодаря повышалась его [[Navy:Маневренность|маневренность]] и [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]]. Концентрация брони в центральной части позволяло защищать не только артиллерию, но и [[Navy:Силовая установка|силовую установку]]. Наведение орудий, расположенных близко друг к другу, значительно упрощалось. Фактически появление в британском флоте броненосцев с центральной батареей означало конец эпохи линейного боя, [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусных линейных кораблей]] и [[Navy:Батарейный броненосец|батарейных броненосцев]].+=== Предшественники ===
  
?Первым разместить орудия в центральной батарее предложил будущий [[Navy:Главный строитель флота|Главный строитель флота]] Эдвард Джеймс Рид ({{lang-en|Edward James Reed}}). Построенный по его проекту [[Navy:HMS Research (1863)|''HMS Research'']] являлся переходным вариантом, он имел выраженную центральную батарею с усиленным бронированием и полный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]]. В течение нескольких лет в Великобритании параллельно строились батарейные, [[Navy:Башенный броненосец|башенные]] и казематные броненосцы. Проблемы с размещением [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]] на башенных броненосцах тормозила их развитие, а появление орудий большого калибра не позволяло разместить их на орудийной [[Navy:Палуба|палубе]]. Таким образом броненосцы с центральной батарее стали доминирующим классом в британском флоте. Особенностью британских казематных броненосцев была достаточна большая высота [[Navy:Борт|борта]], что снижало их мореходные и скоростные качества. Часть кораблей несли орудия не только в центральной батарее, но и на оконечностях для усиления [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Всего в Великобритании было построено 18 броненосцев с центральной батареей.+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+=== Предпосылки к созданию ===
?|-+
?!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Великобритании+
?|-+
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание+
?|-+
?| [[Navy:HMS Research (1863)|''HMS Research'']] || 6 преля 1864 || 56,0/11,3/4,6 || 1 743 || 4 × 180 мм || 114 || 1 040 || 10,3 || 150 || выведен в резерв в 1878 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Royal Alfred (1864)|''HMS Royal Alfred'']] || январь 1867 || 83,0/17,8/7,2 || 6 815 || 10 × 229 мм<br/>8 × 180 мм || 110 - 150 || 3 230 || 12,3 || 605 || выведен в резерв в 1875 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Enterprise (1864)|''HMS Enterprise'']] || 5 мая 1864 || 54,9/11,0/4,6 || 1 370 || 2 × 234 мм<br/>2 × 178 мм || 114 || 692 || 9,9 || 130 || выведен в резерв в августе 1871 года+
?|-+
?| [[Navy:HMS Favorite (1864)|''HMS Favorite'']] || 17 марта 1866 || 69,0/14,3/6,9 || 3 284 || 8 × 229 мм || 114 || 1 770 || 11,8 || 250 || выведен в резерв в 1876 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Zealous (1864)|''HMS Zealous'']] || сентябрь 1866 || 76,8/17,9/7,8 || 6 194 || 20 × 180 мм || 64 - 114 || 3 623 || 11,0 || 510 || выведен в резерв в 1875 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Repulse (1868)|''HMS Repulse'']] || 31 января 1870 || 77,0/18,0/7,7 || 6 190 || 12 × 203 мм || 110 - 150 || 3 350 || 12,5 || 515 || выведен в резерв в 1885 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Pallas (1865)|''HMS Pallas'']] || 6 марта 1866 || 69,0/15,0/5,8 || 3 580 || 6 × 180 мм || 110 || 3 580 || 13,0 || 253 || выведен в резерв в 1879 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Bellerophon (1865)|''HMS Bellerophon'']] || март 1866 || 91,4/17,1/8,1 || 7 672 || 10 × 229 мм<br/>4 × 152 мм<br/>6 × 102 мм || 127 - 152 || 6 521 || 14,0 || 650 || переоборудован в учебный корабль в 1904 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Penelope (1867)|''HMS Penelope'']] || 27 июня 1868 || 79,2/15,2/5,1 || 4 465 || 8 × 203 мм<br/>3 × 127 мм || 114 - 152 || 4 763 || 12,0 || 350 || переоборудован в плавучую тюрьму в январе 1897 года+
?|-+
?| [[Navy:HMS Hercules (1868)|''HMS Hercules'']] || 21 ноября 1868 || 99,0/18,0/7,3 || 8 816 || 8 × 254 мм<br/>2 × 229 мм<br/>4 × 180 мм || 150 - 230 || 7 178 || 14,7 || 638 || переоборудован в стационар в 1909 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Audacious (1869)|''HMS Audacious'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || октябрь 1870 || 85,3/16,5/7,0 || 6 131 || 10 × 229 мм || 102 - 203 || 4 021 || 12,0 || 450 || переоборудован в стационар в 1902 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Invincible (1869)|''HMS Invincible'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 1 октября 1870 || 85,3/16,5/6,8 || 6 204 || 10 × 229 мм || 102 - 203 || 4 021 || 13,5 || 450 || переоборудован в стационар в 1901 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Iron Duke (1870)|''HMS Iron Duke'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 1 апреля 1871 || 83,5/16,5/6,9 || 6 131 || 10 × 229 мм<br/>4 × 160 мм || 102 - 203 || 4 268 || 13,0 || 450 || переоборудован в угольный склад в 1900 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS_Vanguard_(1870)|'HMS Vanguard'']]<ref name="Audacious">Тип Audacious.</ref> || 28 сентября 1870 || 104,3/16,0/7,1 || 6 131 || 10 × 229 мм<br/>4 × 150 мм || 102 - 203 || 4 830 || 13,0 || 450 || затонул 1 сентября 1875 года после столкновения+
?|-+
?| [[Navy:HMS Superb (1875)|''HMS Superb'']] || 4 октября 1880 || 101,3/18,0/8,0 || 9 710 || 16 × 254 мм || 130 - 300 || 6 580 || 13,2 || 654 || переоборудован в плавучий госпиталь в 1904 году+
?|-+
?| [[Navy:HMS Alexandra (1875)|''HMS Alexandra'']] || 31 января 1877 || 105,0/19,4/8,1 || 9 490 || 2 × 278 мм<br/>10 × 254 мм || 150 - 300 || 8 498 || 15,0 || 674 || переоборудован в учебный корабль в 1903 году+
?|-+
?| 'HMS Belleisle''<ref name="Belleisle">Тип Belleisle.</ref> || 19 июля 1878 || 75,0/16,0/6,4 || 4 870 || 4 × 305 мм || 130 - 300 || 4 040 || 12,1 || 249 || переоборудован в корабль-мишень в мае 1900 года +
?|-+
?| 'HMS Orion''<ref name="Belleisle">Тип Belleisle.</ref> || 3 июля 1882 || 75,0/16,0/6,4 || 4 870 || 4 × 305 мм || 150 - 300 || 4 040 || 12,2 || 249 || переоборудован в базу торпедных катеров в апреле 1902 года.+
?|-+
?| [[Navy:HMS Sultan (1870)|''HMS Sultan'']] || 10 октября 1871 || 99,0/18,0/7,77 || 9 439 || 8 × 254-мм<br/>4 × 229-мм || 152 – 229 || 7 720 || 14,1 || 633 || переоборудован в учебный корабль в 1906 году. +
?|-+
?| [[Navy:HMS_Swiftsure_(1870)|''HMS Swiftsure'']]<ref name="Swiftsure">Тип Swiftsure.</ref> || 27 июня 1872 || 85,0/17,0/7,9 || 7 020 || 10 × 228-мм || 152 - 203 || 4 910 || 13,7 || 450 || переоборудован в склад-блокшив в 1901 году.+
?|-+
?| [[Navy:HMS_Triumph_(1870)|''HMS Triumph'']]<ref name="Swiftsure">Тип Swiftsure.</ref> || 8 апреля 1873 || 85,0/17,0/7,9 || 6 750 || 10 × 228-мм || 152 - 203 || 5 114 || 13,5 || 450 || переоборудован в склад в 1900 году.+
?|}+
  
?=== Австро-Венгрия ===+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
  
?В [[Navy:ВМС Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]] 27 июня 1867 года был заложен казематный броненосец ''SMS Lissa'', прообразом которого послужил британский [[Navy:HMS Hercules (1868)|''HMS Hercules'']]. Для обозначения этого типа кораблей использовался термин «казематный корабль» ({{lang-de|Casemattschiffe}}), в отличии от батарейных [[Navy:Броненосный фрегат|броненосных фрегатов]] ({{lang-de|Panzerfregatten}}). Финансовые проблемы привели к задержке ввода в строй, который состоялся в мае 1871 года. Отсутствие финансирования преследовало корабль и во время его службы, что не позволило ему играть активную роль во флоте. Большую часть времени он провела на стоянке в Поле, и в конечном итоге ''SMS Lissa'' был исключен из состава флота в 1892 году.+Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
  
?В дальнейшем в Австро-Венгрии было построено еще несколько казематных броненосцев, в том числе три бывших батарейных броненосца типа ''Kaiser Max'' - ''SMS Kaiser Max'', ''SMS Don Juan d'Austria'' и ''SMS Prinz Eugen''. В этот тип был переоборудован [[Navy:Линейный корабль (парусный)|парусный линейный корабль]] ''SMS Erzherzog Albrecht'', принимавший участие в [[Navy:Битва при Лиссе|битве при Лиссе]]. Особенностью австро-венгерских броненосцев был увеличенный радиус действия и большая [[Navy:Осадка судна|осадка]], так как они должны были выполнять роль ударных эскадренных кораблей в [[Navy:Открытое море|открытом море]] на значительном удалении от берегов. Помимо орудий главного калибра, австро-венгерские броненосцы несли разнообразное и многочисленное противоминное и вспомогательное вооружение и оснащались [[Navy:Парусное вооружение|парусами]]. Казематные броненосцы на протяжении длительного периода составляли основу флота Австро-Венгрии, пока из на смену не пришли [[Navy:Барбетный броненосец|барбетные броненосцы]]. +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+=== Проектирование ===
?|-+
?!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Австро-Венгрии+
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание+
?|-+
?| ''SMS Lissa'' || май 1871 || 89,4/17,3/8,5 || 7 200 || 12 × 229 мм || 127 - 152 || 3 619 || 12,8 || 620 || выведен из состава флота в 1892 году+
?|-+
?| ''SMS Custoza'' || февраль 1875 || 92,1/17,7/7,9 || 7 855 || 8 × 260 мм || 152 - 229 || 4 158 || 13,7 || 567 || выведен в резерв в 1895 году +
?|-+
?| ''SMS Erzherzog Albrecht'' || июнь 1874 || 87,9/17,1/6,7 || 6 080 || 8 × 240 мм || 177 - 203 || 3 969 || 12,8 || 540 || переоборудован в учебный кораль в 1908 году+
?|-+
?| ''SMS Kaiser'' || 11 февраля 1874<ref>Перестроен из парусного линейного корабля.</ref> || 77,7/17,7/7,3 || 5 810 || 10 × 229 мм || 127 - 152 || 3 130 || 11,5 || 471 || выведен из состава флота в 1897 году.+
?|-+
?| ''SMS Kaiser Max''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || 26 октября 1876 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 30 декабря 1904 года+
?|-+
?| ''SMS Don Juan d'Austria''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || 26 июня 1876 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 29 июня 1904 года+
?|-+
?| ''SMS Prinz Eugen''<ref name="Kaiser Max">Тип Kaiser Max.</ref> || ноябрь 1878 || 75,9/15,2/6,1 || 3 605 || 8 × 210 мм || 125 - 203 || 2 755 || 13,3 || 400 || выведен из состава флота 30 декабря 1904 года+
?|-+
?| ''SMS Tegetthoff'' || сентябрь 1882 || 92,4/19,1/7,6 || 7 510 || 6 × 280 мм || 127 - 326 || 6 706 || 13,0 || 525 || переведён сторожевым кораблём в Пулу в 1897 году.+
?|}+
  
?=== Германия ===+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
  
?В состав флота [[Navy:ВМС Германии|Германской империи]] входило несколько казматных броненосцев. которые классифицировались как бронированные фрегаты и [[Navy:Корвет|корветы]]. [[Navy:SMS Kaiser (1874)|''SMS Kaiser'']] и [[Navy:SMS Deutschland (1874)|''SMS Deutschland'']] строились на лондонской [[Navy:Верфь|верфи ]] ''Samuda Brothers'', остальные корабли были заложены в Германии. Три броненосца типа ''Sachsen'' были лишены парусного вооружения и имели уникальную конструкцию каземата, который был разделён на две независимые части, одна располагалась ближе к [[Navy:Нос|носу]], а вторая по [[Navy:Мидель-шпангоут|миделю]]. Служба немецких казематных броненосцев проходила как в европейских морях, так и в районах колониальных владений Германии. На протяжении значительного времени эти корабли составляли основу флота Германии и были заменены [[Navy:Башенный броненосец|башенными броненосцами]] к началу ХХ века. [[Navy:SMS Oldenburg (1884)|''SMS Oldenburg'']] стал последним построенным в мире казематным броненосцем. +[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+== Постройка и испытания ==
?|-+
?!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы Германской империи+
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание +
?|-+
?| [[Navy:SMS Hansa (1872)|''SMS Hansa'']] || 19 мая 1875 || 73,5/14,1/5,7 || 3 950 || 8 × 210 мм || 114 || 3 275 || 12,7 || 399 || исключен из военно-морского регистра 6 августа 1888 года+
?|-+
?| [[Navy:SMS Kaiser (1874)|''SMS Kaiser'']]<ref name="Kaiser">Тип Kaiser.</ref> || 13 февраля 1875 || 89,3/19,1/7,4 || 8 940 || 8 × 260 мм || 127 - 254 || 5 700 || 14,6 || 568 || переведён сторожевым кораблём 3 мая 1904 года +
?|-+
?| [[Navy:SMS Deutschland (1874)|''SMS Deutschland'']]<ref name="Kaiser">Тип Kaiser.</ref> || 20 июля 1875 || 89,3/19,1/7,4 || 8 940 || 8 × 260 мм || 127 - 254 || 5 700 || 14,6 || 568 || переведён сторожевым кораблём 3 мая 1904 года+
?|-+
?| ''SMS Sachsen''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 20 октября 1878 || 98,2/18,4/6,3 || 7 677 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 4 917 || 13,6 || 285 || выведен в резерв 3 февраля 1902 года +
?|-+
?| ''SMS Bayern''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 4 августа 1881 || 98,2/18,4/6,3 || 7 742 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || выведен в резерв 12 февраля 1900 года+
?|-+
?| ''SMS Württemberg''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 9 мая 1881 || 98,2/18,4/6,3 || 7 677 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || выведен из состава флота 1 февраля 1919 года.+
?|-+
?| ''SMS Baden''<ref name="Sachsen">Тип Sachsen.</ref> || 24 сентября 1883 || 98,2/18,4/6,3 || 7 938 || 6 × 260 мм || 203 - 254 || 5 600 || 13,0 || 285 || переведён в береговую охрану 3 августа 1913 года +
?|-+
?| [[Navy:SMS Oldenburg (1884)|''SMS Oldenburg'']] || 20 декабря 1884 || 79,8/18/6,3 || 5 743 || 8 × 240 мм<br/>4 × 150 мм || 150 - 300 || 3 888 || 13,8 || 355 || исключен из военно-морского регистра 13 января 1912 года +
?|}+
  
?=== Франция ===+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
 +Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?Прообразом для постройки броненосцев с центральной батареей во Франции стал ''Belliqueuse''. который проектировался как небольшой и дешевый броненосец. Его вооружение и бронирование были сосредоточены в средней части корабля, но в отличие от броненосцев с центральной батареей, он не имел броневых поперечных [[Navy:Траверз|траверзов]] и был уязвим для продольного огня. Позже было построено сразу семь броненосцев типа ''Alma'' по проекту Дюпюи де Лома ({{lang-fr|Dupuy de Lôme}}), которые клссифицировались как бронированные корветы с центральной батареей ({{lang-fr|corvettes cuirassées à batterie centrale}}). Они имели деревянный корпус, который был защищён [[Navy:Броневой пояс|бронепоясом]], а орудия были расположены по миделю в барбетах по краям коробчатого каземата. Построенные корабли принимали участие во франко-прусской войне 1870–1871 годов, а по ее окончании выведены в резерв или направлены для прохождения службы в колониальные владения Франции. Позднее было построено три броненосца типа La Galissonnière, которые рассматривались как улучшенный вариант типа ''Alma'', но к моменту их начала службы эти корабли морально устарели.+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
?Более крупные броненосцы типа ''Océan'' также имели деревянный корпус и размещение орудий главного калибра в барбетах, расположенных по краям каземата. Их служба была завершена к началу ХХ века в связи с ветхостью. ''Friedland'' первоначально проектировался как вариант типа ''Océan'' с железным корпусом, но позднее его проект был радикально переработан. Построенный позже ''Richelieu'' имел деревянный корпус, что значительно ограничило его годы службы. Несмотря на это, следом было построено два броненосца типа ''Colbert'' с деревянным корпусом. Только при постройке барбетно-казематного ''Redoutable'' для изготовления корпуса была использована сталь. В 1875 - 1876 годах был построено два броненосца типа ''Dévastation'', которые стали дальнейшим развитием ''Redoutable''. Третьим кораблём этого типа должен был стать ''Amiral Duperré'', но он был достроен по изменённому проекту [[Navy:Барбетный броненосец|барбетного броненосца]].+== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
  
? +[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
 +На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
 +В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
  
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
?|-+ 
?!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы других стран+=== Бронирование ===
?! Корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание+ 
?|-+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?| ''Alma''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 24 августа 1869 || 68,8/14,0/6,5 || 3 778 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 896 || 11,1 || 316 || выведен из состава флота 12 марта 1886 года.+Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
?|-+ 
?| ''Armide''<ref name="Alma">Тип Alma/</ref> || 5 октября 1867 || 68,9/14,1/6,4 || 3 692 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 585 || 10,0 || 316 || выведен из состава флота 17 марта 1880 года и использован в качестве мишени.+Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
?|-+ 
?| ''Atalante''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 1 апреля 1869 || 68,8/14,2/6,6 || 3 825 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 640 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота в 1887 году, впоследствии затонул.+[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
?|-+ 
?| ''Jeanne d'Arc''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 9 марта 1868 || 68,9/14,1/6,4 || 3 675 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 884 || 11,7 || 316 || выведен из состава флота 28 августа 1883 года.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?|-+ 
?| ''Montcalm''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 16 июня 1869 || 68,8/14,1/6,7 || 3 889 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 830 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота 2 апреля 1891 года.+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?|-+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
?| ''Reine Blanche''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 15 апреля 1869 || 69,0/14,0/6,5 || 3 768 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 860 || 11,0 || 316 || выведен из состава флота 12 ноября 1884 года.+ 
?|-+Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
?| ''Thétis''<ref name="Alma">Тип Alma.</ref> || 1 мая 1868 || 69,0/14,1/6,3 || 3 569 || 6 × 194 мм<br/>4 × 120 мм || 100 - 150 || 1 676 || 11,0 || 316 || переоборудован в блокшив в 1885 году.+ 
?|-+[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
?| ''Océan''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 15 июля 1870 || 86,2/17,5/9,0 || 7 749 || 4 × 240 мм<br/>4 × 194 мм || 150 - 203 || 4 180 || 14,0 || 778 || переведён в учебные корабли в 1891 году+
?|-+
?| ''Marengo''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 1 июля 1870 || 86,2/17,5/9,0 || 7 860 || 4 × 274 мм<br/>4 × 240 мм || 150 - 203 || 3 600 || 13,0 || 778 || продан на лом 7 марта 1896 года.+
?|-+
?| ''Suffren''<ref name="Ocean">Тип Océan.</ref> || 1 марта 1876 || 86,2/17,5/9,0 || 7 800 || 4 × 274 мм<br/>4 × 240 мм || 150 - 203 || 4 100 || 14,0 || 778 || выведен из состава флота в 1897 году.+
?|-+
?| ''Friedland'' || 1 января 1876 || 96,8/17,7/9,0 || 8 850 || 8 × 274 мм || 160 - 220 || 4 400 || 13,2 || 700 || выведен из состава флота в 1893 году.+
?|-+
?| ''La Galissonnière''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 18 июля 1874 || 76,6/14,8/6,5 || 4 654 || 6 × 240 мм<br/>1 × 120 мм || 120 - 150 || 2 370 || 12,0 || 382 || использован в качестве мишени в июне 1895 года.+
?|-+
?| ''Victorieuse''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 7 августа 1878 || 76,8/14,9/6,3 || 4 150 || 6 × 240 мм<br/>1 × 194 мм || 120 - 150 || 2 214 || 12,0 || 382 || выведен из состава флота в 1900 году.+
?|-+
?| ''Triomphante''<ref name="La Galissonniere">Тип La Galissonnière.</ref> || 17 октября 1880 || 76,8/14,9/6,3 || 4 150 || 6 × 240 мм<br/>1 × 194 мм || 120 - 150 || 2 214 || 12,0 || 382 || выведен из состава флота 18 июля 1896 года.+
?|-+
?| ''Richelieu'' || 12 апреля 1875 || 101,7/17,4/8,5 || 8 984 || 6 × 274 мм<br/>5 × 240 мм || 100 - 220 || 4 600 || 13,0 || 750 || выведен из состава флота 5 марта 1900 года.+
?|-+
?| ''Colbert''<ref name="Colbert">Тип Colbert.</ref> || 30 июня 1877 || 101,1/17,4/8,5 || 8 617 || 8 × 274 мм<br/>1 × 240 мм || 160 - 220 || 4 600 || 14,0 || 750 || разоружен в 1895 году.+
?|-+
?| ''Trident''<ref name="Colbert">Тип Colbert.</ref> || 18 ноября 1878 || 102,1/17,7/8,6 || 8 814 || 8 × 274 мм<br/>1 × 240 мм || 160 - 220 || 4 600 || 14,0 || 774 || переведён в учебные корабли в 1894 году.+
?|-+
?| ''Redoutable'' || 8 февраля 1879 || 95,0/19,6/7,8 || 9 430 || 7 × 270 мм || 240 - 350 || 6 700 || 14,5 || 709 || выведен из состава флота в 1910 году.+
?|-+
?| ''Dévastation''<ref name="Devastation">Тип Dévastation.</ref> || 15 июля 1882 || 100,5/21,3/8,3 || 10 450 || 4 × 340 мм<br/>4 × 270 мм || 178 - 381 || 8 300 || 15,5 || 689 || исключен из военно-морского реестра 5 февраля 1909 года. +
?|-+
?| ''Courbet''<ref name="Devastation">Тип Dévastation.</ref> || 20 октября 1886 || 100,5/21,3/8,3 || 10 450 || 4 × 340 мм<br/>4 × 270 мм || 178 - 381 || 8 300 || 15,5 || 689 || исключен из военно-морского реестра 5 февраля 1909 года.+
?|}+
  
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
?=== Другие страны ===+=== Вспомогательное оборудование ===
  
?В составе [[Navy:ВМС Российской Империи|российского флота]] официально не числилось казематных броненосцев. Тем не менее [[Navy:Рангоут|рангоутный]] броненосный батарейный фрегат [[Navy:Князь Пожарский (1867)|«Князь Пожарский»]] был спроектирован под значитльным влиянием британского [[Navy:HMS Bellerophon (1865)|''HMS Bellerophon'']], относившегося к броненосцам с центральной батареей. Корабль был спущен на воду 31 августа 1867 года, имел водоизмещение 4 730 т и развивал скорость под [[Navy:Паровая машина|машинами]] 11,9 узла. Он был вооружён восемью 229-мм орудиями [[Navy:Обуховский завод|Обуховского завода]], расположенными в центральной батареей. Бронирование батареи составляло 114 мм, пояса по ватерлинии — 102 мм. Корабль должен был действовать на морских коммуникациях, однако низкая скорость малая [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] не позволили использовать его по предполагаемому назначению. «Князь Пожарский» был исключён из списков флота 14 апреля 1911 года.+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
 +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?На верфи ''Thames Ironworks'' по заказу [[Navy:ВМС Греции|Греции]] был построен броненосец ''Vasilefs Georgios'', который классифицировался как бронированный корвет. Корабль был вооружён нарезными дульнозарядными орудиями [[Navy:Армстронг, Уильям|Армстронга]], размещённых в центральной батарее и нёс [[Navy:Парусное вооружение|парусное вооружение]] [[Navy:Шхуна|шхуны]]. Вскоре после ввода в строй корабль был поврежден и большую чать времени службы использовался как [[Navy:Учебный корабль|учебный]].+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
  
?В состве ВМС Италии проходило службу несколько казематных броносцев. Первыми стали ''Roma'' и ''Venezia'', который изначально закладывался как батарейный, но при достройке был переоборудован в казематный. Оба корабля за годы службы претерпели несколько серьёзных аварий и были выведены из состава боевого флота ещё в XIX веке. Два последующих броненосца типа ''Principe Amedeo'' имели раздельный каземат, часть которого была смещена к носу, а часть к [[Navy:Корма|корме]], при этом 279-мм орудие находилось по миделю. Ни у одного из этих кораблей не было насыщенной карьеры. Они были построены слишком поздно, чтобы принять участие в заключительных этапах войн за объединение Италии и они были направлены в колониальные владения Италии, изредка принимая участие в маневрах в Средиземном море.+[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
  
?По заказу [[Navy:ВМС Чили|Чили]] в Великобритании было построено два броненосца с казематным размещение [[Navy:Артиллерия|артиллерии]]. Их проектирование было выполнено Эдвардом Джеймсом Ридом ({{lang-en|Edward James Reed}}).Они несли парусное вооружение [[Navy:Бриг|брига]] и имели мощное бронирование. Оба корабля осказались слишком дорогими в эксплуатации и правительтво пыталось продать их сначала Великобритании, а потом России, но безуспешно. ''Blanco Encalada'' был потоплен во время сражения в заливе Кальдера в ходе чилийской гражданской войны.+Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
?[[Битва_на_Хэмптонском_рейде|Битва на Хэмптонском рейде]] доказала, что у небронированного фрегата нет шансов против любого броненосного корабля. В еще большей степени это касалось таких фрегатов, которые имели силовую установку небольшой мощности и не могли при необходимости уйти от столкновения с противником. В 1962 году было принято решение о переоборудовании [[Navy:ВМС Нидерландов|голландского]] фрегата ''HNLMS De Ruyter'' в казематный броненосец по образцу [[Navy:CSS Virginia (1862)|''CSS Virginia'']]. работы были завершены, но технических подробностей о результате модернизации нет. +=== Экипаж и обитаемость ===
  
?В Перу в казематный броненосец была перестроена шхуна ''BAP Loa''. Работы были проведены в 1866 году, шхуна получила 203- мм 180-мм орудия. установленные в пределах каземата. Каземат был обшит наклонными бронелистами, а общее водоизмещение составляло 648 т. Во время испано-южноамериканской войны ''BAP Loa'' принимал участие в битве дель Кальяо 2 мая 1866 года. В 1877 году бронелисты были демонтированы, а корабль переоборудован в школу юнг. +[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
 + 
 +Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
 + 
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
 + 
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 + 
 +[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
 +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
 + 
 +[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
 + 
 +Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
 + 
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 + 
 +[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
 + 
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
 +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
 + 
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
 + 
 +В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
 + 
 +== Модернизации и переоборудования ==
 + 
 +[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
 +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
 + 
 +В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
 + 
 +== История службы ==
 + 
 +[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
 +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
 + 
 +Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
 + 
 +После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
 + 
 +26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
 + 
 +20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
 + 
 +=== Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="10"|Казематные (центрально-батарейные) броненосцы других стран+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
?! Страна, корабль !! Дата ввода в строй !! Размерности корпуса, м<ref name="prop">Длина/ширина/осадка.</ref> !! Водоизмещение, т !! Вооружение !! Бронирование, мм !! Мощность {{comment|СУ|силовой установки}}, л.с. !! Скорость, уз. !! Экипаж, чел !! Примечание +|-
 +! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 +|-
 +| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 +|-
 +| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 +|-
 +| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 +|-
 +| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| {{Флаг|Россия}} [[Navy:Князь Пожарский (1867)|«Князь Пожарский»]] ||1869 || 82,2/14,9/6,3 || 4 730 || 6 × 229 мм || 102 - 114 || 2 170 || 11,9 || 495 || исключен из списка флота 14 апреля 1911 года+| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| {{Флаг|Греция}} ''Vasilefs Georgios'' || 28 декабря 1867 || 61,0/10,1/4,9 || 1 802 || 2 × 228 мм || 114 – 178 || 2 100 || 12,0 || 152 || исключен из списка флота в 1912 году+| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| {{Флаг|Италия}} ''Roma''<ref name="Roma">Тип Roma</ref> ||май 1869 || 79,7/17,3/7,6 || 6 250 || 5 × 254 мм<br/>12 × 203 мм || 150 || 3 670 || 13,0 || 551 || переоборудован в стационар после аварии 5 мая 1895 года+| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| {{Флаг|Италия}} ''Venezia''<ref name="Roma">Тип Roma</ref> || 1 апреля 1873 || 79,7/17,5/7,6 || 6 250 || 18 × 254 мм || 121 - 150 || 3 670 || 13,0 || 551 || переоборудован в учебный корабль в 1881 году +| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| {{Флаг|Италия}} ''Principe Amedeo''<ref name="Principe Amedeo">Тип Principe Amedeo</ref> || 15 декабря 1874 || 79,7/17,4/7,9 || 6 117 || 6 × 254 мм<br/>1 × 249 мм || 140 - 221 || 6 117 || 12,2 || 548 || исключен из военно-морского регистра 28 марта 1895 года+| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| {{Флаг|Италия}} ''Palestro''<ref name="Principe Amedeo">Тип Principe Amedeo</ref> || 11 июля 1875 || 78,9/17,3/8,0 || 6 419 || 6 × 254 мм<br/>1 × 279 мм || 140 - 221 || 6 117 || 12,2 || 548 || исключен из военно-морского реестра 14 апреля 1900 года+| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| {{Флаг|Чили}}''Blanco Encalada''<ref name="Almirante Cochrane">Тип Almirante Cochrane</ref> || 15 сентября 1876 || 64,0/14,2/6,0 || 3 540 || 6 × 229 мм || 114 - 229 || 3 000 || 12,0 || 300 || потоплен торпедой 23 апреля 1891 года.+| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| {{Флаг|Чили}} ''Almirante Cochrane''<ref name="Almirante Cochrane">Тип Almirante Cochrane</ref> || декабрь 1874 || 64,0/14,2/6,0 || 3 540 || 6 × 229 мм || 114 - 229 || 3 000 || 12,0 || 300 || переоборудован в учебный корабль в 1898 году.+| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
?|}+|-
 +| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 +|-
 +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
 +|}
 + 
 +=== Награды ===
  
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Казематные_броненосцы_флота_Конфедеративных_Штатов_Америки|Казематные броненосцы флота Конфедеративных Штатов Америки]]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Битва_на_Хэмптонском_рейде|Битва на Хэмптонском рейде]]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
 +* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
Строка 347:Строка 306:
 |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 1+|часть = 2
?|том = 1+|том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
Строка 371:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
 |год = 2008 г. |год = 2008 г.
Строка 385:Строка 344:
 * {{Книга * {{Книга
 |автор = Паркс О. |автор = Паркс О.
?|заглавие = Пар, парус и броня+|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 1+|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
?|год = 2001 г.+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 214 +|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия = Линкоры Британской империи |серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 1000+|тираж = 500
?|isbn = 5-8172-0059-7+|isbn = 5-81720-099-6
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Феттер А.Ю.
 +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Галея-Принт
 +|год = 1996 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 63
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Корабли и сражения
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Казематный_броненосец Википедия] +* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//sea-library.ru/morskie-stati/598-kazematnye-bronenostsy.html Морская библиотека]+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/Central_battery_ship Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://www.cerberus.com.au/index.html HMVS Cerberus] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
  
?== Галерея изображения ==+== Галерея изображений ==
  
?[[Категория:Броненосцы]]+<gallery>
 +Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
 +Файл:resolution10.jpg|1895 год
 +Файл:resolution42.jpg|1895 год
 +Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
 +Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
 +Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
 +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 +</gallery>
 + 
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: