Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:18, 21 сентября 2023
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
не показана одна промежуточная версия этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Coventry+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка =HMS Coventry (1918).jpg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Класс корабля = Лёгкий крейсер+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+|ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 4 августа 1916+|Заложен = 14 июня 1890
?|Спущен на воду = 6 июля 1917+|Спущен на воду = 28 мая 1892
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = ноябрь 1893
?|Сдача заказчику = 21 февраля 1918+|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
?|Исключен из состава флота =+|Сдан на слом = 2 апреля 1914
?|Сдан на слом = +|Гибель =
?|Гибель = 14 сентября 1942+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|подтипа ''Carlisle'']] +
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4190+|Водоизмещение = 14 420
?|ВодоизмещениеПолн = 5150+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Длина = 129,5+|Длина = 125,1
?|Ширина = 13,1+|Ширина = 23,0
?|Осадка = 4,27+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = 40000+|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
? +|Запас топлива = 900 - 1 450
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 29+|Скорость хода макс док =
?|Скорость хода эконом док = 10+|Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
?|Главная ЭУ мощность реал = 41450+|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}+|Скорость хода макс реал = 16,5
?|Скорость хода макс реал = 28,1+|Скорость хода эконом реал =
?|Скорость хода эконом реал = 10+|Дальность плавания макс реал = 7 900
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания эконом реал =
?|Дальность плавания эконом реал = 5900+
?<!--+
 <!-- <!--
  
Строка 58:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 379 - 460+|Общая численность = 672 - 712
?|Офицеры = 31+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 149+|Матросы =
 <!-- <!--
  
Строка 67:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 38,1-76,2+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = 25,4+|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = 25,4+|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = +|Башни =
?|башня лоб = 6,35+|башня лоб =
?|башня бок = 4,76+|башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
?|башня крыша = 4,76+|башня крыша =
?|Боевая рубка = 76,2+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = 25,4+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
 +
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+|Артиллерийское
?|5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Торпедное
?|8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']], [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCeres.gif+|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|content = '''HMS Coventry''' ({{lang-ru|«Ковентри»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|типа ''Ceres'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй]] мировых войнах. Потоплен в сентябре 1942 года в результате налёта немецкой авиации вблизи побережья Египта.+|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Coventry'' — лёгкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], построенный для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил]] в годы Первой мировой войны, один из пяти кораблей подтипа ''Ceres''. После постройки проходил службу в составе сил Харвича, позднее действовал на [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]] и в составе Атлантического и Средиземноморского [[Navy:Флот|флотов]]. В 1935 году переоборудован в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. В начале Второй мировой войны служил в составе [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]], затем был переведён на Средиземное море. 14 сентября 1942 года был сильно поврежден в результате налёта немецких бомбардировщиков и ввиду тяжести повреждений затоплен союзным [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцем]] [[Navy:HMS Zulu (1937)|''HMS Zulu'']].+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
  
?{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Ceres|l1=История создания лёгких крейсеров типа ''Ceres''}}+=== Предшественники ===
 + 
 +[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
 + 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
 + 
 +Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
 + 
 +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
 + 
 +[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?В апреле 1916 года [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] одобрило изменённый проект крейсеров типа ''Caledon'', причём два из запланированных к постройке кораблей старого проекта достраивались уже по новому. 4 августа 1916 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Swan Hunter'' под строительным номером 1035 был заложен крейсер типа ''Caledon'', который должен был получить имя ''HMS Corsair''. Но уже 4 октября было принято решение строить его по новому проекту. Изменение привело к смене имени, в связи с чем при спуске на воду 6 июля 1917 года он был именован как ''HMS Coventry'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Ковентри»}}) в честь английского города, став четвёртым кораблем королевского флота, носящим это имя.+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
 +Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?Полноценных [Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаний]] корабля не проводилось. При мощности силовой установки 41450 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} скорость составила 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. В мае 1925 года были проведены испытания [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 4080 т (сухой вес и [[Navy:Балласт|балласт]]) [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] составила 0,31 м, а угол максимального крена 56°. При водоизмещении 4759 т (половинный запас топлива) метацентрическая высота увеличилась до 0,61 м, а угол максимального крена до 63°. При максимальном водоизмещении 5330 т значения увеличились до 0,88 м и 75° соответственно. Повторные испытания остойчивости проводились в июне 1930 года. Соответствующее водоизмещение составило 4054 т, 4720 т и 5284 т, метацентрическая высота 0,32 м, 0,65 м и 0,89 м, а а углы максимального крена 57°, 64° и 77°.+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
 +== Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Cardiff camo.jpg|thumbnail|left|Силуэт корпуса и схема камуфляжа]]+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Корабль|корабля]] имел длину 137,2 м и ширину 13,2 м, то есть чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей потребовалось для улучшения [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]], для этой же цели [[Navy:Форштевень|форштевень]] был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на [[Navy:Полубак|полубак]].+На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?В связи с переносом 152-мм орудия в суперпозицию на полубак компоновка корпуса претерпела изменения. [[Navy:Надстройка|Надстройка]] была перенесена на 14 м. к [[Navy:Корма|корме]], а триподная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] размещалась вплотную к надстройке, которая стала на 1,07 м выше. Компенсация возросшего [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] осуществлялась за счёт увеличения ширины корпуса. Возросшая длина полубака потребовала сместить [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]] к корме на 5,5 м. Изменения в компоновке даже по расчётам должны были привести к потере скорости, однако их сочли допустимыми.+В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?[[Файл:HMS_Coventry_Ship%27s_Badge.png|thumbnail|right|Эмблема корабля]]+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
?Компоновка внутренних пространств, размещение [[Navy:Вооружение|вооружения]] и оборудования [[Navy:Крейсер|крейсера]] не претерпели значительных изменений по сравнению с предшественниками. На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка позади них, в которой размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост. За надстройкой находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В полубаке находились [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]] и цистерны с пресной водой. Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса. +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?Над котельными отделениями было установлено две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], котельные отделения имели разветвлённую систему вентиляции и наддува. За [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] располагались четыре [[Navy:Машинное отделение|машинных отделения]] с системой вентиляции, а [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] были расположены под 152-мм орудиями.+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
  
?=== Бронирование ===+Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
  
?[[Файл:Ceres armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]+На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
?[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса имело переменную толщину и был выполнено из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В районе силовой установки толщина [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] составляла 76,2 мм (два листа ''HT'' 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к [[Navy:Корма|корме]] и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к [[Navy:Нос|носу]]. В районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.+
  
?Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух несвязанных [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм, закрывала машинные и котельные отделения. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 76,2 мм, противоосколочные бронещиты орудий главного калибра 6,35 мм в лобовой проекции и 4,76 мм по бокам и сверху.+=== Бронирование ===
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
 +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] ''HMS Coventry'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Brown-Curtis'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Установка была произведена компанией ''Wallsend Slipway & Engineering Company''. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,42 м. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.+Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
  
?Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и чуть более 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло развивать скорость 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало максимальную расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.+[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
 +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
  
?В качестве спасательных средств на корабле были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая [[Navy:Парус|парусная]] [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовый гребной [[Navy:Гиг|гиг]], два 16-футовых [[Navy:Скиф|скифа]] и в случае [[Navy:Флагман|флагманской]] службы 30-футовый моторный адмиральский катер. Кроме того, крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла от 334 до 460 человек в зависимости от условий службы. В экипаж на момент принятия в казну численнотью 379 человека входило 31 офицера, 149 рядовых [[Navy:Матрос|матросов]], 31 [[Navy:Юнга|юнга]], 35 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 88 кочегаров и механиков и 44 человека из состава вспомогательных служб.+Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
? +
?Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и пекарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].+
  
?== Вооружение ==+=== Вспомогательное оборудование ===
?=== Главный калибр ===+
  
?[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]]]+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
?Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме на орудийных установках ''P. XIII*'', позволявшими устанавливать угол возвышения ствола до 30°. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' и ''Q'' были установлены эшелонно на [[Navy:Полубак|полубаке]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась максимально возможная плотность бортового огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] могло использоваться по два орудия. +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''CPXIII*'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребах]]. В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг.+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
  
?[[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм ''20cwt QF Mk I'']]+Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
?Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке было установлено два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Орудия были установлены по сторонам [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], что позволяло использовать их для ведения огня и по надводным целям. Боезапас составлял 250 выстрелов на ствол. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Гильза|гильзами]] для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарного]] заряжания.+
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+=== Экипаж и обитаемость ===
  
?На ''HMS Coventry'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Mark II'', которые располагались на открытой палубе вдоль [[Navy:Борт|бортов]] между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120°. Боезапас состоял из 8 [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
  
?На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24''. На носовом мостике размещалась система дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', позволявшая производить пуск как залпом, так и веером.+[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
?Связь между боевыми постами осуществлялась с помощью телефонной связи, [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]] и аварийных электрических гонгов. Как и все корабли своего времени, ''HMS Coventry'' был оснащен [[Navy:Радиорубка|радиорубкой]]. На орудийных установках главного калибра были установлены 6-дюймовые приемники угла места типа ''P.ХIII'' с электрической коррекцией угла наклона, способные указывать угол места 30° и оснащённые индикаторами ''Pattern V.E. 1''. +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
  
?На крейсере было установлено четыре {{comment|36-дюймовых|0,91 м}} и два {{comment|24-дюймовых|0,61 м}} боевых прожектора.+[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
 +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?== Модернизации и переоборудования ==+[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?Спустя всего несколько месяцев после постройки на корабле был установлен дополнительный {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер для наведения торпедного вооружения. В 1918 году на крейсере были установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]] диаметром 3 м и индикаторы [[Navy:Пеленг|пеленга]] ''Evershed'', которые сопрягались с боевыми прожекторами. Индикаторы устанавливались на кормовой надстройке и приводились от редуктора горизонтального направляющей башенной установки. В том же году было принято решение об установке индивидуальных [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#Столик Дрейера|столиков Дрейера]] на каждую орудийную установку главного калибра, которые должны были облегчить наведение при отказе системы управления огнём. Кроме того, крейсер был вооружён двумя зенитными пушками [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''2pdr QF Mark II'']], которые располагались на корме, между 152-мм орудиями ''X'' и ''Y''. Эти орудия имели прозвище «Пом-пом» за своеобразный звук выстрелов, в них использовалось гильзовое заряжание и они могли поражать воздушные цели на высотах до 1000 м и цели на поверхности на дальности до 3400 м. Для стрельбы использовались снаряды Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] ''HE'' массой 1,34 кг. Благодаря кассетному заряжанию реальная скорострельность составляла 50 - 75 выстрелов в минуту. Перед носовой [[Navy:Надстройка|надстройкой]] была установлена платформа для запуска самолётов. В связи с увеличением верхнего веса бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] было демонтировано. +Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
?В 1921 году была произведена замена дальномеров. На носовом мостике было установлено два {{comment|12-футовых|3,65 м}} дальномера ''Barr and Stroud FQ 2''. На нижнем ярусе мостика был размещён дальномер ''Barr and Stroud FQ 25'' с базой {{comment|15-футов|4,57 м}}, а для определения дальности до воздушных целей за надстройкой был смонтирован 2 м. дальномер ''Barr and Stroud FQ 25''. Индикаторы пеленга были сопряжены с механическим корректировщиком ''Mark II*''. Примерно в это же время корабль был оснащён тактическим прибором управления торпедным вооружением ''Renouf Torpedo Type A''.+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?=== Модернизация в крейсер ПВО === +[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
  
?[[Файл:Coventry-1936.jpg|thumbnail|right|''HMS Coventry'' 1936 год]]+Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
?В 1932 году был разработан план по переоборудованию крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']] в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]]. В 1935 - 1936 годах на ''HMS Coventry'' была проведена модернизация согласно этого плана. Все оригинальное вооружение, включая торпедные аппараты, было снято. взмен установлено 10 зенитных пушек [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм/45 QF Mark V'']], смонтированных на одиночных шытревых станках ''Mark III'' с увеличенными углами возвышения ствола. Вместо 152-мм орудий ''Q'' и ''Y'' были установлены две восьмиствольных зенитных установки на базе пушек 40-мм ''2pdr QF Mk II'', еще две двухствольных установки с 40-мм орудиями были установлены на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|Система управления огнём]] на фок-мачте заменен зенитным директором ''HACS Mark III'', второй такой директор установили на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке.+
  
?[[Navy:Стеньга|Фок-стеньга]] была демонтирована, а фок-мачта была срезана до уровня платформы директора. сама платформа заменена на большую по площади. [[Navy:Грот-мачта|Грот-мачта]] заменена на однодревный шест и перенесена на 12 к [[Navy:Нос|носу]], на кормовой надстройке установлен {{comment|36-дюймовый|0,91 м}} прожектор, {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномер, приборы управления и [[Navy:Машинный телеграф|машинный телеграф]]. Над вентиляционными люками [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] был смонтирован [[Navy:Пеленгатор|пеленгатор], антенны которого находились на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]]. [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] переоборудованы под 102-мм боеприпасы, 40-мм выстрелы были размещены на платформах у орудий.+=== Минно-торпедное вооружение ===
  
?в 1938 - 1939 годах 40-мм зенитные установки были демонтированы, а вместо них установлены 20-мм орудие [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] и счетверённый 12,7-мм пулемет ''Vickers Mark III''. В результате всех модернизаций [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] снизилось на 100 т, что было компенсировано загрузкой бетонного [[Navy:Балласт|балласта]]. +[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
 +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
?В 1940 году на крейсере был установлен [[Navy:Радар|радаром]] раннего обнаружения [[Navy:Радары_Великобритании#Универсальные обзорные РЛС|''Type 279'']]+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?== История службы ==+[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
?После приема в казну в феврале 1918 года ''HMS Coventry'' был зачислен в состав 5-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], входившей в силы Харвича и ему присвоен бортовой номер 16<ref>В марте изменён на ''4C'', а в апреле на 61.</ref>. В задачи формирования входило обеспечение безопасности подходов к Ла-Маншу и недопущение прорыва частей [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорского флота Германии]] в Атлантический океан. +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?К 1918 году вокруг Гельголандской бухты были установлены мощные [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]], блокирующие [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]] на их базе в Вильгельмсхафене. Немецкие [[Navy:Тральщик|тральщики]] регулярно пытались проделать проходы в заграждениях и британские корабли не могли им в этом помешать. Командование решило использовать лёгкие [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], которые могли беспрепятственно пройти минные поля и атаковать тральщики. Обнаружение и поддержка катеров осуществлялась авиацией, а сами катера, имевшие ограниченную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]], было решено доставить к месту операции подвешенными на [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалках]] [[Navy:Крейсер|крейсеров]] 5-й эскадры. Первая попытка провести операцию была предпринята 29 июня 1918 года. Крейсера несли по два катера, которые были спущены недалеко от британских минных заграждений вокруг Гельголандской бухты. Однако неблагоприятная погода не позволила использовать самолёты-разведчики, только одна из летающих лодок ''Felixstowe F2A'' смогла подняться в воздух, но вскоре потерпела аварию. Несколько повторных попыток применения катеров окончились неудачей, так как немецкие тральщики обнаружить не удалось.+[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
  
?10 августа крейсера [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], ''HMS Coventry'', [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']] и [[Navy:HMS Danae (1918)|''HMS Danae'']] с катерами на борту, в сопровождении 13 [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и [[Navy:Лихтер|лихтеров]], оборудованных взлётными платформами, вышли из Харвича. На следующий день катера были спущены на воду, однако вновь возникла проблема с авиацией, так как в этот раз самолёты не смогли взлететь из-за полного [[Navy:Штиль|штиля]]. несмотря на это, катерам удалось достигнуть острова Терсхеллинг, однако они были обнаружены немецкой авиацией. Самолёы обстреляли катера из пулемётов и сбросили на них несколько бомб. Ответным пулемётным огнем англичанам удалось повредить два или три немецких самолёта. Но фактически все катера были либо выведены из строя или уничтожены, ни один из них не смог вернуться к крейсерам. Этот эпизод остался единсвенной боевой операцией [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], в котором принимал участие ''HMS Coventry''.+В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
?В апреле 1919 года силы Харвича были расформированы. ''HMS Coventry'' получил бортовое обозначение ''D43'' и 1 июня был переведён в состав 1-й эскадры лёгких крейсеров, входившей в Атлантический флот. В 1920 году на борту крейсера размещался штаб-квартира военно-морской комиссии по разоружению. В конце года корабль прошёл текущий ремонт и после комиссования присоединился ко 2-й эскадре легких крейсеров, 25 февраля 1921 став [[Navy:Флагман|флагманом]] [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирала]] Средиземноморского флота [[Navy:Каннингем, Эндрю Браун|Эндрю Каннингема]]. В марте 1923 года во время учений в Гибралтаре на борту ''HMS Coventry'' произошел взрыв [[Navy:Торпеда|торпеды]], в результате которого погибло два члена экипажа. 1 сентября 1924 года крейсер был переведён флагманом соединения эсминцев Средиземноморского флота. В этой роли корабль находился до 1928 года, когда он был отозван в метрополию на ремонт.+== Модернизации и переоборудования ==
  
?После завершения ремонта и комиссования в 1930 году ''HMS Coventry'' продолжил флагманскую службу в Средиземноморском флоте. В 1935 году он был выведен в резерв и отозван в метрополию для проведения масштабной модернизации в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]]. 15 ноября 1936 корабль вышел на первые испытания, а в марте 1937 года крейсер был комиссован в качестве испытательного, он находился в этой роли до декабря, а в 1938 году был выведен в резерв, хотя различные испытания были продолжены. +[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
 +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В августе 1939 года ''HMS Coventry'' был направлен для прохождения службы в Средиземное море, однако в конце сентября отозван в метрополию, где вошёл в состав сил противоздушной обороны Хамбера. Регулярные проблемы с рулевым управлением не позволяли использовать крейсер в открытом море, поэтому 12 ноября он был переведён для охраны базы летающих лодок в Саллом-Во, где успешно отражал налёты германской авиации, уже в первых день сбив один самолёт. 15 января 1940 года в Саллом-Во начали работать сухопутные батареи [[Navy:ПВО|ПВО]], что позволило кораблю уйти в Чатем для ремонта рулевого управления, повреждённого немецкой бомбой ещё 1 января и установки [[Navy:Радар|радара]] и системы размагничивания корпуса. После окончания ремонта крейсер был назначен флагманом 1-й зенитной эскадры Хамбера. 2 мая в Росайте были проведены испытания радара и артиллерийских систем, после чего ''HMS Coventry'' был направлен для поддержки военной операции в Норвегии. Крейсер обеспечивал прикрытие основных частей флота от воздушных атак в районе Нарвика. Крайне высокий расход боеприпасов заставил отказаться от ведения заградительного огня. 18 мая 1940 года ''HMS Coventry''получил серьезные повреждения корпуса во время высадки десанта в Бликсваере, но остался в строю. 27 мая он вёл обстрел побережья, немецкая авиация в свою очередь вела бомбрадировку британских кораблей, в результате которой погиб один из матросов крейсера. После захвата Нарвика немецкими войсками корабль вернулся в Саллом-Во. +В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
  
?В июне 1940 года корабль сопровождал эвакуационный конвой из Норвегии в Глазго, после чего были организованы работы по ремонту и замене артиллерийских стволов. 6 июля крейсер принимал участие в операции по спасению подводной лодки [[Navy:HMS Shark (1934)|''HMS Shark'']], которая в итоге была захвачена немцами, но затонула при попытке буксировки. В течении месяца ''HMS Coventry'' патрулировал прибрежные районы Англии и Шотландии, а затем, после ремонта, отбыл в распоряжение командования Средиземноморского флота. 23 августа корабль прибыл в Гибралтар и приступил к выполнению задач по сопровождению конвоев и прикрытию союзных кораблей от атак германской авиации. В сентябре район действий крейсера был расширен на Красное море, где он действовал в течении месяца, а затем вернулся в Александрию для участия в переброске войск из Александрии в Пирей. 27 ноября ''HMS Coventry'' прикрывал основные силы англичан во время [[Navy:Бой у мыса Спартивенто|боя у мыса Спартивенто]], а затем обеспечивал высадку десанта на [[Navy:Сражение за Крит|Крите]]. 13 декабря ''HMS Coventry'' получил повреждения [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса в результате попадения торпеды, выпущенной [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[Navy:Neghelli (1937)|''Neghelli'']] и встал на ремонт. После ремонта во время испытаний восстановленная часть корпуса отвалилась и ее пришлось повторно восстанавливать.+== История службы ==
  
?20 января 1941 года ремонт был закончен, но было запрещено развивать скорость более 23 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Крейсер продолжил обеспечивать прикрытие союзных конвоев у побережья Крита, Греции и северной Африки. 25 марта получил повреждения корпуса после атаки итальянского [[Navy:Катер|катера]] во время дозаправки в заливе Суда, но уже на следующий день уничтожил 6 из 24 [[Navy:Junkers Ju 88|''Junkers Ju 88'']], атаковавших конвой из Пирея. Продолжая обеспечивать прикрытие от воздушных атак, ''HMS Coventry'' действовал в Эгейском море взаимодействуя с британскими силами. 26 апреля во время отражения налёта в момент выстрела в стволе 102-мм орудия разорвался снаряд, убив одного из моряков. После этого в связи с износом стволов применение 102-мм орудий было ограничено до замены 29 апреля.+[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
 +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
  
?6 мая крейсер сопровождал транспорт, доставляющий танки на Ближний Восток, затем учавствовал в перевозке войск на Крит. 17 мая немецкие пикирующие бомбардировщики [[Navy:Junkers Ju.87C|''Junkers Ju 87 «Stuka»'']] у берегов Крита атаковали госпитальное судно ''SS Aba'', нанеся ему серьёзные повреждения. ''HMS Coventry'', находившийся поблизости, вступил в бой с самолётами и предотвратил уничтожение транспорта. Cтаршина Альфред Сефтон, проявивший особое мужество в этом бою, был посмертно награждён [[Navy:Крест Виктории|Крестом Виктории]]. 1 июня корабль принимал участие в спасении моряков с потопленного немецкой авиацией [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], а позднее принимал участие в прикрытии войск в Сирии и Ливане. 29 августа крейсер был временно назначен для сопровождения конвоев, без применения занитного вооружения, которое были сильно изношено, а в сентябре отправился в Бомбей для проведения ремонта.+Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
  
?Следующей боевой задачей крейсера стала доставка груза золотых слитков из Бомбея в Джидду. После прибытия в Александрию на корабле было установлено ещё два 20-мм орудия 20-мм орудия [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']]. В течении летних месяцев британские корабли подвергались интенсивным атакам немецкой и итальнской авиации, в отражении которых значимую роль играл ''HMS Coventry''. Ползднее крейсер принимал участи в боевых действиях в рамках [[Navy:Операция «Пьедестал»|Navy:операции «Пьедестал»]] по снабжению Мальты. +После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
? +
?=== Гибель ===+
  
?13 сентября 1942 года началась операция «Соглашение», целью которой была высадка британского десанта и захват Тобрука, удеррживаемого итальянскими и немецкими войсками. ''HMS Coventry'' входил в состав группы ''Force A'', целью которой была высадка британских коммандос на побережье. В результате несогласованных действий десант был высажен в незапланированном месте, эсминец [[Navy:HMS Sikh (1937)|''HMS Sikh'']] был поврежден и лишился хода, а оставшимся кораблям была отдана команда вернуться в Александрию. На обратном пути ''HMS Coventry'' и сопровождавший его эсминец [[Navy:HMS Zulu (1937)|''HMS Zulu'']] подверглись атаке 16 немецких пикирующих бомбардировщиков ''Junkers Ju 87 «Stuka»''. 5 самолётов были сбиты, но крейсер получил четыре прямых попадания бомб, потерял ход и загорелся. Погибло 63 члена экипажа, выжившие были приняты на борт ''HMS Zulu''. Шансов спасти крейсер не было, поэтому эсминец выпустил по нему топерду и ''HMS Coventry'' затонул в 15:15 14 сентября 1942 года. Спустя час ''HMS Zulu'' был вновь атакован и тоже затонул. +[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
  
?=== Место гибели ===+26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
  
?''HMS Coventry'' затонул примерно в 129 [[Navy:Миля морская|милях]] (239 км) северо-западу от Александрии, Египет {{Геотег|32.8|28.8|1}}. Глубина моря в данном месте составляет около 3000 м, что исключает погружение к останкам корабля без применения специального оснащения.+20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 227:Строка 254:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Coventry''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 3 января 1918 || 4 февраля 1919 || Francis St. John ({{lang-ru|Фрэнсис Сент-Джон}}) ||+| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 |- |-
?| 4 февраля 1919 || октябрь 1919 || Howard Willcox ({{lang-ru|Ховард Уиллкокс}}) ||+| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1919 || || William Napier ({{lang-ru|Уильям Нэпьер}}) ||+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 |- |-
?| середина 1920 || 1 июля 1922 || Alfred Norman ({{lang-ru|Альфред Норман}}) || флаг-офицер и руководитель службы безопасности+| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| 15 июля 1922 || 29 июля 1924 || Benjamin Barrow ({{lang-ru|Бенджамин Барроу}}) || флаг-офицер и офицер боевых систем флотилии +| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| 29 июля 1924 || || Richard King ({{lang-ru|Ричард Кинг}}) ||+| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| 7 августа 1926 || 14 января 1929 || Herbert Fitzherbert ({{lang-ru|Герберт Фицгерберт}}) || флаг-офицер и старший офицер штаба флотилии+| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| 8 мая 1930 || 10 июля 1930 || Frederick Sommerville ({{lang-ru|Фредерик Соммервилль}}) || на время испытаний+| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| 23 июня 1930 || 6 августа 1930 || Philip Calderon ({{lang-ru|Филип Кальдерон}}) || на время перевода в резерв+| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| 6 августа 1930 || ноябрь 1931 || Edward King ({{lang-ru|Эдвард Кинг}}) ||+| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| 28 ноября 1931 || июнь 1934 || Henry Horan ({{lang-ru|Генри Хоран}}) ||+| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| сентябрь 1935 || 15 октября 1935 || Cyril Brooking ({{lang-ru|Сирил Брукинг}}) || на время перевода в резерв+| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
 |- |-
?| 15 октября 1935 || 14 ноября 1936 || James Rivett-Carnac ({{lang-ru|Джеймс Риветт-Карнак}}) ||+| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 |- |-
?| 5 октября 1936 || 12 апреля 1937 || Oswald Cornwallis ({{lang-ru|Освальд Корнуоллис}}) || +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
?|-+|}
?| 12 апреля 1937 || 18 августа 1938 || Desmond Tufnell ({{lang-ru|Десмонд Тафнелл}}) ||+ 
?|-+=== Награды ===
?| 18 августа 1938 || 22 апреля 1940 || Richard Onslow ({{lang-ru|Ричард Онслоу}}) ||+
?|-+
?| 22 апреля 1940 || 19 мая 1941 || David Gilmour ({{lang-ru|Дэвид Гилмор}}) ||+
?|-+
?| 19 мая 1941 || 5 марта 1942 || William Carne ({{lang-ru|Уильям Карн}}) ||+
?|-+
?| 5 марта 1942 || 14 сентября 1942 || Ronald J. R. Dendy ({{lang-ru|Рональд Денди}}) || командовал на момент гибели+
?|}+
  
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
?* [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']]+* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 2
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Моделист-Конструктор+|издательство = АСТ
?|год = 1995+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 32 +|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Морская коллекция+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 8000+|тираж = 5 100
?|isbn = +|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Донец А.+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С+|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 310:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Москва+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Военная книга +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2005+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 134 +|страниц = 232
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Крейсера Британии+
?|ссылка =+
?|тираж = 250+
?|isbn = 5-902863-06-6+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Федор Лисицын+
?|заглавие = Крейсера Первой Мировой+
?|оригинал =+
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Яуза +
?|год = 2015+
?|страницы = +
?|страниц = 448+
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Война на море+
?|ссылка =+
?|тираж = 1000+
?|isbn = 978-5-699-84344-2+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Randal Gray+
?|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921+
?|оригинал =+
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = +
?|издательство = US Naval Institute Press +
?|год = 1984+
?|страницы = +
?|страниц = 439 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Conway's All the World's Fighting Ships+
?|ссылка =+
?|тираж = +
?|isbn = 978-0870219078+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Norman Friedman+
?|заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After +
?|оригинал =+
?|часть = +
?|том = +
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Barnsley+
?|издательство = Seaforth Publishing +
?|год = 2010+
?|страницы = +
?|страниц = 431+
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия =  |серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848320789+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Alan Raven, John Roberts+|автор = Паркс О.
?|заглавие = British Cruisers of World War Two +|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Annapolis+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1980+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 441+|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-0870219221+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Steve Dunn+|автор = Феттер А.Ю.
?|заглавие = The Harwich Striking Force +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 410:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Seaforth Publishing +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2022+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 320 +|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-1399015967+|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Coventry_(D43) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Coventry_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=206 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [//www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Ceres.html World War 1 Naval Combat] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Coventry.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
?* [https://uboat.net/allies/warships/ship/1198.html Uboat] {{ref-en}}+ 
 +== Галерея изображений ==
 + 
 +<gallery>
 +Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
 +Файл:resolution10.jpg|1895 год
 +Файл:resolution42.jpg|1895 год
 +Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
 +Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
 +Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
 +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
?[[Категория:Крейсеры]]+[[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: