Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:02, 8 августа 2023
→ Место гибели‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
не показано 913 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Calypso+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка =HMS Calypso.jpg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Класс корабля = Лёгкий крейсер+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+|ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 17 февраля 1916+|Заложен = 14 июня 1890
?|Спущен на воду = 24 января 1917+|Спущен на воду = 28 мая 1892
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = ноябрь 1893
?|Сдача заказчику = 21 июня 1917+|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
?|Исключен из состава флота =+|Сдан на слом = 2 апреля 1914
?|Сдан на слом = +|Гибель =
?|Гибель = 12 июня 1940+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Centaur|типа ''Centaur'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|типа ''Ceres'']]+
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4190+|Водоизмещение = 14 420
?|ВодоизмещениеПолн = 4950+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Длина = 137,2+|Длина = 125,1
?|Ширина = 13,1+|Ширина = 23,0
?|Осадка = 4,4+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 32:Строка 31:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док =  |Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = +|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
? +|Запас топлива = 900 - 1 450
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док =  |Скорость хода макс док =
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
Строка 42:Строка 41:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
?|Главная ЭУ мощность реал = 40000+|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Запас топлива = 935 {{comment|н|Нефть}}+|Скорость хода макс реал = 16,5
?|Скорость хода макс реал = 29+|Скорость хода эконом реал =
?|Скорость хода эконом реал = 10+|Дальность плавания макс реал = 7 900
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания эконом реал =
?|Дальность плавания эконом реал = 5900+
?<!--+
 <!-- <!--
  
Строка 58:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 322 - 438+|Общая численность = 672 - 712
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 67:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 38,1 - 76,2+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = 25,4+|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = 25,4+|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = +|Башни =
?|башня лоб = 25,4+|башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 50,8<ref>Бронирование коммуникационной трубы.</ref> - 76,2+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = 25,4+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 85:Строка 82:
  
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+|Артиллерийское
?|5 (5х1) — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|2 (2х1) — [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|4 (4х1) — [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм/50 ''QF 3-pounder Vickers'']]<ref>После модернизации.</ref>+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Торпедное
?|8 (4х2) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caledon (1916)|''HMS Caledon'']], [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']], [[Navy:HMS Caradoc (1916)|''HMS Caradoc'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCALEDON.gif+|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|content = '''HMS Calypso''' ({{lang-ru|«Калипсо»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|типа ''Caledon'']]. Служил в [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй]] мировых войнах. Потоплен [[Navy:ВМС Италии|итальянской]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодкой]] [[Navy:Alpino_Bagnolini_(1939)|''Alpino Bagnolini'']] 12 июня 1940 года у берегов Крита.+|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Calypso'' строился в рамках программы усиления флота лёгкими крейсерами. Принимал участие в Первой мировой войне, в том числе в [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|сражении в Гельголандской бухте]]. В межвоенный период проходил службу в Средиземном море, в начале Второй мировой войны переведён в состав Северного патруля. Через два дня после вступления в войну Италии был потоплен подводной лодкой в 50 [[Navy:Миля морская|милях]] к югу от мыса Литион, Крит. +''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
  
?{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Caledon|l1=История создания лёгких крейсеров типа ''Caledon''}}+=== Предшественники ===
 + 
 +[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
 + 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
 + 
 +Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
 + 
 +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
 + 
 +=== Проектирование ===
 + 
 +[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
 + 
 +[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Ведущиеся военные действия требовали постоянного усиления крейсерского флота Великобритании, поэтому все четыре крейсера пятой серии [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']] были заложены еще до размещения официальных заказов. На верфи [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']] 17 февраля 1916 под строительным номером 486 был заложен один этих кораблей. В декабре того же года был заключён договор на постройку, а 24 января 1917 года крейсер был спущен на воду, который был именован как ''HMS Calypso'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Калипсо»}}) в честь нимфы древнегреческой мифологии и стал девятым кораблем королевского флота, носящим это имя.+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
 +Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?После постройки полноценных испытаний корабля не проводилось и 21 июня 1917 года он был сдан в казну.+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
  
?=== Корпус === +[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
 +На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Корабль|корабля]] имел длину 137,2 м, а ширину 13,1 м, что было чуть больше, чем у предшественников. Увеличение размерностей было сделано для улучшения [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]], для этой же цели [[Navy:Форштевень|форштевень]] был сделан наклонным, что должно было уменьшить поступление воды на [[Navy:Полубак|полубак]]. Для снижения верхнего веса были максимально облегчены [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], однако ни одна из предпринятых мер не смогла улучшить ситуацию и корабль на протяжении всей службы считался «мокрым».+В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?На удлинённом полубаке располагались две орудийные платформы и надстройка между ними. В надстройке размещались [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а на ее крыше открытый [[Navy:Мостик|мостик]] и дальномерный пост, за которым находилась [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] с [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой. В пределах полубака размещались [[Navy:Цепной ящик|цепные ящики]], цистерны с пресной водой и топливные цистерны, которые располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] по всей длине корпуса. Непосредственно под настройкой находился защищённый командный пост. +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?За полубаком было установлено две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], под ними находилось два [[Navy:Котельное отделение|котельных отделения]]. За котлами располагались четыре [[Navy:Машинное отделение|машинных отделения]] с системой вентиляции, а [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] находились непосредственно под каждым из 152-мм орудий.+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
 + 
 +На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] корпуса кораблей было выполнено переменной толщины из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. В районе силовой установки толщина [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] составляла 76,2 мм (два листа ''HT'' 50,8+25,4 мм). Артиллерийские погреба и топливные цистерны имели защиту толщиной [[Navy:Корма|корме]] 50,8 мм (38,1+12,7 мм) к корме и 38,1 мм (25,4 + 12,7 мм) к [[Navy:Нос|носу]]. Далее к кормев районе рулевых механизмов толщина брони снижалась до 44,1 мм, а в носовой оконечности оставалась неизменной. Для защиты от продольных попаданий корпус был дополнительно защищён бронированными [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
 +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Горизонтальное бронирование было выполнено в виде двух [[Navy:Броневая палуба|бронепалуб]]. Кормовая бронепалуба защищала рулевые механизмы и имела толщину 25,4 мм. Центральная бронепалуба, выполненная из бронелистов толщиной 25,4 мм закрывала машинное и котельное отделения. Боевая рубка имела толщину бронирования 76,2 мм, коммуникационные трубы, предназначенные для перемещения между рубкой и постами, были защищены бронёй 50,8 мм. Орудийные щиты 152-мм орудий имели противоосколочное бронирование 25,4 мм. Общая масса элементов бронирования составляла 2400 т. +Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
 + 
 +[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Силовая установка ''HMS Calypso'' была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] ''Parsons'', приводивших во вращение два [[Navy:Гребной вал|гребных вала]]. Агрегаты размещались в двух машинных отделениях, по попарно-эшелонной схеме. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 3,5 м и площадь трёх лопастей 6,97 м<sup>2</sup>. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
 +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
 + 
 +Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
 + 
 +[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
  
?Суммарная мощность силовой установки составляла около 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в нормальном режиме и 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} при наддуве, что позволяло при 340 об/мин развивать скорость более 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], но на протяжении не более 8 часов. В номинальном режиме скорость составляла 28 узлов. +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
?Масса силовой установки составляла около 880 т, еще 300 т приходилось на вспомогательное оборудование и запасные части. Запас топлива составлял от 300 до 935 т, что давало расчётную [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]] при скорости 10 узлов.+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
 +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 32-футовых моторных [[Navy:Катер|катер]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. Кроме того, крейсер был оснащён четырьмя 17-местными и двумя 19-местными плотиками.+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на момент постройки составляла 322 человека, в 1922 она была увеличена до 438. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов, а [[Navy:Камбуз|Камбуз]] и перкарня располагались под дымовыми трубами. В кормовой надстройке были расположены [[Navy:Каюта|каюты]] капитана и офицеров, офицерские кают-компания и [[Navy:Гальюн|гальюны]].+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
 + 
 +Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
 + 
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]]]+[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
?Пять орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']] располагались по линейной схеме. Башенные установки обозначались латинскими буквами, ''A'' на [[Navy:Полубак|полубаке]] перед [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]], ''Q'' между [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] позади дымовых труб, ''X'' на [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. Таким образом обеспечивалась высокая плотность бортового огня, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] могло использоваться два орудия, а для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] одно. +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
 + 
 +[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
 + 
 +Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
?152-мм орудия ''BL Mark XII'' с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''CPXIII*'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 150 выстрелов на орудие и размещался в трёх [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийских погребах]]. В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'', ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг. 
?  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Орудие 76-мм ''20cwt QF Mk I'']]+[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
?Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм ''20cwt QF Mk I'']]. Они позволяли вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 4 000 м. Они были установлены по сторонам [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]], что позволяло использовать их для ведения огня как по воздушным, так и по маломерным надводным целям. Боезапас составлял 300 выстрелов на орудие. Фугасные и шрапнельные снаряды имели массу 5,7 - 7,3 кг и снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Гильза|гильзами]] для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарного]] заряжания. +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?На ''HMS Calypso'' было установлено четыре двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''DRII'', которые располагались вдоль бортов между [[Navy:Котельное отделение|котельными]] и [[Navy:Машинное отделение|машинными]] отделениями. Угол наведения аппаратов составлял от 60 до 120 градусов.Боезапас состоял из [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
 +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?На момент постройки крейсер был оснащён [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директором]] управления стрельбой, установленном на двух ярусах [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Данные о целях передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud FT 24'', дополнительные дальномеры были установлены на каждой орудийной башне.+[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
?Четыре боевых прожектора диаметром 0,91 м размещались попарно, два на фок-мачте и два на кормовой надстройке. Дополнительно на крыльях мостика было установлено два боевых прожектора диаметром 0,61 м. Телефонная связь с боевыми постами осуществлялась с помощью системы ''Pattern 3331 Navyphone'', имевшей 20 линий. +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?На 152-мм орудиях устанавливался [[Navy:Гироскоп|гироскопический]] синхронный стабилизатор прицела, упрощающий наведение после пристрелки базового орудия. Кроме того, орудия были оборудованы дистанционными индикаторами [[Navy:Пеленг|пеленга]] цели ''Evershed Bearing Indicator''. Орудийные были разбиты на две группы, в первую входили ''A'', ''Q'' и ''R'', во вторую ''X'' и ''Y''. Соответственно было разделено и управление, что позволяло проводить более точное наведение и вести эффективный огонь залпами. +[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
  
?Помимо перечисленного оборудования, крейсер был оборудован [[Navy:Радиостанция судовая|судовой радиостанцией]], системой дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', комбинированными передатчиками отклонения, направления и пеленга с контрольным сигналом и приемниками типа ''Graham Mark I'' для наведения торпед, счётно-решающим прибором [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#Дюмареск|''Dumaresq'']], [[Navy:Циферблат дальности|циферблатом дальности]] и другими [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля|приборами управления огнём]]. +В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?За годы службы на ''HMS Calypso'' было проведено несколько модернизаций. В 1917 году был добавлен {{comment|9-футовый|2,74 м}} дальномер ''Barr and Stroud Mark III'' для наведения торпед. Через год на ходовом [[Navy:Navy:Мостик|мостике]] установили два {{comment|12-футовых|3,65 м}} дальномера ''Barr and Stroud FQ 2'' и еще один такой же на кормовом посту управления. Два дальномера ''Barr and Stroud FQ 10'' были установлены для наведения зенитных орудий.+[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
 +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В 1920 году на корабле были установлены механические корректировщики наведения ''Evershed Mark II*'' и прибор подготовки к торпедной атаке ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A'', который позволял произвести начальные расчёты при наведении и действовал по принципу логарифмической линейки.+В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
? +
?В период с 1920 по 1927 год зенитное вооружение крейсера было усилено за счёт установки двух пушек [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 ''QF 2-pounder Vickers «pom-pom»'']] и двух [[Navy:47-мм 40 3pdr Hotchkiss Mk I|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk II]], а боевые прожектора для снижения веса были демонтированы.+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?Сразу же после завершения постройки в июне 1917 года ''HMS Calypso'' получает назначение в состав только что созданной 6-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Задачей формирования был обеспечение прикрытие основных крейсерских сил и ведение разведки в их интересах. 17 ноября 1917 года недалеко от главной военно-морской базы Германии в Вильгельмсхафене произошло морское сражение, известное как [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|Второе сражение при Гельголанде]]. +[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
? +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
?Во время [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:ВМС Великобритании|британцы]] заложили большое количество [[Navy:Морская мина|мин]] в Гельголандской бухте, пытаясь предотвратить переход [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] в Атлантику через Северное море. Немцы отправляли [[Navy:Минный тральщик|тральщики]] на расстояние до 100 [[Navy:Миля морская|морских миль]] от Гельголанда практически ежедневно, чтобы очистить проходы. Обычно их сопровождали лёгкие крейсера и [[Navy:Торпедный катер|торпедные катера]], и только в редких случаях [[Navy:Линкор|линкоры]]. К середине ноября 1917 года у британского [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] было достаточно разведывательных данных о немецких операциях, чтобы спланировать атаку на тральщики и их эскорт. В 07:30 британские [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]] [[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']] и [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']] обнаружили группу немецких кораблей и через семь минут открыли огонь. Немецкие [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцы]] и легкие крейсера повернули в сторону британских кораблей и прикрыли тральщики дымовой завесой. В 08:07 завеса начала рассеиваться и англичане обнаружили три немецких легких крейсера, двигавшихся на северо-восток. Немцы вновь поставили завесу и через пятнадцать минут скрылись в густом дыму. Около 9:00 ''HMS Courageous'' вновь обнаружил немецкие крейсера, а в 09:30, пройдя дымовую завесу, в бой вступила 6-я эскадра британских лёгких крейсеров. В результате беглой стрельбы англичане повредили один немецкий корабль, а в 09:40 ''HMS Calypso'' получил попадание 150-мм немецким снарядом в мостик, в результате чего все находившиеся там, в том числе капитан корабля Герберт Эдвардс, были убиты, при этом произошел самопроизвольный пуск одной из [[Navy:Торпеда|торпед]] и лишь по счастливой случайности это не привело к еще более серьёзным последствиям. После этого инцидента на английских кораблях были приняты меры по предотвращению самопроизвольного пуска торпед.+
? +
?В январе 1918 года крейсер получает тактический номер 24, а в апреле меняет его на 82. По окончании [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер принимал участие в сопровождении интернированного [[Navy:Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]], а затем был направлен в [[Navy:Балтийское море|Балтийское море]]. Выйдя 26 ноября из Росайта, корабль в составе крупного соединения британских лёгких крейсеров и эсминцев обеспечивал патрулирование прибалтийских портов Лиепая и Ревель в интересах вновь образованных независимых государств. ''HMS Calypso'' в первые дни операции находился в Ревеле и в морских боевых операциях участия не принимал. Крейсер обеспечивал поддержку с моря сухопутных сил и десанта, обстреливая береговые укрепления, занятые Красной армией. Для борьбы с английской эскадрой в Кронштадте был сформирован отряд во главе с [[Navy:Эскадренный броненосец|эскадренным броненосцем]] [[Navy:Андрей_Первозванный_(1906)|«Андрей Первозванный»]]. 25 декабря в Ревель был направлен русский эсминец [[Navy:Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай (1914)|«Спартак»]], который в 13:15 столкнулся группой английских кораблей. Состояние [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] эсминца не позволяли ему уйти от погони, однако к 14:00 англичане были готовы прекратить погоню. В этот момент с ''HMS Calypso'' заметили, что «Спартак» внезапно потерял ход. Как позже выяснилось, эсминец сел на мель из-за единственного выстрела собственного носового орудия. При выстреле были разбиты стекла в [[Navy:Ходовая рубка|рубке]], контужен [[Navy:Штурман|штурман]] корабля, а навигационные карты уничтожены. Рулевой, принявший выстрел за попадание вражеского снаряда, резко сменил курс и вывел свой корабль прямо на подводные скалы, которые пропороли [[Navy:Наружная обшивка|обшивку]] и повредили [[Navy:Руль|руль]] и [[Navy:Гребной винт|гребные винты]]. В результате русский эсминец был захвачен вместе с [[Navy:Экипаж|экипажем]]. Направленный на помощь «Спартаку» однотипный эсминец [[Navy:Автроил (1914)|«Автроил»]] 27 декабря так же был перехвачен и позднее передан [[Navy:ВМС Эстонии|Эстонии]]. В начале января английская [[Navy:Эскадра|эскадра]] вернулась в Метрополию, при выходе из Либавы ''HMS Calypso'' наткнулся на затонувший корабль и повредил обшивку, что не помешало ему 6 января прибыть в Копенгаген. +
? +
?В начале 1919 года корабль переводится в состав реорганизованной 3-й эскадры лёгких крейсеров, сформированной в Средиземном море. Крейсер был направлен в Чёрное море, где действовал против наступающей Красной армии и принимал участие в эвакуации из Севастополя. Как и на Балтике, ''HMS Calypso'' выполнял роль [[Navy:Флагман|флагмана]] коммодора Бертрама Тэсиджера. После окончания гражданской войны в России крейсер принимал участие в эвакуации греческой королевской семьи в 1922 году, а затем был оправлен на ремонт и повторно введён в строй.+
? +
?В 1924 году в Гранд-Харборе эсминец [[Navy:HMS_Venomous_(1918)|''HMS Venomous'']]<ref>Бывший ''HMS Venom''.</ref> протаранил и затопил моторную лодку ''HMS Calypso'', всем находившимся в лодке удалось спастись. В октябре 1924 года 3-я эскадра лёгких крейсеров была реорганизована в 3-ю эскадру крейсеров и продолжила несение службы в Средиземном море. 22 января 1925 года крейсер был в очередной раз комиссован, а в июне 1927 отправлен на ремонт в Чатем, после окончания которого вернулся к прежнему месту службы. До начала [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] ''HMS Calypso'' еще дважды проходил обследование, в 1929 он вернулся в состав действующего боевого флота, а 12 мая 1932 был временно выведен в резерв.+
  
?В начале Второй мировой войны крейсер перебазировался в Скапа-Флоу, где шло формирование 7-й эскадры крейсеров, которая стала частью Северного патруля<ref>''Northern Patrol'', ''Cruiser Force B'' или ''Northern Patrol Force''.</ref> [[Navy:Флот_метрополии|Флота метрополии]], действовавшего в Северном море. 9 октября 1939 года ''HMS Calypso'' принимал участие в в захвате немецкого лайнера ''SS Cap Norte'', на борту которого находились немецкие резервисты из Южной Америки. В течении ноября и декабря корабль патрулировал воды в районе Оркнейских и Фарерских островов и побережья Норвегии, учувствовал в захвате немецких судов ''Konsul Hendrik Fisser'' и ''Minden'' у берегов Исландии. В конце ноября ''HMS Calypso'' принимал участие в поиске немецких линейных кораблей [[Navy:|Scharnhorst_(1936)]''Scharnhorst''] и [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']]. В декабре 1939 года крейсер был переведён на Средиземное море, в состав 3-й эскадры крейсеров.+Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
  
?=== Гибель ===+После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
  
?11 марта 1940 года крейсер прибыл в Александрию и затем отправился в очередной плановый патруль. 10 июня [[Navy:ВМС Италии|Италия]] официально вступила в войну, одной из первых операций стала транспортировка итальянских войск в Ливию. ''HMS Calypso'' патрулировал восточную часть Средиземного моря, стараясь не допустить прорыва транспортов к побережью Африки. Глубокой ночью 12 июня во время патрулирования южных берегов Крита корабль был торпедирован итальянской подводной лодкой [[Navy:Alpino_Bagnolini_(1939)|''Alpino Bagnolini'']]. Продержавшись на плаву полтора часа, крейсер затонул. Большую часть экипажа удалось спасти, число погибших составило 39 человек. +[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
  
?=== Место гибели ===+26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
  
?''HMS Calypso'' затонул примерно в 50 миль (80 км) к югу от мыса Литион на Крите в Восточном Средиземноморье. {{Геотег|34.05|24.083}}+20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 210:Строка 254:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Calypso''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
 |- |-
?! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы+! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 23 мая 1917 || 17 ноября 1917 || Herbert Edwards ({{lang-ru|Герберт Эдвардс}}) || погиб во время сражение при Гельголанде+| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1917 || || Arthur Davies ({{lang-ru|Артур Дэвис}}) || временно исполявший обязанности+| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1917 || сентябрь 1919 || Bertram Thesiger ({{lang-ru|Бертрам Тэсиджер}}) || заместитель командира 6-й эскадры легких крейсеров+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 |- |-
?| 27 сентября 1919 || 29 сентября 1921 || Claude Seymour ({{lang-ru|Клод Сеймур}}) || +| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| 20 сентября 1921 || декабрь 1922 || Herbert Buchanan-Wollaston ({{lang-ru|Герберт Бьюкенен-Волластон}}) || +| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| 31 декабря 1922 || январь 1925 || Charles Scott ({{lang-ru|Чарльз Скотт}}) || +| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| 22 января 1925 || 3 февраля 1926 || Colin A. M. Sarel ({{lang-ru|Колин Сарел}}) || +| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| 3 февраля 1926 || 22 января 1927 || John Finlayson ({{lang-ru|Джон Финлейсон}}) || +| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| 3 января 1927 || 22 октября 1928 || Brian Egerton ({{lang-ru|Брайан Эгертон}}) || +| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| 20 августа 1929 || 17 октября 1929 || Guy Coleridge ({{lang-ru|Гай Кольридж}}) || +| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1929 || 17 ноября 1930 || Norman Wodehouse ({{lang-ru|Норман Вудхауз}}) ||+| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| 27 октября 1930 || 17 октября 1932 || George Fraser ({{lang-ru|Джордж Фрейзер}}) || +| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
 |- |-
?| 12 мая 1932 || 7 июня 1933 || Guy O. Lydekker ({{lang-ru|Гай Лидеккер}}) || +| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 |- |-
?| 7 июня 1933 || 24 июля 1933 || Geoffrey Nicholson ({{lang-ru|Джеффри Николсон}}) || +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
?|-+
?| 24 июля 1933 || 2 апреля 193 || Charles Allen ({{lang-ru|Чарльз Аллен}}) || +
?|-+
?| 1 апреля 1935 || 1 июля 1935 || Mark Fogg-Elliott ({{lang-ru|Марк Фогг-Эллиотт}}) || заместитель Чарльза Аллена+
?|-+
?| 24 июля 1935 || 30 августа 1935 || Stanley de Courcy-Ireland ({{lang-ru|Стэнли де Курси}}) || +
?|-+
?| 30 августа 1935 || 22 февраля 1936 || Alfred Sprott ({{lang-ru|Альфред Спротт}}) || временно на время комиссования+
?|-+
?| 22 февраля 1936|| 22 июля 1936 || Lancelot Donne ({{lang-ru|Ланселот Донн}}) || +
?|-+
?| 22 июля 1936 || 19 апреля 1937 || Henry Pawsey ({{lang-ru|Генри Поузин}}) || +
?|-+
?| 19 июня 1937 || 11 января 1938 || Thomas Pakenham ({{lang-ru|Томас Пакенхэм}}) || +
?|-+
?| 10 января 1938 || 8 июля 1938 || George Irving ({{lang-ru|Джордж Ирвинг}}) || +
?|-+
?| 8 июля 1938 || 16 октября 1938 || John Musters ({{lang-ru|Джон Мастерс}}) || +
?|-+
?| 18 октября 1938 || 13 июня 1940 || George Irving ({{lang-ru|Джордж Ирвинг}}) || повторно+
?|-+
?| 31 июля 1939 || 12 декабря 1939 || Newton William-Powlett ({{lang-ru|Ньютон Уильям-Паулетт}}) || +
?|-+
?| декабрь 1939 || 12 июня 1940 || Henry Rowley ({{lang-ru|Генри Роули}}) || погиб вместе с кораблём +
 |}  |}
  
 +=== Награды ===
 +
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
?* [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']]+* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 4+|часть = 2
?|том = 1+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Моделист-Конструктор+
?|год = 1995+
?|страницы = +
?|страниц = 32 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Морская коллекция+
?|ссылка =+
?|тираж = 8000+
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Донец А.+
?|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С+
?|оригинал =+
?|часть = 1+
?|том = 5+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Военная книга +
?|год = 2005+
?|страницы = +
?|страниц = 134 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Крейсера Британии+
?|ссылка =+
?|тираж = 250+
?|isbn = 5-902863-06-6+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Федор Лисицын+
?|заглавие = Крейсера Первой Мировой+
?|оригинал =+
?|часть = +
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Яуза +|издательство = АСТ
?|год = 2015+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 448+|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Война на море+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 5 100
?|isbn = 978-5-699-84344-2+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Randal Gray+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921+|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 347:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = US Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1984+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 439 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Conway's All the World's Fighting Ships+|серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-0870219078+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Norman Friedman+|автор = Паркс О.
?|заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After +|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Seaforth Publishing +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2010+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 431+|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848320789+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Alan Raven, John Roberts+|автор = Феттер А.Ю.
?|заглавие = British Cruisers of World War Two +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 387:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Annapolis+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1980+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 441+|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-0870219221+|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Calypso_(D61) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Calypso_(1917) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=210 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Calypso.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 + 
 +== Галерея изображений ==
 + 
 +<gallery>
 +Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
 +Файл:resolution10.jpg|1895 год
 +Файл:resolution42.jpg|1895 год
 +Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
 +Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
 +Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
 +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
?[[Категория:Крейсеры]]+[[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: