Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:32, 23 мая 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Conquest+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка =HMS Conquest.jpg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Класс корабля = Лёгкий крейсер+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+|ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 3 марта 1914+|Заложен = 14 июня 1890
?|Спущен на воду = 20 января 1915+|Спущен на воду = 28 мая 1892
?|Выход на испытания = +|Выход на испытания = ноябрь 1893
?|Сдача заказчику = июнь 1915+|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
?|Исключен из состава флота = 1930+|Сдан на слом = 2 апреля 1914
?|Сдан на слом = 29 августа 1930+|Гибель =
?|Гибель =+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа Arethusa]]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|Легкие крейсера типа ''Calliope'']] +
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4219+|Водоизмещение = 14 420
?|ВодоизмещениеПолн = 4733+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Длина = 135,9+|Длина = 125,1
?|Ширина = 12,6+|Ширина = 23,0
?|Осадка = 4,9+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 32:Строка 31:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док =  |Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = +|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
? +|Запас топлива = 900 - 1 450
?|Кол-во валов док = +|Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док =  |Скорость хода макс док =
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
Строка 42:Строка 41:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
?|Главная ЭУ мощность реал = 40000+|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 4+|Кол-во валов реал = 2
?|Запас топлива = 916 {{comment|(н)|Нефть}}+|Скорость хода макс реал = 16,5
?|Скорость хода макс реал = 28,5+|Скорость хода эконом реал =
?|Скорость хода эконом реал = 10+|Дальность плавания макс реал = 7 900
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания эконом реал =
?|Дальность плавания эконом реал = 5900+
?<!--+
 <!-- <!--
  
Строка 58:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 289<ref>При вводе в строй.</ref>+|Общая численность = 672 - 712
?|Офицеры = 17+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 147+|Матросы =
 <!-- <!--
  
Строка 67:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 76,2+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = 25,4+|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = +|Башни =
?|башня лоб = 76,2+|башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 152,4+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
 +
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+|Артиллерийское
?|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']]+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Торпедное
?|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS_Carysfort_(1914)|''HMS Carysfort'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCAROLINE.gif+|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|content = '''HMS Conquest''' ({{lang-ru|«Конквест»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']]. Служил в составе [[ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1928 году выведен в резерв, а спустя два года отдан на слом. +|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Conquest'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}), в Северном море охранял подходы к Дуврскому проливу и Ла-Маншу. Обеспечивал отражение атаки [[Navy:ВМС Германии|немецкого]] флота во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта. После окончания войны был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, позднее переведен в состав Средиземноморского флота. В 1928 году выведен в портовый резерв в Портсмуте, а в 1930 разобран на лом.+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
 +
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы и построены крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включала [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]].+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько серий крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. Крейсера типа ''Arethusa'' обладали достаточной скоростью для лидирования, но в ходе их испытаний был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]].+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
 + 
 +Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
 + 
 +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''.+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
  
?Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные разногласия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить проблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранении мощности силовой установки в 40000 л.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромиссно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было стать смешанным и включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.+[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?''HMS Conquest'' ({{lang-ru|«Конквест», завоевание}}) был [[Navy:Закладка|заложен]] 3 марта 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Chatham Dockyard|''Chatham Dockyard'']] и стал третьим кораблём, носящим это имя в британском флоте. 20 января 1915 [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость [[Navy:Корабль|корабля]] составила 300000 фунтов стерлингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]].+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
 +Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?== Описание конструкции ==+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
 +== Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Conquest'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению количества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. +На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн]], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка. +В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
 + 
 +На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Бронепояс ''HMS Conquest'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина листов уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5, затем до 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм.+Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
 + 
 +[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?На ''HMS Conquest'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] ''Parsons'', произведённые [[Navy:Scotts S.& E.Co|''Scotts S.& E.Co'']], и восемью водотрубными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. +[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
 +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
 + 
 +Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
  
?В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы располагались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их повреждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.+[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
 + 
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]]+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Conquest'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы Первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
  
?== Вооружение ==+Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
  
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
 +
 +== Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]+[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
?Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.+На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.+[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
 + 
 +Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?На ''HMS Conquest'' при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.+[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
?Крейсер помимо артиллерийского, нёс и [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II'' были установлены на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб.+На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
 + 
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 + 
 +[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''.+[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
 + 
 +В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные пушки [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]]]+[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
?Практически сразу по завершению постройки, в июне 1915 года зенитное орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]. В мае 1916 года передняя пара орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] была заменена на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленное по центральной линии [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], в 1918 году аналогичная замена была проведена с кормовыми орудиями. В декабре 1916 года 47-мм зенитная пушка была заменена на [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 QF Mark V]]. +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В 1917 году вместо 102-мм орудий в центральной части корпуса были установлены дополнительные торпедные аппараты, а однодревная [[фок-мачта]] заменена на триподную, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб и крейсер был оснащён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. +В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
? +
?В 1919 году вместо 102-мм зенитного орудия в районе [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Однако все эти изменения негативно повлияли на [[остойчивость]] корабля, и в конце 1921 года дополнительные торпедные аппараты и кормовой пост управления были сняты. В 1925 году на ''HMS Conquest'' для снижения верхнего веса была демонтирована средняя 152-мм пушка. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] к 1923 году корабль был дополнительно вооружён двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушками ''Vickers «pom-pom»''.+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Conquest 01 badge.jpg|thumbnail|right|Бейдж ''HMS Conquest'']]+[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
?''HMS Conquest'' был введен в строй в июне 1915 года и направлен для прохождения службы в состав пятой [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] сил Харвича. В августе того же года крейсер принимал участие в поиске [[Navy:ВМС Германии|германского]] [[Navy:Рейдеры|рейдера]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|SMS Meteor]] в Северном море. В марте 1916 года на непродолжительное время крейсер стал флагманом Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}), командующего силами Харвича. 28 марта 38 членов экипажа корабля при возвращении с берега на 27-футовом вельботе попали в снежную бурю и погибли. +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
 + 
 +Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
  
?[[Файл:Conquest 01.jpg|thumbnail|right|''HMS Conquest'' в составе сил Харвича.]]+После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
?Весной 1916 года британское командование планировало провести ряд военно-морских операций у немецкого побережья, однако немецкое командование перехватило инициативу и 24 апреля направило свои линейные крейсера на бомбардировку Ярмута и Лоустофта. При проходе минных заграждений подорвался на мине немецкий крейсер [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], что вызвало задержку с началом бомбардировки. В 20:15 англичане из перехваченной радиограммы получили информацию, что эскадра направилась к Ярмуту. Около полуночи Реджинальд Тирвитт получил приказ выйти в море на трёх лёгких крейсерах, одним из которых был ''HMS Conquest'', и двигаться на север. Так как командующий немецким отрядом [[Navy:Шеер, Рейнхард|Рейнхард Шеер]] располагал информацией, что основные британские силы были разделены и направлены к побережьям Бельгии и Норвегии, он отдал приказ начать бомбардировку Нориджа, Линкольна, Харвича и Ипсвича с немецких дирижаблей. Несмотря на огонь береговых батарей и британских кораблей на рейде, ни один из дирижаблей не пострадал. Примерно в 03:50 немецкий крейсер [[Navy:SMS Rostock (1912)|''SMS Rostock'']] заметил британские корабли в западно-юго-западном направлении. Тирвитт сообщил об обнаружении немецких сил в составе четырех линейных крейсеров и шести крейсеров. Он повернул на юг, пытаясь увести за собой немецкие корабли от Лоустофта, но они не последовали за ним. Четыре линейных крейсера открыли огонь по Лоустофту в 04:10, разрушив 200 домов и две батареи оборонительных орудий. Затем немецкий отряд двинулся к Ярмуту, но из-за тумана начать обстрел было невозможно. Отряд Тирвитта попытался вступить в бой с немецкими лёгкими крейсерами, но те стали отступать к союзным линейным крейсерам и англичане были вынуждены прекратить преследование, но дальнобойные орудия линейных крейсеров смогли нанести повреждения британским кораблям, нанеся серьезные повреждения ''HMS Conquest''. Неблагоприятная погода и угроза прибытия основных сил [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]] вынудила немецкое командование прекратить операцию.+
  
?В ходе обстрела ''HMS Conquest'' получил пять попаданий 305-мм снарядов, выпущенных [[Navy:SMS_Lützow_(1913)|''SMS Lutzow'']]. Два из них попали в корус в районе [[Navy:Корма|кормового]] [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийскго погреба]], третий не разорвался и застрял на жилой палубе около офицерских кают. Ещё два снаряда попали в среднюю дымовую трубу, но срикошетили и не взорвались, однако повредили [[Navy:Грот-мачта|грот-мачту]] и антенну радиостанции. [[Крейсер]] потерял ход, его скорость не превышала 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Благодаря дымовой завесе крейсер смог выйти из под обстрела, а экипаж приступил к тушению нескольких очагов пожара. Чтобы избежать взрыва кормового артиллерийского погреба, Тирвитт отдал приказ затопить его, так как справиться с возгоранием было невозможно из-за порвеждения пожарной магистрали. Однако клапана затопления были перебиты осколками, затопить погреб оказалось невозможно и экипаж приступил к тушению кордита, разбрасывая его по палубе. Только к трём часам дня 25 апреля бритаснкие корабли вернулись на базу, безвозвратные потери экипажа ''HMS Conquest'' составили 40 человек, а корабль встал на ремонт.+[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
  
?[[Файл:Conquest 02.jpg|thumbnail|right|''HMS Conquest'']]+26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
?Несмотря на проведение ремонта, крейсер продолжал использоваться как боевая единица. В ночь со 2 на 3 августа он принимал участие в отражении налёта немецких дирижаблей на порт Гарвича. По завершению ремонта корабль принимал участие в борьбе с дирижаблями, атаковавшими южную Англию, 25 августа ему удалось повредить ''L.13''. 5 июня 1917 года крейсер принимал участие в прикрытии кораблей Дуврского патруля, действовавшего у побережья Бельгии. В 3:35 отряд Тирвитта обнаружил немецкие [[Navy:Эсминец|эсминцы]] [[Navy:SMS S-15 (1912)|''SMS S.15'']] и [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S.20'']]. Имея значительное превосходство, британские крейсера открыли огонь, один из снарядов ''HMS Conquest'' повредил [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] ''SMS S.20'', тот потерял ход и был уничтожен огнём британских кораблей, а второй германский эсминец, несмотря на повреждения, смог избежать уничтожения и ушёл к немецкому побережью.+
  
?В июле 1918 года крейсер подорвался на мине и встал на ремонт, который продолжался до апреля 1919 года, после чего корабль был переведён в состав резерва в Норе. В феврале 1922 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] Атлантического флота, и оставался в этом качестве до января 1927 года, когда был переведен на Средиземноморский флот. В следующем году корабль вернулся в Портсмут и после [[Navy:Докование|докового]] осмотра выведен в резерв. В начале 1930 года в соответсвии с требованиями [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]] корабль был списан на лом. ''HMS Conquest'' был продан 29 августа 1930 года компании ''Metal Industries of Rosyth'', Шотландия. 26 сентября в Северном море, у [[Navy:Мыс|мыса]] Фламборо, направляясь для разборки на [[Navy:Буксир|буксире]], в плохую погоду, имея на борту команду из шести человек, буксирный трос оборвался, [[крейсер]] лёг в [[Navy:Дрейф|дрейф]] и исчез из видимости. 28 сентября 1930 года он был обнаружен и его буксировка в Росайт возобновилась, по прибытии в порт корабль был разобран на лом. +20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 211:Строка 254:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Carysfort''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
 |- |-
?! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы+! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 9 февраля 1915 || ноябрь 1915 || James Farie ({{lang-ru|Джеймс Фари}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 |- |-
?| 12 ноября 1915 || 30 ноября 1916 || Roger Backhouse ({{lang-ru|Роджер Бэкхаус}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 |- |-
?| 1 декабря 1916 || 16 мая 1917 || Joseph Henley ({{lang-ru| Джозеф Хенли}}) || пятая флотилия лёгких крейсеров+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 |- |-
?| 11 мая 1917 || 13 июля 1918 || Argentine Alington ({{lang-ru|Арджентин Алингтон}}) || корабль выведен из состава до марта 1921 +| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| 5 марта 1921 || 22 августа 1921 || Malcolm Goldsmith ({{lang-ru|Малкольм Голдсмит}}) || резерв в Норе+| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| 8 октября 1921 || 17 февраля 1922 || Frederick Williamson ({{lang-ru|Фредерик Уильямсон}}) || резерв в Норе+| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| 14 марта 1922 || || Max Horton ({{lang-ru| Макс Хортон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| 15 апреля 1924 || 31 декабря 1924 || Geoffrey Layton ({{lang-ru|Джеффри Лейтон}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| 31 декабря 1924 || 31 декабря 1926 || Robert Turner ({{lang-ru|Роберт Тернер}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| 31 декабря 1926 || 25 марта 1928 || Reginald Darke ({{lang-ru|Реджинальд Дарк}}) || капитан Первой флотилии подводных лодок+| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| декабрь 1927 || || Frederick Taylor ({{lang-ru|Фредерик Тейлор}}) || временно, во время перехода в Портсмут+| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| 7 апреля 1928 || 6 января 1930 || James Cavendish ({{lang-ru|Джеймс Кавендиш}}) || на время вывода из действующего состава+| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
?|}+|-
 +| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 +|-
 +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
 +|}
  
 +=== Награды ===
 +
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Quarto (1911)|Крейсер ''Quarto'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:SMS Admiral Spaun (1909)|Крейсер ''SMS Admiral Spaun'']]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:SMS Königsberg (1915)|Лёгкий крейсер ''SMS Königsberg'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]+* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
?* [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]+* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
?* [[Navy:Mendez Nunez (1926)|Лёгкий крейсер ''Méndez Núñez'']]+
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 4+|часть = 2
?|том = 1+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Моделист-Конструктор+
?|год = 1995+
?|страницы = +
?|страниц = 32 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Морская коллекция+
?|ссылка =+
?|тираж = 8000+
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Донец А.+
?|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С+
?|оригинал =+
?|часть = 1+
?|том = 5+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Военная книга +
?|год = 2005+
?|страницы = +
?|страниц = 134 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Крейсера Британии+
?|ссылка =+
?|тираж = 250+
?|isbn = 5-902863-06-6+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Федор Лисицын+
?|заглавие = Крейсера Первой Мировой+
?|оригинал =+
?|часть = +
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Яуза +|издательство = АСТ
?|год = 2015+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 448+|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Война на море+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 5 100
?|isbn = 978-5-699-84344-2+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Randal Gray+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921+|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 322:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = US Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1984+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 439 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Conway's All the World's Fighting Ships+|серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-0870219078+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Norman Friedman+|автор = Паркс О.
?|заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After +|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Seaforth Publishing +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2010+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 431+|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848320789+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Alan Raven, John Roberts+|автор = Феттер А.Ю.
?|заглавие = British Cruisers of World War Two +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 362:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Annapolis+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1980+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 441+|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-0870219221+|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Conquest_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Conquest_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=227 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://www.naval-history.net/xDKCas1916-03Mar.htm Naval-history] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html Caroline Class Light Cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 + 
 +== Галерея изображений ==
 + 
 +<gallery>
 +Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
 +Файл:resolution10.jpg|1895 год
 +Файл:resolution42.jpg|1895 год
 +Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
 +Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
 +Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
 +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
?[[Категория:Крейсеры]]+[[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: