Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:17, 4 апреля 2023
→ Противолодочное и противоминное вооружение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{КорабльКарточка
?|Название типа = Легкие крейсера типа ''C''+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка = caroline5.jpg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Предшественники = [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|Легкие крейсера типа ''Arethusa'']]+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|Дочерние типы = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Danae|Легкие крейсера типа ''Danae'' (тип ''D'')]]+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?<!--+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
 +|Заложен = 14 июня 1890
 +|Спущен на воду = 28 мая 1892
 +|Выход на испытания = ноябрь 1893
 +|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
 +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
 +|Сдан на слом = 2 апреля 1914
 +|Гибель =
 +|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 +<!--
  
?Постройка и служба+Общие данные
  
 --> -->
?|Заказано = +|Водоизмещение = 14 420
?|Построено = 28+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Годы постройки = 1913-1919+|Длина = 125,1
?|Годы службы = 1914-2011+|Ширина = 23,0
?|Место строительства = Великобритания+|Осадка = 8,4
?<!-- +<!--
  
?Общие данные+Энергетическая установка
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4120-4320+<!-- ДОК -->
?|ВодоизмещениеПолн = +|Главная ЭУ тип док =
?|Длина = 132,9-137,6+|Главная ЭУ мощность док = 11 000
?|Ширина = 12,6-13,3+|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Осадка = 4,1-5,0+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Энергетическая установка = 2-4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6-8 {{comment|ПК|Паровой котел}}+|Запас топлива = 900 - 1 450
?|Скорость хода = 28,5-29,5+|Кол-во валов док = 2
?|Дальность плавания = +|Скорость хода макс док =
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док =
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал = 16,5
 +|Скорость хода эконом реал =
 +|Дальность плавания макс реал = 7 900
 +|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
  
Строка 32:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 289-460+|Общая численность = 672 - 712
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 41:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = 25-76+|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 25+|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = 25-102+|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 0-152+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = 25+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 59:Строка 82:
  
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Ранние типы +|Артиллерийское
?|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|1x1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм QF 6-pounder Hotchkiss'']]+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
?|2х533 мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Поздние типы+|Торпедное
?|5х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
?|2x1 [[Navy:76-мм_зенитное_орудие_QF_20_cwt_Mk_I|''76-мм орудие QF 20 cwt Mark I'']]+
?|4x1 [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм 3-pounder Hotchkiss'']]+
?|8х533 мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']], [[Navy:HMS Champion (1915)|''HMS Champion'']], [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'']], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'']], [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'']], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'']], [[Navy:HMS Centaur (1916)|''HMS Centaur'']], [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']], [[Navy:HMS Caledon (1916)|''HMS Caledon'']], [[Navy:HMS Calypso (1917)|''HMS Calypso'']], [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']], [[Navy:HMS Caradoc (1916)|''HMS Caradoc'']], [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']], [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']], [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']], [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']], [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']], [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']], [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']], [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']], [[Navy:HMS Colombo (1918)|''HMS Colombo'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = royal_sovereign_b170.gif
 +|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
?{{AnnoWiki 
?|pic =Великобритания флаг ВМС с тенью.png 
?|content = [[Navy:Лёгкий крейсер|Лёгкие крейсера]] типа ''C'' продолжили [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] подход к проектированию универсальных [[Navy:Крейсер|крейсеров]] малого [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], предназначенных для боевых операций в [[Navy:Открытое море|открытом море]] и вблизи союзных берегов. Крейсера типа ''C'' в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] несли основную нагрузку как лёгкие крейсеры, выполняя задачи по патрулированию, охоте на [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] [[Navy:Рейдеры|рейдеров]], перехвату [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]]. Часть кораблей была переоборудована в 1930-е годы в [[Navy:Крейсер ПВО|крейсера ПВО]] и принимала участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]].  
?}} 
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?В начале ХХ века изменения в мировой политической ситуации привели к необходимости наращивания крейсерских сил [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|королевского военно-морского флота Великобритании]]. При этом значительное внимание уделялось созданию малых быстроходных крейсеров, способных выполнять задачи лидирования во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] эсминцев. Такие крейсера, получившие общее обозначение как тип ''C'', строились как увеличенные эсминцы и обладали высокой скоростью благодаря [[Navy:Силовая установка|силовым установкам]] на базе [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]]. Эти корабли в годы Первой мировой войны являлись наиболее востребованным и эффективным типом лёгких крейсеров. Их эволюционное развитие позволило заложить основу для создания более современных типов крейсеров, предназначенных для решения аналогичных задач. К началу Второй мировой войны часть крейсеров типа ''C'' была переоборудована в [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]] и вплоть до её окончания широко использовалась в военных операциях.+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
 +
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После не всегда удачных попыток создания [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате был спроектирован [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|тип ''Arethusa'']], который сочетал в себе мощь [[Navy:Вооружение|вооружения]] традиционных крейсеров и скорость скаутов. В ходе испытаний [[Navy:Корабль|кораблей]] нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров.+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Aretusa Draw 28.jpg|thumbnail|right|Легкий крейсер ''HMS Aretusa'', 1914 г.]]+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
?Формирование класса эсминцев и появление паровых турбин потребовали радикального изменения подхода к проектированию крейсеров небольшого водоизмещения. Эффективные действия в период [[Navy:Русско-японская война|русско-японской войны]] крейсера [[Navy:Новик (1900)|«Новик»]] привели к появлению класса крейсеров-скаутов, обладавших скоростью до 25 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] и более мощными, по сравнению с эсминцами, [[Navy:Артиллерия|артиллерийским]] [[Navy:Вооружение|вооружением]] и [[Navy:Корабельная броня|бронированием]]. Однако к 1911 году, с появлением эсминцев, способных развивать скорость в 30 узлов, крейсеры-скауты уже не могли выполнять задачи их [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидирования]]. В связи с этим по инициативе [[Navy:Первый Морской Лорд|Первого Лорда]] [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] Уинстона Черчилля был создан Крейсерский Комитет, в задачи которого входило формирование требований к перспективному типу крейсеров.+
  
?=== Проектирование ===+Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
  
?[[Файл:Detail-Blueprint-HMS-Caroline-class-NatMusGreewhichColl.jpg|thumbnail|right|Чертёж [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']]]]+Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
?Требования к проекту крейсеров 1913 финансового года содержали жесткие меры по повышению их [[Navy:Скорость корабля|скорости]] и [[Navy:Вооружение|вооруженности]]. За основу для разработки были взяты лёгкие крейсера типа ''Arethusa'', которые, в отличие от их предшественников, уже были приспособлены для решения поставленных задач своего класса. Главные разногласия вызывал тип вооружения новых крейсеров. Одна часть Комитета высказывалась за максимальное использование в качестве основного [[Navy:Калибр|калибра]] 152-мм орудий, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий, которые устанавливались на крейсеры-скауты. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение смешанного типа.+
  
?[[Файл:Caledon class 001.jpg|thumbnail|right|Схема легкого крейсера типа ''Caledon''.]]+=== Проектирование ===
?Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри и Стенли Вернон Гудол, которые ранее проектировали крейсера типа ''Arethusa''. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично начальником управления военного кораблестроения Юстасом д’Ейнкоуртом. В частности, именно он провел исследования [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]] на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели типа ''Arethusa''.+
  
?Третий морской лорд, [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирал]] Арчибальд Мур, предложил разместить 152-мм орудия по оконечностям, а в средней части корпуса установить более лёгкие 102-мм таким образом, чтобы они могли использоваться для погонного огня. Кроме того, было решено увеличить высоту надводной части [[Navy:Борт|борта]] для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] и длину [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] для компенсации роста [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Чтобы уложиться в проектные 3700 тонн, по рекомендации д’Ейнкоурта было решено заменить тиковый настил [[Navy:Палуба|палуб]] на {{comment|кортицен|марка линолеума}}, используемый на эсминцах. Bспытания моделей в бассейне показали, что требуемая мореходность будет обеспечена при длине корпуса 128 м. Результатом предварительного проектирования в октябре 1912 года стало два варианта, отличавшихся главным образом составом вооружения и распределением веса, получившие обозначения ''A'' и ''B''.+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
  
?[[Файл:Ceres 1918.jpg|thumbnail|right|''HMS Ceres'' на момент постройки]]+[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
?Проект ''B'' был более перспективным, однако требовал доработки, так как 152-мм были слишком «мокрыми». Он был переработан, число 152-мм орудий уменьшено до пяти, альтернативные варианты, обозначенные ''B1'', ''B2'' и ''B3'' были представлены в ноябре. Вариант ''B1'' предполагал перенос [[Navy:Рубка|рубки]] в корму, у варианта ''B2'' был удлинён [[Navy:Бак|бак]], а у ''B3'' рубка сдвигалась вперед, что позволяло разместить орудие между [[Navy:Надстройка|надстройкой]] и [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]].+
? +
?[[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид крейсера подтипа ''Caroline'']]+
?Проекты были рассмотрены Департаментом морского артиллерийского вооружения и возвращены с замечаниями, согласно которым требовалось увеличить общую интенсивность огня, увеличить количество [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] для одновременной стрельбы по разным целям и расположить их для реализации максимальных секторов обстрела. Требования могли быть реализованы только при установке 102-мм орудий, поэтому в январе 1913 появился проект со смешанным вооружением, который с некоторыми доработками лёг в основу проекта крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|типа ''Caroline'']]. +
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="4"| Сравнительные характеристики проектов 1912-1913 годов+
?|-+
?! '''Характеристика'''+
?! '''Проект ''A'''''+
?! '''Проект ''B'''''+
?! '''Проект 1913 года'''+
?|-+
?| Длина корпуса, м || 128 || 128 || 128+
?|-+
?| Ширина корпуса, м || 11,8 || 12,2|| 12,2+
?|-+
?| Минимальная осадка, м || 4,11 || 4,11 || 3,81+
?|-+
?| Максимальная осадка, м || 4,7 || 4,7 || 4,41+
?|-+
?| Водоизмещение, т || 3700 || 3700 || 3750+
?|-+
?| Мощность силовой установки, {{comment|и.л.с.|индикаторные лошадиные силы}} || 40000 || 40000 || 40000+
?|-+
?| Максимальная скорость, узлов || 30 || 30 || 30+
?|-+
?| максимальный запас топлива, т || 900 || 900 || 900+
?|-+
?| Экипаж, человек || 282 || 260 || 282+
?|-+
?| Вооружение: || 2х152-мм<br />8х102-мм<br />2х533 мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} || 6х152-мм<br />4х47-мм2х533 мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} || 2х152-мм<br />8х102-мм<br />2х533 мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+
?|-+
?|-+
?! colspan="4" style="text-align: center;" | Бронирование: +
?|-+
?| Рубка, мм || 152 || 152 || 152+
?|-+
?| Коммуникационные трубы, мм || 102 || 102 || 102+
?|-+
?| Борт || 76 || 76 ||38 - 76+
?|-+
?| Палуба || 25 || 25 ||38+
?|-+
?! colspan="4" style="text-align: center;" | Распределение веса: +
?|-+
?| Основное оборудование, т || 220 || 212 ||221+
?|-+
?| Вооружение, т || 180 || 220 || 180+
?|-+
?| Силовая установка, т || 780 || 780 || 804+
?|-+
?| Вспомогательное оборудование, т || 30 || 30 || 30+
?|-+
?| Топливо, т || 300 || 300 || 300+
?|-+
?| Рубка, т || 30 || 30 || 30+
?|-+
?| Корпус и бронепояс, т || 2140 || 2108 || 2165+
?|-+
?| Деревянная обшивка, т || 20 || 20 || 20+
?|-+
?| Итого, т || 3700 || 3700 || 3750+
?|}+
? +
?Последующие подтипы проектировались уже с учетом опыта постройки и эксплуатации и имели некоторые отличия. У [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']] число паровых котлов было уменьшено до шести, а число дымовых труб с трёх до двух. Благодаря этому появилась возможность установить торпедные аппараты подводного пуска вместо палубных. На [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] силовая установка с четырьмя [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]], такая же установка применялась на [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипе ''Caledon'']] и всех последующих. У крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|подтипа ''Ceres'']] было изменено расположение одного из 152-мм орудий, которое было перенесено из центральной части корпуса на [[Navy:Полубак|полубак]], в суперпозицию. Последний тип, [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|''Carlisle'']], фактически достраивался уже после войны и на нём наконец удалось решить проблему заливания водой полубака, изменив [[Navy:Нос|носовую]] оконечность на [[Navy:Траулер|«траулерную»]].+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:HMS Comus at the Wallsend shipyard.jpg|thumbnail|right|''HMS Comus'' на верфи]]+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
?Крейсера строились как на частных, так и королевских верфях. Все вновь строящиеся корабли получили название, начинавшееся с латинской буквы «С», по английской традиции так именовали [[Navy:Фрегат|фрегаты]]. [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] во время испытаний на Арранской миле в Ферт-оф-Клайд 14-15 декабря 1914 года при полной мощности 41 020 л.с. и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3822 т развил [[Navy:Скорость корабля|скорость]] чуть более 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. ''HMS Champion'' на миле Скелморли с 23-26 декабря 1915 г года при мощности 41 188 л.с. и водоизмещении 3850 т достиг скорости 29,5 узлов. Особо отмечалось отсутствие вибрации у кораблей с турбозубчатыми агрегатами и сильное заливание водой полубака, носовых орудий, [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов и [[Navy:Мостик|мостика]].+Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?Испытания крейсеров в годы Первой мировой войны проводились по сокращённой программе. [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']] в мае 1917 года на мерной миле в Скелморли развил скорость 29,1 узла при мощности 40750 л.с., а в июне [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']] показал 29,5 узла при 39425 л.с. Разница в скорости стала результатом изменений в конструкцию [[Navy:Гребной винт|гребного винта]], в первом случае он имел диаметр 3,35 м с шагом лопастей 3,5 м, а во втором при диаметре 3,58 м шаг составлял 3,35 м. У других кораблей первых серий винты имели диаметр 3,35 - 3,5 м при шаге 3,55 м. [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']], ставший последним из построенных крейсеров типа ''C'' и достроенный уже после окончания войны, развил скорость 29,48 узла при 40650 л.с.+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
  
?=== Корпус ===+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?[[Файл:Caroline.png|thumbnail|right|Сечение ''HMS Caroline'']]+На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
 + 
 +В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Крейсер|крейсеров]] типа ''C'' имел схожую конструкцию, хотя отдельные подтипы имели определённые отличия. Корпус у подтипа ''Caroline'' являлись прямым развитием корпуса крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']] с незначительными изменениями в размерностях и компоновке. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] имел [[Navy:Клипер|клипперную]] форму, а длина [[Navy:Полубак|полубака]] составляла примерно треть длины всего корпуса. За полубаком находилась [[Navy:Нос|носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]], лёгкая [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] и три [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубы]], имевшие выраженный наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Дифферент|Дифферент]] на нос и увеличенный верхний вес приводил к интенсивному заливанию [[Navy:Палуба|палуб]] в носовой части. Этот недостаток пытались исправить различными способами в последующих подтипах, но окончательно избавиться от него удалось только на подтипе ''Carlisle'', получившем носовую оконечность траулерного типа. +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?[[Файл:Caliope comp.jpg|thumbnail|right|Компоновка корпуса ''HMS Caliope'': '''1:''' котельное отделение; '''2:''' машинное отделение; '''3,4:''' погреба 102-мм снарядов; 5: топливные цистерны; '''6,7:''' боевая рубка; '''8:''' торпедное отделение; '''9,10:''' погреба 152-мм снарядов; '''11:''' рулевой механизм]]+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
?Топливные цистерны располагались в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] практически по всей длине корпуса. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] находились непосредственно под орудийными установками. Под носовой надстройкой размещалась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а непосредственно за ней начинались [[Navy:Котельное отделение|котельные]], а ближе к корме [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]]. Рулевые устройства были вынесены в корму и занимали пространство за кормовыми артиллерийскими погребами. +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
  
?У типа ''Centaur'' машинные отделения были сдвинуты в корму, а освободившееся пространство было отведено под артиллерийские погреба и торпедные аппараты. Как и предшествующий подтип ''Cambrian'', они имели увеличенное водоизмещение и фок-мачту триподного типа вместо мачты-однодревки, что позволило разместить на ней [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директорный пост]]. +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
  
?Крейсера подтипа ''Caledon'' для улучшения мореходных качеств имели увеличенные размерности корпуса и увеличенный наклон форштевня, однако избавиться от воды на полубаке не удалось. Часть помещений было перенесено из надстроек, что позволило уменьшить их высоту и снизить верхний вес. У подтипа ''Ceres'' одно из орудий было вынесено вперед, в суперпозицию на [[Navy:Спардек|спардек]], а носовая надстройка смещена к корме и увеличена в высоте. Корпус у крейсеров подтипа ''Carlisle'' имел носовую часть траулерного типа и седловатую палубу [[Navy:Полубак|полубака]]. В дальнейшем все [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгкие крейсера]] имели схожую конструкцию носовой части корпуса.+На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:C class.jpg|thumbnail|Схема бронирования и вооружения крейсеров типа «С»]]+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсеров типа ''C'' изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Этот материал представлял собой сплав, состоящий из железа, хрома, молибдена, кремния, марганца, никеля и ванадия. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Бронепояс крейсеров подтипа [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|''Caroline'']] в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5 и 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части корпуса был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм. +Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
  
?На крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|подтипа ''Calliope'']] толщина бронепояса силовой установки была увеличена до 102 мм. У [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']] изменения в схеме бронирования коснулись в основном толщины бронелистов. [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|Подтип ''Ceres'']] не имел бронирования боевой рубки, так как в реальных боевых условиях она не использовалась. От бронирования коммуникационных труб также было решено отказаться, так как в случае разрушения бронелистов они препятствовали свободному проходу. Аналогичная схема бронирования была использована на крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|подтипа ''Carlisle'']], но на [[Navy:Спардек|спардеке]] было добавлено противоосколочное бронирование небольшой толщины.+[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Caroline 1.jpg|thumbnail|right|Машинное отделение ''HMS Caroline'']]+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?Все крейсера типа ''C'' оснащались силовой установкой с [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]]. Крейсера подтипа ''Caroline'' имели четыре [[Navy:Гребной вал|гребных вала]], четыре турбины с прямым приводом и восемь водотрубных котлов, вырабатывавших пар давлением до 16,5 атм. Каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с. при 590 об/мин, что позволяло развить [[Navy:Скорость корабля|скорость]] 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. На протяжении 8 часов турбины могли работать в форсированном до 10000 л.с. режиме. Они устанавливались в двух расположенных эшелонно машинных отделениях, носовые приводили во вращение наружные [[Navy:Гребной винт|гребные винты]], а кормовые внутренние. [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] имел четырёхвальную силовую установку с турбинами прямого привода, а на [[Navy:HMS Champion (1915)|''HMS Champion'']] была установлена двухвальная установка с [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]]. +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
  
?Крейсера типа ''Cambrian'' имели четырёхвальную силовую установку с четырьмя турбозубчатыми агрегатами и шестью водотрубными котлами. Однако из-за роста [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] их скорость не превышала 28 узлов. На крейсерах подтипа ''Caledon'' были установлены двухвальные силовые установки с турбозубчатыми агрегатами ''Parsons'', развивавшие в сумме 30000 л.с., что позволяло идти со скоростью 28 узлов. В форсированном режиме мощность увеличивалась до 40000 л.с., а скорость до 29,1-29,5 узла. Масса силовой установки составляла 800 т., нормальный запас топлива 300т., максимальный 935 т. Расход топлива при 10-узловом ходе составлял 36 т., что соответствовало [[Navy:Дальность плавания|дальности]] плавания 5900 морских миль. На подтипе ''Ceres'' были установлены силовые установки, позволявшие при 290 об/мин. развивать скорость 29,5 узла. Крейсера подтипа ''Carlisle'' при той же силовой установке развивали скорость до 28,5 узла при мощности 40930 л.с.+Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
 + 
 +[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
 + 
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Champion brit c249.gif|thumbnail|right|''HMS Champion'']]+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
?Для обеспечения паровых котлов питательной водой на крейсерах типа ''C'' было установлено три [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительных установки]] конденсаторного типа. Их производительность составляла 84 т. в сутки. Для форсирования котлов использовались специальные вентиляторы. Питание электрических машин и приборов обеспечивалось тремя динамо-машинами напряжением 105 В с суммарной мощностью 52,5 кВт. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях. +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], два 32-футовых парусных катера, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]], две 17-местных и четыре 19-местных плотика.+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:The Royal Navy on the Home Front, 1914-1918 Q18676Concord.jpg|thumbnail|right|Кубрик рядового состава ''HMS Concord'']]+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] крейсеров типа ''C'' варьировалась в значительных пределах, что было связано с условиями службы и проводимыми модернизациями. У ''HMS Caroline'' при вводе в строй экипаж состоял из 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. При исполнении роли [[Navy:Флагман|флагмана]] экипаж мог быть увеличен до 325 человек. Таковая численность экипажа у ранних подтипов приблизительно соблюдалась до 1919 года. На крейсерах подтипа ''Cambrian'' экипаж был увеличен до 323 человек, а к концу [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] до 368. Экипаж крейсеров подтипа ''Centaur'' при вводе в строй составлял 336 человек. Штатная численность экипажей у подтипа ''Caledon'' насчитывала 334 человека, при флагманской службе 437 человек, а у подтипов ''Ceres'' и ''Carlisle'' 460 человек.+Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
  
?Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму.+Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
  
?== Вооружение ==+[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
 +== Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]]]+[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
?Из-за возникших противоречий при выборе схемы [[Navy:Вооружение|вооружения]] первые серии крейсеров типа ''C'' несли смешанную [[Navy:Артиллерия|артиллерию]] главного [[Navy:Калибр|калибра]]. В оконечностях было установлено два [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм орудия BL Mark XII'']] орудия с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]], установленные в диаметральной плоскости возвышенно на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] станках ''PVII''. Угол возвышения стволов составлял +15°, что позволяло достичь [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальности стрельбы]] более 12 км. Реальная [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] составляла 7 выстрелов в минуту. Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
? +
?[[Файл:WNBR 4-45 mk5 HMS Vampire pic.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']]]]+
?Восемь орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм QF Mark V]] были установлены в средней части корпуса на штыревых станках ''PX Mark I''. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия имели ограниченные секторы стрельбы, 102-мм орудия выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту<ref>При гильзовом заряжании.</ref>. Боекомплект каждого 102-мм орудия состоял из 150 фугасных снарядов ''HE''. Все орудия оборудовались противоосколочными полусферическими щитами. +
  
?Изменения в составе главного калибра впервые были реализованы на [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'']], у которого носовая пара 102-мм орудий была заменена на одно, калибра 152 мм. У [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|подтипа ''Centaur'']] от 102-мм орудий вообще отказались и главный калибр состоял из пяти орудий ''152-мм BL Mark XII''. Орудие ''A'' было установлено на [[Navy:Полубак|полубаке]], орудие ''Q'' между [[Navy:Нос|носовой]] [[Navy:Надстройка|надстройкой] и носовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубой]], ''R'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], за дымовыми трубами, ''X'' в [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Суперпозиция|суперпозиции]] и ''Y'' на [[Navy:Ют|юте]]. На крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|подтипа ''Caledon'']] орудия устанавливались на штыревых станках ''CPXIII*'', позволявших увеличить максимальный угол подъёма ствола до +30°, что позволило увеличить дальность стрельбы. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в него входили бронебойные снаряды типов ''CPBC'' и ''CPC'', фугасные ''HE'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]].+[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?На подтипе [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|''Ceres'']] орудие ''Q'' было перемещено в носовую суперпозицию и установлено перед носовой надстройкой на [[Navy:Спардек|спардеке]]. Это позволило усилить плотность погонного огня и в дальнейшем данная схема размещения была использована на крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|подтипа ''Carlisle'']].+Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:3-inch AA gun and crew on HMS Royal Oak WWI.jpg|thumbnail|right|Зенитное орудие [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/45 ''20cwt HA QF Mark I'']]]]+[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
?На крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|подтипа ''Caroline'']] при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг. На [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|подтипе ''Calliope'']] его заменили на два [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитных]] орудия [[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|76-мм/45 ''20cwt HA QF Mark I'']]. На всех кораблях первых серий зенитное вооружение было модернизировано уже в первые годы службы.+В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
  
?Крейсера подтипа ''Centaur'' были вооружены двумя орудиями 76-мм/45 ''20cwt HA QF Mark I'', установленными диаметрально на шкафуте. На крейсерах серии ''Caledon'' эти орудия были перенесены на специальные площадки по обе стороны от носовой дымовой трубы, Дополнительно корабли несли 2 пушки [[Navy:47-мм 40 3pdr Hotchkiss Mk I|47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mk I'']] и пулемет [[Navy:7,62-мм пулемёт Maxim MG Mark I|''Maxim Mark I'']]. На крейсерах двух последних подтипов при постройке число 47-мм орудий было увеличено до 4.+Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?Все крейсера типа ''C'' несли [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение. Для стрельбы использовались торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. На поздних подтипах была реализована возможность каскадного пуска торпед.+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
? +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
?На крейсерах подтипа ''Caroline'' на главной [[Navy:Палуба|палубе]] позади дымовых труб было установлено два двухтрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''D.R. Mark II''. На подтипах ''Calliope'', [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|''Cambrian'']] и ''Centaur'' при постройке установили аппараты для подводного пуска, но так как их было невозможно использовать при высокой [[Navy:Скорость корабля|скорости]] хода, они были заменены на двухтрубные палубные. На крейсерах подтипа ''Caledon'' попарно с каждого борта было установлено четыре двухтрубных аппарата, аналогичное торпедное вооружение имели подтипы ''Ceres'' и ''Carlisle''. +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?[[Файл:Caroline6.jpg|thumbnail|right|Самолет на ''HMS Caroline'']]+[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
?В ходе модернизации крейсера были оснащены [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]] для защиты от якорных контактных мин. В качестве [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочного]] вооружения использовались [[Navy:Артиллерийское орудие|артиллерийские орудия]].+Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
? +
?=== Авиационное вооружение ===+
? +
?В ходе модернизации некоторые из построенных кораблей были оснащены авиационными [[Navy:Катапульта|катапультами]] и [[Navy:Ангар|ангарами]] для хранения одного самолёта [[Navy:Sopwith Pup|''Sopwith Pup'']] или [[Navy:Sopwith Camel|''Sopwith Camel'']]. [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']] имел это оснащение уже при постройке, однако в связи с окончанием войны было принято решение не использовать [[Navy:Авиационное вооружение|авиационное вооружение]] на [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсерах]] и катапульты были демотированы.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Barr Strout.jpg|thumbnail|right|Дальномер ''Barr and Stroud'']]+[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
?Крейсера ранних типов оснащались двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанциями]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''. Дополнительно на крейсерах подтипа ''Calliope'' были установлены [[Navy:Бинокль|бинокли]] ''Pattern 343 Service Binocular''. На подтипе ''Cambrian'' 152-мм орудия были оборудованы датчиками угла наведения, передававшими значения углов возвышения ствола и его [[Navy:Азимут|азимут]] на артиллерийский пост, расположенный под [[Navy:Боевая рубка|боевой рубкой]] и соединённый с ней коммуникационными трубами. +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
  
?Крейсера подтипа ''Centaur'' оснащались более современной системой внутренней связи ''Pattern 3330 Navyphones'' на 15 абонентов. На подтипе ''Caledon'' устанавливалась система связи на 20 абонентов ''Pattern 3331 Navyphones'' и артиллерийские [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директоры]], которые располагались на площадке [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Директора использовали в качестве базовой орудийную установку ''X'', а остальные орудия имели коммутаторы, позволявшие переключаться на данные директора или на ручное наведение. Директор мог работать в трёх режимах: «основной», «вспомогательный» и «ручной», а у орудийных установок главного калибра были установлены электрические датчики для передачи углов возвышения ствола. Крейсера типа ''Carlisle'' помимо основных дальномеров, уже при постройке были оборудованы отдельными торпедными дальномерами и целеуказателями [[Navy:ПВО|ПВО]].+В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?В годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] на ранних подтипах было демонтировано бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевых рубок]] и коммуникационных труб, а однодревные [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] заменены на треножные. 102-мм орудия были демонтированы, а вместо них установлены орудия калибра 152 мм. Значительно было усилена [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитная артиллерия]], а устаревшие [[Navy:Система управления огнём|системы управления огнём]] заменены на более современные, директорного типа и установлены [[Navy:Циферблат дальности|циферблаты дальности]]. Некоторые крейсера были оборудованы авиационными ангарами и катапультами для самолётов ''Sopwith''. Корабли стали вооружаться буксируемыми минами и параванами. На кораблях, имевших торпедные аппараты подводного пуска, были установлены палубные торпедные аппараты. +[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
 +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В ранние послевоенные годы крейсера типа ''C'' было решено облегчить, в связи с чем были демонтированы кормовые [[Navy:Надстройка|надстройки]] и часть 152-мм орудий. От авиационного вооружения было решено отказаться, поэтому катапульты были демонтированы. Наиболее радикальные изменения были произведены после принятия решения о переоборудовании части крейсеров в [[Navy:Крейсер ПВО|крейсера ПВО]]. При этом демонтировались все орудия главного [[Navy:Калибр|калибра]], а вместо них устанавливалось усиленное зенитное вооружение и [[Navy:Радар|радары]].+В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
  
 == История службы == == История службы ==
  
?Крейсеры типа ''C'' принимали самое активное участие как в Первой, так и во [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войнах. Они решали множество задач, свойственных своему классу и являлись крайне востребованными боевыми единицами. Корабли принимали участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]], сражении в [[Navy:Сражение_в_Гельголандской_бухте|Гельголандской бухте]] и других боевых столкновениях.+[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
 +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
  
?После окончания Первой мировой войны ввиду недостаточной [[Navy:Мореходность|мореходности]] крейсера были переведены из состава сил [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]] в Средиземное море и заморские военно-морские [[Navy:Станция|Станции]]. Часть кораблей была списана из боевого состава в межвоенный период, а большинство оставшихся были переоборудованы в [[Navy:Учебный корабль|учебные корабли]] или крейсера ПВО, в качестве которых они принимали участие во Второй мировой войне. После войны все оставшиеся крейсера, за исключением [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], были разобраны на лом. +Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
  
?== Сравнение и оценка ==+После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
  
?=== Хронология ===+[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
?|-+ 
?!colspan="8"|Хронология крейсеров класса ''C''+20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
?|-+
?! '''Название'''+
?! '''Верфь:'''+
?! '''Заложен'''+
?! '''Спущен на воду'''+
?! '''Завершен'''+
?! '''Принят'''+
?! '''Списан'''+
?! '''Дальнейшая судьба'''+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|Подтип ''Caroline'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] || ''Cammell Laird'' ||28.01.1914 || 29.09.1914 || 04.12.1914 || 17.12.1914 || 31.03.2011 ||музей+
?|-+
?| [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] || ''Pembroke Dockyard '' || 25.02.1914 || 14.11.1914 || 06.1915 || 06.1915 || 04.1931 ||разобран на лом 08.1931+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] || ''Devonport Dockyard '' ||26.02.1914|| 14.01.1915|| 06.1915 || 06.1915 || 01.03.1931 || разобран на лом 26.06.1931+
?|-+
?| [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] || ''Swan Hunter'' || 13.11.1913 || 16.12.1914 || 01.05.1915 || 15.05.1915 || 01.12.1933|| разобран на лом 28.07.1934+
?|-+
?| [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] || ''Chatham Dockyard '' || 03.03.1914|| 20.01.1915 || 07.1915 || 07.1915 || 1930 || разобран на лом 29.08.1930+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] || ''Pembroke Dockyard ''|| 21.07.1913 || 23.02.1914 || 01.01.1915 || 01.01.1915 || 12.1922 || разобран на лом 31.07.1923+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|Подтип ''Calliope'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] || ''Chatham Dockyard '' || 01.01.1914 || 17.12.1914 || 06.1915 || 06.1915 || 01.1931 || разобран на лом 28.08.1931+
?|-+
?| [Navy:HMS Champion (1915)|''HMS Champion'']] || [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie'']] || 09.03.1914 || 29.05.1915|| 01.12.1915 || 20.12.1915 || 12.1933 || разобран на лом 28.07.1934+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Подтип ''Cambrian'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'']] || ''Pembroke Dockyard'' || 08.12.1914 || 03.03.1916 || 05.1916 || 05.1916 || 07.1933 || разобран на лом 28.07.1934+
?|-+
?| [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'']] || ''John Brown'' || 14.10.1914 || 21.12.1915 || 05.1916 || 05.1916 || 12.1933 || разобран на лом 27.07.1934+
?|-+
?| [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'']] || ''Cammell Laird'' || 28.10.1914 || 28.07.1915 || 11.1915 || 11.1915 || 05.1935 || разобран на лом 30.07.1936+
?|-+
?| [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'']] || ''Cammell Laird'' || 25.01.1915 || 12.09.1915 || 01.1916 || 01.1916 || 03.1931 || разобран на лом 08.06.1936+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|Подтип ''Centaur'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Centaur (1916)|''HMS Centaur'']] || ''Vickers Limited'' || 24.01.1915 || 06.01.1916 || 08.1916 || 08.1916 || 03.1932 || разобран на лом 06.03.1934+
?|-+
?| [[Navy:HMS Concord (1916)|''HMS Concord'']] || ''Vickers Limited'' || 01.02.1915 || 01.04.1916 || 12.1916 || 12.1916 || 01.1933 || разобран на лом 16.09.1935 +
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|Подтип ''Caledon'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Caledon (1916)|''HMS Caledon'']] || ''Cammell Laird'' || 17.03.1916 || 25.11.1916 || 03.1917 || 03.1917 || 04.1945 || разобран на лом 14.02.1948+
?|-+
?| [[Navy:HMS Calypso (1917)|''HMS Calypso'']] ||''Hawthorn Leslie'' || 17.02.1916 || 24.01.1917 || 06.1917 ||21.06.1917 || 1940 || погиб 12.06.1940+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cassandra (1916)|''HMS Cassandra'']] || ''Vickers Limited'' || 01.03.1916 || 25.11.1916 || 06.1917 || 06.1917 || 1918 || погиб 05.12.1918+
?|-+
?| [[Navy:HMS Caradoc (1916)|''HMS Caradoc'']] || ''Scotts Shipbuilding'' || 21.02.1916 || 23.12.1916 |||| 15.06.1917 || 12.1945 || разобран на лом 05.04.1946+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|Подтип ''Ceres'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cardiff (1917)|''HMS Cardiff'']] || ''Fairfield Shipbuilding'' || 22.07.1916 || 12.04.1917 |||| 25.06.1917 || 23.01.1946 г.|| разобран на лом 18.03.1946+
?|-+
?| [[Navy:HMS Ceres (1917)|''HMS Ceres'']] || ''John Brown'' || 26.04.1916 || 24.03.1917 || 06.1917 || 06.1917 || 10.1945 || разобран на лом 07.1946+
?|-+
?| [[Navy:HMS Coventry (1917)|''HMS Coventry'']] || ''Swan Hunter'' || 04.08.1916 || 06.07.1917 || 21.02.1918 || 21.02.1918 ||1942 || погиб 14.09.1942+
?|-+
?| [[Navy:HMS Curacoa (1917)|''HMS Curacoa'']] || ''Pembroke Dockyard'' || 01.07.1916 || 05.05.1917 || 02.1918 || 18.02.1918 || 1942 || погиб 02.10.1942+
?|-+
?| [[Navy:HMS Curlew (1917)|''HMS Curlew'']] || ''Vickers Limited'' || 21.08.1916 || 05.07.1917 || 12.1917 || 14.12.1917 |||| погиб 26.05.1940+
?|-+
?!colspan="8"| [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|Подтип ''Carlisle'']]+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']] || ''Cammell Laird'' || 17.11.1917 || 19.11.1918 || 09.1919 || 23.09.1919 || 1942 ||погиб 12.08.1942+
?|-+
?| [[Navy:HMS Calcutta (1918)|''HMS Calcutta'']] || ''Vickers Limited'' || 18.10.1917 || 09.07.1918 || 08.1919 || 28.08.1919 || 1941 ||погиб 01.06.1941+
?|-+
?| [[Navy:HMS Capetown (1918)|''HMS Capetown'']] || ''Cammell Laird'' || 23.02.1917 || 28.06.1918 || 02.1922 || 02.1922 || 05.04.1946 || разобран на лом 02.06.1946+
?|-+
?| [[Navy:HMS Carlisle (1918)|''HMS Carlisle'']] || ''Fairfield Shipbuilding'' || 02.10.1917 || 09.07.1918 || 11.1918 || 11.11.1918 || 03.1944 || разобран на лом 1948+
?|-+
?| [[Navy:HMS Colombo (1918)|''HMS Colombo'']] || ''Fairfield Shipbuilding'' || 08.12.1917 || 18.12.1918 || 06.1919 || 18.06.1919 || 22.01.1948 || разобран на лом 13.05.1948+
?|}+
  
?=== Технические характеристики подтипов ===+=== Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
?!colspan="8"|Сравнительная таблица характеристик 
 |- |-
?!colspan="8"|Подтипы+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
 |- |-
?| || [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|Подтип ''Caroline'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|Подтип ''Calliope'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Подтип ''Cambrian'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|Подтип ''Centaur'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Caledon|Подтип ''Caledon'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Ceres|Подтип ''Ceres'']] || [[Navy:Легкие крейсера типа Carlisle|Подтип ''Carlisle'']]+! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| Водоизмещение, тонн|| 4219 || 4228 || 4320 || 4165 || 4120 || 4190 || 4022+| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 |- |-
?| Длина, м|| 135,0 || 135,9 || 135,9 || 135,9 || 137,2 || 137,2 ||137,6+| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 |- |-
?| Ширина, м|| 12,6 || 12,6 || 12,6 || 12,8 || 13,0 || 13,3 ||13,3+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 |- |-
?| Осадка, м|| 4,9 || 4,5 || 4,5 || 4,1 || 5,0 || 4,3 ||4,7+| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| Силовая установка|| 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 4<ref name="Champion">2 у ''HMS Champion''.</ref> {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} || 2 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}+| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| Число валов|| 4 || 4<ref name="Champion">2 у ''HMS Champion''.</ref> || 4 || 4 || 2 || 2 || 2+| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| Мощность, л.с.|| 40000 || 37500<ref>41188 у ''HMS Champion''.</ref> || 40000 || 40000 || 42175 || 41450 || 40930+| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| Скорость хода, уз.|| 28,5<ref>29,5 у ''HMS Champion''.</ref> || 28,5 || 29 || 29 || 29,25 || 29,5 || 29,5+| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| Дальность плавания, мили|| 5900 || 5900 || 5900 || 5900 || 5900 || 5900 || 5900+| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| Экипаж|| 301 || 324 || 323 || 329 || 334 || 327 || 432+| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| Бронирование, мм:||||||||||||||+| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| Пояс|| 25,4-76,2 || 38,1-101,6 || 38,1-101,6 || 38,1-101,6 || 38,1-76,2 || 38,1-76,2 || 38,1-76,2+| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
 |- |-
?| Палуба || 25,4 || 25,4 || 25,4 || 25,4 || 25,4 || 25,4 || 25,4+| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 |- |-
?| Башни|| 76,2 || 101,6 || 101,6 || 101,6 || 76,2 || 76,2 || 25,4+| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
?|-+|}
?| Рубка|| 152,4 || 152,4 || 152,4 || 76,2 || 76,2 || 76,2 ||+ 
?|-+=== Награды ===
?| Вооружение, основной калибр|| 2х1х152+8х1х102 || 2х1х152+8х1х102 || 2х1х152+8х1х102 || 5х1х152 || 5х1х152 || 5х1х152 || 5х1х152+
?|-+
?| Зенитное и вспомогательное вооружение|| 1х1х76+4х1х47 || 1х1х76+4х1х47 || 1х1х76+4х1х47 || 3х1х76 ||2х1х76+4х1х47|| 2х1х76+4х1х47 || 2х1х76+4х1х47+2х2х40+
?|-+
?| Торпеды||2х2х533 || 2х1х533 || 2х1 533 ||2х1 533 || 4х2 533 || 4х2 533 || 4х2 533+
?|}+
  
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1915)|Лёгкие крейсера типа ''Königsberg'' (1915)]]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа Omaha|Лёгкие крейсера типа ''Omaha'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
?* [[Navy:Адмирал Нахимов (1915)|Лёгкий крейсер «Адмирал Нахимов»]]+* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
?* [[Navy:Легкие крейсера типа D (Danae)|Лёгкие крейсера типа ''D'']]+* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
?{{примечания}}+<references />
? +
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 4+|часть = 2
?|том = 1+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Моделист-Конструктор+
?|год = 1995+
?|страницы = +
?|страниц = 32 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Морская коллекция+
?|ссылка =+
?|тираж = 8000+
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Донец А.+
?|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С+
?|оригинал =+
?|часть = 1+
?|том = 5+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = Москва+
?|издательство = Военная книга +
?|год = 2005+
?|страницы = +
?|страниц = 134 +
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = Крейсера Британии+
?|ссылка =+
?|тираж = 250+
?|isbn = 5-902863-06-6+
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = Федор Лисицын+
?|заглавие = Крейсера Первой Мировой+
?|оригинал =+
?|часть = +
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Яуза +|издательство = АСТ
?|год = 2015+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 448+|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Война на море+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 5 100
?|isbn = 978-5-699-84344-2+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Randal Gray+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921+|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 495:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = US Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1984+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 439 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Conway's All the World's Fighting Ships+|серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-0870219078+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Norman Friedman+|автор = Паркс О.
?|заглавие = British Cruisers: Two World Wars and After +|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Seaforth Publishing +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2010+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 431+|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848320789+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Alan Raven, John Roberts+|автор = Феттер А.Ю.
?|заглавие = British Cruisers of World War Two +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 535:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Annapolis+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1980+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 441+|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-0870219221+|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//gb-navy-ww2.narod.ru/HTM-CL-C.html C class Light Cruisers] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://academickids.com/encyclopedia/index.php/C_class_cruiser C class cruiser] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [//www.alternateuniversewarships.com/Royal%20Commonwealth%20Navy/CL%201915%20C-types/CL_1915_Caroline.htm Alternate universe warships] {{ref-en}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 <gallery> <gallery>
?Файл:HMS_Caroline.jpg|Действующий музей HMS Caroline+Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
?Файл:caroline_1.jpg|Машинное отделение+Файл:resolution10.jpg|1895 год
?Файл:Caroline_wheelhouse.jpg|Штурвальное отделение+Файл:resolution42.jpg|1895 год
?Файл:HMS_Calcutta.jpg|HMS Calcutta+Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
?Файл:HMS_Caradoc.jpg|HMS Caradoc+Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
?Файл:HMS_Caroline2.jpg|HMS Caroline в разные годы+Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
?Файл:HMS_Colombo.jpg|HMS Colombo+Файл:resolution4.jpg|1898 год
?Файл:HMS_Coventry.jpg|HMS разные годы+Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
?Файл:HMS_Carlisle_rus.jpg|HMS Carlisle, 1 сентября 1919г. Владивосток+Файл:resolution13.jpg|1904 год
?Файл:HMS_Curlew.JPG|HMS Curlew+Файл:resolution8.jpg|1908 год
?Файл:Coventry1PS.JPG|HMS Coventry.JPG+Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
?Файл:HMS_Caroline_RMG_model.jpg|Модель HMS Caroline из собрания RMG +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 </gallery> </gallery>
?{{WWI_British_ships |state=collapsed}} 
  
?{{WWII_British_ships |state=collapsed}} 
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: