Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 05:40, 13 августа 2022
→ Общие сведения‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+{{КорабльКарточка
?|Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Caroline''+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка = HMS Caroline in 1917.jpeg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']]+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|Дочерние типы = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?<!--+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
 +|Заложен = 14 июня 1890
 +|Спущен на воду = 28 мая 1892
 +|Выход на испытания = ноябрь 1893
 +|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
 +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
 +|Сдан на слом = 2 апреля 1914
 +|Гибель =
 +|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 +<!--
  
?Постройка и служба+Общие данные
  
 --> -->
?|Заказано = 6+|Водоизмещение = 14 420
?|Построено =6+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Годы постройки = 1913–1915+|Длина = 125,1
?|Годы службы = {{Флаг|Великобритания}} 1914–1934+|Ширина = 23,0
?|Место строительства = ''Cammell Laird'', ''Pembroke Dockyard'', ''Devonport Dockyard'', ''Swan Hunter and Wigham Richardson'', ''Chatham Dockyard''+|Осадка = 8,4
?<!-- +<!--
  
?Общие данные+Энергетическая установка
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4 250+<!-- ДОК -->
?|ВодоизмещениеПолн = 5 030+|Главная ЭУ тип док =
?|Длина = 137,2+|Главная ЭУ мощность док = 11 000
?|Ширина = 13,0+|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Осадка = 4,3+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Энергетическая установка = 6 {{comment|ПК|паровых котлов Yarrow}} 2 {{comment|ПТ|паровые турбины Parsons}} 40 000 л.с. +|Запас топлива = 900 - 1 450
?|Скорость хода = 28,5+|Кол-во валов док = 2
?|Дальность плавания = 5900 (10)+|Скорость хода макс док =
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док =
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 2
 +|Скорость хода макс реал = 16,5
 +|Скорость хода эконом реал =
 +|Дальность плавания макс реал = 7 900
 +|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
 +
 Экипаж Экипаж
  
 --> -->
?|Общая численность = 289 - 325+|Общая численность = 672 - 712
?|Офицеры = 17+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 40:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 38 – 76,2+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 25,4+|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = +|Башни =
?|башня лоб = 102+|башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 76+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = 25,4+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
 Вооружение Вооружение
 +
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+|Артиллерийское
?|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение+|Торпедное
?|2x2 533-мм {{comment|ТА|торпедных аппарата}} +|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = royal_sovereign_b170.gif
 +|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
?{{AnnoWiki 
?|pic = ТипCAROLINE.gif 
?|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Caroline''''' ({{lang-ru|«Кэролайн»}}) — серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгких крейсеров]] периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], подтип [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|серии крейсеров типа ''C'']]. Являлись дальнейшим развитием линии [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] и крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] выполняли задачи по патрулированию, поиску [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Рейдеры|рейдеров]], перехвату [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. 
?}} 
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?[[Navy:Крейсер|Крейсера]] типа ''Caroline'' стали первыми [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгкими крейсерами]], относившимся к [[Navy:Легкие крейсера типа С|типу ''C'']]. Они создавались для действий против лёгких крейсеров и [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и должны были действовать на сравнительно небольшом удалении от союзных баз. Основной их особенностью являлась высокая скорость, позволявшая преследовать быстроходные [[Navy:Корабль|корабли]] противника и при необходимости избегать боевых столкновений с его превосходящими силами. В годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] крейсера типа ''Caroline'' выполняли значительный объём работы, действуя как по одиночке, так и во взаимодействии с другими кораблями. Большая часть построенных крейсеров этого типа были списаны и разобраны в межвоенный период за исключением [[Navy:HMS_Caroline_(1914)|''HMS Caroline'']], который сохранён до настоящего времени в качестве корабля-музея.+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 83:Строка 108:
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После не совсем удачных попыток постройки крейсеров-скаутов британским Адмиралтейством был создан специальный Крейсерский комитет ({{lang-en|Cruiser Committee}}), которым были разработаны требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. Результатом этих работ стали крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], которые несли достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладали высокой скоростью. В ходе испытаний [[Navy:Корабль|кораблей]] нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров. Применение скаутов в роли лидеров эсминцев сдерживалось скоростными качествами, так как эсминцы с паровыми турбинами развивали скорость более 30 узлов, а крейсера не более 27. Роль лидирования более всего подходила «суперэсминцу» ''HMS Swift'', который развивал скорость 34 узла и нёс четыре 102-мм орудия, а лёгкие крейсера должны были решать другие задачи. +[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
? +
?Крейсера типа ''Arethusa'' классифицировались как лёгкие, и являлись самыми быстроходными в британском флоте, развивая скорость более 28 узлов. При этом их вооружение значительно превосходило вооружение ''HMS Swift'' и они могли поддерживать новейшие линейные корабли, обладавшие более высокой скоростью по сравнению с броненосцами. Немалую роль играла и низкая стоимость постройки этих кораблей, которая не превышала 250 000 фунтов стерлингов. Однако проект имел и ряд недостатков, в частности, полубак заливался волнами, было невозможно установить более мощное вооружение ввиду отсутствия запасов водоизмещения и остойчивости. Как и любое компромиссное решение, крейсера типа ''Arethusa'', занимавшие промежуточное положение между скаутами и крейсерами типа ''Town'', требовали улучшения.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?В октябре 1911 года пост Первого лорда Адмиралтейства занимает Уинстон Черчилль ({{lang-en|Winston Churchill}}), в его подчинение возвращается адмирал Джон Фишер. Крейсерский комитет начинает разработку требований к новому поколению крейсеров малого водоизмещения. При этом Черчилль предлагал в качестве основы проекта крейсера типа ''Arethusa'', в то время как Фишер выступал сторонником постройки усиленного суперэсминца, аналогичного ''HMS Swift''. Спор был разрешен в пользу варианта Черчилля благодаря мнению боевых офицеров флота.+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
  
?Новые крейсера должны были развивать скорость 30 узлов, быть дешевле в постройке по сравнению с типом ''Town'' и обладать достаточной мореходностью для действий вдали от берега. По вооружению и бронированию было необходимо обеспечить успешное противостояние как группам эсминцев, так и одиночным крейсерам равного водоизмещения. +Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
  
?Английскому флоту требовалось значительное количество быстроходных, хорошо вооружённых лёгких крейсеров, поэтому программа постройки 1913 года предусматривала разработку крейсеров такого типа и их постройку в достаточно большом количестве. Требования к крейсерам 1913 года содержали жёсткие меры по повышению скорости и вооружённости. Взятые за основу лёгкие крейсера типа ''Arethusa'', которые, в отличии от их предшественников, были достаточно приспособлены для решения задач для кораблей своего класса. Главные разногласия вызывал тип вооружения новых крейсеров. Одна часть Совета Адмиралтейства высказывалась за максимальное использование в качестве основного калибра 152-мм пушек, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение смешанного типа.+Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стенли Вернон Гудолл ({{lang-en|Stanley Vernon Goodall}), которые ранее проектировали [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|крейсера типа ''Arethusa'']]. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично Главным строителем флота Юстасом д’Ейнкоуртом ({{lang-en|Eustace d'Eyncourt}}). В частности, именно он провёл исследования обводов корпуса на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели типа ''Arethusa''.+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
 +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
  
?Проектирование заняло не много времени, и уже через несколько дней после начала работ было готова два эскизных варианта будущих кораблей. Основное отличие заключалось в вооружении, в первом варианте предусматривалась установка 152-мм и 102-мм орудий, во втором - только 152-мм. Выбор номенклатуры орудий вызвал длительные споры, так как оба варианта имели свои достоинства и недостатки. В итоге было решено построить первые корабли со смешанным вооружением и установить на них обычные паровые турбины.+[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Постройка новых крейсеров была включена в программу финансирования 1913 года. Все новые корабли получили имена, начинавшиеся с латинской буквы ''C'', обычно такие имела в британском флоте имели фрегаты. Закладка кораблей производилась в период с июля 1913 по март 1914 на верфях ''Cammell Laird'', ''Pembroke Dockyard'', ''Devonport Dockyard'', ''Swan Hunter and Wigham Richardson'' и ''Chatham Dockyard''. Постройка занимала около 9 месяцев, в период с февраля 1914 по январь 1915 все корабли были спущены на воду. +[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
 +Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?В ходе испытаний выяснилось, что корабли имели тенденцию принимать очень много воды на [[Navy:Полубак|полубак]], от этого недостатка удалось избавиться только в последних кораблях серии, имевших траулерную носовую часть. Как и их предшественники, крейсера типа ''Caroline'' страдали от перегрузки, что могло быть устранено увеличением размерностей и водоизмещения.+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
? +
?При номинальной мощности 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и частоте вращения гребных валов 590 об/мин крейсера развивали скорость 28 узлов. Для повышения скорости у силовых установок был предусмотрен форсированный режим, повышавший мощность до 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, а обороты валов до 650 об/мин. Однако этот режим оказался неэффективен и давал прирост скорости всего 0,5 узла. Проектную скорость в 30 узлов корабли развить не смогли. Крейсера типа ''Caroline'' при ходе под крейсерскими турбинами при скорости 17 узлов потребляли порядка 3,7 т сырой нефти в час, при 24 узлах расход увеличивался до 10,8 т в час, а при максимальной скорости до 23 т в час. ''HMS Carysfort'', не имевший крейсерских турбин, потреблял при 17 узлах почти в полтора раза больше топлива, однако на максимальной скорости расход был одинаковым у всех крейсеров.+
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:100%;"+
?|-+
?!colspan="8"|Хронология постройки и службы крейсеров типа ''Caroline''+
?|-+
?! '''Название'''+
?! '''Верфь'''+
?! '''Заложен'''+
?! '''Спущен на воду'''+
?! '''Завершён постройкой'''+
?! '''Принят в строй'''+
?! '''Списан'''+
?! '''Дальнейшая судьба'''+
?|-+
?| [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] ||''Cammell Laird''||28 января 1914 г.||29 сентября 1914 г.||01.12.1914||04.12.1914||31.03.2011||корабль-музей+
?|-+
?| [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] ||''Pembroke Dockyard''||25 февраля 1914 г.||14 ноября 1914 г.||июнь 1915||июнь 1915||1 апреля 1931 г.||продан на лом в августе 1931+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] ||''Devonport Dockyard''||26 февраля 1914 г.||14 января 1915 г.||июнь 1915||июнь 1915||1 марта 1931 г.||продан на лом 26 июня 1931 г.+
?|-+
?| [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']]||''Swan Hunter''||13 ноября 1913 г.||16 декабря 1914 г.||1 мая 1915 г.||15 мая 1915 г.||1 декабря 1933 г.||продан на лом 28 июля 1934 г.+
?|-+
?| [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]||''Chatham Dockyard''||3 марта 1914 г.||20 января 1915 г.||июнь 1915||июнь 1915||13 апреля 1905 г.||продан на лом 29 августа 1930 г.+
?|-+
?| [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']]||''Pembroke Dockyard''||21 июля 1913 г.||23 февраля 1914 г.||1 января 1915 г.||1 января 1915 г.||1 декабря 1922 г.||продан на лом 31 июля 1923 г.+
?|}+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?Корпус кораблей имел мало отличий от корпуса их предшественников. Трёхтрубный силуэт с клиперским форштевнем и протяжённым полубаком, завершавшимся сравнительно высокой надстройкой. Длина полубака с необычно широким развалом составляла треть длины всего корпуса, за ним располагались три наклонённые назад дымовые трубы, средняя из которых была чуть толще, что делало крейсера легко узнаваемыми. Две лёгкие мачты служили для подъёма флажных сигналов и крепления радиоантенн. +[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
 +На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
 + 
 +В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
 + 
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
 + 
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
 + 
 +На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?Бронирование крейсеров типа ''Caroline'' было выполнено таким образом, что вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов корпуса. Броневой пояс имел максимальную толщину в 76,2 мм в районе котельных и силовых отделений, где он состоял из двухслойных бронелистов, достигавших главной палубы. К оконечностям высота и толщина бронепояса ступенчато уменьшалась, к корме сначала до 63,5 мм, затем до 50,8 мм, а к носу до 57,2 мм и далее до 38 мм<ref>По некоторым данным до 25,4мм.</ref>. Замыкался бронепояс броневыми траверсами толщиной 25,4 мм.+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
 +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Бронепалуба была предусмотрена только над отделениями силовой установки и рулевого механизма и состояла из бронелистов толщиной 25,4 мм. Боевая рубка была защищена 152-мм бронелистами, стенки коммуникационной трубы, соединяющей боевую рубку с нижним командным постом, имели толщину 102 мм, а бронещиты орудий 76 мм. +Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
?Силовая установка была выполнена по четырёхвальной схеме. Четыре паровых турбины с прямым приводом размещались попарно в двух машинных отделениях. На [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] и [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] были установлены турбины производства [[Navy:Hawthorn_Leslie_and_Company|R. & W. Hawthorn Leslie and Company]], на [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] производства ''Cammell Laird'', на [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] турбины были изготовлены ''Wallsend Slipway & Engineering Company Ltd'', а для [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] ''Scott S & E Company''. Все крейсера, кроме ''HMS Carysfort'', имели отдельные турбины крейсерского хода. Пар для турбин давлением до 16,5 атм.вырабатывался восемью котлами ''Yarrow'', расположенными в четырёх котельных отделениях. Питание котлов осуществлялось сырой нефтью. +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Силовые установки развивали мощность 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в номинальном и 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в форсированном режиме. На испытаниях ни один из крейсеров не смог превысить скорость 28,5 узла. Запас топлива в 916 т при скорости 17 узлов обеспечивал дальность плавания 5 000 миль, а ''HMS Carysfort'' 3 200 миль.+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
 +[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
 + 
 +Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
 + 
 +[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
 + 
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?Пресная вода для котлов вырабатывалась опреснительной установкой производительностью 3,5 т в час. Питание электрических машин и приборов обеспечивалось тремя динамо-машинами генераторами напряжением 105 В. Для пуска торпед на крейсерах были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях. +[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
 +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
 + 
 +Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял из 289 - 325 человек. Увеличенный экипаж требовался для кораблей флагманской службы. Согласно расписания, экипаж состоял из 17 офицеров, 105 человек палубной команды и артиллеристов, 89 машинистов, механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
 + 
 +Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
 + 
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?Схема размещения артиллерийского вооружения на крейсерах типа ''Caroline'' была достаточно необычна. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были расположены попарно вдоль бортов главным образом в носовой оконечности, в том числе два устанавливались на полубаке. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных шесть 102 мм. Бортовой огонь могли вести четыре 102-мм и оба 152-мм. +[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
 +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?152-мм орудия ''BL Mark XII''с раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках ''PVII'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу.Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные баллистические ''CPBC 2crh'' и ''CPC 4crh'', фугасные ''HE 4crh'' и ''HE 6crh'' и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из орудий имело отдельный орудийный погреб.+[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?Орудия 102-мм/45 ''QF Mark V'' с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках ''PX Mark I'' с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм орудия выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту<ref>При гильзовом заряжании.</ref>. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами ''HE'', которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля. +Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах устанавливалось 57-мм орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на шкафуте, ближе к грот-мачте. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и 3 000 м по воздушным целям. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг. +[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?На верхней палубе было установлено два сдвоенных 533-мм торпедных аппарата надводного пуска ''Double Revolving Mark II''. Аппараты имели осевое крепление и могли производить раздельный или залповый пуск. Боезапас состоял из четырёх торпед ''21" Weymouth Mark II'', которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. +[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
 +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
?=== Авиационное вооружение ===+ 
 +[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
 + 
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} дальномеры ''Barr & Stroud''. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных трубок. На фок-мачте и кормовой надстройке были установлены 610-мм боевые прожектора. +[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
 + 
 +В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?{{switcher|style=topTabs|menu=top+[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
?|1915 г. #+Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
?* На [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] установлена площадка для запуска самолётов.+ 
?|1916 г. #+В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
?* Два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']];+ 
?* на мостике установлены системы дистанционного пуска торпед ''Pattern 2333'', местные прицелы, пожарные и сигнальные гонги;+== История службы ==
?* с [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] демонтирована площадка для запуска самолётов.+ 
?|1917 г. #+[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
?* На [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] установлена площадка для запуска самолётов;+5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
?* на полубаке перед носовой парой орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']];+ 
?* вместо 57-мм орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''QF 6-pounder Hotchkiss'']] установлено зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']]; [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке ''HA I'';+Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
?* модернизированы станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов;+ 
?* установлен дополнительный {{comment|9-футовые|2,74 м}} дальномер ''Barr & Stroud FT 24'' для управления наведением торпед;+После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
?* установлены директора для управления огнём;+ 
?* на орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлены электрические датчики углов возвышения ствола.+[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
?|1918 г. #+В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
?* установлены мачты-триподы;+ 
?* демонтированы все орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']];+26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
?* установлено одно зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке ''HA III''; + 
?* за дымовыми трубами установлено четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] на станке ''P.VII*'';+20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
?* на [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] и [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] установлено два однотрубных торпедных аппарата ''Double Revolving Mark II'';+ 
?* корабли перевооружены на торпеды '' Mark II***'';+=== Командиры ===
?* с [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] демонтирована площадка для запуска самолётов и установлен противолодочный трал;+ 
?* установлено оборудования для управления стрельбой [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] орудий;+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?* торпедные аппараты модернизированы для ускоренного пуска торпед.+|-
?|1919 г. #+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
?* На [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] вместо 102-мм зенитного орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено два 76-мм зенитных орудия;+|-
?* на [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] и [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] демонтированы кормовая рубка и кормовой прожектор.+! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
?|1920 г. #+|-
?* На [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] вместо 102-мм зенитного орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено два 76-мм зенитных орудия;+| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
?* на [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] и [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] установлено по два 40-мм зенитных орудия [[Navy:Автоматические_морские_пушки_Vickers_«pom-pom»|Vickers «pom-pom»]];+|-
?* корабли перевооружены на торпеды ''Mark II***** SL'';+| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
?* установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'';+|-
?* на кораблях установлен тактический прибор ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
?|1921 г. #+|-
?* Демонтированы {{comment|9-футовые|2,74 м}} дальномеры, вместо них установлены два {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномера ''FQ 2'' и один 1-метровый дальномер ''FT 28'' для управления зенитным огнём. +| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
?|1924 г. #+|-
?* На [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] №2 перенесено к дымовым трубам;+| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
?* [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] переоборудован в учебное судно.+|-
?|1930 г. #+| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
?* На [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] установлены [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.BA_.D0.94.D1.80.D0.B5.D0.B9.D0.B5.D1.80.D0.B0|столики Дрейера]] ''TS es''.+|-
?}}+| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 +|-
 +| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 +|-
 +| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 +|-
 +| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 +|-
 +| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 +|-
 +| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
 +|-
 +| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 +|-
 +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
 +|}
 + 
 +=== Награды ===
  
 +== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Pillau|Лёгкие крейсера типа ''Pillau'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Libia_(1912)|Дёгкий крейсер ''Libia'']]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Chester|Лёгкие крейсера типа ''Chester'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
?* [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Tenryū|Лёгкие крейсера типа ''Tenryū'']]+* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
?* [[Ютландское сражение]]+* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
? 
 <references /> <references />
? 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Балакин С. А.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = ВМС Великобритании 1914—1918 гг+|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 4+|часть = 2
?|том = 1+|том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
 |место = Москва |место = Москва
?|издательство = Моделист-Конструктор+|издательство = АСТ
?|год = 1995+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 32 +|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Морская коллекция+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 8000+|тираж = 5 100
?|isbn = +|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Донец А.+|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С+|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 1+|часть =
?|том = 5+|том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Москва+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Военная книга +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2005+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 134 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Крейсера Британии+|серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 250+|тираж = 500
?|isbn = 5-902863-06-6+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Randal Gray+|автор = Паркс О.
?|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921+|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = US Naval Institute Press +|издательство = Галея-Принт
?|год = 1984+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 439 +|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Conway's All the World's Fighting Ships+|серия = Линкоры Британской империи
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-0870219078+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Федор Лисицын+|автор = Феттер А.Ю.
?|заглавие = Крейсера Первой Мировой+|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 310:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Москва+|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Яуза +|издательство = Галея-Принт
?|год = 2015+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 448+|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Война на море+|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
?|isbn = 978-5-699-84344-2+|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Caroline.htm Naval History] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_caroline_class_cruisers.html Historyofwar] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html World War 1] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/caroline_class.htm Battleships-Cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
?* [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Caroline_Class_Cruiser_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+
?* [https://www.worldnavalships.com/caroline_class.htm WorldNavalShips] {{ref-en}}+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 <gallery> <gallery>
?Файл:HMS_Caroline.jpg|Действующий музей HMS Caroline+Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
?Файл:caroline_1.jpg|Машинное отделение+Файл:resolution10.jpg|1895 год
?Файл:Caroline_wheelhouse.jpg|Штурвальное отделение+Файл:resolution42.jpg|1895 год
?Файл:HMS_Caroline2.jpg|HMS Caroline в разные годы+Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
?Файл:HMS_Carlisle_rus.jpg|HMS Carlisle, 1 сентября 1919г. Владивосток+Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
?Файл:hms_carlisle_skjold.png|Герб HMS Carlisle+Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
?Файл:HMS_Caroline_RMG_model.jpg|Модель HMS Caroline из собрания RMG +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 </gallery> </gallery>
? 
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
?[[Категория:Крейсеры]]+[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: