Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:18, 17 мая 2020
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024
Галерея изображений‎
 
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = ''Orage''+|Название корабля = HMS Resolution
?|Картинка = Orage_03.jpg+|Картинка = resolutiona14.jpg
?|Класс корабля = Эскадренный миноносец+|Класс корабля = Барбетный броненосец
?|ВМС страны = ВМС Франции+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag France.png|Франция|link=ВМС Франции]]<br/>'''Франция'''</center>+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 20 августа 1923+|Заложен = 14 июня 1890
?|Спущен на воду = 30 августа 1924+|Спущен на воду = 28 мая 1892
?|Выход на испытания = 1 августа 1925+|Выход на испытания = ноябрь 1893
?|Сдача заказчику = 11 декабря 1926+|Сдача заказчику = 5 декабря 1893
?|Выведен из боевого состава = +|Выведен из боевого состава = 8 августа 1911
?|Сдан на слом = +|Сдан на слом = 2 апреля 1914
?|Гибель = 24 мая 1940 +|Гибель =
?|Предшественники = +|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Дочерние корабли = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_L'Adroit|типа ''L’Adroit'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 1 298+|Водоизмещение = 14 420
?|ВодоизмещениеПолн = 1 968+|ВодоизмещениеПолн = 15 830
?|Длина = 105,7+|Длина = 125,1
?|Ширина = 9,6+|Ширина = 23,0
?|Осадка = 4,3+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 30:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 х {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 х {{comment|ПК|Паровой котел}}+|Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = 33 000+|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 335+|Запас топлива = 900 - 1 450
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 33+|Скорость хода макс док =
?|Скорость хода эконом док = 14+|Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
?|Дальность плавания эконом док = 2 150+|Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 3 х {{comment|ПК|Паровой котел}}+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Palmer''
?|Главная ЭУ мощность реал = 33 000+|Главная ЭУ мощность реал = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 33+|Скорость хода макс реал = 16,5
?|Скорость хода эконом реал = 14+|Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания макс реал = 7 900
?|Дальность плавания эконом реал = 2 150+|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 143+|Общая численность = 672 - 712
?|Офицеры = 8+|Офицеры =
?|Мичманы = 24+|Мичманы =
?|Матросы = 111 +|Матросы =
 <!-- <!--
? 
  
 Бронирование Бронирование
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = +|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = +|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = +|Барбеты = 279 – 432
 +|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 305 – 356
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- <!--
Строка 82:Строка 82:
  
 --> -->
 +|Вооружение =
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра+|Артиллерийское
?|4 х 1 [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
 +|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Вспомогательная артиллерия+|Торпедное
?|1 х 1 [[Navy:75_mm/50_Model_1922/1924/1927|75-мм/''50 Model 1924'']]+|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
?|2 х 2 [[Navy:8-мм_Hotchkiss_Mle_1897|75-мм/''8-мм Hotchkiss Mle 1914'']]+
 }} }}
?{{КорабльКарточкаСписок+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1892)|''HMS Royal Oak'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
?|Минно-торпедное вооружение+}}{{AnnoWiki
?|6 (2х3) — 550-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|2 бомбомёта+|content = ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Резолюшен»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]] и [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
?|2 бомбосбрасывателя+
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:Ouragan (1924)|''Ouragan'']], [[Navy:Simoun (1924)|''Simoun'']], [[Navy:Tramontane (1924)|''Tramontane'']], [[Navy:Trombe (1925)|''Trombe'']], [[Navy:Typhon (1924)|''Typhon'']], [[Navy:Bourrasque (1925)|''Bourrasque'']], [[Navy:Cyclone (1925)|''Cyclone'']], [[Navy:Mistral (1925)|''Mistral'']], [[Navy:Sirocco (1925)|''Sirocco'']], [[Navy:Tempête (1925)|''Tempête'']], [[Navy:Tornade (1925)|''Tornade'']] 
?}}<onlyinclude>{{AnnoWiki 
?|pic = Mistral_83.gif 
?|content = '''Orage''' ({{lang-ru|«Ораж»}}) — [[Navy:ВМС_Франции|французский]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|типа ''Bourrasque'']]. Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], сопровождал [[Navy:Конвой_судов|конвои]] и действовал в Ла-Манше. Вечером 23 мая 1940 г. тяжело повреждён в результате атаки немецких бомбардировщиков близ Булони, оставлен [[Navy:Экипаж|экипажем]] и затонул ранним утром следующего дня.  
?}}</onlyinclude> 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''Orage'' был одним из 12 [[Navy:ВМС_Франции|французских]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|типа ''Bourrasque'']], построенных в 1920-х годах. Имел мощное [[Navy:Корабельная_артиллерия|артиллерийское]] и [[Navy:Торпеда|торпедное]] [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружение]], был предназначен для защиты [[Navy:Побережье|побережья]] и контроля за океаническими судоходными маршрутами. Принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], погиб при налёте [[Navy:Авиация#.D0.93.D0.B5.D1.80.D0.BC.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F|немецкой]] [[Navy:Авиация|авиации]] 24 мая 1940 года в районе Булони.+''HMS Resolution'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевого корабля]] в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией ''F. Rijsdijk'' в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.
  
 == История создания == == История создания ==
 +
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?Создание мощного [[Navy:Миноносец|миноносного]] [[Navy:Флот|флота]] во Франции в начале ХХ века было одной из наиболее приоритетных задач. Первыми были введены в строй сравнительно лёгкие 300-тонные миноносцы типов [[Navy:Контрминоносцы_типа_Framée|''Framée'']], [[Navy:Контрминоносцы_типа_Durandal|''Durandal'']] и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Pertuisane|''Pertuisane'']]. К началу [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] флот начал получать на вооружение 450-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Chasseur|''Chasseur'']] и [[Navy:Контрминоносцы_типа_Voltigeur|''Voltigeur'']], 500-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Spahi|''Spahi'']] и 800-тонные [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bouclier|''Bouclier'']] и [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bisson|''Bisson'']]. В 1913 году были заложены эсминцы типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Enseigne_Roux|''Enseigne Roux'']] и начата разработка 1500-тонных эсминцев проекта ''M89''. Рост [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] был связан в первую очередь с необходимостью постройки скоростных кораблей, у которых вес [[Navy:Силовая_установка|силовой установки]] составлял значительную часть от общего веса оборудования и вооружения. За годы войны Франция потеряла часть эсминцев, а оставшиеся уже не отвечали послевоенным требованиям. Испытания [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатого агрегата]] на достроенном после войны эсминце [[Navy:Enseigne_Gabolde_(1921)|''Enseigne Gabolde'']] позволили начать проектирование новых кораблей уже с расчётом на применение силовой установки данного типа.+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
? +
?[[#Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны]]+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Во второй половине XIX века во Франции получила популярность военно-морская теория «Молодой школы» ({{lang-fr|Jeune École}}). Она основывалась на усилении роли лёгких [[Navy:Корабль|кораблей]], необходимых для защиты протяжённого французского побережья. После появления миноносцев и эсминцев эта теория получила дальнейшее развитие, так как корабли этих типов практически идеально подходили для действий вблизи портов, а при необходимости могли быть быстро переброшены практически в любую область интересов Франции. К концу Первой мировой войны французский флот потерял часть кораблей, а оставшиеся уже не отвечали современным требованиям в части вооружения и скоростных качеств. Требовались эсминцы, развивающие скорость не менее 33 [[Navy:Узел|узлов]] и вооружённые как мощным артиллерийским вооружением, так и торпедами и [[Navy:Глубинная_бомба|глубинными бомбами]] для борьбы с [[Navy:Подводная_лодка|подводными лодками]]. В сложившейся ситуации морское министерство санкционировало разработку двух тяжёлых контр-миноносцев типа ''Lion''. Однако в 1920 году их проектирование было приостановлено в связи с отсутствием орудий калибра более 100 мм. После появления на вооружении орудий [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']] военно-морской консультативный совет рекомендовал начать проектирование сразу двух новых типов кораблей: более тяжёлых контр-миноносцев и относительно лёгких эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Jaguar|типов ''Chacal'']]<ref>Так же известны как тип ''Jaguar''.</ref> и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Bourrasque|''Bourrasque'']] соответственно.+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
 + 
 +Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
 + 
 +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:Bourrasque plan.jpg|thumbnail|right|Общая компоновка]]+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
?Приняв решение о начале проектирования новых эсминцев, военно-морское ведомство декларировало, что новые корабли должны будут выполнять задачи разведки, охраны основного флота, патрулирования и проведения торпедных атак. Основные требования основывались на характеристиках эсминцев проектов ''М89/М90'', ''Lion'' и британских [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_V_и_W_(1917)|типов ''V'' и ''W'']]. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] должно было составить 1 350 т, скорость достигать 33 узлов, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] 3000 [[Navy:Миля_морская|миль]]. Вооружение должно было состоять из четырёх 138,6-мм орудий, универсальных 75-мм пушек, [[Navy:Торпеда|торпед]] и [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]]. Предварительные расчёты по проекту показали, что такие эсминцы должны будут оснащаться [[Navy:Силовая_установка|силовой установкой]] мощностью не менее 50 000 л.с., что повлекло бы увеличение водоизмещения до 2 360 т. В результате требования к вооружению были снижены, что позволило при условии установки 130-мм орудий уменьшить водоизмещение до 1455 т. Новый проект был принят Высшим советом военно-морского [[Navy:Флот|флота]] 9 декабря 1921 года и 28 марта 1922 года передан в постройку.+Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
 + 
 +[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:Chantiers Navals Francais.jpg|thumbnail|right|Верфь ''Chantiers Navals Français'']]+[[Файл:Resolutiona7.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду 28 мая 1892 года]]
?Эсминец под строительным номером 14 был подписан к постройке 13 марта 1923 года и 20 августа того же года заложен на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chantiers Navals Français'' в Кане. При спуске на воду 30 августа 1924 года ему было присвоено имя ''Orage'' ({{lang-ru|«Ораж» - шторм}}). Достройка заняла почти год, на испытания эсминец вышел 1 августа 1925 года.+Шестой [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 14 июня 1890 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Palmer Brothers & Co.'' в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Resolution'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Решимость»}}), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь [[Navy:Буксир|буксиров]], пытавшихся стащить корабль со [[Navy:Стапель|стапеля]].
  
?В ходе [[Navy:Ходовые_испытания_судов|испытаний]] корабль смог развить скорость в 32,7 узла и стал самым медленным среди одноклассников. Однако данное отклонение от первоначальных требований посчитали незначительным, так как намного большую озабоченность вызывали недостаточная [[Navy:Маневренность|маневренность]] и большая амплитуда бортовой [[Navy:Качка_корабля|качки]], которую удалось снизить увеличением длины [[Navy:Успокоители_качки|успокоителей качки]] и загрузкой [[Navy:Балласт|балласта]].+В ходе испытаний были подтверждены проектные [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний [[Navy:Маневренность|маневренности]] при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 8,1 м диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Te-bourrasque-schc3a9ma.gif|thumbnail|right|Общий вид корпуса]]+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?Корпус эсминца был [[Navy:Набор_судна|набран]] по продольной схеме с [[Navy:Двойное_дно|двойным дном]]. 55 [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] устанавливались со [[Navy:Шпация|шпацией]] 1,8 м в средней части и около 1 м в оконечностях, нумерация шпангоутов шла от [[Navy:Корма|кормы]] к [[Navy:Нос|носу]]. Водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]] разделяли корпус на 11 [[Navy:Отсек|отсеков]], обозначавшимися буквами от ''А'' до ''К''. Носовые отсеки были отведены для складов и помещений для [[Navy:Экипаж|экипажа]], под массивной [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]] находились служебные помещения и танк с топочным мазутом, всю центральную часть занимала силовая установка, а в корме находились офицерские помещения, дополнительная цистерна с топливом и рулевое оборудование. Носовая часть имела [[Navy:Клипер|клиперную]] форму и была выполнена с высоким [[Navy:Полуют|полуютом]], который заканчивался у первой из трёх [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]]. Главная [[Navy:Палуба|палуба]] от полуюта до кормы была плоской, за исключением выступа высотой 0,6 м над [[Navy:Котельное_отделение|котельным отделением]]. Две [[Navy:Мачта|мачты]]-трипода использовались для размещения [[Navy:Навигационные_огни|навигационных огней]] и [[Navy:Антенна|антенн]]. В кормовой надстройке, расположенной за [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]], находилось вспомогательное оборудование, а сама надстройка использовалась как платформа для установки [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудия]] главного калибра №3.+На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?[[Файл:Model - Rateau Steam Turbine - Birla Industrial.JPG|thumbnail|right|Модель турбины ''Rateau'']]+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
?Корабль был оборудован [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] [[Navy:Силовая_установка|силовой установкой]] на базе [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] ''Rateau''. Перегретый до 216°С пар давлением до 18 кг/см<sup>2</sup> вырабатывался тремя водотрубными котлами ''Du Temple'', каждый из которых имел размеры 6х5,45х5,66 м и вес 73 т. Для повышения температуры пара котлы были оснащены дополнительной рубашкой, в которой поддерживалось избыточное давление. Котлы были установлены по продольной оси корпуса, один в отсеке ''F'' и два в отсеке ''G''. +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?Выработанный котлами пар подавался на два турбозубчатых агрегата весом по 119,3 т каждый, установленных в отсеке ''H''. Каждый из них состоял из независимых контуров высокого и низкого давления с импульсными [[Navy:Паровая_турбина|турбинами]], соединённых с общим редуктором. Контур низкого давления использовался для заднего хода и движения с [[Navy:Скорость_корабля|крейсерской]] скоростью, а контур высокого давления включался при движении полным ходом. Турбозубчатые агрегаты были полностью независимы друг от друга и через гребные валы одинаковой длины приводили во вращение четырёхлопастные латунные [[Navy:Гребной_винт|винты]] диаметром 3 метра.+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
  
?Общий запас топочного мазута составлял 360 т, топливные цистерны располагались в отсеках ''Е'' и ''J''. Согласно расчётам, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] при полном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] должна была составлять от 3 686 до 4 384 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 15 [[Navy:Узел|узлов]], но в годы эксплуатации проектная дальность в 3 000 миль считалась завышенной, а при максимальной скорости запас хода составлял 861 миль.+Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
?[[Файл:ORAGE1924.jpg|thumbnail|right|Расположение становых якорей]]+=== Бронирование ===
?Для выработки электроэнергии в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]], над турбозубчатыми агрегатами, были установлены два турбогенератора ''Fives-Lille'' мощностью по 50/66 КВт. Пар на них мог подаваться как от основных котлов, так и от резервного, установленного в кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]]. Для откачки воды из [[Navy:Отсек|отсеков]] в каждом из них были предусмотрены [[Navy:Помпа|помпы]], в отсеках ''А'' и ''К'' производительностью по 30 т/час, в остальных по 100 т/час, причём в отсеках ''F'', ''G'' и ''H'' число помп увеличивалось до двух.+
  
?В носовой части корабля находилось два становых [[Navy:Якорь|якоря]] весом по 1 400 кг, для работы с ними там же была установлена электрическая [[Navy:Лебедка|лебёдка]] мощностью 11 КВт. Дополнительные якоря весом по 310 кг располагались на корме и оснащались лебёдкой мощностью 2,7 КВт. Привод [[Navy:Балансирный_руль|балансирного руля]] площадью 10,14 м<sup>2</sup> осуществлялся с помощью сервомотора, который обеспечивал перекладку на 32° за 25-30 секунд при скорости 30 узлов. В носовой [[Navy:Рубка|рубке]] был установлен [[Navy:Гирокомпас|гирокомпас]] ''Sperry'' и 4 дополнительных магнитных [[Navy:Компас|компаса]]: на [[Navy:Мостик_судовой|мостике]], в носовой и кормовой рубках и в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]].+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
 +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?В состав шлюпочного хозяйствя корабля входили 7-метровый моторный [[Navy:Катер|катер]], моторная и гребная [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] и [[Navy:Динги|динги]]. Шлюпки подвешивались на [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалках]] в районе средней дымовой трубы. Кроме того, на борту имелись два спасательных плотика.+Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
?[[Файл:Orage 02.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] по штатному расписанию мирного времени состоял из [[Navy:Капитан|капитана]] в звании ''Capitaine de corvette'' (капитан 3-го ранга), шести младших офицеров в звании ''Enseigne de vaisseau'' (лейтенант), одного ''Ingénieur mécanicien de 1re classe'' (инженер-механик), одного ''Premier maître'' (главный старшина), шести ''Maîtres'' (старшина 1-го класса), семнадцати ''Seconds maîtres'' (старшина 2-го класса) и 111 матросов. В военное время экипаж увеличивался до 9 офицеров и 153 младших чинов. У командира в кормовой части были личные апартаменты, состоявшие из кабинета, спальни, душевой и кладовой. Младшие офицеры размещались в отдельных [[Navy:Каюта|каютах]] на нижней [[Navy:Палуба|палубе]] в кормовых отсеках, имели отдельный гардероб, кладовую и душевую комнату с [[Navy:Гальюн|гальюном]]. Каюта главного старшины находилась в носовой части, а напротив него в общем [[Navy:Кубрик|кубрике]] были выделены места отдыха старшин 1-го класса. Старшины 2-го класса были размещены в отдельном носовом кубрике на нижней палубе, рядом с кубриком механиков. Три матросских кубрика находились на двух уровнях в носовой части корабля. Отдельного помещения для приёма пищи для младших членов экипажа предусмотрено не было.+
  
?== Вооружение ==+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?=== Главный калибр ===+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
  
?[[Файл:Bourrasque 130 mm.jpg|thumbnail|right|Орудийные установки главного калибра]]+Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Palmer Brothers & Co.'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную [[Navy:Скорость корабля|скорость]].
?[[Navy:Артиллерия|Артиллерийское]] [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружение]] главного калибра состояло из четырёх [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]] [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']], размещённых в одиночных установках на станках с противоосколочными щитами. Орудие №1 находилось на [[Navy:Полуют|полуюте]], орудие № 2 в носовой части надстройки, орудие №3 было размещено на кормовой надстройке, а №4 на главной палубе за ней. При начальной скорости снаряда 734 м/с [[Navy:130_mm/40_Model_1919|130-мм/40 ''Model 1919'']] имело максимальную дальность стрельбы 18 900 м при бронепробитии 80-мм [[Navy:Крупповская_броня|цементированной брони]] на удалении 10 000 м. Главным недостатком этих орудий являлась их низкая скорострельность, связанная с высоким размещением [[Navy:Цапфа_орудия|цапф]]. Боекомплект состоял из 440 полубронебойных и фугасных снарядов и 462 гильзованных метательных зарядов и размещался в [[Navy:Бомбовый_погреб|погребах]] в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Подача боеприпасов осуществлялась с помощью цепного [[Navy:Элеватор|элеватора]] с электроприводом.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
  
?[[Файл:Canonde75mmTETempte.jpg|thumbnail|right|Зенитное 75-мм орудие]]+Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
?Единственное [[Navy:Зенитная_артиллерия|зенитное]] орудие [[Navy:75_mm/50_Model_1922/1924/1927|75-мм/''50 Model 1924'']] было установлено между [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Оно имело ограниченный [[Navy:Труба_дымовая|дымовыми трубами]] и [[Navy:Мачта|мачтами]] сектор обстрела и было рассчитано на ведение заградительного огня осколочными снарядами ''OEA Mle 1925''. Это же орудие предполагалось использовать в качестве противоминного. Унитарные заряды хранились в погребах и подавались к орудию вручную, для повышения скорострельности рядом с орудием были расположены снарядные ящики. Дополнительно в состав вооружения входили две спаренных зенитных установки, оснащённые пулемётами [[Navy:8-мм_Hotchkiss_Mle_1897|75-мм/''8-мм Hotchkiss Mle 1914'']].+
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+=== Вспомогательное оборудование ===
  
?Эсминец был вооружён [[Navy:Торпеда|торпедами]] [[Navy:Торпеды_Франции#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_.D0.BC.D0.B5.D0.B6.D0.B2.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B8.D0.BE.D0.B4.D0.B0|''550-мм Mle 1919D'']] с керосиновым двигателем и мокрым подогревом. Они имели дальность хода до 14 км и снаряжались головной частью с 250 кг пикриновой кислоты. Пуск сжатым воздухом или с помощью порохового заряда осуществлялся из двух трёхтрубных [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]], расположенных в средней части корпуса.+[[Файл:Resolution50.jpg|thumbnail|right|Паровой катер на фоне броненосца]]
 +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
  
?Так как эсминец предназначался в том числе и для борьбы с [[Navy:Подводная_лодкаи|подводными лодками]], он нёс достаточно мощное противолодочное вооружение. Проектом было предусмотрено размещение двенадцати [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] ''Guiraud Model 1922 200 KG'', сброс которых осуществлялся с рельсовых сбрасывателей, установленных на корме. Дополнительно планировалась установка [[Navy:Бомбомёт|бомбомётов]] ''Thornycroft Model 1918'', но по указанию морского министерства от 25 сентября 1924 года они не устанавливались, также не были приняты на вооружение [[Navy:Буксируемая_мина|буксируемые мины]] ''Ginocchio''. Отказ от установки части вооружения позволил увеличить запас 200-кг бомб на борту до шестнадцати.+[[Файл:Resolutiona6.jpg|thumbnail|right|Кают-компания рядового состава]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
?[[Файл:Poste-radio.jpg|thumbnail|right|Радиоприёмник ''Société Francaise Radio-Electric'']]+=== Экипаж и обитаемость ===
?На [[Navy:Корабль|корабле]] было предусмотрено две [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Основная находилась в носовой надстройке и оснащалась длинноволновым передатчиком ''SFR (Société Francaise Radio-Electric)'' типа ''D-100'' мощностью 1 КВт, который обеспечивал дальность связи до 1 000 [[Navy:Миля_морская|миль]] в диапазоне длин волн от 600 до 1 100 м. Там же был установлен аварийный длинноволновый передатчик ''SFR'' мощностью 200 Вт, а в резервной радиорубке размещался коротковолновый передатчик '' Model E20''.+
  
?На мостике был установлен трёхметровый [[Navy:Дальномер|дальномер]] ''SOM Model 1926 B'', который использовался для наведения орудий главного калибра и торпед. Расчёт данных для стрельбы осуществлялся с помощью механического компьютера ''Model 1923 Type B''. Для обнаружения подводных лодок предполагалось установить на эсминце [[Navy:Аппарат_Вальзера|аппарат Вальзера]], но при испытаниях он не получил одобрения и на вооружение принят не был.+[[Файл:Resolutiona4.jpg|thumbnail|right|Капитанские аппартаменты]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
  
?== Модернизации и переоборудования ==+Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
  
?[[Файл:Canonde37mmmodle1925.jpg|thumbnail|right|37-мм зенитное орудие]]+[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
?Во время [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] у эсминцев типа ''Bourrasque'' была выявлена значительная амплитуда бортовой [[Navy:Качка_корабля|качки]], достигавшая 43°. Её причиной стала уменьшенная до 0,35 м [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическая высота]], которая по проекту должна была составлять 0,45 м. Для снижения качки корабли были оборудованы [[Navy:Успокоители_качки|успокоителями качки]] увеличенной длины и дополнительными 20 т [[Navy:Балласт|балласта]] в [[Navy:Трюм|трюме]]. Это привело к росту [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], поэтому для снижения веса в 1929 году было решено уменьшить высоту дымовых труб на 1,5-2 м.+
  
?В конце 1920-х годов на корабле был установлен механизированный загрузчик снарядов орудий главного калибра, что позволило повысить их скорострельность. +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
  
?В 1930 году на эсминце были установлены [[Navy:Циферблат_дальности|циферблаты дальности]]. Четыре года спустя для увеличения прицельной дальности стрельбы на мостике был установлен четырёхметровый дальномер взамен трёхметрового. Через год вместо 75-мм зенитного орудия были установлены две пушки [[Navy:37_mm/50_Model_1925|''37-мм/50 Model 1925'']], а чуть позднее зенитный [[Navy:Дальномер|дальномер]] с базой 1 м.+[[Файл:Resolution55.jpg|thumbnail|right|Кормовая орудийная установка]]
 +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?В 1938 году был изменён боекомплект орудий главного калибра, который стал состоять из 300 маркировочных снарядов ''OPfK Model 1925'', 100 бронебойных ''Model 1923'' и 80 осветительных. В том же году на корабле был установлен средневолновый [[Navy:Пеленгатор|радиопеленгатор]] ''MF/DF''. В 1940 году для снижения веса было демонтировано орудие №4.+[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?== История службы ==+Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
?[[Файл:Simoun 12 orage 13 burrasque 14 19 june 1927.jpg|thumbnail|right|Эсминцы ''Simoun'' (№12), ''Orage'' (№13) и ''Burrasque'' (№14) 19 июня 1927]]+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?Эсминец ''Orage'' был передан [[Navy:Флот|флоту]] 1 сентября 1926 года, поставка вооружения завершилась спустя месяц, а 19 января 1927 года корабль был введён в боевой состав 1-ю [[Navy:Эскадра|эскадры]] 1-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] в Тулоне, вместе с [[Navy:Tempête_(1925)|''Tempête'']], [[Navy:Simoun_(1924)|''Simoun'']], [[Navy:Bourrasque_(1925)|''Bourrasque'']] и [[Navy:Ouragan_(1924)|''Ouragan'']]. 1 марта 1929 года названия формирований французского флота были изменены. Термин «эскадра» ({{lang-fr|escadrille}}) был заменен термином [[Navy:Дивизион_кораблей|«дивизион»]] ({{lang-fr|division}}), а термин «флотилия» ({{lang-fr|flottille}}) термином «эскадра». Таким образом ''Orage'' оказался в составе 1 дивизиона 1 эскадры Средиземного крыла флота.+
  
?25 апреля 1927 года президент Франции Гастон Думерг ({{lang-fr|Gaston Doumergue}}) посетил место базирования 1-й эскадры в гавани Эстака, Марсель. ''Orage'' с президентом на борту в сопровождении ''Bourrasque'' и ''Ouragan'' участвовал в визите в Великобританию с 30 мая по 4 июня, а затем вместе с присоединившимися к ним крейсерами [[Navy:Lamotte-Picquet_(1924)|''Lamotte-Picquet'']], [[Navy:Duguay-Trouin_(1923)|''Duguay Trouin'']] и [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|лидерами эскадренных миноносцев]] [[Navy:Tigre_(1924)|''Tigre'']] и [[Navy:Chacal_(1924)|''Chacal'']] посетили Портсмут, после чего вернулись в Средиземное море. +[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
 +В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
  
?[[Файл:TEOrage.jpg|thumbnail|right|''Orage'']]+Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
?С 1 ноября 1930 года по 31 августа 1932 года ''Orage'' был приписан к вспомогательной группе кораблей торпедоносного флота 1-й эскадры вместе с ''Bourrasque'' и ''Ouragan''. Эта группа в феврале 1932 года была перебазирована в Брест для усиления Атлантического крыла флота в пределах Брестского сектора ответственности. На новом месте службы эсминец получил тактический номер «13», что суеверные моряки посчитали плохим знаком, так как корабль столкнулся с ''Ouragan'' 27 октября 1933 года, а 16 февраля 1934 года с [[Navy:Танкер|танкером]] ''Durance''. +
  
?1 октября 1934 года 1-й дивизион был расформирован и группа в составе [[Navy:'L'Adroit_(1927)|''L'Adroit'']], ''Orage'', ''Ouragan'' и ''Bourrasque'' была выделена во 2-й дивизион, однако 1 сентября 1935 года оба дивизиона были вновь объединены. 30 мая 1936 года [[Navy:L'Alcyon_(1926)|''L'Alcyon'']], ''Bourrasque'' и ''Orage'' приняли участие в торжественном параде в честь прибытия в Брест президента Франции Fльберта Лебрена ({{lang-fr|Albert Lebrun}}) на открытие нового здания Морской школы. +=== Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:WWI convoy approaching Brest.jpg|thumbnail|right|Конвой в районе Бреста]]+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
?Начавшаяся в июле 1936 года гражданская война в Испании потребовала активизации французского флота. Сначала военные корабли охраняли транспорты с беженцами, а позднее осуществляли блокаду испанских портов, чтобы исключить прибытия туда иностранных войск. С 15 августа 1936 года ''Orage'' вместе с ''Bourrasque'' и ''Ouragan'' вошел в состав вновь сформированного 4-го миноносного дивизиона. 27 мая 1937 года, после весенних маневров у острова Сейн, состоялся крупный военно-морской парад, в котором, помимо ''Orage'', принимали участие ''Bourrasque'', ''Ouragan'', [[Navy:Tornade_(1925)|''Tornade'']], [[Navy:Trombe_(1925)|''Trombe'']] и [[Navy:Tramontane_(1924)|''Tramontane'']]. +На ''HMS Resolution'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались [[Navy:Торпеда|торпеды]] калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" Fiume Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
?В марте 1938 года 4-й миноносный дивизион был переведён на Средиземное море, чтобы усилить французское присутствие в этом районе. Однако окончание в апреле 1939 года испанской войны позволило кораблям вернуться к основному месту базирования в Бретани. В июле 1-я и 5-я эскадры были перегруппированы в состав Атлантического флота, в связи с этими организационными изменениями 2-я флотилия вошла в состав 1-й эскадры, которая стала включать 4-й, 5-й и 6-й дивизионы эсминцев. 3 сентября 1939 года Франция вступила во [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую мировую войну]]. Атлантический флот был реорганизован в две группы: рейдовый отряд, включавший наиболее быстрые корабли для проведения рейдов против [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] флота и Западные Военно-морские силы ({{lang-fr|Forces Maritimes de l'Ouest, FMO}}) под руководством [[Navy:Адмирал|адмирала]] Жана де Лаборда ({{lang-fr|Jean de Laborde}}), которые отвечали за сопровождение [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] между Англией, Брестом, Гибралтаром и Касабланкой.+=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?1 января 1940 года 2-я флотилия, в состав которой был включён ''Orage'', вошла в состав Океанических патрулей ({{lang-fr|Patrouilles de l'Océan, PATOC}}) под командованием контр-адмирала Жака Моро ({{lang-fr|Jacques Hector Charles François Moreau}}). Конвои имели простую систему идентификации, состоявшую из порядкового номера и буквенного кода, который определял порты выхода и прибытия. +[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?|-+
?! colspan=11 | Конвои, сопровождавшиеся эсминцем ''Orage''+
?|-+
?! Номер конвоя !! Число кораблей !! Период !! Порт отправления !! Порт прибытия +
?|-+
?| - || 3 || 11 - 18 сентября 1939 || Брест || Гибралтар +
?|-+
?| - || 3 || 18 - 24 сентября 1939 || Гибралтар || Брест +
?|-+
?| ''5HX'' || 3 || 20 - 23 октября 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''26K'' || 5 || 26 - 30 октября 1939 || Касабланка || Брест +
?|-+
?| ''9XF'' || || 3 - 7 ноября 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''26K'' || || 10 - 14 ноября 1939 || Касабланка || Брест +
?|-+
?| ''15XF'' || 2 || 26 ноября - 3 декабря 1939 || Ле Вердон || Касабланка +
?|-+
?| ''34KF'' || || 3 декабря 1939 || Касабланка || - +
?|-+
?| ''41F'' || || 30 апреля 1940 || Брест || +
?|-+
?| ''95KF'' || || 10 - 14 мая 1940 || Касабланка || Брест+
?|} +
  
?Во время сопровождения конвоя ''34KF'' 5 декабре 1939 года эсминец столкнулся с тяжёлым транспортом ''Marrakech'' и был вынужден вернуться в Касабланку, откуда, после скоротечного ремонта, был направлен в Бизерту для завершения ремонтных работ. Весной 1940 года ''Orage'' был переведён в Северное море для поддержки английских и французских войск, прижатых к морю танками Гудериана. [[Navy:Эскадренный_миноносец|Эсминец]] получил задание прибыть в город Булонь-сюр-Мер, который был под угрозой сдачи. +[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
  
?=== Гибель ===+В 1901 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] ''Marconi Service Gear Mark II'' и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
?Эсминцы ''Orage'', [[Navy:Fougueux_(1928)|''Le Fougueux'']] и [[Navy:Frondeur_(1928)|''Le Frondeur'']] вышли в море 23 мая из Шербура в Дюнкерк и направились на север со скоростью 4-6 [[Navy:Узел|узлов]]. Большая концентрация французских кораблей привлекла внимание бомбардировщиков Люфтваффе и около 18 часов вечера они атаковали отряд. Часть нападавших самолётов была перехвачена английскими истребителями, однако 34 бомбардировщика ''Junkers Ju 87 «Stuka»'' начали атаковать три британских эсминца, находившиеся неподалёку от французских кораблей. Двенадцать бомбардировщиков оторвались от основной группы и атаковали французские корабли, приоритетными целями стали ''Orage'' и ''Le Frondeur''. Несмотря на маневрирование, ''Orage'' получил 5 прямых попаданий. [[Navy:Радиорубка|Радиорубка]] и командный [[Navy:Мостик_судовой|мостик]] были разрушены. Взрыв одной из бомб повредил корпус, загорелась [[Navy:Нос|носовая]] цистерна с горючим, которое начало растекаться по трюму. От повышенной температуры взорвались боеприпасы в носовом [[Navy:Бомбовый_погреб|погребе]], взрывом была серьёзно повреждена носовая [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]]. Несмотря на повреждения и потерю хода, [[Navy:Экипаж|экипаж]] продолжал вести бой, расчёт правой 37-мм зенитной установки вел огонь до тех пор, пока [[Navy:Палуба|палуба]] не ушла под воду. Командир корабля, сам получивший несколько ранений, распорядился начать эвакуацию, а свой спасательный пояс отдал одному из моряков. Подошедший к горящему эсминцу ''Le Fougueux'' попытался взять его на буксир, но угроза взрыва боеприпасов не позволила этого сделать. Большую часть экипажа принял на борт морской охотник №42, 2 офицера и 26 матросов пропали без вести. Капитан корабля, Вьено де Воблан ({{lang-fr|Viénot de Vaublanc}}), покинул борт последним. Эсминец горел всю ночь, а в 3:30 утра 24 мая взорвался и затонул.+== Модернизации и переоборудования ==
  
?=== Место гибели ===+[[Файл:Resolutiona5.jpg|thumbnail|right|Каземат 152-мм орудия 1914 год]]
 +Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Resolution'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?''Orage'' затонул приблизительно в 3 милях севернее Булонь-сюр-Мер в точке с координатами: {{Геотег|50.782981|01.539450}}. +В 1901 году на корабле была установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark II''. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен с викторианского<ref>Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.</ref> на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Мостик|мостик]].
  
?=== Награды ===+== История службы ==
  
?== См. также ==+[[Файл:Resolution21.jpg|thumbnail|right|''HMS Resolution'' в открытом море]]
 +5 декабря 1893 года ''HMS Resolution'' был принят в состав действующего флота в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями [[Navy:Флот Канала|Флота Канала]]. На следующий день, во время пересечения Бискайского [[Navy:Залив|залива]], ''HMS Resolution'' попал в жестокий [[Navy:Шторм|шторм]], продолжавшийся трое суток. [[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]] на короткой волне испытывал бортовую [[Navy:Качка корабля|качку]] до 23°, поэтому капитан Уильям Холл ({{lang-en|William Hall}}) приказал сначала поставить броненосец [[Navy:Нос|носом]] к [[Navy:Волны|волне]], а затем лёг на другой [[Navy:Курс судна|курс]] и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях [[Navy:Канонерская лодка|канонерская лодка]] ''HMS Gleaner'' не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.
  
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Sauro|Эскадренные миноносцы типа ''Nazario Sauro'']]+Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']]. В газетных публикациях сообщалось, что корпус ''HMS Resolution'' во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, [[Navy:Кают-компания|кают-компании]] и [[Navy:Каюта|каюты]] броненосца были заполнены водой по колено, а [[Navy:Планширь|планширь]] полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и [[Navy:Помпа|помпы]] с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение [[Navy:Отсек|отсеков]] продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гогланд»|Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»]] +
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929)|Эскадренные миноносцы типа ''A'']]+
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Clemson|Эскадренные миноносцы типа ''Clemson'']]+
?* [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Minekaze|Эскадренные миноносцы типа ''Minekaze'']]+
  
?=== Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны ===+После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] ''HMS Resolution'' составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа ''Royal Sovereign'' были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]], однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.
 + 
 +[[Файл:Resolutiona2.jpg|thumbnail|right|Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год]]
 +В первых числах августа 1894 года ''HMS Resolution'' принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']] и получил незначительные повреждения [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]], что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.
 + 
 +26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года ''HMS Resolution'' был выведен в резерв и 17 ноября назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в Холихеде, на него был переведён [[Navy:Экипаж|экипаж]] его предшественника, [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни ({{lang-en|Cecil Burney}}) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] в качестве сторожевого корабля.
 + 
 +20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у [[Navy:Плавучий_маяк|плавучего маяка]] Тонг он столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы [[Navy:Флот метрополии|Флота Метрополии]] в Девонпорте. 8 августа 1911 года ''HMS Resolution'' был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью [[Navy:Остров|острова]] Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией ''F. Rijsdijk''.
 + 
 +=== Командиры ===
  
?{{якорь|Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны}} 
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?! colspan=11 | Эсминцы и миноносцы Франции Первой мировой войны+!colspan="4"|Командиры ''HMS Resolution''
 |- |-
?! Тип !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Durandal|''Durandal'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Framée|''Framée'']]<br/>[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Pertuisane|''Pertuisane'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Arquebuse|''Arquebuse'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Claymore|''Claymore'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Branlebas|''Branlebas'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Spahi|''Spahi'']]<br/>[[Navy:Контрминоносцы_типа_Voltigeur|''Voltigeur'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Chasseur|''Chasseur'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bouclier|''Bouclier'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Bisson|''Bisson'']] !! [[Navy:Контрминоносцы_типа_Aventurier|''Aventurier'']]<ref>Строились по заказу Аргентины.</ref> !! [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Enseigne_Roux|''Enseigne Roux'']] !! ''M89/M90'' +! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| Годы постройки || 1899 – 1900 || 1899 - 1901 || 1904 - 1909 || 1906 – 1912 || 1909 – 1910 || 1909 - 1913 || 1911 - 1914 || 1911 – 1914 || 1913 - 1915 || 1912 - 1919<ref>Годы проектирования.</ref> +| 5 декабря 1893 || 1 февраля 1895 || William Hall ({{lang-ru|Уильям Холл}}) ||
 |- |-
?| Всего построено || 4+4+4 || 20 || 13+10 || 7+2 || 4 || 12 || 6 || 4 || 2<ref>''Enseigne Gabolde'' достроен после войны.</ref> || 0 +| 1 февраля 1895 || 17 декабря 1896 || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) ||
 |- |-
?| Водоизмещение, т || 301 – 319 || 323 || 350 - 356 || 457 - 539 || 457 - 528 || 732 - 809 || 768 – 804 || 930 || 850 || 1 530 - 1 700+| 17 декабря 1896 || апрель 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1897 года
 |- |-
?| Длина, м || 57,5 - 58,2 || 58,26 || 58 || 64 - 65,8 || 64,2 – 65,4 || 72,3 – 78,3 || 78,1 || 88,53 || 82,6 || 97,9+| 14 апреля 1898 || 24 августа 1900 || Charles Arbuthnot ({{lang-ru|Чарльз Арбутнот}}) ||
 |- |-
?| Ширина, м || 6,3 - 6,31 || 6,38 || 6,28- 6,53 || 6,05 - 6,8 || 6,5 - 6,7 || 7,6 - 8 || 8,6 || 8,6 || 8,6 || 10,3+| 1 июня 1900 || 23 июня 1901 || William Wilson ({{lang-ru|Уильям Уилсон}}) ||
 |- |-
?| Осадка, м || 3,17 - 3,2 || 3,2 || 2,95 - 2,96 || 2,3 - 3,1 || 3,1 || 2,9 - 3,3 || 3,1 || 3,1 || 3 || - +| 24 июня 1901 || 9 октября 1901 || Alexander Chisholm-Batten ({{lang-ru|Александр Чисхолм-Баттен}}) || в том числе на время ежегодных маневров 1901 года
 |- |-
?| Силовая установка || 2 х ПМТР<ref>Паровая машина тройного расширения.</ref> || 2 х ПМТР || 2 х ПМТР || 2 х ПМТР || 3 х ПТ<ref>Паровые турбины.</ref> || 2 - 3 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ПТ || 2 х ТЗА<ref>Турбозубчатые агрегаты.</ref> +| 17 ноября 1901 || 26 мая 1902 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) ||
 |- |-
?| Мощность, л.с. || 4 800 – 5 200 || 6 300 || 6 800 || 7 500 - 9 000 || 7 200 || 13 000 || 15 000 || 18 000 || 17 000 || 38 000+| 27 мая 1902 || 16 сентября 1902 || Cecil Burney ({{lang-ru|Сесил Берни}}) || на время коронационного смотра
 |- |-
?| Скорость, узлов || 26 || 28 || 27,5 - 28 || 28 || 28 || 30 || 30 || 32 || 30 || 33+| 16 сентября 1902 || 8 апреля 1903 || John Bearcroft ({{lang-ru|Джон Беркрофт}}) ||
 |- |-
?| Дальность плавания, миль || 2 055 - 2 300 || 2 300 || 2 100 - 2 300 || 1 000 - 1 520 || 1 400 - 1 600 || 1 200 - 1 800 || 1 950 || 1 850 || 1 400 || 2 600+| январь 1904 || июнь 1904 || Ernest Fleet ({{lang-ru|Эрнест Флит}}) ||
 |- |-
?| Артиллерия, ГК || 1 х 65-мм || 1 х 65-мм || 1 х 65-мм || 6 х 65-мм || 6 х 65-мм || 2 х 100-мм || 2 х 100-мм || 4 х 100-мм || 2 х 100-мм || 2 х 140-мм +| 18 июля 1904 || 3 сентября 1904 || Charles Kingsmill ({{lang-ru|Чарльз Э. Кингсмилл}}) || на период маневров 1904 года
 |- |-
?| Артиллерия, ПМК || 6 х 47-мм || 6 х 47-мм || 6 х 47-мм || - || - || 4 х 65-мм || 4 х 65-мм || - || 4 х 65-мм || - +| 3 января 1905 || 3 января 1907 || Arthur Hayes-Sadler ({{lang-ru|Артур Хейс-Сэдлер}}) ||
 |- |-
?| Торпеды || 2 х 380 мм || 2 х 380 мм || 2 х 380 мм || 3 х 450 мм || 3 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 4 х 450 мм || 2 х 2 х 450 мм || 2 × 3 + 2 × 1 450 мм+| 3 января 1907 || 3 января 1908 || Bertram Chambers ({{lang-ru|Бертрам Чемберс}}) ||
 |- |-
?| Конец службы || 1921 || 1921 || 1931 - 1932 || 1930 || 1927 || 1933 || 1934 || 1938 || 1936 || - +| 25 февраля 1909 ||8 августа 1911 || Sidney Stephens ({{lang-ru|Сидни Стивенс}}) ||
?|}+|}
 + 
 +=== Награды ===
 + 
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +== См. также ==
 + 
 +* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
 +* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
 +* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
 +* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 305:Строка 303:
  
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Патянин С. В.+|автор = Тарас А. Е.
?|заглавие = Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. +|заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = +|часть = 2
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СПб. +|место = Москва
?|издательство = АНТТ-Принт+|издательство = АСТ
?|год = 2003 г.+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 108 +|страниц = 880
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = Боевые корабли мира+|серия = Библиотека военной истории
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 5 100
?|isbn = 978-5-699-49771-3+|isbn = 5-17-008844-2
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = Jean Moulin +|автор = Каторин Ю.Ф.
?|заглавие = French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre and Contre-Torpilleurs, 1922–1956 +|заглавие = Броненосцы
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 332:Строка 330:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Barnsley +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Seaforth Publishing+|издательство = Галея-Принт
?|год = 2015 г.+|год = 2008 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 296 +|страниц = 232
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
 |серия =  |серия =
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = +|тираж = 500
?|isbn = 978-1848323599+|isbn = 978-5-8172-0116-1
 }} }}
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = В. В. Иванов+|автор = Паркс О.
?|заглавие = Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции+|заглавие = Его величество Стандарт.
 +|оригинал =
 +|часть = 4
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Галея-Принт
 +|год = 2005 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 120
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Линкоры Британской империи
 +|ссылка =
 +|тираж = 500
 +|isbn = 5-81720-099-6
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Феттер А.Ю.
 +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 |оригинал = |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 352:Строка 370:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = Москва +|место = Санкт-Петербург
?|издательство = Моделист-конструктор+|издательство = Галея-Принт
?|год = 2000 г.+|год = 1996 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 32 +|страниц = 63
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
?|серия = +|серия = Корабли и сражения
 |ссылка = |ссылка =
?|тираж = 4 000+|тираж =
 |isbn =  |isbn =
 }} }}
Строка 367:Строка 385:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Эскадренные_миноносцы_типа_«Бурраск» Википедия]+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Resolution_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.navypedia.org/ships/france/fr_dd_bourrasque.htm Navypedia] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Resolution_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/France/french-destroyers-of-ww2 Naval Encyclopedia] {{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://uboat.net/allies/warships/ship/6004.html UBoat] {{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?30377 wrecksite] {{ref-fr}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_resolution.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
?[[Категория:ВМС Франции]]+<gallery>
?[[Категория:Эсминцы]]+Файл:resolutiona8.jpg|1893 год
 +Файл:resolution10.jpg|1895 год
 +Файл:resolution42.jpg|1895 год
 +Файл:resolutiona1.jpg|1890-е годы
 +Файл:resolution19.jpg|Упражнения экипажа с холодным оружием
 +Файл:resolution38.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Prince George''
 +Файл:resolution4.jpg|1898 год
 +Файл:resolution41.jpg|''HMS Resolution''
 +Файл:resolution13.jpg|1904 год
 +Файл:resolution8.jpg|1908 год
 +Файл:resolution9.jpg|''HMS Resolution'' и ''HMS Royal Sovereign'' 1911 год
 +Файл:resolutiona3.jpg| Верхняя палуба 1914 год
 +</gallery>
 + 
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:История]]
 +[[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:46, 7 июля 2024

HMS Resolution

resolutiona14.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 июня 1890 Заложен
28 мая 1892 Спущен на воду
ноябрь 1893 Выход на испытания
5 декабря 1893 Введен в строй
8 августа 1911 Выведен из боевого состава
2 апреля 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 420 / 15 830 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125,1 / 23,0 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
672 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Royal Oak, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Резолюшен») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес в составе Флота Канала и Флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Resolution был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 5 декабря 1893 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей своего времени. Службу проходил в составе Флота Канала, затем переведён в резерв и выполнял функции сторожевого корабля в Холихеде. В 1909 году вошел в состав флота Метрополии. В августе 1911 года списан из состава действующего флота и спустя два года продан на лом, весной 1914 разрезан компанией F. Rijsdijk в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

Спуск на воду 28 мая 1892 года

Шестой броненосец нового типа был заложен 14 июня 1890 года на верфи Palmer Brothers & Co. в Джарроу. Его предшественники строились в основном на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны, поэтому заказ был передан частным компаниям. 28 мая 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Resolution (рус. Корабль Её Величества «Решимость»), став девятым кораблем британского флота, носившим это имя. Крёстной корабля стала госпожа Уайт, супруга Главного строителя флота Уильяма Уайта. Сама операция по спуску длилась целых 86 минут, несмотря на помощь буксиров, пытавшихся стащить корабль со стапеля.

В ходе испытаний были подтверждены проектные скоростные характеристики. 2 ноября 1893 года в ходе испытаний маневренности при осадке 8,1 м диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 631 м влево и 613 м вправо. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 443 м влево и 379 м вправо, а при 8-узловом ходе и работе паровых машин на половинной мощности диаметр циркуляции составил 622 м влево и 603 м вправо. Основные испытания были завершены к декабрю 1893 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Palmer Brothers & Co. и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил контрактную скорость.

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Паровой катер на фоне броненосца

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Кают-компания рядового состава

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Капитанские аппартаменты

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Кормовая орудийная установка

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

Конструкция барбета

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Resolution было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" Fiume Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1901 году на броненосец была установлена радиостанции Marconi Service Gear Mark II и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Каземат 152-мм орудия 1914 год

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но вскоре после ввода в строй была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Resolution был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1901 году на корабле была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II. В 1903 году были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен с викторианского[4] на серый, а в 1906 году для идентификации на кожухах дымовых труб было нанесено три кольца белого цвета. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения. В 1910 году был демонтирован кормовой мостик.

История службы

HMS Resolution в открытом море

5 декабря 1893 года HMS Resolution был принят в состав действующего флота в Портсмуте, цена постройки составила 953 817 фунтов стерлингов. 18 декабря броненосец покинул Плимут и направился в Гибралтар, чтобы соединиться с находившимися там остальными кораблями Флота Канала. На следующий день, во время пересечения Бискайского залива, HMS Resolution попал в жестокий шторм, продолжавшийся трое суток. Корпус корабля на короткой волне испытывал бортовую качку до 23°, поэтому капитан Уильям Холл (англ. William Hall) приказал сначала поставить броненосец носом к волне, а затем лёг на другой курс и вернулся в ирландский порт Кингстаун для бункеровки угля. При этом находившаяся в таких же штормовых условиях канонерская лодка HMS Gleaner не испытывала угрожающей качки и продолжила плавание.

Благодаря недостоверной информации в прессе, значительно преувеличившей последствия шторма, в британском обществе разразилась очередная паника, связанная с недостаточной устойчивостью всех броненосцев типа Royal Sovereign. В газетных публикациях сообщалось, что корпус HMS Resolution во время шторма имел крены до 45° и ему угрожала опасность пойти ко дну в результате тяжелых повреждений. Волны заливали межпалубные пространства, кают-компании и каюты броненосца были заполнены водой по колено, а планширь полностью уходил под воду. Под ударами волн дали течь заклепки и помпы с трудом справлялись с поступавшей во внутренние пространства водой, осушение отсеков продолжалось даже после прибытия в Кингстаун.

После проведения осмотра стоимость ремонта нового корабля была, по сообщениям журналистов, оценена в 15 000 фунтов стерлингов. Расчётный угол наибольшей остойчивости HMS Resolution составлял 38°, исчерпание остойчивости происходило при крене 65°, вслед за этим следовало опрокидывание. Достоверность сведений о течи через заклепки не подтвердились. В дальнейшем для снижения качки все броненосцы типа Royal Sovereign были оборудованы скуловыми килями, однако в штормовую погоду считались недостаточно устойчивыми.

Броненосец после прибытия на разделку, 1914 год

В первых числах августа 1894 года HMS Resolution принимал участие в маневрах и входил в состав «Красного флота»[5]. 9 апреля 1895 года после проведения текущего ремонта корабль был вновь принят в состав Флота Канала. 18 июля следующего года броненосец столкнулся с систершипом HMS Repulse и получил незначительные повреждения обшивки, что не помешало ему принять участие в ежегодных маневрах в составе флота «А», проходивших у юго-восточного побережья Англии и Ирландии.

26 июня 1897 года корабль принимал участие в торжественном параде, посвящённом бриллиантовому юбилею королевы Виктории в Спитхеде. Летом 1899 года корабль входил в состав флота «А» во время ежегодных маневров, проходивших в Атлантике, а в следующем году был зачислен в состав условного флота «А2». 9 октября 1901 года HMS Resolution был выведен в резерв и 17 ноября назначен сторожевым кораблём в Холихеде, на него был переведён экипаж его предшественника, HMS Colossus. 27 мая 1902 года на броненосце был поднят флаг заместителя командующего Флотом Метрополии Сесила Берни (англ. Cecil Burney) на время смотра, состоявшегося в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. По завершению смотра корабль вернулся в Холихед. 8 апреля 1903 года корабль был выведен из эксплуатации для проведения ремонта и модернизации. После завершения работ в январе 1904 года броненосец был направлен в Ширнесс, где заменил HMS Sans Pareil в качестве сторожевого корабля.

20 июня 1906 года броненосец был переведён в резерв флота в Чатеме. 15 июня во время маневров у плавучего маяка Тонг он столкнулся с систершипом HMS Ramillies, получив при этом незначительные повреждения, после чего встал на текущий ремонт в Чатеме. 12 февраля 1907 года корабль был передан в состав дивизиона особой службы Флота Метрополии в Девонпорте. 8 августа 1911 года HMS Resolution был выведен из боевого состава и отправлен на стоянку к северо-восточному побережью острова Уайт. 2 апреля 1914 года он был продан на лом за 35 650 фунтов стерлингов, а в мае отбуксирован в Хендрик-Идо-Амбахт, Нидерланды, и разрезан компанией F. Rijsdijk.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ Корабли викторианской эпохи имели черный цвет корпуса и белые надстройки.
  5. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • 1893 год

  • 1895 год

  • 1895 год

  • 1890-е годы

  • Упражнения экипажа с холодным оружием

  • HMS Resolution и HMS Prince George

  • 1898 год

  • HMS Resolution

  • 1904 год

  • 1908 год

  • HMS Resolution и HMS Royal Sovereign 1911 год

  • Верхняя палуба 1914 год

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808208»
Категории: