Giulio Cesare (1911)

Текущая версия на 10:53, 3 сентября 2023

Линейный корабль Giulio Cesare

Линейный корабль | ВМС Италии

Служба

Королевские ВМС Италии

Исторические данные

26 июня 1910 Заложен

15 октября 1911 Спущен на воду

14 мая 1914 Введен в строй

15 декабря 1949 Исключен из состава флота

29 октября 1955 Гибель

Общие данные

23183 / 24801 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

176,09 / 28,028 / 8,954 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

/ 9,43 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

3 ПТ Parsons 20 ПК Babcock&Wilcox / 30700 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21,56 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 4800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1450 (у), 850 (н) т. Запас топлива

1

3 ПТ Parsons 20 ПК Babcock&Wilcox / 31000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

22 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 4800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1450 (у), 850 (н) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1000 чел. Общая численность

31 чел. Офицеры

969 чел. Матросы

Бронирование

250 / 130 мм. Пояс/борт

20+20/12+12 мм. Палуба

130 / 110 мм. Траверз (носовой/кормовой)

240 мм. Барбеты

280 / 240 / 240 / 85 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

110 мм. Казематы

280 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Главный калибр

• 13 (3x3+2х2) — 305-мм/46 орудий Ansaldo.

Противоминный калибр

• 18 (18x1) — 120-мм/50 орудий Armstrong;
• 14 (14x1) — 76-мм/50 орудий Vickers.

Торпедное вооружение

• 3 (3x1) — 450-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

Conte di Cavour
Leonardo da Vinci

Giulio Cesare (рус. «Джулио Чезаре») — итальянский линкор типа Conte di Cavour 1-й серии. Участник обеих мировых войн. В 1933-37 гг. капитально модернизирован. После войны передан СССР и переименован в «Новороссийск». Погиб 29 октября 1955 г. в гавани Севастополя в результете подрыва на мине, оставшейся со времен Второй мировой войны.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Conte di Cavour

Линейный корабль Giulio Cesare, 1914 г.

27 июля 1909 г. Италия приняла большую кораблестроительную программу, известную как Морской Закон 1909 года. Она предусматривала ввод в строй 4 линкоров-дредноутов (включая недавно заложенный Dante Alighieri), 3 крейсеров-скаутов, 12 эсминцев, 34 миноносцев и 12 подводных лодок. Королевским декретом от 2 декабря 1909 г. была санкционирована постройка трех линейных кораблей по проекту генерала Масдеа, средства на строительство которых начали выделять со следующего финансового года. Они были зачислены в списки военно-морского флота под названиями Conte di Cavour, Giulio Cesare и Leonardo da Vinci. Первый был заказан 31 июля 1910 г. казенному арсеналу Специи, а два других — частным верфям «Ансальдо» и «Одеро» из Генуи, контракты с которыми были заключены соответственно 10 и 7 сентября 1910 г., хотя реально строительство началось еще до их подписания. Первым, 24 июня, в Сестри-Поненте (пригород Генуи) был заложен Giulio Cesare, следующим, 18 июля, — Leonardo da Vinci, и лишь 10 августа настала очередь Conte di Cavour.

Стоимость корпуса и механизмов составила 64 200 000 лир, артиллерии — 36 343 800 лир.

• 

  Линкор Giulio Cesare на стапеле верфи «Ансальдо» незадолго до спуска на воду, октябрь 1911 г.

• 

  Линкор Giulio Cesare на стапеле верфи «Ансальдо» незадолго до спуска на воду, октябрь 1911 г.

• 

  Спуск Giulio Cesare, 15 октября 1911 г.

• 

  Торжественная церемония спуска на воду линкора Giulio Cesare.

• 

  Giulio Cesare спущен!

• 

  Giulio Cesare в достроечном бассейне фирмы «Ансальдо» в Генуе, 1913 г. За ним корпус недавно спущенного на воду Caio Duilio.

• 

  Вид на каземат противоминной артиллерии линкора Giulio Cesare в процессе постройки, лето 1911 г.

• 

  Giulio Cesare в Специи в первые месяцы службы.

Название и девиз

Giulio Cesare входит во внутреннюю гавань (Мар Пикколо) Таранто, лето 1917 г. Видно массивное носовое украшение корабля.

Всем своим дредноутам итальянцы присвоили имена в честь великих соотечественников. Корабль назван в честь Юлия Цезаря (Джулио Чезаре) (102—44 до н.э.) — античного полководца, первого римского императора.

Подобно другим крупным кораблям итальянского флота, линкоры имели свои девизы, причем по ходу службы они могли меняться. Первоначальный девиз Giulio Cesare — «Ad quamvis vim perferendam» («Чтобы выдержать любой удар») — в 1920 году также сменили на более лаконичный «Caesar adest» («Цезарь здесь»).

В отличие от своих систершипов, имевших скромные носовые украшения, Giulio Cesare нес на носу внушительных размеров орла с распростертыми крыльями, держащего в лапах лавровый венок, на ленте которого красовался девиз Юлия Цезаря «Veni Vidi Vici» («Пришел, увидел, победил»). Правда, в конце 1922 г. это великолепное украшение было снято. Кроме того, в 1920 году на правой стороне барбета кормовой возвышенной башни этого корабля была укреплена памятная табличка в честь Юлия Цезаря с латинской надписью «Sit romana potens Italia virtute propago» (цитата из «Энеиды» Вергилия, в литературном варианте звучащая как «Римский да будет народ италийскою доблестью мощен», хотя более точный перевод «Пусть римское могущество доблестью Италии прирастает»).

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции линейных кораблей типа Conte di Cavour

Корпус и надстройки

Основная статья: Корпус и надстройки линейных кораблей типа Conte di Cavour

Линейный корабль Giulio Cesare, 1914 г.

Линейный корабль Giulio Cesare, 1914 г.

При проектировании корпуса линкоров типа Conte di Cavour итальянские конструкторы впервые за полвека решили отказаться от традиционного ярко выраженного таранного образования форштевня. Во многом принятию такого решения способствовали многочисленные испытания моделей в опытовом бассейне. Вместо этого носовая часть получила скругленную форму с характерным S-образным изгибом. В нижней части форштевень, являвшийся продолжением поднимавшегося к оконечностям киля, по-прежнему слегка выдавался вперед (что делалось исключительно для улучшения скоростных качеств), потом плавно уходил внутрь, а в верхней трети снова резко выделялся наружу. Кормовая оконечность сохраняла обычную закругленную «крейсерскую» форму. Максимальной ширины по мидель-шпангоуту корпус достигал на нижней кромке броневого пояса. Выше него борта имели заметный завал внутрь. Высокий надводный борт обеспечивал хорошую мореходность, хотя для условий Средиземного моря данный фактор не являлся решающим.

Линкоры типа Conte di Cavour обладали протяженным полубаком, тянувшимся до середины барбета четвертой башни главного калибра.

Надстройки итальянских линейных кораблей были сконструированы просто и рационально, чтобы избежать ненужного увеличения «верхнего» веса и обеспечить максимальное удобство использования орудий главного и вспомогательных калибров. На всех пяти кораблях дизайн носовой и кормовой надстроек был в целом идентичным.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Conte di Cavour

Схема бронирования линейных кораблей типа Giulio Cesare.

Сечение по мидель-шпангоуту линкора типа Giulio Cesare с указанием толщины брони.

Главный броневой пояс на линкорах типа Conte di Cavour простирался от барбета башни №1 (шп.58AV) до барбета башни №5 (шп.63AD) и состоял из двух рядов плит. Нижний имел толщину 250 мм в верхней и центральной части, утончаясь до 170 мм к нижней кромке. Его высота составляла 2,8 м, из которых 1,2 м при нормальной нагрузке возвышались над водой. Над ним — между нижней и главной палубами — располагался верхний ряд плит толщиной 220 мм и высотой 2,3 м. Главный пояс замыкался 130-мм траверсами, а в нос и корму продолжался плитами толщиной от 130 до 80 мм (по мере приближения к оконечностям броня становилась тоньше). Выше него находился верхний пояс длиной 138 м и толщиной 130 мм в средней части. Он тянулся от барбета кормовой башни главного калибра до форштевня, где утончался до 70 мм, а в кормовой части завершался 110-мм траверсом. Каземат противоминной артиллерии, расположенный между барбетами возвышенных башен, защищался 110-мм броней. Вся вертикальная броня устанавливалась на деревянную подушку, и только на надстройках крепилась непосредственно к обшивке.

Почти вся горизонтальная броня итальянских дредноутов выполнялась двухслойной. Верхний слой изготавливался из стали высокого сопротивления, по своим свойствам аналогичной британской НТ (high tension), которая использовалась как конструкционный материал, а нижний слой — из обычной итальянской кораблестроительной стали, по качеству заметно уступавшей предыдущей.

Нижняя палуба в пределах главного броневого пояса имела толщину 24 (12+12) мм в плоской части и 40 (20+20) мм на скосах, примыкавших к нижней кромке главного пояса. Вне пояса — за 130-мм траверсами — она имела карапасную форму и в оконечностях опускалась также до уровня нижней кромки пояса. Толщина карапаса почти по всей длине палубы составляла 24 (12+12) мм и только в носовой части (в нос от 77-го шпангоута) уменьшалась до 22 (11 + 11) мм. В корме карапасная палуба служила защитой для рулевых машин и их проводов.

Артиллерии главного калибра итальянские конструкторы постарались придать наиболее надежную защиту. Башни получили 280-мм лобовые плиты, 240-мм стенки и 85-мм крышу. Барбеты над уровнем палубы имели толщину 230 мм, а у барбетов башен №1 и №5 сторона, обращенная к оконечностям, ближе к диаметральной плоскости утолщалась до 240 мм. Части барбетов трех средних башен, находящиеся за броней каземата, имели толщину 120 мм, а вне его — 220 мм, тогда как барбет носовой башни на этом уровне сохранил 240-мм бронирование с носа и 220-мм — с кормы. На промежутке между верхней и главной палубами толщина барбетов всех башен составляла 120 мм с двумя исключениями. Во-первых, переднюю часть носового довели до 130 мм, так как с носовых углов его прикрывала не 130-мм бортовая броня, а всего 70-мм. Во-вторых, толщину кормовой части барбета башни №2 уменьшили до 110 мм, поскольку попадание туда считалось маловероятным.

Вооружение

Основная статья: Вооружение линейных кораблей типа Conte di Cavour

Основная статья: 305-мм/46 орудие Vickers Model 1909

Основная статья: 120-мм орудие Vickers Model 1909

Основная статья: 76-мм/50 Vickers Model 1909

Разрез башни главного калибра линейного корабля. Копия подлинного чертежа.

Главным калибром линейных кораблей типа Conte di Cavour являлись тринадцать 12-дюймовых орудий образца 1909 г. с длиной ствола 46 калибров. Они были спроектированы фирмой «Армстронг» и обозначались как «30,5 cm Model 1909», однако их реальный калибр составлял 304,8 мм. Орудия для линкора Leonardo da Vinci производились на заводах Армстронга непосредственно в Великобритании.

Орудия главного калибра располагались в башнях, установленных в диаметральной плоскости корабля. Схема размещения артиллерии в целом была аналогична примененной англичанами на их первых сверхдредноутах типа Orion, однако у итальянцев концевые и средняя башни (№1, 3 и 5) были треохрудийными, а возвышенные (№2 и 4) — двухорудийными. Таким образом, строго в нос и в корму могли стрелять по пять стволов, а в бортовом залпе участвовать все тринадцать. Вес бортового залпа главного калибра равнялся 5421 кг. Углы обстрела первой и пятой башен линкоров типа Conte di Cavour равнялись 300°, второй и четвертой — 310°, третья поворачивалась на все 360°, но вести огонь могла только в секторах по 130° на каждый борт. Штатный боекомплект каждого 305-мм орудия состоял из 40 бронебойных и 30 фугасных снарядов. Однако погреба линкоров типа Conte di Cavour вмещали 1300 снарядов (по 100 на орудие).

Противоминная артиллерия линейных кораблей типа Conte di Cavour включала восемнадцать 120-мм орудий образца 1909 г. с длиной ствола 50 клб. Они являлись разработкой фирмы «Армстронг» (оригинальное обозначение Elswick Pattern «ЕЕ»), для Leonardo da Vinci их изготовила фирма «Виккерс». На линкорах 120-мм артиллерия размещалась в центральном каземате, обеспечивавшем углы обстрела 135° для восьми носовых и шести кормовых орудий и 110° для четырех средних. Боекомплект средней артиллерии состоял из 3600 снарядов (по 200 на орудие).

Носовые башни ГК линкора Conte di Cavour с установленными на них 76-мм пушками.

В качестве второго противоминного калибра линкоры типа Conte di Cavour несли четырнадцать 76-мм/50 пушек системы «Виккерс» образца 1909 г. Для их размещения на корабле было предусмотрено тридцать позиций: двенадцать в центральной части, на палубе полубака, три в носу, две в корме на главной палубе и тринадцать — на крышах башен главного калибра, где они могли использоваться для практических стрельб. Именно на башнях эти пушки и стояли при вступлении кораблей в строй. Для 76-мм пушек в погребах каждого линкора хранилось по 3360 унитарных патронов весом 11,9 кг (по 240 на орудие).

Между 1919 и 1924 годами вспомогательное вооружение всех линкоров было окончательно стандартизировано. Теперь оно включало по тринадцать 76-мм/50 орудий, установленных на башнях главного калибра и использовавшихся для практических стрельб, шесть 76-мм/40 зенитных пушек, размещенных на верхней палубе в районе кормовой надстройки (по три с каждого борта), и два 40-мм/39 автомата системы «Виккерс-Терни» образца 1917 г. (итальянский вариант знаменитого британского «пом-пома»), которые устанавливались на палубе полубака несколько впереди от башни №2.

Линейный корабль Giulio Cesare, 1914 г.

Линкоры типа Conte di Cavour несли по три 450-мм торпедных аппарата. Два из них были подводными бортовыми типа «Эльсвик» Е 450/1906 (производились фирмой «Армстронг-Поццуоли»), а третий — кормовым надводным типа «Де Лука» D 450/1908. Бортовые аппараты размещались в общем отсеке в носовой части, перед башней №1, с небольшим смещением по длине, чтобы заряжание каждого аппарата могло производиться независимо. Кормовой располагался непосредственно на броневой палубе.

Линкорами использовались торпеды системы Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 г., обладавшие следующими характеристиками: вес заряда 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода 2000 м на скорости 38 уз., 4000 м на 30 уз. и 6000 м на 26 узлах. Боекомплект состоял из трех торпед для каждого аппарата. Их боевые зарядные отделения хранились в погребах башен №1 и №5.

Управление огнем

Основная статья: Управления огнем линейных кораблей типа Conte di Cavour

Giulio Cesare в конце Первой мировой войны. На боевой рубке установлен дальномер системы «триплекс».

В 1916 г. для всех шести дредноутов были закуплены триплексные дальномеры «Барр и Струд» с оптической базой 4,5 м (15 футов). Они имели максимальную «паспортную» дальность 16 460 м, однако точность измерения на такой дистанции не превышала 1 кабельтова (183 м). Эти приборы, своим необычным внешним видом напоминавшие этажерки, монтировали на крыше носовой боевой рубки. На кормовом мостике установили вспомогательные дальномеры с базой 2,7 м, предназначавшиеся главным образом для обеспечения стрельбы среднего калибра.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка линейных кораблей типа Conte di Cavour

Схема расположения силовой установки линейных кораблей типов Giulio Cesare и Caio Duilio. С котел; АР — турбина высокого давления; ВР — турбина низкого давления; DP — артиллерийский погреб.

Giulio Cesare на ходовых испытаниях в Генуэзском заливе, 11 ноября 1913 г.

Giulio Cesare во внутренней гавани Таранто, 3 июля 1917 г.

Четырехвальная паротурбинная энергетическая установка состояла из трех групп турбинных агрегатов системы Парсонса прямого действия, размещавшихся в изолированных отсеках. Два из них располагались по бортам от средней башни главного калибра, а третий — в корму от нее. Турбины для Giulio Cesare поставляла фирма-строитель. Giulio Cesare получил 24 водотрубных котла «Бабкок-Уилкокс», половина из которых имела чисто нефтяное, а половина — смешанное отопление. Для распыления нефти служили форсунки системы Торникрофта.

На испытаниях Giulio Cesare показал 21,56 уз. при среднем водоизмещении 21 700 т и мощности механизмов 30 700 л.с.

Прочее оборудование

Основная статья: Прочее оборудование линейных кораблей типа Conte di Cavour

Экипаж

Проектом предусматривалось, что команда Leonardo da Vinci будет состоять из 44 офицеров и 850 нижних чинов. Трудно сказать, насколько данные цифры соотносились с реальностью, особенно в отношении числа офицеров, поскольку при вступлении в строй по штатному расписанию линкорам полагался экипаж ровно в 1000 человек: 31 офицер и 969 старшин и матросов. В условиях службы, как это обычно бывает на столь крупных кораблях, численность команды сильно варьировалась. К концу Первой мировой войны штатный экипаж состоял из 1232—1235 человек, в том числе 35 офицеров.

Окраска

Схема камуфляжной окраски линейного корабля Giulio Cesare, 1914 г.

В период, предшествующий Первой мировой войне, крупные корабли итальянского флота несли темную схему окраски. Линкоры типа Conte di Cavour получили ее сразу по окончании постройки. Весь борт выше ватерлинии, надстройки, трубы, орудийные башни и корабельные шлюпки окрашивались в темный серо-голубой цвет. Открытые участки верхней палубы и палубы полубака на всем протяжении покрывались деревянным настилом, который не красился, палубные люки окрашивались в цвет корпуса, а настилы мостиков были темно-серыми. Подводная часть имела кирпично-красную окраску, ватерлиния — черную. В черный цвет красились также козырьки дымовых труб, мачты на протяжении от прожекторных платформ до марсов, включая нижние реи (стеньги при этом оставались светлыми), якоря и их цепи, якорные клюзы, шпили и горловины угольных ям. Обвесы мостиков с внутренней стороны были темно-синими.

По опыту боевых действий, итальянский флот перешел на светлую пепельно-серую окраску надводных кораблей, как менее заметную в условиях Адриатического моря. Судя по фотографиям, линкоры были перекрашены к середине 1916 года. Первоначально изменения коснулись только вертикальных поверхностей корпуса и надстроек, а также рангоута, тогда как крыши башен главного калибра сохранили темно-серый цвет.

Подобная схема окраски оставалась неизменной и после окончания боевых действий, хотя итальянцы не были бы итальянцами, если бы не внесли в нее несколько «щегольских» элементов. Так, на Giulio Cesare после переделки фок-мачты в черный цвет была окрашена не только верхняя часть опоры грузовой стрелы, но и верхние части самих стрел; прожекторная платформа была черной, тогда как расположенные на ней посты управления огнем среднего калибра — светлыми. Наконец, верхние фор-марсы на всех линкорах были светлыми, резко контрастируя с темными нижними.

В конце 1920-х годов, перед самым выводом в резерв, линкоры снова перекрасили в темно-серый цвет, однако деталей данной схемы окраски не сохранилось.

Общая оценка проекта

Основная статья: Общая оценка проекта линейных кораблей типа Conte di Cavour

Итальянские линкоры нужно сравнивать, в первую очередь с французскими кораблями типа Courbet и австро-венгерскими типа Viribus Unitis, а на их фоне линкоры типа Conte di Cavour выглядит весьма и весьма неплохо. Прежде всего, они превосходили своих оппонентов по мощи бортового залпа. Не будучи связанными жесткими требованиями по размерениям, итальянские конструкторы обеспечили своим кораблям более свободную компоновку и самое большое среди средиземноморских дредноутов отношение длины к ширине (6,28 против 5,56 у австрийских и 5,94 у французских). Наверняка лучше были их мореходные качества. Ахиллесовой пятой итальянских линкоров являлась традиционная слабость бронирования.

Модернизации 1920х годов

Линейный корабль Giulio Cesare, 1925 г.

Conte di Cavour с установленной на катапульту летающей лодкой М.18, 1920-е годы.

Линейный корабль Giulio Cesare в 1925 г.

Giulio Cesare в штормовом море, 1924—1925 гг.

Первые существенные работы на Giulio Cesare и Conte di Cavour были проведены в начале 1924 г. Их фок-мачты из треногих переделали в четырехопорные и перенесли вперед от дымовой трубы, дабы исключить влияние тепла и дыма на установленные на марсах приборы управления огнем. На верхнем марсе, находившемся в месте схождения опор, расположился пост управления огнем главного калибра, а в передней части расширенной прожекторной площадки установили два поста управления огнем противоминной артиллерии. Следует отметить, что прежняя фок-мачта была демонтирована не полностью: вертикальную ее часть срезали приблизительно на уровне верхней кромки трубы, сохранив в качестве опоры для грузовой стрелы. При этом на Giulio Cesare она оказалась на 2 м выше, чем на Conte di Cavour. Данная модернизация была негативно воспринята итальянскими моряками с эстетической точки зрения, поскольку «обезобразила» внешний облик линкоров.

В начале 1925 года Giulio Cesare был оснащен новейшими электромеханическими баллистическими вычислителями отечественной разработки — так называемой «Централью Сальваньини» с приемопередающей системой Джирарделли. На кормовой боевой рубке появился новый закрытый командно-дальномерный пост, на крыше которого устанавливался еще один дальномер.

В 1925 году все четыре остававшихся в строю линкора (Leonardo da Vinci к тому времени был списан) были оснащены авиационным вооружением. Летающие лодки «Макки» М.18 расположились на крышах средних башен на специальных поворотных платформах, а их спуск на воду и подъем производился штатными грузовыми стрелами.

В конце 1927 г. на Giulio Cesare, переведенного на роль учебного корабля, все авиационное вооружение было снято.

Коренная модернизация

Основная статья: Коренная модернизация линейных кораблей типа Conte di Cavour

Схема изменений в расположении надстроек и артиллерийского вооружения линкоров типа Giulio Cesare.

Для восстановления баланса сил с Францией, после закладки там Dunkerque, требовались срочные меры. Поскольку проектирование и строительство новых линейных кораблей заняло бы не менее шести-семи лет, единственный выход виделся в скорейшем возвращении в строй находившихся в резерве Giulio Cesare и Conte di Cavour. Однако предварительно их требовалось модернизировать для того, чтобы они могли, во-первых, противостоять Dunkerque, а во-вторых, уклониться от боя с более сильным противником. Решение о модернизации было принято в конце 1932 г.

Место и сроки проведения модернизации

Изменение архитектуры

Основная статья: Изменение архитектуры линейных кораблей типа Conte di Cavour

Conte di Cavour после модернизации на внутреннем рейде Таранто, 1937 г.

Линейный корабль Giulio Cesare, 1938 г.

Для обеспечения более высокой скорости хода корпусу кораблей требовалось придать большее соотношение длины к ширине. Для этого его удлинили наделкой в носовой оконечности — наибольшая длина возросла со 179,1 до 186,4 м. Чтобы не нарушать структурной прочности корпуса и ускорить время модернизации, новую носовую секцию как чулок надели на старый корпус примерно до середины барбета второй башни. При этом таранный форштевень вместе с наклонной частью старого киля так и остались внутри нового корпуса. Новый киль проходил параллельно ватерлинии вплоть до форштевня, которому придали клиперную форму. Кормовая часть корпуса, напротив, не подвергалась никаким изменениям, за исключением ликвидации внешних винтов и их валопроводов. Оба руля также остались на своих местах.

Палубу полубака, на которой устанавливались башни 120-мм орудий, зенитные пушки, катапульты и шлюпочное оборудование. расширили до бортов. При этом прежний каземат противоминной артиллерии остался внутри, и его очертания сохранила кормовая часть полубака, хотя амбразуры орудий в нем заделали.

Изменения над верхней палубой были не менее радикальными. Фактически, на прежних местах остались только концевые группы башен главного калибра. Линкоры получили новую носовую надстройку башенноподобного типа, предложенного Умберто Пульезе и ставшего в 1930-е годы «визитной карточкой» всех крупных надводных кораблей итальянского флота.

• 

  Линкор Conte di Cavour после завершения коренной реконструкции, 1938 г.

• 

  Продольный разрез линейного корабля Giulio Cesare, 1938 г. Копия подлинного чертежа.

• 

  Линейный корабль Giulio Cesare, 1938 г. Общее расположение. Копии подлинных чертежей.

Усиление бронирования

Основная статья: Изменение архитектуры линейных кораблей типа Conte di Cavour

Схема бронирования линейных кораблей типа Giulio Cesare после модернизации.

Броневая защита линкоров в ходе модернизации претерпела серьезные изменения. Правда, касалось это главным образом горизонтального бронирования, поскольку заменить бортовую броню, конструктивно входящую в структуру корпуса, не представлялось возможным. По некоторым данным, усилили только бронирование борта на уровне верхней палубы и палубы полубака, сделав его одинаковым на всех четырех линкорах — 150 и 120 мм соответственно (по другим данным, на Conte di Cavour они сохранили прежнюю толщину 130 мм). Однако все эти улучшения сводились на нет перегрузкой, из-за которой главный 250-мм пояс оказывался ниже ватерлинии, а 220-мм верхний ряд плит скрывался под водой уже при крене 4,5°.

Толщину главной палубы в пределах цитадели довели до 80 мм над механизмами и до 100 мм над погребами, вне цитадели ее толщина сохранилась без изменений — от 31 (18+13) мм на типе Conte di Cavour. Из-за возросших габаритов котлов и турбин нижняя палуба над отсеками силовой установки в пределах цитадели отсутствовала, а снаружи толщину ее небольшого плоского участка довели до 50 мм. Скосы остались прежними — 41 (20+21) мм, но служили теперь не столько для задержания осколков снарядов, пробивших броневой пояс, сколько в качестве одного из конструктивных элементов противоторпедной защиты.

Противоторпедная защита

Основная статья: Противоторпедная защита линейных кораблей типа Conte di Cavour

Оборудование современной системы противоторпедной защиты являлось одним из краеугольных камней проекта реконструкции итальянских дредноутов. Ограниченная ширина корпуса и необходимость размещения мощной силовой установки не позволяли выделить под ПТЗ значительный объем, а на установку булей — типичного метода увеличения глубины защиты — итальянцы не могли пойти ввиду неизбежного при росте ширины падения скорости. Решением стало применение новаторской системы Умберто Пульезе.

Общая глубина ПТЗ по мидель-шпангоуту составляла 6,6 м; расчетная сопротивляемость подводному взрыву — 350 кг ТНТ.

Модернизация вооружения

Основная статья: Модернизация вооружения линейных кораблей типа Conte di Cavour

В ходе модернизации состав вооружения бывших итальянских дредноутов претерпел радикальные изменения. Полностью сменилась номенклатура артиллерийских систем. Giulio Cesare и Conte di Cavour получили вооружение из 10 320-мм и 12 120-мм орудий, 8 100-мм зениток, 12 37-мм автоматов и 12 13,2-мм пулеметов. Таким образом, если ранее на каждом корабле присутствовали орудия трех различных калибров, то теперь их стало пять. В 1940 г. все пулеметы на линкоре заменили на такое же число 20-мм автоматов, обладавших большей огневой мощью.

• 

  Носовые башни и надстройка линкора Giulio Cesare, 1937—1938 гг. На лобовой части командно-дальномерного поста виден девиз: «Guai agli inermi» («Несчастье — в безоружии»).

• 

  120-мм башни №4 и №6 (левого борта) линкора Giulio Cesare, середина 1941 г.

• 

  Носовой 37-мм автомат левого борта на линкоре Giulio Cesare, 1941 г.

Управление огнем

Основная статья: Управление огнем линейных кораблей типа Conte di Cavour

Важнейшие элементы системы управления огнем главного калибра линкоров типа Conte di Cavour были сосредоточены в носовой башенноподобной надстройке. На ее вершине, примерно в 23 м от уровня воды, находился главный командно-дальномерный пост (КДП), за свою характерную форму прозванный на флоте «шапкой карабинера». В нем находились: два дальномера с базой 7,2 м (стереоскопический и совмещающего типа) в общем кожухе, инклинометр, блок коммутации башен, устройства передачи команд в башни, индикаторы готовности башен, а также пост старшего артиллерийского офицера с прицелом центральной наводки (APG — apparecchio di punteria generate) и кнопкой выстрела, при помощи которой он мог давать залп всеми орудиями главного калибра или их частью. Центральный прицел, выступавший над крышей КДП, позволял определить пеленг на цель, дальномер — расстояние до нее (при этом стереодальномер использовался как скартометр — устройство, определяющее величину промаха), инклинометр служил для вычисления курсового угла цели.

• 

  Продольный разрез носовой надстройки и план ЦАП линкора типа Giulio Cesare. Копия подлинного чертежа.

• 

  Планы команднодальномерных постов главного (вверху) и среднего (внизу) калибров линкоров типа Giulio Cesare.

• 

  Башенноподобная надстройка линейного корабля Giulio Cesare после модернизации.

• 

  Носовые башни главного калибра и посты управления огнем линкора Giulio Cesare, лето 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка линейных кораблей типа Conte di Cavour

Giulio Cesare входит на внешний рейд Таранто, 3 октября 1937 г.

Линейные корабли Conte di Cavour (на переднем плане) и Giulio Cesare на довоенных маневрах.

Главная энергетическая установка из восьми водотрубных котлов Ярроу и двух турбозубчатых агрегатов (ТЗА) системы Беллуццо. Если старые турбины развивали мощность 31 000 л. с., деля ее на четыре вала, то после реконструкции проектную мощность в 75 000 л.с. делили только на два сохранившихся внутренних вала, а внешние ликвидировали.

В соответствии с веяниями времени для силовой установки приняли эшелонное расположение, причем с элементами «шахматного». Машинные и котельные отделения размещались в пяти отсеках, занимавших пространство от 24-го носового до 27-го кормового шпангоутов и разделенных поперечными переборками, при этом концевые отсеки делились еще и продольными водонепроницаемыми переборками.

На ходовых испытаниях Giulio Cesare была зафиксирована скорость 28,249 уз.

Запасы нефти хранились во внешних отсеках системы противоторпедной защиты и в цистернах двойного дна. Ее полный запас на Giulio Cesare достигал 2471,37 т.

Прочее оборудование

Основная статья: Прочее оборудование линейных кораблей типа Conte di Cavour

Окраска и внешние отличия

Схема камуфляжной окраски линейного корабля Giulio Cesare, 1937 г.

Схема камуфляжной окраски линейного корабля Giulio Cesare.

В довоенные годы надводный борт и вертикальные поверхности надстроек окрашивались в светлосерый цвет (Grigio Chiaro), в него же целиком красились башни, щиты 100-мм орудий, башенки командно-дальномерных постов, шлюпки. Подводная часть корпуса была кирпично-красной (Rossa Mattone) либо темно-зеленой (Verde Scuro). Ватерлиния, козырьки на дымовых трубах, якоря, шпили и кнехты — черные (Nero). На Conte di Cavour в черный цвет иногда красили верхнюю часть грот-мачты, однако стеньга на ней при этом оставалась светло-серой. Верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в темно-серый цвет с характерным металлическим отливом (Grigio Ferro), кроме палубы юта, имевшей тиковое покрытие и сохранявшей естественный цвет древесины. Обвесы мостиков с внутренней стороны были темно-синими (Blu Scuro).

Данная схема окраски сохранилась и после начала боевых действий. Единственным существенным отличием стало введение знаков идентификации с воздуха: палуба полубака до барбета носовой башни красилась белой известью, а после сражения у Пунта-Стило в июле 1940 г. по приказу адмирала Кампиони на нее нанесли широкие диагональные бело-красные полосы. Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.

В 1941 г. флот обратился к известному художнику-маринисту Родольфо Клаудусу с предложением разработать свой образец камуфляжа.

Схема «Клаудус» произвела впечатление на моряков и нашла применение на ряде боевых единиц, Giulio Cesare получил ее между декабрем 1941 г. и январем 1942 г. Камуфляж был трехцветным — использовались светло-серый, голубой (Azzurro) и черный цвета.

Приказом командующего флотом от 29 декабря 1941 г. вводилась стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности на Средиземном море. Основным цветом в ней являлся светло-серый (точнее — пепельно-серый), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого. Оконечности часто красились в грязнобелый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем бурунов и, таким образом, затруднять определение скорости. При этом рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. Темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий.

Летом 1942 года стандартную камуфляжную окраску получили все три остававшихся в строю старых линкора. При этом на Giulio Cesare камуфляж был двухцветным, а фигуры имели клиновидную форму, причем летом 1943 г. рисунок на правом борту в носовой части несколько изменили.

Схема внешних различий линейных кораблей типа Conte di Cavour.

Giulio Cesare нес данную схему окраски до конца войны и даже при передаче Советскому Союзу в 1949 г. сохранял камуфляж на надстройках (корпус к тому времени перекрасили в темно-серый цвет).

Внешние отличия между линкорами внутри пар были минимальными. Giulio Cesare и Conte di Cavour, не считая мелких различий в башенноподобной надстройке и уже упоминавшихся крышек дальномеров на главном КДП, отличались расположением площадок зенитных автоматов на возвышенных башнях главного калибра: на Conte di Cavour они стояли точно над дальномерами (при этом сами дальномеры на нем были сдвинуты ближе к лобовой плите), а на Giulio Cesare — у задней кромки башни.

Общая оценка модернизации

Основная статья: Общая оценка модернизации линейных кораблей типа Conte di Cavour

История службы

Первая мировая война

Первым был окончен постройкой в конце ноября 1913 года Giulio Cesare, после чего в течение примерно полугода проходил различные испытания. В мае следующего года он и Leonardo da Vinci официально вступили в строй, войдя в состав эскадры. Ее командующий вице-адмирал Амеро д'Асте Стелла держал свой флаг на Dante Alighieri.

Первым заметным событием в карьере дредноутов стало получение Боевых знамен (Bandiere di Combattimento). Эта традиция, сохранившаяся в некоторых флотах Европы (испанский, итальянский) и Южной Америки, восходит к Средневековью, когда знатные дамы готовили некий символ (например, ленту, платок) и вручали его рыцарю, который обязан погибнуть, но вещь, сданную ему на хранение, спасти. В итальянском флоте Боевое знамя вручалось экипажам представителями видных дворянских фамилий, городов, имена которых носили корабли, университетов, ассоциациями ветеранов или различными патриотическими обществами. Его поднимали на мачте, когда корабль вступал в бой и весь экипаж находился на боевых постах. Церемонии передачи Боевых знамен Giulio Cesare и Leonardo da Vinci состоялись в один день — 7 июня 1914 г. — в Неаполе и Специи соответственно. Первый получил знамя от студентов и профессоров римского лицея «Мамьяни», второму его вручили представители общества Леонардо да Винчи из Флоренции.

Ровно через три недели в Сараево прогремели роковые выстрелы, приведшие к началу Первой мировой войны. Возможное выступления Италии на стороне Тройственного союза, в который она входила, особенно беспокоило руководство французского флота. В этом случае объединенные военно-морские силы Италии и Австро-Венгрии насчитывали бы шесть новейших линейных кораблей дредноутного типа, тогда как Франция располагала лишь двумя такими кораблями в строю и еще двумя, завершающими постройку, а англичане держали на Мальте три линейных крейсера (HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indefatigable), каждый из которых в отдельности явно уступал австрийским и итальянским линкорам. В качестве противника итальянский флот угрожал бы переброске во Францию войск из Северной Африки и британских доминионов, ставил под удар союзные коммуникации в Центральном Средиземноморье.

Однако король Виктор Эммануил III и правительство Антонио Саландра не спешили ввязываться в схватку и не стали объявлять мобилизацию. 31 июля 1914 г. германскому послу была вручена нота со словами: «Война, начатая Австро-Венгрией... носит агрессивный характер, который не соответствует оборонительному характеру Тройственного союза, Италия не сможет участвовать в этой войне». 3 августа, после того как Германия объявила войну Франции, римское правительство официально заявило о нейтралитете. Союзники вздохнули с облегчением.

Вице-адмирал Луиджи ди Савойя герцог Абруццкий — командующий итальянским флотом в 1914—1917 гг.

К тому времени все три боеготовых итальянских дредноута входили в состав 1-й дивизии линкоров контр-адмирала Камилло Кореи и базировались на Таранто. Флагманским Dante Alighieri командовал капитан 1-го ранга Бискаретти; командиром Giulio Cesare был капитан 1-го ранга Марцоло, Leonardo da Vinci — капитан 1-го ранга Морино. При дивизии состоял легкий крейсер Nino Bixio под командованием капитана 2-го ранга Канчани. Командующий флотом вице-адмирал Луиджи ди Савойя герцог Абруццкий (вступил в должность 26 августа 1914 г.) поднял свой флаг на броненосце Regina Margherita.

В первый день апреля 1915 года, закончив испытания, в строй флота вошел Conte di Cavour (командир — капитан 1-го ранга Солари), а следом за ним, в начале мая, Caio Duilio (командир — капитан 1-го ранга Казанова). В качестве испытательного похода последний совершил поход из Специи к берегам Сицилии и обратно.

6 апреля в Специи Conte di Cavour получил свое Боевое знамя от жителей Турина — столицы Пьемонта и родного города графа Кавура. Церемония вручения Боевого знамени экипажу Caio Duilio» была назначена на 28 мая, но за четыре дня до этого Италия вступила в войну. Торжество пришлось отменить, а знамя срочно передать командиру линкора в частном порядке. Это сделал мэр Рима принц Просперо Колонна. Любопытно, что церемония передачи футляра (еще одного обязательного атрибута) состоялась спустя целых шестнадцать лет — 14 апреля 1932 г. на площади перед Капитолием, при стечении огромных масс народа. Забегая вперед, скажем, что Andrea Doria еще в период достройки, 14 мая 1915 г., получил Боевое знамя, ранее принадлежавшее одноименному броненосцу, — его взяли в венецианском военно-морском музее.

Giulio Cesare в Специи в первые месяцы службы.

Andrea Doria на стоянке в Таранто.

В течение всего десятимесячного периода нейтралитета руководство Италии лавировало между двумя воюющими лагерями, стараясь принять ту сторону, которая сулила наибольшие выгоды. Поскольку Австрия продолжала отчаянно противиться итальянским притязаниям на Триест, лучшей надеждой на их удовлетворение становилась поддержка Франции. Поэтому премьер Саландра предпочел союз со странами Антанты в обмен на обещание существенных территориальных приобретений после окончания боевых действий. Они включали вожделенный Триест, область Трентино с перевалом Бреннер, земли и острова по Далматинскому побережью, а также колониальные владения в Африке и Малой Азии. 26 апреля 1915 г. министр иностранных дел Сидней Соннино тайно заключил Лондонский договор, в итоге 23 мая Италия объявила войну Австро-Венгрии^[1].

В тот же день на борту флагманского Conte di Cavour начальник итальянского Главного морского штаба адмирал Паоло Таон ди Ревель и командующий флотом вице-адмирал герцог Абруццкий провели с командующим британским Средиземноморским флотом адмиралом Д. Гэмблом переговоры по вопросам взаимодействия. 27 мая в Таранто состоялась встреча всех трех командующих флотами: герцога Абруццкого, Гэмбла и французского адмирала Ляпейрера, к которым присоединился командующий британской 5-й эскадрой линкоров контр-адмирал Сэсил Тёрнсби.

Командир 1-й дивизии линкоров контр-адмирал Камилло Корси.

Итальянский флот к тому времени представлял собой весьма внушительную силу: в его составе числилось 5 линкоров-дредноутов, 8 додредноутов, 10 броненосных и 10 малых крейсеров, 3 крейсера-скаута, 10 эсминцев, 93 миноносца и 21 подводная лодка (без учета устаревших кораблей, потерявших боевую ценность). Численно он и в одиночку превосходил своего противника по ту сторону Адриатики: австро-венгерский флот состоял из 3 дредноутов (SMS Viribus Unitis, SMS Tegetthoff, SMS Prinz Eugen), 9 броненосцев (из которых 6 имели артиллерию калибром не более 240 мм), 3 броненосных и 7 легких крейсеров, 19 эсминцев, 70 миноносцев и 7 подводных лодок. Столь же выгодное соотношение характеризовало число 305-мм орудий на линейных кораблях: 76 итальянских против 48 австрийских. Слабым местом итальянцев были легкие силы: они имели всего три современных легких крейсера, к тому же практически лишенных брони, а их эсминцы по своим характеристикам заметно уступали прекрасным австрийским типа Tátra.

Организационно Королевский Итальянский флот состоял из двух эскадр. 1-я эскадра под командованием самого вице-адмирала герцога Абруццкого базировалась на Таранто и включала 1-ю дивизию линкоров, состоявшую из новейших дредноутов, и 5-ю дивизию крейсеров (4 броненосных крейсера). Conte di Cavour являлся флагманским кораблем командующего флотом, а на Dante Alighieri держал свой флаг командир 1-й дивизии контр-адмирал Кореи. К эскадре была приписана Разведывательная дивизия под командованием энергичного контр-адмирала Милло, которая включала 4 легких и 4 вспомогательных крейсера, 1 старый минный крейсер, два дивизиона эсминцев (11 единиц), три дивизиона миноносцев (18 единиц) и дивизион подводных лодок (4 единицы)^[2].

На Бриндизи базировалась 2-я эскадра вице-адмирала Пресбитеро, состоявшая из 2-й и 6-й дивизий линкоров (6 кораблей додредноутного класса), 4-й дивизии крейсеров (4 броненосных и 1 бронепалубный крейсера), двух дивизионов эсминцев (10 единиц) и 4 минных заградителей.

Наконец, имелись отдельные Морские силы Венеции под командованием контр-адмирала Патриса, находившиеся в распоряжении главнокомандующего итальянской армией генерала Луиджи Кадорна. В их составе числились 3 устаревших броненосца, 2 таких же крейсера, 12 эсминцев, 30 миноносцев и 13 подводных лодок.