Gorizia (1930)
Тяжелый крейсер Gorizia
| 17.03.1930 Заложен |
| 28.12.1930 Спущен на воду |
| 23.12.1931 Введен в строй |
| 26.06.1944 Гибель |
| 11900 / 14560 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,7 / 20,62 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 841 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 150—100 / 30 мм. Пояс/борт |
| 70—65+20 мм. Палуба |
| 120—90 / 120—90 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 150—120 мм. Барбеты |
| 150 / 75 / 75 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150—70 мм. Боевая рубка |
| 30—20 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
Универсальная артиллерия:
Зенитная артиллерия:
Авиагруппа
- 1 катапульта, 3 гидросамолёта.
Содержание
История создания
Gorizia была третьим кораблём серии и строилась по программе 1929-1930 годов. Она была заложена 17 марта 1930 года на верфи Orlando в Ливорно. Уже 28 декабря этого же года Gorizia была спущена на воду. Крёстной матерью нового крейсера стала сеньора Каролина Чиано — жена адмирала Констанцо Чиано ди Кортелаццо. А спустя год и 9 месяцев после закладки была введена в строй. Gorizia, как и другие итальянские тяжёлые крейсера, получила название в честь одного из городов, отошедших к Италии после Первой мировой войны. Это название впервые использовалось в итальянском флоте. Согласно итальянской традиции, Gorizia, как и любой другой крупный корабль, имела собственный девиз — «В трудностях не возмутим» (итал. «In arduis intrepida»).
Конструкция
Корпус
Корпус Gorizia был низкобортным с относительно коротким полубаком (81,5 м), не имел седловатости или подъёма носовой части к форштевню. Корпус крейсера набирался по смешанной системе: в средней части — продольной, в оконечностях — поперечной. На крейсере было две сплошных палубы (верхняя и главная) и две платформы, которые назывались средней и нижней палубами, а также палуба полубака. Главная палуба (в Италии она по традиции называлась батарейной) была броневой. Для обеспечения непотопляемости корпус был разделён на отсеки 19-ю водонепроницаемыми поперечными переборками, которые доходили до верхней палубы, и продольной переборкой в районе машинных и котельных отделений в диаметральной плоскости.
Бронирование
Схема бронирования не отличалась от других кораблей серии.
Вооружение
Главный калибр Gorizia составляли 8 орудий калибра 203 мм, размещённых попарно в 4-х башнях. В качестве универсальной артиллерии использовались 8 спаренных 100/47-мм установок.
Энергетическая установка
Энергетическая установка Gorizia состояла из турбозубчатых агрегатов (ТЗА) системы Парсонса. Пар вырабатывался восемью водотрубными котлами системы Торникрофта. Общий вес ЭУ — около 1400 т, нормальная мощность — 76 000 л.с., форсированная — 95 000 л.с. при 270 об/мин, что по проекту должно было обеспечивать скорость хода — 32 уз. . Полный запас нефти равнялся 2350 т, что позволяло пройти 5434 миль 16-узловым экономическим ходом.
Модернизации
В 1936 году на Gorizia демонтировали кормовой запасной КДП с 5-метровым дальномером, установив вместо них спаренный 37-мм/54 зенитный автомат «Бреда» М1932. Автомат имел следующие характеристики: длина ствола — 1998 (54) мм (клб), вес орудия — 277 кг, скорострельность — 60-120 выстр./мин, вес снаряда — 1,63 кг, вес заряда — 0,2 кг, начальная скорость снаряда — 830 м/с, дальность стрельбы — 7800 м (при угле возвышения — 45о), досягаемость по высоте — 5000 м (при угле возвышения — 80о). Спаренная установка имела вес — 5 т, диапазон вертикального наведения -100 — +800, скорость горизонтальной наводки — 14 град./с, скорость вертикальной наводки — 15 град./с. Установка имела водяное охлаждение стволов (на установке имелся циркуляционный насос) и обслуживалась расчётом из 7 человек.
К концу 1937 года с крейсера демонтировали кормовую пару 100-мм установок и спаренный 37-мм автомат, установив вместо них четыре спаренных 37-мм автомата.
В 1939 году при очередном переоборудовании на месте снятого запасного КДП установили новый — с 4-метровым дальномером, а также сняли все 40-мм автоматы.
Вскоре после вступления Италии в войну с крейсера демонтировали зенитные директоры с площадок грот-мачты, вместо которых стали использовать ручные 1,5-метровые дальномеры.
Также, в течение первых двух месяцев войны, на нижнем ярусе носовой надстройки установили две 120-мм/15 гаубицы ОТО, использовавшихся для стрельбы осветительными снарядами. Боезапас каждой гаубицы состоял из 120 осветительных снарядов.
В 1942 году гаубицы сняли, заменив их на два спаренных 37-мм автомата.
В январе 1943 года перестроили самолётный ангар. Вместимость ангара ограничили одним самолётом с запчастями, а на освободившемся месте соорудили дополнительные кубрики для унтер-офицеров и матросов.
Также в 1943 году во время ремонта полученных в апреле повреждений планировали заменить все 13,2-мм пулемёты на 14 20-мм/65 автоматы «Бреда», 12 из них в спаренных установках и 2 в одинарных. До капитуляции Италии ремонт завершить не успели, но осмотр затонувшего корабля показал, что часть автоматов всё же установили.
История службы
Мирное время
Gorizia вступила в строй 23 декабря 1931 года, после чего экипаж проходил интенсивную боевую подготовку и сплачивание. После достижения должного уровня боевой подготовки крейсер принял участие в традиционной для итальянского флота церемонии вручения Боевого знамени, состоявшейся 24 июня 1934 года в Триесте. Своё знамя крейсер получил из рук женского комитета города Гориция. После вступления в строй и до конца 1934 года Gorizia была флагманским кораблём 2-й дивизии крейсеров (с июля 1934 года дивизия стала 3-й), в которую также входили Trento и Trieste. А 31 декабря 1934 года Gorizia была переведена в 1-ю дивизию крейсеров, которая теперь состояла из четырёх крейсеров типа Zara, являясь однородной по своему составу. С 3 июня 1935 года по 17 мая 1937 года Gorizia была флагманом этого соединения.
Служба крейсера в мирное время была заполнена обычными для того времени заграничными походами, визитами и учениями. В октябре 1934 года Gorizia сопровождала королевскую яхту Savoia в круизе вдоль побережья Восточной Африки с заходами в Могадишо, Момбасу и Берберу.
В 1936 году в Испании началась гражданская война, и боевые корабли итальянского флота стали привлекаться к действиям по защите интересов страны и морской торговли. Выйдя из Танжера 24 июля 1936 года, Gorizia прибыла в испанский Хихон 31 июля и, эвакуировав оттуда итальянских подданных, доставила их во французский порт Ле-Вердон. Через четыре дня, 5 августа, Gorizia покинула порт и, пройдя Ла-Манш и Кильский канал, 8 августа прибыла в Киль. Крейсер своим присутствием представлял Италию на XI Олимпийских играх — в Киле проходили соревнования по яхтенному спорту.
Gorizia вышла из Киля 19 августа и отправилась в Средиземное море, зайдя по пути в Танжер. Спустя сутки после выхода из Танжера, 24 августа, на крейсере произошла авария. Взорвались пары авиационного бензина в цистерне, расположенной в носовой части корабля. В результате взрыва вырвало несколько листов обшивки по левому борту, и крейсер вынужден был вернуться в Танжер. На следующий день его отбуксировали в Гибралтар, где имелся сухой док.
26 ноября 1936 года Gorizia участвовала в грандиозном параде, устроенном в заливе Гаэта в честь венгерского регента адмирала Миклоша Хорти. 7 июня 1937 года прошёл парад в честь германского военного министра генерала фон Бломберга. Наиболее известен морской парад в честь Адольфа Гитлера, состоявшийся 5 мая 1938 года в Неаполитанской бухте.
7 марта 1939 года Gorizia вместе с 1-й дивизией пыталась перехватить остатки испанского республиканского флота. Лёгкие крейсера Libertad (бывш. Principe Alfonso), Miguel de Cervantes, Mendes Nunes и 8 эсминцев с 600 беженцами на борту пытались прорваться из Картахены на Чёрное море, но вынуждены были укрыться и интернироваться во французском порту Бизерта.
В апреле 1939 года Gorizia приняла участие в оккупации Албании. Утром 6 апреля он вошёл в гавань порта Дураццо в числе других боевых кораблей отряда контр-адмирала Спортиелло в целях прикрытия высадки десанта. Несколько албанских береговых батарей попытались оказать сопротивление, и с итальянских кораблей был открыт огонь по берегу.
11 мая 1939 года в Неаполитанской бухте прошёл последний предвоенный парад, приуроченный к визиту принца-регента Югославии.
В боях и походах
Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года. 1-й дивизией крейсеров, куда входила Gorizia, Zara и Fiume, командовал контр-адмирал Пеллегрино Маттеуччи. Первый боевой выход соединение совершило 12 июня. Покинув Таранто в 0 ч 20 мин, дивизия должна была перехватить британские крейсера HMS Caledon и HMS Calypso, которые были обнаружены авиаразведкой южнее Крита. Вместе с 1-й дивизией в море вышли приданные ей 8-я дивизия крейсеров (лёгкие крейсера Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi и Giuseppe Garibaldi) и 7 эсминцев, а из Мессины на перехват вышла 3-я дивизия крейсеров (Bolzano, Trento и Trieste) и Pola. Британский Средиземноморский флот тоже находился в море, но не был обнаружен итальянским. Итальянские крейсера пять раз обнаруживались подводными лодками британского флота, при этом одна из них была потоплена эсминцем Strale, но контакт между противниками так и не был установлен.
В конце июня, ожидая скорое падение Франции, итальянское командование приказало усилить давление на её коммуникации в Западном Средиземноморье. 21 июня 1-я дивизия крейсеров перешла из Таранто в Августу, а 22 июня, вместе со 2-й, 3-й и 7-й дивизиями крейсеров и 12-ю эсминцами взяли курс на запад. Через два дня крейсера вернулись в базы, не встретив противника.
9 июля 1940 года у юго-восточной оконечности Апеннинского полуострова произошло первое крупное боевое столкновение между итальянским и британским флотами. В британских источниках оно известно как акция у Калабрии, а в итальянских — как бой у Пунта-Стило. Итальянский флот проводил операцию по проводке крупного конвоя в Ливию, а британский прикрывал конвой из Александрии на Мальту.
Gorizia вместе с остальными крейсерами шла кильватерной колонной позади своих линкоров и 13 ч 30 мин подверглась атаке британских торпедоносцев с авианосца HMS Eagle, но благополучно увернулся от выпущенных торпед. В 15 ч 53 мин началось сражение линейных кораблей. К этому времени тяжёлые крейсера итальянцев вышли в голову боевого порядка флота и установили огневой контакт с британскими крейсерами, при этом Gorizia открыла огонь в 16 ч 01 мин. Но 16 ч 00 мин Giulio Cesare получил попадание с HMS Warspite и спустя три минуты итальянские линкоры отвернули на юго-запад. В 16 ч 09 мин британские линкоры HMS Warspite и HMS Malaya перенесли огонь на крейсера, и те оказались в опасном положении. Но, благодаря эсминцам, которые поставили плотную дымовую завесу, вынудившую английские корабли прекратить стрельбу, крейсера от крайне опасных снарядов линкоров не пострадали. При этом итальянские крейсера также прекратили стрельбу, Gorizia это сделала в 16 ч 12 мин. От последовавшей вскоре атаки торпедоносцев крейсера также не пострадали. После боя итальянские тяжёлые крейсера отправились через Мессинский залив в Неаполь.
30 июля Gorizia вместе с Zara, Fiume, Pola и Trento вышла из Неаполя для прикрытия очередного конвоя в Триполи и Бенгази, вернувшись на следующий день. 16 августа Gorizia совершила выход к скалам Ла-Мотт для тренировки артиллеристов.
29—30 августа Gorizia вместе с другими тяжёлыми крейсерами перешла из Неаполя в Таранто и на следующий день в составе крупной эскадры, состоящей из 2-х линкоров, 13-ти крейсеров и 39-ти эсминцев, вышла на перехват британского соединения, проводившего конвой на Мальту. 2 сентября, после неудачных поисков корабли вернулись в базы.
С 7 по 9 сентября Gorizia выходила на патрулирование у побережья Сицилии. После патрулирования, так и не встретив противника, крейсер ушёл в Палермо, а оттуда 11 сентября перешёл в Таранто.
Во время известной атаки британской палубной авиации итальянской базы Таранто вечером 11 ноября 1940 года Gorizia находилась на внешнем рейде недалеко от стоянки линкоров. Основной целью торпедоносцев были линкоры, но по некоторым свидетельствам, один из самолётов второй волны, принадлежащий 813-й эскадрилье (ботовой номер Е4Н; пилот — лейтенант Бейли, наблюдатель — лейтенант Слотер), попытался выйти в атаку на Gorizia, но был сбит зенитчиками и упал в воду в полумиле от крейсера. Экипаж самолёта погиб.
После атаки итальянское командование решило отвести уцелевшие корабли из Таранто в Неаполь. Gorizia совершила переход уже 12 ноября.
27 ноября 1940 года между британским и итальянским флотами произошла ещё одна стычка, известная в Италии как бой у мыса Теулада, а в Англии — Бой у мыса Спартивенто. Британское Соединение «Н» (линейный крейсер, авианосец, 4 лёгких крейсера, 10 эсминцев) под командованием адмирала Сомервилла сопровождало конвой из Гибралтара в Александрию, и должно было встретиться с Соединением «D» (линкор, 3 крейсера, 5 эсминцев) Средиземноморского флота в районе Мальты. Итальянское командование, узнав о выходе Соединения «Н» из Гибралтара, решило его перехватить в Западном Средиземноморье. Для этого итальянский флот выделили силы в составе 2 линкоров, 6 тяжёлых крейсеров и 14 эсминцев.
Утром 27 ноября итальянское соединение организовало поиск противника при помощи бортовых гидросамолётов. Gorizia выпустила все три своих самолёта (один из них в 11 ч 55 мин обнаружил конвой, прикрываемый британскими соединениями). К 11 ч 30 мин британские Соединения «Н» и «D» соединились, и командующий итальянской эскадрой адмирал Иниджио Кампиони посчитал свои силы недостаточными для боя и решил уклониться от него. К этому времени между противниками было около 15 миль, и произошёл бой между крейсерскими отрядами. С британской стороны в нём участвовали тяжёлый крейсер HMS Berwick и лёгкие крейсера HMS Manchester, HMS Southampton, HMS Sheffield и HMS Newcastle. С итальянской стороны — тяжёлые крейсера Trento, Trieste, Bolzano, Pola, Fiume и Gorizia. В 12 ч 20 мин итальянские крейсера первыми открыли огонь, добившись двух попаданий в HMS Berwick. Британские крейсера тоже открыли огонь, и вскоре к ним присоединился линейный крейсер HMS Renown, а потом и линкор HMS Ramillies. Итальянские крейсера развили максимальные обороты, вышли из боя и вскоре стали недоступны для британских снарядов. Лишь HMS Manchester добился двух попаданий в эсминец Lanciere, из-за чего тот лишился хода. Не принесла успеха и атака торпедоносцев с авианосца HMS Ark Royal, предпринятая около 12 ч 40 мин. К 13 ч 18 мин противники потеряли друг друга из виду и бой прекратился.
15 декабря Неаполь подвергся налёту британской авиации, но Gorizia не пострадала. Так как вероятность повторного налёта считалась высокой, Gorizia и Zara перешли в Маддалену на острове Сардиния, но 19 декабря вернулись в Неаполь, а 22 декабря прибыли в Таранто.
В связи с нехваткой топлива выходы кораблей в море стали реже. Gorizia выходила на артиллерийские учения 29 января и 13 февраля 1941 года. В эти месяцы итальянские крейсера по одному уходили на ремонт в Специю. Очередь Gorizia настала 1 марта 1941 года, благодаря чему крейсер избежал участия в сражении у мыса Матапан, в котором погибли все три его систершипа. 1-ю дивизию крейсеров в связи с их гибелью расформировали, и Gorizia, закончившая ремонт 7 мая 1941 года, вошла в состав 3-ей дивизии крейсеров и прибыла в Мессину 8 мая.
26—28 мая 1941 года Gorizia вместе с Trieste и Bolzano выходили в море на прикрытие конвоя, возвращающего из Ливии. Встреч с противником не имели.
С 25 июня по 1 июля Gorizia и Trieste поддерживали эсминцы Carabiniere, Lanciere, Corazziere и Ascari, составлявшие 12-й дивизион. Они сопровождали конвой с войсками на переходе из Таранто в Триполи и обратно.
23—26 августа Gorizia вместе с главными силами флота выходила в море для перехвата британского Соединения «Н», обнаруженного разведкой. Противника встретить не удалось, а крейсер Bolzano был торпедирован подводной лодкой.
С 9 по 11 сентября 1941 года британская авиация совершила ряд налётов на базу 3-й дивизии крейсеров в Мессине. Gorizia повреждений не получила.
С 26 по 29 сентября главные силы итальянского флота (в их числе и Gorizia) вновь пытались перехватить Соединение «Н», проводившего операцию «Харберд», но вновь неудачно.
В ночь на 21 ноября британская авиация вновь совершила налёт на Мессину. Gorizia получила множественные повреждения осколками (более 200) корпуса и надстроек от близких разрывов авиабомб. На утро, несмотря на повреждения она вместе с Trento и Trieste вышла в море на прикрытие очередного конвоя для североафриканской группировки.
13 декабря 1941 года главные силы итальянского флота опять вышли в море, на этот раз для прикрытия конвоя «М.41» и, вышедшего 16 декабря, конвоя «М.42». 17 декабря итальянские корабли обнаружили и попытались навязать бой британской эскадре контр-адмирала Вайена, сильно уступающей итальянскому соединению в силе. Однако бой начался уже в сумерках, продлился всего 11 минут и прошёл безрезультатно. По итальянским данным Gorizia добилась попадания в британский эсминец, но британская сторона это не подтверждает.
С 3 по 6 января итальянский флот проводил крупную операцию «М.43» по одновременной проводке трёх конвоев в Северную Африку. Gorizia вместе с Trento и 8 эсминцами осуществляла дальнее прикрытие.
25 января 1942 года Gorizia посетил генерал-полковник Бруно Лёрцер, командир II авиационного корпуса Люфтваффе.
30 января визит на крейсер нанесли наследный принц Умберто и главнокомандующий Люфтваффе рейхсмаршал Герман Геринг.
14 февраля 1942 года 3-я дивизия крейсеров вышла в море, чтобы совместно с линкором Caio Duilio, крейсерами Emanuele Filiberto Duca d`Aosta и Raimondo Montecuccoli и 11 эсминцами попытаться перехватить британский конвой «MW-9A». Но итальянские корабли подверглись атакам торпедоносцев и подводной лодки, при этом был повреждён эсминец Carabiniere, и 16 февраля вернулись в базы. С 21 по 24 февраля Gorizia совместно с крейсерами Trento и Giovanni delle Bande Nere и линкором Caio Duilio прикрывала конвой «К.7», шедший из Мессины и Корфу в Триполи.
22—23 марта итальянский флот в очередной раз пытался перехватить британский конвой, на этот раз «MW-10». Участие в операции принимали линкор Littorio, крейсера Gorizia, Trento и Giovanni delle Bande Nere и 10 эсминцев. Но, несмотря на то, что итальянской эскадре на этот раз удалось перехватить конвой, который охраняли всего 5 лёгких крейсеров и 17 эсминцев, бой вёлся нерешительно, и успеха достичь не удалось.
В ночь на 26 мая 1942 года британская авиация совершила очередной налёт на Мессину, в ходе которого Gorizia получила незначительные осколочные повреждения надстроек. На следующий день крейсер перебазировался в Таранто.
С 8 по 11 июня 1942 года Таранто тоже подвергся нескольким налётам авиации, но Gorizia повреждений не получила.
15—16 июня 1942 года Gorizia принимала участие в операции итальянского флота, известной как «Июньская конвойная битва». Целью был британский конвой «Вигорэс». Крейсер успешно отразил три атаки торпедоносцев, но потерял бортовой самолёт, обнаруживший конвой противника.
5 июля 1942 года крейсер перешёл из Таранто в Мессину. Здесь 17 июля его снова посетил наследный принц Умберто.
13—14 августа 1942 года Gorizia принимала участие в операции итальянского флота, известной как «Августовская конвойная битва». Целью был британский конвой «Пьедестал». В бой корабли не вступали, но во время возвращения были атакованы британской подводной лодкой HMS P42(В январе 1943 г. субмарина получила название Unbroken, а в 1944 г. была передана по ленд-лизу советскому флоту.). Лодка пыталась торпедировать Gorizia, но она от торпед увернулась, а вот Bolzano и Muzio Attendolo получили попадания.
27 августа 1942 года крейсер в очередной раз посетил принц Умберто.
10 декабря 3-ю дивизию крейсеров перевели в Маддалену.
10 апреля 1943 года на Маддалену был произведён налёт американской стратегической авиации. В налёте участвовало 84 бомбардировщика В-24. В результате крейсер Trento и торпедные катера MAS-501 и MAS-503 затонули в гавани, а Gorizia получила три прямых попадания. Две бомбы взорвались на главной палубе впереди по левому борту, в результате чего надстройки получили серьёзные повреждения. Третья бомба пробила крышу башни главного калибра №3 и, взорвавшись внутри, вырвала кормовую бронеплиту. Ещё несколько близких разрывов сильно повредили обшивку, после чего затопило ряд отсеков, но благодаря грамотным действиям экипажа крейсер сохранил остойчивость и мореходность.
12—13 апреля Gorizia перевели на ремонт в Специю. Здесь 19 апреля во время авианалёта крейсер получил дополнительные повреждения осколками бомбы, которая попала в пирс рядом с ним.
20 апреля 1943 года крейсер в очередной раз посетил принц Умберто.
30 апреля 1943 года 3-ю дивизию крейсеров расформировали в связи с небоеспособностью обоих крейсеров из её состава, и Gorizia, и Bolzano находились в ремонте.
4 мая 1943 года Gorizia ввели в сухой док для ремонта корпуса.
9 сентября 1943 года правительство Италии заключило перемирие с западными союзниками. А 10 сентября в Специю вошли германские войска. Их целью был захват итальянских боевых кораблей (операция «Ось»). К этому времени Gorizia всё ещё находилась в сухом доке, и для недопущения захвата командир корабля отдал приказ открыть кингстоны и ворота сухого дока. На борту крейсера была малочисленная команда, и осуществить мероприятия по выводу его из строя в полном объёме не удалось. Но всё же состояние Gorizia было столь плачевным, что в строй её больше ввести не пытались. Крейсер вывели из дока и поставили на якорь в гавани.
Гибель
26 июня 1944 года итальянские морские диверсанты, сражавшиеся на стороне союзников, провели операцию по уничтожению Gorizia. Подразделение диверсантов-аквалангистов проникло в гавань Специи на управляемой торпеде, доставленной торпедным катером, и установили подрывные заряды на днище крейсера. Gorizia был сильно повреждён, но остался на плаву.
В апреле 1945 года немцы при уходе из Специи затопили остов крейсера у пирса Гарибальди. После войны его подняли и продали на слом.
27 февраля 1947 года Gorizia была исключена из списков флота.
Командиры
| Период службы | Командир |
|---|---|
| 18.02.1931 - 30.09.1932 | Кап. 1-го ранга Антонио Пасетти |
| 01.10.1932 - 09.10.1933 | Кап. 1-го ранга Джотто Марангини |
| 10.10.1933 - 05.04.1935 | Кап. 1-го ранга Альберто Маренко ди Мориондо |
| 06.04.1935 - 25.04.1935 | Кап. 2-го ранга Джузеппе Альтовити (врид) |
| 25.04.1935 - 12.09.1937 | Кап. 1-го ранга Ромео Олива |
| 13.09.1937 - 01.07.1938 | Кап. 1-го ранга Джузеппе Рестаньо |
| 02.07.1938 - 10.12.1938 | Кап. 1-го ранга Гвидо Менгони |
| 11.12.1938 - 18.03.1939 | Кап. 1-го ранга Массимо Джирози |
| 19.03.1939 - 12.05.1940 | Кап. 1-го ранга Леонардо Элена |
| 13.05.1940 - 30.04.1941 | Кап. 1-го ранга Джузеппе Манфреди |
| 01.05.1941 - 28.02.1942 | Кап. 1-го ранга Уго Сальвадори |
| 29.12.1941 - 14.01.1942 | Кап. 2-го ранга Умберто Русселе (врид) |
| 01.03.1942 - 30.05.1943 | Кап. 1-го ранга Паоло Мелодиа |
| 31.05.1943 - 05.07.1943 | Кап. 2-го ранга Мариано Империали ди Франкавилла |
| 06.07.1943 - 01.08.1943 | Кап. 2-го ранга Карло Ланнацца |
| 02.08.1943 - 16.08.1943 | Кап. 1-го ранга Амедео Рикка |
| 17.08.1943 - 09.09.1943 | Кап. 1-го ранга Карло Десси |
Корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера Италии VII уровня Gorizia
См. также
Литература и источники информации
- С.В. Патянин Тяжёлые крейсера типа "Зара". — Москва: 2006. — (Морская коллекция №2/2006).
- С.В. Патянин, А.А. Маслов Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы.. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-50944-7
- С.В. Патянин, А.В. Дашьян, К.С. Балакин, М.С. Барабанов, К.В. Егоров Крейсера Второй мировой. Охотники и защитникию. — Москва: Коллеция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 5-699-19130-5
Галерея изображений
Gorizia выходит из Мар Пикколо, Таранто 1935 г.
Gorizia в базе апрель 1936 г.
Gorizia в 1938 г. За ней виден Pola.
Тяжелый крейсер Gorizia в Неаполе,1940 г.
Тяжелый крейсер Gorizia. Схема камуфляжа.
Носовые башни главного калибра крейсера типа Zara.
Тяжёлый крейсер Gorizia
Затопленный крейсер Gorizia у берегов Ла Специи, июнь 1946 г.
Башни главного калибра
Башни главного калибра крейсеров типа Zara
Разрез 100 мм установки
Турбозубчатый агрегат системы Парсонса.
