Armando Diaz (1932)

Armando Diaz

Легкий крейсер | ВМС Италии

Служба

ВМС Италии

Исторические данные

28.07.1930 г. Заложен

10.07.1932 г. Спущен на воду

1933 г. Выход на испытания

29.04.1933 г. Введен в строй

25.02.1941 г. Гибель

Общие данные

5406 / 7194 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

167,20 / 169,33 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

15,6 / 15,6 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

5,2 / 5,43 м. Осадка (минимальная/максимальная)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 6 ПК Yarrow / 121 407 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ПК Yarrow / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

39,728 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

986 / 3088 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1230 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 6 ПК Yarrow / 100 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ПК Yarrow / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1000 / 3000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1230 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

507 чел. Общая численность

19 чел. Офицеры

488 чел. Матросы

Бронирование

24/18+18 / 18 мм. Пояс/борт

20 мм. Палуба

20 / 20 мм. Траверз (носовой/кормовой)

22 мм. Башни

40 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 4х2 — 152-мм/53 орудий O.T.O. Mod. 1929.

Противоминный калибр

• 3×2 — 100-мм/47 орудий O.T.O. Mod. 1928.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Mod.1915/1917;
• 4x2 — 13,2-мм/76 пулемета Breda Mod. 1931.

Торпедное вооружение

• 2x2 — 533-мм торпедных аппарата.

Авиационное вооружение

• 1 катапульта, 2 самолета.

Минное и противолодочное вооружение

• 138 мин;
• 2 бомбомета Menon, 32 ГБ.

Однотипные корабли

Luigi Cadorna

Armando Diaz (рус. «Армандо Диас») - легкий крейсер типа Luigi Cadorna Королевского итальянского флота. Вошел в строй 1933 году. Участвовал во Второй мировой войне. Потоплен 25 февраля 1941 года британской подводной лодкой HMS Upright.

История создания и постройка

Armando Diaz, 1933 г.

Схема внешних отличий крейсеров типа «Кондоттьери» группы «В».

Два легких крейсера, заказанные по программе 1929-1930 гг., строились по откорректированному проекту кораблей типа Alberto di Giussano. Флотское руководство поставило конструкторам следующие задачи:

• повысить прочность корпуса;
• улучшить остойчивость, снизив «верхний» вес и понизив высоту надстройки за счет отказа от ангара;
• переместить катапульту и самолеты с полубака за кормовую трубу, где их можно было бы использовать в более свежую погоду;
• увеличить размеры башен главного калибра для более свободного размещения оборудования внутри них и облегчения условий работы расчета.

Корабли, получившие имена Luigi Cadorna и Armando Diaz, зачислили в списки флота королевским декретом № 1500 от 19 июля 1929 г. Заказ на постройку Luigi Cadorna был выдан концерну Odero-Terni-Orlando (O.T.O.), строительство велось на верфи «Муджано» в Специи. Заказ на Armando Diaz получила компания C.R.D.A., осуществлявшая постройку на бывшей австрийской верфи «Сан Марко» в Триесте. Luigi Cadorna строился 35, Armando Diaz - 33 месяца. Любопытно отметить, что корпус Luigi Cadorna, совершенно лишенный надстроек, был спущен на воду спустя год после закладки, тогда как от закладки до спуска Armando Diaz про шло почти два года, однако на нем были смонтированы надстройки, дымовые трубы, основания артиллерийских установок и мачты, поэтому достроечный период у него длился заметно меньше.

Стоимость одного корабля без артиллерии и приборов управления огнем, поставлявшихся Морским министерством, составила 61,5 млн лир.

Корабль	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
Armando Diaz	Odero-Terni-Orlando (O.T.O), Специя	29.10.1929	28.07.1930	10.07.1932	29.04.1933

Кораблям второй серии присвоили имена главнокомандующих итальянской армии в годы Первой мировой войны: Армандо Диас (1861-1928) - маршал Италии (1924). C 1917 г. был начальником Генерального штаба, остановил наступление австрийцев у Капоретто, в 1918 г. провел успешное наступление при Витторио Венето, за что получил почетный титул Герцога Победы.

По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы. У Armando Diaz был девиз «Con fede incrollabile e tenace valore» (C нерушимой верой и непреклонным мужеством) - слова из текста Бюллетеня Победы от 4 ноября 1918 года.

• 

  Спуск на воду Armando Diaz. Специя, 28 июля 1932 г.

• 

  Спуск на воду Armando Diaz на верфи О.Т.О. в Муджано (Специя), 28 июля 1932 г. На крейсере смонтированы практически все надстройки, дымовые трубы и мачты.

Описание конструкции

Проекция «Корпус» теоретического чертежа.

Тактико-технические характеристики крейсеров типа «Condottieri» группы «В»(по Дж. Джорджерини)
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	Luigi Cadorna - 5316 т Armando Diaz - 5406 т Luigi Cadorna - 6620 т Armando Diaz - 6710 т Luigi Cadorna - 7113 т Armando Diaz - 7194 т
Размерения	160/169,3 х 15,5 х 5,2-5,5 м
Энергетическая установка	2 ТЗА Parsons, 6 ПК Yarrow», 100 000 л.с.
Скорость	37 уз
Запас топлива, нефть	нормальный - 1090 т полный - 1230 т
Дальность плавания: Luigi Cadorna Armando Diaz	2930 (16), 1890 (25) или 995 (36) миль 3088 (16), 2250 (25) или 900 (36) миль
Бронирование	борт 24/18+18 мм, траверзы 20 мм, палуба 20 мм, башни 22 мм, щиты орудий 8 мм, боевая рубка 40 мм
Вооружение	4х2 - 152-мм/53 орудий 3х2 - 100-мм/47 орудий 2х1 - 40-мм/39 автомата 4х2 - 13,2-мм пулемета 2х2 - 533-мм ТА до 138 мин 1 катапульта, 2 гидросамолета
Экипаж (офицеров)	507 (19) чел.

Корпус и надстройки

Легкий крейсер Luigi Cadorna. Продольный разрез.

Планы уровней носовой надстройки легких крейсеров типа Luigi Cadorna:
1 - второй уровень (мостик радиорубок): главная радиорубка, радиопеленгаторная рубка и библиотека экипажа
2 - третий уровень (ходовой мостик): боевая рубка, ходовая рубка, штурманская рубка, походная каюта командира
3 - четвертый уровень (дальномерный мостик): второй КДП главного калибра, два КДП и пост управления огнем противоминной артиллерии
4 - прожекторная площадка (капитанский мостик)
5 - площадка главного командно-дальномерного поста
6 - пулеметная площадка грот-мачты

Легкий крейсер Luigi Cadorna. Планы палуб.

Корпус изготавливался из судостроительной стали и имел смешанную систему набора: в пределах двойного дна, поднимавшегося до уровня платформы, она была продольной, выше - поперечной. В средней части с каждой стороны от киля имелось по три продольных стрингера. Поперечный набор состоял из 222 шпангоутов. Их нумерация велась от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос, при этом десять шпангоутов в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера.

Корабли имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю (батарейную), 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и батарейная. Высота межпалубного пространства составляла 2,15 м и только между палубой полубака и верхней - 2,30 м. Шестнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 17 водонепроницаемых отсеков.

Приземистая надстройка крейсеров строилась вокруг двух тетраподов, опиравшихся на батарейную палубу: первый, как и у предшественников, поддерживал главный КДП, второй - боевую рубку с установленным на ней вторым КДП.

Общая высота от ватерлинии до крыши главного КДП при нормальной нагрузке у крейсеров составляла 25 м, ; высота первой дымовой трубы - 17,3 м, высота второй трубы - 16,4 м.

Бронирование

Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

При разработке схемы защиты крейсеров типа «Кондоттьери» генералом Умберто Пульезе было применено разнесенное бронирование. У кораблей второй группы броневая защита полностью выполнялась из хромо-никелевого сплава.

Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

Главный пояс у крейсеров состоял из 48 плит (с каждого борта по 24), размещенных в два ряда - по 11 в верхнем и по 13 в нижнем. Нижняя кромка пояса опускалась чуть ниже уровня платформы. Почти на всей площади пояс имел толщину 24 мм, но три плиты (по одной в верхнем и нижнем ряду в носу и одна в нижнем ряду в корме) были тоньше - 20 мм, а еще две (крайние в нижнем ряду в носу и в корме) - 18 мм. Пояс замыкали 20-мм траверзы.

Внутри корпуса, на глубине от 1,5 до 3,5 м от наружной обшивки, шла набранная из 31 плиты продольная противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте от броневой палубы до платформы.

Сверху на пояс опиралась плоская 20-мм броневая палуба, состоявшая из 80 плит на уровне 1-й средней палубы и 16 плит на уровне 2-й средней палубы (12 в корме и 4 в носу).

Схема расположения и толщина плит главного броневого пояса крейсеров типа Alberto di Giussano (правый борт).

Боевые рубки всех крейсеров имели 40-мм стенки и 15-мм пол, размещенные над боевыми рубками башенки КДП защищались 25-мм броней «по кругу» с 20-мм крышей и полом, главный КДП на фок-мачте защищен обычной сталью толщиной 6 мм. Башни главного калибра со всех сторон (лоб, стенки, крыша) имели 22-мм бронирование из специальной стали, щиты 100-мм орудий изготавливались из 8-мм мягкой стали.

Изготовление 152/53-мм башен для крейсеров типа Luigi Cadorna. Окончательная сборка.

Вооружение

Характеристики артиллерии
Модель	Ansaldo Mod. 1926	O.T.O. Mod. 1929	O.T.O. Mod. 1928	Vickers-Terni Mod. 1917	Breda Mod. 1935	Breda Mod. 1931
Калибр, мм / длина ствола, клб.	152/53	152/53	100/47	40/39	20/65	13,2/75,7
Вес орудия с затвором, кг	7340	7690	2195	249	72	47,5
Длина орудия, мм	8544	8541	4985	1768
Длина ствола, мм	8077,2	8077,2	4700	1575	1300	1000
Число нарезов	40	40	26	20
Скорострельность, выстр./мин	4	5-8	8-10	98	120	400
Вес унитарного выстрела, кг	-	-	25,77	2,207	320 г	125 г
Вес снаряда, кг	50/44,3*	50/44,3*	13,75	0,9	134 г	52 г
Вес заряда, кг	21,4/19,5*	21,4/19,5*	4,7	0,45	38 г	15 г
Начальная скорость снаряда, м/с	1000	1000	840	610	840	790
Дальность стрельбы, м	28 400**/45°	28 400**/ 45°	15 240/45°	3 475/45°	5 500/45°	6 480/45°
Досягаемость по высоте, м	-	-	8 500/85°		2 900/80°	3 200/80°
* Для бронебойного / фугасного снаряда. ** Для 50-кг бронебойного снаряда. Для фугасного снаряда дальность составляла 24 600 м при 935 м/c, а для более позднего 47,5-кг бронебойного снаряда - 22 600 м при 850 м/с.

152-мм двухорудийная башенная установка фирмы «О.Т.О.». Копия подлинного чертежа.

Основу вооружения крейсера составляли восемь 152-мм орудий O.T.O. образца 1929 г. с длиной ствола 53 калибра, располагавшихся в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме, что на тот момент соответствовало стандарту, принятому большинством ведущих морских держав, и обеспечивало хорошие сектора стрельбы - не менее 300° для каждой башни. С хорошо тренированным расчетом цикл заряжания мог составлять до 7 секунд по сравнению с 12-14 у башен Ansaldo предыдущей серии крейсеров.

Тренировка расчета центральной 100-мм установки Alberico da Barbiano, 1940 г. Установка окружена противоосколочными матами.

Боезапас мирного времени состоял из 1120 снарядов (по 140 на орудие) - пополам бронебойных и фугасных. К ним имелось три типа зарядов: полные, уменьшенные и учебные. При этом половину боезапаса составляли заряды с уменьшенной вспышкой для ночного боя. В военное время боезапас крейсеров увеличивался в полтора раза: носовой погреб вмещал 900 снарядов и 960 зарядов, кормовой - 720 и 944 соответственно.

Корабль нес шесть 100-мм/47 орудий O.T.O. образца 1928 г. в трех спаренных установках. Они могли использоваться для ведения зенитного огня, отражения атак эсминцев и стрельбы осветительными снарядами. Практическая скорострельность составляла - 8-10 выстр./мин.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

Установки были сгруппированы в средней части, бортовые установки поначалу сдвинули в корму (шп. 94), а среднюю разместили на палубе полубака сразу за носовой трубой (шп. 104), однако в конечном итоге установку правого борта сместили на шесть шпаций в нос. Такое асимметричное расположение расширило секторы стрельбы, но это имело скорее теоретическое значение, поскольку на практике спардек загромождали шлюпки, создавая серьезные помехи работе орудийных расчетов.

Система управления огнем крейсеров типа Alberto di Giussano:
1 - 3-метровый дальномер; 2 - 90-см прожектор; 3 - магнитный компас; 4 - бинокль; 5 - штурманская рубка; 6 - путевой компас; 7 - репитер гирокомпаса; 8 - машинный телеграф; 9 - 5-метровый дальномер; 10 - 5-метровый стерео-дальномер; 11 - визир центральный наводки (APG); 12 - визир определяющего отклонение; 13 - панель управления огнем; 14 - инклинометр; 15 - измеритель ВИП; 16 - измеритель курса и скорости цели; 17 - прицельное устройство; 18 - лампы готовности орудий; 19 - измеритель ВИР; 20 - датчик курса и скорости цели; 21 - датчик угла поворота башен; 22 - приемник угла поворота башен; 23 - датчик угла возвышения орудий; 24 - приемник угла возвышения орудий; 25 - переговорное устройство; 26 - вспомогательный приемник; 27 - панель для ночной стрельбы; 28 - прицел для ночной стрельбы; 29 - панель управления огнем 100-мм орудий; 30 - репитер компаса; 31 - визир наводки 100-мм орудий; 32 - центральный автомат стрельбы.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

Погреб 100-мм боезапаса располагался между котельным отделением №2 и носовым турбинным отделением. Загрузка боезапаса осуществлялась через два бортовых лацпорта, расположенных на шп. 93-94. В мирное время крейсера принимали 560 фугасных снарядов для стрельбы по надводным целям, 560 зенитных и 240 осветительных. В военное время погреба вмещали до 2160 снарядов (по 360 на орудие).

Запоздалое принятие на вооружение 37-мм автомата заставило оснастить крейсер парой 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» (лицензионная копия британского 2-фнт «пом-пома») в установках образца 1930 г. На корабле они размещались на полубаке по бокам носовой надстройки.

Также крейсера получили по четыре спаренных 13,2-мм установки - по одной на возвышенных площадках по бокам от носовой трубы и парой на площадке грот-мачты.

Достоверные сведения по количеству принимаемого кораблями боезапаса для зенитных автоматов и пулеметов отсутствуют.

Вид на правый борт Alberto di Giussano, 1935 г. Видны 100-мм установки, спасательные плотики и торпедный аппарат.

Крейсер оснащался двумя командно-дальномерными постами управления огнем главного калибра: №1 (главный) находился на вершине фок-мачты и №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro - CT), расположенный на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен и оснащенный автоматом стрельбы производства фирмы «Сан-Джорджио» и приемо-передающими устройствами. Башни №2 и №3 оборудовались стерео-дальномером (с базой 7,2 м) и простейшим автоматом стрельбы. Управление огнем 100-мм орудий осуществлялось при помощи двух КДП, расположенных на носовой надстройке и оснащенных 3-метровыми дальномерами.

Подъем гидросамолета Ro.43 на борт Luigi Cadorna в бассейне Сан-Марко в Венеции, лето 1938 г.

Крейсер имел два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата системы «Сан-Джорджио» образца 1928 г. Они располагались побортно на главной палубе около носовой дымовой трубы. Боезапас - 8 торпед SI 250/533х7,5 образца 1928 г.

Мины Р200 на юте Alberico da Barbiano, июль 1940 г. Дальномер на кормовой возвышенной башне.

Авиационное вооружение на крейсерах 2-й группы было перенесено в среднюю часть корабля, где под него отвели всю широкую и просторную палубу кормовой надстройки между второй трубой и башней №3. По штату, легкие крейсера несли по два гидросамолета. С 1938 г. основной машиной являлся поплавковый биплан IMAM Ro.43.

В кормовой части кораблей находились два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно. Штатный боекомплект составлял 32 бомбы 1936/100Т, которые в годы войны заменили на 72 бомбы 1936/50Т.

Все крейсера оборудовались для минных постановок, для чего в кормовой части имелись минные рельсы, которые можно было установить на корабль или демонтировать в течение суток. Максимальная загрузка крейсера составляла: 138 мин типа Bollo, 108 мин типа Bollo-1933, 118 мин типа Elia или 84 мины типа Р.200-1936.

Для защиты от контактных мин крейсера несли по три паравана типа «С».

На всех крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический.

Энергетическая установка

Машинно-котельная установка легкого крейсера Bartolomeo Colleoni.

Armando Diaz на полном ходу.

Двухвальная главная энергетическая установка крейсеров состояла из шести котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов и размещалась по эшелонному принципу в трех котельных и двух машинных отделениях, занимавших шесть отсеков. Носовая котельная группа включала четыре котла, дымоходы которых выводились в носовую трубу, из за чего она была заметно шире кормовой. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой - на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.

Рулевое устройство:
1 - баллер руля; 2 - углы перекладки руля; 3 - гидроцилиндры; 4 - штоки; 5 - передающий цилиндр индикатора положения руля на грот-мачте; 6 - запорные клапаны; 7 - перепускные клапаны; 8 - главный маслобак; 9 - соленоид; 10 - электродвигатель; 11 - цилиндры телемотора; 12 - панели управления электродвигателями.

Корабли оснащались турбо-зубчатыми агрегатами системы Parsons, изготовленными теми же предприятиями, что строили сами корабли. Каждый ТЗА включал турбину высокого давления реактивного типа, оснащенную ступенью крейсерского хода, и турбину низкого давления активного типа со встроенной в нее турбиной заднего хода активно реактивного типа. Корабли оснащались трехлопастными винтами постоянного шага из марганцевой бронзы диаметром 4,36 м, площадью 11,29 м² и весом 12,1 т.

Крейсера оснащались котлами системы Yarrow, обеспечивавшими рабочее давление перегретого пара 25 кг/см², температура пара 325°C, суммарная площадь поверхности нагрева 6852 м², суммарная площадь поверхности пароперегревателей 1152 м². Каждый котел снабжался десятью форсунками системы Межани.

В специальной выгородке на 1-й средней палубе (шп. 85-93) у всех крейсеров размещалось по два вспомогательных котла системы Yarrow. Они вырабатывали пар для турбогенераторов, трюмных и пожарных насосов, рефрижераторных машин, обогрева жилых помещений, а также горячую воду для бытовых нужд.

Время нормальной подготовки к началу движения со всеми погашенными котлами составляло 8 ч, время ускоренной подготовки могло быть уменьшено до 5-6 ч, если в главную магистраль подавался пар от вспомогательных котлов, и до 5 ч, если в работе находился один главный котел.

Результаты ходовых испытаний
Корабль	Год	Водоизмещение, т	Скорость, уз	Мощность, л.с.	Число оборотов, об/мин	Давление пара, кг/см²
Armando Diaz	1933	5530	39,728	121 407	347,72	25,0

Топливные цистерны крейсера первой группы вмещали 1152 т нефти (включая 30-40 т неизвлекаемого остатка).

Результаты испытаний крейсера Armando Diaz на расход топлива
Скорость, уз	Обороты	Котлов в работе	Мощность на валах, л.с.	Расход топлива, т/ч (главные турбины)	Расход топлива, т/ч (включ. вспом. мех-мы)	Расход воды, т/ч	Расход масла, кг/ч	Может пройти, ч	Может пройти, миль
10	75	2	2 500	3,5	4,2	3,0	15	264	2640
16	118	2	5 550	5,1	5,8	3,2	24	192	3088
18	133	2	6 400	6,1	6,8	3,5	27	165	2970
30	237	4	38 250	21,1	22,4	5,7	45	50	1500
32	258	6	50 000	27,5	29,0	6,2	48	39	1248
34	280	6	66 000	36,8	38,3	6,8	51	29	986

Якорное устройство крейсеров типа Luigi Cadorna.

Экипаж

Легкий крейсер Luigi Cadorna, 1933 г.

Легкий крейсер Armando Diaz, 1934 г.

Экипаж крейсеров по довоенному штату насчитывал 507 человек - 19 офицеров и 488 старшин, унтер-офицеров и матросов. Cо временем численность экипажа неуклонно увеличивалась. Считалось, что при необходимости крейсера могут принять на борт на непродолжительное время 15 офицеров, 20 унтер-офицеров и 300 солдат. Продовольственные кладовые рассчитывались на хранение рационов для 425 чел. на 60 дней.

Окраска

В довоенные годы крейсера окрашивались в стандартный для итальянского флота светлый пепельно-серый цвет с зеленой подводной частью. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные; верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом. В отличие от тяжелых крейсеров, деревянного палубного настила в корме «Кондоттьери» не имели.

Вскоре после начала войны на палубу в носовой части были нанесены широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов для быстрого опознавания с воздуха.

Двуствольная установка 20-мм/65 автоматов Breda Model 1935.

Модернизации

К моменту постройки крейсеров 40-мм автомат уже считался порядком устаревшим, и как только появилась возможность, их заменили на современные 20-мм/65 спаренные автоматы «Бреда» образца 1935 г. Крейсер получил четыре такие установки. На Armando Diaz их смонтировали в 1938 г. на штатных местах, предусмотренных первоначальным проектом (одновременно пару 13,2-мм пулеметов перенесли от дымовой трубы на расширенную площадку фок-мачты).

Точное число принимаемого боезапаса для зенитных установок неизвестно, однако, по нормативам для 20-мм автомата полагалось иметь 2400 патронов на ствол. Боезапас хранился в погребах, однако весьма значительная его часть находилась в кранцах первых выстрелов, в непосредственной близости от установок.

Во время боевых действий увеличили до 72 шт. количество глубинных бомб 1936/50Т (вместо 32 бомб 1936/100Т)

Общая оценка проекта

Серебряная булавка в виде крейсера Armando Diaz.

Первые «Кондоттьери» строились почти одновременно с «броненосными» крейсерами типа Zara и еще до заключения Лондонского соглашения, юридически разделившего крейсера на тяжелые и легкие. Таким образом, у итальянцев уже тогда просматривалась четкая специализация крейсеров: тяжелые должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и контр-миноносцами. Классическая задача скаута - ведение разведки впереди главных сил флота - перед легкими крейсерами если и ставилась, то основной точно не была; для этого предназначались быстроходные и хорошо вооруженные крейсера типа Trento.

Armando Diaz.

К 1940 г. крейсера первых серий во многих отношениях устарели, как морально, так и физически, и использовались для «черновой» работы - постановки мин, ближнего прикрытия конвоев, транспортных перевозок - и на второстепенных направлениях.

«Политика рекордов», характеризующая итальянское кораблестроение в период между мировыми войнами, наводит на мысль, что при создании флота Муссолини руководствовался, по большей части, соображениями престижа в расчете на то, что его внешне идеальные вооруженные силы заставят любую иностранную державу удержаться от вооруженной конфронтации. Расчет, как известно, не оправдался, и платой за ошибки политиков и кораблестроителей стала кровь итальянских моряков.

История службы

Предвоенный период

Памятная медаль крейсера Armando Diaz.

Armando Diaz, 14 марта 1933 г.

Armando Diaz на испытаниях, апрель 1933 г.

Церемония вручения боевого флага, 22 апреля 1934 г. Вручение боевого флага экипажу крейсера Armando Diaz в Неаполе. В центре - принц Пьемонтский, за ним - кардинал Аскалези.

Armando Diaz. Таранто, 27 мая 1934 г.

Armando Diaz. Таранто, 1934 г.

Войдя в строй в первой половине 1931 года, Alberto di Giussano(кап. 1 р. Эрнесто Боккон), Bande Nere (кап. 1 р. Гальтиери Горьери) и Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Уго Перриконе) были включены в состав 2-й эскадры. Год спустя к ним присоединился Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Джованни Габетти), а еще через год - Armando Diaz (кап. 1 р. Эрнесто Лупи) и Luigi Cadorna (кап. 1 р. Аугусто Менготти).

В соответствии со штатной структурой итальянского флота того времени, во 2-ю эскадру, в обиходе называемую Разведывательными силами, входили наиболее быстроходные корабли, тогда как 1-я эскадра включала в себя линкоры-дредноуты и тяжелые крейсера типа Zara, составлявшие Главные силы. Видный итальянский теоретик адмирал Джузеппе Фьораванцо в своей работе «Организация флота во время войны» весьма критически характеризовал подобное разделение: «После двенадцати лет существования, 11 марта 1928 г. командование флота, унаследованное с войны 1914-1918 гг., было упразднено и разделено между двумя эскадрами, одна из которых базировалась на юго-восточной части полуострова (с главной базой в Таранто), а другая - на западном побережье (с базой в Специи), не имея какого-либо иного прямого контакта между собой, кроме ежегодных маневров, в которых они играли роль противодействующих сторон. Только в сентябре 1935 г., ввиду неизбежности войны в Эфиопии, возникли планы создания единого командования Объединенного флота с крейсером Pola в качестве флагманского корабля», однако в действительности «обе эскадры впервые объединились под общим оперативным командованием только в сражении при Пунта-Стило 9 июля 1940 г.».

Достигнув должного уровня боеготовности, крейсера удостоились чести получить боевые флаги. Эта традиция, непременная для крупных кораблей итальянского флота, восходит корнями к средневековью, когда знатные дамы готовили некий символ и вручали его рыцарю, который обязан погибнуть, но вещь, сданную ему на хранение, спасти. Во времена правления Муссолини боевой флаг вручался экипажам представителями городов, имена которых носили корабли, ассоциациями ветеранов или различными патриотическими обществами. Его поднимали на мачте, когда корабль вступал в бой и весь экипаж находился на боевых постах.

22 апреля 1934 года в солнечном Неаполе Armando Diaz получил свое боевое знамя от представителей высшего света города. Его благословил кардинал Аскалези, а вручала синьора Сара Диас, вдова маршала. Церемония, в которой участвовал принц Пьемонтский, завершилась быстро, поскольку высокие гости спешили присутствовать на спуске миноносца Astore (в марте 1940 г. продан Швеции и переименован в HSwMS Romulus).

Служба кораблей в последующие годы была заполнена всевозможными испытаниями, занятиями боевой подготовкой, походами по Средиземному морю с посещением итальянских и иностранных портов, участием в ежегодных маневрах, но в целом ничем не выделялась из обычной деятельности флота мирного времени. Наиболее ярким событием на этом фоне стало плавание Armando Diaz через Индийский океан в Австралию, на празднование столетия основания штата Виктория и города Мельбурн.

Крейсер под командованием капитана 1 р. Анджело Якино вышел из Специи 1 сентября 1934 г. и, совершив по пути заходы в Порт-Саид, Аден, Коломбо, Танджунг-Приок и Батавию, 8 октября достиг порта Фримантл на западном побережье Австралии. С 12-го по 14-е он посетил Сидней и 17-го прибыл в Мельбурн. Помимо Armando Diaz, австралийских и новозеландских кораблей, в торжествах приняли участие британский тяжелый крейсер HMS Sussex, американский USS Augusta и французский авизо Amiral Charner, однако «публика и местная пресса проявляли повышенный интерес к итальянскому кораблю, отличавшемуся стремительным и элегантным силуэтом, подчеркивающим его высокую скорость». Небольшая итальянская колония в Австралии, состоявшая, главным образом, из рыбаков, крестьян и шахтеров и долгие годы оторванная от родины, приняла земляков с огромным энтузиазмом.

Оставив Мельбурн, Armando Diaz направился в Хобарт на о-ве Тасмания, куда более 30 лет не заходил ни один итальянский корабль, оттуда ушел к берегам Новой Зеландии, побывав в Веллингтоне, а затем вернулся в Австралию. Везде он встречал сердечный прием со стороны местных жителей и властей - в ту пору фашистская Италия пользовалась широкой симпатией за рубежом. Крейсер Raimondo Montecuccoli, посетивший Австралию четырьмя годами позже, по завершении захватнической войны в Эфиопии, был встречен гораздо холоднее.

Завершив программу визита, Armando Diaz двинулся на север между побережьем материка и Большим Барьерным рифом, прошел Торресовым проливом, морем Флорес, обогнул с юга остров Целебес, совершил заход в Макассар (10-13 декабря), где пополнил припасы, и 16 декабря прибыл в Сингапур. Встретив Рождество в открытом море, крейсер побывал в Бомбее (27 декабря - 3 января), прошел мимо о-ва Перим и прибыл в Массауа, где оставался в течение 18 дней - до 29 января 1935 г. Последний отрезок пути через Суэцкий канал был преодолен за неделю, и 6 февраля Armando Diaz бросил якорь в Аугусте, пройдя за время плавания более 25 тысяч миль.

17 июля 1936 г. в Испании началась гражданская война, во время которой итальянское правительство, в соответствии с секретным протоколом от 28 ноября 1936 г., взяло на себя обязательства по оказанию поддержки националистам, поставляя им оружие, материалы и даже войска под видом «добровольцев». Итальянский флот осуществлял защиту судов, на которых велась их переброска в Испанию, а также обеспечение национальных интересов в охваченных конфликтом водах, эвакуацию беженцев, патрулирование в Западном Средиземноморье и в зонах, установленных в апреле 1937 г. Международным комитетом по невмешательству. Крейсера типа «Кондоттьери» активно участвовали в этой деятельности, совершив ряд походов к испанским берегам, в частности Armando Diaz:

• 3-19.01.1937 - стационер в Пальма-ди-Мальорка;
• 27-31.01.1937 - сопровождение лайнера «Ломбардия» из Кальяри в Мелилью;
• 6-10.02.1937 - крейсерство между Мелильей и Пальмой, после чего оставался в Пальме до 15.02.1937;
• 19-23.03.1937 - сопровождение транспорта «Эрмани» из Кальяри в Мелилью;
• 9-12.08.1937 - патрулирование в рамках Международного комитета по невмешательству.
• 9.11-24.12.1937 - стационер в Пальме.

Начало боевых действий

Командир 2-й дивизии крейсеров контр-адмирал Фердинандо Касарди.

Armando Diaz. Мельбурн, 1934 г.

Armando Diaz. Мельбурн, 1934 г.

К моменту вступления Италии в войну 10 июня 1940 г. четыре корабля составляли 4-ю дивизию крейсеров 1 й эскадры, разделенную на два отделения: первое - Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Марио Ацци) и Alberto di Giussano (кап. 1 р. Джузеппе Марони), второе - Luigi Cadorna (кап. 1 р. Ромоло Полаккини) и Armando Diaz (кап. 1 р. Франческо Маццола). Дивизией командовал контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо, вторым отделением - младший контр-адмирал Альберто да Зара. Главная база дивизии находилась в Таранто, но в конце мая 1940 г. Luigi Cadorna и Armando Diaz были перебазированы в Аугусту. Bande Nere (кап. 1 р. Франко Мауджери) и Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Умберто Новаро) образовывали 2-ю дивизию крейсеров (командир - контр-адмирал Фердинандо Касарди), входившую в состав 2-й эскадры, и базировались на Палермо.

Предваряя дальнейший рассказ, хотелось бы отметить, что непродолжительная военная карьера крейсеров описываемых типов (лишь два из них пережили 1941 год и только один дожил до конца войны) была наполнена всевозможными рутинными действиями или участием в операциях, в которых они не сыграли заметной роли. Ввиду ограниченного объема журнальной публикации, о них мы будем рассказывать по возможности кратко, сосредоточив внимание на обстоятельствах гибели кораблей или на тех боевых эпизодах, где их боевые качества проявились наиболее ярко.

Основной задачей «Кондоттьери» на начальном этапе боевых действий стало участие в постановке минных заграждений. Первое из них, у побережья Сицилии, Luigi Cadorna и Armando Diaz выставили между 6 и 9 июня - еще до объявления войны. Эстафету подхватили Bande Nere и Bartolomeo Colleoni, в ночь на 11 июня, совместно с заградителями «Сцилла» и «Буккари», выставившие заграждение «LK» в Тунисском проливе между Мареттимо и мысом Бон. Они же первыми пустили в ход артиллерию, обстреляв 16 июня пять неприятельских самолетов, разбрасывавших листовки над Палермо. До конца месяца 2-я дивизия совершила два безрезультатных выхода на перехват кораблей противника, а 4 июля - на сопровождение лайнеров «Эсперия» и «Виктория». 5 июля Alberto di Giussano получил незначительные повреждения при столкновении с крейсером Giuseppe Garibaldi на внешнем рейде Таранто.

Бой у Пунта-Стило

В операции, приведшей к первому столкновению главных сил британского и итальянского флотов, приняли участие все шесть крейсеров. Bande Nere и Bartolomeo Colleoni вышли из Аугусты в 13 часов 7 июля, сопровождая конвой из пяти транспортов, направлявшихся в Бенгази. Они успешно выполнили задачу и утром 9 июля прибыли в Триполи.

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо.

Armando Diaz входит в гавань Сиднея, октябрь 1934 г. «Кондоттьери-В» имели приземистый силуэт.

Armando Diaz. Таранто, 1935 г.

Armando Diaz на рейде Пальма-ди-Мальорка, 22 декабря 1937 г.

Armando Diaz, 23 февраля 1938 г.

Armando Diaz, 10 марта 1938 г.

Запуск самолета с Armando Diaz, 1938 г.

Armando Diaz. Таранто, 1930-е гг.

Armando Diaz. Специя, конец 1930-х гг.

4-я дивизия оставила Таранто в составе главных сил одновременно со 2-й. В 14:20 с Luigi Cadorna якобы заметили следы двух торпед, от которых легко уклонились, а вечером следующего дня корабль вел зенитный огонь по трем неприятельским самолетам. В то же время на Armando Diaz был отмечен повышенный расход воды в котле №6, который пришлось погасить. Технические проблемы преследовали и Luigi Cadorna: сначала из за потери вакуума в конденсаторе на короткое время остановили правую турбину, а затем авария клапана привела к падению давления пара в котле №5. Видя сложившуюся ситуацию, контр-адмирал Маренко ди Мориондо перевел Luigi Cadorna и Armando Diaz в хвост кильватерной колонны. К полуночи положение Armando Diaz ухудшилось: появилась потеря воды в котле №5, а спустя час одна за одной начали течь трубки пароперегревателя котла №1 (следствие некачественного ремонта в Арсенале Специи). После полудня 9 июля пришлось погасить и котел №2, под двумя оставшимися скорость не превышала 22 уз, и даже работая на полную мощность опреснители не могли компенсировать продолжавший снижаться уровень котельной воды. По этой причине в 14:20 командующий флотом адмирал Кампиони приказал Armando Diaz уходить на базу, отправив с ним Luigi Cadorna на случай, если придется брать поврежденный корабль на буксир. Armando Diaz благополучно достиг Таранто к полуночи 9 июля, на Luigi Cadorna же все попытки увеличить скорость свыше 17-18 узлов приводили к новым авариям рулевого управления и турбогенераторов, поэтому в 17 часов он повернул в находившуюся ближе Мессину, ошвартовавшись там в 23:30.

Между 17:00 и 18:15 оба корабля неоднократно подвергались налетам авиации, по большей части - итальянской. Уже войдя в Мессинский пролив, Luigi Cadorna пережил еще 15 атак, не менее 50 бомб разорвались недалеко от него, причем одна так близко, что ее осколками на борту был ранен один из старшин. Зенитки и автоматы крейсера произвели 10 769 выстрелов. «Отличился» и Armando Diaz», выпустивший два 152-мм снаряда по обнаруженным эсминцам, на поверку оказавшихся своими.

Таким образом, непосредственное участие в бою у Пунта Стило приняли только Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano. К моменту установлением визуального контакта с противником (около 15:00 9 июля) они находились на правом фланге итальянской эскадры, позади двух крейсеров 8-й дивизии (Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi). Когда последние пошли на сближение с головными британскими крейсерами и завязали с ними перестрелку, Маренко ди Мориондо в 15:17 увеличил скорость своих кораблей до 30 уз и повернул на ост, в сторону неприятеля, чтобы разведать его построение. Спустя 10 минут Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano открыли огонь по британским легким крейсерам с дистанции около 110 кбт. Хотя П.Ч. Смит отмечает, что «в начале боя их стрельба была достаточно меткой», они успели дать лишь по четыре залпа, прежде чем вокруг них стали вырастать столбы воды от падения 15-дюймовых снарядов - свидетельство того, что в бой вступил британский флагман. Носовыми башнями HMS Warspite стрелял по 8-й дивизии, а кормовыми - по «картонным» крейсерам Мориондо. Прикрывшись дымовыми завесами, в 15:30 оба «Кондоттьери» резко отвернули на северо запад, а в 15:40 - на юг, после чего, сделав петлю, вышли на подбойный борт своих линкоров и в дальнейшем бою не участвовали.

После завершения основной фазы сражения крейсера 4-й дивизии, как и остальной итальянский флот, несколько раз подвергались атакам собственной авиации. Alberto di Giussano заявил об одном сбитом самолете и, по всей видимости, не ошибся - авиаторы подтвердили гибель одного бомбардировщика в 19:30. Вскоре после полуночи 10 июля Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano прибыли в Аугусту, откуда следующим вечером перешли в Таранто.

Будни 4-й дивизии (конец 1940 г.)

Вскоре после боя у Пунта-Стило Luigi Cadorna и Armando Diaz были поставлены в ремонт в Арсенале Таранто. На Armando Diaz перебрали все трубки пароперегревателей и осмотрели машины. 3 августа он вернулся в строй, но до конца октября совершил лишь несколько межбазовых переходов.

28 октября 1940 г. Италия напала на Грецию. 4-й дивизии была поставлена задача прикрывать намеченную высадку на греческий остров Корфу. В тот же день Bande Nere, Alberto di Giussano и Armando Diaz вышли из Палермо и, преодолевая сильный ветер и бурное море, следующим вечером прибыли в Валону. Ее открытый рейд не был защищен от ветра, якоря плохо держали грунт, и Alberto di Giussano навалился на пароход «Катерина», получив незначительные повреждения. Из-за погодных условий высадка несколько раз переносилась, а затем и вовсе была отменена. Вечером 1 ноября Alberto di Giussano и Armando Diaz ушли в Аугусту, Bande Nere на три дня задержался в Валоне из-за неполадок в котлах.

12 ноября три крейсера 4-й дивизии собрались в Палермо, где оставались в течение месяца в 6-часовой готовности к выходу в море. 14-16 декабря Bande Nere и Alberto di Giussano с эсминцами Ascari и Granatiere осуществляли прикрытие перехода лайнеров «Конте Россо», «Эсперия» и «Марко Поло» в Триполи. Armando Diaz в конце декабря перешел в Бриндизи и в течение следующего месяца совершил три выхода на прикрытие албанских конвоев. Bande Nere и Alberto di Giussano 10 января 1941 г. ушли на ремонт в Неаполь. Спустя три дня пароход «Ломбардия», пришвартованный рядом с Bande Nere, навалился на крейсер, разбив стоявший на катапульте самолет. 5-7 февраля Bande Nere сопровождал быстроходный конвой, состоявший из лайнеров «Конте Россо», «Эсперия», «Марко Поло» и «Калитея», на которых в Африку перебрасывались подразделения танковой дивизии «Ариете». Из-за неблагоприятных погодных условий эсминцы не могли держаться в море, поэтому крейсер оказался единственным кораблем эскорта. Благополучно доведя транспорты до Триполи, на обратном пути он принял под охрану пароход «Калино», с которым прибыл в Палермо утром 9 февраля. В тот же день Alberto di Giussano, совершавший переход из Неаполя на ремонт в Специю, получил приказ принять участие в поисках британского Соединения «Н», обстрелявшего Геную, но успел дойти только до Маддалены.

Гибель

В конце февраля 1941 г. активизировалось движение североафриканских конвоев. В течение 23-25 февраля из Неаполя в Триполи отправилось 13 немецких и итальянских транспортов, еще один конвой вышел в обратном направлении. Хотя Мальта считалась нейтрализованной непрерывными воздушными налетами, для прикрытия конвоев утром 24-го в море вышла 4-я дивизия в составе Bande Nere, Armando Diaz и эсминцев Ascari и Corazziere. До заката корабли двигались переменными курсами в 4-6 милях впереди конвоя, а в 02:00, пройдя широту о-ва Керкенна, перестроились в кильватерную колонну - Corazziere, Bande Nere, Armando Diaz, Ascari - и, чтобы не отрываться от тихоходных транспортов, снизили скорость до 13,5 уз.

Рапорт Маренко ди Мориондо так описывает дальнейшие события:

Видимость была очень плохой и продолжала ухудшаться по мере того, как мы продвигались к югу; ночь безлунная, море спокойное, безветренно. Как следует из рапортов командиров Corazziere и Ascari, в 03:43 25 февраля 1941 г. Armando Diaz был поражен из-под воды. Были слышны два разрыва, сопровождавшихся вспышкой прямо над Armando Diaz а затем сильный взрыв с выбросом раскаленных осколков. Armando Diaz в этот момент находился точно за кормой Bande Nere на расстоянии около 600 метров. После взрыва Bande Nere увеличил скорость и повернул налево, двигаясь зигзагом на некотором удалении от опасной зоны, в которой были видны очаги пожара, освещающие высокий столб дыма, поднимавшийся над Armando Diaz. Пожар постепенно снижал интенсивность и полностью прекратился с затоплением корабля, которое произошло в 03:49. Ascari, находившийся за кормой Armando Diaz, увеличил скорость и обнаружил прямо по курсу след торпеды (в 03:43), а затем широкое пятно возмущенной воды с пузырями воздуха (в 03:46), которое счел местом погружения подводной лодки и сбросил туда сначала шесть, а затем еще четыре глубинных бомбы (в 03:50).

Роковой удар по Armando Diaz нанесла британская подводная лодка HMS Upright. По докладу ее командира, лейтенанта Нормана, было выпущено две торпеды из надводного положения, которые поразили крейсер почти одновременно: одна - под носовую надстройку, вторая - чуть ближе к корме. Аналогичную картину рисует и рапорт Маренко ди Мориондо:

• Armando Diaz был поражен двумя [торпедами], которые стали причиной взрыва носового погреба и функционирующих котлов №3 и №4 (котлы №1 и №2 были погашены);
• взрывы стали причиной падения носового тетрапода;
• мостик и носовая надстройка буквально взлетели на воздух...;
• Armando Diaz затонул носом с креном на левый борт за 5-6 минут, в последний момент винты вышли из воды;
• в месте его гибели по поверхности воды разлилось большое количество нефти.

У находившихся в носовой части крейсера шансов уцелеть практически не было. На своих постах погибли командир корабля капитан 1 р. Франческо Маццола, старший помощник капитан 2 р. Майнардо де Нардис и старший механик Эудженио Дамиано.

Эсминцы преследовали субмарину до 04:25, после чего Ascari вернулся к месту трагедии для спасения уцелевших и поднял из воды 144 человека, в том числе 14 офицеров. С рассветом к спасательной операции присоединился Corazziere, но ему удалось выловить только троих - последних оставшихся в живых. По официальным данным, на крейсере погибло 464 человека, включая 13 офицеров, 62 старшин, 3 военнослужащих военно-воздушных сил и 7 членов военизированных формирований. Bande Nere и эсминцы со спасенными вернулись в Палермо 26 февраля.

В 1956 г. миланское общество «Микопери», специализирующееся на спасательных и судоподъемных работах, обнаружило остов Armando Diaz в 60 милях от Сфакса (34°33’ с.ш., 11°45’ в.д.) (34.55° с. ш. 11.75° в. д.) на глубине 45-50 м. Корабль лежал на левом борту, носовая часть до фок-мачты полностью разрушена, но кормовая казалась почти нетронутой (из чего можно сделать вывод, что взрыва котлов все же не было), а обе носовые башни были найдены примерно в 150 метрах в стороне.

Фотогалерея

• 

  Изготовление 152/53-мм башен для крейсеров типа Luigi Cadorna. Жесткий барабан.

• 

  Изготовление 152/53-мм башен для крейсеров типа Luigi Cadorna. Общая люлька на 2 орудия.

• 

  Изготовление 152/53-мм башен для крейсеров типа Luigi Cadorna. Шаровый погон. На заднем плане корпус башни.

• 

  Изготовление 152/53-мм башен для крейсеров типа Luigi Cadorna. Башня в сборе.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz, Таранто.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Armando Diaz.

• 

  Памятная медаль крейсера Armando Diaz.

• 

  Современное положение остова Armando Diaz на дне Средиземного моря.

• 

  Модель крейсера Alberto di Giussano в экспозиции Морского исторического музея в Венеции (Museo Storico Navale). На заднем плане модель Armando Diaz.

Ссылки

• navweaps.com
• www.airwar.ru

Литература

• Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»). — «Морская кампания». — Москва: 2019 №1. — 68 с.