Коллекция «Всегда бесстрашны!»
Содержание
Общая информация
Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:
- «Флотоводцы»;
- «Медали за службу в мировых войнах»;
- «Главный калибр линкоров»;
- «Формы одежды моряков во Вторую мировую войну».
Предметы можно получить только из контейнеров коллекции.
Курс обмена дубликатов составляет 4 к 1.
Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 
за 1 дубликат.
Приз за каждую собранную подколлекцию — камуфляж Stars 'n' Stripes и различные символы нашивки.
Наградой за собранную коллекцию являются:
- V уровня Oklahoma;
- командир с 6 очками навыков;
- постоянный камуфляж для данного корабля «Военный».
Эмблемой коллекции является орел с якорем.
Подколлекция «Флотоводцы»
Награда за сбор подколлекции — 5 шт. камуфляжа Stars 'n' Stripes.
Джордж Дьюи (1837–1917) — адмирал военно-морских сил США (1903). Ещё обучаясь в военно-морской академии Дьюи прослыл задирой, в годы же Гражданской войны (1861–1865) он проявил себя как бесстрашный боевой офицер, корабль которого нередко оказывался в самом пекле сражения. После этого прошло ещё три десятилетия рутинной службы, пока будущий адмирал не дождался войны, благодаря которой он вошёл в американскую историю.
В конце 1897 года, когда конфликт между Испанией и США уже готов был вылиться в открытое противостояние, коммодор Дьюи был назначен командующим эскадрой в Тихом океане. Свой флаг он поднял на новейшем бронепалубном крейсере Olympia. Со свойственной ему кипучей энергией Дьюи в течение нескольких месяцев готовил свои корабли к боевым действиям. 1 мая 1898 года эскадра во главе с USS Olympia вошла в Манильскую бухту, подавила огнём береговые батареи и за несколько часов превратила весь испанский Тихоокеанский флот в груды пылающих развалин, продемонстрировав всю мощь, на которую была способна самая современная на тот момент скорострельная артиллерия. Не потеряв ни одного человека, Дьюи одним сражением обеспечил победу на всём театре военных действий и стал национальным героем. Специально для него в 1903 году было учреждено самое высокое в истории США звание адмирала военно-морских сил.
Уильям Симс (1858 — 1936) — адмирал ВМС США (1918). Один из главных реформаторов американского флота, благодаря усилиям которого ВМС США в первые десятилетия XX века встали в один ряд с самими мощными на тот момент флотами мира. Будучи инспектором морской артиллерии, выступал за усовершенствование конструкции американских линкоров и реформу артиллерийского дела, ориентируясь на передовые достижения европейского кораблестроения. Впоследствии командовал флотилией эсминцев и новейшим линкором Nevada.
После вступления Америки в Первую мировую войну в 1917 году возглавил все морские силы США в Европе. Наладил эффективное сотрудничество с британским командованием, благодаря чему американские корабли приняли активное участие в военно-морских операциях союзников и внесли весомый вклад в общую победу. После войны, возглавляя «мозг флота» — Военно-морской колледж — адмирал Симс внедрил в систему обучения высших офицеров военные игры, благодаря которым свои тактические навыки отрабатывали будущие флотоводцы Второй мировой.
Уиллис Ли (1888–1945) — вице-адмирал ВМС США (1944). Вероятно, не было в истории американского флота офицера, который, так же как Уиллис Ли, мог бы одинаково точно вести огонь из пистолета, винтовки и 16-дюймового морского орудия. С момента поступления на службу будущий адмирал в течение четверти века защищал честь ВМС США на различных соревнованиях по стрельбе. Так, на Олимпийских играх 1920 года Ли завоевал пять золотых медалей. Спортивную карьеру он успешно совмещал с службой на кораблях и предприятиях военной промышленности. Достигнув старших чинов, Ли был привлечён к работе в Военно-морской департамент, ведая вопросами боевой подготовки флота.
В первые месяцы после вступления США во Вторую мировую войну адмирал Ли занимал пост начальника штаба Главнокомандующего ВМС, а затем был направлен на Тихий океан командовать эскадрой линкоров. В ноябрьские дни 1942 года, когда решалась судьба кампании за Гуадалканал, именно Уиллис Ли перетянул чашу весов в сторону американцев, спокойно, как на стрельбище расстреляв по данным радара японский линкор. При этом сам флагман адмирала, USS Washington, в ночной мгле так и остался незамеченным противником. После этого ещё два с половиной года линкоры, которыми командовал Ли, обрушивали мощь своих орудий на неприятельские позиции. Адмирал не дожил до капитуляции Японии лишь нескольких дней, скончавшись от сердечного приступа.
Томас Кинкейд (1888–1972) — адмирал ВМС США (1945). Сын морского офицера. На заре карьеры Кинкейд заинтересовался артиллерийским делом и в этом его поддержал сослуживец отца, будущий адмирал, Уильям Симс. В скором времени Кинкейд стал признанным специалистом по морской артиллерии и системам управления огнём, чередуя работу на промышленных предприятиях, где шло производство различных типов вооружения, со службой в соответствующих подразделениях Морского ведомства. Среди кораблей, на которых он оттачивал на практике свои знания и навыки, были крейсер Indianapolis, а также линкоры Arizona и Colorado.
В начальный период войны с Японией Кинкейду довелось участвовать почти во всех ключевых сражениях на Тихом океане, за год пройдя путь от командира крейсерской эскадры до командующего мощным оперативным соединением, включавшим корабли всех основных классов. Коралловое море, Мидуэй, Восточные Соломоновы острова, острова Санта-Крус — в этих жестоких битвах ковалась новая тактика войны на море, где главную роль стала играть палубная авиация. В конце 1943 года Кинкейд возглавил знаменитый Седьмой флот, с которым в непрерывных боях прошёл от Новой Гвинеи до Филиппин, став мастером организации и проведения сложных комбинированных операций.
Подколлекция «Медали за службу в мировых войнах»
Награда за сбор подколлекции — символ «Крылья».
Медаль «За победу в Первой мировой войне»
Медали для участников Первой мировой учреждались в державах-победительницах по единому образцу, с изображением фигуры крылатой богини Победы на аверсе и ленточкой одинакового во всех странах цвета. В США эта медаль вводилась приказами по видам вооружённых сил, Морское министерство издало такой в июне 1919 г.
К медали «За победу в Первой мировой войне» полагалось большое число знаков отличия в виде металлических планок-«пряжек», отдельно в Сухопутных и Военно-морских силах США.
За службу на море во время войны для личного состава ВМС было учреждено 19 «пряжек», с указанием класса корабля, вида или места службы. Перечень кораблей, экипажи которых имели право на ту или иную «пряжку» к медали, составлял 1388 вымпелов. Так, надпись GRAND FLEET означала, что её обладатель в период с 9 декабря 1917 по 11 ноября 1918 гг. проходил службу на одном из кораблей эскадры американских дредноутов, входившей в состав британского Гранд-Флита в Северном море. На колодке медали наличие такой пряжки обозначалось бронзовой звёздочкой.
Особым видом индивидуальной награды ВМС являлась официальная благодарность министра военно-морских сил за отличное исполнение служебных обязанностей. Её получали те военнослужащие, отличие которых не подходило под статут высших наград. Упомянутый в такой благодарности получал право прикрепить к своей медали участника войны серебряную звёздочку.
Медаль «За победу в Первой мировой войне» являлась самой распространённой американской наградой вплоть до Второй мировой. Только в ВМС её получили порядка полумиллиона военнослужащих.Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»
Медаль учреждена указом президента США 6 ноября 1942 г. Ею награждались все военнослужащие Вооружённых сил, проходившие службу на Азиатско-Тихоокеанском театре Второй мировой с 7 декабря 1941 по 2 марта 1946 гг. Граница этого театра на севере и юге упиралась в полюсы, на востоке была прочерчена в Тихом океане не доходя 320 километров до побережья Американского континента, а на западе по 60 меридиану восточной долготы, немного отклоняясь от него лишь вдоль восточной границы Ирана. Сперва медаль существовала только в виде колодки, полный знак был утверждён в 1947 г. Первым его получил Верховный главнокомандующий вооружёнными силами союзников в Юго-западной части Тихого океана генерал армии Д. Макартур.
Сочетание в колодке основного жёлтого (золотого) цвета с сине-бело-красными полосами в центре соответствует гамме ленточки медали «За защиту Америки», а красно-белые полосы по сторонам обозначают цвета флага противника — Японии. Для военнослужащих, непосредственно участвовавших в боевых действиях, к медали предусматривались знаки отличия в виде звёздочек за кампании — основные операции в ходе войны. На Тихоокеанском театре Военно-морские силы США определили 43 такие кампании 1941-1945 гг., начиная с Пёрл-Харбора. Каждая обозначалась бронзовой звёздочкой, крепившейся к колодке и ленточке медали. Когда число таких звёздочек достигало пяти — они заменялись на одну серебряную.
Военнослужащие ВМС, участвовавшие в боевых действиях непосредственно в составе частей Корпуса морской пехоты США или приданных ему флотских подразделений, имели право на особый знак отличия. На Тихом океане во Вторую мировую это был в основном личный состав Военно-морских строительных батальонов, обеспечивавших десантные операции. Знак представлял собой миниатюрную эмблему Корпуса морской пехоты, крепившуюся обязательно в центре ленточки и колодки медали, при этом звёзды за кампании размещались по сторонам.
Медаль учреждена указом президента США 28 июня 1941 г. Она вручалась всем лицам, находившимся на действительной воинской службе в любой срок с 8 сентября 1939 г. по 7 декабря 1941 г. включительно: со дня объявления Ф.Д. Рузвельтом ограниченного национального чрезвычайного положения ввиду начала войны в Европе и до нападения Японии на Пёрл-Харбор, с которым в мировую войну вступили сами США.
С медалью «За защиту Америки» предусматривалось ношение ряда знаков отличия, некоторые из них полагались только морякам.
Личный состав Военно-морских сил, Корпуса морской пехоты и Береговой охраны США получал право на «Флотскую пряжку» (бронзовая планка с надписью FLEET) к ленточке медали, если в указанный выше период совершал морские походы, находясь на службе в составе экипажей кораблей и судов Атлантического, Тихоокеанского, Азиатского флотов, Военно-морского транспортного командования.
Так называемый «Атлантический знак» представлял из себя литеру A без засечек, крепившуюся на колодке медали «За защиту Америки». Он полагался чинам ВМС, морской пехоты и Береговой охраны США, проходившим службу в период с 22 июня по 7 декабря 1941 г. на тех кораблях и судах, которые «прямо или потенциально имели боевые столкновения» с военно-морским флотом стран Оси в Атлантическом океане. Начальная дата соответствовала дню отправки десанта американской морской пехоты для оккупации нейтральной Исландии. Фактически это была награда участникам «необъявленной войны» ВМС США против Кригсмарине на стороне Великобритании в начале Битвы за Атлантику.Медаль «За Европейско-Африканско-Средневосточную кампанию»
Медаль учреждена указом президента США 6 ноября 1942 г. Ею награждались все лица, проходившие воинскую службу в Вооружённых силах с 7 декабря 1942 по 2 марта 1946 гг. на Европейском театре Второй мировой. Географически его границы были обозначены таким образом, что охватывали и Северную Африку, и Средний Восток. Изначально награду носили только в виде колодки, а собственно медаль разработали лишь в 1946 г. Первым её получил 24 июля 1947 г. бывший Верховный главнокомандующий Экспедиционными силами союзников в Европе во время Второй мировой войны генерал армии Д. Эйзенхауэр.
Утверждённое министром обороны США в декабре 1942 г. сочетание цветов колодки медали имело содержательное объяснение. Коричневый цвет символизировал африканские пески, а зелёный европейские поля. Сине-бело-красные полосы по центру были взяты с колодки медали «За защиту Америки», что показывало преемственность в этом деле после вступления США в войну. Зелёно-бело-красный и чёрно-белый цвета обозначали противников — Италию и Германию.
Для военнослужащих, находившихся непосредственно на фронте, к медали предусматривались знаки отличия в виде звёздочек за участие в кампаниях — основных операциях в ходе войны. У Военно-морских сил США на Европейском театре таких кампаний было определено девять — главным образом крупные десантные операции в Средиземноморье, высадка в Нормандии, а также защита морских коммуникаций. Каждая обозначалась бронзовой звёздочкой, крепившейся к колодке и ленточке медали. Когда число таких звёздочек достигало пяти — они заменялись на одну серебряную.
Подколлекция «Главный калибр линкоров»
Награда за сбор подколлекции — символ «Звезды».
305-мм двухорудийная башня
Главный калибр первых американских линейных кораблей South Carolina и Michigan был представлен восемью 305-мм/45 орудиями Mark 5 в четырёх двухорудийных башенных установках Mark 7. Впервые в мире применённое линейно-возвышенное расположение артиллерии позволило американским дредноутам обладать таким же бортовым залпом, как на британском родоначальнике класса, имевшем на два орудия больше. Впрочем, как на английском Dreadnought были использованы артиллерийские установки и орудия главного калибра с предшествующих эскадренных броненосцев типа Lord Nelson, так и первые американские линкоры несли орудия и башни, уже применявшиеся на броненосцах типа Connecticut и Mississipi.
Эта же артиллерия фактически без изменений перекочевала на две следующие пары дредноутов ВМС США — типа Delaware и типа Florida. При угле возвышения стволов 15 градусов дальность стрельбы 394-килограммовым снарядом орудий Mark 5 достигала 18300 метров, боекомплект составлял 100 снарядов на орудие. По всем этим параметрам главный калибр South Carolina превосходил 305-мм орудия Dreadnought. Но увы, хотя в США работы над линкором с единой артиллерией главного калибра начались ещё в 1902 году — раньше, чем в Великобритании, к моменту завершения постройки в 1910 году первого американского корабля дредноутного класса в составе Королевского флота находилось уже 5 дредноутов и 3 линейных крейсера.356-мм трёхорудийная башня
Первыми сверхдредноутами американского флота, главный калибр которых полностью находился в трёхорудийных башнях, стали Pennsylvania и Arizona, вступившие в строй в 1916 г. Они были оснащены 356-мм/45 орудиями Mark 1 — первыми артиллерийскими системами этого калибра в ВМС США. Линкоры типа Pennsylvania располагали двенадцатью такими орудиями в четырёх башнях.
Благодаря одинаковым башенным установкам стволы орудий оказались взаимозаменяемы. Поэтому главный калибр покоящейся потопленной в Пёрл-Харборе Arizona всё же смог открыть огонь по врагу. Три орудия в носовой башне и сейчас находятся на погибшем линкоре. Ещё шесть, вместе с кормовыми башнями Arizona, были сняты во время войны и пошли на создание береговых батарей на Гавайях. Тогда как три орудия второй башни были восстановлены, осенью 1944 г. заняли место в носовой башне линкора Nevada и громили японские укрепления на Иводзиме и Окинаве.406-мм двухорудийная башня
Переход к 406-мм главному калибру состоялся в ВМС США на заложенных в 1917-1920 гг. четырёх линкорах типа Colorado. Создававшиеся как «16-дюймовая версия» предшествующих сверхдредноутов типа Tennessee, эти корабли и отличались, по сути, только артиллерией.
Новые 406-мм/45 орудия Mark 1 размещались в четырёх двухорудийных башнях. Угол возвышения ствола составлял 30 градусов, что позволяло отправлять 957-килограммовый снаряд на 31 000 метров. По дульной энергии — параметру, от которого зависит бронепробиваемость снаряда, — новая артиллерийская система в два раза превосходила 305-мм орудия и на 50% — 356-мм орудия предшествующих американских дредноутов.
Однако корабли типа Colorado остались единственными в американском флоте носителями 406-мм орудий Mark 1 — по итогам Вашингтонской конференции об ограничении морских вооружений 1921-1922 гг. великими державами были объявлены 10-летние «линкорные каникулы», и эта артиллерийская система больше на кораблях не использовалась. 406-мм трёхорудийная башня
Главный калибр линкоров типа Iowa и не воплощённых в реальности типа Montana — 406-мм/50 орудие Mark 7, вероятно, являлось лучшей артиллерийской системой, когда-либо состоявшей на вооружении капитальных кораблей. Её «сверхтяжёлый» бронебойный снаряд Mark 8 весом 1224 килограмма имел поражающую мощь, сопоставимую с 460-мм боеприпасом орудий линкора Yamato, будучи при этом заметно легче. Между тем, вопрос выбора главного калибра новых быстроходных линейных кораблей американского флота вызвал в 1938 г. целую дискуссию.
С одной стороны, созданные в середине 30-х гг. для предшествующих линкоров типа North Carolina и South Dakota 406-мм/45 орудия Mark 6 и так считались самыми мощными в мире. По сравнению с другими крупнокалиберными пушками, они стреляли очень тяжёлыми снарядами со сравнительно невысокой начальной скоростью 701 м/с. Траектория полёта снарядов была более навесной, и на значительных дальностях броневая палуба любого существовавшего корабля не могла им противостоять. Так что особых причин менять эти орудия на новые не было.
С другой стороны, в США на складах лежало более сотни 406-мм/50 орудий Mark 2, изготовленных в 1918-1922 гг. для линкоров, недостроенных ввиду Вашингтонского договора по ограничению морских вооружений. За счёт большей длины ствола они обладали очень высокой дульной энергией. Это позволяло при малых материальных затратах увеличить бронепробиваемость и дальность стрельбы главного калибра новых кораблей. Наконец, Бюро вооружений ВМС в инициативном порядке уже вело разработку новой артсистемы 406-мм/50 — более современной и лёгкой. Это последнее обстоятельство и решило дело: расчёты показали, что орудие Mark 2 заметно тяжелее Mark 6, требует большего размера башенной установки, а значит рост водоизмещения грозит основному элементу будущих линкоров — быстроходности. Взвесив все аргументы, Генеральный совет ВМС США сделал выбор в пользу новой артиллерии главного калибра.
Подколлекция «Формы одежды моряков во Вторую мировую войну»
Награда за сбор подколлекции — символ «Звездно-полосатый флаг».
Повседневная форма одежды вне строя
Сигнальщик, передающий сообщение флажным семафором, одет, пожалуй, самым узнаваемым для матросов и старшин ВМС США образом — в повседневную форму вне строя. Летом и в жарком климате форменная рубаха и брюки были из белой хлопчатобумажной ткани, а в другие сезоны и при более низких температурах — из синей шерстяной. Любопытно, что знаменитый морской клеш у белых брюк было принято делать не таким широким, как у синих. На этом разница между «белой» и «синей» формой вне строя, по сути, заканчивалась, но традиционно первая связана с образом американского матроса на Тихом океане, а вторая — в Атлантике. От формы для строя она визуально отличалась главным образом отсутствием обшлагов со знаками различия, а также полосок и звёздочек на воротнике.
Рабочая форма одежды
Сигнальщики, ведущие переговоры сигнальным прожектором. Согласно официальным Правилам ношения флотской одежды, во время якорной стоянки корабля команда могла появляться на верхней палубе только в повседневной форме одежды вне строя. Для работ в машинном отделении, в орудийных башнях и других внутренних помещениях предназначалась специальная одежда — хлопчатобумажная рубашка светло-синего цвета и тёмно-синие брезентовые брюки. Но с началом войны матросы в массовом порядке стали носить эту рабочую одежду как основную при повседневной и боевой службе на борту корабля. Это произошло с официального разрешения командиров, которых вовсе не смущало полное отсутствие при этом каких-либо знаков различия. Свободный покрой, ноский и не маркий материал, масса карманов, ремень делали эту форму чрезвычайно удобной в повседневном морском обиходе.
Повседневная форма одежды для строя
Старшина 3-й статьи — электрик в строевой повседневной форме. Форменная рубаха с квадратным отложным воротником и брюки пошивалась из шерстяной ткани так называемого «военно-морского» синего цвета, настолько тёмного, что смотрелась почти чёрной. Обязательно полагался чёрный шёлковый шейный галстук. Все матросы и старшины, за исключением самого высшего звания — главного старшины, при этой форме одежды имели на воротнике три белые полоски по краям и по белой звезде в его нижних углах.
Знаки различия и знаки специальностей старшинского состава, в виде нарукавных шевронов, находились на почётном правом рукаве у военнослужащих тех боевых частей корабля, которые традиционно считались пребывающими «на верхней палубе», так называемой «строевой службы» — боцманская команда, операторы системы управления огнём, комендоры, сигнальщики, торпедисты, рулевые и так далее. Тогда как старшинский состав боевых частей «в низах» носил их на левом рукаве — электрики, оружейники, авиаторы, машинисты, баталёры и прочие. Но согласно Правилам ношения флотской формы одежды от 1941 г. голова орла на старшинском нарукавном шевроне должна была всегда быть повёрнута клювом вперёд. Поэтому, когда мы смотрим на шеврон с левого рукава, — орёл глядит влево, а когда с правого — наоборот.
При строевой форме одежды полагалось носить тёмно-синюю бескозырку, но американские моряки, как правило, предпочитали гораздо более популярную белую шапку-«дикси», с завёрнутыми наверх полями. Зимняя форма одежды
При холодной погоде матросам и старшинам ВМС США полагалось толстое тёмно-синее шерстяное двубортное полупальто, застёгивавшееся на крупные пластиковые пуговицы с якорями. Широкий отложной воротник можно было поднять, чтобы защититься от ветра, руки спрятать в высоко расположенные прорезные карманы — полупальто-бушлат носили как в море, так и на суше. Стильный вид способствовал популярности этой верхней одежды среди гражданских — бушлат такого покроя до сих пор в моде. Полупальто обычно надевалось поверх повседневной формы одежды для строя. Но бывало, особенно в море, что под ним носили для тепла и свитер.
