USS Nevada (1914)
USS Nevada (BB-36)
США
| 4 ноября 1912 г. Заложен |
| 11 июля 1914 г. Спущен на воду |
| 4 ноября 1915 г. Выход на испытания |
| 11 марта 1916 г. Введен в строй |
| 29 августа 1946 г. Выведен из боевого состава |
| 12 августа 1948 г. Гибель |
| 27900 / 28856 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 177,8 / 29,0 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1916 г.: 864 чел 1945 г.: 2220 чел. Общая численность |
| 203-343 / 0 мм. Пояс/борт |
| 75+37 мм. Палуба |
| 203-330 / 203-330 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 330 мм. Барбеты |
| 406-457 / 229-254 / 229 / 127 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 406 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 10 (2x3,2x2) - 356-мм 14″/45 Mark 1.
Противоминная артиллерия (1916 год)
- 21 - 152-мм 5″/51 Mark 8.
Универсальная артиллерия (1942 год)
- 16 (8x2) - 152-мм 5″/38 Mark 12.
Зенитная артиллерия (1917 год)
- 2 - 76-мм 3″/50 Mark 10.
Торпедное вооружение (1916 год)
- 4 - 533-мм ТА.
Авиационное вооружение
- 2-3 гидросамолета.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 10-х годов XX века США вступили в «дредноутную гонку» — соревнование между крупнейшими мировыми державами в качестве и количестве кораблей нового класса, начатую Великобританией в 1907 году вводом в строй линейного корабля HMS Dreadnought. К 1911 году в строй уже вступили четыре американских линкора, еще шесть находились в постройке. Самые новые из этих кораблей — линкоры типа New York обладали самыми мощными на тот момент в мире 356-мм орудиями и неплохим бронированием. Однако и у них были существенные недостатки — броня все же была недостаточной для защиты от орудий своего собственного калибра даже на больших дистанциях, а расположение орудий в пяти башнях, одна из которых располагалась в средней части корабля, приводило к тому, что компоновка критических узлов линкора и их защиты была далека от идеала.
Линкор USS Nevada стал первым в мире кораблем, который изначально проектировался для боя на дальних дистанциях. В его конструкцию впервые в истории была заложена схема защиты, названная «все или ничего» — подход, при котором жизненно важные компоненты корабля защищались однородной максимально толстой броней, а все остальные части не имели вообще никакого бронирования. Помимо этого, на USS Nevada впервые в США часть орудий была установлена в трехорудийных башнях — это был единственный способ сохранить высокое число стволов, разнеся всю артиллерию главного калибра к оконечностям. Еще одним принципиальным отличием от предшественников стало использование чисто нефтяного отопления котлов — все предыдущие линкоры использовали угольное или смешанное отопление.
Проектирование
В мае 1910 года Бюро конструирования и ремонта США подготовило эскизный проект нового линкора, являвшийся развитием проекта линкора USS New York. Ключевым отличием от предшественника стало избавление от пятой башни. Для того, чтобы не сокращать при этом количество орудий, планировалось установить на корабль четыре трехорудийных башни, которые на тот момент даже не начинали разрабатываться. Однако схема бронирования в этом проекте оставалась прежней — распределенной, да и в качестве топлива для линкора по-прежнему предполагался уголь. Водоизмещение корабля предполагалось ограничить 27000 тонн.
В конце 1910 года Генеральный совет флота США утвердил нефть (мазут) в качестве единственного топлива для всех будущих кораблей. В начале 1911 года началось проектирование трехорудийных башен. Примерно в то же время были проведены испытания артиллерийских систем и боеприпасов, которые показали реальные возможности 356-мм снарядов. Стало очевидным, что для защиты от артиллерии такого калибра необходимо существенно увеличить толщину брони, пожертвовав для экономии веса бронированием некритических компонент и частей корабля. Совокупность всех этих решений и определила основные особенности проекта.
В процессе доработки проекта пришлось сократить количество орудий — четыре трехорудийные башни не вписывались в 27000 тонн водоизмещения, и было принято компромиссное решение — оставить четыре башни, но две из них сделать двухорудийными. К концу весны 1911 года проект приобрел финальные очертания и 31 мая был окончательно утвержден.
Постройка и испытания
Контракт на постройку линкора, получившего обозначение BB-36, и названного Nevada в честь 36-го штата США, был заключен 22 января 1912 года. В качестве подрядчика была выбрана компания Fore River Shipbuilding Co. из Квинси, штат Массачусетс. Полная стоимость корабля, включая вооружение и броню, оценивалась в 11,4 миллиона долларов. USS Nevada был заложен 4 ноября 1912 года — на неделю позже своего одноклассника — USS Oklahoma.
USS Nevada был спущен на воду 11 июля 1914 года в присутствии двадцати тысяч зрителей, роль крестной матери выполнила 11-летняя Элеонора Сиберт, племянница губернатора штата Невада. Ввод в строй линкора после завершения достройки и оснащения состоялся 11 марта 1916 года, на два месяца раньше одноклассника.
Описание конструкции
Корпус
Форма корпуса USS Nevada практически полностью повторяла форму USS New York. Ширина кораблей была практически одинаковой, длина — увеличена на три метра по сравнению с предшественником. Зато верхняя часть линкора отличалась существенно — у USS Nevada была одна труба, вместо гладкопалубного корпуса появился полубак.
Во время модернизации 1927—1929 годов на корабле были смонтированы противоторпедные були, имевшие длину около трех четвертей корпуса. Характерные решетчатые мачты заменили на трехногие, расширили надстройки и удлинили полубак.
Бронирование
По весу брони USS Nevada более чем на четверть превосходил предшественника. За счет этого, а также благодаря реализации подхода «все или ничего» конструкторам удалось почти в полтора раза увеличить толщину броневого пояса — до 343 мм в надводной части. На глубине в 0,6 м пояс начинал утончаться, достигая 203 мм на нижней кромке. Броневая цитадель замыкалась 330-мм траверзами, которые сужались книзу до 203 мм.
Башни главного калибра имели рекордную толщину лобовых броневых плит — до 457 мм у трехорудийных башен и 406 мм — у двухорудийных. Борта башен были защищены броневыми плитами переменной толщины — от 229 до 254 мм, тыл — 229 мм, крыша имела толщину 102 мм. Барбеты были защищены 330-мм броней. Стены боевой рубки имели 406-мм толщину, дно — 76-мм, крыша — 127 мм.
Горизонтальное бронирование линкора также было очень солидным для своего времени. Вторая палуба выполняла роль броневой и имела три слоя суммарной толщиной около 75 мм. В пределах цитадели эта защита дополнялась третьей палубой, имевшей суммарную толщину около 37 мм плоской части и 50 мм на скосах.
Во время модернизации 1927—1929 годов горизонтальное бронирование усилили еще больше, добавив 50 мм брони на второй палубе, доведя ее толщину до 125 мм.
Выше второй палубы какое-либо бронирование отсутствовало, за исключением защиты дымоходов. Вся противоминная артиллерия стояла за небронированным бортом.
Энергетическая установка
На линкоре USS Nevada была установлена паротурбинная установка, состоявшая из шести турбин системы Кертиса. Это отличало его от одноклассника — USS Oklahoma, который решили оснастить классической поршневой паровой машиной тройного расширения. Пар вырабатывали 12 котлов Yarrow, установленные в трех котельных отделениях.
Во время модернизации 1927—1929 годов турбины заменили на более новые, снятые с пущенного на слом линкора USS North Dakota, на котором они были установлены в 1917 году. Также замене подверглись паровые котлы — вместо 12 старых котлов были установлены 6 котлов типа Bureau Express.
Вооружение
Главный калибр
Орудия главного калибра USS Nevada унаследовал от предшественника — это были практически те же 14-дюймовые (356 мм) пушки Mark 1 с длиной ствола 45 калибров, что и на линкоре USS New York. Они стреляли 635-кг снарядами на расстояние до 21 километра, пробивали 437 мм брони с расстояния 5,5 км и 302 мм — с расстояния 11 км, и имели скорострельность около 1,5 выстрелов в минуту.
Двухорудийные башни новый линкор также унаследовал от предшественника, а вот трехорудийная башня была специально разработана для USS Nevada. В погоне за экономией веса и габаритов конструкторы максимально упростили конструкцию, поместив все три орудия в одной люльке максимально близко друг к другу. Из-за близкого расположения при залповой стрельбе снаряды влияли на траекторию друг друга, иногда даже сталкиваясь в воздухе. Из-за этого в 30-х годах на линкоре были внедрены индукционные катушки задержки, благодаря которым средний ствол стрелял на 0,06 секунды позже крайних. Эта мера оказала сильное позитивное влияние на уменьшение рассеивания снарядов.
Во время капитальной модернизации 1927—1929 годов башни главного калибра модифицировали, чтобы увеличить углы возвышения орудий и повысить предельную дальность стрельбы, которая достигла 30 км.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминная и зенитная артиллерия на линкоре USS Nevada за его длительный срок службы успела поменяться несколько раз. Первоначально на корабле была установлена двадцать одна 127-мм противоминная пушка 5″/51 Mark 8. Но уже в 1917 году с корабля сняли семь орудий, которые были подвержены максимальному заливанию в штормовую погоду, в этом же году на корабль установили первые зенитные орудия — две пушки калибра 76 мм. В начале 20-х годов были демонтированы еще два 127-мм орудия, общее их количество сократилось до 12, зато количество 76-мм зениток выросло до восьми.
В ходе большой модернизации 1927—1929 годов вместо 76-миллиметровок были установлены 8 универсальных 127-мм пушек 5″/25 Mark 10. В начале 30-х годов зенитное вооружение было усилено восемью 12,7-мм пулеметами Browning M2.
В 1942 году вся 127-мм артиллерия была заменена на новые 38-калиберные универсальные установки 5″/38 Mark 12, смонтированные попарно в восьми башнях. в дополнение к этому на корабле установили восемь счетверенных установок 40-мм автоматов Bofors и 41 зенитный 20-мм автомат Oerlikon. В конце Второй войны число стволов этих автоматов довели до 45 (5 одиночных и 20 спаренных).
Характеристики систем вспомогательной/зенитной артиллерии USS Nevada
| Модель | 5″/51 Mark 8 | 5″/25 Mark 10 | 5″/38 Mark 12 | 3″/50 Mark 10 | Bofors | Oerlikon | M2 BMG |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Назначение | противоминное | универсальное | универсальное | зенитное | зенитное | зенитное | зенитное |
| Год разработки | 1910 | 1921 | 1932 | 1914 | 1941 | 1939 | 1925 |
| Год установки на корабль | 1916 | 1929 | 1942 | 1917 | 1942 | 1942 | начало 30-х |
| Калибр, мм | 127 | 127 | 127 | 76 | 40 | 20 | 12,7 |
| Длина ствола, кал | 51 | 25 | 38 | 50 | 56 | 70 | 90 |
| Вес снаряда, кг | 22,7 | 24,5 | 25,0 | 5,9 | 0,9 | 0,12 | 0,04 |
| Скорострельность, выстр/мин | 8-9 | 15-20 | 15-22 | 15-20 | 120-160 | 450 | 450-600 |
| Дальность стрельбы, км | 14,5 | 13,3 | 15,9 | 13,4 | 10,2 | 4,4 | 2,4 |
Минно-торпедное вооружение
Первоначально USS Nevada имел 533-мм четыре торпедных аппарата. Во время модернизации 1927—1929 годов все торпедное вооружение было демонтировано.
Модернизации и переоборудования
История службы
Начальный период службы
25 мая 1916 года линкор USS Nevada присоединился к Атлантическому флоту США. Летом 1918 года корабль прибыл в Ирландию для участия в операциях по прикрытию конвоев. Принять участие в боевых действиях новый линкор не успел — Первая мировая война вскоре завершилась. В декабре 1918 года USS Nevada в составе группы кораблей 6-й и 9-й дивизий линкоров сопроводил во Францию президента Вильсона, после чего вернулся в США.
В августе 1919 года USS Nevada был переведен в Тихий океан, где и провел большую часть своей службы. Периодически линкору приходилось возвращаться в Атлантику для ремонта, так как портовая инфраструктура на западном побережье США в то время была менее развита, чем на восточном, а также для участия в учениях в Карибском море. В первой половине 20-х годов линкор активно участвовал в дипломатических походах, посетив страны западного побережья Южной Америки, Бразилию, Австралию и Новую Зеландию.
В 1926 году линкор вынужденно простоял в порту около шести месяцев из-за того, что на необходимый ему текущий ремонт в бюджете не нашлось средств. В 1927 году USS Nevada был отправлен на капитальную модернизацию, которая заняла около двух лет. После возвращения в строй в конце 1929 года линкор продолжил службу на Тихом океане, периодически участвуя в учениях, среди которых было учебное отражение воздушного нападения на Пёрл-Харбор в 1932 году.
Нападение на Перл-Харбор
7 декабря 1941 года — день японского нападения на Пёрл-Харбор линкор встретил стоя в знаменитом «линкорном ряду» у северо-восточной оконечности острова Форд. В 7:55 команда выстроилась на палубе в ожидании церемонии подъема флага, когда над кораблем прошел первый японский бомбардировщик. Вскоре линкор получил торпеду в левый борт между носовыми башнями. Образовалась пробоина размером 14 на 9 метров. Затем в линкор попали две бомбы, еще несколько разорвались в непосредственной близости от борта. Надстройки были повреждены осколками и очередями из пулеметов и пушек. Зенитным огнем линкора были сбиты два японским самолета — один из 127-мм орудия, еще один — из 12,7 мм пулеметов.
USS Nevada, в отличие от остальных линкоров, не был пришвартован бортом к другому кораблю, поэтому исполнявший в этот момент обязанности командира корабля лейтенант-коммандер Фрэнсис Томас решил попытаться отойти от причала и выйти в море, где была возможность увернуться от атак самолетов противника. В 8:50 корабль дал ход, вышел на внутренний фарватер, двигаясь медленно и с креном на левый борт. Это тут же привлекло внимание японцев, которые сфокусировались на движущейся цели, пытаясь затопить корабль в фарватере и надолго перекрыть возможность выхода из гавани.
USS Nevada получил еще три прямых попадания бомбами. На корабле бушевали пожары, и, опасаясь затопления корабля в фарватере, старший на рейде контр-адмирал Фэрлонг приказал выбросить линкор на мель. В 9:10 USS Nevada приткнулся к берегу на южной стороне канала, рядом с госпиталем. Здесь на его борт поднялся капитан — кэптен Скэнленд, который прибыл на корабль на буксире.
Спустя полчаса после ухода японской авиации линкор перевели на противоположный берег бухты и вновь посадили на мель. К этому моменту корабль имел крен около 15°, и на нем еще не были потушены пожары. Борьба с огнем завершилась лишь к 23:00.
В этот день на USS Nevada погибли 6 офицеров, 56 матросов и старшин и 14 морских пехотинцев. Корабль суммарно получил шесть бомбовых и одно торпедное попадание, и хотя был поврежден меньше, чем четыре других американских линкора, стал практически небоеспособен.
Попытки завести пластырь на торпедную пробоину USS Nevada оказались безуспешными. Поэтому было принято решение дать кораблю всплыть, не заделывая ее. Из топливных цистерн откачали нефть, выгрузили боезапас, и 12 февраля 1942 года корабль вновь оказался на плаву. Линкор перевели на военную верфь и поставили в док, где он провел 65 дней. 22 апреля 1942 года корабль своим ходом вышел в направлении западного побережья США, и 1 мая прибыл в Пьюджет-Сауд. Восстановление и модернизация линкора проходили на верфи в Бремертоне, и 19 декабря 1942 года корабль был вновь готов к боевым действиям.
На Тихом океане
7 апреля 1943 года USS Nevada присоединился к эскадре кораблей, готовящихся к операции по освобождению островов Атту и Кыска. В конце апреля эскадра прибыла к району высадки, но погода в районе Алеутских островов препятствовала высадке. Лишь 11 мая началась высадка десанта на остров Атту. Линкор поддерживал высадку огнем своих орудий. 29 мая операция по освобождению острова Атту была успешно завершена.
В июне 1943 года линкор отправился на ремонт — выяснилось, что машины находятся не в лучшем состоянии, а в июле — перешел через Панамский канал в Атлантику.
В Атлантическом океане и в Европе
Вторую половину 1943 года и начало 1944 года USS Nevada провел в составе эскортных сил, обеспечивающих проводку конвоев в Северной Атлантике. Весной 1944 года линкор присоединился к англо-американской эскадре, которую планировалось использовать для поддержки высадки в Нормандии. В апреле-мае корабль принял участие в множественных артиллерийских учениях, на которых отрабатывалось взаимодействие кораблей и самолетов-корректировщиков.
6 июня началась высадка десанта Союзников в Нормандии. USS Nevada действовал на участке «Юта», поддерживая высадку десанта. Орудия линкора разрушили морезащитную дамбу, наносили удары по укреплениям и скоплениям танков и живой силы противника на расстоянии до 28 км. Благодаря корректировке с воздуха даже на этих расстояниях линкору удавалось вести прицельный огонь. Корабль провел на линии огня три дня и израсходовал 876 снарядов калибра 356 мм и 3491 снаряд калибра 127 мм. Затем боевые действия на суше отодвинулись от берега, и дальности орудий перестало хватать.
25 июня USS Nevada в составе группы кораблей Союзников принял участие в бомбардировке укреплений крепости Шербур, выпустив 112 снарядов главного и 958 — универсального калибра. Его орудия подавили несколько батарей противника, ответный огонь немцев часто давал близкие разрывы, но ни одного прямого попадания в корабль не было.
В августе 1944 года линкор принял участие в высадке десанта в Южной Франции, обстреливая береговые укрепления, батареи и технику противника. 19 августа ему даже пришлось открыть огонь по линкору противника, которым оказался стоявший в гавани Тулона французский линкор Strasbourg, пребывавший в небоеспособном состоянии.
Снова на Тихом океане
В начале сентября 1944 года USS Nevada вернулся в США, где начал готовиться к переходу в Тихий океан. Старые стволы орудий главного калибра сильно износились, поэтому их пришлось заменить. В первую и третью башни линкора установили стволы, снятые с погибших в Пёрл-Харборе кораблей — USS Arizona и USS Oklahoma. В ноябре USS Nevada перешел на Тихий океан, где до конца года провел несколько учений.
16 февраля 1945 года линкор прибыл к берегам Иводзимы, для того чтобы поддержать огнем высадку десанта на остров. 17 февраля началась артподготовка, в ходе которой линкор вел обстрел береговых укреплений и мест скопления сил противника, находясь на расстоянии всего 700—750 метров от берега. 19 февраля началась высадка на берег десанта, USS Nevada поддерживал атакующих огнем универсального и главного калибров. Линкор оставался у острова до 8 марта, израсходовав за всю операцию 7583 127-мм и 970 356-мм снарядов.
25 марта 1945 года USS Nevada присоединился к группировке кораблей, поддерживающих высадку на остров Окинава. Утром 27 марта, когда эскадра приблизилась к берегу, чтобы занять огневые позиции, она подверглась атаке семи камикадзе на бомбардировщиках D3A Val. В 6:22 один из них приблизился к кораблю, намереваясь врезаться в мостик, но очередь из 20-мм автомата срезала ему плоскость крыла, и он рухнул на палубу перед барбетом третьей башни. Еще один камикадзе попытался атаковать с другого борта, но был сбит выстрелом из 127-мм орудия.
В результате попадания самолета-камикадзе на линкоре погибли семь морских пехотинцев, три матроса и один офицер, 49 человек получили ранения. Вышла из строя третья башня главного калибра, главная палуба получила пробоину, но линкор по-прежнему был боеспособен. 31 марта камикадзе вновь атаковали американские корабли, но на этот раз USS Nevada не пострадал. 1 апреля началась высадка, и линкор продолжал поддерживать ее огнем из исправных орудий.
5 апреля во время обстрела берега линкор неожиданно попал под встречный обстрел. Из 23 выпущенных по нему снарядов в цель попали пять. Один из снарядов пробил булевой отсек, другой попал в самолетный кран на корме, еще один разорвался на главной палубе, убив двоих и ранив 17 человек. Ответным огнем линкора японское орудие было уничтожено.
6 апреля к Окинаве двинулось последнее крупное соединение японских кораблей, возглавляемое линкором IJN Yamato. Все крупные американские корабли, включая USS Nevada, двинулись ему навстречу. Однако сойтись с японским суперлинкором в артиллерийской дуэли ему было не суждено — IJN Yamato был потоплен американской авиацией.
15 апреля 1945 года линкор вернулся на Гавайи для ремонта. После его окончания линкор принял участие в бомбардировке наземных позиций японцев на Маршалловых островах, а затем выдвинулся к Шанхаю, чтобы принять участие в атаке расположенной там военно-морской базы противника, где опять столкнулся с атаками камикадзе. На этот раз для USS Nevada встреча с противником обошлась без последствий. 31 июня 1945 года линкор вернулся к Окинаве, где начал готовиться к операции по высадке на Японские острова.
После войны
2 сентября 1945 года Япония подписала Акт о капитуляции. Вторая мировая война была закончена, и стало очевидным, что старый линкор флоту больше не понадобится. Было принято решение использовать корабль для испытаний ядерного оружия у атолла Бикини в рамках операции «Crossroads».
USS Nevada отводилась особая роль — оказаться в эпицентре ядерного взрыва. На корабль установили радиолокационный маяк, линкор был окрашен в розовый цвет. Первый ядерный взрыв был произведен в воздухе на высоте 158 метров. Бомба, сброшенная с высоты около 9 километров, отклонилась от цели примерно на километр. Легкие конструкции на корабле были уничтожены или деформированы взрывом, однако плавучести корабля ничего не угрожало. Осмотр линкора показал высокую степень радиоактивного заражения.
25 июля было проведено второе испытание — на этот раз подводное. Взрыв вызвал вертикально направленный поток воды, затем 30-метровую воронку. По словам наблюдателей, под корпусом USS Nevada по всей его длине разливался яркий свет. Однако когда океан успокоился, выяснилось, что старый корабль продолжает держаться на поверхности. Надстройки были покорежены, борта — погнуты, однако тонуть он не собирался.
29 августа 1945 года USS Nevada был выведен из состава флота США. Его отбуксировали к атоллу Кваджалейн, где он простоял до 1948 года. Затем его оттащили к Пёрл-Харбору, чтобы испытать на нем новые вооружения. 26 июля 1948 года испытания начались, в них участвовали 14 кораблей и 60 самолетов. После обстрела радиоуправляемыми бомбами и ракетами, а также 127-мм пушками линкор продолжал держаться на воде. К обстрелу подключился линкор USS Iowa. Его 406-мм орудия заставили USS Nevada осесть в воде, но старый линкор продолжал держаться. Затем за него принялись три крейсера, стрелявшие вначале с дальних дистанций, а затем сблизившиеся до 5,5 км. USS Nevada оставался на плаву. Наконец, 31 июля его атаковали торпедоносцы. Через полчаса после попадания торпеды линкор повалился на правый борт и ушел вод воду в 65 милях от Пёрл-Харбора, в точке с координатами 20°58′ с.ш., 159°17′ з.д., где упокоился на дне на глубине 4730 метров.
В конце апреля 2020 года две приватные компании - Ocean Infinity, базирующаяся в Техасе и специализирующаяся на морской археологии и картографическая фирма Search из Флориды объединились и провели успешный поиск останков линкора. Используя беспилотное оборудования для погружения на большие глубины был обнаружен корпус затонувшего линкора и произведена видео и фотосъёмка.
Награды
За время Второй мировой войны линкор USS Nevada получил семь боевых звезд за следующие операции:
- Пёрл-Харбор
- Алеутские острова
- Нормандия
- Южная Франция
- Иводзима
- Окинава
- Джалуит-Лейте
См. также
- Нападение японской авиации на Пёрл-Харбор
- Линейный корабль USS Oklahoma
- Линейный корабль USS New York
Галерея изображений
USS Nevada в 1919 году
USS Nevada в 1920 году
USS Nevada в начале 20-х гг. На заднем плане - линкор USS Pennsylvania
USS Nevada, USS Oklahoma и USS Pennsylvania. Начало 20-х гг
USS Nevada до модернизации
USS Nevada проходит модернизацию. 1929 год
USS Nevada в 30-х гг
USS Nevada у берегов Панамы. 1933 год
USS Nevada проходит Панамский канал. Начало 30-х гг
USS Nevada во главе колонны линкоров. Начало 30-х гг
USS Nevada в сухом доке на Гавайях. 1935 год
USS Nevada у берегов Гавайского архипелага. 30-е гг
Пожар на USS Nevada. 7 декабря 1941 года
USS Nevada идет по фарватеру в гавани Пёрл-Харбор. На линкоре бушуют пожары
USS Nevada выбросился на мель около госпиталя. 7 декабря 1941 года
Тушение пожара на USS Nevada. 7 декабря 1941 года
Повреждения USS Nevada после налета на Пёрл-Харбор
USS Nevada вводят в сухой док на Гавайях. 18 февраля 1942 года
Торпедная пробоина в борту USS Nevada
В сухом доке на Гавайях. Февраль 1942 года
USS Nevada в декабре 1942 года
USS Nevada в 1943 году у Алеутских островов
USS Nevada в ноябре 1944 года
USS Nevada в ноябре 1944 года. Вид с кормы
USS Nevada у берегов Японии. Сентябрь 1945 года
USS Nevada тонет. Август 1948 года
Литература и источники информации
Литература
- Чаусов В.Н. Линейные корабли «Оклахома» и «Невада». — Морская кампания, №5 (26) - 2009. — Москва: ВЭРО Пресс, 2009. — 72 с.
- Чаусов В.Н. Жертвы Пёрл-Харбора: Линейные корабли «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания». — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6
- Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 1985. — 479 с. — ISBN 0-87021-715-1
Ссылки
- Документы и фотографии о USS Nevada на сайте Naval History and Heritage Command (англ.)
- Фотоархив на сайте navsource.org (англ.)
- Отчет о повреждениях USS Nevada во время атаки Пёрл-Харбора (англ.)
Видео
|
|
