USS Hawaii — третий линейный крейсертипа AlaskaВМС США. Спущенный на воду, после окончания Второй Мировой войны достройка была отменена. Пройдя через несколько проектов модернизаций, так и остался недостроенным. Летом 1958 года исключен из состава флота и сдан на слом.
Общие сведения
В годы Второй Мировой войны чуть было не родился новый класс боевых кораблей, представлявший собой промежуточное звено между крейсерами и линкорами. В СССР их именовали тяжелыми крейсерами, в США - большими, в Германии - броненосными, в Голландии — линейными. Проектируемые в разных странах с собственными кораблестроительными школами и предназначенные для решения совершенно различных задач, эти корабли в итоге по своим элементам оказались очень похожими друг на друга. Но опыт войны заставил пересмотреть взгляды на использование военно-морских сил. И из многочисленного семейства суперкрейсеров - строившихся и планировавшихся - в состав флота вошли только два - американские USS Alaska и USS Guam.
Решение о создании крейсеров типа Alaska было продиктовано соотношением сил в классе «тяжелый крейсер», сложившемся между ВМС США и Японией к началу Второй мировой войны в пользу последней. Соответственно параметры проектируемых кораблей должны были обеспечить быстрое уничтожение ими любого «вашингтонского» крейсера, при этом их стоимость должна быть меньше цены быстроходного линкора. Кроме того, руководству флота очень понравилась идея быстроходных сильновооруженных крейсеров, прикрывающих новейшие скоростные авианосцы от тех же тяжелых крейсеров или, в крайнем случае, устаревших, но модернизированных линейных крейсеров типа Kongō[1].
В 1939-40 годах были разработаны множество эскизных проектов, общими для которых являлись: 305-мм главный калибр, тройное дно в районе погребов и двойное в районе энергетической установки. В конечном итоге Главный Совет по кораблестроению одобрил проект постройки «больших крейсеров», в котором высокая скорость хода и мощное вооружение сочетались со слабым бронированием и практическим отсутствием противоторпедной защиты.
Спуск на воду USS Hawaii. Кэмпден, 3 ноября 1945 г.Достройка крейсера USS Hawaii, 8 января 1947 г. Носовая надстройка.Достройка крейсера USS Hawaii, 8 января 1947 г. Дымовая труба.Достройка крейсера USS Hawaii, 12 апреля 1946 г. Кормовая часть.
Проект корабля получил индекс CB, или «большой крейсер» (Big Cruiser), однако, позже многие авторы приняли букву В в обозначении за «боевой» (Battle), и классифицировали корабли как линейные крейсера (Battle Cruiser), но на самом деле это было не так.
Шесть крейсеров были утверждены в соответствии с Законом о расширении флота от 19 июля 1940 года и заказаны «New York Shipbuilding Corporation» 9 сентября того же года: USS Alaska (CB-1), USS Guam (CB-2), USS Hawaii (CB-3), USS Philippines (CB-4), USS Puerto Rico (CB-5) и USS Samoa (CB-6). Необычное использование территориальных названий вместо названий штатов, которые использовались для линкоров, или городов, которые использовались для крейсеров, наводит на мысль о промежуточных конструктивных особенностях кораблей.
Когда в апреле 1942 года возникла нехватка стали, первые два корабля (USS Alaska и USS Guam) уже были заложены, строительство остальных четырех крейсеров типа Alaska было приостановлено. Однако 25 мая 1943 года CNO[2] приказал продолжить работы на USS Hawaii, и 20 декабря того же года был заложен его киль. Постройка трех оставшихся крейсеров была отменена 24 июня 1943 года[3].
3 ноября 1945 года крейсер был спущен на воду. Крестной матерью USS Hawaii стала миссис Мэри П. Фаррингтон (англ.Mary P. Farrington), супруга делегата от территории Гавайи в Палате представителей Соединенных Штатов Джозефа Фаррингтона(англ.Joseph Farrington). После спуска на воду темп постройки снизился и было выполнено немного работ, прежде чем строительство было остановлено в феврале или апреле 1947 года из-за сокращения расходов на оборону после окончания Второй Мировой войны. Крейсер USS Hawaii был готов на 82,4%, когда работы были остановлены.
12000 (15) миль (проект) 11 350 (15) миль (на испытаниях)
Бронирование
главный пояс 229-127 мм, траверсы 260 мм, главная палуба 102-96 мм, верхняя палуба 36 мм, противоосколочная палуба 16 мм; башни ГК 325 мм, барбеты 330-280 мм; рубка 269 мм
Обводы корпуса кораблей типа Alaska более соответствовали крейсерским, чем традиционным обводам линкоров, даже быстроходных. Корпус имел большое отношение длины к ширине - 9:1. Помимо относительно «худой» носовой оконечности, кормовая также имела небольшую полноту, заканчиваясь «обрубленной», почти транцевой кормой.
Большой крейсер типа Alaska. Мидель-шпангоут. Фрагмент подлинного чертежа
Значительное уменьшение ширины в оконечностях привело к тому, что и без того слабая защита против подводных взрывов сходила на нет в районе концевых башен главного калибра, в особенности в зоне кормовой.
Высокий скошенный форштевень гладкопалубного корпуса возвышался на 9,5 м над ватерлинией, достаточно эффективно предотвращая заливание носовой оконечности. Борт постепенно понижался к корме, где его высота была почти вдвое меньше, чем в носу - 5,2 м.
Набор корпуса кораблей типа Alaska выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,2 м. Главные поперечные переборки делили его на 25 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса имелось двойное дно[4]. Три палубы - верхняя и две внутренних были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине корпуса прерывались машинно-котельными отделениями.
Большой крейсер типа Alaska. Схема бронирования. Современная реконструкция
Бронирование крейсеров типа Alaska лишь очень ограниченно защищало от 280-305-мм снарядов, но никак не от 356-406-мм главного калибра линкоров. Броневая защита, выполненная по традиционной американской схеме «все или ничего», состояла из цитадели, прикрытой с бортов 229-мм поясом, утоньшавшимся к нижней кромке до 127 мм. Наклон плит в 10° делал эту защиту эквивалентной примерно 280 мм вертикальной брони. Пояс замыкался вертикальными траверзами толщиной 260 мм.
Большой крейсер USS Alaska в камуфляже Measure 32/1D, 1944 г.
Главная броневая палуба толщиной 36 мм простиралась по всей длине цитадели и играла роль противоосколочной. Основной являлась расположенная по верхней кромке пояса2-я (по американской классификации) палуба. Она состояла из двух слоев: одного, 25-мм толщины, одинакового на всем протяжении цитадели, и второго, имевшего толщину 71-76 мм в районе машинно-котельными отделениями и усиленного до 83 мм в зоне погребов главного калибра. Третья броневая палуба, находившаяся еще выше, добавляла в тех же районах соответственно 16 и 19-25 мм. В результате суммарная горизонтальная защита машин и котлов достигала 152 мм, а зоны погребов - 163-170 мм.
По американской традиции наиболее сильно защищалась главная артиллерия. Наклонные лобовые 325-мм плиты башен и их 127-мм крыши обеспечивали «зону безопасности» от 13 900 до 26 300 м. Боковые и задние плиты, имевшие толщину соответственно 152 и 133 мм. Толщина барбетов составляла 280 мм, 305 мм или 330 мм.
Все приводы рулей заключались в броневую коробку с 270-мм стенками и траверзами и 37-мм крышей. Основная защита сверху приходилась на 2-ю палубу, имевшую толщину в 102 мм.
Большой крейсер USS Guam. Филадельфия, 25 октября 1944 г.
Стенки броневой рубки имели толщину 270 мм, крыша - 127 мм и пол - 51 мм. Директор главной артиллерии был обшит 25-мм листами броневой стали. Прочие посты управления вне боевой рубки имели примерно такое же прикрытие (16-37 мм).
Самым слабым местом проекта оставалась подводная защита, о которой скромно сообщалось, что она спасает лишь от
близких разрывов бомб и мин. На деле же «большие крейсера» не имели никаких специальных средств против подводных взрывов, кроме конструктивного разделения продольными переборками узкого пространства вдоль бортов. Ширина зоны расширения газов в центре корабля составляла около 3 м, сужаясь в районе погребов до 2,4 м, а около носовой башни внешний слой сливался с бортовой обшивкой.
Основу силовой установки крейсеров типа Alaska составляли четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) фирмы «General Electric» общей мощностью 150 000 л.с., что по проекту соответствовало скорости в 33 узла при нормальной нагрузке. Предполагалось, однако, что машинная установка легко могла при форсировке развить 180 000 л.с. Зубчатая передача снижала число оборотов с 4,4-5,3 тыс. об/мин на турбине до примерно 270 оборотов на валу (на максимальном ходу). Корабль приводился в движение винтами диаметром 4,5 м, вращавшимися на валах диаметром около полуметра.
Большой крейсер USS Alaska.Большой крейсер USS Alaska за две недели до ввода в строй, 5 июня 1944 г. Проводится кренование. Крейсер имеет порожнее водоизмещение (без жидких грузов).
Внутренние винты имели несколько меньший шаг, чем внешние. Пар с рабочим давлением около 44 атмосфер поставлялся всего восемью большими двухтопочными котлами«Babcock & Wilcox» с пароперегревателями, обеспечивавшими температуру до 454° С. Запас топлива достигал 3600 т нефти, что обеспечивало теоретическую дальность в 12 000 миль при скорости 15 узлов.
На испытаниях линейный крейсер USS Alaska при водоизмещении 33 148 т и мощности 173 808 л.с. достиг скорости 32,72 узла. Без форсировки USS Alaska смог развить лишь 31,76 узла при 154 846 л.с. и водоизмещении 32 264 т. Дальность плавания составила 11 350 миль при 15-узловом ходе.
Построение экипажа на церемонии ввода в строй крейсера USS Guam, 17 сентября 1944 г. Страница из книги «USS Guam: Her Story, 1944-1945»
Крейсера типа Alaska имели четыре турбогенератора фирмы «General Electric» (по одному в турбинном отсеке). Они имели мощность по 1250 кВт и обеспечивали сеть переменным током при напряжении 450 В. В качестве резервных предусматривались два дизель-генератора по 1060 кВт, помещавшихся в специальных отсеках спереди и сзади от основной механической установки.
Крейсер имел единственный киль площадью 46 м² массивной конструкции. Однокилевой корпус, а также наличие только одного руля балансирного типа площадью 46 м² должны были стать причиной относительно плохой маневренности. Однако, реальность преподнесла сюрприз - диаметр циркуляции оказался на уровне тяжелых крейсеров.
По проекту экипаж должен был состоять из 1769 человека - 94 офицеров и 1675 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. По некоторым данным, в августе 1945 года на USS Guam служило 2251 человек, в том числе 140 офицеров. После войны численность экипажей несколько сократилась, главным образом, за счет демонтажа 20-мм автоматов), но все равно оставалась значительно больше проектной. Конечно же, это не могло не отразиться на условиях обитаемости, и, тем не менее, по уровню комфорта, качеству питания, бытового обслуживания американские линкоры и линейные крейсера были предметом зависти у моряков всех зарубежных флотов.
Вооружение
Расположение вооружения на крейсере типа Alaska.Достройка крейсера USS Hawaii, 8 января 1947 г. Носовые 305-мм башни.
Основу вооружения линейных крейсеров типа Alaska составляло 305-мм/50 орудие Mark 8, разработанное в 1939 и принятое на вооружение в 1944 году, разработанное одновременно с 406-мм/50 орудием Mark 7 линейных кораблей типа Iowa и имевшие практически одинаковую конструкцию, внутренние устройство, конструкции устройств отката и наката, механизма затвора и т.д.
Продольный разрез возвышенной трехорудийной башни с 305-мм/50 орудиями Mark 8 крейсера типа Alaska.Достройка крейсера USS Hawaii, 3 июля 1946 г. Кормовая часть с 305-мм башней.
305-мм/50 орудие Mark 8 имело истинный калибр 304,8 мм[5], полную длину 15 545 мм (51 калибр). Вес орудия с затвором - 55 262 кг. Объем зарядной каморы - 194,4 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см²[6]. Длина отката - 910 мм. Расчетная живучесть ствола - 344 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2,4-3 выстрела в минуту[7].
Боезапас 305-мм/50 орудий Mark 8 составлял 166 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1500 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов: бронебойный весом 517 кг, содержащий 7,9 кг Explosive D[8] и фугасный весом 426,4 кг и 36 кг Explosive D. Полный заряд выстрела 305-мм/50 орудия Mark 8 состоял из четырех четвертьзарядов в шелковых картузах содержавших 124,7 кг пороха марки SPD[9].
Бронебойные снаряды 305-мм/50 орудия Mark 8, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 33 626 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 808 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 34 766 м. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)[10] бронебойный снаряд 305-мм/50 орудия Mark 8 пробивал 323 мм вертикальной брони и 77 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 187 мм вертикальной и 182 мм горизонтальной.
305-мм/50 орудия Mark 8 устанавливались в трехорудийных башнях. Горизонтальные углы обстрела всех башен равнялись 300°, максимальный угол возвышения - 45°. Горизонтальная скорость наведения составляла 5° в секунду, вертикальная - 12,5° в секунду. Оси орудий находились на расстоянии 2490 мм друг от друга. Откат орудий при стрельбе - 910 мм.
Центральная часть крейсера USS Alaska в период боевой подготовки, лето 1944 г. Левый борт.Центральная часть крейсера USS Alaska, ноябрь 1944 г. Правый борт.
Универсальная артиллерия линейных крейсеров типа Alaska состояла из двенадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 32 Mod 4: четыре - побортно от носовой и кормовой надстройки, две позади второй и перед третьей 305-мм башнями по диаметральной плоскости[11]. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.
127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.
Большой крейсер USS Alaska. Атолл Улити, 1945 г. Спаренная 127-мм, две счетверенных 40-мм установки, на переднем плане - зачехленные одноствольные Oerlikon. Спасательные плоты, вместимостью 25 человек каждый.
Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 500 выстрелов на ствол - погреба вмещали 6000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов: зенитного весом 25 кг, содержащего 3,3 кг Explosive D и полубронебойного («общего»), весом 24,5 кг, содержащего 1,2 кг Explosive D. Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг.
Устройство погребов и подачи в 127-мм установку. Из руководства по применению
Начальная скорость снарядов 792 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м, досягаемость по высоте - 11 400 м, полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.
127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 32 Mod 4, бронированные в лобовой части и по бокам 25-мм, а сзади и сверху - 19-мм броней. Установки весом 54 598 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза для бортовых установок и ±150° для передней и задней, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.
Счетверенная 40-мм установка Bofors. Из руководства по применению
Подача обоймы к 40-мм автомату Bofors на USS Alaska, 6 марта 1945 г. Колоризованная фотография40-мм счетверенные Bofors крейсера USS Guam. Аттол Улити, 1945 г.40-мм осколочно-фугасный снаряд. Из руководства по применению
40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.
У кормовой 305-мм башни USS Alaska, 1945 г. Два счетверенных 40-мм Bofors, четыре одноствольных 20-мм Oerlikon и спаренная 127-мм установка. В левом верхнем углу - один из четырех директоров Mk-57 AA FC с РЛС Mk-29.Счетверенная 40-мм установка Bofors линкора USS Alabama.
40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.
Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.
Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».
Одноствольный 20-мм/70 автомат «Oerlikon».
Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных крейсерах типа Alaska 34 20-мм/70 автомата «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.
20-мм установка Oerlikon. Из руководства по применению.Носовая надстройка и катапульты крейсера USS Alaska, 1945 г.
Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.
Авиационное вооружение
Сначала предполагалось, что крейсера типа Alaska получит довольно многочисленную авиагруппу из 6 гидросамолетов, 4 из которых помещались на катапультах в готовности к взлету, а 2 резервных - в небольших ангарах по бокам от возвышенной носовой 305-мм башни в частично разобранном виде.
Крейсер USS Alaska заправляется с флотского танкера USS Chemung. Открыты ворота правого ангара.
Необходимость в максимальном сокращении «верхнего веса» привела к тому, что эту башню опустили настолько, что ангары мешали бы стрельбе, и их уже в проекте перенесли в среднюю часть корпуса, где сконцентрировалось все авиавооружение: самолеты, катапульты, краны и ангары, расположенные по бокам носовой надстройки. К каждому кораблю были приписаны четыре гидросамолета «Vought» OS2U Kingfisher или «Curtiss» SC Seahawk - по одному на катапультах и в ангарах.
Гидросамолет «Vought» OS2U Kingfisher возвращается на борт USS Missouri, во время испытаний летом 1944 г.
К середине войны выяснилось, что все возлагавшиеся на корабельную гидроавиацию задачи - разведку и корректировку стрельбы - более успешно выполняет радиоэлектроника. Этот вид вооружения, некогда обязательный и важный для всех крупных боевых кораблей, постигла та же судьба, что и торпедное вооружение линкоров. Самолеты быстро исчезли с артиллерийских кораблей. Однако, катапульты и массивные краны оставались на кораблях типа Alaska до конца службы, лишь самолеты были отправлены на берег.
Управление огнем
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем на носовой надстройке.
Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System), копировала таковую линкоров типа Iowa и включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, по два КДП (директора) Мк-38(главного калибра) и Мк-37 (универсального калибра); в качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, несколькими ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни.
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем на кормовой надстройке. На 20-мм автоматах Oerlikon надеты чехлы.На крыше 127-мм башни крейсера USS Alaska. Прицельное приспособление ручного управления огнем. Февраль 1945 г.
Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. Директора Мк-37 были установлены на крышах боевых рубок; в их состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-12.
В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (12-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим, башни №2 и №3 - стереоскопическими. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов. Башни универсального калибра переходили на локальное управление с помощью довольно примитивного коллиматорного устройства.
Управление огнем счетверенными установками Mark 240-мм/56 автоматов «Bofors» осуществлялось четырнадцатью (по числу установок) директорами Mark 51/Mark 57сопряженными с РЛС Mk-29. В случае отказа систем установки управлялись локально командирами и наводились с помощью коллиматорных прицелов.
Большой крейсер USS Alaska, июнь 1944 г. Корабль оснащен двумя РЛС SG, расположенных на верхушках мачт и одной SK с антенной матрасного типа.
По проекту крейсера типа Alaska имели по одному радару обнаружения воздушных целей SK и по два - обнаружения надводных целей SG. В 1945 году вместо SK с антенной «матрасного» типа были установлены новые радары SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающийся повышенной точностью в определении координат цели. Кроме того, на крейсера установили радиолокационный высотомер SP - таким образом, у экипажа появилась возможность определять не две, а три координаты воздушных целей. SP мог обнаруживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль; истребитель - на дистанции 40 миль.
Большой крейсер USS Guam, июнь 1944 г. Расположение приборов обнаружения и управления огнем и другого электронного оборудования на носовой надстройке.
Несмотря на большую дальность действия (по высоколетящему самолету - до 100 миль), радары SK-2 обладали одним недостатком: их луч был довольно узким и на дальности 100 миль имел захват по высоте около 3000 м. То есть воздушные цели, летящие на большой высоте, зачастую оставались незамеченными. Поэтому в 1945 году дополнительно установили по РЛС SR, луч которых на дистанции 80 миль расширялся до 6,1 км. Антенные посты этих радаров разместили на второй мачте.
Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет - на дальности 15 миль. Антенны SG на крейсерах стояли в верхней части носовой надстройки и на топе бизань-мачты. В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ, вероятно по два комплекта. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя.
Значительная номенклатура РЛС входила с состав систем управления артиллерийским огнем. Так, КДП Мк-38 оснащались радаром Мк-8, возможно, в 1945 году замененному на Мк-13. КДП Мк-37 первоначально оснащались РЛС Мк-3, заменному в ходе достройки на Мк-27.
Схема окраски Measure 32, Design 1D от 12 февраля 1944 г. Правый борт и вид сверху USS Alaska.Схема камуфляжной окраски Measure 32, Design 7C, 7 апреля 1944 г. принятая для крейсеров типа Alaska. Правый борт и вид сверху USS USS Guam. Фото оригинальной схемы.
К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).
Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.
В конце 1943 - начале 1944 г. часть крейсеров были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.
Большой крейсер USS Hawaii в камуфляже Measure 32, Design 7A, 1944 г. ПроектБольшой крейсер USS Hawaii в камуфляже Measure 22, 1945 г. Проект
Схема окраски Measure 32, Design 7A была принята в конце 1944 года для крейсера USS Hawaii и представляла собой несимметричнй камуфляж, причем переходы между цветами образовывались прямыми, ломаными линиями или волнами, плавно стыкующимися с окраской палубы.
В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Alaska закончили войну, вышли в резерв, а затем и отправились на слом.
Буксировка недостроенного USS Hawaii, 20 мая 1959 г.Стоянка Резервного флота, Филадельфия. Справа внизу - крейсер USS Hawaii. 19 мая 1955 г.Большой крейсер USS Hawaii находится на хранении на военно-морской верфи Филадельфии, рядом с легкими крейсерами типов Brooklyn и Cleveland. 305-мм башни демонтированы, барбеты закрыты заглушками.Недостроенный крейсер USS Hawaii, 20 июня 1959 г.
Бортовые номера, в довоенные годы на крейсерах не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.
Модернизации в ходе достройки
Конструктивные изменения, внесенные в ходе строительства, отражали изменения, внесенные в другие классы крейсеров. В первоначальном контрактном проекте была обычная боевая рубка с рулевой рубкой на крыше и батарея из шести счетверенных 28-мм автоматов, два из которых были установлены на корме. К концу мая 1941 года они были заменены на счетверенные 40-мм автоматы Bofors. Следующим шагом было использование единственного оставшегося места на крыше боевой рубки для установки седьмой 40-мм установки. В июне 1942 года ходовая рубка была переведена в качестве «основного поста управления кораблем» на седьмой уровень надстройки. В отчете BuShips отмечалось, что это «...единственное доступное место... с необходимым обзором горизонта и сверху...».
В декабре 1942 года бюро BuShips предложило еще одно увеличение зенитной артиллерии: еще четыре счетверенных 40-мм и восемь одноствольных 20-мм установок, что в сумме составило, соответственно, одиннадцать и сорок единиц. В качестве компенсации веса BuShips хотело уменьшить броню боевой рубки и ее трубы с 269 до 63 мм. Однако, по крайней мере, на USS Alaska уже была установлена тяжелая боевая рубка, и, похоже, эта конкретная модификация так и не была произведена. Затем, в августе 1943 года, было произведено еще одно увеличение ПВО: шесть 20-мм автоматов заменили на три счетверенных 40-мм установки. Одна установка была установлена в носовой части, а две - на корме. Еще одно увеличение, заказанное в январе 1945 года, предусматривало установку второй счетверенной установки по осевой линии в носовой части и двух спаренных в кормовой части, заменивших еще четыре 20-мм автоматы. Однако это не было реализовано, поскольку два завершенных корабля не были переоборудованы перед выводом из эксплуатации. Наконец, в августе 1945 года было разрешено установить в средней части корабля еще два спаренных 40-мм автомата, в общей сложности на шестьдесят восемь стволов. Все одиночные 20-мм автоматы должны были быть заменены двадцатью четырьмя спаренными в качестве компенсации веса. В конструкцию USS Hawaii все эти изменения были внесены во время строительства.
Проекты достройки
Авианосец
В 1941 году руководство ВМС США осознало, что флоту нужно больше авианосцев. В это же время началась постройка девяти легких авианосцев типа Independence на основе корпусов легкие крейсера типа Cleveland, а затем и двух типа Saipan в корпусах тяжелых крейсеров типа Baltimore.
Проект достройки большого крейсера типа Alaska в авианосец, 03 января 1942 г. Копия подлинного эскиза
В январе 1942 года было предложено переоборудовать первые три корабля типа Alaska в авианосцы. В результате получился бы корабль, несколько уступающий по своим возможностям строящимся типа Essex (первые три из которых только заложили в 1941 году), но намного превосходящий возможности легких авианосцев (шесть корпусов заложили в 1941 году). Проблема заключалась в том, что переоборудование не могло быть завершено до начала 1945 года. К тому времени должны были войти в строй больше десятка тяжелых авианосцев типа Essex. Сторонники этой идеи мотивировали перестройку тем, что эти три корабля , вошедшие в строй в начале 1945 года должны были восполнить ожидаемые потери кораблей класса Essex в 1944 году. Оппоненты возражали, что тогда было бы лучше либо полностью отказаться от трех крейсеров типа Alaska, находящихся на стапелях, и заказать еще три авианосца типа Essex с вводом в строй в конце 1945 года, либо просто построить корабли типа Alaska по плану и одновременно заказать еще Essex на других верфях.
Проект перестройки SCB-26[12] был представлен и отклонен в течение одной недели в январе 1942 года, и верфь продолжила строительство USS Alaska и USS Guam, готовясь к закладке USS Hawaii.
Ракетный корабль
Проект SCB-26A, предусматривающий достройку USS Hawaii в качестве ракетного корабля был включен в 1948 бюджетный год. Работы должны быть выполнены к концу 1950 года, и включали в себя целый ряд проектов вооружений, созданных в период после Второй Мировой войны.
Ракетный корабль USS Hawaii. Проект SCB-26A. Рисунок Wayne Scarpaci
Проект SCB-26A предусматривал, что USS Hawaii должен был нести три ракеты V-2(«Фау-2»)[13]. Соединенные Штаты никогда не собирались принимать на вооружение трофейные немецкие V-2, однако SCB требовались общие форма и размеры для реализации этого проекта. Было выбрано оружие времен Второй Мировой войны, которое армия США тогда испытывала на полигоне в Нью-Мексико.
В ходе операции Sandy в 1947 году был произведен испытательный пуск ракеты V-2 с летной палубы американского авианосца USS Midway. Это доказало возможность запуска баллистической ракеты с движущегося в море корабля.
Операция Sandy, 1947 г. Запуск немецкой ракеты V-2 с борта «большого» авианосца USS Midway.
Это также продемонстрировало опасность наличия жидкого ракетного топлива на борту корабля. В 1948 году ВМС США провели операцию Pushover, чтобы изучить, что произойдет, если ракета на жидком топливе, взорвется корабле. В пустыне Нью-Мексико была построена часть взлетной палубы авианосца типа Midway, на которой перевернулась заправленная топливом V-2. В результате взрыва в стальной палубе образовалась огромная дыра, и после этого ВМС США выступили против использования ракет на жидком топливе[14]. К моменту начала Pushover совет уже составила проект SCB-26A.
Баллистическая ракета Hermes-A3B на испытательном полигоне.
В случае начала работ по проекту SCB-26A быстро истощающиеся запасы трофейных V-2 армии США, оставили бы единственным другим подходящим кандидатом на вооружение USS Hawaii ракету собственной разработки Hermes A-3B.
Первая модель Hermes A-1 армии США был адаптацией немецкой ракеты «земля-воздух» Wasserfall, «побочного» проекта C-2. Hermes A-1 также был ЗРК[15], но от него отказались, когда другая разработка - MIM-3 Nike оказался явно лучше. Hermes A-3B представлял собой ракету класса «земля-земля» с боеголовкой весом в полтонны и радиусом действия 275 км[16]. Она бы вписалась в концепцию ракеты для вооружения SCB-26A. Однако, она также работала на жидком топливе. В итоге, Hermes так и не был запущен в производство ни для армии, ни для ВМС США.
Согласно проекта SCB-26A, вся передняя часть крейсера USS Hawaii должна была быть отведена под крылатые ракеты V-1[17]. В конце Второй Мировой войны США скопировали немецкую V-1 и использовали ее в исследовательских целях под названием JB-2 Loon.
Крылатая ракета JB-2 Loon в Steven F. Udvar-Hazy Center, 2018 г.
Конгресс прекратил производство JB-2 Loon в конце Второй мировой войны. Военно-морской флот США сокращал количество оставшихся JB-2 для исследований в области крылатых ракет. Конгресс не восстановил бы финансирование продолжения разработок, главным образом потому, что атомные боеголовки были слишком велики для планера V-1.
Как и V-2, JB-2 Loon была всего лишь «заменителем» в проекте SCB-26A. Окончательное вооружение будет определяться формой крылатой ракеты, способной нести ядерный заряд, которая должна быть готова к завершению строительства USS Hawaii. Ни один из них не был доступен в 1950 году - Regulus I поступил на вооружение только в 1955 году.
* * * * *
В 1944 году ВМС США столкнулись с двумя новыми воздушными угрозами, которых не предвиделось в 1941 году.
В Европе Люфтваффе использовали управляемое противокорабельное оружие, такое как бомба Fritz-X и ракета Hs-293. Теперь для корабля стало важно сбивать самолеты как можно дальше, прежде чем они смогут применить управляемые боеприпасы, вместо того, чтобы ждать, пока они окажутся на расстоянии выстрела зенитной артиллерии.
Летом 1944 года на Тихом океане возникла угроза со стороны камикадзе. Теперь уже было недостаточно повредить вражеский самолет или нарушить строй - приближающегося камикадзе нужно было полностью уничтожить.
Во время Второй Мировой войны было начато три проекта ЗРК. Сложность корабельных ЗРК была сильно недооценена, и к концу Второй Мировой войны ни один из них не был даже отдаленно близок к использованию. Единственным, принесшим плоды, был проект Bumblebee, совместная работа военных и лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса. Развитием Bumblebee, вскоре после окончания Второй Мировой войны, стали несколько типов ЗРК, т.н. «три Т»: дальнего действия (Talos), среднего радиуса действия (Terrier) и ближнего радиуса действия (Tartar). И предполагалось, что они будут разработаны именно в таком порядке.
Зенитная ракета XRN. Современная реконструкция
По мере того, как продвигалась работа над ракетой средней дальности, проект научно-исследовательского испытательного центра CTV-N-8 показал такие хорошие результаты, что было предложено срочно принять его на вооружение, что и было сделано. Зенитная ракета средней дальности RIM-2 Terrier первой поступила на вооружение.
То же самое едва не произошло и с ракетой дальнего действия. Тестовая ракета RTV-N-6, имеющая в носовой части прямоточный реактивный двигатель, показала очень хорошие результаты. Она называлась XRM[18], и в период с 1947 по 1949 год предполагалось начать выпуск XRM в качестве промежуточных, но действующих ЗРК, пока не будут завершены работы по Talos. Крейсер USS Hawaii должен был стать первым кораблем, оснащенным XPM. В конце концов, этого сделано не было, вместо этого разработка ракеты продолжилась. 3,5-тонная ракета RIM-8 Talos поступила на вооружение флота только в 1958 году.
Ракетный корабль USS Hawaii. Реконструкция Wayne ScarpaciНосовая взлетная палуба ракетного корабля USS Hawaii для запуска крылатых ракет и самолетов-мишеней. Проект.Продольный разрез кормовой части ракетного корабля USS Hawaii с шахтами баллистических ракет V-2. Проект.
С крейсера USS Hawaii должно было быть снято все, что находилось выше уровня верхней палубы: все надстройки, все вооружение, включая барбеты башен, и, предположительно, палубная броня. Неизвестно, предусматривалось ли снятие броневого пояс. Примерно 1/3 носовой части корабля будет иметь приподнятую конструкцию, похожую на полетную палубу, с катапультой типа H Mk-8 (как на авианосцах типа Essex) для запуска беспилотных летательных аппаратов-мишеней. Рядам установлена меньшая катапульта для запуска крылатых ракет, а также лифт, ведущий в ангар, и кран для перемещения ракет. В ангаре может разместиться 150 крылатых ракет JB-2 Loon со сложенными крыльями (т.н. «ракета стандартного размера»), а их реальное количество будет зависеть от того, какая ракета в конечном итоге поступит на вооружение.
В кормовой части корабля должны были быть установлены три вертикальных «шахты» для V-2. На самом деле «шахты» были больше и шире, чем нужно для V-2, в расчете на то, что принятые на вооружение ракеты будут иметь другие габариты. Баллистические ракеты должны были храниться в вертикальном положении и подниматься на уровень палубы для заправки и запуска. Процедура заправки каждой ракеты жидким топливом занимала более двух часов.
В качестве защиты от авиации предполагалось установить Предполагалось установить семь спаренных универсальных 76-мм/70 башен Mk-37. Разработка этого зенитного орудия с жидкостным охлаждением стволов началась во время Второй Мировой войны, но была очень проблематичной и даже еще не была завершена, когда разрабатывались чертежи перестройки крейсера USS Hawaii в ракетный корабль.
76-мм спаренная установка MK-37. Фото из руководства по применению.
76-мм/70 орудие Mk-23 было принято на вооружение в 1956 году, и мело реальный калибр 76,2 мм, длину - 5 334 мм (70 калибров), вес - 850 кг, скорострельность 90-100 выстрелов в минуту на ствол. Унитарный выстрел весом 16,4 кг состоял из 6,8-кг зенитного снаряда, 4,4-кг гильзы и 5,1-кг порохового заряда, сообщавшего снаряду начальную скорость 1036 м/с. Дальность составляла - 17 830 м, досягаемость по высоте - 11 580 м.
Спаренная установка Mk-37 имела вес 56 926 кг, круговой сектор обстрела, ограниченный надстройками, вертикальные углы наведения - -15°...+90°. Скорость горизонтального наведения - 50° в секунду, вертикального - 35° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 400 мм. Боекомплект составлял 1000-1100 патронов на ствол, из них по 77 находилось в системе подачи в готовности к стрельбе.
В отсутствие выбора в проект перестройки USS Hawaii включили ЗРК XRM. Предполагалось, что будет шесть пусковых установок ЗРК, по три с каждого борта в центре корабля. Когда SCB окончательно определялась с SCB-26A, проект пусковой установки XRM еще не был окончательно разработан. Планировалось установить простую пусковую установку рельсового типа, которая использовалась для испытаний на полигоне в Уайт-Сэндс, на плиту пола и поворотное кольцо 127-мм/38 башни времен Второй Мировой войны.
Зенитная установка ракет XRN.
В ракетном погребе, расположенном по диаметральной плоскости корабля, можно было хранить 100 ракет XRM, размещенных горизонтально. Крупные (обратите внимание на моряков на фотографии) ракеты XRM перевозились на тележках по узкоколейным рельсам к каждой пусковой установке. Перезарядка пусковой установки, по оценкам, занимала 30 минут, что делало ее боевую ценность весьма сомнительной.
В верхней части новой небронированной конструкции мостика USS Hawaii будет установлена очень большая вращающаяся опора типа для радара с плоской антенной решеткой, увенчанного чем-то похожим на передатчик. Оба устройства предназначены для наведения XRM. Эти устройства так и не были разработаны, поскольку в последней версии RIM-8 Talos использовалась другая электроника. Радар обнаружения воздушных целей SK-2 конца Второй Мировой войны был установлен на мачте.
По углам палубы надстройки были установлены четыре антенны непрерывного действия. Это означало бы, что из трех пусковых установок с каждой стороны только две могли одновременно запустить ракету XRM.
Примечательно, что проект SCB-26A предусматривал установку двух катапульт линейных кораблей Type P Mk-6 на корме для гидросамолетов SC-1 Seahawk. Военно-морской флот США отказался от катапультных гидросамолетов в июне 1949 года, поэтому их не было в последнем варианте проекта переоборудования крейсера USS Hawaii.
SCB-26A был направлен на повышение способности ВМС США нести на кораблях и применять ядерное оружие в море. SCB-26A имел «брата», проект SCB-19, «специального авианосца», перестроенного из недостроенного линкора USS Kentuckyтипа Iowa. Судовое бюро распорядилось одобрить проект SCB-19, но приостановило его до тех пор, пока не будет учтен опыт USS Hawaii. Ожидалось, что переоборудование линкора по проекту SCB-19 обойдется более чем в 100 миллионов долларов, и ВМС США хотели убедиться, что все в порядке, прежде чем начнутся работы над USS Kentucky.
SCB-26A представлял собой «...минимальную батарею специального оружия, предусматривающую его последующее расширение». Проблема заключалась в том, что из всего запланированного оружия ни одно не могло нести ядерную боеголовку. Mk-4 и Mk-5, первые атомные бомбы времен холодной войны, были все еще слишком большими. Боеголовка XW-4 была снята с производства в 1951 году, а XW-10 - в 1952 году. Первыми подходящими кандидатами были W-5 и W-7, принятые на вооружение в 1953 году. Предполагалось, что к тому времени ракетный корабль USS Hawaii должен был находился на боевом дежурстве уже три года. В 1954 году, возможно, было возможно совместить W-5 с ракетой Hermes A-3B, но армия США отменила программу Hermes до того, как это было предпринято.
В 1947 году Судовое бюро дало «зеленый свет» проекту SCB-26A при рассмотрении бюджетного запроса на 1948 финансовый год, но официально он представлен не был. К 1949 году, поскольку никаких работ не проводилось, от этой идеи отказались. Вероятно, это было к лучшему, так как на корабле было бы много неисправных или неполноценных систем.
Крейсер управляемого ракетного оружия
Ракетный крейсер USS Hawaii. Проект SCB-48, 1950 г.
Линейный крейсер USS Hawaii был одним из двух кандидатов на создание крейсеров, вооруженных ракетами класса «земля-воздух». В качестве второго корабля предлагался крейсер времен Второй Мировой войныUSS Wichita, но он был признан находящимся в плохом техническом состоянии.
Установки ракет Terrier на опытном кораблеm, бывшем линкоре, USS Mississippi.
По проекту SCB-48, носовая и центральная части крейсера USS Hawaii останутся в том же виде, что и первоначальному проекту. На корме будут установлены две пусковые установки RIM-2 Terrier с радарами и погребом на 200 ракет. Также на корме будут установлены высотомер AN/SPS-8 и два радара AN/SPQ-5.
76-мм/50 орудие Mk-33 было принято на вооружение в 1948 году, и мело реальный калибр 76,2 мм, длину - 4 055 мм (53,21 калибра), вес - 798 кг, скорострельность 45-50 выстрелов в минуту на ствол. Унитарный выстрел весом 10,9 кг состоял из 5,9-кг зенитного снаряда (0,24 кг TNT), 2,97-кг гильзы и 1,81-кг порохового заряда, сообщавшего снаряду начальную скорость 823 м/с. Дальность составляла - 13 590 м, досягаемость по высоте - 9 083 м.
Спаренная открытая установка 76-мм/50 орудий Mk-33. Музей Конфедерации, США.
Спаренная установка Mk-27 имела вес 14 259 кг, круговой сектор обстрела, ограниченный надстройками, вертикальные углы наведения - -15°...+85°. Скорость горизонтального наведения - 24° в секунду, вертикального - 30° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 400 мм. Боекомплект составлял до 1200 патронов на ствол, еще по 300 патронов на установку находилось в кранцах первых выстрелов в готовности к стрельбе.
Переоборудование USS Hawaii стоимостью 62 миллиона долларов было одобрено Судовым бюро 17 ноября 1950 года. В течение 1951 года планировалось обратиться к Конгрессу с просьбой о финансировании бюджета на 52 финансовый год. Однако в 1951 году USS Hawaii был снят с переоборудования в ракетный крейсер, поскольку теперь военно-морской флот США хотел использовать его в качестве флагманского корабля. Вместо этого по проекту SCB-48 были перестроены два тяжелых крейсера типа Baltimore, USS Boston и USS Canberra.
Быстроходный флагманский корабль
Штабной корабль USS Panamint (AGC-13), 1945 г.Штабной корабль USS Northampton (CLC-1), 1945 г.Проект SCB-83 перестройки крейсера USS Hawaii в штабной корабль, 1951 г.Команднный корабль авианосных соединений USS Hawaii (CBC-1). РисунокКоманднный корабль авианосных соединений USS Hawaii (CBC-1). Модель, иллюстрирующая проект.
На протяжении большей части истории военно-морского флота флагманский корабль был скорее символом, чем технической характеристикой. Во время Второй Мировой войны ситуация изменилась. Теперь флагман - это место, где командующий флотом собирает информацию и отдает приказы большому количеству военных кораблей. Это должно было быть что-то достаточно быстрое, чтобы не отставать от флота, оснащенное радарами дальнего действия, мощными радиостанциями и дополнительными помещениями для экипажа. Неизменно это был авианосец, линкор или тяжелый крейсер. Проблема заключалась в том, что требования командующего флотом к радарам и радиостанциям принимающего корабля иногда вступали в противоречие с потребностями капитана этого корабля.
Во время Второй Мировой войныВМС США разработали специальные флагманские корабли для управления огромным количеством судов, задействованных в крупных десантных операциях.
Это работало хорошо, но флагманские корабли десантного флота Второй Мировой войны, или AGC, были медлительными. После войны ВМС США хотели иметь что-то с их возможностями, но достаточно быстроходное, чтобы передвигаться в боевых группах с авианосцами типов Essex и Midway.
Проект SCB-83 («переоборудование в командный корабль») должен был быть аналогичным, но предназначенным для линейного крейсера USS Hawaii. Проект SCB-83 был профинансирован Конгрессом (59 миллионов долларов) 17 ноября 1951 года в качестве дополнения к военно-морскому бюджету на 1952 финансовый год. Цель состояла в том, чтобы не торопить проект и учесть уроки, извлеченные из опыта USS Northampton, который начал службу в качестве командного корабля в начале 1953 года.
С командного корабля будет снята вся броня, включая бортовую, и все вооружение. На более короткой небронированной надстройке будет установлен радар обнаружения воздушных целей AN/SPS-2, на тот момент самый лучший военно-морской радар в мире. На кормовой мачте будет установлена антенна тропосферной связи. Вооружение будет состоять из шести одиночных 127-мм/54 орудий Mark 16 и шести спаренных 76-мм/70 орудий Mk-23. На корме будет оборудована вертолетная площадка.
127-мм/54 орудие Mark 16 было принято на вооружение в 1945 году, и мело реальный калибр 127 мм, длину ствола - 6 858 мм (54 калибра), вес - 2 432 кг, скорострельность 15-18 выстрелов в минуту на ствол. Раздельный выстрел состоял из 31,5-кг зенитного снаряда (3,5 кг Explosive D), 5,91-кг гильзы с 8,19-кг порохового заряда, сообщавшего снаряду начальную скорость 808 м/с. Дальность составляла - 23 691 м, досягаемость по высоте - 15 728 м.
127-мм/54 орудия Mark 16 «большого» авианосца USS Midway.
Одиночная закрытая установка Mk-39 имела вес 33 500 кг, сектор обстрела - ±150° от траверза и ограниченный надстройками, вертикальные углы наведения - -10°...+85°. Скорость горизонтального наведения - 30° в секунду, вертикального - 15° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 483 мм. Боекомплект составлял до 500 выстрелов.
26 февраля 1952 года тактический номер USS Hawaii был изменен с CB-3 на CBC-1. В течение 1952-53 годов с USS Hawaii были сняты 305-мм башни главного калибра, но их барбеты не были демонтированы, и были выполнены некоторые другие мелкие работы, но в остальном мало что было сделано.
Недостроенный крейсер USS Hawaii, 20 июня 1959 г.
В 1955 году ВМС США обратились к Конгрессу с просьбой исключить переоборудование USS Hawaii из военно-морского бюджета на 1956 финансовый год. Капитан Ральф Джеймс заявил, что проект не был «...доведен до такой степени, чтобы сегодня можно было составить технические условия», и что президент Эйзенхауэр в сентябре 1954 года согласился на его отмену. Фактором, о котором открыто заявили ВМС США, было то, что и Белый дом, и Пентагон хотели, чтобы деньги были перенаправлены на ускорение постройки авианосца USS Forrestal. Тактический номер USS Hawaii был изменен назад на CB-3.
Идея с быстроходным флагманом как-то сошла на нет. Авианосцы типа Forrestal, USS Enterprise и типа Kitty Hawk с самого начала разрабатывались с учетом обязанностей флагмана, и теперь считалось предпочтительным, чтобы на борту авианосца находился и командир боевой группы.
Ракетный корабль, проект второй
Ракетный корабль USS Hawaii. Проект 1957 г. Рисунок Wayne ScarpaciРакетный корабль USS Hawaii. Проект 1957 г. Реконструкция Wayne Scarpaci
Этот проект не был разработан Советом по характеристикам кораблей, а скорее был разработан самим Бюро кораблей. Это было бы самое дорогое из всех предложений.
С крейсера USS Hawaii305-мм башни главного калибра были уже демонтированы. Вместо них на носу и корме должны были быть установлены ЗРК RIM-8 Talos. Носовой погреб вмещал 104 ракеты, а кормовой - 56. Стоимость каждой ракеты составляла около 300 000 долларов.
В корпусе еще оставалось место для третьей установки Talos. Однако максимальное количество радиоканалов наведения ракеты сделало бы это бессмысленным.
Элементы ЗРК Talos: 1 - Радиовысотометр AN/SPS-30, 2 - Радар наведения AN/SPG-49, 3 - Устройство слежения AN/SPW-2, 4 - спаренная пусковая установка Mk-7 Mod 0, 5 - направляющая для перезарядки.Испытательный пуск баллистической ракеты Polaris с борта опытного судна USS Observation Island (EAG-154).Тяжелый крейсер USS Chicago (CG-11) после перестройки в ракетный корабль по проекту SCB-173A.
Также на носовой части проектом предусматривалась пусковая установка Mk-112 Pepperbox для противолодочных ракет RUR-5 Asroc. Кроме того, корабль оснащался двумя строенными противолодочными торпедными аппаратами. Оба вида установок имели систему наведения с гидролокатором AN/SQS-26.
Самым необычным было то, что две спаренные пусковые установки Mk-11 ЗРК RIM-24 Tartar располагались побортно, как и 127-мм/38 установки. По три боковых радара подсветки целей для Tartar были расположены по обе стороны от новой надстройки, а седьмой - под мостиком.
За кормовой пусковой установкой ЗРК Talos должны были находиться двенадцать, позже сокращенных до десяти, пусковых установок баллистических ракет UGM-27 Polaris 600kT. В 1957 году твердотопливная ракета Polaris еще не была принята на вооружение - испытательные запуски начались в 1958 году, но руководство ВМС США было уверено в успехе. Также планировалось установить систему астронавигации и приемник LORAN.
Военно-морской флот США всегда рассматривал Polaris как оружие для подводных лодок, но считалось, что несколько надводных военных кораблей в краткосрочной перспективе усилят ядерное сдерживание, в то время пока строятся ракетные подлодки. Также рассматривался все еще недостроенный линкор USS Kentucky, а также новый атомный крейсер USS Long Beach.
Этот проект перестройки крейсера USS Hawaii обошлась бы чрезвычайно дорого (по предварительным прикидкам - 160 миллионов долларов). Вместо этого три тяжелых крейсера времен Второй мировой войны USS Albany, USS Chicago и USS Columbus) по проекту SCB-173A были перестроены в ракетные CG-10, CG-11 и CG-12 соответственно. Обоснование состояло в том, что эти корабли будут обладать (почти) всеми возможностями перестроенного USS Hawaii (включая восьмишахтную секцию Polaris), но для переоборудования потребуют меньше времени и будут иметь более низкие эксплуатационные расходы.
Судьба
В 1955 году, за два года до последнего проекта достройки линейного крейсера USS Hawaii, военно-морской флот США располагал законсервированным флотом из 1314 военных кораблей времен Второй мировой войны, включая 12 линкоров и 53 крейсера. К 1955 году прошло десять лет с момента окончания Второй Мировой войны и два года с момента окончания Корейской войны. Существовало мнение, что, возможно, пришло время начать избавляться от некоторых из них.
Недостроенный крейсер USS Hawaii, 20 июня 1959 г.Недостроенный крейсер USS Hawaii, 20 июня 1959 г.Недостроенный USS Hawaii отбуксирован на слом, 20 июня 1959 г.Большой крейсер USS Hawaii перед сдачей на слом, 1959 г.Большой крейсер USS Hawaii перед сдачей на слом, 1959 г.
Линейный крейсер USS Hawaii и линкор USS Kentucky, были первыми кандидатами на утилизацию, поскольку даже не были достроены. С 1954 года военно-морской флот США тайно прикидывал способ, чтобы каким-то образом избавиться от двух недостроенных больших кораблей, в которые на двоих уже было вложено 109 миллионов долларов (1,27 миллиарда долларов в ценах 2024 года) из средств налогоплательщиков.
В течение 1958 года законсервированные корабли-систершипы USS Alaska и USS Guam рассматривались на предмет перестройки по аналогии с отклоненным предложением 1957 года USS Hawaii. Переоборудование, с сохранением двух носовых 305-мм башен, обошлось бы в 82 миллиона долларов каждое. Полное переоборудование (без 305-мм башен, 2 ЗРК Talos, 2 ЗРК Tartar, 1 ПЛУР Asroc) обошлось бы в два раза дороже. Конгресс отверг эту идею, и вскоре от них избавились - сдали на слом в 1960-61 гг.
В 1946 году в соответствии со Вторым законом о сокращении расходов Флота было остановлено строительство некоторое количество кораблей. К 1958 году прошло ужу двенадцать лет, а некоторые из этих военных кораблей все еще были не достроены и находились в юридическом подвешенном состоянии.
8 мая 1958 года Сэм Рейберн внес в Конгресс предложение, чтобы юридически «освободить» военные корабли, которые спустя тринадцать лет после Второй мировой войны, никогда не будут достроены. Первыми были два эсминца типа Gearing: USS Castle и USS Woodrow R. Thompson. Работы, начатые компанией «Federal Shipbuilding & Drydock» во время Второй мировой войны, были приостановлены 11 декабря 1945 года, когда они были выполнены на 60,3% и 53,3% соответственно.
Компания «Federal Shipbuilding & Drydock» прекратила свою деятельность в 1948 году, когда правительство США выкупило закрытую верфь, сохранив ее в качестве военно-промышленного резерва на случай войны. Федеральные власти просто отказались от USS Castle и USS Woodrow R. Thompson, и вот прошло еще десять лет с тех пор, как эсминцы остались без присмотра на закрытой на замок верфи. Чтобы отремонтировать их в достаточной степени для спуска на воду, потребовалось бы временно возобновить работу верфи и нанять (а затем уволить) рабочих. Два эсминца никоим образом не оправдывали этого.
Была также подлодка USS Lancetfish, которая осталась без ремонта после аварии в 1945 году, и два недостроенных эсминца на западном побережье, которые были разобраны на запчасти, а также две другие недостроенные подводные лодки (USS Unicorn и USS Walrus, готовность которых едва превышала 20%-ный порог, когда в 1946 году произошло принятие закона. В 1958 году они были практически недостроены, поскольку компания «Electric Boat» в Коннектикуте к тому времени уже создавала атомные подводные лодки типа Skate. Все эти корабли, а также USS Kentucky и USS Hawaii были указаны в заявке.
Согласно отчету, представленному Конгрессу, USS Hawaii находился в военно-морском порту Филадельфия, штат Пенсильвания, в законсервированном состоянии, защищенном от непогоды и воды. Ежемесячные расходы на консервацию составили 3334 доллара.
Готовность USS Hawaii оценивалась в 80%, при этом разница в 2,4% по сравнению с 1947 годом заключалась в демонтаже трех 305-мм башен главного калибра при реализации проекта штабного корабля. На май 1958 года на строительство корабля было потрачено 53 146 000 долларов. Это было значительно больше контрактной цены 1940 года, с учетом разницы в амортизированной стоимости (в основном, девяти 305-мм/50 орудий Mk-8, которые теперь были демонтированы), одиннадцати лет консервации и различных буксировок на протяжении многих лет. В исследовании также говорилось, что с USS Hawaii могут быть изъяты механизмы и оборудование для повторного использования на сумму 1 миллион долларов и что ожидается, что корпус будет продан на аукционе металлолома за 2 миллиона долларов, за вычетом 5% на окончательные административные расходы. Это было очень оптимистично, поскольку в итоге было получено менее половины от этой суммы. Наконец, в отчете добавлялось, что Уильям Франке, министр военно-морского флота при президенте Эйзенхауэре, уже подтвердил в меморандуме от 28 июня 1957 года, что USS Hawaii больше не учитывается в каких-либо потребностях ВМС США.
Закон был принят в 1958 году, и USS Hawaii, наряду с USS Kentucky и другими недостроенными военными кораблями, теперь можно было свободно утилизировать. 9 июня 1958 года USS Hawaii был исключен из реестра военно-морских судов и 15 апреля 1959 года был куплен как металлолом компанией «Boston Metals Company». Компания отбуксировала корпус на завод по разборке в Балтиморе, штат Мэриленд. Демонтаж завершился в 1960 году.
P.S. Из-за длительной истории достройки USS Hawaii и значительных затрат на разработку и изготовление 305-мм/50 орудий Mk-8, общую сумму, потраченную на USS Hawaii, трудно оценить. По одной оценке за 2015 год, это был современный эквивалент 751 миллиона долларов, по другой - 1,3 миллиарда долларов в 2022 году. В любом случае, это было много.
P.S.S. После многолетнего отсутствия в составе флота корабля с названием USS Hawaii, в 2007 году название было унаследовано ударной атомной подводной лодкой USS Hawaiiтипа Virginia.
↑Сравнение линейных крейсеров типа Alaska и японского проекта B-65.В качестве противников рассматривались и проектируемые японцами своих «больших» крейсеров проекта «B-65» с аналогичным вооружением из девяти 310-мм/50 орудий. Впрочем, в железе был реализован только опытный ствол главного калибра, а до закладки корпусов дело не дошло.
↑CNO - Chief of Naval Operations - Начальник Морских Операций.
↑Интересный факт - из девяти крупных кораблей (пять типа Montana и четыре типа Alaska), строительство которых было приостановлено в апреле 1942 года, USS Hawaii был единственным кораблем, работы на котором были возобновлены. Однако, и он так и не был достроен из-за окончания войны, а затем и провала планов по его «альтернативному» использованию.
↑Н.Фридман в своем труде говорит о тройном дне, однако на схемах и реконструированных чертежах показано двойное. Вероятно, имеется в виду тройной борт, т.к. противоторпедной защитой такую конструкцию назвать нельзя.
↑В отличие от немецких 12-дюймовых орудий, имевших истинный калибр 305 мм, или 30,5 cm.
↑Давление в стволах немецких крупнокалиберных орудий составляло 3200 кг/см²
↑Имевшее примерно тот же калибр немецкое 280-мм/54,5 орудие SK C/34 линкоров типа Scharnhorst имело цикл стрельбы - 17 секунд или скорострельность в 3,5 выстрела в минуту, правда, на угле заряжания.
↑Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑SPD (Smokeless Powder with Diphenylamine) - бездымный порох, стабилизированный с использованием дифениламина. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑Историки сходятся во мнении, что недостатком универсального калибра кораблей типа Alaska являлось относительно небольшое число стволов для столь крупной боевой единицы: таким же количеством 127-мм установок оснащались и американские крейсера, имевшие в два с лишним раза меньшее водоизмещение.
↑SCB - Ship Characteristics Board - «Совет по характеристикам кораблей». Целью Совета была координация «характеристик кораблей», которые необходимы для проектирования боевых кораблей военно-морского флота и вспомогательных сил. Координация была необходима, поскольку у заказчиков и проектировщиков кораблей были разные задачи, представления, концепции и ограничения - требовалось достичь компромисса характеристик, размеров и стоимости кораблей.
↑Немецкая баллистическая ракета V-2 (A-4). Музей полигона Пенемюнде.«Фау-2» (от нем. V-2 - Vergeltungswaffe-2 - «оружие возмездия». Другое название - нем. А-4 - Aggregat-4, «Агрегат-4») - первая в мире баллистическая ракета дальнего действия, разработанная немецким конструктором Вернером фон Брауном и принятая на вооружение вермахта в конце Второй мировой войны. Стартовая масса - ок. 14 500 кг, вес боевой части - 1 000 кг, дальность стрельбы - 320 км.
↑Центральная часть полетной палубы «большого» авианосца типа Midway имела толщину 87 мм. Вполне вероятно, взорвали заправленную ракету с «боевой» головной частью (730-830 кг аммотола).
↑«Фау-1» (V-1 - Vergeltungswaffe Eins - «оружие возмездия-1», А-2 - Aggregat-2 - «Агрегат-2», Fi-103 - «Физелер-103», Flakzielgerät FZG 76) - самолет-снаряд (крылатая ракета), состоявший на вооружении нацистской Германии c середины Второй Мировой войны. Кроме беспилотной имнелась и пилотируемая версия для смертников.
Большой крейсер USS Hawaii и большой авианосец USS Franklin D. Roosevelt. Рисунок Randall NelsonБольшой крейсер USS Hawaii. Рисунок
Литература и источники информации
Литература
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Friedman, Norman U.S. cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Кофман В.Л. Большие крейсера типа «Аляска».. — «Морская Коллекция». — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995. — 36 с.
Балакин С. А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 78-5-699-34873-2
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
_in_summer_1944.jpg)
