SandBox05

Проектирование «Pennsylvania»

9 июня 1911 года, когда проект «Невады» был почти готов, Генеральный совет утвердил характеристики линкора «1913»: двенадцать 14-дюймовых орудий, двадцать два 5-дюймовых орудия, скорость 21 узел, броня «Невада» — по сути, это было то, что требовалось в прошлом году. Количество 5-дюймовых орудий было изменено, чтобы убрать орудие в кормовой части, которое было сложно привязать к дивизиону для целей управления огнем. В новой схеме шесть кормовых орудий были распределены по двум дивизионам, по одному на каждый борт. Расположение внутренней брони должно было быть определено экспериментальным путем. Были предприняты особые усилия, чтобы избежать финансовых затруднений предыдущего года; довольно рано министр военно-морского флота был проинформирован о том, что новые характеристики повлекут за собой увеличение затрат на техническое обслуживание примерно на 7,5 миллионов долларов, что на 25 процентов увеличит стоимость приобретения примерно на 10 процентов большего корабля и на 20 процентов большей основной батареи. примерно в два раза больше подводной брони. Конгресс вряд ли согласится ослабить установленный ранее лимит в 6 миллионов долларов. Как обычно, компания C&R попыталась воспроизвести свой последний проект, возражая, что Генеральный совет сам принял решение строить эскадры по четыре корабля. Более того, концепция линкоров постоянно менялась, и было бы целесообразно сосредоточить усилия на разработке еще более радикальных проектов для будущего строительства. Генеральный совет не впечатлился. Новые корабли все равно можно было бы тактически комбинировать с «Невадами», несмотря на то, что они были на 55 футов длиннее. Не было смысла повторять неудачные проекты, если можно было создать более совершенные корабли. 19 января 1912 года компания C&R завершила работу над первым эскизом проекта, схемой А. Осадка должна была составлять менее 9 метров, а ширина — не более 30 метров. Чтобы обеспечить достаточную площадь ватерлинии для требуемой степени остойчивости (то есть большой метацентрической высоты), в предварительном проекте использовались относительно длинные корпуса, что, в свою очередь, приводило к значительному увеличению веса. Таким образом, водоизмещение 625-футового корабля по схеме А (см. таблицу 5-3) составляло 30 000 тонн, но увеличения на 2500 тонн было недостаточно для обеспечения достаточной броневой защиты. На самом деле толщину броневого пояса пришлось уменьшить на 2,5 см, до 12,5 дюймов, с сужением до 7 дюймов в нижней части. Это было нежелательно, и большая часть изменений в конструкции была направлена на достижение желаемых характеристик при сохранении умеренных размеров корпуса. Схема В позволяла сэкономить вес за счет полного отказа от полубак-палубы и наклона новой сплошной верхней палубы в сторону кормы для снижения веса. Другой вариант заключался в том, чтобы пожертвовать метацентрической высотой, уменьшив ее с предполагаемых 6,5 до 4,5 футов. Расчеты показали, что для «Невады» не требуется большая метацентрическая высота. Основное влияние выбор метацентрической высоты окажет на период крена корабля, что существенно для его артиллерийских характеристик. К такому же выводу несколько лет спустя пришли британские конструкторы при разработке линкоров типа «Р». Однако, как видно из технического описания, команда, работавшая над предварительным проектом, сохраняла скептицизм, и в итоге «Пенсильвания» была спроектирована с обычной для США метацентрической высотой.

с 126 страницы...