Lai Yuen (1887)
Lai Yuen
11.jpg)
Империя Цин
| 1 января 1885 Заложен |
| 25 марта 1887 Спущен на воду |
| 1 января 1888 Введен в строй |
| 5 февраля 1895 Гибель |
| 2900 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83 / 12 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 127-230 / мм. Пояс/борт |
| 37-76 мм. Палуба |
| 202 мм. Барбеты |
| 76 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудия 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 5 (5x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss;
- 8 (8×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 457-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Lai Yuen стал вторым кораблем в серии броненосных крейсеров типа King Yuen, заказанных династией Цин в Германии для восстановления своего военно-морского флота. По прибытии в Китай был зачислен в Бэйянский флот. Принял участие в Японо-Китайской войне. В сражении в Жёлтом море корабль почти полностью выгорел. Впоследствии корабль участвовал в битве при Вэйхайвэе, атакован двумя японскими миноносцами. В результате попадания торпеды перевернулся и затонул.
История создания
Постройка и испытания
Крейсер Lai Yuen заложен 1 января 1885 года на германской верфи Stettiner AG Vulcan в Штеттине. В октябре 1886 года корабль получил имя Lai Yuen («Лайюань» - «Несущий усердие»). Спущен на воду 25 марта 1887 года. Введён в эксплуатацию 1 января 1888 года.
Описание конструкции
Корпус
Броненосные крейсера типа King Yuen, одни из самых маленьких кораблей этого класса в истории мирового кораблестроения, имели стальной корпус, разделенный продольными и поперечными перегородками на 66 водонепроницаемых отсеков. Бортовые коффердамы заполнили пробкой. Характерными чертами силуэта кораблей были массивный таранный форштевень, две широко расставленные дымовые трубы, установленная за ними единственная стальная мачта с боевым марсом и корма крейсерского типа. Корпус с полубаком и полуютом внешне выглядел гладкопалубным из-за высокого фальшборта в средней части, где борта имели заметный завал внутрь. Помимо бронированных боевых рубок крейсера имели только лёгкие надстройки: два мостика (главный и кормовой) и деревянную ходовую рубку позади боевой.
Корабли имели передовое для своего времени размещение артиллерии главного калибра. В носовой части в башне были установлены два спаренных орудия 210-мм. Дополнительное вооружение состояло из двух 152-мм орудий Круппа, установленных на спонсонах по обе стороны палубы. Двойное дно простиралось на две трети длины корпуса и только в средней части. Несмотря на небольшие размеры, проект отличался хорошо продуманной конструкцией с точки зрения обеспечения непотопляемости.
Бронирование
Броневой пояс, выполненный из двухслойной брони типа «компаунд», высотой 1,8 м по ватерлинии и толщиной 230 мм, прикрывал отсеки силовой установки и артиллерийские погреба. В оконечностях его толщина уменьшалась до 130 мм. Из-за строительной перегрузки, в полном грузу пояс погружался настолько, что его верхняя кромка находилась на уровне воды. Броневая палуба, напротив, в пределах боевого пояса имела толщину 37 мм, а в оконечностях утолщалась до 76 мм. Барбет орудийной башни имел броневую защиту в 200 мм, боевая рубка — в 150 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две вертикальные паровые машины (ПМ) тройного расширения типа Vulcan суммарной мощностью в 5700 л.с., а также гидравлическими рулевыми машинами. Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал. Пар обеспечивался четырьмя котлами.
Максимальная скорость достигала 16,5 узлов. Корабли могли взять около 320-325 т угля.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 270 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосных крейсеров типа Jīng Yuen составляли два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке и полностью закрывались сверху броневыми щитами, образующими башню прямоугольной формы. Орудия ГК имели ограниченный боезапас — по 50 снарядов на ствол.
| Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,2 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных использовались два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года с броневыми щитами на бортовых спонсонах. Для борьбы с торпедными катерами были установлены два скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss и пять (5х5) скорострельных револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss.
| Характеристика | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5,25 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосные крейсера типа Jīng Yuen были оснащены четырьмя 457-мм торпедными аппаратами типа Schwartzkopff (курсовой, кормовой, два поворотных траверзных).
История службы
Начало службы
.jpg)
По настоянию германского посла в Пекине Максимилиана фон Брандта готовые корабли должны были быть укомплектованы немецкими перегонными командами, главным образом из соображений престижа перед британскими конкурентами. Но вице-король Ли Хунчжан настоял на формировании четырёх китайских экипажей для новых крейсеров, построенных в Англии и Германии. Командиром Lai Yuen стал Цю Баожэнь. Общее командование перегоном четырёх новых кораблей осуществлял британский советник Бэйянского флота Уильям М. Лэнг. Местом сбора был назначен Портсмут, здесь немецкие команды передали корабли китайским экипажам. На крейсере подняли флаг Цинской империи.
12 сентября 1887 года эскадра вышла в Китай, при этом на буксире у Lai Yuen шёл построенный фирмой Yarrow миноносец Zuǒ yī. Переход прошел спокойно, 28 ноября корабли прибыли в Гонконг. Оба крейсера типа Jingyuan были определены в Бэйянский флот. 1 декабря 1887 г. корабли перешли в Сямэнь (Амой). Там новые корабли встречал сам адмирал Дин Жучан во главе основных сил Бэйянского флота. Несколько дней спустя флот пришел в Шанхай, где Бэйянский флот был впервые представлен китайской и иностранной общественности.
Летом 1889 года оба крейсера стали частью флотилии под командованием адмирала Дин Жучана (Ding Ruchang / Ting Ju-ch'ang), посетившей российскую военно-морскую базу во Владивостоке. Посещение Владивостока в 1889 г. послужило прологом долгой череды заграничных плаваний, начатых Бэйянским флотом и продолжавшихся вплоть до начала Японско-китайской войны 1894-1895 гг. Lai Yuen и Jing Yuen принимали активное участие во всех этих походах. В декабре 1889 г. корабли отправились на юг: вояж продолжался до мая 1890 г. и включал посещение Гонконга, Манилы, Сайгона и Сингапура. В 1891 г. крейсера побывали в Нагасаки и участвовали в больших учениях цинского флота. Весной 1894 г. оба крейсера сопровождали броненосец Dingyuan при выполнении дипломатической миссии в Пенанге и Малакке, где моряки обеспечивали учреждение китайских консульств. На обратном пути Lai Yuen снова посетил Сингапур. Однако с началом Японо-Китайской войны флотилию отозвали, приказав ей направляться в Вэйхайвэй.
Битва при Ялу
17 сентября 1894 года Бэйянская эскадра под командованием адмирала Дин Жучана прибыла к устью реки Ялу, чтобы прикрыть высадку китайской армии. 12:00 того же дня вахтенный матрос на Zhenyuan обнаружил на горизонте появились многочисленные дымы основных сил японского флота под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки, державшего флаг на броненосном крейсере IJN Matsushima. Японцы не ждали появления у Ялу главных сил Бэйянского флота - Ито рассчитывал уничтожить конвой с войсками, предполагая, что его опять будут прикрывать не самые сильные китайские корабли. Японцы выстроились в кильватерную линию.
Впереди шёл «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо в составе быстроходных крейсеров IJN Yoshino (флагман), IJN Naniwa, IJN Takachiho и IJN Akitsushima. За ним шли основные силы - флагманский крейсер IJN Matsushima, IJN Itsukushima, IJN Hashidate, IJN Chiyoda, бронированные корабли IJN Fuso и IJN Hiei. На левом траверзе колонны главных сил, в хвосте, Ито приказал поставить вспомогательный крейсер IJN Saikyō Maru, на котором держал флаг начальник штаба японского флота контр-адмирал Кабаяма Сукэнори, и канонерскую лодку IJN Akagi.
«Летучий отряд» японцев сконцентрировал огонь на слабейших кораблях китайского флота - безбронных Yangwei и Chaoyong, которые вскоре были быстро охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало негативное влияние на моральный настрой китайских моряков. В 14:45 Jiyuan под командованием Фан Боцяня резко выкатился из строя и начал уходить, держа курс на Люйшунькоу. За ним последовал Guangjia.
Из-за того что, бронепалубные крейсера типа Matsushima быстро вышли из-под огня бэйянских броненосцев, огонь самых мощных кораблей адмирала Дин Жучана оказался направлен против слабейших японских судов - броненосного корвета IJN Hiei и штабного корабля IJN Saikyō Maru. Против них действовали флагманский броненосец Dingyuan и поддержавший его броненосный крейсер Jing Yuen.
Между тем Lai Yuen, Chih Yuan (Zhiyuan) и устаревший крейсер Guangjia, не интересуясь судьбой флагмана, упорно обстреливали небольшую канонерку IJN Akagi. Получив несколько попаданий с дистанции 800 м, IJN Akagi потеряла командира, двух офицеров и прислугу скорострельного орудия. Командование принял штурман, капитан-лейтенант Сато, после чего китайский снаряд поразил котельное отделение канонерки, убив 4 матросов и ранив еще одного. Из-за повреждения паропровода упала скорость, а к носовому орудию прекратилась подача снарядов. Даже в таком положении IJN Akagi продолжала маневрировать и вести ответный огонь из кормового орудия. Сбитый флаг японцы ухитрились поднять несмотря на повреждения рангоута.
В 14.15 Lai Yuen и другие китайские корабли были уже в 300 м, продолжая осыпать канонерку снарядами. На IJN Akagi был разбит кормовой мостик, а капитан-лейтенант Сато получил ранение. Однако в 14.20 японцам удалось поджечь Lai Yuen выстрелом из 120-мм орудия. Пожар быстро распространился. Поддавшись панике, команда упустила момент, когда пожар «можно было залить ведром воды», и вскоре вся корма корабля была охвачена огнём. Командир крейсера Цю Баожэня сумел организовать борьбу с огнём, однако участие Lai Yuen в бою прекратилось.
К 17.00 диспозиция Бэйянского флота была такова: в строю оставались только броненосцы, самовольно покинувшие сражение крейсера Jiyuan и Guangjia, а Lai Yuen, бронепалубный Ching Yuan (Jingyuen) и небольшой Pingyuan продолжали тушить пожары, медленно двигаясь в сторону Порт-Артура. Около 17.30 японцы прекратили бой, китайские корабли же направились в Порт-Артур.
В 9.00 утра 18 сентября основные силы Бэйянского флота добрались до ближайшей базы. Последствия пожара на Lai Yuen представляли собой страшное зрелище. Причина столь разрушительного пожара крылась в неисполнении экипажем приказа адмирала Дин Жучана, отданного незадолго до сражения, - избавить палубы от деревянных вещей. Броненосные крейсера несли щегольские палубные настилы из толстых тиковых досок, которые служили предметом гордости и заботы экипажей. Вместе с лакокрасочными изделиями, потраченными при наведении красоты, это дерево послужило отличной пищей для огня. Механизмы и система управления не пострадали благодаря броневой палубе и упорству команды. Кочегарам и машинистам пришлось несколько часов трудиться в адских условиях, командование ими взял на себя первый лейтенант крейсера Се Баочжан. При обследовании в Порт-Артуре на корабле было обнаружено 225 попаданий, а убыль экипажа составила 17 человек убитыми и 28 ранеными.
Ремонт на Lai Yuen так и не был полностью закончен к битве при Лушункоу (Порт-Артуре), когда остатки Бэйянского флота без боя были вынуждены отступить в Вэйхайвэй.
Гибель
Во время последующей битвы при Вэйхайвэе 5 февраля 1895 года, стоявший в бухте Lai Yuen был атакован двумя японскими кораблями: миноносцем 1 класса IJN Kotaka и миноносцем 2 класса № 23. Торпеда, выпущенная с IJN Kotaka, попала в левый борт крейсера, вызвав взрыв, перевернувший корабль (по другим данным, удачный выстрел сделал миноносец №23, тогда как торпеда с IJN Kotaka потопила небольшой пароход, стоявший дальше). Погибло около 170 членов экипажа (по другим данным, 30). Командир крейсера Цю Баожэнь и более 50 человек были спасены.
Командиры
| Командиры Lai Yuen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Цю Баожэнь (邱寶仁, Ch′iu Pao-jen или Qiu Baoren) |
 |
1887 - 5 фев. 1895 | |
Этот корабль в искусстве
- Крейсер Lai Yuen представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
Примечания
- ↑ бывший китайский корабль Jiyuan
Литература и источники информации
Литература
- Киселёв Дмитрий Броненосные крейсера типа «Цзинъюань». — Арсенал–Коллекция, 06 (12). — 2013.
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/來遠號裝甲巡洋艦
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronenosnye/king-yuan/istoriya
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-king-yuen/
Галерея
Laiyuan, 1888
Laiyuan, 1888
_-_NH_1593.jpg)
