King Yuen (1887)
Jīng Yuen
Империя Цин
| 1 января 1885 Заложен |
| 3 января 1887 Спущен на воду |
| 1 января 1888 Введен в строй |
| 17 сентября 1894 Гибель |
| 2900 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83 / 12 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 127-230 / мм. Пояс/борт |
| 37-76 мм. Палуба |
| 202 мм. Барбеты |
| 76 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудия 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 5 (5x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss;
- 8 (8×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 457-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Броненосный крейсер Jīng Yuen заказан в Германии династией Цин для восстановления военно-морского флота. При прибытию в Китай определён в Бэйянский флот («Бэйян шуйши»). Принял участие в Японо-Китайской войне 1894-1895 гг.. Первым и последним сражением в служебной карьере корабля стала битва при Ялу. Получивший многочисленные повреждения, охваченный огнём крейсер продолжал сражаться с японскими кораблями пока, наконец, не перевернулся и не затонул. В сентябре 2018 года водолазами был обнаружен его корпус.
История создания
Постройка и испытания
Крейсер Jīng Yuen заложен 1 января 1885 года на немецкой верфи Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 3 января 1887 года. Введен в эксплуатацию 1 января 1888 года.
В октябре 1886 года корабль получил имя Jing Yuen («Цзинъюань» - «Несущий закон»).
Описание конструкции
Корпус
Броненосные крейсера типа King Yuen, одни из самых маленьких броненосных крейсеров в истории мирового кораблестроения, имели стальной корпус, разделенный продольными и поперечными перегородками на 66 водонепроницаемых отсеков. Бортовые коффердамы заполнили пробкой. Характерными чертами силуэта кораблей были массивный таранный форштевень, две широко расставленные дымовые трубы, установленная за ними единственная стальная мачта с боевым марсом и корма крейсерского типа. Корпус с полубаком и полуютом внешне выглядел гладкопалубным из-за высокого фальшборта в средней части, где борта имели заметный завал внутрь. Помимо бронированных боевых рубок крейсера имели только лёгкие надстройки: два мостика (главный и кормовой) и деревянную ходовую рубку позади боевой.
Корабли имели передовое для своего времени размещение артиллерии главного калибра. В носовой части в башне были установлены два спаренных орудия 210-мм. Дополнительное вооружение состояло из двух 152-мм орудий Круппа, установленных на спонсонах по обе стороны палубы. Двойное дно простиралось на две трети длины корпуса и только в средней части. Несмотря на небольшие размеры, проект отличался хорошо продуманной конструкцией с точки зрения обеспечения непотопляемости.
Бронирование
Броневой пояс, выполненный из двухслойной брони типа «компаунд», высотой 1,8 м по ватерлинии и толщиной 230 мм, прикрывал отсеки силовой установки и артиллерийские погреба. В оконечностях его толщина уменьшалась до 130 мм. Из-за строительной перегрузки, в полном грузу пояс погружался настолько, что его верхняя кромка находилась на уровне воды. Броневая палуба, напротив, в пределах боевого пояса имела толщину 37 мм, а в оконечностях утолщалась до 76 мм. Барбет орудийной башни имел броневую защиту в 200 мм, боевая рубка — в 150 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две вертикальные паровые машины (ПМ) тройного расширения типа Vulcan суммарной мощностью в 5700 л.с., а также гидравлическими рулевыми машинами. Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал. Пар обеспечивался четырьмя котлами.
Максимальная скорость достигала 16,5 узлов. Корабли могли взять около 320-325 т угля.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 202-270 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосных крейсеров типа Jīng Yuen составляли два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке и полностью закрывались сверху броневыми щитами, образующими башню прямоугольной формы. Орудия ГК имели ограниченный боезапас — по 50 снарядов на ствол.
| Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,2 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных использовались два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года с броневыми щитами на бортовых спонсонах. Для борьбы с торпедными катерами были установлены два скорострельных орудия 47-мм/40 Hotchkiss и пять (5х5) скорострельных револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss.
| Характеристика | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5,25 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосные крейсера типа Jīng Yuen были оснащены четырьмя 457-мм торпедными аппаратами типа Schwartzkopff (курсовой, кормовой, два поворотных траверзных).
История службы
Служба в Бэйянском флоте
1 января 1885 года началось строительство броненосного крейсера Jingyuan на немецкой верфи Stettiner AG Vulcan с заводским номером 176. В проект несколько вносились изменения, что могло отодвинуть фактические сроки сдачи. Канцлер Германии Отто фон Бисмарк серьёзно относился к вопросу конкуренции между Великобританией и Германией за китайский рынок. Поэтому он был очень обеспокоен строительством двух кораблей, придавая большое значение выполнению заказа в срок и поручив ВМС Германии следить за этим. Благодаря этому процесс строительства шёл гладко, и корабли были спущены на воду в один день, в январе 1887 года, что было раньше контрактного срока.
15 января 1887 года немецкий посол в Китае направил письмо Ли Хунчжану, в котором предложил предоставить немецкий экипаж для доставки корабля в Китай, если только китайская сторона не пожелает отправить свой собственный экипаж для управления кораблем. Кроме того, были предложены услуги немецких специалистов для оказания помощи и руководства при ознакомлении с оборудованием. С этим Ли Хунчжан согласился, и на обоих кораблях типа Jingyuan было оставлено несколько немецких моряков.
Для доставки кораблей в Китай династия Цин направила делегацию из 400 человек во главе с главным инструктором военно-морского Бэйянского флота и адмиралом Лан Вэйли. Капитаном крейсера Jingyuan был назначен Линь Юншэн. В сентябре 1887 года Jingyuan и его систершип Laiyuan отправились в военный порт Портсмут, чтобы встретиться с ожидавшими там Chih Yuan (Zhiyuan) и Ching Yuan (Jingyuen). 12 сентября 1887 года корабли покинули порт. В середине декабря 1887 года эскадра, наконец, встретилась с основными силами Бэйянского флота в Сямэне.
В 1888 году Jingyuan и Laiyuan были приписаны к Бэйянскому флоту под командованием адмирала Дин Жучана. Летом 1889 года оба броненосных крейсера входили в состав флотилии, отправленной адмиралом Дин Ручангом на российскую военно-морскую базу во Владивостоке. В начале 1894 года крейсера Jingyuan и Laiyuan сопровождали броненосцы Dingyuan и Zhenyuan во время визита в Сингапур, но были отозваны назад в Вэйхайвэй накануне первой Японо-Китайской войны с Японской империей.
Японо-Китайская война
В ходе инспектирования 17 мая 1894 года Ли Хунчжаном военно-морского флота в Вэйхае, он отметил ненадлежащее техническое обслуживание кораблей, в том числе и броненосного крейсера Jingyuan.
Корея всегда служила предметом интересов Японии и Империей Цин. По Тяньзинскому трактату 1884 года Китай и Япония имели право усмирять восстание, с обязательством однако выводить свои войска после усмирения восставших. В начале 1894 года в Корее снова вспыхнуло восстание, и оба эти государства стали перевозить туда свои войска.
25 июля 1894 года японский «Летучий отряд» контр-адмирала Цубои в составе крейсеров IJN Naniwa, IJN Akitsushima и IJN Yoshino атаковал китайские корабли: бронепалубный крейсер Jiyuan, минный крейсер Kuang Yi, деревянная канонерская лодка Caojiang и зафрахтованный китайским правительством транспорт — английский пароход Kow Shing, перевозивший два батальона китайской пехоты и 14 полевых пушек. В результате атаки Kuang Yi и Kow Shing потоплены, погибло более 800 человек, канонерская лодка Caojiang захвачена, а бронепалубный крейсер Jiyuan получил повреждения. Этот инцидент считают началом Японо-Китайской войны, хотя объявлена она была только 1 августа 1894 г.
На ранних этапах Японо-Китайской войны Jingyuan участвовал в ряде эскортных и патрульных операций флота.
Битва на реке Ялу
17 сентября 1894 года Бэйянская эскадра под командованием адмирала Дин Жучана прибыла к устью реки Ялу, чтобы прикрыть высадку китайской армии, которую прикрывали 4 малых миноносца, две «рэндэлловских» канонерки Chen-Nan и Chen-Chung, два миноносца - Fulong и Zuǒ yī, и броненосец береговой обороны Pingyuan. Остальные корабли в количестве 11 единиц: броненосцы Dingyuan и Zhenyuan, броненосные крейсера Jingyuan и Laiyuan, бронепалубные крейсера Chih Yuan (Zhiyuan), Ching Yuan (Jingyuen) и Jiyuan, малые крейсера Yangwei, Chaoyong, Guangjia и Kuang Ping - остались на траверзе Дадунгоу.
Вскоре после 12:00 того же дня вахтенный матрос на Zhenyuan обнаружил на горизонте появились многочисленные дымы основных сил японского флота под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки, державшего флаг на броненосном крейсере IJN Matsushima. Когда стало ясно, что противник приближается, был отдан приказ поднять якоря и выстроиться строем фронта. При этом Dingyuan, Chih Yuan (Zhiyuan), Jiyuan и Guangjia составляли левое крыло построения, а Zhenyuan, Laiyuan, броненосный Jingyuan, бронепалубный Ching Yuan (Jingyuen), Chaoyong и Yangwei составляли правое крыло. Крейсера Yangwei, Chaoyong опоздали встать в строй, что привело к тому, что строй фронта стал напоминать клинообразное построение. Jiyuan и Guangjia тоже по какой-то причине не прибыли на боевое построение вовремя.
Японцы не ждали появления у Ялу главных сил Бэйянского флота - Ито рассчитывал уничтожить конвой с войсками, предполагая, что его опять будут прикрывать не самые сильные китайские корабли. Японцы выстроились в кильватерную линию. Впереди шел «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо в составе быстроходных крейсеров IJN Yoshino (флагман), IJN Naniwa, IJN Takachiho и IJN Akitsushima. За ним шли основные силы - флагманский крейсер IJN Matsushima, IJN Itsukushima, IJN Hashidate, IJN Chiyoda, бронированные корабли IJN Fuso и IJN Hiei. На левом траверзе колонны главных сил, в хвосте, Ито приказал поставить вспомогательный крейсер IJN Saikyō Maru, на котором держал флаг начальник штаба японского флота контр-адмирал Кабаяма Сукэнори, и канонерскую лодку IJN Akagi.
Одним из первых же попаданий в Dingyuan японцы разбили боевой марс, перебив сигнальщиков. Передача сигналов с флагмана стала невозможной. Поскольку Yangwei и Chaoyong все еще не успели занять свои места в построении, этим решили воспользоваться японцы. «Летучий отряд» Цубои сконцентрировал огонь на слабейших кораблях китайского флота - безбронных Yangwei и Chaoyong, которые вскоре были быстро охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало влияние на моральный настрой китайских моряков. В 14:45 Jiyuan под командованием Фан Боцяня резко выкатился из строя и начал уходить, держа курс на Люйшунькоу. За ним последовал Guangjia.
Тем временем основные силы, возглавляемые Dingyuan и Zhenyuan, атаковали тихоходные корабли японского арьергарда, отставшие от главных сил адмирала Ито, корвет IJN Hiei, канонерку IJN Akagi и вспомогательный крейсер IJN Saikyō Maru. Командир IJN Hiei попытался прорваться между китайскими броненосцами, чтобы присоединиться к главным силам японского флота. Dingyuan и Jingyuan не могли использовать свои крупнокалиберные орудия из-за опасения задеть союзные корабли, а калибра скорострельных орудий не хватало для пробития брони IJN Hiei. Командир крейсера Jingyuan Линь Юншэн решил приостановить обстрел и попытаться зайти с фланга. В это время, воспользовавшись паузой в артиллерийском огне китайских кораблей, IJN Hiei яростно обстрелял Jingyuan. Хотя его орудия были установлены относительно низко, а Jingyuan был защищен высоким фальшбортом, яростное сопротивление IJN Hiei заставило Линь Юншэна заколебаться. IJN Hiei воспользовался этой короткой возможностью, чтобы отплыть в тыл Dingyuan и Jingyuan. Jingyuan выпустил по IJN Hiei две торпеды, которые прошли всего в 7 метрах от его кормы, но несколько попаданий 305-мм снарядами причинили «Хиэй» тяжёлые повреждения. Корвет избежал гибели лишь благодаря смелому манёвру. Резко повернув навстречу фронту противника, горящий IJN Hiei прошёл прямо сквозь строй китайских кораблей. При прохождении между двумя броненосцами IJN Hiei получил два попадания 305-мм снарядами с короткой дистанции. Китайские моряки были уверены, что корабль затонет, но IJN Hiei вышел из боя.
Китайские крейсера Laiyuan, Jingyuan, Chih Yuan (Zhiyuan), Ching Yuan (Jingyuen), к которым позже присоединились Pingyuan и Kuang Ping, находились в тяжелом положении. Их почти безнаказанно расстреливали гораздо более сильные крейсеры японского «Летучего» отряда. Командир бронепалубного крейсера Chih Yuan (Zhiyuan) Дэн Шичан, расстреляв боезапас главного калибра, попытался в одиночку атаковать флагман адмирала Цубои IJN Yoshino. Отделившись от остальных китайских крейсеров, Chih Yuan (Zhiyuan) пошёл на таран, но сразу попал под обстрел всех японских кораблей и, не прекращая вести огонь из орудий, затонул после взрыва в носовой части (возможно, из-за попадания в снаряженный торпедный аппарат).
Гибель
В 16:30 флагман «Летучего отряда» адмирала Цубои IJN Yoshino атаковал Jingyuan, то приближаясь до 1800 метров, то отдаляясь на расстояние 3300-2500 метров. Из корабля вырвалось большое количество черного дыма, на бронепоясе по ватерлинии по левому борту осталась вмятина, часть брони отвалилась. Японские офицеры и солдаты на IJN Yoshino могли даже видеть обнаженные стальные балки Jingyuan. Сразу после этого японская артиллерийская бомбардировка вызвала несколько пожаров на главной палубе Jingyuan. От всего корабля поднялось много дыма, а в пробоину слева попало много воды, и корпус корабля накренился влево. Во время боя снаряд пролетел через смотровое окно командирской башни, и командир крейсера Линь Юншэн был убит выстрелом в голову.
Чэнь Жун, первый помощник капитана, принял командование на себя и повернул к мелководью, чтобы попытаться спастись. Чэнь Жун и второй помощник капитана Чэнь Цзинъин командовали огнем на главной палубе, и вскоре Чэнь Цзинъин был застрелен и скончался. Охваченный пожаром крейсер Jingyuan предпринял попытку сблизиться и таранить флагман Цубои IJN Yoshino, но него тут же обрушился сосредоточенный огонь с IJN Yoshino и IJN Takachiho. Разбитый снарядами Jingyuan потерял управление. В 17:25 левый борт Jingyuan резко накренился, постепенно достигнув 90°. В 17:29 Jingyuan перевернулся на левый борт и затонул. Первый помощник капитана Чэнь Жун не оставил корабль и пошёл на дно вместе с ним. Удалось спастись только 16 морякам.
Память
21 сентября 2018 года в районе моря Чжуанхэ в Даляне (провинция Ляонин) броненосный крейсер Jingyuan был обнаружен с перевернутым корпусом на глубине 12 метров. В остове корабля водолазы нашли деревянную табличку с вырезанными на ней словами Jingyuan, тем самым подтверждая, что это тот самый крейсер.
Командиры
| Командиры Jīng Yuen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) 少校 (shǎo xiào) (капитан 3 ранга) |
Линь Юншэн (林永升, Lin Yongsheng) |  |
1887 - 17 сен. 1894 | погиб в битве при Ялу |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/經遠級巡洋艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Jingyuan_(1887)
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronenosnye/king-yuan/istoriya
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-king-yuen/
Галерея
Jingyuan (King Yuan)
Jingyuan (King Yuan), 1887
.jpg)
.jpg)
