254-мм орудие 10" 32 Marks I II III IV
| Орудие главного калибра Тип |
| Mk I Модификация |
 Великобритания Страна производства |
| Elswick Ordnance Company[1] Разработчик |
| 1884 г. Разработано |
| Armstrong Whitworth Производитель |
| 1885 - 1890 г. Годы производства |
| 76 ед. Изготовлено |
| Mk II, Mk III, Mk IV Модификации |
| Состояло на вооружении |
|
| Годы эксплуатации | 1885 - 1918 г. |
| Было установлено на | HMS Victoria, HMS Renown, IJN Naniwa |
| Войны и конфликты |
| 254 мм. Калибр |
| 8 697 мм. Длина орудия |
| 32 калибров Длина ствола |
| 137,2 дм3 Объём зарядной каморы |
| 10,56[2] км. Максимальная дальность стрельбы |
| раздельный Принцип заряжания |
| 0,5 выстр./мин. Скорострельность |
| ББ, Паллисера, шрапнель, ОФ Типы снарядов |
| 226,8 кг. Масса снаряда |
| 622[3] м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Предыстория разработки орудия
10-дюймовые дульнозарядные нарезные орудия ранее разрабатывались в Великобритании в 1868 году. С появлением надёжных затворных механизмов появилась возможность производства казнозарядных орудий, которые имели более высокую скорострельность и были значительно безопаснее. На Королевском флоте произошло несколько случаев, когда из за ошибки дульнозарядные орудия заряжались двойными зарядами, в результате чего стволы разрывало, корабли получали достаточно серьёзные повреждения и гибли члены экипажа. С переходом на казнозарядные орудия, который произошёл в Великобритании позже, чем в других странах, безопасность и скорострельность артиллерии повысились. В отличии от кораблей, на береговых укреплениях продолжали применяться устаревшие дульнозарядные орудия, поэтому в 1879 году компания Elswick Ordnance Company получила заказ на разработку казнозарядного орудия калибра 10 дюймов для береговых батарей.
Проектирование
Проект предусматривал цапфовый механизм установки ствола на раме, по своим размерам он не совпадал с предыдущими конструкциями и требовал замены не только самих стволов, но и несущих элементов орудия. Конструкция ствола была традиционной для того времени и состояла из лейнера с нарезкой, на который в горячем состоянии накатывалась обжимная трубка с резьбой для крепления затвора и наружний кожух с цапфами. Затворный механизм имел оригинальную двухходовую конструкцию с обтюратором Дебанжа. Спусковой механизм оснащался электромагнитным или ударным бойком.
Производство и испытания
Производство орудий
Орудия производились на мощностях предприятия Elswick Ordnance Company, выделенного из состава Armstrong Whitworth в 1859 году во избежании конфликта интересов Уильяма Армстронга. В 1864 году компания вновь объединилась под общим названием W.G. Armstrong & Company, однако предприятие по производству вооружений сохранило своё название. В середине 1860-х годов из-за низкого качества конструкции затворного механизма Армстронга для казнозарядных орудий правительство прекратило закупки орудий у этой компании, но в 1880 году начало вновь заключать контракты на поставку вооружения. Всего в Элсвике было изготовлено 76 стволов 254-мм/32 BL Mk I и его модификаций.
Производство башенных установок
Башенные установки и станки изготавливались на заводе в Элсвике. Это было удобно при производстве орудий, устанавливавшихся на «элсвикские» крейсера[5], строившихся компанией Armstrong Whitworth.
Испытания
Во время испытаний ручной механизм привода затворного механизма оказался слишком сложен в управлении и значительно уступал гидравлическому, используемому на орудиях более крупного калибра. При испытаниях так же было определено, что при больших углах подъёма ствола орудия возможно применение только половинного метательного заряда, а так как расчётная траектория снарядов была высокой, половинные заряды использовались достаточно часто. Бронепробитие на дистанции 910 м для бронебойных снарядов составило 518 мм.
Описания и характеристики орудия
Орудие имело составную конструкцию, состоявшую из нескольких кованных стальных трубок. Внутренний лейнер изготавливался с 40 полигональными нарезами с равномерным шагом. На лейнер накатывались наружные трубки, дополнительно укреплённые обручами. Внешний кожух имел цапфы для крепления к лафету. Диаметры трубок и обручей были подобраны таким образом, что они сжимали лейнер, обеспечивая дополнительное напряжение деталей.
Камора ствола имела цилиндрическую форму, с небольшим сужением в в передней части. Затворный механизм крепился резьбовым соединением к наружной трубке, а обтюрация крепления обеспечивалась бронзовым вкладышем. Затвор имел оригинальную винтовую конструкцию с ручным приводом. Орудие оборудовалось бронзовым обтюратором, который препятствовал прорыву пороховых газов при выстреле. Спусковой механизм имел предохранительное устройство, которое блокировало привод бойка и отключалось с поста командира орудия.
Орудийный расчёт состоял из 13 человек. Возглавлял расчёт командир орудия, который руководил подчинёнными артиллеристами и обеспечивал взаимодействие со старшим орудийным офицером. Остальной расчёт шёл под номерами, за исключением контролёра, в обязанности которого входила проверка правильности наведения и установок для стрельбы. Второй номер обслуживал кулачковый механизм затвора, открывал и очищал затвор от нагара. Третий номер помогал второму обслуживать затвор и подготавливал взрыватели снарядов к стрельбе. Четвёртый и десятый номера обслуживали загрузочные лотки, пятый элеваторы, шестой, девятый, десятый и двенадцатый обеспечивали непосредственное заряжание орудия и перемещали метательный заряд и снаряд от элеватора к загрузочному лотку. Седьмой и восьмой номера производили перегрузку метательного заряда и снаряда с загрузочного лотка в орудие.
Описание конструкции
Конструкция башни
Для гарнизонной артиллерии производство башенных установок не предусматривалось. Орудия устанавливались на станки, оборудованные поворотным механизмом с погоном. С помощью цапф ствол орудия монтировался на лафете, скользящем по поворотной раме, которая опиралась на штыревой шкворень. Рама поворачивалась вокруг шкворня, а для снижения нагрузки на ней были установлены ролики, скользящие по дугообразным рельсам. Шкворень крепился на тумбе, в нижней плоскости которой по периметру были предусмотрены отверстия для анкеров. Взаимное размещение лафета и поворотной рамы позволяло смягчать удары во время выстрела. Дополнительно амортизация происходила благодаря применению пружинных гидро-пневматических противооткатных устройств, которые устанавливались на некоторые экземпляры орудий. Для модификации Mk II производились скрывающиеся лафеты, которые с помощью рычагов опускали ствол для заряжания и поднимали для выстрела.
Башенные установки, установленные на британских броненосцах, имели барбетную конструкцию, а сверху была предусмотрена бронезащита. Орудия, как правило, устанавливались попарно, на отдельных станках, конструкция которых была схожа с конструкцией гарнизонных. В барбетах под орудиями были предусмотрены перегрузочные отделения, куда подавались снаряды и метательные заряды из бомбовых погребов, а из этих отделений поднимались в орудийное отделение. Для заряжания орудия устанавливались в диаметральной плоскости, а их стволы поднимались на максимальный угол.
Поворот барбетов и установка угла вертикального наведения на некоторых броненосцах имели электрический привод. Это позволило добиться высокой скорости наведения и увеличить скорострельность благодаря быстрой установки стволов в положение для заряжания. Так же был предусмотрен аварийный ручной привод, который можно было использовать в случае отказа электродвигателей.
Система подачи боеприпасов
На броненосцах заряды подавались из бомбовых погребов с помощью элеваторов в перегрузочное отделение. Элеваторы имели паровой или электрический привод и регулятор скорости с возможностью подключения ручных редукторов. В отделении хранилось несколько комплектных выстрелов, которые могли использоваться для первых залпов. Из перегрузочного отделения заряды с помощью лебёдок поднимались к орудиям, после чего производилась их заряжание. Замковые механизмы, в отличии от орудий более крупных калибров, имели ручной привод. Гарнизонные орудия для заряжания оборудовались лебёдками, установленными на станках.
Боеприпасы
Для стрельбы использовались метательные заряды из дымного коричневого пороха, свитого в шнуры. Полный заряд составлял 114,3 кг, половинный из 57,15 кг. Стрельба велась бронебойными, шрапнельными и осколочно-фугасными снарядами весом 226,8 кг. Осколочно-фугасные снаряды имели головной взрыватель и снаряжались 37,12 кг пороха. В задней части снарядов находились ведущие пояски из медной ленты. Головная часть имела утолщение, необходимое для ведения стрельбы по более крутой траектории. Бронебойные снаряды выпускались двух типов, цельнометаллические и системы Паллисера, последние оснащались донным взрывателем и небольшим подрывным зарядом. Шрапнель снаряжалась дробью марки 466 и подрывным зарядом с дистанционной трубкой.
История эксплуатации
Орудия различных модификаций устанавливались как в береговых фортах, так и на кораблях. Четыре орудия было установлено на батареях береговой обороны в Ширнессе, три в Харвиче, по два в Колхаусе на Темзе и в Плимуте и одно в Милфорд-Хейвене. За пределами метрополии было установлено восемь орудий в Бомбее, пять в Адене, пять в Гонконге, три на Мальте, три в Карачи, два в Сингапуре и одно в Галифаксе. В австралийском Порт-Филлипе было установлено два 10-дюймовых (25,4 см) орудия, имевшие обозначение Elswick Patterns F и Elswick Patterns G, но они отличались длиной ствола, которая составляла 30 калибров.
На броненосцах типа Victoria устанавливалось единственное орудие, выполнявшее роль ретирадного. На броненосцах типа Centurion и HMS Renown в двух барбетах орудия устанавливались попарно. В 1890 - 1892 годах в ходе перевооружения 254-мм орудия были установлены на броненосцах типа Devastation. Помимо британских броненосцев, орудия так же устанавливались на шведские броненосцы береговой обороны типа Svea, чилийский крейсер Esmeralda, позднее выкупленный Японией и переименованный в IJN Izumi[6]. Кроме того, орудия использовались для вооружения «элсвикских» крейсеров, производившихся компанией Armstrong Whitworth и поставлявшихся на экспорт, в том числе итальянского Giovanni Bausan, японских типа Naniwa и китайских типа Chaoyong.
Последующие модификации
Базовая модификация Mark I была выпущена всего в 10 экземплярах. Ещё пять орудий Mark II было изготовлено со стволом, имевшим набор с применением так называемой альфа-трубки без обручей. Самой многочисленной стала модификация Mark III, изготовленная в пятидесяти двух экземплярах и отличавшиеся составной обжимной трубкой. Девять орудий Mark IV отличались наличием дополнительной обжимной трубки и изменённой конструкцией крепления замкового механизма. Модификация Mark V разрабатывалась, но никогда не была изготовлена.
Помимо модификации орудий, также проводилась модернизация башенных установок и барбетов. В базовой версии вертикальное наведение производилось с помощью редуктора с ручным приводом, как на броненосцах типа Victoria, где орудия устанавливались на станок типа VCP I с центральным штыром. На броненосце HMS Thunderer использовалась башенная установка типа Turret Mark I, а на HMS Devastation типа Turret Mark II, которые имели схожую конструкцию. На HMS Centurion был применён паровой привод механизма подъёма ствола, а на HMS Barfleur устанавливался барбет типа Barbette Mark III, в котором вертикальное наведение осуществлялось с помощью электромоторов Siemens. Благодаря этому время изменения угла вертикального наведения ствола с -7° до +35° занимало всего 14 секунд. Максимальный угол подъёма ствола для барбетов всех типов составлял +15°, для увеличения этого угла до +35° было необходимо демонтировать противосколочную крышку барбета, при этом стрельба могла вестись только при использовании половинного метательного заряда.
Память
В настоящее время сохранилось несколько орудий 254-мм/32 BL Mk I и его модификаций. Они находятся в музеях Гонконга, Мельбурна и Галифакса.
Оценка проекта
Сравнительная оценка
Сравнительная таблица морских орудий калибра 254 мм конца ХIХ века.
| Модель | 254-мм/32 BL Mk I | 254-мм/45 обр. 1891 года | 254-мм/40 EOC Pattern R | 254-мм/40 41st Year Type | 254-мм/31 Mark 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Страна | Великобритания |
.svg){kind=small} Россия |
 Италия |
 Япония |
 США |
| Принято на вооружение | 1885 | 1891 | 1898 | 1898 | 1895 |
| Вес снаряда, кг | 226,8 | 225,2 | 227 | 227 | 231,3 |
| Длина ствола, калибров | 32 | 45 | 40 | 40 | 31 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 622 | 693 - 777 | 700 | 700 | 610 |
| Дальность стрельбы, км | 10,5 | 16,8 — 20,5 | 18,0 | 18,0 | 18,3 |
| Скорострельность, выстр/мин | 0,5 | 0,5 | 1,5 | 1,5 | 0,66 |
Примечания
- ↑ Дочернее подразделение Armstrong Whitworth.
- ↑ На половинном заряде при угле возвышения 35°.
- ↑ Указана начальная скорость заряда на полном заряде. На половинном заряде - 425 м/c.
- ↑ Казнозарядные орудия заряжаются со стороны затвора в отличии от дульнозарядных, заряжаемых с дульной стороны.
- ↑ Элсвикские крейсера (англ. Elswick cruisers) — распространённое в военно-морской литературе название бронепалубных и броненосных крейсеров. Термин произошёл от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике — районе города Ньюкасл-апон-Тайн.
- ↑ После покупки Японией 254-мм орудия заменены на 152-мм.
Использованная литература и источники
Список литературы
- Norman Friedman Naval Weapons of World War One (англ.). — Barnsley. — Seaforth Publishing: 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Naval Weapons (англ.)
- NavalHistory Flix (англ.)
Чертежи
Ствол орудия Mark I
Ствол орудия Mark III
Затворный механизм
Конструкция лафета Mark I
Конструкция лафета Mark II
Конструкция лафета Mark III
Противооткатное устройство
Осколочно-фугасный снаряд
Шрапнель
Бронебойный снаряд Паллисера
Бронебойный снаряд
Картридж метательного заряда
