Эскадренные миноносцы типа Vassilefs Georgios

Эскадренные миноносцы
типа Vasilefs Georgios

Постройка и служба

4 ед. Заказано

2 ед. Построено

1937-1939 гг. Годы постройки

1939-1943 гг. Годы службы

Yarrow, Скотстаун Место строительства

Общие данные

1360 / 1850 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

98,4 / 10,05 / 2,51/3,43 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Parsons 3 ПК Адмиралтейского типа 34 000 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

5000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

162 чел. Общая численность

Бронирование

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудия SK C/34.

Зенитная артиллерия

• 4×1 — 37-мм/83 зенитных пушки C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата;
• 2 БМ, 2 БС, 17 ГБ.

Построенные корабли

Vassilefs Georgios
Vassilissa Olga
Vasilefs Constantinos (не закладывался)
Vasilissa Sofia (не закладывался)

Эскадренные миноносцы типа Vassilefs Georgios (греч. «Βασιλεύς Γεώργιος», рус. «Василефс Георгиос») — два эскадренных миноносца построенных в Великобритании для Военно-морских сил Греции. Проект разработан на основе британских эсминцев типа H, отличаясь использованием артиллерийского вооружения немецкого производства. Участвовали во Второй Мировой войне. 20 апреля 1941 года, ремонтирующийся в плавучем доке Vassilefs Georgios, потоплен немецкой авиацией в Саламине, поднят немцами и под названием ZG-3 Hermes вошел в состав Кригсмарине. Vassilissa Olga потоплен немецкой авиацией у о. Лерос 26 сентября 1943 года. Еще два корабля предполагалось построить на греческой верфи с использованием механизмов изготовленных в Англии, однако, они не закладывались.

История создания

Предпосылки к созданию

Королевский Греческий флот имел многовековую историю. Еще до нашей эры Греция строила боевые корабли и умело использовала их как в борьбе с Персией, так и в междоусобных войнах. Однако раскол страны сделал ее легкой добычей сначала Македонии, а затем Рима. Позже она несколько веков находилась под гнетом Османской Империи, освободившись от него в результате народно-освободительных войн, которые велись вплоть до конца XIX столетия. Окончательные границы Греции сформировались лишь в первой половине XX века с присоединением Крита в 1912 году, после Первой Балканской войны, и Додеканезских островов по окончании Второй мировой.

Морская политика Греции традиционно была (и остается!) ориентирована на соперничество с Турцией. С началом Первой мировой войны королевская Греция заняла позицию нейтралитета, однако вскоре оказалась втянутой в боевые действия на стороне Антанты. По окончании мирового конфликта она попыталась присоединить побережье Малой Азии, заселенной в основном этническими греками, но бывшие союзники отказались признать такое развитие событий, и Турция быстро вернула себе захваченный регион страны соперницы. Потери греческого гражданского населения были огромны. Лишь часть спасенных удалось эвакуировать в европейскую зону современной Греции.

В межвоенный период Королевский Греческий флот представлял собой собрание разнородных кораблей, приобретенных в разное время в разных странах. Его основные силы составляли совершенно устаревшие линкоры-додредноуты Kilkis и Lemnos (бывшие американские USS Mississippi и USS Idaho), броненосный крейсер Georgios Averof - ветеран Балканских войн, построенный в Италии в 1907-1912 гг., и переоборудованный в минный заградитель легкий крейсер Elli - бывший китайский Fei Hung, построенный в США.

Предшественники

Легкие силы Военно-морских сил Греции включали четыре эскадренных миноносца типа Kountouriotis, построенные в 1929-1932 гг. в Италии, и четыре типа Aetos, построенные в 1909-1912 гг. в Великобритании по заказу Аргентины, но проданные Греции. Также в строю находились несколько старых миноносцев германской постройки и полученных по репарациям от Австро-Венгрии, шесть подводных лодок, построенных в конце 1920-х гг., два торпедных катера, восемь тральщиков и несколько вспомогательных судов.

Эскадренный миноносец Panter (типа Aetos) в 1938 г., после модернизации, проведенной в 1924-1925 гг. на верфи Samuel White.

Эсминец Hydra типа Kountouriotis в 1935 г.

Тем не менее, к началу 1930-х годов греческое правительство столкнулось с ситуацией, что многолетнее господство в Эгейском море оказалось утраченным. К тому времени Турция предприняла значительные меры по модернизации своего флота, отремонтировав линейный корабль Yavûz и введя в строй четыре эскадренных миноносца итальянской постройки и несколько подводных лодок. Кроме того, на военно-политическом горизонте появилась новая опасность - со стороны фашистской Италии. Обновление флота стало острой необходимостью.

Вопреки мнению большинства в руководстве военно-морского флота, считавшего тяжелые корабли основным фактором морской мощи государства, премьер-министр Греции Элефтериос Венизелос отдавал приоритет строительству легких сил. При его активном участии в 1931 г. была принята новая десятилетняя кораблестроительная программа, предусматривавшая заказ легкого крейсера, двенадцати эскадренных миноносцев и восьми подводных лодок. Как сообщала в 1934 году газета «Le Messager d’Athenes», строить их предполагалось по зарубежным проектам, но частично на отечественных предприятиях. По решению Высшего военно-морского совета, первенцами данной программы должны были стать четыре эскадренных миноносца, причем два из них, действительно, решено было строить за рубежом, а еще два - в Греции, на верфи Scaramgas. В 1935-1936 гг. в прессе муссировались слухи, что прототипом для этой четверки будут выбраны британские эскадренные миноносцы серии «A»-«I», которые будут строиться фирмой Fairfield, а вооружение для них заказываться в Германии. Информация оказалась достоверной лишь отчасти. Действительно, 29 января 1937 г. от Греции последовал официальный заказ на постройку двух эскадренных миноносцев, но получила его фирма Yarrow.

Здесь надо сделать небольшое отступление... Успех итальянских фирм на международном рынке военно-морских вооружений был болезненно воспринят британскими кораблестроителями, неожиданно для себя столкнувшимися с новым конкурентом, предлагавшим свою продукцию по существенно более низким ценам. Согласно сделанным в сентябре 1930 г. расчетам Управления военного кораблестроения, построенные в Италии эсминцы типа Regele Ferdinand обошлись румынскому заказчику примерно по 230 ф.ст. за тонну водоизмещения, а греки платили по 206 ф.ст. за тонну водоизмещения своих эсминцев типа Kountouriotis, и это при том, что эсминец HMS Acasta фирмы Tornicroft стоил британскому Адмиралтейству 250 ф.ст. за тонну.

Британский эсминец HMS Hyperion типа H.

Тем не менее, ни один из заказчиков не был полностью удовлетворен боевыми и эксплуатационными характеристиками эскадренных миноносцев итальянской постройки, и когда пришло время для следующего заказа, все они обратили свои взоры к продукции британских фирм.

Проектирование

За прототип был выбран стандартный британский эсминец типа H, но с определенными изменениями по требованию греческой стороны. Важнейшим из них стала артиллерия и системы управления огнем. Как и предсказывалось прессой, греки сделали выбор в пользу германских 127-мм орудий SK C/34 и 37-мм зениток C/30, аналогичных устанавливавшимся на новейшие немецкие эсминцы типа Leberecht Maass и типа Diether von Roeder. Причина оказалась банальной: германская сторона согласилась принять оплату не в твердой валюте, а поставками греческого табака.

Носовые 127‑мм орудия Vassilissa Olga, 1942–1943 гг. На ограждении мостика под штурманским столиком виден герб корабля.

Постройка

Vassilissa Olga вскоре после прибытия в Грецию, весна 1939 г. Зенитное вооружение и приборы управления огнем на мостике еще не установлены.

Два первых корабля, получивших названия Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga, были заложены на верфи Yarrow в Скотстауне (пригород Глазго) в феврале 1937 г. под заводскими номерами 1702 и 1703. Весной-летом 1938 г. оба корабля были спущены на воду, однако достройка затянулась из-за задержек с поставкой вооружения - немцы не спешили отправлять орудия в Англию в то неспокойное для Европы время, вызванное аннексией Гитлером Судетской области. В сентябре 1938 г., во время Мюнхенского кризиса, Адмиралтейство всерьез рассматривало вопрос о реквизиции кораблей, строившихся по британским стандартам, и включении их в состав Королевского флота. К счастью, вопрос разрешился. В конце концов эсминцы прошли испытания и были приняты греческими экипажами без артиллерии и в конце февраля 1939 г. года ушли в Грецию, где получили, наконец, свой главный калибр, доставленный из Германии.

Итоговая стоимость одного корабля составила 380 тыс. ф.ст., что было примерно на треть больше, чем у эсминцев итальянской постройки.

К тому времени на верфи Scaramgas в Пирее начали заготавливать материалы для постройки третьего и четвертого эсминцев, которые планировалось назвать Vasilefs Constantinos и Vasilissa Sofia. Их закладка была намечена на 1940 год, но из-за начавшейся войны уже изготовленные для них в Великобритании котлы и турбины так и не попали в Грецию. В итоге, к началу Второй мировой войны Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga оказались самыми современными кораблями греческого флота.

Корабль			Бортовой №	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
	Vassilefs Georgios	Βασιλεύς Γεώργιος	14	Yarrow, Скотстаун	8.02.1937	3.03.1938	15.02.1939	Погиб 20.04.1941
	Vassilissa Olga	Βασίλισσα Όλγα	15	Yarrow, Скотстаун	8.02.1937	2.06.1938	5.02.1939	Погиб 26.09.1943

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа Vassilefs Georgios
Водоизмещение: стандартное полное полное (1942 г.)	1350 т 1850 т 2088 т
Размерения: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка	98,4 м 95,03 м 10,05 м 2,51/3,43 м
Энергетическая установка Проектная мощность Скорость 36 уз	3 котла Адмиралтейского типа 2 турбозубчатых агрегата Parsons 34 000 л.с. 36 уз
Запас топлива: нормальный полный	399 т 465 т
Дальность плавания	5000 (15) миль 1350 (27) миль
Экипаж	162 чел. (1941 г.) 225-230 чел. (1943 г.)
Вооружение
После ввода в строй	4×1 − 127-мм/45 орудия SK C/34 4×1 − 37-мм/83 зенитных пушки SK C/30 2×4 − 533-мм торпедных аппарата 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 17 глубинных бомб
ZG-3 Hermes (1942 г.)	4×1 − 127-мм/45 орудия SK C/34 4×1 − 37-мм/83 зенитных пушки C/30 5×1 − 20-мм/65 зенитных автоматов C/38 2×4 − 533-мм торпедных аппарата 4 бомбомета, 1 бомбосбрасыватель, 43 глубинных бомбы 60 мин
Vassilissa Olga (1942 г.)	3×1 − 127-мм/45 орудия SK C/34 1×1 − 76-мм/45 зенитная пушка Mk.I 6×1 − 20-мм/70 зенитных автоматов Oerlikon 1×4 − 533-мм торпедный аппарат 4 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 80 глубинных бомб

Трехмерная компьютерная модель эскадренного миноносца Vassilefs Georgios.

Корпус

Корабли типа Vassilefs Georgios строились по чертежам серийных британских эскадренных миноносцев типа G и типа H и ничем, кроме артиллерийского вооружения и приборов управления огнем, от них не отличались. Важно отметить, что фирме Yarrow в данном случае пришлось воспользоваться стандартными Адмиралтейскими чертежами, отказавшись от обычной для нее практики строить эсминцы по собственным индивидуальным проектам.

Их корпуса выполнялись клепаными и имели поперечную систему набора, включавшего в себя 175 шпангоутов, установленных с постоянной шпацией в 21 дюйм (533 мм). Их нумерация начиналась с носа. Корабли имели единственную палубу, идущую от носа до кормы - верхнюю или главную, и полубак, простиравшийся примерно на треть длины. Кроме того, имелась так называемая жилая палуба, на самом деле представлявшая собой две независимые платформы в носу (до 62-го шпангоута) и в корме (между 126-м и 165-м шпангоутами). Верхняя и жилая палубы были плоскими, полубак имел небольшой подъем к форштевню. Все они выполнялись водонепроницаемыми.

На отсеки корпус делился двенадцатью главными водонепроницаемыми переборками, поднимавшимися до главной палубы (четыре из них доходили до палубы полубака). Еще четыре водонепроницаемых переборки доходили только до жилой палубы. Теоретически, корабль должен был сохранять плавучесть при затоплении любых двух отсеков. В пределах машинно-котельных отделений (от 59-го до 127-го шпангоута, т.е. на протяжении 39 % длины корабля) имелось двойное дно.

Обводы носовой оконечности были острыми, с большим развалом верхних частей шпангоутов, что способствовало лучшей всхожести на волну. Форштевень - прямой, наклонный. В средней части борт имел едва заметный завал. Кормовая оконечность - полукруглая, с почти плоским кормовым подзором. С целью уменьшения качки на внешней обшивке были установлены скуловые кили длиной около 40 м.

Греческие эсминцы, как и их британские аналоги, имели однодревковую фок-мачту и треногую грот-мачту. Наиболее характерным внешним отличием от прототипа являлись площадки для зениток, одна из которых располагалась ближе к носовой трубе, а вторая примыкала к кормовой.

Очень высоко оценивались мореходные качества кораблей, их плавная качка и хорошая маневренность, отмечалась только сильная заливаемость носовой оконечности при движении против волны.

Силовая установка

Эскадренный миноносец Vassilefs Georgios, 1939 г.

Главная энергетическая установка эсминцев типа Vassilefs Georgios включала в себя три трехколлекторных котла Адмиралтейского типа с пароперегревателями и два турбо-зубчатых агрегата системы Parsons с одноступенчатыми редукторами. Каждый турбо-зубчатый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. Рабочее давление пара - 21,2 кг/см², температура - 327°С.

Размещение силовой установки - линейное. Все котлы располагались в изолированных отсеках, дымоходы двух носовых выводились в общую трубу, кормового - в отдельную, имевшую несколько меньшее сечение. Турбины стояли в общем машинном отделении вместе с главными конденсаторами. Каждое котельное отделение оборудовалось двумя центробежными приточными вентиляторами.

Эсминцы приводились в движение двумя трехлопастными гребными винтами (диаметр 2,9 м, шаг 3,96 м, приведенная площадь лопастей 4,92 м2), которые изготавливались из специальной бронзы.

Проектная мощность силовой установки составляла 34 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Это должно было обеспечить эсминцам наибольшую скорость хода 36 уз при неполной нагрузке или 32 уз в полном грузу.

24 октября 1938 г. Vassilefs Georgios впервые самостоятельно отошел от достроечной стенки, а шестью днями позже вышел на ходовые испытания. На мерной миле он развил среднюю скорость 36,56 уз при мощности 35 109 л.с. Правда, водоизмещение при этом составляло 1426 т, то есть лишь немного превышало стандартное - на корабле отсутствовала артиллерия с приборами управления огнем, хотя торпедные аппараты уже были установлены. При полной нагрузке эсминец показал 33,9 уз при мощности 33 512 л.с. Vassilissa Olga подтвердил данные результаты, показав на шестичасовых испытаниях 19 декабря 1938 г. среднюю скорость 36,09 уз при мощности 33 683 л.с.

Как подчеркивают греческие исследователи, отличительной чертой эсминцев британской постройки было то, что «они могли быстро набрать высокую скорость и сохранять её в течение длительного времени без перегрузки котлов и турбин. Кроме того, корабли были очень экономичными в эксплуатации и простыми в техническом обслуживании».

Топливо хранилось в четырех больших цистернах, расположенных под жилой палубой в нос от котельных и в корму от машинного отделений, а также в отсеках двойного дна. Его нормальный запас составлял 399 т, полный - 465 т. В отношении дальности плавания данные противоречивы. Британские документы определяют ее в 5000 миль 15-узловым ходом, либо 1350 миль на 27 узлах, что соответствует дальности плавания однотипных эсминцев Королевского флота. Справочник Эриха Грёнера (увы, не слишком достоверный в отношении трофейных кораблей) говорит о 4800 милях 19-узловым ходом. Однако греческий автор Константинос Металлинос в изданной в 1996 г. Военно-морским музеем Греции работе, посвященной Vassilissa Olga, приводит существенно отличающиеся в меньшую сторону цифры: 3370 (12), 2330 (19), 1600 (26) или 1180 (31) миль. Правда, не ясно, к какому периоду службы эсминца они относятся - вполне возможно, что интенсивная эксплуатация корабля в военное время привела к износу механизмов и повышенному расходу топлива.

Носовые 127-мм орудия эсминца ZG-3 Hermes (бывш. Vassilefs Georgios), 1942 г. На палубе видны красно-белые полосы быстрого опознавания с воздуха.

Вооружение

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

Вид на тыльную часть 127-мм орудия С/34 эскадренного миноносца Z-10 Hans Lody.

Как уже говорилось, из соображений экономии артиллерийское вооружение для эскадренных миноносцев типа Vassilefs Georgios было приобретено в Германии и состояло из четырех 127-мм орудий SK С/34 и такого же числа 37-мм полуавтоматических зенитных пушек С/30. Все они были изготовлены концерном Rheinmetall-Borsig.

Реальный калибр 127-мм орудия SK C/34 составлял 128 мм, общая длина 5760 мм, длина ствола 5430 мм (45 калибров), вес 3645 кг. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Заряжание - раздельно-гильзовое. Дальность стрельбы 28-кг снарядом достигала 17 400 м; скорострельность - теоретически до 18 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже. Орудия монтировались в открытых штыревых установках LC/34 весом 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на 8-мм броневой щит. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикального и горизонтального наводчиков. Вертикальное наведение имело электрический привод, горизонтальное - гидравлический. Углы вертикальной наводки - от -10 до +30°, что исключало возможность стрельбы по воздушным целям. Обслуживал установку расчет из 10 человек. В боекомплект входили только фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия.

37-мм полуавтоматическая зенитная пушка SK C/30U на станке Ubts LC/39.

ZG-3 Hermes (бывш. Vassilefs Georgios) в боевом походе. Вид с кормовой надстройки на прожекторную площадку и кормовую площадку 37-мм зениток. На переднем плане - тыльная часть кормового торпедного аппарата, в котором отсутствует левая труба (позже будет возвращена на место). У бортов - минные рельсы.

Полуавтоматическая 37-мм зенитная пушка C/30 весила 243 кг, имела ствол длиной 2960 мм (83 клб.) и вела огонь 742-граммовыми снарядами. Орудие обладало отличными баллистическими характеристиками, благодаря чему дальность стрельбы достигала 8500 м, а досягаемость по высоте 6800 м. Основным его недостатком была относительно невысокая скорострельность - около 30 выст./мин. На греческих эсминцах 37-мм пушки монтировались в одинарных установках LC/34, не имевших ни стабилизации, ни силовых приводов наведения. Установка весила 1860 кг и обеспечивала вертикальное наведение в пределах -10...+80°. Греческие моряки отмечали, что стрельбе из них сопутствовала сильная вибрация площадок, затруднявшая прицеливание, что говорит о слабости подкреплений.

Боезапас хранился в двух погребах - носовом и кормовом - и включал по 192 выстрела на каждое 127-мм орудие и 6000 выстрелов (суммарно) для 37-мм зениток.

Нужно отметить, что вес артиллерийского вооружения греческих эсминцев, без учета боеприпасов и приборов управления огнем, оказался примерно на 6,5 тонн выше, чем у британских аналогов.

О системе управления огнем известно не много. По свидетельству Звонимира Фрайфогеля, она была голландского производства, но других подтверждений этому не имеется. По всей видимости, главный 4-метровый стереодальномер был все же германского образца, а расположенная над ним «башенка» с 3-метровым дальномером внешне похожа на командно-дальномерные посты шведской фирмы Bofors. Центральный артиллерийский пост располагался на верхней палубе под носовой надстройкой.

533-мм четырехтрубный торпедный аппарат QR.VIII, находившийся на вооружении эсминцев типа Vassilefs Georgios.

В отличие от артиллерии, торпедное вооружение эсминцев типа Vassilefs Georgios повторяло прототип и состояло из двух четырехтрубных 533-мм аппаратов QR.VIII. Для их заряжания служили две кран-балки, установленные на верхней палубе у второй трубы (по левому борту) и средней надстройки (по правому). Боевые зарядные отделения торпед хранились в специальном погребе, примыкавшем к кормовой переборке машинного отделения. Запасных торпед на борту не имелось. Использовавшиеся греческими кораблями парогазовые торпеды Mk.X имели длину 7,2 м, вес 1620 кг, несли заряд 275 кг ТНТ и обладали следующими режимами хода: 3000 м на скорости 47 уз, 5000 м на 43 уз, 8000 м на 36 уз или 12 000 м на 29 уз.

Согласно британским правилам торпедной стрельбы, перенятым греками для кораблей данного типа, торпедный аппарат разворачивался на нужный борт и блокировался в положении точно по траверзу, а необходимой угловое отклонение обеспечивалось углом установки прибора Обри на самой торпеде. Это могло делаться как автоматически с расположенного на мостике торпедного прицела, так и непосредственно расчетом торпедного аппарата.

Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов, установленных у передней стенки кормовой надстройки, и двух кормовых бомбосбрасывателей. К ним имелось 17 глубинных бомб. Штоковый бомбомет системы Торникрофта обеспечивал выброс глубинной бомбы по траверсу корабля на расстояние до 37 м.

Гидролокаторов на строившихся на экспорт эсминцах англичане не устанавливали, что серьезно ограничивало их боевые возможности. Оборудования для минных постановок и траления греческие эсминцы также не несли.

Вспомогательное оборудование

36-дюймовый (90-см) боевой прожектор.

Сигнальный прожектор.

Эсминцы типа Vassilefs Georgios оснащались одним трапециевидным балансирным рулем с электро-гидравлическим приводом. Рулевых постов было два: основной в ходовой рубке и резервный на прожекторной площадке между торпедными аппаратами. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения.

Якорное устройство включало два становых якоря Холла, убиравшихся в клюзы. Выборка якорных цепей осуществлялась двумя электрическими шпилями, расположенными на палубе бака. Приводные механизмы шпилей находились на верхней палубе. На юте имелся такой же шпиль.

Для обнаружения целей в ночное время и световой сигнализации имелось три прожектора: 90-см боевой на площадке между торпедными аппаратами, два 50-см сигнальных - на носовом мостике.

Каждый эсминец типа Vassilefs Georgios оборудовался гирокомпасом фирмы Sperry - гиропост находился на жилой палубе под носовым возвышенным орудием - и тремя магнитными компасами: главным на верхнем мостике, резервным на прожекторной площадке и путевым в ходовой рубке.

На фок-мачте располагалась круглая антенна радиопеленгатора.

Суммарная мощность электрических генераторов достигала 180 кВт.

Набор корабельных плавсредств включал 7,6-м моторный катер, два 8,2-м вельбота и 4,8-м ялик (динги). Все они располагались в районе дымовых труб.

Экипаж

Экипаж кораблей типа Vassilefs Georgios по штатам мирного времени состоял из 145 человек, а в военное время увеличивался до 162. В действительности, в кампанию 1940-1941 гг. на борту кораблей находилось до 200 офицеров и матросов; на Vassilissa Olga после модернизации в 1942-1943 гг. - 235-240 человек (из которых, как указывает уже упоминавшийся К. Металлинос, 25-30 постоянно находились на берегу - в отпуске или лазарете), а на захваченном немцами ZG-3 Hermes штатный экипаж состоял из 10 офицеров и 215 унтер-офицеров и матросов.

Эсминцы типа Vassilefs Georgios были построены в соответствии с британской традицией, согласно которой каюты офицеров располагались в кормовой части, а кубрики унтер-офицеров и матросов - в носовой. По мнению греческих моряков, это оказалось крайне неудобным в боевой обстановке, поскольку в случае объявления тревоги офицерам было долго добираться из своих кают к боевым постам, располагавшимся, по большей части, на носовой надстройке.

Поскольку Vassilefs Georgios до вступления в строй нового легкого крейсера предстояло выполнять функции флагманского корабля флота, на нем были обустроены роскошные адмиральские апартаменты, которых была лишен Vassilissa Olga.

Окраска

Эсминец ZG-3 Hermes, август 1942 г.

Эсминец Vassilefs Georgios, 1939 г.

Эсминец Vassilissa Olga, 1943 г.

Эсминец Vassilissa Olga в камуфляжной окраске «Александрийского» типа после начала итало-греческой войны, конец 1940 - начало 1941 г.

ZG-3 Hermes, 1943 г.

Vassilissa Olga в камуфляжной окраске «Александрийского» типа после начала итало-греческой войны, конец 1940 - начало 1941 г.

В мирное время греческие корабли красились в светло-серый цвет. На рубеже 1940-1941 гг. эсминцы типа Vassilefs Georgios получили камуфляжную окраску британского «Средиземноморского» типа в виде широких полос темно-серого цвета по основному светло-серому фону. К сожалению, полностью восстановить по фотографиям рисунок камуфляжа Vassilefs Georgios не представляется возможным.

В 1943 г. Vassilissa Olga был перекрашен по стандартной схеме, применявшейся союзными флотами (аналогично американской MS.22): корпус до уровня верхней палубы - серо-синий, все вертикальные поверхности выше этого уровня - туманно-серый, горизонтальные поверхности - темно-синие.

В германском флоте бывший Vassilefs Georgios поначалу нес монотонную светло-серую окраску, но вскоре на нее снова нанесли камуфляж итальянского стандартного типа в виде темных полос, расходящихся от центра. Под конец карьеры рисунок камуфляжа изменился - на смену полосам пришли клинья и неправильные многоугольники.

Как и все греческие эскадренные миноносцы, корабли типа Vassilefs Georgios имели двухзначные бортовые номера: Vassilefs Georgios - 14, Vassilissa Olga - 15. Они наносились на борта под носовой надстройкой и на корме. Перейдя под британский контроль, в начале 1942 года Vassilissa Olga получил новый бортовой номер Н86.

Модернизации

Эскадренный миноносец Vassilissa Olga, 1943 г.

Vassilefs Georgios, в виду скорой гибели, не модернизировался (проходил ремонт и модернизацию как ZG-3 Hermes уже находясь в составе Кригсмарине), а Vassilissa Olga прошел ремонт и модернизацию в Калькутте в период с 31 октября 1941 г. по 6 января 1942 г. Работы были направлены на усиление противовоздушного и противолодочного вооружения, а также приведения корабля к стандартам британского флота.

Кормовой торпедный аппарат был демонтирован - на его месте установлено 76-мм/45 (3-дюймовое) зенитное орудие Mk.I с четырьмя кранцами первых выстрелов. Чтобы не ограничивать его сектор стрельбы, грот-мачту также пришлось демонтировать, а растяжки радиоантенн перенести на вторую трубу. Высота последней была уменьшена примерно на 2 метра. Вокруг 76-мм зенитки и сохранившихся орудий главного калибра смонтировали невысокие защитные экраны.

Vassilissa Olga после модернизации, 1943 г. Вместо кормового 127‑мм орудия установлены два 20‑мм автомата Oerlikon, кормовой торпедный аппарат заменен на 76‑мм зенитку, грот‑мачта демонтирована, высота кормовой трубы уменьшена, на фок‑мачте установлена антенна радара типа 291.

Корабль лишился кормового 127-мм орудия - вместо него на юте разместили два дополнительных противолодочных бомбомета, а запас глубинных бомб увеличили до 80. Для поиска подводных лодок установили гидролокатор Asdic типа 128.

Немецкие 37-мм зенитки были сняты и заменены на шесть 20-мм/70 автоматов Oerlikon - дополнительную пару установили на месте кормового орудия. Правда, ввиду отсутствия автоматов Oerlikon в Индии их монтаж был произведен уже после возвращения в Александрию в феврале 1942 г. До этого пришлось обходиться полумерами, разместив на корабле десять 7,69-мм пулеметов Hotchkiss. Кроме того, по приходу в Александрию на Vassilissa Olga установили радиолокационную станцию типа 291 - она стала первым греческим кораблем, оснащенным радаром.

Во время перехода из Калькутты в Тринкомали была отмечена заметная валкость, вызванная перегрузкой корабля, поэтому пришлось уложить в трюм дополнительный балласт.

Общая оценка проекта

Vassilissa Olga в Александрии после произведенной в Калькутте модернизации, 1943 г. Эсминец несет британский бортовой номер Н86.

Vassilissa Olga на Мальте за шестнадцать дней до гибели, 10 сентября 1943 г. На заднем плане видны капитулировавшие итальянские линкоры Vittorio Veneto (слева), Italia (бывш. Littorio) и эсминец Artigliere II (бывш. Camicia Nera).

Малым странам, к числу которых относилась Греция, при формировании кораблестроительных программ приходилось выбирать между единичными кораблями с высокими тактико-техническими характеристиками или относительно недорогими единицами со скромными боевыми возможностями, но доступными пусть в небольших, но сериях. С этой точки зрения решение премьер-министра Венизелоса о приоритетном развитии легких сил греческого флота следует признать совершенно правильным. Можно сказать, что на примере заказа в Италии эскадренных миноносцев типа Kountouriotis греческие моряки убедились в справедливости поговорки «Скупой платит дважды», поэтому в качестве строителя следующих кораблей данного класса безоговорочно выбрали британскую фирму. Да и сам проект был серийным, проверенным, без каких-либо «изысков», но хорошо себя зарекомендовавшим в эксплуатации. Единственное, в чем греки позволили себе отклониться, стал выбор артиллерии, продиктованный весьма специфическими причинами.

Являясь к началу Второй мировой войны наиболее современными кораблями греческого флота, Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga вполне удовлетворяли греческих моряков по основным тактико-техническим характеристикам (вооружению, скорости, мореходности) и могли решать основные задачи, возлагавшиеся на эскадренные миноносцы: наносить торпедно-артиллерийские удары по неприятельским кораблям и судам, обеспечивать противолодочное и противовоздушное охранение конвоев, обстреливать береговые цели. К числу их несомненных достоинств стоит отнести отличную мореходность и высокую надежность механизмов. Что же касается невысокой скорости, о которой говорилось в немецких документах, то история боевого использования этой пары не дает ни одного примера, где этот недостаток сказался бы на выполнении ими поставленных задач.

Эскадренный миноносец ZG-3 Hermes (бывш. Vassilefs Georgios), лето 1942 г. Хорошо видны установленный на носу 20-мм автомат и типичный для немецких эсминцев крестообразный рей на фок-мачте.

Война развела корабли типа Vassilefs Georgios по разные стороны фронта. Тем любопытнее сравнить произведенные на них модернизации. И немцы, и англичане улучшали, прежде всего, эскортные качества эсминцев. Это включало в себя усиление зенитного и противолодочного вооружения и установку средств обнаружения подводных лодок. При этом немцы на ZG-3 Hermes шли экстенсивным путем, просто добавляя недостающее и практически ничего не снимая взамен; тогда как англичане вели модернизацию Vassilissa Olga по образцу собственных эсминцев, жертвуя ради дополнительных зениток и глубинных бомб торпедными аппаратами и орудиями главного калибра. Очевидно, что тем самым они старались ни в коем случае не ухудшить мореходных качеств корабля, немцы же, не избалованные таковыми на своих эсминцах предвоенной постройки, не видели в этом необходимости.

Греческие корабли под бомбами германской авиации в Саламине, 20 апреля 1941 г. В центре виден линкор Kilkis, получивший прямое попадание авиабомбы, слева – плавучий док с Vassilefs Georgios, еще без видимых повреждений.

Оба новейших на момент начала Второй мировой войны эскадренных миноносца Греции после того, как судьба развела их и сделала противниками, погибли с разницей менее чем в полгода. В течение своей короткой службы на одном театре боевых действий им так и не пришлось встретиться в бою один на один - да этого и не следовало бы ожидать. Однако можно с уверенностью утверждать, что и ZG-3 Hermes, и Vassilissa Olga стали самыми активными и полезными для своих флотов кораблями на Средиземном море.

Краткая история службы

Vassilefs Georgios

14 апреля 1941 атакован десяткой бомбардировщиков Ju-88 из состава эскадры KG-51. Две бомбы большого калибра разорвались рядом с бортом, в результате чего образовалась пробоина в кормовой части. Корабль принял много воды и получил крен в 30°. Тем не менее, угрозу гибели корабля ликвидировали, и он сумел самостоятельно дойти до Саламина, где был поставлен на ремонт в плавучий док.

14 апреля 1941 находившийся в доке поврежденный Vassilefs Georgios стал в тот день атаки пикировщиков Ju-87. Одна из сброшенных ими 250-кг бомб вновь попала в корму, пробив в палубе 6-метровую брешь и разрушив правый гребной вал. Поскольку о завершении ремонта перед лицом немецкого наступления не могло быть и речи, в тот же день эсминец был затоплен вместе с доком.

Эсминец поднят немцами и 21 марта 1942 года введен в состав Кригсмарине как ZG-3 Hermes. 30 апреля 1943 года в гавани Туниса поврежден близкими разрывами бомб английских бомбардировщиков - потерял ход. Затоплен 7 мая 1943 года там же.

Vassilissa Olga

Vassilissa Olga после модернизации, 1943 г.

Гавань Лероса после налета германских бомбардировщиков 26 сентября 1943 г. Слева виден тяжело поврежденный HMS Intrepid, справа ‑ уже перевернувшаяся и затонувшая Vassilissa Olga.

В конце апреля — мае 1941 года ушел в Александрию. Прошел ремонт и модернизацию в Калькутте 9.10.1941 — 5.1.1942. Принимал активное участие в союзных операциях.

26 сентября 1943 года около 10:00 в небе бухты Лаки на острове Лерос, где находился эсминец, появились 24 немецких бомбардировщика Ju-88 из состава эскадры LG-1, которые атаковали тремя волнами. В ходе третьей волны бомбы угодили в мостик эсминца. Погиб командир корабля капитан 3 ранга Блессас и еще несколько моряков. Затем последовало два прямых попадания в корму, раздался сильный взрыв, эсминец накренился на правый борт и начал тонуть. Несмотря на отчаянные усилия экипажа, в 10:08 старший помощник приказал покинуть корабль. Вскоре Vassilissa Olga перевернулся и в 10:11 под крики «Zito i Olga!» (Слава «Ольге»!) скрылся под водой.

Эти корабли в искусстве

Vassilefs Georgios сопровождает конвой в Эгейском море 5 сентября 1940 г. Морской музей в Пирее

Vassilissa Olga топит германский транспорт Paula. Картина Иоанниса Папалаки. Морской музей в Ханье

Модель эсминца Vassilissa Olga в экспозиции Морского музея в Пирее.

Ссылки

• Vasilefs Georgios class
• Василевс Георгиос (эсминец)
• Василисса Ольга (эсминец)
• Kreiser
• forums.airbase.ru

Литература

• Лепихин П.А., Патянин С.В., Борисенко И.В. Эскадренные миноносцы типа «Василефс Георгиос». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №4. — 60 с.
• Лепихин П.А. Эскадренные миноносцы типа «Кунтуриотис». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №2. — 68 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с.