Эскадренные миноносцы типа Kountouriotis
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1930-1933 гг. Годы постройки |
| 1932-1947 гг. Годы службы |
| O.T.O., Сестри-Поненте Место строительства |
| 1389 / 2050 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,24 / 9,75 / 3,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Parsons 3 ПК Yarrow-Express 44 000 л.с. Энергетическая установка |
| 38 узл. Скорость хода |
| 5800 (20) миль Дальность плавания |
| 156 чел. Общая численность |
| 8-10 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата;
- 2 БМ, 2 БС, 12 ГБ;
- 40 мин.
Содержание
История создания и постройки
Определяющим фактором развития военно-морских сил Греции практически на всем протяжении их существования являлось противостояние с Турцией. Поэтому заказ турками в Италии в мае 1929 г. двух эскадренных миноносцев вызвал незамедлительную ответную реакцию. Во время визита в Рим в октябре 1929 г. греческого премьер министра Элефтериоса Венизелоса, в числе других вопросов, была достигнута договоренность о постройке на итальянских верфях двух эсминцев для греческого флота. Впоследствии, в ответ на заказ Турцией еще двух кораблей, число греческих эскадренных миноносцев также было доведено до четырех.
Головной корабль был назван в честь героя греческого флота адмирала Павлоса Кунтуриотиса (1885-1935), прославившегося смелостью и военным искусством в годы Балканских войн. Три других эсминца получили названия островов Идра, Псара и Спеце, отошедших Греции по результатам время Войны за независимость 1821 г.[1]
Проект, разработанный итальянскими специалистами специально для греков, представлял собой новейший на тот момент итальянский эсминец типа Dardo, но несколько измененный и потому заметно отличающийся в деталях. Прежде всего, это касалось артиллерии главного калибра, которая размещалась линейно-возвышенно в четырех одинарных установках, в отличие от двух спаренных на итальянском типа Dardo. Это повлекло изменение конструкции носовой надстройки и мостика, раз меры которых пришлось уменьшить. Не стали итальянцы делиться новейшими приборами управления огнем, заменив их порядком устаревшими образцами.
Строительство всей четверки велось на верфи Odero Terni Orlando (O.T.O.) в Сестри Поненте (пригород Генуи). Стоимость постройки составила по 272 тыс. фунтов стерлингов за корабль. Первым, 29 августа 1931 г, сошел на воду Kountouriotis. За ним, до конца года, последовал Hydra, а в следующем году - Psara и Spetsai. Первая пара вошла в состав флота в ноябре 1932 г, вторая - в мае 1933-го. Новые эсминцы образовали костяк греческого флота, поскольку его самые молодые к тому моменту корабли были построены в 1914 г. Эта четверка и два эскадренных миноносца британской постройки типа Vassilefs Georgios оказались единственными современными кораблями Греции к моменту ее вступления во Вторую мировую войну.
| Корабль | Бортовой номер | Герб | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kountouriotis | Κουντουριώτης | 48 |  |
O.T.O., Сестри-Поненте | 10.08.1930 | 29.08.1931 | ноябрь 1932 | слом сентябрь 1946 |
| Hydra | Ύδρα | 97 |  |
O.T.O., Сестри-Поненте | 2.10.1930 | 21.10.1931 | ноябрь 1932 | погиб 22.04.1941 |
| Psara | Ψαρά | 98 |  |
O.T.O., Сестри-Поненте | 1931 | 1932 | май 1933 | погиб 20.04.1941 |
| Spetsai | Σπέτσαι | 83 |  |
O.T.O., Сестри-Поненте | 1931 | 1932 | май 1933 | слом сентябрь 1947 |
Описание конструкции
Корпус
Проект кораблей типа Kountouriotis был разработан на базе новейших итальянских эсминцев типа Dardo, сохранив ту же силовую установку и однотрубный силуэт, но отличался уменьшенной длиной корпуса при неизменной ширине. Корпус выполнялся из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной схеме: продольной в середине и поперечной в носу и корме. При строительстве широко использовалась сварка, а в конструкции надстроек - дюралюминий.
Корпус эсминцев типа Kountouriotis на миделе имел высоту от киля до верхней палубы 6,03 м. На отсеки его делили тринадцать водонепроницаемых переборок, десять из которых доходили до главной палубы. По всей длине корпуса проходило второе дно, а на протяжении машинно-котельных отделений имелись две продольные переборки. Форштевень был прямым, наклонным; кормовая оконечность - закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Эсминцы оснащались рулями полубалансирного типа и скуловыми килями длиной около 32 м для уменьшения размахов качки. Стандартное водоизмещение эсминцев составляло 1389 «длинных» или 1411 метрических тонн.
Носовая надстройка имела довольно необычную форму. Ее нижний уровень начинался сразу за носовым орудием и продолжался за дымовую трубу. Второй уровень напоминал надстройки турецких эсминцев типа Kocatepe. На верхнем мостике, похожем в плане на наконечник стрелы, размещались приборы управления кораблем и даль номер. Невысокая однодревковая фок мачта служила для подъема сигналов и растяжки радиоантенн. На кожухе котельных отделений, начинавшимся от полубака, размещались два 40-мм автомата, еще один стоял над ними, непосредственно за трубой. В небольшой надстройке, зажатой между торпедными аппаратами, находился пост управления машинами, а над ней - 90-см боевой прожектор. Кормовую надстройку занимали служебные помещения, у нее наверху в передней части располагались резервный ходовой мостик и невысокая грот-мачта.
Силовая установка
Составом и расположением силовой установки греческие эсминцы типа Kountouriotis повторяли тип Dardo. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал отдельный отсек, а между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Корабли оснащались водотрубным и котлами системы Yarrow-Express с пароперегревателями. Площадь поверхности нагрева каждого котла составляла 1005 м², площадь поверхности пароперегревателя - 177 м², рабочее давление пара - 24 атм., температура перегрева - 250°С.
Каждый турбозубчатый агрегат системы Parsons включал в себя турбины высокого и низкого давления с одноступенчатым редуктором. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. В каждом машинном отделении стояло по одному главному конденсатору системы Uniflux и одному циркуляционному турбонасосу. Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами. Удельный вес турбин составлял 0,45 кг/л.с., а проектная мощность достигала 44 тыс. л.с., что должно было обеспечить эскадренным миноносцам 38-узловую скорость полного хода.
На испытаниях на мерной миле все корабли типа Kountouriotis существенно превысили проектную скорость, дружно преодолев 41-узловую отметку. Например, Spetsai показал 41,5 уз при мощности 52 000 л.с. Самым быстрым оказался головной Kountouriotis, кратковременно развивший 41,8 уз. На четырехчасовых про бегах все эсминцы развили от 39,9 до 40,9 уз при мощности свыше 50 тыс. л.с. Иными словами, греческие эсминцы оказались существенно быстроходнее строившихся одновременно с ними турецких. Также стоит отметить, что проблемы с остойчивостью, свойственные итальянскому кораблестроению того периода, хотя и присутствовали на них, но в гораздо меньшей степени, чем у турецких визави.
| Результаты испытаний | ||
|---|---|---|
| Корабль | Средняя скорость на 4-часовом пробеге, уз. | Наибольшая скорость, уз. |
| Kountouriotis | 40,75 | 41,8 |
| Hydra | 39,90 | 41,7 |
| Psara | 40,13 | 41,1 |
| Spetsai | 40,90 | 41,5 |
Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора постоянного тока мощностью по 50 кВт и два дизель-генератора по 10 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В.
Полный запас топлива достигал 640 тонн (метрических). Это обеспечивало греческим эсминцам типа Kountouriotis весьма высокую дальность плавания - 5800 миль 20 узловым ходом. Правда, данные цифры, регулярно повторяющиеся во всех справочниках, вызывают серьезные сомнения.
Вооружение
Все вооружение греческих эскадренных миноносцев типа Kountouriotis было итальянского производства. Главный калибр состоял из четырех 120-мм орудий Ansaldo модели 1926 года с длиной ствола 50 калибров в четырех одноорудийных установках[2]. Орудие с затвором весило 3,36 т, имело длину 6400 мм, вес снаряда составлял 24,56 кг, заряда - 9,7 кг; начальная скорость - 920 м/с, дальность стрельбы достигала 18 000 м. Нормальный боекомплект состоял из 200 снарядов на ствол, которые хранились поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами.
Противовоздушную оборону обеспечивали три 40-мм автомата Vickers-Terni модели 1917 года с длиной ствола 39 клб. на модифицированных станках образца 1930 г. Автомат весом 239 кг теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстр./мин; вес снаряда 1,34 кг, углы вертикальной наводки от -5° до +80°, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м.
Торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата, установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось.
Противолодочное вооружение включало два бомбомета, устанавливавшихся побортно у передней стенки кормовой надстройки, и два кормовых бомбосбрасывателя на три глубинных бомбы каждый. Эсминцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 40 мин заграждения в зависимости от их типа[3].
Управление огнем эсминцев типа Kountouriotis обеспечивал 3-метровый дальномер-директор. На крыльях мостика устанавливались два прицела для ночной стрельбы. Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту, располагавшемся под носовой надстройкой. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов отсутствовала.
Шлюпки
Корабельные плавсредства эсминцев типа Kountouriotis размещались у кожуха котельных отделений и включали 6,5-метровый гребной катер и 3,5-метровую плоскодонную рабочую лодку, располагавшиеся по левому борту, 6-метровый моторный катер и 3,65-метровый ялик по правому, а также два плота Карлея, крепившиеся у основания дымовой трубы.
Экипаж
Экипаж эскадренных миноносцев типа Kountouriotis по штату состоял из 156 офицеров и матросов, но в годы войны увеличивался до 173 человек, а на Kountouriotis и Spetsai после модернизации - даже до 225.
Окраска
Во время постройки греческие эскадренные миноносцы типа Kountouriotis были окрашены по стандартной итальянской схеме - со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. Весьма вероятно, корабли не меняли окраску до гибели или перехода на сторону союзников. По крайней мере, на фотодокументах, изменения незаметны.
При постройке в Италии, подводная часть окрашивалась в зеленый цвет. В Греции, по мере надобности в окраске, днища перекрашивались в красный цвет.
В конце 1943 года уцелевшие греческие эсминцы, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Правда, не обошлось без вариаций. На фотографиях Kountouriotis окрашен аналогично перешедшим на сторону союзников итальянским Artigliere II (бывший Camicia Nera) и Carabiniere - корпус был темно-серым только до уровня верхней палубы. Spetsai в 1944 году перед возвращением в Грецию был окрашен в камуфляж из синих полос и волнистых линий.
Такую окраску корабли сохраняли до окончания боевых действий в Европе и до сдачи на слом.
Греческие эскадренные миноносцы типа Kountouriotis несли двухзначные бортовые номера: Kountouriotis - 48, Hydra - 97, Psara - 98, Spetsai - 83. Они наносились на борта под носовой надстройкой и на корме. В конце 1941 г. Kountouriotis и Spetsai, перешедшие под контроль Королевского флота, получили новые бортовые номера британского образца - соответственно Н07 и Н38.
Модернизации
В ходе модернизации и перевооружения в 1941-1942 гг. Kountouriotis и Spetsai лишились кормового 120-мм орудия и кормового торпедного аппарата. На месте последнего была установлена британская 76-мм/40 зенитка. Зенитное вооружение усилили парой 20-мм/70 автоматов Oerlikon, которые установили на носовой надстройке, противолодочное - шестью бомбометами (доведя их общее количество до восьми). Для поиска подводных лодок эсминцы оснастили гидроакустическими станциями Asdic типа 127. Грот-мачта была демонтирована, а на фок-мачте появилась антенна радара типа 286.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики эсминцев типа Kountouriotis | ||
|---|---|---|
| Водоизмещение проектное, т: стандартное нормальное полное |
1389 1445 2050 | |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина осадка |
95,24 94,15 92,35 9,75 3,65 | |
| Энергетическая установка | 3 котла Yarrow-Express 2 турбозубчатых агрегата Parsons | |
| Проектная мощность, л.с. | 44 000 | |
| Скорость, уз | 38 | |
| Запас топлива полный, т | 640 | |
| Дальность плавания, миль (на скорости, уз) |
5800 (20) | |
| Вооружение | 4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo M1926 3×1 — 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni М1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 12 глубинных бомб 40 мин | |
| Экипаж, чел. | 156 | |
Краткая история службы
После нападения Италии на Грецию эсминцы участвовали в конвойных операциях совместно с британским флотом.
Psara и Hydra потоплены немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 во время эвакуации из Греции на Крит : первый - 20 апреля 1941 г. в бухте Мегара близ Афин, второй - 22 апреля 1941 года у острова Эгина в заливе Сароникос.
Kountouriotis и Spetsai в апреле—мае 1941 г. ушли в Александрию и весной 1942 г. прошли ремонт и модернизацию в Бомбее. После ремонта опять занимались конвойной службой. В конце 1943 года поставлены на отстой в Порт-Саиде.
В конце 1944 г. вернулись в Грецию, но в строй более не вводились ввиду изношенного технического состояния. Сданы на слом в 1946-1947 гг.
Примечания
- ↑ Названия этих островов ранее несли греческие броненосцы береговой обороны, построенные в 1889 г. Они были исключены из состава флота в 1922 г., но к этому моменту использовались лишь как учебные корабли.
- ↑ Утверждение, что данные установки впервые появились на румынских эсминцах типа Regele Ferdinand также строившихся в Италии, неверно. Указанные эсминцы были вооружены орудиями производства шведской фирмы Bofors.
- ↑ В ряде изданий ошибочно сообщается, что для минных постановок были оборудованы только Kountouriotis и Hydra.
Фотогалерея
Kountouriotis (головной), Hydra, Spetsai и Psara в кильватерном строю, около 1935 г.
Hydra в порту Патры, 1930-е гг. Обратите внимание на написание названия корабля.
Броненосный крейсер Georgios Averof (слева на заднем плане) с эсминцами Kountouriotis (бортовой № 48), Leon (№ 50), Thyella (№ 31) и Aetos (№ 01, стоит кормой).
Psara на якорной стоянке у острова Волос в 1930-е гг. Палуба эсминца накрыта солнцезащитным тентом, в иллюминаторы вставлены дополнительные воздухозаборники.
Spetsai на якорной стоянке у острова Волос в 1930-е гг. Палуба эсминца накрыта солнцезащитным тентом, в иллюминаторы вставлены дополнительные воздухозаборники.
Эсминец Hydra в 1938 г.
Эскадренные миноносцы Spetsai и Vassilefs Georgios в походе, 1939 г.
Psara под бомбами немецких самолетов в бухте Мегара, 20 апреля 1941 г.
Богослужение но борту Psara после начала войны. На корме.
Богослужение но борту Psara после начала войны. Надстройка закрыта противооскорочными матами.
Богослужение но борту Psara после начала войны. Надстройка закрыта противооскорочными матами.
Эсминец Spetsai.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- Эсминец Кунтуриотис
- Эсминец Псара
- Эсминец Спеце
- Эсминец Идра
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Лепихин П.А. Эскадренные миноносцы типа «Кунтуриотис». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №2. — 68 с.
