Перейти к содержанию

Kaimon

Материал из Леста Wiki
Статья редактируется WunderWaffe72. Просьба воздержаться от правок

Крейсер Kaimon

Сверхтяжелый крейсер проекта «B-65»
Крейсер Kaimon
Служба

Япония
Общие данные
30 000 / 35 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
230,00 / 27,58 / 8,50-9,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА «Parsons»,
8 ПК «Yarrow»,
4 вала, 170 000 л.с. Энергетическая установка
32,00 узл. Скорость хода
8000 (14) миль Дальность плавания
Экипаж
1700 чел. Общая численность
120 чел. Офицеры
1580 чел. Матросы
Бронирование
190 / 30 мм. Пояс/борт
125 мм. Палуба
203 / 203 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
260 мм. Барбеты
254 / 254 / 254 / 152 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
215/125 мм. Боевая рубка
175/120 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Авиационное вооружение

  • 4 гидросамолета Aichi E13A
  • 2 катапульты
Kaimon (яп. Каймон) — гипотетический линейный крейсер ВМС Япония, развитие «суперкрейсера» проекта «B-65».

Общие сведения

Гипотетический проект линейного крейсера ВМС Японии - возможное развитие «суперкрейсера» «B-65» с четвертой башней главного калибра. Вариант с использованием готовых башен главного калибра, снятых с выводимых из состава флота устаревших кораблей типа Kongo.

Предшественники

По окончании Первой мировой войны японский военно-морской флот уступал своему основному сопернику - флоту США - по большинству классов кораблей. По условиям Вашингтонского договора 1922 года была отменена обширная программа усиления флота и тоннаж основных классов кораблей был зафиксирован 5:3 в пользу США.

Согласно предвоенной доктрине, Японский флот должен был дать генеральное сражение флоту американскому. Предполагалось ночью накануне сражения ослабить флот врага торпедными ударами и добить на утро палубной авиацией и артиллерией линкоров. Корабли японского 2-го Флота проходили курс специальной боевой подготовки для действий в ночных условиях и условиях ограниченной видимости и, как показали события Второй Мировой войны, флот представлял собой соединение, отлично подготовленное для ночного боя. Главный ударный кулак, 1-й Флот («Линейные силы»), состоял из линейных кораблей, авианосцев и эсминцев. Внешнее кольцо охранения линкоров вероятного противника, согласно оценкам японского штаба, состоящее из тяжелых крейсеров, планировалось прорывать линейными крейсерами 3-й дивизии линкоров (типа Kongo) и тяжелыми крейсерами 4-й дивизий крейсеров (типа Takao). Затем в дело вступали тяжелые крейсера 5-й (типа Myōkō), 7-й (типа Mogami) и 8-й дивизий (типа Tone). Основной же удар наносили бы эскадры эсминцев (всего 32 эсминца) и легкие крейсера-лидеры этих эскадр.

Линейный крейсер проекта «B-65» с главным калибром из девяти 310-мм/50 орудий, 1941 г. Современная реконструкция
Линейный крейсер проекта «B-65» с главным калибром из шести 356-мм/50 орудий, 1942 г. Современная реконструкция

К середине 1930-х гг. несмотря на все проведенные модернизации, четыре линейных крейсера типаKongo требовали замены. Командование японского флота планировало заменить их сверхтяжелыми крейсерами, обладавшими хорошим вооружением, скоростью и защитой - кораблями проекта «B-65». Постройку двух единиц включили в пятую судостроительную программу (закладка в 1943-44 гг., ввод в строй в 1945-46 гг.), четыре - в шестую. Вопреки расхожему мнению, проектирование этих кораблей велось не в ответ на американские линейные крейсера типа Alaska, а скорее даже наоборот. Впрочем, режим секретности окружающий всю японскую кораблестроительную программу, вряд ли дал бы утечки ...

Линейный крейсер проекта «B-65» в игре «Мир кораблей» реализован крейсером IX уровня Azuma.

В итоговом варианте конца 1941 года, линейный крейсер проекта «B-65» имел нормальное водоизмещение 31 000 тонн, полное 35 000 и был оснащен турбозубчатой силовой установкой мощностью 170 000 л.с. разгоняющей корабль до 33 узлов. Вооружение включало девять 310-мм/50 орудий Type 0 в трех трехорудийных башнях, шестнадцати универсальных 100-мм/65 орудий Type 98 в восьми установках и нескольких десятков зенитных 25-мм автоматов Type 96.

В конце 1941 года постройка кораблей проекта «B-65» была отложена, а в сентябре исключена из судостроительных программ. Впрочем, был разработан вариант «суперкрейсера» с вооружением из шести 356-мм/50 орудие Type 0[1] в трех башнях. Однако, и орудий, и башен не существовало даже на бумаге, а постройка и вовсе выглядела фантастикой ...[2]

Проектирование

Линейный корабль HMS Vanguard.

В июле 1942 года, после гибели четырех авианосцев в ходе сражения у атолла Мидуэй, Департамент морской авиации подготовил проект переоборудования линкоров типа Ise в полноценные авианосцы, способные нести по 54 самолета. Однако эта идея не получила развития - в основном из-за высоких затрат и больших сроков реализации. Вместо этого корабли решено было перестроить в линкоры-авианосцы на которых, за счет снятия двух кормовых 356-мм башен, монтировался ангар с небольшой взлетной площадкой на крыше и двумя 25-м катапультами. На линкорах оставались четыре 356-мм башни главного калибра. Работы на кораблях прошли в 1943 году[3]. На 1944 год была запланирована аналогичная перестройка пары кораблей типа Fusō, отмененная из-за отсутствия ресурсов.

Высвободившиеся 356-мм башни[4] было решено «пристроить» аналогично англичанам, которые используя лежащие на складах 381-мм башни Mk.I построили линкор HMS Vanguard, вошедший в строй уже после Второй Мировой войны[5]. В случае модернизации пары линкоров типа Fusō, появлялась возможность постройки еще одного крейсера.

Конструкция корпуса крейсера проекта B-65. Современная реконструкция

Используя корпус «суперкрейсера» проекта «B-65», конструкторы пкерекомпановали его для размещения четвертой башни главного калибра. Силовая установка, бронирование и универсальные 100-мм установки остались прежними. Увеличили число 25-мм автоматов и перенесли авиационное вооружение в корму.

Постройка и название

Ввиду гипотетичности самого проекта, постройка крейсера не планировалась, корпус не закладывался.

Крейсер мог получить название Kaimon. Каймон, Каймон-даке или Каймон-Таке (яп. 開聞岳, Каймон-дакэ) - активный стратовулкан, расположенный в городе Ибусуки, на полуострове Сацума на южной оконечности острова Кюсю, в префектуре Кагосима. Из-за своей конусообразной формы известен как «Сацумский Фудзи» (яп. 薩摩富士, Сацума-Фудзи).

Описание конструкции

Корпус

Крейсер Kaimon. 3D-модель.

Продольные обводы гладкопалубного корпуса крейсера Kaimon с клиперским форштевнем, призванным улучшить мореходные качества, соответствовали принятым морским техническим отделом стандартам. Наибольшая ширина корпуса шла от середины корабля в корму. В носовой части высота надводного борта определялась требованиями хорошей мореходности, в средней части необходимостью обеспечения хорошего запаса плавучести и остойчивости, в корме - стремлением максимально сэкономить вес судна.

Главными конструктивными элементами, которые обеспечивали продольную прочность, являлись три палубы, из которых средняя была броневой. А также три платформы в оконечностях судна и броневой пояс, который включался в силовой набор корпуса.

В центральной части корпуса, вдоль диаметральной плоскости корабля, располагались четыре машинных отделения в два ряда по два отделения на ряд. Подобным образом, тоже вдоль диаметральной плоскости, располагались восемь котельных отделений в два ряда по четыре отделения на ряд.

Бронирование
Крейсер Kaimon. 3D-модель.

Вертикальная бронезащита корпуса крейсера Kaimon была спроектирована из расчета противостояния обстрелу из 305-мм орудий на дистанциях от 20 до 30 км. Горизонтальная броня должна была выдерживать попадания сброшенной с пикирования крупной авиабомбы весом 800 кг (позже до 1000 кг).

Главный 190-мм пояс, который устанавливался с уклоном наружу в 20°, до 241 мм увеличивал его эффективную толщину. Главный броневой пояс прикрывал около 60 процентов длины корабля по ватерлинии (начинался от носовой и заканчивался кормовой башней главного калибра). Оконечности прикрывались броневыми траверзами, которые также были установлены с наклоном. На верхнюю кромку броневого пояса опиралась броневая палуба толщиной 125 мм.

Схема бронирования и ПТЗ крейсера проекта «B-65». Сечение по 1-й башне главного калибра. Современная реконструкция

Барбеты башен главного калибра выше уровня броневой палубы должны были иметь толщину 260 мм, лобовые, боковые и тыльные плиты башен - 254 мм, крыша - 152 мм. Бронирование вертикальных плит боевой рубки - 215 мм, крыши - 125 мм. В кормовой части планировалось бронирование помещений для основной и вспомогательной рулевых машин толщиной 120-175.

Противоторпедная защита проектировалась мощной и должна была выдерживать взрыв заряда торпеды в эквиваленте 400 кг TNT[6] и подводные попадания 305-мм снарядов. Основой противоторпедной защиты, как и на линкорах типа Yamato, была одна мощная броневая противоторпедная переборка, которая являлась продолжением главного броневого пояса. На протяжении от носовых до кормовых погребов главного калибра была установлена одна водонепроницаемая (фильтрационная) переборка. Кроме того, как и на кораблях типа Yamato, под погребами главного калибра шла палуба трюма состоящая из 50-мм броневых листов.

Энергетическая установка и ходовые качества

По составу и расположению главная энергетическая установка крейсера Kaimon, включая вспомогательные механизмы, практически повторяла окончательный вариант главной энергетической установки крейсера «суперкрейсера» проекта «B-65», хотя при той же суммарной мощности в 170 000 л.с. и водоизмещении с 67% запасов ожидалась скорость полного хода 32 узла, а не 34 узлов, как на прототипе.

Корабли имели по четыре турбоагрегата типа «Kanpon», каждый из которых располагался в своем машинном отделении и на полном ходу вперед развивал мощность 42 500 л.с. при частоте вращения гребных валов 350 об/мин. Машинные отделения (два носовых и два кормовых) разделялись продольной и поперечными переборками. Турбозубчатые агрегат в носовых машинных отделениях (№1 и №2) вращали внешние (бортовые) гребные валы, а кормовые (№3 и №4) - внутренние. Гребные винты были диаметром 4,5 м. Каждый турбоагрегат состоял из трех турбин переднего хода (высокого, среднего и низкого давления), которые зубчатыми передачами выводились на один вал, и турбины заднего хода (мощность - 10 000 л. с, при частоте вращения гребного винта 220 об./мин), размещенной в корпусе турбины низкого давления.

Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемь водотрубных котлов типа «Kanpon Ro». Рабочее давление составляло 22 атмосферы, температура - 300°С, но на входе в турбины параметры пара понижались до 20 атмосфер и 285°С. Котлы располагались каждый в своем отделении (нечетные по левому борту), разделенные продольной переборкой по диаметральной плоскости, причем каждые два котла обслуживали «свой» турбоагрегат.

Запас нефти в 5000 т должно было хватить для дальности плавания в 8000 миль при скорости хода 14 узлов.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Носовое якорное устройство крейсера «Kanpon». 3D-модель.

На крейсере Kaimon было установлено восемь электрогенераторов общей мощностью 2200 кВт (напряжение 225 В): четыре турбогенератора по 300 кВт по одному в машинных отделениях и четыре дизель-генератора по 250 кВт - два перед котельными отделениями и два за машинными отделениями.

На крейсере Kaimon было установлено три якоря и три шпиля - два на ному, один - в корме.

Корабль оборудовался двумя рулями: основным и вспомогательным меньшей площади.

Экипаж и обитаемость

Ориентировочная численность экипажа при проектном составе вооружения и оборудования 1700 человек, в т.ч. 120 офицеров. В перспективе, по мере усиления зенитного вооружения и насыщении крейсера электронным оборудованием, экипаж мог составлять свыше 2000 человек.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 356-мм/45 орудие 43rd Year Type

Линейный корабль IJN Ise с вооружением из 12 356-мм/45 орудий в шести башнях, 1936 г.

Главный калибр линейного крейсера Kaimon состоял из восьми 356-мм/45 орудий 43rd Year Type в четырех двухорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Орудие было разработано фирмой «Vickers» в 1910 году и предназначалось для вооружения линейных крейсеров типа Kongo. Ствол состоял из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание[7].

356-мм/45 орудий 43rd Year Type имело истинный калибр 355,6 мм, полную длину 16 469 мм (46,31 калибра) и вес - 86 000 кг. Объем зарядной каморы - 294,9 литров. Ствол имел 84 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 250-280 выстрелов. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Носовая (вверху) и кормовая группы
356-мм башен крейсера Kaimon. 3D-модель.

Выстрел 343-мм/45 орудия Мark V состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте 356-мм/45 орудий имелись:

  • бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 1525 мм, весом 673,5 кг и начиненный 11,1 кг взрывчатки Type 91[8]
  • фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, длиной 1200 мм, весом 625 кг, и начиненный 29,5 кг Type 98[9].
  • шрапнельный (sankaidan) зенитный Common Type 3 длиной 1400 мм и весом 622 кг.
  • практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении[10].

Полный заряд выстрела 356-мм/45 орудия 43rd Year Type состоял из двух полузарядов общим весом 142,3 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[11] порох марки DC и его модификации вроде DC2, DC3 и т.д. — это принятый на вооружение Императорского флота Японии в декабре 1924 года бездымный порох, представлявший собой лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом[12].

Бронебойные 356-мм снаряды имели начальную скорость - 775 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 43° в корабельных башнях - 35 450 м (191,4 кабельтова).

Двухорудийная установка, разработанная компанией «Vickers Limited», имела вес более 688 тонн, и имели гидравлические приводы горизонтального наведения и электрические вертикального. Сектора обстрела башен составляли ±150° на борт, вертикального наведения - -5°...+43°. Расстояние между осями стволов - 2290 мм. Заряжание выполнялось на на углах +5°...+20°. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Цикл стрельбы составлял 30 сек, т.е. 2 выстрела в минуту на углах заряжания, и снижалась до 1,5 - для больших.

Центральная часть крейсера Kaimon с универсальными 100-мм установками. 3D-модель.

Боекомплект 356-мм/45 орудий 43rd Year Type крейсера Kaimon состоял из 90-100 снарядов на ствол.

Универсальная артиллерия

Основная статья: 100-мм/65 орудие Type 98

Универсальная артиллерия крейсера Kaimon должна была состоять из восьми спаренных стабилизированных башенных артиллерийских установок с 100-мм орудиями Type 98 длиной ствола в 65 калибров, разработанных в 1937 году для вооружения эсминцев типа Akizuki. Установки расположены в центральной части корпуса на верхней палубе, по четыре на борт.

Эскадренный миноносец IJN Hanazuki с универсальными 100-мм установками, 17 мая 1942 г.

100-мм/65 орудие Type 98 имело вес - 3 053 кг, общую длину (с затвором) - 6730 мм (67,30 калибра). Ствол имел 32 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 350-400 выстрелов. Техническая скорострельность достигала 20-21 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 15. Откат орудия - 410-500 мм

100-мм универсальные установки
крейсера Kaimon. 3D-модель.

Вес унитарного выстрела составлял 28,2 кг, фугасного снаряда - 13,0 кг, содержание взрывчатки 0,95 кг. Длина выстрела - 1163 мм, снаряда - 413 мм. Начальную скорость снаряда 1000 м/с, дальность стрельбы - 19 500 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 14 700 м при 90°.

Спаренная установка Model A была принята на вооружение флота в 1938 году. Установка представляла собой один из немногих разработанных в Японии видов вооружения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходило прочие мировые аналоги[13]. Установка Model A имела массу 34 500 кг, сектор обстрела по горизонтали ±110° от траверза, по вертикали - -10°...+90°. Скорости наводки электрогидравлическими приводами - горизонтальная - 11°...16° в секунду, вертикальная - 16° в секунду. Установки имели пружинные досылатели и механические установщики дистанционных взрывателей.

Центральная часть крейсера Kaimon с надстройками, дымовой трубой, универсальными 100-мм установками и 25-мм автоматами. 3D-модель.

Боекомплект 100-мм/65 орудие Type 98 составлял 400 выстрелов на ствол.

Зенитные автоматы

Основная статья: 25-мм/60 автомат Type 96

.

.

.

.

пишу...

Окраска

Крейсер X уровня японской ветки Kaimon в камуфляжной окраске.

Корпус, надстройки и трубы японских тяжелых крейсеров (также как и линейных кораблей и эскадренных миноносцев) были окрашены в различные оттенки серо-голубых и дымчато-серо-зеленых цветов, в зависимости от того, в арсенале какой из четырех основных военно-морских баз (Йокосука, Куре, Сасебо или Майдзуру) оснащался или ремонтировался корабль. В арсенале военно-морской базы Сасебо корпус, надстройки и трубы кораблей окрашивались в темный серо-голубой цвет. В арсенале военно-морской базы Куре корабли окрашивались в серо-голубой цвет более светлого оттенка. В арсеналах военно-морских баз Майдзуру и Сасебо корабли окрашивались в дымчато-серый («шаровый») цвет с чуть зеленоватым оттенком. Причем в Сасебо корабли окрашивались более темной краской, чем в арсенале базы Майдзуру.

Крейсер X уровня японской ветки Kaimon в камуфляжной окраске.

Подводная часть корпуса окрашивалась в темно-красный цвет. Палубы были покрыты линолеумом коричнево-красного цвета. Козырьки и верхняя часть дымовых труб, а также грот-мачты, стеньги и реи фок-мачты были черного цвета. Бортовые гидросамолеты имели двухцветную окраску: верхняя часть фюзеляжа, крыльев и оперения окрашивалась в темно-зеленый цвет, а нижняя часть была светло-серого цвета. Капот мотора и кок винта, как правило, были черного цвета.

Крейсер X уровня японской ветки Kaimon.
Крейсер X уровня японской ветки Kaimon.

Довольно редко на крейсерах применялся двухцветный камуфляж из пятен серо-голубого цвета, светлого и темного оттенков.

Корабль в искусстве

«Сверхтяжелый» с вооружением из восьми 356-мм/45 орудий 43rd Year Type представлен в игре «Мир Кораблей» крейсером X уровня японской ветки Kaimon.

См. также

  1. ↑ Предполагаемое название модели артситемы.
  2. ↑ В ряде источников утверждается, что проект «суперкрейсера» с 310-мм главным калибром имеет индекс «B-64», с 356-мм - «B-65». По другим данным, проект «B-64» - первоначальный вариант «суперкрейсера», «B-65» - последний, с 310-мм артиллерией.
  3. ↑ IJN Ise - с февраля по август в Куре, IJN Hyūga - с мая по ноябрь в Сасебо.
  4. ↑ На самом деле исправных 356-мм башен было три - 5 мая 1942 года, во время артиллерийских стрельб в районе Ивонада, в левом орудии кормовой возвышенной башни №5 линкора IJN Hyūga произошел затяжной выстрел: погиб 51 человек, возник пожар, который вынудил затопить погреба кормовых башен. Во время ремонта в Куре, с 6 по 25 мая, башня №5 была демонтирована и более не устанавливалась. Гипотетически, к моменту установки на строящийся корабль, она могла быть восстановлена.
  5. ↑ В начале Второй Мировой войны в британском Адмиралтействе возникла идея воспользоваться лежащими на складах флота 381-мм башнями Mk.I производства 1916 года и снятыми в середине 1920-х гг. с легких линейных крейсеров HMS Courageous и HMS Glorious при перестройке их в авианосцы, установив их на вновь построенный корабль. 14 марта 1941 года, фирме «John Brown & Со.» был выдан заказ, 2 октября состоялась официальная закладка корабля, получившего имя HMS Vanguard. Трудности военного времени сильно задержали постройку корабля - он был спущен на воду в конце 1944 года, а вступил в строй во второй половине 1946 года.
  6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  7. ↑ Кроме технологических сложностей, основным недостатком проволочного способа скрепления ствола являлась его малая продольная прочность. К тому же изготовленные таким образом стволы получались значительно более тяжелыми, чем имеющие скрепленную конструкцию - из насаживаемых в горячем состоянии друг на друга стальных труб (т.н. колец).
  8. ↑ Type 91, Type 91 bakuyaku, TNA - тринитроанизол (2,4,6-тринитроанизол) - принятое на вооружение в 1931 году бризантное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов. Был менее чувствителен к ударам и саморазложению, характерных для «шимозы» (пикриновой кислоты), хотя все равно был довольно опасен в обращении..
  9. ↑ Смесь Type 98: состояла из 70% TNA и 30% HND(гексанитродифениламина, мощнейшей термостойкой взрывчатки). Эта смесь массово применялась для снаряжения фугасных снарядов и авиабомб, морских мин и глубинных бомб.
  10. ↑ Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр шашка дымного пороха, для обозначения места падения снаряда.
  11. ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
  12. ↑ Английский кордит «MD», ранее применявшийся японцами, при длительном хранении был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. Немецкие пороха, стабилизированные различными составами имели меньшую температуру и скорость горения, кроме пониженной огнеопасности позволяли, как минимум, на треть увеличить живучесть стволов.
  13. ↑ Но при сравнении нужно учесть, что уступающая японскому по баллистическим характеристикам американское 127-мм/38 орудие Мark 12 имело снаряды, оснащенные радиовзрывателями. Отсутствие такового у японцев, сильно снижало вероятность поражения цели
Продольный разрез 356-мм орудийной башенной установки линкора HMS Canada с указанием пути подачи снарядов.
Цифрами обозначены: 1 - орудийная башня, 2 - гидравлический досылатель (прибойник), 3 - шахта элеватора для подачи снаряда (направляющая зарядника), 4 - затвор, 5 - камора ствола, 6 - станок, 7 - опорный подшипник цапфы, 8 - броневой колпак, 9 - телескопический прицел, 10 - 254-мм лобовая броня башни, 11 - ствол 356-мм орудия, 12 - опорный ролик орудийного ствола, 13 - броневой барбет башни, 14 - подаватели, 15 - карман заборника пороховых зарядов, 16 - пороховые заряды (кордит), 17 - нижнее погрузочное отделение для пороховых зарядов, 18 - ролики нижнего фиксирующего кольца, 19 - карман заборника снарядов, 20 - снаряд, 21 - снарядный погреб, 22 - нижнее погрузочное отделение для снарядов, 23 - пороховой погреб, 24 - направляющие для горизонтального перемещения боезапаса, 25 - подачная труба, 26 - гидравлический подъемник, 27 - рабочее перегрузочное отделение, 28 - элеватор для подачи снарядов, 29 - 203-мм тыльная броня башни, 30-орудийный стол.

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Кофман В.Л. Японские линкоры Второй мировой. «Ямато» и «Мусаси». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — ISBN 5-699-15687-9
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6: Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов. — СПб: ООО «Галея Принт», 2008. — 116 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
  • Чаплыгин А.В. Кошки адмирала Фишера. Английские линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 128 с. — ISBN 978-5-04-091658-0
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
  • Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
  • Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Шаблон:WWII Japan ships

Источник — https://wiki.lesta.ru/index.php?title=Kaimon&oldid=127701