IJN Hyūga (1917)
IJN Hyūga
Япония
| 6 мая 1915 года Заложен |
| 27 января 1917 года Спущен на воду |
| 30 апреля 1918 года Введен в строй |
| 20 ноября 1945 года Выведен из боевого состава |
| 1946 год Сдан на слом |
| 31 260 / 36 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 208,18 / 28,65 / 8.86 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1360 чел. Общая численность |
| 305 / 203 мм. Пояс/борт |
| 34 - 55 мм. Палуба |
| 203 / 203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 279 / 228 / 128 / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 351 мм. Боевая рубка |
Главный калибр[1]
- 12 × 356-мм орудий.
Противоминное вооружение
- 20 × 140-мм орудий.
Торпедное вооружение
- 6 × 533-мм ПТА.
Прочее вооружение
- 6 × 7,62-мм пулемётов.
Содержание
Общие сведения
IJN Hyuga вместе с головным кораблём серии - IJN Ise, были заказаны для запланированного пополнения флота по бюджету 1914 - 1915 годов. Корабль стал четвёртым линкором программы «8 - 4», принятой японским парламентом в 1918 году. Изначально планировалось строить корабль по проекту Fuso, но из-за неудачного расположения артиллерии и слабой защиты погребов боезапаса, решено было улучшить проект. В результате доработки башни №3 и №4 главного калибра переместили в область кормы корабля, а противоминную артиллерию сгруппировали в казематах полубака который доходил до средних башен главного калибра.
Было усилено бронирование башен главного калибра, улучшена защита погребов боезапаса. На IJN Hyuga было внедрено частичное редуктирование главных механизмов. Для крейсерского хода оба паротурбинных агрегата были параллельно через редуктор соединены со своими валами, а последовательно с валами другого борта. Для боевого хода редуктора не использовались. Во время модернизации на линкор были установлены четыре паровые турбины с турбозубчатыми агрегатами. В остальном IJN Hyuga, повторяла IJH Fuso.
Несмотря на все модернизации, к началу Второй Мировой войны, этот линкор считался устаревшим. Он имел недостаточную скорость хода и слабое артиллерийское вооружение. Поэтому для использования линкора в боевых условиях существовали ограничения. По настоянию Морского Генерального Штаба линкор вместе с IJN Ise был переоборудован в линкор - авианосец. Из-за этого он значительно утратил боевую эффективность, так как авиагруппы на его борту не было, а артиллерийское вооружение было ослаблено.
Проектирование
После подписания проекта постройки линкоров типа Fuso, начались работы над следующим проектом, с учётом всех плюсов и минусов предыдущего. В процессе работы над проектом, были внесены значительные изменения, учитывающие предыдущие разработки и новые требования военно-морского флота. Переместили башни №3 и №4, разместив их линейно-возвышенно. Котельные отделения сгруппировали и передвинули ближе к носу корабля.
Одним из новшеств была установка противоминных орудий нового 140-мм калибра. Важными преимуществами этих орудий были низкий вес самих установок и боеприпасов к ним, что позволило довести количество орудий противоминной артиллерии с 16 до 20 единиц.
Проект линкоров типа Ise был утверждён в ноябре 1912 года, однако в связи с началом Первой Мировой войны и участием в ней Японии, финансирование проекта было прекращено. Несмотря на это флот начал постройку в 1915 году за счёт средств на текущие расходы. Полноценное финансирование строительства линкоров началось только в 1917 году, когда была принята программа «8 - 4».
Постройка и испытания
Линкор IJN Hyuga заложен 6 мая 1915 года на верфи «Мицубиси» (англ. Mitsubishi Heavy Industries) в Нагасаки[3].
Корабль спущен на воду 27 января 1917 года. Сдан заказчику 30 апреля 1918 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус IJN Hyuga отличался от предшественников, линкоров типа Fuso, только более коротким полубаком, из-за чего была перегруппирована артиллерия главного калибра.
Линкор имел такие размерения корпуса :
- Длина - 208,18 метров
- по ватерлинии - 202 метра
- Ширина - 28,65 метров
- Осадка - 8,86 метров
Водоизмещение линкора без снаряжения составляло 35 350 тонн, полное водоизмещение - 38 680 тонн.
Бронирование
Общий вес брони линкора составлял 8588 тонн. Схема бронирования была стандартной для японских линкоров того времени. Главный броневой пояс состоял из брони 203 - 305 мм, к оконечностям он утончался до 102 мм. Верхний пояс бронировался 203-мм бронёй. Орудийные башни главного калибра в лобовой части имели броню 305 мм, по бокам 203 мм и в тыльной части 115 мм. Казематы 140-мм орудий имели бронирование в 152 мм. Боевая носовая рубка защищалась бронёй 305 мм и 152 мм, кормовая боевая рубка бронёй 152 и 60 мм.
Верхняя бронепалуба защищалась бронёй 51 мм, нижняя - бронёй 32 мм. Впоследствии в ходе модернизаций горизонтальное бронирование над погребами боезапаса, котельными и машинными отделениями было усилено до 120 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
IJN Hyuga имел четыре паротурбинных агрегата, благодаря которым вращались гребные винты корабля. Каждый агрегат состоял из турбин высокого, среднего и низкого давления. Турбины Parsons располагались в отдельных машинных отделениях. Пар c температурой 270° и давлением 19,4 кг/см² создавался с помощью 24 водотрубных котлов Кансей.
Запас топлива на IJN Hyuga при вводе в эксплуатацию составлял 4607 тонн угля и 1411 тонн нефти. При ходовых испытаниях линкор развил скорость 23,7 узла и мощность главной энергетической установки составила 45 000 л. с. В процессе модернизаций в 1937 и в 1942 годах была полностью заменена энергетическая установка, в результате чего возросла максимальная скорость.
Вспомогательное оборудование
До переоборудования корабля в линкор-авианосец на IJN Hyuga с 1933 года размещались три гидросамолёта E4N2, для их запуска использовалась катапульта Куре № 2, мод. 1. С 1937 года линкор был оснащён тремя гидросамолётами Е7К2/Е, катапультами Куре № 2, мод. 5.
После переоборудования в авианосец, для запуска гидросамолётов предназначалось две катапульты Куре № 1 мод.2
Экипаж и обитаемость
При вводе в эксплуатацию экипаж IJN Hyuga насчитывал 1360 человек, с 1931 года - 1376 человек, а с 1943 года - 1463 человека.
Вооружение
Главный калибр
Линкор IJN Hyuga был вооружён двенадцатью 356-мм орудиями 45 калибра. Орудия располагались попарно в шести башнях. Башни были такой же системы, как на линкорах предыдущих серий - Kongo и Fuso. Дистанция стрельбы из главного калибра составляла 34,5 км, частота стрельбы - 1,2 выстрела в минуту, боезапас каждой башни составлял 95 выстрелов.
Противоминная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из двадцати 140-мм орудий, из которых 18 находилось в казематах, а два орудия находились на верхней палубе. Длина ствола у этого орудия была равна 50 калибрам, вес снаряда составлял 38,1 кг, вес заряда 10,97 кг. Начальная скорость снаряда равнялась 853,4 м/сек, давление пороховых газов в стволе достигало 29 кг/мм². Стволы этих пушек были рассчитаны на 500 тыс. выстрелов, скорострельность орудий составляла 8 выстрелов в минуту. Вертикальные углы наводки равнялись +20°/-1°, скорость вертикального и горизонтального наведения - 8°/сек. Дальность стрельбы орудий составляла 15 км. Вес орудийной установки со щитом составлял 21 тонну.
По проекту линкор также должен был оборудован шестнадцатью 76-мм/40 орудиями, но при достройке корабля от них отказались.
Прочее вооружение
На момент ввода в эксплуатацию на линкоре имелись шесть 7,7-мм пулемётов системы Льюиса с водяной системой охлаждения. Вес пулемёта со станком составлял 28 кг, их скорострельность равнялась 900 выстрелов в минуту. Вертикальные углы наводки равнялись +85°/-25°. Несмотря на высокую дальность стрельбы до 4 км, дистанция фактической эффективной стрельбы составляла 300 м. Патроны хранились в лентах по 100 штук, в этих же лентах патроны и хранились.
Минно-торпедное вооружение
На момент вступления в строй на корабле имелось шесть подводных 533-мм торпедных аппарата, которые были демонтированы в 1937 году.
Авиационное вооружение
На переделанном линкоре-авианосце планировалось размещать восемь гидропланов Е16А и четыре бомбардировщика D4Y2A. Для их подъёма на палубу использовался лифт.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления артиллерией IJN Hyuga имел систему управления огнём тип 13, дальность и направление движения цели измерялись четырьмя дальномерами с базой 4,5 метра.
Модернизации и переоборудования
История службы
Служба до Второй Мировой войны
Линкор IJN Hyuga заложен 6 мая 1915 года на верфи «Мицубиси» в Нагасаки, спущен на воду 27 января 1917 года. Вступил в состав японского флота 30 апреля 1918 года. Был зачислен в состав 1-й бригады линейных кораблей.
Во время учебных стрельб 30 октября 1919 года взорвался заряд в одной из башен. Среди экипажа корабля были погибшие и раненые.
В 1921 году корабль был дооборудован зенитным вооружением. В 1933 году линкор был оснащён тремя гидросамолётами для разведки и корректировки огня.
С ноября 1934 года по сентябрь 1936 года корабль проходит капитальную модернизацию. После её завершения линкор находится на испытаниях. После краткосрочных учений линкор был отправлен для поддержки боевых действий армии в Китае.
В июне-июле 1940 года линкор перевозил императора Пу И, лидера государства Манчжоу-Го[4], который был доставлен в Японию и обратно. В октябре того же года IJN Hyuga участвовал в большом морском параде, на котором присутствовал император Хирохито.
Служба во время Второй мировой войны
Служба в качестве линкора до 1943 года
В декабре 1941 года линкор был приписан к 2-й дивизии линейных кораблей 2-го флота. Портом приписки была назначена военно-морская база в Куре[5]. Первую боевую задачу линкор выполнял в составе флота с 7 по 13 декабря 1941 года. Он прикрывал соединение адмирала Нагумо у островов Бонин[6].
До февраля 1942 года IJN Hyuga находился на рейде Хасирадзимы, в боевой готовности, иногда участвуя в учениях и стрельбах. С 11 по 16 марта 2-я дивизия линкоров участвует в поиске авианосцев адмирала Хэлси, атаковавших остров Маркус[7]. Поиски не дали результата и 16 марта корабли прибыли в бухту Исе.
18 апреля на перехват USS Hornet, бомбардировщики которого бомбили Токио, были отправлены несколько соединений японского флота, в том числе и IJN Hyuga. Авианосец обнаружить не удалось, но было задержано советское торговое судно «Ангарстрой» и 22 апреля корабли вернулись на базу.
Несчастный случай произошёл на IJN Hyuga 5 мая 1942 года во время совместных учений 1-й и 2-й дивизий линкоров. Во время одного из выстрелов в левом орудии пятой башни произошло возгорание. Пожар мог перекинутся на погреба боезапаса главного калибра, поэтому кормовые погреба пришлось затопить. Во время происшествия погиб 51 человек. Линкор в сопровождении IJN Fuso отправился на ремонт в Куре, где проходил ремонт и получил ряд модернизаций с 6 по 26 мая.
С 29 мая по 14 июня IJN Hyuga участвовал в захвате Мидуэя и Алеутских островов. В составе 2-й дивизии линкоров корабль прикрывал высадку на Алеутские острова, но после разгрома авианосного соединения, операция была прекращена. Для восполнения потери авианосцев, японское командование приняло решение перестроить в авианосцы оба линкора типа Ise. В связи с недостатком средств и материалов, решено было ограничиться переоборудованием кораблей в линкоры-авианосцы.
Служба в качестве линкора-авианосца 1943-1945 годы
Для проведения модернизации IJN Hyuga был выведен из состава 2-й дивизии 14 июля 1942 года, и передали в подчинение командующему Объединенным флотом. Вторую половину 1942 года линкор не принимал участие в боевых действиях. С 26 октября до 1 ноября корабль проходил докование в Куре. 10 декабря командир IJN Hyuga, капитан 1-го ранга Матсуда был назначен командиром на линкор IJN Yamato. Линкор IJN Hyuga находился на рейде Хасирадзимы до 30 июня 1943 года, затем с него сняли 140-мм орудия и он был отправлен на верфь. Во время перестройки в авианосец категория корабля была понижена до четвёртой.
1 июля 1943 года IJN Hyuga был переведён в док, там с него сняли кормовую башню главного калибра и соорудили полётную палубу. Корабль был выведен из дока 1 ноября, а к 18 ноября работы по модернизации были завершены. После этого начались двухнедельные испытания, после которых линкор-авианосец был снова зачислен в состав 2-й дивизии линейных кораблей 2-го флота.
Весь последующий период, до июня 1944 года, из-за нехватки топлива, корабль, в основном, находился на якоре и выполнял функции учебного корабля. За этот период погиб контр-адмирал Накагава и его преемником был назначен капитан 1-го ранга Томекеша. На корабле провели модернизацию и усиление зенитного вооружения.
25 февраля 1944 года произошла очередная реорганизация флота. Под начало командующего Объединённым флотом передали 2-ю дивизию линейных кораблей, которую вывели из состава 2-го флота. Позже, 1 мая 1944 года из линкоро-авианосцев IJN Ise и IJN Hyuga сформировали 4-ю дивизию авианосцев 3-го флота. К дивизии была приписана 634-я авиагруппа. Командиром дивизии был назначен контр-адмирал Мутсуда.
Очередное докование корабль проходит в Куре в конце мая. Было усилено зенитное и радиоэлектронное вооружение. После докования на корабле проводят боевую подготовку авиагруппы. Линкор-авианосец назначен флагманом 4-й дивизии авианосцев 25 июня, через некоторое время дивизия пополнилась авианосцем IJN Junyo и IJN Ryūhō.
Усиление зенитного вооружения на корабле произошло в сентябре 1944 года, были установлены ракетные пусковые установки. До 5 октября корабль простоял на якоре на рейде, затем IJN Hyuga был переведён в состав соединения адмирала Одзавы. Это соединение авианосцев без самолётов, использовалось в качестве приманки, чтобы отвлечь силы союзников от основных сил японцев.
При выходе в море 20 октября 1944 года радиолокаторы IJN Hyuga в проливе Бунго[8] засекли работу радиолокаторов американских подводных лодок. На следующий день с корабля засекли вражеские радиопереговоры. По линкору-авианосцу было выпущено несколько торпед, но все они прошли мимо. 24 октября группа японских кораблей, в том числе и IJN Hyuga, были обнаружены авиаразведкой американцев.
25 октября адмирал Одзава принял решение разделить соединение на две группы. IJN Hyuga, авианосцы IJN Chitose и IJN Chiyoda, с лёгким крейсером IJN Isuzu, эсминцем и тремя эскортными миноносцами вошли в состав 6-й группы. Весь день соединение подвергалось атакам палубной авиации американцев. Зенитная артиллерия IJN Hyuga вела огонь по самолётам противника из всех орудий. Огонь по воздушным целям вела также и артиллерия главного калибра. Попаданий по IJN Hyuga не было, однако авианосцы, входившие в группу, не смогли противостоять воздушным атакам, в результате которых затонули. Задача по отвлечению внимания была выполнена, путём потери большинства кораблей соединения.
Остатки флота во главе с IJN Hyuga отправились к Амамиосиме[9], куда прибыли 27 октября. Адмирал Одзава поднял свой флаг на IJN Hyuga. Пополнив запасы, эскадра 29 октября вышла в море и отправилась в метрополию. Подводные лодки американцев несколько раз предпринимали попытки атаковать соединение, но все торпеды прошли мимо. В тот же день корабли прибыли в Куре, а в начале ноября отплыли в Сасебо, где адмирал Одзава покинул корабль.
С 7 ноября IJN Ise и IJN Hyuga выполняли задачу по быстрой доставке военных грузов и войск для гарнизона Манилы[10]. Под охраной 1 эсминца и трёх эскортных миноносцев, линкоры-авианосцы 11 ноября отправились к Филиппинам. При подходе к цели задания их перенаправили в бухту Спретли, так как Манила ежедневно подвергалась бомбёжкам американской авиацией. Разгрузка войск и техники началась 16 ноября, а 20 ноября IJN Hyuga, вместе с IJN Ise, был приписан к соединению адмирала Куриты.
Соединение перебазировалось на якорную стоянку Линнга Роудз, где находилось с 22 ноября по 11 декабря. Выход соединения в море состоялся 12 декабря 1944 года. В составе IJN Hyuga, IJN Ise, тяжёлого крейсера IJN Ashigara, лёгкого крейсера IJN Oyodo и эсминцев соединение отправилось в Камрань[11]. Командир соединения адмирал Сима поднял свой флаг на IJN Hyuga. Соединение было несколько раз обнаружено вражескими подводными лодками, но лодки не смогли атаковать. 18 декабря корабли совершили переход в бухту Сен Джеймс, где из состава эскадры исключили два крейсера.
Следующий выход в море корабли 4-й дивизии авианосцев совершили 30 декабря 1944 года. Пунктом назначения был Линнга Роудз, где флаг адмирала Симы был спущен с IJN Hyuga. Ожидая удобного случая для перехода в Японию, корабли простояли в базе с 1 января по 5 февраля. 6 февраля линкоры-авианосцы снова использовали, как транспорт. На IJN Hyuga было загружено 5 тыс. бочек с бензином, 100 тонн бензина залито в цистерны корабля. Загружено 1750 тонн каучука, 1750 тонн олова, 200 тонн прочих металлов и 440 специалистов - нефтяников. После выхода в море 10 февраля, за кораблями охотилось 25 американских и союзных подводных лодок. По кораблям было безрезультатно выпущено несколько торпед. Без потерь корабли достигли Моджи[12], а на следующий день, 20 февраля, перешли в Куре.
На данном этапе войны линкоры-авианосцы уже были не нужны, для них не хватало топлива, самолётов и подготовленных лётчиков. 1 марта 1945 года была расформирована 4-я дивизия авианосцев, а IJN Hyuga был переведён в резерв 1-й категории. Первая бомбёжка Куре американской авиацией произошла 19 марта 1945 года. По IJN Hyuga было произведено два попадания авиабомбами, одна из которых взорвалась в шестом котельном отделении, вторая - на полётной палубе.
Гибель корабля
Второй налёт авиации был осуществлён американцами 28 марта, но в этот раз корабль не пострадал. 20 апреля 1945 года IJN Hyuga был переведён в резерв самой низшей 4-й категории. 1 июня 1945 года все уцелевшие тяжёлые артиллерийские корабли были сведены в «Специальный флот береговой обороны».
Во время третьего налёта американской авиации 24 июля, в IJN Hyuga попало 10 бомб, в результате попадания по мостику, погиб командир корабля. Корабль получил многочисленные повреждения ниже ватерлинии, в результате которых корабль набрал воды и погрузился в воду до самой палубы, сев на грунт. Экипаж покинул корабль. 20 ноября 1945 года корабль был вычеркнут из состава флота. В 1946 году корпус линкора был поднят, отбуксирован в Куре и разобран там на металл.
Командиры
| Список командиров, командовавших IJN Hyuga | ||||
|---|---|---|---|---|
| Имя | Имя на японском | Имя на английском | Период службы на IJN Shikishima | |
| Эйтаро Симодайра | 下平英太郎 | Eitaro Shimodaira | 10 января 1917 года - 1 декабря в 1917 года | |
| Сигеуси Накагава | 中川繁丑 | Shigeushi Nakagava | 1 декабря 1917 года - 10 ноября 1918 года | |
| Кинсабуро Миура | 三村錦三郎 | Kinsaburo Miura | 10 ноября 1918 года - 20 ноября в 1919 года | |
| Гензиро Кацуки | 勝木源次郎 | Genjiro Katsuki | 20 ноября 1919 года - 20 ноября 1920 года | |
| Хидесабуро Исикава | 石川秀三郎 | Hidesaburo Isikawa | 20 ноября 1920 года - 20 ноября 1921 года | |
| Иде Гэндзи | 井手元治 | Ide Ganji | 20 ноября 1921 года - 10 ноября 1922 года | |
| Рекизо Миямура | 宮村歷造 | Rekizo Miyamura | 10 ноября 1922 года - 1 декабря 1923 года | |
| Юкити Шима | 島祐吉 | Yukity Shima | 1 декабря 1923 года - 1 декабря 1924 года | |
| Шинзиро Имамура | 今村信次郎 | Shinjiro Imamura | 1 декабря 1924 года - 20 октября 1925 года | |
| Чикатеру Такасаки | 高崎親輝 | Chikateru Takasaki | 20 октября 1925 года - 1 декабря 1927 года | |
| Гиити Сузуки | 鈴木義 | Giichi Suzuki | 1 декабря 1927 года - 10 декабря 1928 года | |
| Хироси Оно | 大野宽 | Hiroshi Ono | 10 декабря 1928 года - 30 ноября 1929 года | |
| Дзиро Бэн | 伴次郎 | Jiro Ban | 30 ноября 1929 года - 1 декабря 1930 года | |
| Соему Тойода | 丰田副武 | Soemu Toyoda | 1 декабря 1930 года - 1 декабря 1931 года | |
| Масахару Эбино | 日比野正治 | Masaharu Ebino | 1 декабря в 1931 года - 1 декабря 1932 года | |
| Синитиро Мачида | 町田進一郎 | Shinichiro Machida | 1 декабря 1932 года - 15 ноября 1933 года | |
| Ёрио Савамото | 澤本頼雄 | Yorio Sawamoto | 15 ноября 1933 года - 15 ноября 1934 года | |
| Хидео Такахаси | 高橋顛雄 | Hideo Takahashi | 15 ноября 1934 года - 11 сентября 1935 года | |
| Рокузо Сугияма | 杉山六藏 | Rokuzo Sugiyama | 11 сентября 1935 года - 16 ноября 1936 года | |
| Санхиро Такасу | Sanjiro Takasu | 16 ноября 1936 года - 1 декабря 1936 года | ||
| Минору Тайю | 田結穰 | Minoru Tayui | 1 декабря 1936 года - 1 декабря 1937 года | |
| Матоми Угаки | 宇垣纏 | Matome Ugaki | 1 декабря 1937 года - 15 ноября 1938 года | |
| Сёдзи Нисимура | 西村祥治 | Shoji Nishimura | 15 ноября 1938 года - 15 декабря 1938 года | |
| Кумеичи Хираока | 平岡粂 | Kumeichi Hiraoka | 15 декабря 1938 года - 10 Февраля 1939 года | |
| Кийёси Широя | 代谷清志 | Kiyoshi Shiroya | 10 февраля 1939 года - 15 ноября 1939 года | |
| Сейичи Харада | 原田清 | Seiichi Harada | 15 ноября 1939 - 1 ноября 1940 года | |
| Синтаро Хасимото | 橋本信太郎 | Shintaro Hashimoto | 1 ноября 1940 года - 1 сентября 1941 года | |
| Нобору Ишизаки | 石崎昇 | Noboru Ishizaki | 1 сентября 1941 года - 20 февраля 1942 года | |
| Чиаки Мацуда | 松田千秋 | Chiaki Matsuda | 20 февраля 1942 года - 10 декабря 1942 года | |
| Сьюо Обаяши | 大林末雄 | Sueo Obayashi | 10 декабря 1942 года - 1 июля 1943 года | |
| Тцуцай Араки | 荒木傳 | Tsutau Araki | 1 июля 1943 года - 1 сентября 1943 года | |
| Ко Накагава | 中川浩 | Ko Nakagawa | 1 сентября 1943 - 5 декабря 1943 года | |
| Томкичи Номура | 野村留吉 | Tomekichi Nomura | 5 декабря 1943 года - 1 марта 1945 года | |
| Киеси Кусагава | 草川淳 | Kiyoshi Kusagawa | 1 марта 1945 года - 24 июля 1945 года | |
См. также
- ВМС Японии
- Военно-морские силы Японии
- Императорский флот Японии
- Линейные корабли типа Ise
- Вторая Мировая война
Примечания
- ↑ Данные по вооружению приводятся на момент ввода в эксплуатацию
- ↑ Назван в честь исторической провинции в регионе Кюсю на юге острова Кюсю, Япония.
- ↑ Нагасаки - центральный город в Японии, расположенный на западе острова Кюсю возле залива Нагасаки
- ↑ Маньчжо́у-го, Маньчжу́рия, марионеточное государство, образованное японской военной администрацией на оккупированной Японией территории Маньчжурии; существовало с 1 марта 1932 года по 19 августа 1945 года
- ↑ Куре́ (яп. 呉市) — город в Японии, расположенный в префектуре Хиросима
- ↑ Острова́ Бони́н или Острова́ Огасава́ра (яп. 小笠原諸島) — группа из более 40 островов, расположенных между Марианскими островами и Японией
- ↑ Остров Минамитори (яп. – 南鳥島), второе название – Маркус, – небольшой островок в северо-западной части Тихого океана, удаленный от Токио к юго-востоку примерно на 1850 километров.
- ↑ Пролив Бунго - пролив между островами Кюсю и Сикоку, соединяет Внутреннее Японское море с Тихим океаном
- ↑ (яп. 奄美大島, «Большой остров Амами») — остров из группы островов Амами в архипелаге Рюкю в Восточно-Китайском море. Принадлежит Японии
- ↑ Мани́ла — столица государства Филиппины
- ↑ Камра́нь — город во Вьетнаме, в провинции Кханьхоа, имеет статус города провинциального подчинения. Расположен на берегу глубоководного залива Камрань
- ↑ Моджи - портовый город в Японии, к северу от Киу-Шиу
Литература
- А. Больных Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия. — Москва: «Яуза» «Эксмо», 2013. — 288 с. — ISBN 978-5-699-60592-7
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг. — СПб: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-Х
- С.А.Балакин, A.В.Дашьян, С.В.Патянин, М.Ю.Токарев, B.Н.Чаусов Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Москва: «Яуза» «Коллекция» «Эксмо», 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-18891-6
- А.В. Дашьян Корабли Второй Мировой Войны. ВМС Японии, часть 1. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2004. — (Морская коллекция). — 4000 экз.
- О.А. Рубанов, С.Б. Трубицын Линейные корабли Японии (1909 - 1945). — «ИП Муниров Р.Р.», 2007. — 76 с. — (Боевые Корабли Мира). — ISBN 978-5-903740-01-7
Ссылки
Галерея изображений
IJN Hyuga, 1930 год
IJN Hyuga, IJN Ise, 1918 год
Линкор IJN Hyuga на якоре, 1928 год
IJN Hyuga на верфи в Куре, 1936 год
IJB Hyuga, 1936 год
15 декабря 1917 года, линкор IJN Hyuga на испытаниях
15 декабря 1917 года, линкор IJN Hyuga на испытаниях (Оригинальная ч/б фотография)
IJN Hyuga, время и место фотографии неизвестно
В верфи, 1918 год
IJN Hyuga на военно-морской базе в Куре, 1930 год
IJN Hyuga, время и место фотографии неизвестно
IJN Hyuga, время и место фотографии неизвестно
IJN Hyuga, время и место фотографии неизвестно
IJN Hyuga на якорной стоянке
IJN Hyuga на ходу
IJN Hyuga, 1941 год. На заднем плане в целях конспирации, замазаны очертания берега.
Затонувший линкор
Изображение IJN Hyuga
Пластиковая сборная модель IJN Hyuga
Hyūga в японской манге
IJN Hyuga под атакой американских палубных бомбардировщиков 24 июля 1945 года. Фото сделано с самолёта авиагруппы USS Lexington (CV-16)
Реставрация исторической фотографии. Irootoko Jr. 2017 год
