Aichi E13A

Aichi E13A в полёте

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Разработчик

Кисиро Мацуо Главный конструктор

1938 г. Первый полет

Завод Aichi в Фунатаке, завод Wanatabe в Дзассёнокуме , 11-й арсенал морской авиации Хиро Производитель

1423 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1940 г. Принятие на вооружение

1940-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии, Королевская авиация Тайланда Основные эксплуатанты

IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Mogami, и др. Носители

Общие проектные данные

11,3 / 14,5 / 4,7 м. Длина / Размах крыла / Высота

36 м² Площадь крыла

3,1 м. Диаметр несущего винта

2642 / 3640 / 4000 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1080 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

375 км/ч . . . максимальная (на высоте)

220 км/ч . . . крейсерская

8,2 м/с Макс. скороподъемность

8730 м. Потолок

2090 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

оборонительное

один пулемёт калибра 7,7 мм Тип-92 на подвижной установке (ранняя версия)
одна автоматическая пушка калибра 20 мм Тип 99-1 на подвижной установке (версия E13A1c)

бомбовое

одна 250-кг бомба или четыре 60-кг глубинных бомб

E13A (яп. 零式水上偵察機 Рэй-сики (дзэро-сики) суйдзё: тэйсацуки, «Гидросамолёт-разведчик тип ноль») — гидроплан, одномоторный поплавковый моноплан цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством Кисиро Мацуо. Первый полёт прототипа состоялся в конце 1938 года. Принят на вооружение в декабре 1940 года под наименованием разведывательный гидросамолёт морской тип 0. Кодовое имя союзников — «Джейк» (Jake).

История создания

В июне 1937 года Kaigun Koku Hombu разработал первую редакцию требований для новой машины в рамках спецификации 12-Си. К разработке были приглашены фирмы Nakajima, Aichi, Kawanishi, которые приступили к разработке соответственно Е12N1, Е12А1 и Е12К1. Вскоре Kaigun Koku Hombu сформулировал требования и к тpехместному дальнему разведчику, напpавленные тем же компаниям. Новые требования вовсе не отменяли предыдущие по двухместной машине. Самолёт от фирмы Aichi E13A1 вышел на испытания в апреле 1938 года. В октябре 1938 года был передан для сравнительных испытаний с Е13К1 флотскими летчиками. В декабре 1940 года E13A1 был принят на вооружение.

Производство

Первоначально серийное производство было развернуто на заводе Aichi в городе Фунатака, где с прототипами было выпущено лишь 133 самолёта, и производство E13A1 развернули на заводе фирмы Wanatabe , где произвели 1200 самолётов. Еще 90 штук выпустили на 11-м арсенале морской авиации в Хиро. Всего с 1940 по 1945 год выпустили 1423 самолётов.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический. Он имел монококовую конструкцию. Все члены экипажа размещались в общей кабине, закрытой фонарём со сдвижными секциями, и имеющий большую площадь остекления кабины.

Крыло и оперение

Конструкция крыла - двухлонжеронная цельнометаллическая, за исключением полотняной обшивки элеронов. Консоли могли складываться. Оперение классической конструкции. Обшивка рулей направления и высоты - полотняная.

Шасси

Шасси состояло из двух поплавков. На версии E13A1 к стойкам, соединяющие поплавок с крылом, крепились жесткие подкосы. Позже на версии E13A1а подкосы были заменены на тросовые растяжки.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK8D Kinsei 43 мощностью 1080 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт диаметром 3,1 м.

Вооружение

Оборонительное

Оборонительное вооружение состояло из пулемёта 7,7 мм Тип-92 на подвижной установке сзади. На версии E13A1c 7,7 мм пулемёт заменили на 20 мм пушку Тип 99-1.

Бомбовое

Бомбовое вооружение состояло из одной 250-кг бомбы или четырёх 60-кг глубинных бомб.

Летно-технические характеристики

	E13A1	E13A1a	E13A1b
Экипаж, чел	3	3	3
Двигатель, марка	Mitsubishi MK8D Kinsei 43	Mitsubishi MK8D Kinsei 43	Mitsubishi MK8D Kinsei 43
Мощность двигателя, л.с.	1080	1080	1080
Размах крыла, мм	14500	14500	14500
Длина, мм	11268	11300	11300
Высота, мм	4783	4700	4700
Площадь крыла, м²	36,20	36,20	36,20
Масса пустого самолета, кг	2524	2642	2690
Нормальная взлетная масса, кг	3650	3642	3690
Полезная нагрузка, кг	1126	1000	1000
Удельная нагрузка на крыло, кг/м²	100,82	100,55	101,93
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м	376 / 2200	377 / 2200	368 / 2200
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м	222 / 2000	222 / 2000	195 / 2000
Практический потолок, м	7950	8730	8700
Нормальная дальность полета, км	1540	2000	2080
Максимальная дальность полета, км	1960	3320	3000

Модификации

AM-19 - прототип.
E13A1 - первая серийная версия.
E13A1а - изменение схемы крепления поплавков. Жесткие подкосы были заменены на тросовые растяжки.
E13A1b - установка нового поискового радара Type 3 Ku Model 6 (H6).
E13A1c - замена оборонительного вооружения. 7,7 мм пулемёт Тип-92 заменили на 20 мм пушку Тип 99-1.
E13A1-K - версия с продублированным управлением.

Боевое применение

Китай

Боевое крещение E13A1 состоялось в декабре 1940 года в Китае. Гидросамолёты обеспечивали прикрытие кораблям и бомбили железную дорогу Кантон-Ханкоу.

Начало Второй мировой войны

За час до нападения на Пёрл-Харбор, три E13A1 с крейсеров IJN Tone, IJN Chikuma и IJN Kinugasa произвели метеорологическую разведку и передали данные о вражеских кораблях. 7 декабря 1941 года E13A1 с гидроавианосца Kamikawa Maru в Сиамском заливе подбил британскую летающую лодку PBY Catalina, которую вскоре добили истребители Ki-27. Эта летающая лодка с экипажем стала первой потерей британцев на Тихом океане. Во время битвы у атолла Мидуэй E13A1 с крейсера IJN Tone обнаружил американскую авианосную группу. Но из-за поломки радиостанции он не сумел предупредить вице-адмирала Нагумо. Девять E13A1 входили в состав соединения Homen Koku Butai, расположенное на базе Шортленд Харбор. Помимо дальних разведчиков E13A1, в состав Homen Koku Butai входили ближние разведчики F1M2 и гидроистребители A6M2-N. Дальние разведчики Jake осуществляли разведку, бомбили вражеские объекты и производили поисково-спасательные операции.

Конец Второй Мировой Войны и послевоенный период

В ходе сражения у Марианских островов с 19 по 20 июня 1944 года, дальние разведчики Jake использовались в поиске американских авианосцев. В составе сил прикрытия адмирала Одзавы было 43 гидросамолёта, из них 28 Jake. Но из-за превосходства американцев в авиации, потери гидросамолётов были огромны. Из 43 гидросамолётов осталось 15 и лишь 2 были Jake. В конце войны немногие уцелевшие разведчики Jake использовались в отрядах камикадзе. После войны пять E13A1 достались французам и входили в состав эскадрильи 8S, где прослужили до 1947 года. Шесть E13A1 достались Таиланду ещё во время войны, где прослужили до 1948 года.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей».

См. также

Императорский флот Японии

Литература и источники информации

Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.