IJN Chōkai (1931)

IJN Chōkai

Тяжёлый крейсер | ВМС Японии

Тяжёлые крейсера типа Myōkō

IJN Chōkai

Служба

Япония

Исторические данные

26.03.1928 Заложен

05.04.1931 Спущен на воду

30.06.1932 Введен в строй

25.10.1944 Гибель

Общие данные

11370 / 15010 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

203,8 / 18,99 / 6,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

773 чел. Общая численность

48 чел. Офицеры

725 чел. Матросы

Бронирование

102 / 76-102 мм. Пояс/борт

32-35 мм. Палуба

38-76 мм. Барбеты

25,4 / 25,4 / 20 / 6,4 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

16 мм. Боевая рубка

25-50 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

5 × 2 — 203-мм/50-кал Type 3

Зенитная артиллерия

4 × 1 120-мм/45-кал Type 10
2 × 7,7-мм Lewis

Торпедное вооружение

16 (4 × 4) — 610-мм ТА Type 92
24 торпеды Type 93

Авиационное вооружение

2 катапульты Kure 2 Mod.3
2 гидросамолета

Однотипные корабли

IJN Chōkai (яп. 鳥海) - третий корабль из четырёх тяжёлых крейсеров типа Takao Императорского флота Японии. Он вошёл в строй в 1932 году и получил имя в честь одноименной горы в регионе Тохоку. Потоплен 25 октября 1944 г. американской палубной авиацией у острова Самар.

Общие сведения

Тяжёлые крейсера типа Takao являлись логической эволюцией предыдущего типа тяжёлых крейсеров типа Myoko. Конструктором нового типа кораблей стал капитан 1 ранга Kikuo Fujimoto. Работы велись в направлении по улучшению возможностей артиллерии, увеличении бронирования погребов боезапаса, применения новых материалов и технологий при постройке.
Заказаны в рамках кораблестроительной программы по замене флота 1927 г. IJN Takao и IJN Atago - по бюджету 1927/1928 гг, а IJN Chōkai и IJN Maya - по бюджету 1928/1929 гг.

История создания

Проект нового типа крейсеров в целом являлся улучшенной версией типа Myoko. К нему предъявлялись следующие требования:

Главная задача: выдвинутая поддержка своих сил и отгон сил вражеской поддержки, проведение эскадренной разведки;
Вероятные противники: 10000-тонные британские и американские крейсера с 203-мм орудиями;
Атакующая мощь: десять 203-мм орудий с большим углом возвышения, 4 двухтрубных торпедных аппарата калибра 610-мм на верхней палубе (по два на борт), зенитное вооружение, аналогичное типу Myoko;
Защита: от косвенных попаданий 203-мм снарядов и от любых попаданий 152-мм снарядов;
Скорость: до 33 узлов.
Дальность хода: 8000 миль на 14 узлах;
Авиавооружение: оборудование и место для трёх гидросамолетов;
Корабли должны быть оборудованы для выполнения функций флагманов флота в мирное время и флагманов эскадр в военное время.

В 1926 г. были внесены изменения в проект:

203-мм орудия имели угол возвышения 70° и размещались в новых двухорудийных башнях типа E2;
более мощная защита артиллерийских погребов;
широкое применение стали Дюколь 12 (сталь D или Ducol Steel), алюминия и электросварки;
размещение двух катапульт вместо одной;
поворотные двухтрубные торпедные аппараты на уровне верхней палубы;
массивная носовая надстройка.

Постройка и испытания

Тяжелый крейсер IJN Chōkai заложен 23.03.1928 г на судоверфи Mitsubishi в Нагасаки. Спущен на воду 05.04.1931 г. Вступил в строй 30.06.1932 г. Назван в честь горы на северо-востоке о. Хонсю, провинции Уго, префектуры Ямагата.

Описание конструкции

Корпус

Корпус крейсера был идентичен изначальному проекту крейсеров типа Takao и изменений не имел. В целом, корпус крейсеров типа Takao повторял корпус типа Myoko: аналогичные обводы, палубная и бортовая броня, почти идентичные соотношение длины к ширине, форма форштевня, расстояние между шпангоутами, угол килеватости днища и степень кривизны волнообразной верхней палубы. Толщина листов обшивки также повторяла тип Myoko, однако, конструкционным материалом послужила сталь Дюколь 12. Кроме того, наиболее широкая секция корпуса была смещена на 11,44 м ближе к носу по сравнению с Myoko и находилась у 174-го шпангоута.

Корпус крейсеров типа Takao воплотил в себе основные черты своих предшественников водоизмещением 7100 и 10000 тонн. Однако присутствовали различия:

Верхняя палуба без полубака имела заметную седловатость вдоль борта: 7600 мм у носа и 3350 мм у кормы. Такая конструкция палубы позже получила название горизонтальной палубы (яп. 水平甲板型), она позволила, с одной стороны, сделать продольные связи непрерывными, получив, таким образом, наиболее эффективную продольную прочность, а с другой — уменьшить их вес (подсчитано, что вес корпуса составил лишь 32% водоизмещения при испытаниях). Очевидно, что такая усложнённая структура корпуса доставила много сложностей при строительстве.
Броневые листы использовались как для защиты корабля, так и для усиления продольной прочности корпуса, то есть в качестве продольных связей.

Бронирование

Бронирование корпуса IJN Chōkai соответствовало проектному.

Броневой пояс: 102 мм (машинное_отделение и котельное_отделение); погреба боезапаса 203-мм орудий:50 мм; носовой броневой траверз: 63-89 мм; кормовой броневой траверз: 76 мм; боевая рубка: 16 мм.

Главный броневой пояс был выполнен из хромоникелевой броневой стали NVNC и имел следующие параметры:

наклон наружу: 12";
длина: 82,40 м;
ширина: 3,50 м;
толщина: 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка согласно проекту :

двенадцать водотрубных (паровых) котлов марки «Кампон», разделённых на носовую (КО №1-№3, выводивших дым в носовую дымовую трубу и кормовую (КО №4-№9, выводивших дым во вторую трубу) группы котельных отделений,
четыре машинных отделения, в каждом из которых располагался турбозубчатых агрегата. Каждый агрегат вращал свой собственный гребной вал.

Силовая установка обеспечивала крейсер общей мощностью в 134241 л.с., развивая при этом максимальную скорость 35,6 узлов.
Электрическая установка: четыре дизель-генератора по 250 кВт, выдававшие напряжение сети 225 В.

Экипаж и обитаемость

Общая первоначальная численность экипажа составляла 773 человека, включая 48 офицеров. Команда корабля увеличивалась в ходе модернизаций из-за появления дополнительных боевых постов. К моменту гибели корабля в октябре 1944 года в его Журнале боевых действий числилось 1135 человек (76 офицеров и 1059 матросов).

Кубрики матросов находились на нижней палубе в корме, а также на средней палубе от кормы до района дымоходов первого и второго котельного отделений. Офицерские каюты были сосредоточены в носовой части на нижней и средней палубах, там же находилась кают-кампания камбуз.

Условия обитания, благодаря хорошей вентиляции и кондиционированию воздуха не только в погребах, но и в постах УАО, значительно улучшились, по сравнению с предыдущим типом Myoko. Этот крейсер был лучше приспособлен для действий в тропиках и в летний период для жизнедеятельности экипажа.

На корабле имелись кладовые для риса и пшеницы, морозильная камера для рыбы и мяса. На средней палубе размещались лазареты с карантинными комнатами, а также раздельные (для офицеров, унтер-офицеров и матросов) камбузы и бани.

Вооружение

Вооружение корабля состояло из десяти орудий главного калибра, четырех зенитных орудий, четырех спаренных торпедных аппаратов, 2 катапульт и 2 гидросамолетов. Вооружение позволяло вести борьбу с воздушными, наземными, надводными и подводными целями. Состав и разновидность вооружения менялись в процессе модернизаций крейсера.

Главный калибр

Главный калибр состоял из десяти 203-мм орудий типа 3-го года № 2 в пяти двухорудийных башнях типа «Е». Орудие имело длину ствола в 50 калибров и максимальную скорострельность 4 выстрела в минуту. Оно оснащалось поршневым затвором, ствол скреплялся полупроволочным способом, общая его масса составляла 19,0 тонн.

Новую модель башни ГК разработал инженер Тиёкити Хада для ведения огня как по надводным, так и по воздушным целям. Работы были во многом обусловлены появлением британской установки для 8-дюймовых орудий с углом возвышения 70°, которую создали в 1923-24 годах для крейсеров типа Kent.

Дальность стрельбы по горизонтали при оптимальном возвышении 45° для установок составила 29400 м., зенитный огонь — до высоты 10000 м.

На момент вступления в строй использовались снаряды образца 1931 года (тип 91) — бронебойный с баллистическим колпачком, «общего назначения» (фугасный) и два типа практических. Их штатный боекомплект составлял 1200 единиц (по 120 на ствол).

Универсальная артиллерия / Зенитное вооружение

Число 12-см/45 зениток типа 10 уменьшили до четырех, поскольку ожидалось, что для целей ПВО будут использоваться и орудия главного калибра. Они были установлены в одиночных щитовых установках с электрогидравлическим приводом типа B2 по сторонам от дымовых труб на зенитной палубе — шельтердеке. Для стрельбы из этих орудий использовались 5 типов снарядов: фугасный типа 91 (1,7 кг "шимозы") с дистанционным взрывателем типа 91, пристрелочный с дистанционным взрывателем типа 91 (замедление до 30 с), осветительный (с 30 марта 1938 года осветительный типа «А») с дистанционным взрывателем типа 91 и учебный с таким же взрывателем и учебный без взрывателя. Досягаемость 120-мм орудий по высоте при максимальном угле возвышения в 75° составляла 8450 метров. Штатный боекомплект равнялся 1200 выстрелам (по 300 на ствол).

Поэтому по бокам от задней дымовой трубы были установлены две лёгкие одиночные зенитные автоматические пушки фирмы «Виккерс» Mk. VIII калибром 40 мм и два 7,7-мм пулемёта типа «Би», которые импортировались из Англии. Из-за малой эффективной дальности стрельбы и низкой скорости полёта снаряда 40-мм орудия с середины 1930-х стали заменять на 25-мм автоматы и 13-мм тяжелые пулемёты.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из четырёх спаренных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 89 на уровне верхней палубы, точнее, на спонсонах в средней части корабля между верхней палубой и шельтердеком. Это было сделано по предложению Ю. Хираги, чтобы уменьшить возможные повреждения в случае взрыва торпед. Кроме этого, вне торпедного аппарата боеголовки торпед защищались футлярами из стали Дюколь.

Торпедные аппараты при массе в 14,5 тонн, длине 8,5 м и ширине 3,4 м имели ручное наведение, поворот на максимальные 105° занимал 22,3 секунды. Запуск торпед из них в целях скрытности производился сжатым воздухом. При необходимости могли использоваться и пороховые заряды. Чтобы как-то компенсировать уменьшенный бортовой залп торпед, для крейсеров типа Takao разработали систему быстрой перезарядки ТА: под шельтердеком имелась система подвесных рельсов с тельферами, с помощью которой запасные торпеды быстро подавались к любому аппарату. Там они опускались на конвейеры с электроприводом и загружались в трубы. Обычно перезарядка ТА занимала 3 минуты.

Используемые парогазовые торпеды тип 90 при стартовой массе в 2,540 тонны несли 390 кг тринитроанизола и могли пройти 15 000 м на 35 узлах, 10 000 м на 42 уз и 7000 м на 46 уз. Боекомплект состоял из 16-24 торпед.

Авиационное вооружение

Две пороховые катапульты тип Куре №2 модель 3, принятые на вооружение в 1932 г., находились на верхней палубе между грот-мачтой и башней ГК №4 по бортам. Новые катапульты позволяли запустить самолёт массой до 3000 кг с ускорением до 2,1 g и скоростью до 28 м/с. Часть верхней палубы между катапультами, известная как «самолетная» палуба, была оснащена системой рельсов для перемещения ГСМ, а на грот-мачте имелась грузовая стрела для установки ГСМ на катапульты и подъема их с воды на борт после посадки.

На момент вступления в строй оснащался двумя пороховыми катапультами Kure №2 Mod.3. На борту находилось два гидросамолета: 1 - Nakajima E4N2; 1 - Kawanishi E7K1.

Средства связи, обнаружения и управления

Система управления огнём главного калибра включала в себя два визира центральной наводки (ВЦН) тип 14, расположенных на вершине носовой надстройки (главный) и над ангаром гидросамолётов (резервный), визир слежения за целью тип 13 (на восьмом ярусе надстройки), три 6-метровых (на крышах башен ГК № 1, 2 и 4), два 3,5-метровых и два 1,5-метровых дальномера тип 14 и четыре 110-см поисковых прожектора.

Для управления огнем 12-см зенитных орудий по бокам носовой надстройки на уровне ходового (компасного) мостика установили директоры типа 91.

Посты управления торпедной стрельбой (УТС) располагались по бокам от платформы управления артогнем и оборудовались торпедными директорами типа 89.

Модернизации и переоборудования

История службы

Довоенный период

IJN Chōkai вступил в строй 30 июня 1932 г. и вошел в состав 4-ого сэнтая (яп. 戦隊) (дивизии) крейсеров Второго флота. Спустя три года крейсер вывели в резерв, где он находился с 15 ноября 1935 по 07 августа 1937 гг. на базе флота в Йокосуке. Во время пребывания в резерве, на корабле провели первую модернизацию, направленную на усиление бронирования. По выходу из резерва, входит в состав 4-ого сэнтая крейсеров Второго флота. С 07 июля 1937 по апрель 1939 гг. участвует в японо-китайской войне, обеспечивая продвижение армии в Южном Китае. По окончанию операций, корабль выводят в резерв для проведения очередной модернизаций. 15 ноября 1939 ввиду обострения военно-политической обстановки, его вводят в строй и он становится флагманом Второго Китайского экспедиционного флота, участвуя в боевых действиях у берегов Южного Китая. Спустя ровно год, 15 ноября 1940 г., его переводят в 4-ю ДКР^[2]. В период с 15 по 22 сентября 1941 г. крейсер проходит докование на верфи флота в Куре для проведения ремонта. По окончанию ремонта остается на верфи до 20 ноября 1941 г. В этот период корабль становится флагманом, с 6 октября по 20 ноября, 4-й ДКР. IJN Chōkai покидает Куре 20 ноября и направляется в Самак, куда прибывает 26 ноября. По прибытию на корабле поднимает свой флаг командующий Малайскими объединенными силами вице-адмирал Одзава, Дзисабуро.
2 декабря крейсер получает сигнал: «Niitakayama nobore 1208» «Niitakayama nobore 1208»К Это означало, что Япония вступает во Вторую мировую войну 8 декабря 1941 г. по местному времени.

Участие во Второй мировой войне

4 декабря 1941 г. крейсер присоединяется к охранению Первого Малайского конвоя, для захвата Малайи. До 7 декабря принимал участие в атаках на Кэп Камау, Индокитай и Камрань.

После окончания операции по уничтожению британского соединения, крейсер переходит в Камрань 11 декабря. С 13 декабря обеспечивает переход Второго Малайского конвоя и 20 декабря после выполнения задачи возвращается в Камрань, где переходит в распоряжение командующего Восточными Силами вторжения на о. Ява.

1942 год

В начале января 1942 г. на крейсере вновь поднимает свой флаг вице-адмирал Одзава, командующий Западными силами.

5 января 1942 г. совместно с 7-й ДКР вице-адмирала Куриты в составе двух тяжелых крейсеров IJN Kumano и IJN Suzuya и двумя эсминцами IJN Murakumo и IJN Shirakumo прикрывает вторжение в Борнео.
С 10 января по 22 февраля обеспечивает захват о. Суматра.
22 февраля при подходе к мысу Сент-Джекс крейсер выскочил на риф и повредил обшивку корпуса по правому борту.
25 февраля заходит в Сайгон.
9 марта Японские крейсеры IJN Kumano, IJN Chōkai и 7-я крейсерская дивизия покидают Сингапур для прикрытия операции «Т» — вторжения на Северную Суматру.
12 марта Японские крейсеры IJN Kumano, IJN Chōkai и 7-я крейсерская дивизия прикрывают высадку в Сабанге в ходе операции «Т» — вторжения на Северную Суматру.
20 марта Японские крейсеры IJN Kumano, IJN Chōkai и 7-я дивизия крейсеров покидают Сингапур для поддержки захвата Андаманских островов.
27 марта Прибытие в Мергуи, Бирма.
1 апреля входит в состав Рейдерского соединения Индийского океана, сформированное для уничтожения судоходства союзников в Бенгальском заливе.
6 апреля крейсер артиллерийским огнем потопил три судна: британское грузовое судно SS Ganges, американские грузовые суда SS Bienville и SS Selma City суммарным водоизмещением 16235 т. С окончанием операции 11 апреля крейсер возвратился в Сингапур, где был спущен флаг Одзавы. Совершил переход в Йокосуку с 13 по 22 апреля для проведения ремонта и модернизации.
22 апреля прибытие в Йокосуку.
с 3 по 9 мая находится на модернизации в сухом доке на модернизации.
с 13 по 27 мая во время ремонта IJN Atago, IJN Chōkai назначается временным флагманским кораблем Второго флота.
c 28 мая по 11 июня крейсер участвовал в сражении у атолла Мидуэй, в ходе которого артиллерия корабля не использовалась.
14 июня прибывает в Хасирадзиму, где его назначают флагманом Восьмого флота вице-адмирала Микавы Гунъити.
7 августа во главе соединения направляется к Гуадалканалу для отражения американского вторжения.
9 августа состоялся бой у о. Саво. Совместно с 6-й ДКР крейсер потопил австралийский тяжелый крейсер HMAS Canberra, американские тяжелые крейсера USS Quincy, USS Astoria, USS Vincennes, тяжело повредил USS Chicago и эсминец USS Ralph Talbot. Во время боя корабль получил попадания трёх 203-мм снарядов получает несколько попаданий от USS Quincy и USS Astoria, которые разрушили штурманскую рубку на носовой надстройке, повредили грот-мачту и башню главного калибра №1. В бою погибло 34 члена экипажа. Корабль израсходовал 308 203-мм снарядов и 8 торпед.
10 августа прибывает на о. Рабаул. Где на берег возвращается флаг вице-адмирала Микавы. Ремонт осуществляется 8-й базой подводных лодок до 17 августа. Носовая башня частично восстановлена, так что в рабочем состоянии остается только правое орудие. откуда вышел 23 августа, возглавив Восьмой флот, для прикрытия конвоя идущего к о. Гуадалканал.
22 августа переходит из о. Рабаул на о. Шортленд.
23 августа покидает о. Шортленд в составе 6-й крейсерской дивизии для обеспечения прикрытия конвоев подкрепления на Гуадалканале.

В ночь с 24 на 25 августа гидросамолеты корабля атакуют аэродром Хендерсон.
26 августа вернулся в о. Рабаул, где простоял до 30 сентября, после чего перешел на о. Шортленд.
Ночью 14 октября совместно с эсминцами IJN Amagiri и IJN Mochizuki обстрелял аэродром Хендерсон.
Обеспечивает переходы конвоев с 24 по 26 октября и с 1 по 5 ноября.
Ночью 14 ноября IJN Chōkai обстреливает аэродром Хендерсон и берет курс в сторону о. Шортленд.
В 10:30 утра 15 ноября крейсер атакую пять бомбардировщиков Douglas SBD-3 «Dauntless» с авианосца USS Enterprise. Рядом с носовой оконечность разорвалось две бомбы, что приводит к затоплению водонепроницаемых отсеков, оключению двух котлов и ранению одного матроса. Несмотря на полученный повреждения корабль вернулся на о. Шортленд.
с 20 по 24 ноября совершил переход к о. Трук.
2 декабря корабль совершает переход на о. Рабаул, где находится до 12 февраля 1943 г. в качестве флагмана Восьмого флота.

1943 год

с декабря 1942 по 10 февраля находился на базе в районе Рабаул-Кавиенг.
15 февраля покидает о. Трук и направляется в Японию в сопровождении эскортных авианосцев IJN Junyo и IJN_Hiyō, линкоров 3-й дивизии IJN Kongō и IJN Haruna, гидроавианосца IJN Nisshin и тяжелого крейсера IJN Tone, в сопровождении шести эсминцев. После попадания в зону сильного волнения IJN Junyo и два эсминца получают приказ вернуться на о. Трук.
20 февраля корабль прибывает в Метрополию, где на верфи проводят ремонт корпуса и механизмов.
с 4 по 10 апреля крейсер переходит на о. Трук совместно с двумя авианосцами IJN Taiyo, IJN Chuyo и эсминцами IJN Oyashio, IJN Kuroshio, IJN Hibiki и IJN Sazanami.
7 апреля группу обнаружила американская подлодка USS Haddock, но не смогла приступить к атаке.
9 апреля в 22:48 группа подвергается атаке с подлодки USS Tunny выпустившей 10 торпед. Однако атака не имела высокой эффективности.
с 13 по 20 апреля совместно с эсминцем IJN Hagikaze перевез армейские части но о. Рабаул и о. Кавиенг.

30 апреля совместно с 17-й дивизией эсминцев IJN Yukikaze, IJN Suzukaze и IJN Kawakaze, перешел на о. Трук.
18 июля при переходе из Рабаула в залив Велла совместно с тяжелым крейсером IJN Suzuya, лёгким крейсером IJN Sendai и двумя эсминцами IJN Yugure и IJN Kiyonami, а так же двумя эсминцами использующимися как быстроходные транспорта, возле о. Коломбангара подвергается нападению торпедоносцев Grumman TBM Avenger. Близкий взрыв торпед приводит к повреждению кормовой обшивки.
21 июля крейсер вернулся на о. Рабаул.
10 августа выходит в море и берет курс на Йокосуку, куда прибывает 16 августа, с заходом на о. Трук с 11 по 13 августа. На верфи флота в Йокосуке проходит очередной ремонт и модернизацию. По окончанию ремонта входит в состав 4-й ДКР.
15 сентября выходит в море и направляется в строну о. Рабаул и о. Шортленд неся на борту армейские части.
с 17 по 26 октября совместно с Объединенным флотом корабль выходил к атоллу Ениветок для отражения предполагаемого нападения на о. Уэйк.
3 ноября переходит на о. Рабаул для противодействия вторжению американцев на о. Бугенвиль, однако на следующий день корабль отправился на о. Трук сопровождать два поврежденных танкера Nissho Maru и Nichiei Maru.
с 24 ноября по 7 декабря совершает рейды в район Маршаловых островов для противодействия американской оккупации.

1944 год

21 января отправляется от о. Трука для сопровождения судна снабжения Irako, торпедированного накануне подводной лодкой USS Seadragon (SS-194).
с 10 по 13 февраля совместно с Объединенным флотом переходит в Палау, где находится до 29 марта.
2 апреля совершает переход в Давао.
9 апреля в Сингапур, где находится до 11 мая, выходя в Линга-Роудз для боевой подготовки.
14 мая перебазируется в Тави-Тави для отражения нападения на Марианское острова.
13 июня совершает переход в пролив Гуимарас в составе Первого Мобильного флота.
с 19 по 20 июня гидросамолеты с крейсера принимают участие в бою в Филиппинском море в качестве разведчика в интересах командующего Первым мобильным флотом.
22 июля на борту крейсера проходит конференция по проблемам стрельбы.
с 18 по 20 октября переходит в Бруней.

Гибель

25.10.1944 г. у о. Самар IJN Chōkai вместе с кораблями из своего соединения топит американский эскортный авианосец USS Gambier Bay, эсминцы USS Johnston и USS Hoel, а так же миноносец USS Samuel B.Roberts. Во время боя, корабль подвергается атаке американских бомбардировщиков с авианосца USS Kitkun Bay. В носовую оконечность попадает бомба вызвавшая детонацию погребов боезапаса носовых 203-мм башен. В следствии взрыва крейсер лишился хода и несмотря на действия экипажа по предотвращению потери корабля, корпус заливало водой. Спустя час борьбы за живучесть был дан приказ покинуть корабль. Экипаж перешёл на эсминец IJN Fujinami, который погиб в море Сибуян 27.10.1944 г. со всеми людьми на борту.

Обнаружение останков

5 мая 2019 г. научно-исследовательское судно R/V Petrel обнаружило останки тяжёлого крейсера IJN Chōkai. Остов находится на глубине 16 970 футов (5173 метра) на краю Филиппинской впадины, а 30 мая они провели обследование затонувшего судна с помощью подводного аппарата с дистанционным управлением.

Место гибели

(11.22° с. ш. 126.22° в. д.)

Командиры

Фото	Командир	Дата
	Капитан 1 ранга Miki Taichi	05.04.1931 - 01.12.1931
	Капитан 1 ранга Hosogaya Boshiro	01.12.1931 - 01.12.1932
	Капитан 1 ранга Tanimoto Umataro	01.12.1932 - 15.11.1933
	Капитан 1 ранга Koike Shiro	15.11.1933 - 15.11.1934
	Капитан 1 ранга Mikawa Gunichi	15.11.1934 - 15.11.1935
	Капитан 1 ранга Kasuga Atsushi	15.11.1935 - 01.12.1936
	Капитан 1 ранга Okumoto Takeo	01.12.1936 - 12.07.1937
	Капитан 1 ранга Goto Aritomo	12.07.1937 - 15.11.1938
	Капитан 1 ранга Hoshina Zenshiro	15.11.1938 - 01.11.1939
	Капитан 1 ранга Kouda Takero	01.11.1939 - 19.10.1940
	Капитан 1 ранга Watanabe Seishichi	19.10.1940 - 25.04.1942
	Капитан 1 ранга Hayakawa Mikio	25.04.1942 - 01.03.1943
	Капитан 1 ранга Tanaka Jo	01.03.1943 - 06.06.1944

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в японской карточной игре Kantai Collection и одноименном аниме в виде образа девушки олицетворяющей крейсер.
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» на IX уровне в виде премиального крейсера Chōkai.