Kawanishi E7K

Kawanishi E7K в полёте

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Kawanishi Разработчик

Эйджи Секигучи Главный конструктор

8 февраля 1933 г. Первый полет

завод Kawanishi в Науро, завод Nippon Hikoki в Томиоке Производитель

530 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1934 г. Принятие на вооружение

1934-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Izumo, IJN Kamikawa Maru, IJN Abukuma Носители

Общие проектные данные

10,5 / 14 / 4,735 м. Длина / Размах крыла / Высота

43,6 м² Площадь крыла

1984 / 3020 / 3300 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

875 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

268 км/ч . . . максимальная (на высоте)

185 км/ч . . . крейсерская

5,5 м/с Макс. скороподъемность

7600 м. Потолок

1850-2460 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пулемётное

один 7,7-мм синхронный пулемёт Vickers E (прототип E7K1)

бомбовое

четыре 30-кг бомбы на внешних подвесках
две 60-кг бомбы на внешних подвесках
одна 250-кг бомба на внешней подвеске (версия камикадзе)

оборонительное

один 7,7-мм пулемёт Type 92 на подвижной установке сзади
один 7,7-мм пулемёт Type 92 в нижней люковой установке

Kawanishi E7K — гидроплан, разведчик и пикирующий бомбардировщик, одномоторный поплавковый биплан смешанной конструкции. Разработан под руководством Эйджи Секигучи. Первый полёт прототипа состоялся в феврале 1933 года. Принят на вооружение в мае 1934 года под наименованием Дальний гидроплан разведчик Тип 94 модель 1. Кодовое имя союзников — Alf (рус. Альф).

История создания

В 1932 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 7-Си для замены дальнего разведчика E5Y. К участию были приглашены фирмы Kawanishi (Type J) и Aichi (AB-6). Прототип от Kawanishi Type J впервые взлетел 8 февраля 1933 года. К концу весны 1934 года был изготовлен второй прототип, получивший обозначение E7K1. А в мае 1934 года самолёт приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на заводе Kawanishi в Науро, где с 1933 по 1941 год произвели 473 самолёта модификаций E7K1 и E7K2. Еще 57 самолётов модификаций E7K1 и E7K2 произвели с 1937 по 1939 год произвели на заводе Nippon Hikoki в Томиоке.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя металлический каркас с полотняной обшивкой. Кабина экипажа находилась посередине и была открытой. От потока воздуха пилот и штурман защищались только плексигласовыми козырьками. Место бортстрелка было несколько утоплено в кабине и в походном положении он не высовывался наружу.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя N-образными стойками меньших размеров, а нижнее крыло усиливалось двумя дополнительными стойками по каждому борту. Вся бипланная коробка имела возможность складывания на шарнирах с поворотом назад вдоль фюзеляжа. Оперение было выполнено по однокилевой схеме без усиливающих элементов.

Шасси

Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу и к центроплану четыремя подкосами.

Силовая установка

На прототипах и первых серийных E7K1 устанавливался W-образный двигатель жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Model 2 мощностью 620 л.с. Он приводил в движение двухлопастный винт. На последующих серийных E7K1 устанавливали форсированный вариант Hiro Type 91 Model 2 мощностью 750 л.с. Он приводил в движение уже четырехлопастной винт. На E7K2 установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi MK2A Zuisei 11 мощностью 875 л.с.

Вооружение

На прототипе Type J стрелково-пулемётное вооружение состояло из одного 7,7-мм синхронного пулемёта Vickers E. Но на серийном E7K1 пулемёт убрали. Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7-мм пулемёта Type 92 на подвижной установке сзади и одного 7,7-мм пулемёта Type 92 в нижней люковой установке. Бомбовое вооружение состояло из четырех 30-кг бомб или двух 60-кг бомб. В версии камикадзе устанавливали одну 250-кг бомбу.

Модификации

Type J - прототип. Построен в количестве двух штук.
E7K1 Model 11 - первая серийная версия. Отличался от прототипов форсированной версией двигателя Hiro Type 91 Model 2 и с него сняли 7,7-мм синхронный пулемёт Vickers E.
E7K2 Model 12 - вторая серийная версия. На него установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi MK2A Zuisei 11 мощностью 875 л.с.

Летно-технические характеристики

	E7K1 Model 11	E7K2 Model 12
Экипаж, чел	3	3
Двигатель, марка	Hiro Type 91 Model 2	Mitsubishi MK2A Zuisei 11
Мощность двигателя, л.с.	750	875
Размах крыла, мм	14000	14000
Длина, мм	10140	10500
Высота, мм	4810	4735
Площадь крыла, м²	43,60	43,60
Масса пустого самолета, кг	1970	1984
Нормальная взлетная масса, кг	3000	3300
Взлетная масса в перегруз, кг	3300	3300
Полезная нагрузка, кг	1030	1200
Удельная нагрузка на крыло, кг/м²	68,81	75,68
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м	259 / 2000	268 / 2050
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м	167 / 1000	185 / 1000
Посадочная скорость, км/ч	—	99
Практический потолок, м	6600	7600
Нормальная дальность полета, км	2000	1850
Максимальная дальность полета, км	—	2460

Боевое применение

Китай

14 августа 1937 года, в ответ на нападение Японии на Китай, китайская авиация провела "акцию возмездия". Около 40 бомбардировщиков Northrop Gamma в сопровождении истребителей Curtiss Hawk III атаковала штаб 3-го флота в Шанхае. Им противостояли лишь E7K с устаревшего крейсера IJN Izumo и E8N с крейсера IJN Sendai. В ходе боя E7K был сбит, но E8N сбил один Hawk III. Из-за нехватки ударной авиации, японцы использовали в качестве штурмовиков и E7K. 19 сентября 1937 года восемь E7K из "Майдзуру" кокутай штурмовала автоколонну у Нанкина. На перехват гидропланам вылетел истребитель Boenig P-26 Peashooter. Однако, в ходе первого захода, истребитель попал под огонь бортстрелков и был сбит. E7K отбомбились по колонне без проблем, уничтожив 2 бронеавтомобиля и 9 грузовиков.

Вторая Мировая Война

К началу Второй Мировой Войны E7K считался устаревшим и выводились из состава авиагрупп линейных кораблей, но их оставалось много в составе береговых частей дальней разведки. Вплоть до 1943 года E7K2 числились в составе частей первой линии, но уцелевшие самолёты отправлялись в учебные части. Последние E7K участвовали в атаках камикадзе американского флота у Окинавы в 1945 году.

Эксперименты

В ходе войны на нем проводили эксперименты, например, в качестве буксировщика планера-мишени Kugisho MXY3 или в качестве самолёта управления для самолёта-мишени Kugisho MXY4. В первом случае E7K тянул планер на буксире, во втором, мишень запускалась со специальной трапеции, установленной на верхнем крыле.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей», а также линкоров модификации Arpeggio.

См. также

1. Самолеты-аналоги

Aichi AB-6

2. Прочие статьи

Императорский флот Японии

Литература и источники информации

Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.