HMS Royalist (1942)

HMS Royalist

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Лёгкие крейсера типа «Дидо»

HMS Royalist

Лёгкие крейсера типа «Тайгер»

Служба

Великобритания

Исторические данные

21 марта 1940 года Заложен

30 мая 1942 года Спущен на воду

10 сентября 1943 года Введен в строй

1968 год Сдан на слом

Общие данные

5950 / 7350 — 7420 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

156,1 / 15,4 / 5,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

реал

док

КТУ / 62 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,25 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4240 / 5100 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

КТУ / 62 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,25 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4 240 / 5 100 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

Экипаж

530 чел. Общая численность

Бронирование

76,2 / мм. Пояс/борт

51 - 25 мм. Палуба

25,4 мм. Барбеты

25,4 / / 25,4 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 4 х 2 — 133-мм/50 орудий QF Mk I
• 3 х 4 — 40-мм/39 орудий 2pdr QF Mk VIII pom-pom
• 6 х 2 — 20-мм/70 орудий Oerlikon

Минно-торпедное вооружение

• 2 x 3 — 533-мм ТА

Однотипные корабли

«Беллона», «Диадем», «Блэк Принс», «Спартан».

«Роялист» (англ. HMS Royalist) — лёгкий крейсер типа Bellona («улучшенный Dido») Королевских ВМС Великобритании. Участвовал во Второй мировой войне – сначала в Северной Атлантике, потом в Индийском и Тихом океанах. После войны передавался в состав ВМС Новой Зеландии, впоследствии возвращён обратно в состав ВМС Великобритании, списан в 1967 году и отправлен на слом. Во время войны в экипаже HMS Royalist служил Алистер Маклин – будущий писатель и автор знаменитого романа «Крейсер "Улисс"».

Общие сведения

HMS Royalist, послевоенное фото

Тип «Улучшенный Дидо» был разработан как крейсер ПВО, предназначенный для сопровождения авианосцев, и для этой цели HMS Royalist был оборудован как флагман при строительстве. В июле 1944 года он был отправлен на Средиземноморский флот для службы во время операции «Драгун», то есть высадки союзников на юге Франции. Он также оказывал поддержку операциям в Эгейском море против немецких войск, все еще остающихся на оккупированных ими греческих островах.

В начале 1945 года HMS Royalist был переведён на Британский Тихоокеанский флот и снова сопровождал авианосцы, когда они атаковали цели на Суматре и Малайе. В сентябре 1945 года HMS Royalist присутствовал в Сингапуре, чтобы принять капитуляцию Японии. Затем он вернулся в Великобританию и в январе 1946 года был перемещён в резерв и законсервирован в Портсмуте.

Передан в состав Королевских ВМС Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

Исключён из списков Королевского флота Новой Зеландии 4 июля 1966 года, и формально вернулся в состав Королевских ВМС Великобритании в 1967 году, уже будучи запланированным к продаже на слом.

Герб корабля: пятиугольный значок с геральдической линией. Он использовался кораблями с таким же названием ещё до Первой мировой войны, хотя его происхождение точно неизвестно. Первый корабль, носящий имя Royalist, вступил в строй британского флота в 1796 году. Флёр-де-лис (трилистник) символизирует французских роялистов (сторонников короля), бежавших в Англию после Великой Французской революции 1789 года. Это подчёркивает и французский девиз на гербе: Surtout Loyal (рус. Верный прежде всего).

Бортовой номер крейсера: C89.

История создания

Крейсера подтипа Bellona, являвшиеся развитием типа Dido, были заказаны в 1937 году и должны были быть оснащены пятью сдвоенными башнями с новыми орудиями универсального назначения (против надводных и воздушных целей) калибра 5,25 дюйма (133 мм). В 1939 году было заказано пять крейсеров типа Improved Dido (рус. улучшенный «Дидо»), но работы были приостановлены в период с 1940 по 1941 год из-за нехватки башен и турбин. В улучшенной конструкции убрана одна из пяти башен главного калибра и за счёт этого усилено зенитное вооружение.

Постройка и испытания

HMS Royalist во время церемонии спуска на воду

HMS Royalist входит в воду при спуске со стапеля

HMS Royalist был заложен на верфи судостроительной компании Scotts Shipbuilding and Engineering в Гриноке, Шотландия, 21 марта 1940 года. Он был спущен на воду в мае 1942 года и завершён в сентябре 1943 года. HMS Royalist вступил в строй Королевского военно-морского флота Великобритании 25 августа 1943 года.

Описание конструкции

Основная статья: лёгкие крейсера типа «Беллона».

Корпус

Трёхмерная модель крейсера типа «Беллона»

Конструкция крейсеров типа «Беллона» была, в основном, заимствована у предыдущего типа «Дидо», но улучшена за счёт оснащения модернизированной зенитной артиллерией, понижения высоты мостика на одну палубу и в целом снижения верхнего веса, благодаря чему на «Беллонах» удалось разместить более совершенные системы радиолокации и управления огнём. Характерным внешним отличием новой серии стали вертикальные дымовые трубы и мачты по сравнению с отклонёнными назад у типа «Дидо».

В остальном у них одинаковый корпус, оборудование, одинаковые башни главного калибра. У крейсеров типа «Беллона» была уменьшена высота мостика благодаря изначальному отказу от третьей носовой башни «С», на месте которой разместилась счетверённая 40-мм зенитная установка «2-фунтовый пом-пом» фирмы «Виккерс».

Эти корабли были дополнительно модифицированы во время постройки, чтобы учесть уроки, извлечённые на раннем этапе войны. В частности, на «Роялисте», в отличие от остальных кораблей его типа, сразу после достройки оборудовали два дополнительных боевых поста для связи с авианосцами и авиацией: крейсер специально предназначался на роль флагмана авианосных соединений.

Бронирование

Бронирование HMS Royalist состояло из бронепояса в 3 дюйма (76,2 мм), бронепалубы в 1 дюйм (25,4 мм), над погребами толщина бронепалубы увеличивалась до 2 дюйма (50,8 мм). Башни и барбеты главного калибра имели броню в 1 дюйм (25,4 мм).

Энергетическая установка и ходовые качества

Трёхколлекторный адмиралтейский котел

Силовую установку крейсера составляли:

• 4 трёхколлекторных котла Admiralty, то есть адмиралтейского типа;
• 4 паровые турбины Parsons с зубчатыми редукторами;
• 4 вала с гребными винтами.

Мощность главной энергетической установки составляла 62000 л. с.

Силовая установка обеспечивала дальность 4240 морских миль (7853 км) при скорости 16 узлов (29,63 км/ч).

Скорость хода составляла 32,25 узла (59,73 км/ч).

Экипаж и обитаемость

Из-за большего количества вооружения и техники каюты и кубрики экипажа стали теснее по сравнению с тем, как было на многих крейсерах предыдущих проектов.

Численность экипажа составляла 530 человек.

Вооружение

Главный калибр

133-мм универсальные орудия на крейсере «Дидо»

Основное вооружение HMS Royalist состояло из восьми 5,25-дюймовых (133-мм) универсальных орудий 133-мм/50 5,25" QF Mark II, которые размещались в четырёх двухорудийных башнях.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия, согласно проекту, должна была быть представлена:

• - тремя четырёхствольными установками типа Mark VII, состоящими каждая из четырёх 2-фунтовых орудий 40-мм/40 Vickers QF 2 pounder Mark VIII на единой качающейся части. Эта установка известна под названием pom-pom. Стрельба из таких орудий велась бронебойными и фугасными снарядами, скорострельность составляла до 100 выстрелов в минуту.
• - шестью спаренными орудийными установками типа Mark IX с автоматическими пушками 20-мм/70 Oerlikon. Из пушек стрельба велась фугасными снарядами, скорострельность от 250 до 320 выстрелов в минуту.

При достройке доработка «Роялиста» для роли флагмана авианосных соединений потребовала внести ряд модификаций в конструкцию, в том числе и некоторого пересмотра зенитного вооружения. Вместо трёх спаренных «Эрликонов» крейсер получил только два, зато дополненных четырьмя одноствольными установками таких же 20-мм зенитных автоматов.

Таким образом, вооружение крейсера при вступлении в строй составило:

• - 4 x 2 – 133-мм/50 RP.10 Mk II,
• - 3 x 4 – 40-мм/39 Mk VII,
• - 2 x 2 – 20-мм/70 Mk V,
• - 4 x 1 – 20-мм/70 Mk III,
• - 2 x 3 – 533-мм торпедных аппаратов,
• - РЛС тип 272,
• - РЛС тип 281,
• - 3x РЛС тип 282,
• - РЛС тип 284,
• - 2x РЛС тип 285.

Модернизации и переоборудования

Крейсер «Роялист» после модернизации, конец 1950-х годов

40-мм зенитная установка STAAG со снятым щитом

В 1943 году, при достройке, HMS Royalist был оборудован как флагман для эскадр эскортных авианосцев. Перед переброской в Тихий океан корабли были оснащены 40-мм зенитными «Бофорсами».

В период с 1953 по 1956 год в результате модернизации HMS Royalist получил закрытый мостик, решётчатые мачты вместо трёхногих, новые локаторы поиска цели и управления огнём, а также единое зенитное вооружение из трёх спаренных и двух одиночных 40-мм орудий «Бофорс». Сами артсистемы представляли собой прежние, заслуженные и прошедшие войну 60-калиберные 40-мм «Бофорсы», однако спаренные зенитные автоматы «Роялиста» представляли собой новейшие на то время стабилизированные установки STAAG Mk2. Благодаря собственному радиолокационному прицелу и системе управления огнём, эта установка существенно эффективнее использовала огневую мощь 40-мм автоматов времён минувшей войны. Первоначально установленные зенитные автоматы – как 40-мм счетверённые «пом-помы», так и 20-мм «Эрликоны» – при модернизации были с крейсера демонтированы. Новые 40-мм установки STAAG заняли место прежних «пом-помов»: одна позади носовых башен главного калибра и ещё две побортно, в районе мидель-шпангоута корабля.

На крейсере также были усовершенствованы башни главного калибра, получив часть улучшений, которые были ранее реализованы на 133-мм установках линкора «Вэнгард».

Новое радиолокационное вооружение включало в себя:

• - РЛС тип 293,
• - РЛС тип 960,
• - 2x РЛС управления огнём главного калибра тип 275.

История службы

Лёгкий крейсер HMS Royalist после достройки (сентябрь 1943 года, Гринок)

После ввода в эксплуатацию экипаж HMS Royalist несколько месяцев работал над устранением заводских дефектов, а также над изменениями и дополнениями. Они включали модификации корабля для службы в качестве флагмана авианосных соединений.

В начале своей службы в составе флота метрополии HMS Royalist принял участие в сопровождении двух полярных конвоев, шедших в Мурманск с военными грузами по ленд-лизу, а в апреле 1944 года – в попытке уничтожения линкора «Тирпиц» объединёнными силами британской базовой и палубной авиации..

Операции «Планета», «Ридж» и «Веритас», апрель 1944 года

21 апреля 1944 года два отряда покинули Скапа-Флоу для операций у берегов Норвегии, они были разделены на две группы. В состав отряда 7 (англ. Force 7) входили:

• линкор HMS Anson (командир – кэптен E. D. B. McCarthy, DSO with Bar, RN, под флагом вице-адмирала H. R. Moore, KCB, DSO, CVO, RN),
• авианосец HMS Victorious (командир – кэптен M. M. Denny, CBE, RN),
• авианосец HMS Furious (командир – кэптен G. T. Philip, DSO, DSC, RN),
• тяжёлый крейсер HMS Kent (кэптен G. A. B. Hawkins, DSC, MVO, RN),
• эсминец HMS Kempenfelt (командир кэптен M. L. Power, OBE, RN),
• эсминец HMS Venus (коммандер J. S. M. Richardson, DSO, RN),
• эсминец HMS Vigilant (лейтенант L. W. L. Argles, RN),
• эсминец HMCS Algonquin (лейтенант D. W. Пирс, DSC, RCN),
• эсминец HMCS Sioux (лейтенант E. E. G. Boak, RCN),
• эсминец HMS Swift (лейтенант Дж. Р. Гауэр),
• эсминец HMS Kelvin (лейтенант R. M. W. МакФарлан).

Отряд 8 (англ. Force 8) состоял из:

• лёгкого крейсера HMS Royalist (кэптен M. H. Evelegh, RN, под флагом контр-адмирала A.W. la T. Bisset, RN),
• лёгкого крейсера HMS Jamaica (кэптен J. Hugh-Hallett, DSO, RN),
• эскортного авианосца HMS Emperor (кэптен T. J. N. Hilken, DSO, RN),
• HMS Pursuer (кэптен H. R. Graham, DSO, DSC, RN),
• эскортного авианосца HMS Searcher (кэптен G. O. C. Davies, RN),
• эскортного авианосца HMS Striker (кэптен W. P. Carne, RN),
• эсминца HMS Serapis (кэптен P. G. L. Serapis, DSC, RN),
• эсминца HMS Ursa (коммандер D. B. Wyburd, DSC, RN),
• эсминца HMS Undaunted (лейтенант A. A. Mackenzie, RD, RNR),
• эсминца HMS Wakeful (лейтенант-коммандер Д. Паунд, DSC, RN),
• эсминца HMS Wizard (лейтенант Д. Т. МакБарнет, DSC, RN),
• эсминца ORP Piorun (командир T. Gorazdowski),
• эсминца HMS Javelin (лейтенант P. B. N. Lewis, DSC, RN).

Операция «Планета»

Планируемой датой этой операции было 24 апреля 1944 года. Когда назначенные силы прибыли в район боевых действий 23 апреля, прогнозы погоды были неподходящими, и выход отложили на 24 часа, но погода на следующий день была столь же плохой. Оба отряда направились к исходной позиции, но погода не улучшилась, поэтому вице-адмирал Мур решил отменить операцию. Затем оба соединения продолжили действия согласно плану «Ридж». Тем временем эсминцы HMS Javelin и HMS Kelvin были отправлены для заправки на Фарерские острова, куда они прибыли 24-го числа. После заправки им было приказано ждать там дальнейших распоряжений.

Операция «Ридж»

Изначально предполагалось, что операция «Ридж» будет состоять из двух частей; «Ридж Эйбл» должен был стать атакой на суда в районе Бодо силами отряда 7, а «Ридж Бейкер» – атакой на корабли в районе Рорвика силами отряда 8.

Было решено, что оба соединения должны провести «Ридж Эйбл» двумя фронтами, один атакует гавань Бодо, а другой прикрывает пути на юг.

Оба отряда прибыли на исходную позицию на рассвете 26 апреля 1944 года. Погодные условия были не идеальными, но в конце концов обе группы атаковали одну и ту же цель – конвой из 4 или 5 торговых судов в приблизительных координатах 67,06' N, 13,57' E примерно в 06:00. Конвой, двигаясь на юг, предположительно, покинул Бодо примерно за час до этого. Было повреждено четыре торговых судна и один корабль сопровождения. По имеющейся информации – самое большое торговое судно было выброшено на берег и впоследствии сгорело.

Атакованный конвой шел из Нарвика в Германию с железной рудой и состоял из четырёх торговых судов; Eugenio C. (4094 GRT, построен в 1928 году), Itauri (6838 GRT, построен в 1923 году), Leena (1079 GRT, построен в 1905 году) и Lotte Leonhardt (4167 GRT, построен в 1937 году). Его сопровождали патрульные корабли V 5905 / Varanger и V 5906 / Nordpol. Eugenio C., Itauri и Lotte Leonhardt были распознаны, как V 5905.

Помимо атаки на конвой, два торпедоносца Barracuda и несколько истребителей, несмотря на непогоду, атаковали гавань Бодо. Было сообщено об одном попадании по большому торговому судну. Два других торпедоносца Barracuda атаковали пришвартованное торговое судно.

HMS Victorious, HMS Kent и два эсминца (HMS Vigilant и HMS Venus) отделились для проведения операции Veritas, о которой пойдёт речь ниже. Остальные силы отрядов 7 и 8, в том числе и крейсер «Роялист» под флагом контр-адмирала Артура Биссета, взяли курс на возвращение в базу Скапа-Флоу, куда они прибыли 28-го апреля. Эсминцы HMS Javelin и HMS Kelvin также вернулись вместе с ними, присоединившись к отряду 8 27-го числа, и покинули Фарерские острова 26-го.

Операция «Веритас»

Выйдя из отряда 7, соединение во главе с авианосцем «Викториес» направилось к исходной позиции (69° 31' северной широты, 12° 50' восточной долготы). Планировалось провести разведывательные полёты на предмет возможного морского десанта на Нарвик в будущем. Район полётных операций был достигнут, и были выпущены шесть истребителей «Корсар» с дополнительными топливными баками.

Самолёты вернулись на HMS Victorious почти через два часа. Один «Корсар» на обратном пути повредил танкер из пулемёта, в результате чего начался небольшой пожар на миделе корабля. Все самолёты благополучно приземлились, несмотря на сложные погодные условия.

Служба в Средиземном море и операция «Драгун», 1944 год

Дальнейшую службу HMS Royalist проходил в Средиземном море, куда крейсер был направлен в августе 1944 года в составе эскадры авианосного сопровождения TF88.1 для поддержки высадки на юге Франции (операция «Драгун»).

15 сентября в сопровождении HMS Teazer потопил транспорты KT4 и KT26 у мыса Спата. Затем он оставался в Эгейском море до конца 1944 года, когда ему было приказано отправиться в Ост-Индию.

Служба в Индийском океане, операции «Дракула» и «Дьюкдом», 1945 год

HMS Royalist в походе по Индийскому океану

До апреля 1945 года крейсер был флагманом 21-й эскадры авианосного сопровождения и поддерживал высадку в Рангуне (операция «Дракула»). В следующем месяце был частью сил, которые безуспешно пытались перехватить японский крейсер и эсминец, эвакуировавшие войска с Андаманских островов. До конца войны прикрывал налёты авианосцев на цели в Восточной Индии и Суматре.

Операция «Дьюкдом», 1945 год

Сражение в Малаккском проливе: перехват японских надводных кораблей, пытающихся эвакуировать войска с Андаманских островов.

8 мая 1945 года было получено сообщение от двух британских подводных лодок, патрулирующих в Малаккском проливе: HMS Statesman (лейтенант RGP Bulkeley, RN) и HMS Subtle (лейтенант BJB Andrew, DSC, RN). С подводных лодок заметили японский тяжёлый крейсер и эсминец, идущие на северо-запад. Это были крейсер «Хагуро» и эсминец «Камикадзэ». Восточный флот уже был в состоянии боевой готовности благодаря ранее полученным разведданным, и корабли Восточного флота немедленно (около 07:00) вышли в море из Тринкомали на острове Цейлон для операции «Дьюкдом». Эти корабли сформировали оперативную группу 61. В состав этой оперативной группы на тот момент входили следующие корабли:

• британский линкор HMS Queen Elizabeth (командир – кэптен R. M. Ellis, DSO, RN),
• французский линкор Richelieu (капитэн Merveilleux du Vignaux),
• британский эскортный авианосец HMS Hunter (кэптен A. D. Torlesse, RN),
• британский эскортный авианосец HMS Khedive (кэптен D. H. Magnay, RN),
• британский эскортный авианосец HMS Shah (кэптен W. J. Yendell, RN),
• британский эскортный авианосец HMS Emperor (кэптен сэр C. Madden, RN),
• британский тяжелый крейсер HMS Cumberland (кэптен P. K. Enright, RN),
• британский лёгкий крейсер HMS Royalist (кэптен W. G. Brittain, CBE, RN),
• голландский лёгкий крейсер HNLMS Tromp (Capt. F. Stam, RNN),
• британский эсминец HMS Saumarez (кэптен M. L. Power, CBE, DSO with Bar, RN),
• британский эсминец HMS Venus (коммандер H.G.D. De Chair, DSC with Bar, RN),
• британский эсминец HMS Vigilant (лейтенант L. W. L. Argles, DSC, RN),
• британский эсминец HMS Virago (лейтенант A. J. R. White, DSC, RN),
• британский эсминец HMS Rotherham (кэптен H. W. Biggs, DSO with Bar, RN),
• британский эсминец HMS Nubian (лейтенант F. C. Brodrick, RN),
• британский эсминец HMS Penn (лейтенант A. H. Diack, DSC with Bar, RN). Последний эсминец был вынужден вернуться из-за неисправностей.

Британский эсминец HMS Verulam (лейтенант D. H. R. Bromley, DSC, RN) вышел в 17:00, чтобы догнать и затем присоединиться к оперативной группе. К ней присоединился HMS Tartar (кэптен Б. Джонс, DSO with Bar, DSC, RN) в качестве замены HMS Penn, неисправности которого не могли быть устранены вовремя. HMS Verulam и HMS Tartar в конце концов присоединились к оперативной группе в 15:05 11 мая.

Большинство кораблей оперативной группы вернулись с предыдущей операции только накануне, и, например, у линкора Queen Elizabeth было только 50% боеприпасов для его 15-дюймовых орудий главного калибра. Также не были полностью заправлены HMS Emperor и HMS Khedive.

В тот же день танкер Easedale (8032 GRT, постройка 1942) покинул Тринкомали в сопровождении британского эсминца HMS Paladin (лейтенант H. R. Hewlett, RN) из отряда 70 для обеспечения топливом меньших кораблей отряда 61.

В 19:40 11 мая быстрые ударные силы, состоящие из линкора Richelieu, тяжёлого крейсера HMS Cumberland и пяти эсминцев 26-й флотилии (HMS Saumarez, Venus, Verlulam, Viliglant и Virago) получили приказ продвигаться вперёд примерно на 50 миль от оперативной группы, чтобы иметь лучшую позицию для перехвата японского тяжёлого крейсера.

Днем 12-го числа были нанесены авиаудары с участием четырёх истребителей Hellcat по аэродромам на острове Кар-Никобар. Было сообщено, что один японский самолёт был подожжён.

Также 12-го числа подводная лодка HMS Statesman сообщила, что японский крейсер и его эскорт возвращаются в Сингапур, скорее всего, на отряд 61, который накануне заметил японский самолёт.

В течение 13-го числа все эсминцы Оперативной группы заправлялись топливом от эскортных авианосцев HMS Emperor, HMS Hunter и HMS Shah. Кроме того, из Тринкомали был отправлен отряд 62. В состав этой оперативной группы входили британский легкий крейсер HMS Nigeria (кэптен H. A. King, DSO, RN) и британские эсминцы HMS Roebuck (коммандер C. D. Bonham-Carter, RN), HMS Racehorse (коммандер J. J. Casement, DSC, RN) и HMS Redoubt (лейтенант F. W. M. Carter, DSC, RN). Эсминец HMS Rocket (лейтенант H. B. Acworth, OBE, RN), сопровождавший конвой, получил приказ покинуть конвой и затем присоединиться к этой оперативной группе. Также была отправлена оперативная группа 67, состоящая из вспомогательного судна нефтяной компании Королевского флота Olwen в сопровождении эсминца HMS Penn, на котором к тому времени завершили ремонт неисправностей.

14-го HNLMS Tromp был отправлен вперед для заправки от оперативной группы 70. Поздно вечером остатки оперативной группы 61 прибыли на место встречи с оперативной группой 70.

15 числа крейсер и эсминец противника были замечены самолётом с авианосца Shah. Они снова двинулись на юго-восток. Вскоре после этого врага также заметил патрульный самолёт «Либерейтор», который начал слежку за противником. В 15 ч. 00 м. японский крейсер атаковали три самолёта-торпедоносца Avenger.

26-й флотилии эсминцев в составе HMS Saumarez, HMS Venus, HMS Verulam, HMS Vigilant и HMS Vigaro было приказано перехватить противника после наступления темноты. В 15 ч. 00 м. они находились в 85 милях от позиции противника.

Около полуночи эсминцы установили радиолокационный контакт с крейсером противника. Затем они атаковали со всех сторон торпедами. Во время атаки HMS Saumarez был трижды поражён 8-дюймовыми снарядами крейсера и лишился хода. Тем не менее, в «Хагуро» было зафиксировано около восьми торпедных попаданий, от которых японский крейсер затонул. Эсминцы снова присоединились к оперативной группе в 10:00 16 мая.

В 10:00 17 мая следующие корабли были отделены, чтобы вернуться в Тринкомали: Richelieu, HMS Nigeria, HMS Royalist, HNLMS Tromp, HMS Khedive, HMS Shah и HMS Racehorce.

В 17:40 26-я флотилия эсминцев также была отделена, чтобы вернуться в Тринкомали.

Остальным кораблям было приказано вернуться в Тринкомали в 21:30 19 мая.

Послевоенная модернизация, 1953-1956 годы

HMS Royalist входит в Большую гавань Мальты, 14 января 1946 года

HMS Royalist был выведен из Ост-Индии после окончания боевых действий, возвращён во флот метрополии, переведён в военно-морской резерв и с 1946 года поставлен в консервацию. В 1950 году был подготовлен проект модернизации и повторного ввода в строй всех четырёх переживших войну крейсеров типа «Беллона». Рассматривалась даже глубокая модернизация с заменой главных механизмов и перевооружением с предвоенных 133-мм установок главного калибра на более новые универсальные 76-мм или 114-мм орудия. Окончательный проект, по условию экономии бюджета, вышел гораздо скромнее, но и он должен был существенно улучшить боевые возможности кораблей. В проекте были заменены зенитные и доработаны универсальные артиллерийские комплексы главного калибра, установлен закрытый мостик, конструкция которого учитывала требования противоатомной защиты, также добавлены новые решётчатые мачты с антенными постами новых радиолокационных комплексов.

Обновлённым крейсерам, по вооружению и оборудованию унифицированным с новейшим линкором «Вэнгард», предстояло противодействовать растущим возможностям ВМФ СССР, который в то время реализовывал обширную кораблестроительную программу. В марте 1953 года на «Роялисте», первом из четырёх однотипных крейсеров, приступили к модернизации. Однако к тому времени высший приоритет был присвоен ядерному оружию и его носителям. На тот момент для Великобритании это были только стратегические бомбардировщики ВВС. Таким образом, военный бюджет перераспределили в пользу Военно-Воздушных сил, а ВМС были вынуждены всячески урезать расходы. Кроме прочего, при этом была приостановлена модернизация «Роялиста» и отменены планы такой же модернизации для других крейсеров его типа. Ещё одним фактором снижения приоритета надводных боевых кораблей в списках финансирования стала смена руководства СССР: со смертью И. В. Сталина и приходом к власти Н. С. Хрущёва кораблестроительная программа СССР была значительно сокращена, как и вооружённые силы Советского Союза в целом. Обосновывать высокие военные расходы «советской военной угрозой» стало ещё сложнее, и бюджет на модернизацию кораблей военной постройки был ещё сильнее урезан. В отношении «Роялиста» уже рассматривалась идея о повторном выведении в резерв неоконченного модернизацией корабля, поскольку флот не мог изыскать средств ни для завершения работ, ни для последующего поддержания крейсера в строю.

В итоге дальнейшая судьба крейсера решилась при участии премьер-министра Новой Зеландии, Сиднея Холланда, который согласился из бюджета своего доминиона профинансировать окончание работ на «Роялисте» при условии его передачи в состав Королевского флота Новой Зеландии. Однотипные «Беллона» и «Блэк Принс» входили в новозеландский флот ещё с 1946 года, но прошедший ремонт с модернизацией «Роялист» стал бы гораздо более ценным пополнением.

Работы на крейсере были закончены в апреле 1956 года. В это время и «Блэк Принс», и «Беллона» нуждались в капитальном ремонте, поэтому было решено, что HMS Royalist будет передан в бессрочную аренду ВМС Новой Зеландии вместо возвращаемой в метрополию «Беллоны». HMS Royalist был официально передан Королевскому флоту Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

Служба в Королевском флоте Новой Зеландии, 1956-1965 годы

Суэцкий кризис 1956 года

Британские авианосцы «Игл», «Булварк» и «Альбион» у берегов Египта, октябрь 1956 г.

Отправившись в Новую Зеландию из Плимута 16 июля 1956 года, HMNZS Royalist во время перехода присоединился к Средиземноморскому флоту для учений у острова Мальта. Обстановка в Средиземном море в то время переживала очередное обострение, получившее название «Суэцкий кризис». 26 июля 1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насер объявил о национализации Суэцкого канала, что вызвало крайне отрицательную реакцию со стороны Англии и Франции, считавших канал своей собственностью. Угрозы и экономические меры действия не возымели, поэтому заговорили пушки: 1 ноября 1956 года Великобритания и Франция высадили десант в зону Суэцкого канала, начиная совместную операцию «Мушкетёр». Готовясь к операции и понимая, что авиация Египта может нанести ответные удары по развёрнутым в Средиземном море кораблям, командование ВМС Великобритании ещё в августе запросило у новозеландского руководства задержку крейсера «Роялист» в Средиземноморье: недавно обновлённое зенитное вооружение и РЛС крейсера стали бы ценным дополнением к ПВО авианосных соединений англичан. Новозеландцы согласились, но при условии, что крейсер непосредственного участия в боях принимать не будет. Начало боевых действий и резкое осуждение англо-франко-израильского вторжения в Египет со стороны ООН и большинства стран мира (неожиданно, единодушие в этом вопросе проявили даже СССР и США) поставило Новую Зеландию в сложное положение. Увести крейсер означало испортить отношения с метрополией, а если не увести – можно было испортить отношения с обеими ядерными сверхдержавами сразу, что пугало ещё больше. Дебаты о том, что делать, продолжались в столице доминиона всю неделю этой скоротечной войны, тем временем «Роялист» продолжал действовать совместно с кораблями ВМС Великобритании и ВМС Франции у берегов Египта. Роль крейсера заключалась в радиолокационном дозоре и дежурстве в качестве корабля обеспечения для спасения из воды экипажей сбитых самолётов. 7 ноября 1956 года под совместным нажимом СССР и США боевые действия были прекращены, так что вопрос дальнейшего пребывания «Роялиста» в Средиземном море был сам собой снят. Учитывая неопределённый на тот момент статус Суэцкого канала, зона которого всё ещё оставалась оккупированной англо-французскими войсками, после отбытия с Мальты 10 ноября 1956 года крейсер отправился к месту постоянной службы длинным путём вокруг Южной Африки. 20 декабря 1956 года он прибыл в Девонпорт, главную базу ВМС Новой Зеландии.

Служба в период 1957-1965 годов

Новозеландский крейсер «Роялист» в бухте Милфорд-Саунд, остров Южный

В мае 1957 года он отправился в 14-месячный поход на Дальний Восток в рамках взноса Новой Зеландии в Стратегический резерв Содружества. За это время HMNZS Royalist принял участие в ряде операций в кампании против малайских повстанцев, включая бомбардировки наземных целей; принимал участие в учениях с другими кораблями Содружества и посетил порты в нескольких странах, включая Японию, Вьетнам и Филиппины. Он вернулся в Новую Зеландию в июле 1958 года.

В течение следующего десятилетия Royalist участвовал в учениях с другими кораблями ВМС Новой Зеландии, а также союзных военно-морских сил. Учения проходили как у берегов самой Новой Зеландии, так и в австралийских водах, Индийском океане, Тихоокеанском северо-западе и у западного побережья Соединенных Штатов. В другие обязанности входили визиты вице-королевств и посещения островов Тихого океана. В составе ВМС Новой Зеландии HMNZS Royalist участвовал в шести боевых походах на Дальнем Востоке, в рамках обязательств перед союзниками в этом регионе. Первым был упомянутый выше поход 1957-58 годов, остальные пять походов длились всего от четырёх до восьми месяцев и произошли в 1959, 1961, 1963, 1964 и 1965 годах.

На учениях зенитные возможности обновлённого крейсера обычно получали высокие оценки, особенно в сравнении с не проходившими модернизаций крейсерами ВМС Великобритании. Однако в условиях реальной службы 40-мм установки STAAG зарекомендовали себя капризными и ненадёжными, так что при ремонте в 1960 году одна из трёх установок была с корабля демонтирована. Вообще тот ремонт уже предполагался последним в истории заслуженного крейсера, намеченного к списанию через два с половиной года. В качестве «донора» при ремонте использовали выведенный в резерв однотипный «Блэк Принс», с которого снимали часть оборудования и запчастей для использования на «Роялисте».

В 1962 году, во время перехода через Тасманово море в штормовую погоду на высокой скорости, была отмечена деформация киля крейсера. Возраст корабля всё чаще проявлялся в различных поломках и отказах, тем не менее, HMNZS Royalist прослужил ещё несколько лет, периодически ремонтируясь для поддержания боеготовности.

В период 1963-1965 годов, во время индонезийско-малайзийского конфликта, «Роялист» действовал совместно с британским Дальневосточным флотом. Патрулируя воды между островами Индонезии, боевые корабли Британского Содружества стремились предотвратить поддержку с моря действующих на северном Калимантане про-индонезийских повстанцев и отрядов индонезийской армии.

В начале 1965 года крейсер получил отличный отзыв, когда побывал в Пёрл-Харборе. Далее в том же году «Роялист» совершил визит в Гонконг и затем в Сингапур. Во время учений в Сингапуре новозеландский крейсер исполнял роль условного противника, изображая советский крейсер типа «Свердлов». В последний раз HMNZS Royalist покинул Сингапур 21 октября 1965 года – в 160-летнюю годовщину Трафальгарского сражения.

Завершение службы, 1965 год

HMS Royalist, 1965 год. Можно видеть, что носовая 40-мм установка STAAG демонтирована

1 ноября 1965 года на HMNZS Royalist произошел полный отказ котлов и турбин при переходе с острова Манус в Сува, во время возвращения с дальневосточной станции стратегического резерва Содружества. Авария произошла в Коралловом море, в 129 км к югу от Гуадалканала и в 24 км к северу от острова Реннел. Инженеры были вынуждены остановить главный турбозубчатый агрегат после того, как было обнаружено серьёзное загрязнение его соленой водой, а также сильно повреждённые кормовые котлы и испарители. Командующий отправил в Веллингтон запрос о помощи, и исследовательское судно HMS Dampier из состава британского флота было отправлено для рандеву с аварийным кораблём. После ночного дрейфа крейсер был отбуксирован на 177 км в открытое море. HMNZS Royalist снова дрейфовал в течение нескольких дней, пока 7 ноября его не взял на буксир брисбенский буксир «Карлок». Судно HMNZS Lachlan прибыло из Окленда 9 ноября с топливом, запчастями и припасами на встречу с «Карлоком». Затем HMNZS Lachlan сопроводил HMNZS Royalist обратно в Окленд. Утром 11 ноября были запущены передние турбины крейсера, и на следующее утро «Карлок» смог отдать буксир. Последний раз HMNZS Royalist прибыл в Окленд своим ходом 17 ноября. За эту аварию его технический офицер, коммандер Симмондс, был отдан под суд 1 февраля 1966 года. Однако, после девяти дней сбора доказательств, Симмондс был оправдан.

С ноября 1965 года по июнь 1966 года HMNZS Royalist служил в качестве учебно-тренировочного корабля. На церемонии спуска флага в понедельник 4 июля 1966 года HMNZS Royalist был официально выведен из боевого состава новозеландского флота. Формально при этом крейсер вновь возвращался в состав флота метрополии, поскольку продолжал оставаться британской собственностью. В реальности не было никакого смысла уводить старый корабль на противоположную сторону Земли: продать на слом его можно было и так. После вывода из эксплуатации ценная арматура и оборудование были демонтированы. Его орудия были сняты и доставлены на свалку металлолома в Отаху, где стволы разрезали на 30-дюймовые (76 см) куски, для переплавки их в арматурные стержни.

Корпус «Роялиста» был продан японской компании Nissho Co, и в ноябре 1967 года он покинул Окленд на буксире. 31 декабря 1967 года разоружённый крейсер прибыл в Осаку, где сразу же началась его разборка на металл.

Интересные факты о корабле

• На лёгком крейсере «Роялист» с самого его вступления в строй в 1943 году и до 1946 года служил старшим матросом шотландец Алистер Маклин (1922-1987), впоследствии ставший знаменитым писателем, автором нескольких десятков романов, широко известных во всём мире и переведённых на множество языков, в том числе и русский. Маклин творил в жанре военных приключений и детективов, а первый же роман Маклина, «Крейсер "Улисс"» (1955), был в значительной мере основан на личном опыте службы писателя на «Роялисте» при сопровождении полярных конвоев. Выведенный в книге вымышленный лёгкий крейсер «Улисс» во многом подобен реальному «Роялисту». Роман «Крейсер "Улисс"» А. Маклина и доныне признаётся одним из лучших образцов художественного произведения о войне на море.

Командиры

Командир	От	До
Капитан Маркхэм Генри Эвелег, RN	25 мая 1943 г.	28 июня 1944 г.
Капитан Джон Грэм Хьюитт, DSO, RN	28 июня 1944 г.	Декабрь 1944 г.
Капитан Уилфред Джеффри Бриттен, RN	Декабрь 1944 г.	Конец 1945 г.

Боевые награды

• Южная Франция 1944 г.
• Эгейское море 1944 г.
• Бирма 1945 г.

См. также

• ВМС Великобритании
• Крейсер
• Крейсер «Улисс»: корабль и книга
• Лёгкий крейсер «Блэк Принс»
• Лёгкие крейсера типа Bellona

Литература и источники информации

Литература

• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2003. — 34 с.

Ссылки

• «Википедия» (англ.) о лёгком крейсере «Роялист»

Галерея изображений

• 
  HMS Royalist, 9 сентября 1943 года
• 
  Схема камуфляжа HMS Royalist при вступлении в строй
• 
  Офицеры инструктируют моряков лёгкого крейсера HMS Royalist о якорных лебедках на борту, 16 июля 1948 года
• 
  Вид с кормы HMS Royalist в походе
• 
  HMS Royalist после всех модернизаций
• 
  HMNZS Royalist
• 
  133-мм носовые башни главного калибра на крейсере «Хермиони», такие же стояли на «Роялисте»
• 
  4-ствольный 40-мм зенитный автомат MkVIII «2-фунтовый пом-пом», такими же был вооружён и «Роялист»
• 
  Рисованное изображение HMS Royalist
• 
  Памятная марка HMS Royalist
• 
  Модель HMS Royalist
• 
  HMNZS Royalist, гербовый щит