HMS Royalist (1942)

HMS Royalist

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Лёгкие крейсера типа «Дидо»

HMS Royalist

Лёгкие крейсера типа «Тайгер»

Служба

Великобритания

Исторические данные

21 марта 1940 года Заложен

30 мая 1942 года Спущен на воду

10 сентября 1943 года Введен в строй

1968 год Сдан на слом

Общие данные

5950 / 7350 — 7420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

156,1 / 15,4 / 5,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

530 чел. Общая численность

Бронирование

76,2 / мм. Пояс/борт

51 - 25 мм. Палуба

25,4 мм. Барбеты

25,4 / / 25,4 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерийское вооружение

4 х 2 — 133-мм/50 орудий QF Mk I
3 х 4 — 40-мм/39 орудий 2pdr QF Mk VIII pom-pom
6 х 2 — 20-мм/70 орудий Oerlikon

Минно-торпедное вооружение

2 x 3 — 533-мм ТА

Однотипные корабли

«Беллона», «Диадем», «Блэк Принс», «Спартан».

«Роялист» (англ. HMS Royalist) — лёгкий крейсер типа Bellona («улучшенный Dido») Королевских ВМС Великобритании. Участвовал во Второй мировой войне – сначала в Северной Атлантике, потом в Индийском и Тихом океанах. После войны передавался в состав ВМС Новой Зеландии, впоследствии возвращён обратно в состав ВМС Великобритании, списан в 1967 году и отправлен на слом. Во время войны в экипаже HMS Royalist служил Алистер Маклин – будущий писатель и автор знаменитого романа «Крейсер "Улисс"».

Общие сведения

Тип «Улучшенный Дидо» был разработан как крейсер ПВО, предназначенный для сопровождения авианосцев, и для этой цели HMS Royalist был оборудован как флагман при строительстве. В июле 1944 года он был отправлен на Средиземноморский флот для службы во время операции «Драгун», то есть высадки союзников на юге Франции. Он также оказывал поддержку операциям в Эгейском море против немецких войск, все еще остающихся на оккупированных ими греческих островах.

В начале 1945 года HMS Royalist был переведён на Британский Тихоокеанский флот и снова сопровождал авианосцы, когда они атаковали цели на Суматре и Малайе. В сентябре 1945 года HMS Royalist присутствовал в Сингапуре, чтобы принять капитуляцию Японии. Затем он вернулся в Великобританию и в январе 1946 года был перемещён в резерв в Портсмут.

Передан в состав Королевских ВМС Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

Исключён из списков Королевского флота Новой Зеландии 4 июня 1966 года.

Вернулся в состав Королевских ВМС Великобритании в 1967 году.

Продан на слом компании Nissho Co, Япония, в ноябре 1967 года, и 31 декабря 1967 года он покинул Окленд на буксире в Осаку.

Герб корабля: пятиугольный значок с геральдической линией. Он использовался кораблями с таким же названием ещё до Первой мировой войны, хотя его происхождение точно неизвестно. Первый корабль, носящий имя Royalist, вступил в строй британского флота в 1796 году. Флер-де-лис символизирует французских роялистов (сторонников короля), бежавших в Англию после Великой Французской революции 1789 года. Это подчёркивает и французский девиз на гербе: Surtout Loyal (рус. Верный прежде всего).

Бортовой номер крейсера: C89.

История создания

Крейсера подтипа Bellona, являвшиеся развитием типа Dido, были заказаны в 1937 году и должны были быть оснащены пятью сдвоенными башнями с новыми орудиями универсального назначения (против надводных и воздушных целей) калибра 5,25 дюйма (133 мм). В 1939 году было заказано пять крейсеров типа Improved Dido (рус. улучшенный «Дидо»), но работы были приостановлены в период с 1940 по 1941 год из-за нехватки башен и турбин. В улучшенной конструкции убрана одна из пяти башен главного калибра и за счёт этого усилено зенитное вооружение.

Постройка и испытания

HMS Royalist был заложен на верфи судостроительной компании Scotts Shipbuilding and Engineering в Гриноке, Шотландия, 21 марта 1940 года. Он был спущен на воду в мае 1942 года и завершен в сентябре 1943 года. HMS Royalist вступил в строй Королевского военно-морского флота Великобритании 25 августа 1943 года.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция HMS Royalist была заимствована из предыдущей «Дидоны» за счет оснащения модернизированной зенитной артиллерией, надстроек и нижних дымовых труб, чтобы освободить место для дальности стрельбы.

В остальном у них одинаковый корпус, оборудование, одинаковые башни (заведомо медленная стрельба для противовоздушной обороны), у них также был нижний мостик, так как башня «С» была удалена, уступающая место 40-мм наблюдательной станции «Бофорс».

Эти корабли были переделаны во время постройки, чтобы учесть уроки, извлеченные на раннем этапе войны, и имели вертикальные, а не скошенные трубы и мачты.

Бронирование

Бронирование HMS Royalist состояло из бронепояса в 3 дюйма (76,2 мм), бронепалубы в 1 дюйм (25,4 мм), над погребами толщина бронепалубы увеличивалась до 2 дюйма (50,8 мм), барбеты и башни имели броню в 1 дюйм (25,4 мм).

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовую установку крейсера составляли:

4 трёхбарабанных котла Admiralty,
4 паровые турбины Parsons с зубчатыми редукторами,
4 вала с гребными винтами.

Мощность главной энергетической установки составляла 62000 л. с.

Силовая установка обеспечивала дальность: 4240 морских миль (7853 км) при скорости 16 узлов (29,63 км/ч).

Скорость хода составляла 32,25 узла (59,73 км/ч).

Экипаж и обитаемость

Из-за большего количества вооружения и техники каюты и кубрики экипажа стали теснее по сравнению с крейсерами предыдущих проектов.

Численность экипажа составляла 530 человек.

Вооружение

Главный калибр

Основное вооружение HMS Royalist состояло из восьми 5,25-дюймовых (133-мм) универсальных орудий 133-мм/50 5,25" QF Mark I, которые размещались в четырёх двухорудийных башнях.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия была представлена:

- тремя четырёхствольными установками типа Mark VII, состоящими каждая из четырёх орудий 40-мм/40 Vickers QF 2 pounder Mark VIII на единой качающейся части. Эта установка известна под названием pom-pom. Стрельба из таких орудий велась бронебойными и фугасными снарядами, скорострельность составляла до 100 выстрелов в минуту.
- шестью спаренными орудийными установками типа Mark IX с автоматическими пушками 20-мм/70 Oerlikon. Из пушек стрельба велась фугасными снарядами, скорострельность от 250 до 320 выстрелов в минуту.

Модернизации и переоборудования

В 1943 году HMS Royalist был оборудован как флагман для эскадр эскортных авианосцев. Перед переброской в Тихий океан корабли были оснащены 40-мм зенитными Бофорсами.

В период с 1953 по 1956 г. в результате модернизации HMS Royalist получил закрытый мостик, решетчатые мачты, новые локаторы поиска и управления огнем, а также единое зенитное вооружение из трёх спаренных и двух одиночных 40-мм орудий. Таким образом, обновлённое вооружение крейсера составило:

- 4 x 2 – 133-мм/50 RP.10 Mk II,
- 3 x 4 – 40-мм/39 Mk VII,
- 2 x 2 – 20-мм/70 Mk V,
- 4 x 1 – 20-мм/70 Mk III,
- 2 x 3 – 533-мм ТА,
- РЛС тип 272,
- РЛС тип 281,
- 3x РЛС тип 282,
- РЛС тип 284,
- 2x РЛС тип 285.

История службы

После ввода в эксплуатацию HMS Royalist несколько месяцев работал над устранением экспериментальных ошибок, а также над изменениями и дополнениями. Они включали модификации для обслуживания в качестве флагмана оператора связи.

В начале своей службы в составе флота метрополии HMS Royalist принял участие в сопровождении двух полярных конвоев, шедших в Мурманск с военными грузами по ленд-лизу, а в апреле 1944 года – в попытке уничтожения линкора «Тирпиц» объединёнными силами британской базовой и палубной авиации.^[1].

Операции «Планета», «Ридж» и «Веритас», апрель 1944 года

21 апреля 1944 года два отряда покинули Скапа-Флоу для операций у берегов Норвегии, они были разделены на две группы. В состав отряда 7 (англ. Force 7) входили:

линкор HMS Anson (командир – кэптен EDB McCarthy, DSO и Bar, RN, под флагом вице-адмирала HR Moore, KCB, DSO, CVO, RN),
авианосец HMS Victorious (командир – кэптен MM Denny, CB, CBE, RN),
авианосец HMS Furious (командир – кэптен GT Philip, DSO, DSC, RN),
тяжёлый крейсер HMS Kent (кэптен GAB Hawkins, DSC, MVO, RN),
эсминец HMS Kempenfelt (командир кэптен ML Power, OBE, RN),
эсминец HMS Venus (коммандер JSM Richardson DSO, RN),
эсминец HMS Vigilant (лейтенант LWL Argles, RN),
эсминец HMCS Algonquin (лейтенант DW Пирс, DSC, RCN),
эсминец HMCS Sioux (A / Лейтенант EEG Boak, RCN),
эсминец HMS Swift (лейтенант Дж.Р. Гауэр, штат Северная Каролина)
эсминец HMS Kelvin (лейтенант RMW МакФарлан, штат Джорджия).

Отряд 8 (англ. Force 8) состоял из:

лёгкого крейсера HMS Royalist (кэптен MH Evelegh, RN, под флагом контр-адмирала AWla T. Bisset, RN),
лёгкого крейсера HMS Jamaica (кэптен J. Hugh-Hallett, DSO, RN),
эскортного авианосца HMS Emperor (A / Capt. TJN Hilken, DSO, RN),
HMS Pursuer (A / Capt. HR Graham, DSO, DSC, RN),
эскортного авианосца HMS Searcher (кэптен GOC Davies, RN),
эскортного авианосца HMS Striker (кэптен WP Carne, RN),
эсминца HMS Serapis (кэптен PGL Serapis, DSC, RN),
эсминца HMS Ursa (коммандер DB Wyburd, DSC, RN),
эсминца HMS Undaunted (лейтенант AA Mackenzie, RD, RNR),
эсминца HMS Wakeful (лейтенант-коммандер Д. фунт, DSC, RN),
эсминца HMS Wizard (лейтенант Д. Т. МакБарнет, DSC, RN),
эсминца ORP Piorun (командир T. Gorazdowski),
эсминца HMS Javelin (лейтенант PBN Lewis, DSC, RN).

Операция «Планета»

Планируемой датой этой операции было 24 апреля 1944 года. Когда войска прибыли в район боевых действий 23 апреля, прогнозы погоды были неподходящими, и выход отложили на 24 часа, но погода на следующий день была столь же плохой. Оба отряда направились к исходной позиции, но погода не улучшилась, поэтому вице-адмирал Мур решил отменить операцию. Затем обе силы продолжили операцию, как и в операции «Ридж». Тем временем эсминцы HMS Javelin и HMS Kelvin были отправлены для заправки на Фарерские острова, куда они прибыли 24-го числа. После заправки им было приказано ждать там дальнейших распоряжений.

Операция «Ридж»

Изначально предполагалось, что операция «Ридж» будет состоять из двух частей; «Ридж Эйбл» должен был стать атакой на суда в районе Бодо силами Отряда 7, а «Ридж Бейкер» – атакой на корабли в районе Рорвика силами Отряда 8.

Было решено, что оба соединения должны провести «Ридж Эйбл» двумя фронтами, один атакует гавань Бодо, а другой прикрывает пути на юг.

Оба отряда прибыли на исходную позицию на рассвете 26 апреля 1944 года. Погодные условия были не идеальными, но в конце концов обе группы атаковали одну и ту же цель – конвой из 4 или 5 торговых судов в приблизительных координатах 67,06 ' N, 13,57'E примерно в 06:00. Конвой, двигаясь на юг, предположительно, покинул Бодо примерно за час до этого. Было повреждено четыре торговых судна и один корабль сопровождения. По имеющейся информации – самое большое торговое судно было выброшено на берег и впоследствии сгорело.

Атакованный конвой шел из Нарвика в Германию с железной рудой и состоял из четырёх торговых судов; Eugenio C. (4094 GRT, построен в 1928 году), Itauri (6838 GRT, построен в 1923 году), Leena (1079 GRT, построен в 1905 году) и Lotte Leonhardt (4167 GRT, построен в 1937 году. Его сопровождали патрульные корабли V 5905 / Varanger и V 5906 / Nordpol. Eugenio C., Itauri и Lotte Leonhardt были распознаны, как V 5905.

Помимо атаки на конвой, два торпедоносца Barracuda и несколько истребителей, несмотря на непогоду, атаковали гавань Бодо. Было сообщено об одном попадании по большому торговому судну. Два других торпедоносца Barracuda атаковали пришвартованное торговое судно.

HMS Victorious, HMS Kent и два эсминца (HMS Vigilant и HMS Venus) разошлись для проведения операции Veritas (см. ниже). Остальные силы отрядов 7 и 8 взяли курс на возвращение в Скапа-Флоу, куда они прибыли 28-го апреля. HMS Javelin и HMS Kelvin также вернулись вместе с ними, присоединившись к отряду 8 27-го числа, и покинули Фарерские острова 26-го.

Операция «Веритас»

Выйдя из отряда 7, соединение во главе с авианосцем «Викториес» направилось к исходной позиции (69° 31' северной широты, 12° 50' восточной долготы). Планировалось провести разведывательные полёты на предмет возможного морского десанта на Нарвик в будущем. Район полётных операций был достигнут, и были выпущены шесть истребителей «Корсар» с дополнительными топливными баками.

Самолёты вернулись на HMS Victorious почти через два часа. Один «Корсар» на обратном пути повредил танкер из пулемета, в результате чего начался небольшой пожар на миделе корабля. Все самолёты благополучно приземлились, несмотря на сложные погодные условия.

Служба в Средиземном море и операция «Драгун», 1944 год

Дальнейшую службу HMS Royalist проходил в Средиземном море, куда крейсер был направлен в августе 1944 года в составе эскадры авианосного сопровождения TF88.1 для поддержки высадки на юге Франции (операция «Драгун»).

15 сентября в сопровождении HMS Teazer потопил транспорты KT4 и KT26 у мыса Спата. Затем он оставался в Эгейском море до конца 1944 года, когда ему было приказано отправиться в Ост-Индию.

Служба в Индийском океане, операции «Дракула» и «Герцогство», 1945 год

До апреля 1945 года крейсер был флагманом 21-й эскадры авианосного сопровождения и поддерживал высадку в Рангуне (операция «Дракула»). В следующем месяце был частью сил, которые безуспешно пытались перехватить японский крейсер и эсминец, эвакуировавший войска с Андаманских островов. До конца войны прикрывал налёты авианосцев на цели в Восточной Индии и Суматре.

Операция «Герцогство», 1945 год

Перехват японских надводных кораблей, пытающихся эвакуировать войска с Андаманских островов.

8 мая 1945 года было получено сообщение от двух британских подводных лодок, патрулирующих в Малаккском проливе (HMS Statesman (лейтенант RGP Bulkeley, RN) и HMS Subtle (лейтенант BJB Andrew, DSC, RN), что они заметили японский тяжёлый крейсер и эсминец, идущий на северо-запад. Восточный флот уже был в состоянии боевой готовности из-за разведданных, и корабли Восточного флота немедленно (около 07:00) вышли в море из Тринкомали на острове Цейлон для операции «Герцогство». Эти корабли сформировали оперативную группу 61. В состав этой оперативной группы на тот момент входили следующие корабли:

британский линкор HMS Queen Elizabeth (кэптен RM Ellis, DSO, RN),
французский линкор Richelieu (кэптен Merveilleux du Vignaux),
британский эскортный авианосец HMS Hunter (кэптен AD Torlesse, RN),
британский эскортный авианосец HMS Khedive (A / Capt. DH Magnay, RN),
британский эскортный авианосец HMS Shah (кэптен WJ Yendell, RN),
британский эскортный авианосец HMS Emperor (кэптен сэр C. Madden, RN),
британский тяжелый крейсер HMS Cumberland (кэптен PK Enright, RN),
британский лёгкий крейсер HMS Royalist (кэптен WG Brittain, CBE, RN),
голландский лёгкий крейсер HNLMS Tromp (A / Capt. F. Stam, RNN),
британский эсминец HMS Saumarez (кэптен ML Power, CBE, DSO и Bar, RN),
британский эсминец HMS Venus (коммандер HGD De Chair, DSC with Bar, RN),
британский эсминец HMS Vigilant (лейтенант LWL Argles, DSC, RN),
британский эсминец HMS Virago (лейтенант AJR White, DSC, RN),
британский эсминец HMS Rotherham (капитан HW Biggs, DSO and Bar, RN),
британский эсминец HMS Nubian (лейтенант FC Brodrick, RN),
британский эсминец HMS Penn (лейтенант AH Diack, DSC and Bar, RN). Однако последний эсминец был возвращен из-за дефектов.

Британский эсминец HMS Verulam (лейтенант DHR Bromley, DSC, RN) вышел в 17:00, чтобы догнать и затем присоединиться к оперативной группе. К ней присоединился HMS Tartar (кэптен Б. Джонс, DSO and Bar, DSC, RN) в качестве замены HMS Penn, дефекты которого не могли быть устранены вовремя. HMS Verulam и HMS Tartar конце концов присоединились к оперативной группе в 1505/11.

Большинство кораблей Оперативной группы вернулись с предыдущей операции только накануне, и, например, у линкора Queen Elizabeth было только 50% боеприпасов для его 15-дюймовых орудий главного калибра. Также не были полностью заправлены HMS Emperor и HMS Khedive.

В тот же день танкер Easedale (8032 GRT, постройка 1942) покинул Тринкомали в сопровождении британского эсминца HMS Paladin (лейтенант HR Hewlett, RN) (Отряд 70) для обеспечения топливом меньших кораблей Отряда 61.

В 1940/11 г. - быстрые ударные силы, состоящие из Richelieu, HMS Cumberland и эсминца 26-й флотилии эсминцев: HMS Saumarez, HMS Venus, HMS Verlulam, HMS Viliglant и HMS Virago получили приказ продвигаться вперед примерно на 50 миль от оперативной группы, чтобы иметь лучшую позицию для перехвата японского тяжёлого крейсера.

Днем 12-го числа были нанесены авиаудары с участием четырёх истребителей Hellcat по аэродромам на острове Кар-Никобар. Было сообщено, что один японский самолет был подожжён.

Также 12-го числа подводная лодка HMS Statesman сообщила, что японский крейсер и его эскорт возвращаются в Сингапур, скорее всего, на Отряд 61, который накануне заметил японский самолёт.

В течение 13-го числа все эсминцы Оперативной группы заправлялись топливом HMS Emperor, HMS Hunter и HMS Shah. Кроме того, из Тринкомали был отправлен Отряд 62. В состав этой оперативной группы входили британский легкий крейсер HMS Nigeria (кэптен HA King, DSO, RN) и британские эсминцы HMS Roebuck (коммандер CD Bonham-Carter, RN), HMS Racehorse (коммандер JJ Casement, DSC, RN) и HMS Redoubt (лейтенант FWM Carter, DSC, RN). Эсминец HMS Rocket (лейтенант HB Acworth, OBE, RN), сопровождавший конвой, получил приказ покинуть конвой и затем присоединиться к этой оперативной группе. Также была отправлена оперативная группа 67, состоящая из вспомогательного судна нефтяной компании Королевского флота Olwen в сопровождении эсминца HMS Penn, который к тому времени завершил ремонт своих дефектов.

14-го HNLMS Tromp был отправлен вперед для заправки от оперативной группы 70. Поздно вечером остатки оперативной группы 61 прибыли на место встречи с оперативной группой 70.

15 числа крейсер и эсминец противника были замечены самолётом с авианосца Shah. Они снова двинулись на юго-восток. Вскоре после этого врага также заметил патрульный самолёт «Либерейтор», который начал слежку за противником. В 15 ч. 00 м. японский крейсер атаковали три самолёта-торпедоносца Avenger.

26-й флотилии эсминцев в составе HMS Saumarez, HMS Venus, HMS Verulam, HMS Vigilant и HMS Vigaro было приказано перехватить противника после наступления темноты. В 15 ч. 00 м. они находились в 85 милях от позиции противника.

Около полуночи эсминцы установили радиолокационный контакт с крейсером. Затем они атаковали со всех сторон торпедами. Было зафиксировано около восьми попаданий, крейсер затонул. Во время атаки HMS Saumarez был трижды поражён 8-дюймовыми снарядами. Эсминцы снова присоединились к оперативной группе в 1000/16.

В 10:00 17:00 следующие корабли были отделены, чтобы вернуться в Тринкомали: Richelieu, HMS Nigeria, HMS Royalist, HrMs Tromp, HMS Khedive, HMS Shah и HMS Racehorce.

17.40 26-я флотилия эсминцев также была отделена, чтобы вернуться в Тринкомали.

Остальным кораблям было приказано вернуться в Тринкомали в 21:30/19.

HMS Royalist был выведен из Ост-Индии после окончания боевых действий, возвращён во флот метрополии и переведён в военно-морской резерв. Капитальный ремонт начался в 1954 году и завершился в апреле 1956 года, после чего крейсер был передан на службу в Новую Зеландию.

Служба в Королевском флоте Новой Зеландии, 1956-1965 годы

В 1953 году планировалось, что HMS Royalist станет первым крейсером модифицированного типа Dido, который будет еще с двумя такими же кораблями на службе Королевского флота Новой Зеландии. Однако планы модернизации всех трёх кораблей была отменена после того, как работа над HMS Royalist началась в марте 1953 года, но модернизацию было приказано продолжить только для него, и по завершении корабль должен был быть возвращён в резерв. В проекте были заменены и добавлены артиллерийские комплексы к основному вооружению и зенитной артиллерии. Установлен закрытый мостик и добавлены новые решётчатые мачты. Эта работа была закончена к середине 1956 года.

В это время и «Блэк Принс», и «Беллона» нуждались в капитальном ремонте, поэтому было решено, что HMS Royalist будет отдан на неопределенный срок RNZN вместо «Беллоны». Затраты на модернизацию оплачивались правительством Новой Зеландии. HMS Royalist был официально передан в Королевский флот Новой Зеландии 9 июля 1956 года.

Отправившись в Новую Зеландию из Плимута 16 июля 1956 года, HMS Royalist во время перехода присоединился к Средиземноморскому флоту для учений у Мальты. Суэцкий кризис закрыл канал, поэтому после отбытия с Мальты 10 ноября 1956 года ему пришлось отправиться в плавание через Южную Африку. 20 декабря 1956 года он прибыл в Девонпорт.

В течение следующего десятилетия HMS Royalist участвовал в учениях с другими кораблями ВМС Новой Зеландии, а также других военно-морских сил в Новой Зеландии, австралийских водах, Индийском океане, Тихоокеанском северо-западе и у западного побережья Соединенных Штатов. В другие обязанности входили визиты вице-королевств и посещения островов Тихого океана. HMS Royalist провел шесть боевых походов на Дальнем Востоке в рамках обязательств перед войсками в этом регионе. В мае 1957 года он отправился в 14-месячный поход на Дальний Восток в рамках взноса Новой Зеландии в Стратегический резерв Содружества. За это время HMS Royalist принял участие в ряде операций в кампании против малайских террористов, включая бомбардировки наземных целей; принимал участие в учениях с другими кораблями Содружества и посетил порты в нескольких странах, включая Японию, Вьетнам и Филиппины. Он вернулся в Новую Зеландию в июле 1958 года.

Остальные пять походов длились всего от четырех до восьми месяцев и произошли в 1959, 1961, 1963, 1964 и 1965 годах. В начале 1965 года крейсер получил отличный отзыв, когда побывал в Пёрл-Харборе. В последний раз HMNZS Royalist покинул Сингапур 21 октября 1965 года – в годовщину Трафальгарского сражения.

Завершение службы, 1965 год

1 ноября 1965 года на HMNZS Royalist произошел полный отказ двигателя при переходе с острова Манус в Сува, во время возвращения с дальневосточной станции стратегического резерва Содружества. Авария произошла в Коралловом море, в 129 км к югу от Гуадалканала и в 24 км к северу от острова Реннел.

Инженеры были вынуждены остановить двигатели после того, как было обнаружено серьёзное загрязнение его соленой водой, а также сильно поврежденные кормовые котлы и испарители. Командующий отправил сигнал в Веллингтон для восстановления, и исследовательское судно RN HMS Dampier было отправлено для оказания помощи. После ночного дрейфа был отбуксирован на 177 км в открытое море. HMNZS Royalist снова дрейфовал в течение нескольких дней, пока 7 ноября его не взял на буксир брисбенский буксир «Карлок». Судно HMNZS Lachlan прибыло из Окленда 9 ноября с топливом, запчастями и припасами на встречу с «Карлоком».

Затем HMNZS Lachlan сопроводил HMNZS Royalist обратно в Окленд. Утром 11 ноября были задействованы передние двигатели, и на следующее утро «Карлок» смог отдать буксир. Последний раз HMNZS Royalist прибыл в Окленд своим ходом 17 ноября. В результате поломки его технический офицер, коммандер Симмондс, был отдан под суд 1 февраля 1966 года. Однако, после девяти дней сбора доказательств, Симмондс был оправдан.

С ноября 1965 года по июнь 1966 года HMNZS Royalist эксплуатировался в качестве учебно-тренировочного корабля. На церемонии заката в понедельник 4 июля 1966 года HMNZS Royalist был официально выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации ценная арматура и оборудование были демонтированы. Его орудия были сняты и доставлены на свалку металлолома в Отаху, где стволы разрезали на 30-дюймовые (76 см) куски, для переплавки их в арматурные стержни.

21 декабря 1967 года корпус был отбуксирован из Окленда и прибыл в Японию на слом в январе 1968 года.

Командиры

Командир	От	До
Капитан Маркхэм Генри Эвелег, RN	25 мая 1943 г.	28 июня 1944 г.
Капитан Джон Грэм Хьюитт, DSO, RN	28 июня 1944 г.	Декабрь 1944 г.
Капитан Уилфред Джеффри Бриттен, RN	Декабрь 1944 г.	Конец 1945 г.

Боевые награды

Южная Франция 1944 г.
Эгейское море 1944 г.
Бирма 1945 г.

См. также

↑ Операция носила кодовое название «Тангстен»; лёгкий крейсер HMS Royalist участвовал в ней в качестве штабного корабля. По итогам бомбардировки немецкий линкор был повреждён и ремонтировался около 3 месяцев.

Литература и источники информации

Литература

Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2003. — 34 с.

Ссылки

«Википедия» (англ.) о лёгком крейсере «Роялист»

Галерея изображений

HMS Royalist, 9 сентября 1943 года
Схема камуфляжа HMS Royalist при вступлении в строй
Офицеры инструктируют моряков лёгкого крейсера HMS Royalist о якорных лебедках на борту, 16 июля 1948 года
Вид с кормы HMS Royalist в походе
HMS Royalist после всех модернизаций
HMNZS Royalist
133-мм носовые башни главного калибра на крейсере «Хермиони», такие же стояли на «Роялисте»
4-ствольный 40-мм зенитный автомат MkVIII «Пом-пом», такими же был вооружён и «Роялист»
Рисованное изображение HMS Royalist
Памятная марка HMS Royalist
Модель HMS Royalist
HMNZS Royalist, гербовый щит

[1] Операция носила кодовое название «Тангстен»; лёгкий крейсер HMS Royalist участвовал в ней в качестве штабного корабля. По итогам бомбардировки немецкий линкор был повреждён и ремонтировался около 3 месяцев.

[1]