HMS Saumarez (1942)

HMS Saumarez

Эскадренный миноносец | ВМС Великобритании

HMS Saumarez

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

8 сентября 1941 Заложен

20 ноября 1942 Спущен на воду

1 июля 1943 Введен в строй

8 сентября 1950 Сдан на слом

Общие данные

1730 / 2545 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

111 / 11 / 4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

225 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

4 (4×1) — 120-мм орудий 4,7"/45 QF Mark ІХ

Зенитная артиллерия

2 (1×2) — 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors)
8 (8×1) — 20-мм установок Oerlikon

Минно-торпедное вооружение

8 (2×4) 533-мм ТА

Противолодочное и противоминное вооружение

4 бомбомёта, 2 бомбосбрасывателя (20 глубинных бомб)

Однотипные корабли

HMS Savage, HMS Scorpion,
HMS Scourge, HMS Serapis, HMS Shark, HMS Success, HMS Swift

HMS Saumarez (рус. «Сумарес») — британский эскадренный миноносец типа S. Принял участие в боевых действиях Второй мировой войны на Атлантическом и Индийском океанах. Отмечен пятью боевыми отличиями. Получил сильные повреждения в следствии подрыва на мине 22 октября 1946 года. Списан и продан на металлолом 8 сентября 1950 года.

Общие сведения

HMS Saumarez (G12) - второй корабль в ВМС Великобритании, названый в честь британского адмирала Джеймса Сумареса.

Первым был лидер эсминцев HMS Saumarez (1916) типа Parker, служивший с 1916 по 1931 год.

HMS Saumarez (G12), войдя в состав флота 1 июля 1943 года успел принять участие в сопровождении арктических конвоев, боевых действиях Второй мировой войны в Северной Атлантике, у побережье Англии, Норвегии и Франции. Затем эсминец продолжил служить на Индийском океане у берегов Голландской Ост-Индии и Бирмы.

После войны HMS Saumarez продолжил службу в составе 3-ей флотилии эсминцев на Средиземном море, до 22 октября 1946 года, когда он вместе с эсминцем HMS Volage подорвались на минах в проливе Корфу. Погибли 44 человека и ещё 42 получили ранения.HMS Saumarez отбуксировали на Мальту, где после экспертизы в 1947 году его ремонт признали нерентабельным и корабль внесли в Список утилизации.

Эсминец вернули в Великобританию, 8 сентября 1950 года продали BISCO и в октябре разобрали на металлолом в Чарлстаун (Файф, Шотландия).

На эмблеме HMS Saumarez изображена чёрная морда леопарда внутри красного полумесяца на белом фоне.

История создания

Шла Вторая мировая война и Великобритания испытывала недостаток в эсминцах. Поэтому в 1941 году в рамках «Чрезвычайной военной программы» был сделан заказ на очередные 16 кораблей (типов S и T). Они получили названия «5-я и 6-я чрезвычайные флотилии».

Проект эсминцев типа S практически полностью повторял тип R. Однако, к 1943 году Королевский флот признал, что одно 40-мм орудие OQF Marks IV (Bofors) эквивалентно двум 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VIII (так называемым «пом-помам»), поэтому на корабли типа S установили две спаренные установки Bofors с радиолокационным управлением. Стандартное водоизмещение в сравнении с предыдущим типом немного увеличилось.

Тип T от типа S отличался отсутствием арктического оснащения.

Постройка и испытания

Заказанный 9 января 1941 года, эсминец HMS Saumarez был заложен 8 сентября 1941 года на верфи компании Hawthorn Leslie and Company (Геббурн, Англия). Корабль был спущен на воду 20 ноября 1942 года, а 1 июля 1943 года - его постройка была завершена и он вошёл в состав 3-ой флотилии эсминцев.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Saumarez, как и всех представители типа, создавался на основе предыдущего типа R. Эта удачная конструкция берёт свое начало с типа Tribal и, после множества различных экспериментальных изменений на последующих типах, при создании типа S конструкторы полностью повторили обводы носовой части Tribal.

Корпус HMS Saumarez имел общую длину 111 м, ширину - 11 м и осадку в 4,3 м.

Водоизмещение эсминца (стандартное и полное) составляло 1 730 и 2 545 т соответственно.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) HMS Saumarez повторяла применённую на предыдущих сериях эсминцев начиная с типа J и представляла собой два трёхколлекторных котла «адмиралтейского» типа, четыре паровых турбины Parsons и два одноступенчатых редуктора. Две из четырех турбин (одна - высокого давления, вторая - низкого) и редуктор попарно составляли турбозубчатый агрегат (ТЗА).

Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, которое было ограждено от турбин водонепроницаемой переборкой. Котлы отличались надёжностью и были достаточно экономичны: КПД у «адмиралтейских» котлов составлял 76 %, что мало отличалось от характеристик котлов других флотов, тепловой КПД которых составлял 82 %. Температура пара достигала 332 °C., а рабочее давление — 21,2 кгс/см² (20,5 атм.).

Проектная мощность составляла 40 000 л. с. при частоте вращения 350 об/мин, что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32 узла, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 36 узлов.

Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 615 тонн мазута, что обеспечивало дальность плавания 4675 миль 20-узловым ходом.

Вспомогательное оборудование

Напряжение бортовой сети HMS Saumarezсоставляло 220 В. Для обеспечения работы всего электрооборудования на корабле имелось два турбогенератора (мощностью по 155 кВт) и три дизель-генератора (два по 50 кВт и один мощностью 10 кВт).

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа эсминца HMS Saumarez составляла 225 человек.

Вооружение

Главный калибр

Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Saumarez была представлена четырьмя 120-мм орудия 4,7"/45 QF Mark ІХ в установках односвольных CPXXII. Максимальный угол возвышения 55°, снижения 10°. Масса установки 11,77 тонны. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с. Орудия наконец получили пружинный досылатель, они обладали скорострельностью 10 — 12 выстрелов в минуту. Боезапас включал в себя 250 выстрелов на ствол.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия HMS Saumarez состояла из спаренной установки 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors) и восьми одноствольных 20-мм установок Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение HMS Saumarez составляли два четырёхтрубных торпедных аппарата 533-мм торпед Mark IX.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными целями на HMS Saumarez имелось четыре бомбомёта и два бомбосбрасывателя, боезапас составлял 20 глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эсминец HMS Saumarez был оснащен:

одной из самых массовых моделей радаров в британском флоте - универсальным обзорным (РЛС) Type 272 (3000 MГц, 90 КВт, 40 км);

радар Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) - для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости;

РЛС обнаружения воздушных целей Type 291 (214 MГц, 100 КВт, 164 км);

РЛС обнаружения воздушных целей и корректировки стрельбы Type 282 (600 MГц, 25 КВт) - на зенитной установке Bofors;

гидролокатором ASDIC- для обнаружения подводных целей и мин.

История службы

Труба *HMS Saumarez*, повреждённая в бою в Малаккском_проливе (22.05.1945 года).

Первые арктические конвои

После успешного прохождения ходовых испытаний HMS Saumarez вначале был зачислен в 3-ью флотилию эсминцев Флота метрополии (он же - Домашний флот), но вскоре (в декабре 1943 года) переведён в 26-ую флотилию, которая выполняла задания по сопровождению арктических конвоев.

20 октября 1943 года HMS Saumarez вышел в свой первый боевой поход из Сейдисфьорда (Исландия) в порт Мурманск (СССР). Вместе с пятью советскими тральщиками и шестью торпедными катерами он сопровождал 13 транспортных судов (конвой RA 54A).

С 3 по 10 ноября эсминец входил в состав эскорта конвоя RA 54A из Архангельска в Великобританию, а с 20 ноября по 3 декабря - конвоя JW 54B обратно в Архангельск.

Бой у Нордкапа.

15 декабря HMS Saumarez совместно с линейным кораблём (линкором) HMS Duke of Yorks, эсминцами HMS Savage, HMS Opportune и HMS Scorpion и норвежским эсминцем HNoMS Stord вышел для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55A. С этим конвоем в Мурманск прибыл командующий Флота Метрополии для встречи с командующим Советским Северным флотом.

18-21 декабря корабли сопровождения перешли из Мурманска в Акюрейри, откуда уже 23-го вышли для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55B и обратного RA-55A.

26 декабря HMS Saumarez вместе с тремя другими эсминцами 36-го дивизиона был отозван из состава эскорта конвоя RA-55A для перехвата немецкого линкора Scharnhorst и вместе с линкором HMS Duke of York и крейсером HMS Jamaica в составе Соединения 2 участвовал в его потоплении (Бой у Нордкапа).

В 18:45, благодаря падению скорости Scharnhorst, эсминцам удалось приблизиться к нему на 60 кабельтовых. Германский корабль уже не имел средств отражения таких атак, что позволило эсминцам подойти на дистанцию торпедного залпа почти без противодействия. Около 18:50 HMS Scorpion и HMS Stord выпустили по 8 торпед. Scharnhorst резко повернул вправо, но три торпеды все же достигли цели. Этим поворотом он подставил борт эсминцам HMS Savage и HMS Saumarez. Первый выпустил восемь торпед, а второй, сблизившись до 1600 м, попал под огонь немногих уцелевших мелких орудий правого борта и одной башни ГК германского корабля. Снаряды пробили на HMS Saumarez директор и дальномер вывели из строя орудие ГК, погибло 11 моряков, осколки изрешетили борт и надстройки, скорость его упала до 10 узлов. Выпустив четыре торпеды, HMS Saumarez отвернул, ставя дымовую завесу. В 19:45 Scharnhorst носом ушел под воду. Из экипажа в 1968 человек спасти удалось только 36.

Арктические конвои первой половины 1944 года

После Боя у Нордкапа HMS Saumarez почти три месяца находился на ремонте на военно-морской базе (ВМБ) в Скапа-Флоу (Оркнейские острова).

29 марта 1944 года эсминец вышел в эскорте конвоя JW 58, который 4 апреля прибыл в порт Мурманск.

7 апреля HMS Saumarez вышел в обратный путь с конвоем RA 58, который 13 апреля прибыл в залив Лох-Ю (Шотландия).

Высадка в Нормандии

В мае-июне 1944 года во время подготовки и проведения высадки союзников в Нормандии ( операции «Нептун» ^[1]) HMS Saumarez в качестве лидера 26-ой флотилии эсминцев обеспечивал поддержку Force S.

6 июня флотилия оказывала артиллерийскую поддержку высадки в районе Уистреам (Нормандия).

8 июня HMS Saumarez вместе с эсминцами HMS Virago, HMS Isis и норвежским эсминцем HNoMS Stord отразил нападения 4-ой немецкой флотилии торпедных катеров типа Schnellboot^[2] на конвой ECM1 потопили два из них (LST314 и LST376).

В июле 26-ая флотилия эсминцев продолжала патрулирование в проливе Ла-Манш.

14 августа HMS Saumarez вместе с эсминцем HMS Onslaught, американским эскортным миноносцем USS Borum и торпедными катерами атаковали немецкий конвой из трех или четырех тральщиков и одного торгового судна у порта Сент-Питер (Гернси, Нормандия).

Арктические конвои второй половины 1944 года

После окончания операции «Нептун» 17 сентября 1944 года HMS Saumarez вышел в эскорте конвоя JW 60, который 23-го прибыл в порт Мурманск.

28 сентября эсминец вышел в обратный путь с конвоем RA 60, который 3 октября прибыл в Лох-Ю (Шотландия).

С 22 по 28 октября HMS Saumarez сопровождал конвой JW 61, а с 2 по 11 ноября - обратный конвой RA 61.

После этого эсминец до 15 января 1945 года находился на верфи в Ньюкасл-апон-Тайн (Англия), где его готовили для перехода в состав британского Восточного флота (официально 26-ая флотилия эсминцев была передана туда в декабре).

Операции Восточного флота

15 января 1945 года HMS Saumarez получил первое задание в новом качестве - сопроводить авианосец HMS Formidable из Александрии (Египет) в Коломбо (Цейлон) - которое он успешно закончено 8 февраля.

10 марта эсминец перешёл на ВМБ в Тринкомали (Цейлон) и уже 18-го вместе с эсминцами HMS Volage и HMS Rapid участвовал в бомбардировке порта Сингли (Суматра).

18 марта HMS Saumarez провел разведку в районе Никобарских островов, а на следующий день принял участие в атаке на Порт-Блэр (Андаманские острова), которая носила кодовое имя операция «Транспорт» ^[3].

26 марта HMS Saumarez в месте с эсминцами HMS Virago и HMS Vigilant провели зачистку района между Андаманскими островами и побережьем Малаккского полуострова ( операция «На борту» ^[4]).

На следующий день эсминцы атаковали вражеский конвой, в результате чего удалось потопить противолодочный корабль и грузовое судно.

6 апреля 1945 HMS Saumarez в составе соединения TF 63 вице-адмирала Г.Т.К. Уокера вышел из Тринкомали и направился к северному побережью Суматры. План операции «Солнечная рыба» ^[5] предусматривал нанесение авиационных и артиллерийских ударов по японским базам в районе Малаккского пролива.

11 апреля палубная авиация эскортных авианосцев HMS Emperor и HMS Khedive атаковала Порт-Блэр (Андаманские острова) и Эммахевен, а артиллерийские корабли прикрытия обстреляли Сабанг. Последующие несколько дней самолеты авианосцев занимались фоторазведкой, после чего 16 апреля были произведены воздушные налеты на Эммахевен и Паданг. Операция завершилась 18 апреля возвращением соединения в Тринкомали.

В начале мая 1945 года эсминец участвовал в огневой поддержке высадки британских, американских и индийских войск в Рангуне (Бирма) в рамках операции «Дракула» ^[6].

16 мая HMS Saumarez принял участие в последнем (в ходе Второй мировой войны) артиллерийском бою крупных надводных кораблей - бою в Малаккском проливе, когда объединенный флот союзников противодействовал проходу японские боевых кораблей из Сингапура к Андаманским островам. В этом бою флотилия британских эсминцев обнаружила и затопила тяжёлый крейсер IJN Haguro.

Получивший в ходе боя серьёзные повреждения HMS Saumarez отправился на ремонт в начале в Дурбан (ЮАР), а 6 июня - в Саймонс-Таун (ЮАР), где оставался до конца августа.

В начале сентября HMS Saumarez присоединился к Восточному флоту в Тринкомали, откуда вышел 4-го для сопровождения авианосцев конвоя JME1F.

Послевоенная служба

В декабре 1945 года HMS Saumarez в составе 26-ой флотилии эсминцев вернулся в Великобританию.

В 1946 году эсминец был назначен в 3-ью флотилию эсминцев Средиземноморского флота на Мальте.

22 октября 1946 года HMS Saumarez участвовал во втором этапе Инцидента в проливе Корфу^[7]. Британская флотилия, состоявшая из легких крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander, а также эсминцев HMS Saumarez и HMS Volage, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с целью определить реакцию Албании на использование британскими кораблями права мирного прохода^[8]. На случай нападения было отдано распоряжение открыть ответный огонь.

В 13:30 22 октября 1946 года корабли флотилии, двигаясь из Корфу, подошли к Пунта-Дента на южной оконечности залива Саранда. В голове флотилии шел крейсер HMS Mauritius. В 14:47 с головного корабля был передан приказ о повороте на курс 310°. В 14:53, двигаясь указанным курсом, HMS Saumarez подорвался на мине. Эсминец потерял ход и начал дрейфовать, загорелось разлитое топливо, пожар охватил носовую оконечность. Поврежденный взрывом нос оторвало, и он оказался под водой. К нему подошел HMS Volage и со второй попытки взял на буксир. В 16:06 HMS Volage в ходе буксировки зацепил второю мину. «За доли секунды сорок футов эсминца от носовой оконечности до орудийной башни A, исчезли. Взрыв разрушил палубы, кладовые, малярный цех, цепной ящик с бухтами якорной цепи, а сами якоря буквально исчезли в воздухе». Однако оба эсминца остались на плаву, но из-за полученных ими повреждений дальнейшая буксировка осуществлялась кормой вперед. Корабль ВМС Албании наблюдал за происходящим, подняв национальный и белый флаги. Во время этого инцидента албанские береговые батареи не открывали огонь и крейсера повреждений не получили. Корабли вернулись в Корфу в 03:10 23 октября. Жертвами инцидента стали 44 человека и ещё 42 получили ранения.

HMS Saumarez отбуксировали на Мальту, где после экспертизы в 1947 году его ремонт признали нерентабельным и корабль внесли в Список утилизации.

Эсминец вернули в Великобританию, 8 сентября 1950 года продали BISCO и в октябре разобрали на металлолом в Чарлстаун (Файф, Шотландия).

Командиры

Манли Лоуренс Пауэр- четвертый командир *HMS Saumarez*.

Командиры HMS Saumarez
№ п/п	Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования
1	Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)	Eric Norman Walmsley (Эрик Норман Уолмсли)	24.05.1943 - январь-февраль 1944
2	Lieutenant (Капитан-лейтенант)	John Edwin Dyer (Джон Эдвин Дайер)	январь-февраль 1944 - 19.03.1944
3	Captain (Капитан 1-го ранга)	Peter Grenville Lyon Cazalet (Питер Гренвилл Лион Казале)	19.03.1944 - 17.11.1944
4	Captain (Капитан 1-го ранга)	Manley Lawrence Power (Манли Лоуренс Пауэр)	17.11.1944 - 14.12.1945

Награды

За свою службу HMS Saumarez получил 5 боевых отличий:

1943 - за участие в Бою у Нордкапа (1943);
1944 - за участие в Нормандской операции (1944);
1944 - за участие в Арктических конвоях (1943-44);
1945 - за участие в Малайской кампании (1945);
1945 - за участие в Бирманской кампании (1945).

Этот корабль в искусстве

Эсминец HMS Saumarez изображён на картине южноафриканского художника Нильса Северина Андерсена.

Этот корабль в игре «Мир кораблей»

Эмблема эсминца HMS Saumarez представлена в игре «Мир кораблей» в подколлекции «Эмблемы кораблей» коллекции «Сражение у Нордкапа».

См. также

Примечания

↑ англ. Operation Neptune
↑ англ. E-Boat
↑ англ. Operation Transport
↑ англ. Operation On board
↑ англ. Operation Sunfish
↑ англ. Operation Dracula
↑ Три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны.
↑ Под мирным проходом понимается плавание судна через территориальное море с целью пройти в порт или выйти из порта или пересечь территориальные воды без остановки.

Литература и источники информации

Литература

А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Norman Friedman British destroyers & frigates. The Second World War and After. — Barnsley: Greenhill Books, 2006. — 288 с.

Ссылки

Галерея изображений

Дозаправка эсминца HMS Saumarez в море.
Повреждённый директор эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Покраска орудия ГК эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Экипаж эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Экипаж эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Экипаж эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Экипаж эсминца HMS Saumarez после боя у Нордкапа (10.01.1944 года).
Эсминец HMS Saumarez перед переходом в Восточный флот.
Эсминец HMS Saumarez в проливе Корфу.
Эсминец HMS Saumarez в проливе Корфу.
Повреждённый нос эсминца HMS Saumarez (22.10.1946 года).
Повреждённый в проливе Корфу HMS Saumarez (октябрь 1946 года).
Модель эсминца HMS Saumarez.

[1] англ. Operation Neptune

[2] англ. E-Boat

[3] англ. Operation Transport

[4] англ. Operation On board

[5] англ. Operation Sunfish

[6] англ. Operation Dracula

[7] Три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны.

[8] Под мирным проходом понимается плавание судна через территориальное море с целью пройти в порт или выйти из порта или пересечь территориальные воды без остановки.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]