Лёгкие крейсера типа «Свердлов» проекта 68-бис
Проект 68-бис (тип «Свердлов»)
История создания
Крейсер «Свердлов»
В ходе Великой Отечественной войны быстро накапливался боевой опыт применения различных кораблей, выявлялись их достоинства и недостатки. В результате, заложенные ещё до войны, корабли проекта 68, после войны достраивались с изменениями, учитывающими накопленный опыт и обозначались проектом 68-К. Однако, даже проект 68-К не удовлетворял в полной мере современным требованиям.
В результате было решено создать корабли последующего поколения, получившие обозначение 68-бис. Главным конструктором был назначен Александр Сергеевич Савичев, позже получивший за этот проект сталинскую премию первой степени.
Описание конструкции
Основные отличия проекта 68-бис по сравнению с проектом 68-К:
- увеличенная автономность;
- увеличенная дальность плавания;
- усиленное зенитное вооружение;
- применение сварного корпуса.
Корпус
Корпус кораблей имел удлинённый по сравнению с проектом 68-К полубак. Впервые в СССР для такой брони такой толщины использовалась сварка. Для защиты от торпед и мин у бортов были спроектированы отсеки для хранения внутренних грузов, в которых устанавливались дополнительные продольные переборки.
В остальном принципиальных отличий по форме от проекта 68-К не было.
|
Сильное впечатление - поход за кипятком в котельное отделение. Трап. Верхняя часть вертикальная, нижняя - с отрицательным углом наклона. Хоть и небольшим - но по первости было куда как весело! Евгений Архиповский, лейтенант
|
|
Бронирование
На кораблях проекта 68-бис применялась в основном гомогенная броня. Бронирование было предусмотрено для цитадели и боевой рубки достаточно толстым, чтобы выдержать попадание снаряда среднего или малого калибра. Боевые посты верхней палубы и надстроек защищались в основном противоосколочной бронёй.
- Броневого пояс в середине корабля имел толщину 100 мм (по краям — 20 мм);
- Нижняя палуба в середине корабля — 50 мм, (по краям — 20 мм);
- Носовой траверз — 120 мм;
- кормовой — 100 мм;
- Боевая рубка: бок — 130 мм, палуба — 30 мм, крыша — 100 мм;
- запасной командный пункт — 10 мм;
- Труба защиты проводов — 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из шести главных паровых котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов, работа которых обеспечивалась вспомогательными механизмами, теплообменными аппаратами, системами и устройствами, а также трубопроводами с арматурой. Размещение установки было также аналогичным принятому на крейсерах указанных проектов.
Вертикальные водотрубные котлы треугольного типа с естественной циркуляцией типа КВ-68, спроектированные еще для крейсеров проекта 68, вырабатывали пар с рабочим давлением 25 кг/см². Согласно договорной (технической) спецификации, температура перегретого пара за пароперегревателями главных котлов составляла 325±20 °С. Впоследствии температуру пара привели в соответствие с действовавшим тогда общесоюзным стандартом для котлов, работающих на параметрах пара II ступени (370±20°C). Поверхность нагрева котла типа КВ-68 составляла 1107 м², паропроизводительность— 115т/ч, включая 15-процентную перегрузку. Котлы изготавливались заводами — строителями кораблей.
Главные турбозубчатые агрегаты типа ТВ-7 номинальной мощностью 55 000 л. с. каждый развивали максимальную мощность на переднем ходу корабля 118 000—128 000 л. с., а на заднем — 25 200—27 000 л. с. В отличие от аналогичных механизмов кораблей проекта 26 и 26-бис, ГТЗА крейсера оборудовались направляющими лопатками регулировочной ступени с активным профилем, что с точки зрения усталостной прочности металла конструкции считалось более надежным. Агрегаты ТВ-7 изготавливались на Харьковском турбогенераторном заводе.
Каждый ГТЗА работал на свой валопровод. Правый шел из носового машинного отделения и имел длину 84,9 м, левый (из кормового МО) — 43,7 м. Гребные валы наружным диаметром 0,5 м вращали два латунных гребных винта диаметром 4,5 м и массой 16,4 т.
На стоянке отопление и бытовые нужды экипажа обеспечивали два вспомогательных котла КВС-68-бис паропроизводительностью по 10,5 т/ч. В качестве источников электроэнергии использовались пять турбогенераторов типа ТД-6 и четыре дизель-генератора ДГ-300 мощностью 300 кВт каждый.
Котельное топливо (мазут) хранилось в междудонном пространстве (1590 т) и в бортовых отсеках (1830 т). Дополнительно 200 т мазута могли приниматься в кормовые дифферентные и 300 т — в нефтеперегрузочные и расходные нефтяные цистерны. Общий запас смазочного масла составляла 90 т, дизельного топлива — 80 т. Питательная вода для котлов (317 т) хранилась в специальных цистернах.
Запасы провизии, топлива, масла, питательной и пресной воды (с учетом действия опреснительных установок) обеспечивали автономность до 30 суток и дальность плавания экономическим ходом до 9000 миль.
Экипаж
Примерный состав экипажа (имеются незначительные отличия по кораблям и времени службы):
офицеров — 60;
мичманов — 75;
старшин — 154;
матросов — 768.
Схема кораблей
1 — башня МК-5 бис; 2 — автомат В-11; 3 — Командно-дальномерный пост; 4 — орудийная установка СМ-5-1; 5 — стабилизированный пост наводки; 6 — антенна РЛС; 7 — химотсек; 8 — румпельное отделение; 9 — четырёхвёсельный ял; 10 — запасной командный пункт; 11 — разъездной катер; 12 — помещение вспомогательного котла; 13 — штурманская рубка; 14 — пост командира зенитного дивизиона: 15 — пост наблюдения за ПЛ и горизонтом; 16 — оперативная рубка; 17 — боевая рубка (главный командный пункт); 18 — ходовой мостик; 19 — кубрик; 20 — кладовые; 21 — цепной ящик; 22 — гидроакустический отсек; 23, 24 — погреба 152-мм снарядов; 25 — помещение дизель-генераторов; 26 — пост энергетики и живучести; 27 — котельное отделение; 28 — цистерна мазута; 29 — машинное отделение; 30 — торпедный погреб; 31 — дифферентный отсек; 32 — минные рельсы; 33 — шестивёсельный ял; 34 — торпедный аппарат; 35 — барказ; 36 — шестивёсельный вельбот
Вооружение
Главный калибр
Основные статьи: 152-мм_корабельная_пушка_Б-38 и 152-мм корабельная пушка Б-38
В качестве главного калибра было использовано двенадцать 152-мм орудий Б-38 в четырёх башнях МК-5-бис.
Это орудие не уступало зарубежным аналогам ни в чём, кроме скорострельности, которая была недостаточна по меркам второй половины XX века. Недостаточная скорострельность объяснялась картузным заряжанием.
Характеристики главного калибра:
Главный калибр
«Адмирала Ушакова»
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 58,6 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°, +45° |
| Угол горизонтального наведения | +/-148° (I, III и IV башен), +/-140° (II башня) |
| Скорость вертикального наведения | 13 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 7 град/с |
| Масса | 16,65 тонн (качающейся части орудия), 223 тонны (вращающейся части башни), 253,4 тонны (всей башни) |
| Скорострельность | 4,8-7,5 выстр./мин |
| Начальная скорость снаряда | 725-950 м/с |
| Дальность стрельбы, максимальная | 30,2 км |
| Масса снарядов | 48,5 — 55 кг |
| Расчет | 59-63 чел. |
Для эффективного управления стрельбой главного калибра на кораблях устанавливалась система ПУС «Молния АЦ-68-бис А». Для снабжения информацией ПУС на корабле имелись:
— дальномеры, установленные в каждой из башен;
— радиодальномеры на II и III башнях;
— несколько визиров;
— РЛС;
— датчики лага;
— гироскопы.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве универсального калибра было использовано шесть спаренных 100-мм установок СМ-5-1. Установка имела систему стабилизации при качке корабля, работающая с углами до 5°. Толщина брони составляла от 10 мм (крыша) до 20 мм (лобовая и боковая).
Управление стрельбой осуществлялось системой «Зенит-68-бис А», работа которой обеспечивалась собственными зенитными дальномерами, визирами и РЛС.
При этом СМ-5-1 могла получать информацию из системы «Молния АЦ-68-бис А», что позволяло знать курс и скорость корабля; а МК-5-бис из системы «Зенит-68-бис А», что позволяло вести огонь по воздушным целям.
Характеристики универсального калибра:
СМ-5-1 на крейсере
«Александр Невский»
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 70 клб. |
| Угол вертикального наведения | -8°, +85° |
| Угол горизонтального наведения | 200° |
| Скорость вертикального наведения | 16 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 17 град/с |
| Масса установки | 45 тонн |
| Скорострельность | 18 выстр./мин (каждого ствола) |
| Начальная скорость снаряда | 985 м/с |
| Дальность стрельбы | 24 км (16 км по высоте) |
| Масса снарядов | 14,8-15,9 кг |
| Расчет | 19 чел. |
Помимо универсального калибра, в качестве ПВО были установлены 16 автоматов В-11 (после незначительной доработки получили обозначение В-11М), также подключённых с системе «Зенит-68-бис А».
Характеристики зенитных автоматов:
Установка В-11М
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 69,7 клб. |
| Угол вертикального наведения | -15°, +90° |
| Угол горизонтального наведения | 360° |
| Скорость вертикального наведения | 12,6 град/с |
| Скорость горизонтального наведения | 16,7 град/с |
| Масса установки | 3,4 тонны |
| Скорострельность | 160-180 |
| Начальная скорость снаряда | 985 м/с |
| Дальность стрельбы | 8,4 км (4 км по высоте) |
| Масса снарядов | 14,8-15,9 кг |
| Расчет | 7-8 чел. |
Минно-торпедное вооружение
Пуск торпеды
В качестве торпедного вооружения с обоих бортов на спардеке устанавливались два пятитрубных торпедных аппарата калибром 533 мм типа ПТА-53-68-бис. Торпедные аппараты управлялись системой «Сталинград-2Т-68бис» вместе со специальной торпедной радиолокационной станцией и универсальным торпедным прицелом. Система наведения позволяла в полуавтоматическом режиме поворачивать аппарат за целью слежения, в том числе дистанционно. Торпедные аппараты могли производить пороховой безспламенный или воздушный запуск торпед.
Угол обстрела — 60° от траверза.
При необходимости на палубе (палубных минных путях) могло размещаться:
— 132 гальваноударныех мины образца 1908 года;
— или 76 ударных мин образца 1926 года;
— или 68 гальваноударных мин «КБ».
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На кораблях имелись артиллерийские радиолокационные станции для лучшего наведения орудий на цель.
Модернизации и переоборудования
Общие модернизации
- В конце 50-х годов была доработана система управления, что позволило вести стрельбу главным калибром по воздушным целям, используя систему управления универсального калибра крейсера.
- Артиллерийские установки СМ-5-1 были заменены на СМ-5-1бис.
- Автоматы В-11 заменены на В-11М.
- Сняты торпедные аппараты.
«Жданов» после модернизации
Модернизации в корабли управления.
Пуск «Осы»
«Жданов» был модернизирован по проекту 68У-1. Согласно нему не корабле была демонтирована задняя башня главного калибра и на юте устраивалась вертолётная площадка. Помимо этого была установлена сдвоенная ЗРК «Оса-М» и дополнительные 30-мм автоматы АК-230М (4x2 шт).
«Адмирал Сенявин» был модернизирован по проекту 68У-2 и лишился обоих задних башен главного калибра, а также шести автоматов В-11М. Взамен он получил не только вертолётную площадку, но и ангар для вертолёта Ка-25. Также, как и «Жданов» корабль получил ЗРК «Оса-М» и спаренные артиллерийские установки АК-230М (8х2 шт).
Помимо вышеперечисленного эти корабли получили модернизацию средств обнаружения и связи.
Прочие модернизации
Колокол с крейсера
«Адмирал Нахимов»
Крейсер «Дзержинский» прошёл модернизацию по проекту 70Э — взамен третьей башни главного калибра был установлен ЗРК М-2 «Волхов». Комплекс М-2 предназначался для противовоздушной обороны корабля от атакующих бомбардировщиков и самолетов-снарядов. В качестве огневого средства поражения М-2 использовалась зенитная ракета В-753 комплекса С-75 «Волхов». Боекомплект составлял 10 ракет
«Адмирал Нахимов» прошел экспериментальную модернизацию по проекту 67-ЭП (позже 67СИ). На корабль была установлен ракетный комплекс «Колчан», который в дальнейшем на вооружение принят не был. Планировался к модернизации по проекту 71, включающий установку ЗРК «Волхов», но в связи с испытанием противокорабельных ракет, эти планы осуществлены не были.
«Адмирал Ушаков», «Октябрьская революция», «Михаил Кутузов» прошли модернизацию по проекту 68-А. На корабли были установлены спаренные артиллерийские установки АК-230. Кроме того было установлено новое радиоэлектронное вооружения.
Корабли
| Название | Завод | Закладка | Спуск на воду | Приёмка в эксплуатацию | Модернизации | Исключён из флота |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Свердлов» | Завод им. С. Орджоникидзе | 15.10.1949 | 05.07.1950 | 15.05.1952 | 30.05.1989 | |
| «Дзержинский» | Завод им. А. Марти | 21.12.1948 | 31.08.1950 | 18.08.1952 | Модернизирован по проекту 70-Э (15.10.1957 - 24.12.1958) | 19.02.1980 |
«Орджоникидзе»  | Завод им. А. Марти | 19.10.1949 | 17.09.1950 | 18.08.1952 | 24.01.1963 | |
| «Жданов» | Завод им. С. Орджоникидзе | 11.02.1950 | 27.12.1950 | 31.12.1952 | Модернизирован по проекту 68-У1 (1971 год) | 19.04.1990 |
| «Александр Невский» | Завод им. А. Марти | 30.05.1950 | 07.06.1951 | 31.12.1952 | 30.05.1989 | |
| «Адмирал Нахимов» | Завод им. А. Марти | 27.06.1950 | 29.06.1951 | 27.03.1953 | 28.07.1960 | |
| «Адмирал Ушаков» | Завод им. А. Марти | 06.02.1951 | 29.06.1952 | 08.09.1953 | Модернизирован по проекту 68-А (27.6.1971 - 16.12.1971) | 16.09.1987 |
| «Адмирал Лазарев» | Завод им. А. Марти | 06.02.1952 | 29.06.1952 | 30.12.1953 | 12.10.1986 | |
| «Александр Суворов» | Завод им. С. Орджоникидзе | 26.02.1951 | 15.05.1952 | 31.12.1953 | 01.12.1986 | |
| «Адмирал Сенявин» | Завод им. С. Орджоникидзе | 31.10.1951 | 22.12.1952 | 30.11.1954 | Модернизирован по проекту 68-У2 (31.12.1966 - 24.7.1972) | 1992 |
| «Молотовск» (после 03.08.1957 «Октябрьская революция») | «Северное машиностроительное предприятие» | 15.07.1953 | 25.05.1954 | 30.11.1954 | Модернизирован по проекту 68-А (16.11.1968 - 25.12.1969) | 16.09.1987 |
| «Михаил Кутузов» | Завод им. Марти | 23.02.1951 | 29.11.1951 | 30.12.1954 | Модернизирован по проекту 68-А (1986 - 1989) | 2000 (сейчас является кораблём-музеем) |
| «Дмитрий Пожарский» | Завод им. С. Орджоникидзе | 31.02.1952 | 25.06.1953 | 31.12.1954 | 05.03.1987 | |
| «Мурманск» | «Северное машиностроительное предприятие» | 28.01.1953 | 24.04.1955 | 22.09.1955 | 01.12.1989 | |
| «Щербаков» | Завод им. Марти | Июнь 1951 | 17.03.1954 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Адмирал Корнилов» | Завод им. Марти | 16.11.1951 | 17.03.1954 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Кронштадт» | Завод им. С. Орджоникидзе | Апрель 1953 | 11.09.1954 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Таллин» | Завод им. С. Орджоникидзе | 28.09.1953 | 28.05.1955 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Варяг» | Завод им. С. Орджоникидзе | 05.02.1954 | 05.06.1956 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Козьма Минин» (после 25.09.1953 «Архангельск») | Завод им. А. Марти | Июнь 1952 | Осень 1953 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| «Дмитрий Донской» (после 25.09.1953 «Владивосток») | Завод им. А. Марти | Апрель 1953 | Осень 1953 | - | - | 02.09.1959 снят со строительства |
| Остальные | разн. | Не закл. | - | - | - | - |
Заключение
|
|
Именно эти крейсера давали нам, салагам, полное представление о настоящей флотской службе. Только за одно данные красавцы достойны глубочайшего уважения. Думаю, что любой, кто хоть раз прошелся по палубе такого крейсера никогда не будет говорить о нем уничижительно. Евгений Архиповский, лейтенант
|
|
См. также
- Лёгкий крейсер «Мурманск»
- Лёгкий крейсер «Михаил Кутузов»
- Лёгкий крейсер «Александр Невский»
- Военно-Морской Флот СССР
Литература и источники информации
Литература
- Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — Яуза, 2008. — Т. М.: Коллекция. — ISBN 978-5-699-26175-8
- Андрей Лубянов Черноморские крейсера проекта 68-бис.
Ссылки
- Крейсер «Мурманск»
- Легкие крейсера типа «Свердлов»
- Энциклопедия кораблей
- Крейсер 68-бис класса «Свердлов»
Галерея
-
«Адмирал Лазарев» -
«Адмирал Сенявин» -
«Адмирал Ушаков» -
«Александр Суворов» -
«Дзержинский» -
«Дмитрий Пожарский» -
«Жданов» -
«Адмирал Ушаков» -
«Александр Невский» -
«Михаил Кутузов» -
«Мурманск» -
«Октябрьская революция» -
«Орджоникидзе» -
«Свердлов»
