HMS E-9 (1913)

HMS E9

Подводная лодка | ВМС Великобритании

HMS E9

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

1 июня 1912 Заложен

29 ноября 1913 Спущен на воду

16 июня 1914 Сдан

3 апреля 1918 Гибель

Общие данные

667 / 807 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

55,2 / 6,92 / 3,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

30 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 1600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/ 840 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

15 узл. Скорость хода надводная

9 узл. Скорость хода подводная

3000 миль Дальность плавания надводная

Экипаж

31 чел. Общая численность

3 чел. Офицеры

28 чел. Матросы

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 5 — 450-мм ТА

Однотипные корабли

Первая подсерия HMS E-1; HMS E-2; HMS E-3 ; HMS E-4; HMS E-5; HMS E-6; HMS E-7; HMS E-8; HMAS AE1; HMAS AE2; Вторая подсерия HMS E-9; HMS E-10; HMS E-11; HMS E-12; HMS E-13; HMS E-14; HMS E-15; HMS E-16; HMS E-17; HMS E-18; HMS E-19; HMS E-20; Третья подсерия HMS E-21; HMS E-22; HMS E-23; HMS E-24; HMS E-25; HMS E-26; HMS E-27; HMS E-29; HMS E-30; HMS E-31; HMS E-32; HMS E-33; HMS E-34; HMS E-35; HMS E-36; HMS E-37; HMS E-38; HMS E-39; HMS E-40; HMS E-41; HMS E-42; HMS E-43 HMS E-44; HMS E-45; HMS E-46; HMS E-47; HMS E-48; HMS E-49; HMS E-50; HMS E-51; HMS E-52; HMS E-53; HMS E-54; HMS E-55; HMS E-56.

HMS E-9 (1913) — британская подводная лодка типа E периода Первой мировой войны. В октябре 1914 года английское Адмиралтейство послало лодку на Балтику. Подводная лодка HMS Е-9 совершила 38 боевых походов, достигнув крупных успехов на Балтике, большинство под командой Макса Хортона. 3 апреля 1918 года лодка затоплена экипажем в Балтийском море в районе мыса Грохара, полуостров Ханко из-за угрозы захвата Германией.

История создания

Основная статья: Британские подводные лодки типа E

Проектирование

Подводные лодки типа Е продолжили развитие морских английских подводных лодок типа D. Корабли создавались с расчетом на действия у берегов противника в Северном море. По сравнению с предшественниками на них была значительно увеличена дальность плавания, что позволяло действовать в открытом море далеко от баз.

На лодках данного типа были опробованы несколько новшеств. Проект оказался настолько успешным, что стал прототипом всех последующих субмарин Великобритании на десятилетие, вплоть до послевоенного времени.

Впервые британские подводные лодки получили разделение на отсеки и водонепроницаемые переборки, что позволяло спасти если не сам корабль, то хотя бы часть его команды. Носовые горизонтальные рули, в отличие от ранних типов, были предусмотрены с самого начала, что качественно улучшило подводную управляемость.

Описание конструкции

Корпус

Лодки типа Е были полуторакорпусными с прочным корпусом, разделенным двумя плоскими водонепроницаемыми переборками на три отсека. Это обеспечивало им надводную непотопляемость и повышенную живучесть.

Характерной особенностью этих британских субмарин являлось наличие по бортам булей, в которых размещалась часть главного балласта. Над корпусом по всей длине возвышалась легкая палубная надстройка, а посередине находилась высокая рубка, полностью изготовленная из бронзы. Управление лодкой осуществлялось из центрального поста. При погружении ПЛ люк из рубки в прочный корпус задраивался, и все управление переносилось в лодку.

Энергетическая установка и ходовые качества

На лодках были установлены два 8-цилиндровых дизеля «Викерс» мощностью по 800 л.с. Воздухозабор производился через патрубок на мостике, выхлоп дизелей отведен в надстройку. По сравнению с лодками предыдущих типов заметно выросла надежность дизелей. Для хода под водой были установлены два гребных электродвигателя, мощность которых отличалась на разных сериях лодок. На лодках первой серии стояли электродвигатели по 600 л.с.

Скорость надводная 15 узлов, подводная 9-10 узлов. Надводная дальность плавания составляла 3000 миль 10-узловым ходом; подводная 65 миль на 5-узлах.

Время погружения подлодки типа Е из крейсерского положения в подводное составляло 1,5-2 минуты, что достигалось благодаря конструкции системы погружения.

Система погружения

В число цистерн главного балласта входило девять цистерн, расположенных снаружи прочного корпуса, и 11 цистерн внутри прочного корпуса. Наружные цистерны располагались: одна в носу и восемь по бортам, по четыре с борта. Во время нахождения лодки в подводном положении полнота заполнения этих цистерн была предельная, в надводном они наполнялись в зависимости от состояния моря. Общее количество балласта, принимаемого наружными цистернами, составляло 114 тонн.

В число 11 цистерн, расположенных внутри прочного корпуса, входили: две дифферентные (носовая и кормовая), одна цистерна, находившаяся точно посередине лодки, две добавочные (по одной с каждого борта), три – ближе к носовой части, две вспомогательные и одна цистерна плавучести, расположенная по диаметральной плоскости в средней части корпуса. Общее количество балласта, принимаемого 11 цистернами, составляло около 37 тонн.

У британских лодок типа Е как полуторакорпусных риск получить повреждения при ударах о грунт был сведен к минимуму. От ударов о грунт защищались рули и гребные винты.

Вертикальный и горизонтальные рули (носовые и кормовые) управлялись с одного поста вручную, и электроприводом с центрального поста. В надводном положении горизонтальные рули ставились на прочные стопора.

Схема общего расположения подводных лодок типа E второй серии (применим к Е-9 - Е-11 и Е-14 - Е-26).

Вооружение

Подводная лодка E-9 прорубается сквозь лёд в Ревеле (Таллин)

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

Подводные лодки типа E второй серии по проекту вооружались пятью 450-мм торпедными аппаратами (ТА). В том числе двумя носовыми, одним кормовым и двумя бортовыми (траверзными), установленными в районе миделя поперечно. Считалось, что траверзные ТА позволят производить выстрел в момент уклонения от надводного корабля: опасность тарана воспринималась очень серьёзно. По проекту запаса торпед не было, но в реальных боевых условиях в поход брали 2 запасные торпеды. На лодке использовали так называемые «холодные» 18-дюймовые (457 мм) мины Уайтхеда изготавливали на заводах Вулвича.

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение британских лодок типа Е в начале не предусматривалась. Лодки, отправленные на Балтику, в том числе и HMS E-9 в 1915 году снабжались в Ревеле 47-мм скорострельными пушками Гочкиса.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На HMS E-9 имелось два перископа системы Обри, которые убирались электромоторами. Такие перископы, снабженные дальномерами, имели большие углы зрения, а командир мог быстро изменять их возвышение над уровнем моря.

Лодка была оснащена навигационными приборами — электрическим лагом Уокера, удобно расположенным под килем так, что им пользовались как в надводном, так и в подводном положении, гирокомпасом Сперри и неубирающимися при погружении двумя магнитными компасами (в рубке и снаружи).

На лодке была установлены хорошая по тем временам радиостанция мощностью 1 кВт, расположенная в шумоизолированной радиорубке, и быстро убирающиеся радиоантенны. Дальность передачи составляла 60 миль, приема — 100 миль, длина волны — 250 метров. Радиостанция могла принимать любые волны.

Экипаж, обитаемость и автономность

Экипаж подводной лодки HMS Е-9 после награждения за провыв в Балтийское море. Фотография сделана в июне 1915 года.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял около 30 человек. На момент прорыва на Балтику экипаж подводной лодки HMS Е-9 состоял из трёх офицеров и 28 матросов.

Кроме того, для навигации и связи, к лодке прикомандировали 1 офицера и 2 матроса русского флота.

Автономность

В море корабль мог находиться сравнительно долго — до 45 дней. Запасы топлива составляли 43 тонны и смазочного масла 5,6 тонн.

Подводная автономность составляла 14 часов.

Заказ и строительство

Подводная лодка HMS Е-9 была заложена 1 июня 1912 года на верфи Виккерс и введена в эксплуатацию 18 июня 1914 года.

История службы

В состав 8-й флотилии подводных лодок

Подводная лодка HMS Е-9 и её командир Макс Кеннеди Хортон

«Веселый Роджер» развивается над рубкой лодки HMS E-9 рисунок

Лейтенант-коммандер Ноэль Лоренс и Макс Хортон на Балтике

Когда 5 августа 1914 года в Великобритании была объявлена война с Германией, HMS Е-9 входила в состав 8-й флотилии подводных лодок флота метрополии и базировалась в Гарвиче. Она действовала во Внутренних и Атлантических водах, находясь на балансе судна-обеспечения HMS Maidstone, поэтому на фотографиях на бескозырках некоторых моряков HMS Е-9 можно увидеть эту надпись.

Лодкой с 11 марта 1914 года в звании лейтенант-коммандера командовал Макс Кеннеди Хортон, который уже был к тому времени достаточно опытным командиром.

На рассвете 13 сентября 1914 года, в шести милях к юго-западу от Гельголанда, Хортон торпедировал германский лёгкий крейсер SMS Hela. SMS Hela получила попадания двух торпед. Все, кроме двух членов экипажа крейсера были спасены немецкой подлодкой SM U-18 и другим кораблём.

6 октября 1914 года в устье Эмса, HMS Е-9 удалось обнаружить и потопить вражеский эсминец S 116.

За эти победы, 21 октября 1914 года, Хортон был награждён орденом «За выдающиеся заслуги», а старший офицер лодки лейтенант Чарльз Чэпмен получил крест «За выдающиеся заслуги».

Тогда же Хортон начал традицию британских подводников в честь победы поднимать при возвращении в базу флаг «Весёлый Роджер».

Основная статья: «Веселый Роджер» на подводных лодках

Е-9 в составе русского балтийского флота

Офицеры на мостике E-9. Слева на право: инженер-лейтенант Сесил Симпсон (вахтенный офицер, инженер-офицер британского дивизиона подводных лодок); коммандер Макс Хортон (командир лодки); лейтенант Антоний фон Эссен и лейтенант Чарльз Чепмен (старший офицер лодки)

Подводная лодка HMS Е-1 и HMS Е-9 у борта учебного судна «Рында». Ревель, Эстляндская губерния. Январь 1915 г.

В октябре 1914 года английское Адмиралтейство послало три лодки типа «E» на Балтику. Переход через Скагеррак, Каттегат и узкие, мелкие Датские проливы был крайне опасен, но Хортон на HMS Е-9 сумел их успешно форсировать.

22 октября 1914 года HMS Е-9 пришла в Либаву. 25 октября 1914 года начала боевую службу на Балтике.

На все британские лодки на Балтике для координации работы были назначены офицеры и матросы русского флота хорошо знающие английский язык. В октябре 1914 года офицером для связи и штурманом на подводную лодку HMS Е-9 был назначен лейтенант Антоний Николаевич фон Эссен. Затем с апреля 1916 года по июль 1917 года русским офицером для связи на лодке был Георгий Иванович Скальский. После него с июля 1917 по декабрь 1917 года Бергер Лев Михайлович.

Подводная лодка HMS Е-9 совершила 38 боевых походов, достигнув крупных успехов на Балтике, большинство под командой Макса Хортона.

5 июня 1915 года HMS Е-9 нанесла серьёзные повреждения немецкому миноносцу S-148 и потопила пароход Dora Hugo Stinnes XII («Дора Хуго Стинес», тоннаж 3000 т).

2 июля 1915 года HMS Е-9 повредила броненосный крейсер SMS Prinz Adalbert.

С середины мая по конец июня SMS Prinz Adalbert обеспечивал прикрытие минных постановок. Это привело 2 июля 1915 года к гибели минного заградителя SMS Albatross и торпедированию SMS Prinz Adalbert, шедшего вместе с броненосным крейсером SMS Prinz Heinrich на помощь минзагу. В шести милях перед Риксхефтом торпеда с подлодки HMS Е-9 поразила цель и взорвалась под носовым мостиком крейсера. От взрыва на крейсере погибло 10 моряков. Немецкий адмирал Хопман, который находился на крейсере, перешёл на эсминец SMS V-99. SMS Prinz Adalbert 4 июля 1915 года кормой вперёд с трудом дошёл до Киля.

Интересно отметить такой факт. После атаки Хортон доложил командованию о потоплении германского броненосца типа «Дойтчланд». Поэтому в некоторых статьях об Хортоне и подлодке Е-9 можно найти информацию о потоплении броненосца. При желании об этом можно найти упоминания и в архивных документах. Например, в телеграмме отправленной адмиралом Русиным на основе донесения лейтенанта Эссена было написано:

19 июня 3 часа дня в Балтийском море английская подлодка двумя минами взорвала германский линейный корабль типа Дойтчланд.

Затем, по агентурным сведениям, быстро установили, что был повреждён броненосный крейсер SMS Prinz Adalbert. Немцы посчитали, что он подорвался на мине. Ошибка в определении типа корабля вполне очевидна, достаточно взглянуть на то, как выглядели эти корабли.

Боковой вид броненосного крейсера SMS Prinz Adalbert	Боковой вид линейного корабля типа «Дойтчланд»

Британские субмарины HMS Е-1, HMS Е-9 и HMS Е-8 в Ревеле

Английские подводные лодки у борта плавбазы Память Азова в Петровской гавани Ревеля

За повреждения броненосного крейсера SMS Prinz Adalbert русский император наградил Макса Хортона орденом Святого Георгия 4 степени, офицеров следующими орденами, а команду Георгиевскими крестами и медалями.

17 октября 1915 года повреждён пароход Soederhamn («Седерхам», тоннаж 2027 т, вез лес из Швеции в Голландию). Призовая партия с лодки пыталась потопить судно путём подрыва и открытия кингстонов, но «Седерхам» не затонул, и его удалось привести в порт.

18 октября 1915 года Е-9 потопила пароход Pernambuco («Пернамбуко», тоннаж 4800 т, 8000 тонн руды). Призовая партия с лодки пыталась потопить судно путём подрыва. Пароход медленно тонул и лодка добила его торпедой.

19 октября 1915 года потоплены пароходы Johannes Rus («Иоханнес Русс», тоннаж 1750 т) и Dal Alfoen («Далельфревен», тоннаж 1050 т).

Хортен покинул лодку HMS Е-9 в январе 1916 года, чтобы в Великобритании принять под командование новую подводную лодку HMS J-6. Русское командование очень ценило Макса Хортона и в официальной переписке с британским Адмиралтейством просило оставить его в качестве командира флотилии британских лодок в составе Балтийского флота вместо лейтенант-коммандера Кроми. Но британское Адмиралтейство не отменило свой приказ.

Новым командиром HMS Е-9 был назначен лейтенант Хьюберт Вон-Джонс, он же стал и последним командиром лодки. Под командой Вон-Джонса лодка побед не имела хотя несколько раз проводила торпедные атаки.

3 апреля 1918 года HMS Е-9 была взорвана командой на внешнем Свеаборгском рейде (Финляндия) для предотвращения захвата немцами.

Награды экипажа подводной лодки HMS E-9

Вручение боевых наград экипажу английской подводной лодки HMS E-9 на борту учебного судна «Рында» (1915 год).

Так как лодка добилась больших успехов то и на её экипаж приходится большое количество награждений.

Экипаж HMS Е-9 был отмечен следующими британскими наградами:

• Орден «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Order (DSO));
• Крест «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross (DSC));
• Медаль «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Medal (DSM)).

Точное количество полученных британских наград в настоящее время неизвестно, так как трудно проследить конкретно, кто и за что был награждён. А вот награждение российскими наградами можно смело относить к успехам подлодки на Балтике. По выявленным приказам за подвиги в годы Первой мировой войны экипаж подлодки HMS Е-9 получил 60 Георгиевских наград:

• Орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени – 1;
• Георгиевское оружие – 1;
• Георгиевских крестов 3-й степени – 23;
• Георгиевских крестов 4-й степени – 9;
• Георгиевских медалей 3-й степени – 1;
• Георгиевских медалей 4-й степени – 25.

Два британских матроса, по болезни не участвовавшие в походе, в котором был повреждён SMS Prinz Adalbert получили серебряные медали «За усердие» для ношения на груди на Станиславской ленте. Позже разные медали «За усердие» получили и другие члены экипажа лодки.

Известные члены экипажа подводной лодки HMS E-9

Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Слева на право, в первом ряду: лейтенант Дж. Дж. Р. Пирсон (3-й офицер E-9); лейтенант Чарльз Чепмен (старший офицер E-9); лейтенант А. Б. Григ (старший офицер E-8); лейтенант А. Бертрам-Смит (штурман E-8); лейтенант Антоний фон Эссен (офицер для связи E-9). Средний ряд: капитан-лейтенанты Ф.Х. Х. Гудхарт (командир E-8); коммандер Макс Хортон (командир E-9), неизвестный русский офицер; коммандер Ноэль Лоуренс (командир E-1); трое неизвестных русских морских офицеров. Верхний ряд: лейтенант Роберт Торберн (штурман Е-1); неизвестный русский военно-морской офицер; инженер-лейтенант Сесил Симпсон (инженер-офицер Е-1, а позже инженер-офицер британского дивизиона подводных лодок); мичман Борис Людвигович Миллер (офицер для связи Е-1); капитан-лейтенант Ф. Н. А. Кроми (командир Е-19); неизвестный русский военно-морской офицер. Фото из собрания Imperial War Museum.

Офицеры служившие на подлодке HMS E-9

Изображение	Короткая информация (награды полученные на лодке)
	Сэр Макс Кеннеди Хортон (англ. Max Kennedy Horton; 29.11.1883 – 30.07.1951) командир лодки E-9. Начал командовать лодкой в звании лейтенант-коммандера, 31 декабря 1914 года произведён в коммандеры. За подвиги на подводной лодке E-9 получил награды: Британский орден «За выдающиеся заслуги» (20 октября 1914 года, за потопление лёгкого крейсера SMS Hela и эсминца S-116); планка повторного награждения к ордену (2 ноября 1917 года за долгую и усердную службу в командовании подводными лодками за рубежом); вторая планка повторного награждения (8 марта 1920 года за выдающуюся службу в командовании Балтийской флотилией подводных лодок); Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом «За прорыв на Балтику» (вручён 11 (24) ноября 1914 года); Орден Святой Анны 2-й степени с мечами (март 1915 года); Орден Святого Георгия 4-й степени «Его Императорское величество Государь Император в проявления своего Высочайшего одобрения действия Английской подводной лодки взорвавшей 19 июля линейный корабль типа «Дойтчланд» соизволил пожаловать командира Хортона кавалером ордена Святого Георгия четвёртой степени»; Подарок по чину, золотой портсигар подарок от Русского императора.
	Чарльз Мэннерс Саттон Чэпмен (англ. Charles Manners Sutton Chapman; 11.08.1889 – 9.06.1919) — лейтенант, старший офицер лодки. В начале 1916 года командовал прибрежной подводной лодкой HMS C-30, а затем служил старшим офицером на лодке J-6 которой командовал Хортон, оставался на ней до февраля 1917 года. С 26 февраля 1917 года Чэпмен командовал лодкой HMS G-11, затем 25 сентября 1918 года назначен командиром субмарины HMS L-55. Чэпмен погиб на лодке HMS L-55 которая была потоплена у берегов Кронштадта во время операций против советских войск в 1919 году. Награды: Крест «За выдающиеся заслуги» (20 октября 1914 года, за потопление легкого крейсера SMS Hela и эсминца S-116); планка повторного награждения крестом «За выдающиеся заслуги» «В знак признания их заслуг на подводных лодках во вражеских водах»; Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами «За выдающуюся храбрость и распорядительность во время неоднократных удачных атак лодками неприятельских судов»; Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом (за участие у атаке на броненосный крейсер SMS Prinz Adalbert).
	Джон Джаспер Рэй Пирсон (англ. John Jasper Ray Peirson; 6.06.1892 – 02.10.1960) — мичман (позже с 15.03.1915 г. лейтенант), 3-й офицер лодки. В 1919 году коммандер, командир подводной лодки HMS J-6. Участник Второй мировой войны, командовал рядом баз береговых войск, последнее звание кэптен. Награды: Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом «За выдающуюся храбрость и распорядительность во время неоднократных удачных атак лодками неприятельских судов»; Крест «За выдающиеся заслуги» «В знак признания их заслуг на подводных лодках во вражеских водах.».
	Хьюберт Вон-Джонс (англ. Hubert Vaughan-Jones C.B.E.; 24.06.1884 г. – ?) — лейтенант-коммандер, второй и последний командир лодки E-9. Вон-Джонс командовал лодкой с декабря 1915 по январь 1918 года. Затем командовал рядом других лодок. В звании командора второго класса участвовал во Второй мировой войне, занимал ряд должностей ответственных за морские перевозки. Награды: Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом.
	Сесил Симпсон (англ. Cecil Simpson) — инженер-лейтенант, инженер-офицер британского дивизиона подводных лодок, иногда выходил на лодке E-9 как вахтенный офицер. Награды: Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом «За выдающуюся храбрость и распорядительность во время неоднократных удачных атак лодками неприятельских судов»; Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами.
	Фон Эссен Антоний Николаевич (29.07.1888 ― 1917) — лейтенант, офицер для связи и штурман лодки HMS E-9 с 20 октября 1914 года по 18 апреля 1916 года. В январе 1917 году получил под командование подводную лодку «АГ-14». В сентябре 1917 года «АГ-14» не вернулась с боевого похода погибнув со всем экипажем. Награды: Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом (за походы на лодке E-9 и повреждения ее немецкого эсминца); Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (1916 год); Георгиевское оружие «За то, что плавая на английской подводной лодке Е-9, участвовал во всех боевых операциях лодки и своими умелыми, полными самоотвержения, знания дела и строго обдуманными советами существенно способствовал блестящему успеху походов, результатом коих было потопление нескольких неприятельских судов»; Крест «За выдающиеся заслуги».
	Скальский Георгий Иванович (1891-1917) — лейтенант, офицер для связи и штурман лодки HMS E-9 с апреля 1916 года по июль 1917 года.
	Бергер Лев Михайлович — мичман с 1917 года (сборный выпуск), офицер для связи и штурман лодки HMS E-9 с июля 1917 по декабрь 1917 года. В белых войсках Восточного фронта. С 8 ноября 1918 года по август 1919 года в Сибирской флотилии.

Нижние чины служившие на подлодке HMS E-9

Матросы служившие на подводной лодке HMS E-9

Эмброс Ричард (англ. AMBROSE K.) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72118 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269698 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года»

Бэкер Томас (англ. BAKER Thomas) – машинист [stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72130 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевская медаль 4 степени №269705 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года»

Бикфорд Т. (англ. BICKFORD T.) – машинист [stoker]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №364823 «Всемилостивейше пожалована 15 июня 1915 года».

Боннэм Дуглас (англ. BONHOM G.) – старший машинный унтер-офицер [chief engine room artificer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72123 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевская медаль 4 степени №269691«Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Боуэн Фредерик (англ. BOWN Frederick) – матрос [able seaman]. Георгиевская медаль 4 степени №269701 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года». После возвращения из России, Боуэн служил под командой Макса Хортона на подлодке HMS J-6, затем продолжил службу в подплаве и пережил потопление субмарины HMS K-17 у острова Мэй. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72115 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года».

Бьюик Вильям (англ. BUICK William) – старший машинист [leading stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72126 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269697 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Бертеншоу Альфред (англ. BURTENSHAW Alfred James) – старший сигнальщик [leading signalman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72114 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевская медаль 4 степени №269696 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года». Большая серебряная медаль с надписью «За усердие» для ношения на нее на Станиславской ленте и медаль «За выдающиеся заслуги» «в знак признания их заслуг на подводных лодках во вражеских водах».

Альфред Кейслейк (англ. Alfred Caislake) – старший матрос [leading seaman]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №916772.

Чизман К. (англ. CHEESEMAN C.) – старший машинист [leading stoker]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №364822 «Всемилостивейше пожалована 15 июня 1915 года».

Клэрк Роберт (англ. CLARK S.) – матрос [able seaman] по другим сведениям машинист. Награды: серебряная медаль с надписью «За усердие» для ношения на груди на Станиславской ленте.

Коллис Томас Уильямс (англ. COLLIS Thomas William; 29.04.1882-?) – старший машинный унтер-офицер [chief engine room artificer]. Принял участие и во 2-й мировой войне. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72121 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269690 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года»; Медаль «За выдающиеся заслуги».

Кук Вильям (англ. COOK William) – машинист [stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени № 72127 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269702 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Эванс Джемс (англ. EVANS James Cater ; 1887-?) – старший матрос [leading seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72112 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевский крест 4 степени №12264 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс»; Медаль «За выдающиеся заслуги» «За долгую и упорную службу и успешные действия с вооруженными судами противника» и Медаль флота «За длительную и усердную службу».

Гарфуеэт Вильям (англ. GARTHWAITE William ) – старший машинный унтер-офицер [chief engine room artificer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72120 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевский крест 4 степени №12271 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс».

Гибз Стивен (англ. GIBBS Stephen) – унтер-офицер [petty officer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72109 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевский крест 4 степени №12262 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16 марта 1915 года. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс»; Георгиевская медаль 3 степени №77277 «Всемилостивейше пожалована 15 июня 1915 года»; Медаль «За выдающиеся заслуги».

Хэмфис Эдвард (англ. HAMPHREYS Edward) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72116 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевский крест 4 степени №12265 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс»; Медаль «За выдающиеся заслуги».

Хенкок Вильям (англ. HANCOCK William) – матрос [able seaman], по другим данным машинист. Награды: серебряная медаль с надписью «За усердие» для ношения на груди на Станиславской ленте.

Марк Хайам (англ. Mark Hyam) – старший машинист [leading stoker]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №916773.

Хэччингс Джорж (англ. HUTCHINGS George) – машинист [stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72129 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269704 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года»; Медаль «За выдающиеся заслуги».

Ленгидж Фредерик (англ. LANGUIDGE (Langridge) Frederick Charles; 9.12.1887-07.06.1916) – машинист [stoker]. Заболел, острая почечная недостаточность вследствие отравления кислотными газами из повреждённых аккумуляторов. Умер 07.06.1916 года, похоронен в Таллине. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72131 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269706 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года»; серебряная медаль с надписью «За усердие» для ношения на груди на Станиславской ленте; Медаль «За выдающиеся заслуги».

Иэмс Маки (англ. Iames Mackie) – унтер-офицер [petty officer]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №916771.

Мафьюс Генри (англ. MATHEUS Henry он же англ. Matthews Henry George) – машинный унтер-офицер [stoker petty officer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени № 72125 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269694 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Мэйэлс Джорж (англ. MILES George) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевский крест 4 степени №12266 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс».

Милльярд Джорж (англ. MILLYAND George) – старший матрос [leading seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72113 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269695«Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Ольдридж Генри (англ. OLDRIDGE (ALDRIDGE) Henry William) – машинист [stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72128 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269703 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года» и Медаль «За выдающиеся заслуги» «в знак признания их заслуг на подводных лодках во вражеских водах».

Пэ Фрэнк (англ. PAY Frank) – унтер-офицер [petty officer]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №269692 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Пэллин Томас (англ. PALLIN I.) – старший машинист [chief stoker]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72124 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевский крест 4 степени №12270 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс».

Поуэль Вильям (англ. POWELL William George; 18.12.1870 – 1.06.1916) – старший матрос или матрос 1-й статьи [leading seaman]. Переведен на подводную лодку Е-18 на которой и погиб. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72111 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевский крест 4 степени №12263 «Всемилостивейше пожалован Государем Императором 16.03.1915. 20.10.1914 подводная лодка «Е9» вместе с подводной лодкой «Е1», прорвав немецкую блокаду, прибыли в Гельсингфорс».

Сайерс С. (англ. SAYERS S.) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №364821 «Всемилостивейше пожалована 15 июня 1915 года».

Шатэлин Дусон (англ. SCHUTTERLIN G.) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 ст. №72117 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269699 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Смиф Горас (англ. SMITH Horace ) – унтер-офицер [petty officer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72110 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевская медаль 4 степени №269693 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Рэнор Том (англ. RAYNOR Tom) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72119 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года». Георгиевская медаль 4 степени №269700 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Уллэс Анрью (англ. WALLACE Andrew ) – старший машинный унтер-офицер [chief engine room artificer]. Награды: Георгиевский крест 3 степени №72122 «Всемилостивейше пожалован 15 июня 1915 года»; Георгиевская медаль 4 степени №269689 «Высочайше пожалована 16 марта 1915 года».

Вестерн С. (англ. WESTERN S.) – матрос [able seaman]. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №364820 «Всемилостивейше пожалована 15 июня 1915 года».

БЕЛЯНКИН Павел Алексеевич – сигнальный унтер-офицер Службы Связи, приписан к подводной лодке «Е-9». Награды: Георгиевский крест 4 степени №12326 «За походы на Английской подводной лодке «Е-9», согласно с. 49 Статута Георгиевского креста»; Георгиевская медаль 4 степени №269943 «За то, что 24 апреля, когда радиостанция находилась под сильным огнем неприятеля, добровольно остались при ней, продолжая обслуживать связь Либавского гарнизона с прочими частями наших войск» ранее был награжден светло-бронзовой медалью «В память 300-летия царствования дома Романовых».

МОЛОКАНОВ Иван Семенович – машинист 1-й статьи, учебное судно «Двина», приписан к подводной лодке «Е-9». Место рождения Симбирская губерния, Сызранский уезд и волость. В сентябре 1916 года болел. Награды: Георгиевский крест 4 степени №12327 «За походы на Английской подводной лодке «Е-9», согласно с. 49 Статута Георгиевского креста».

См. также

• Подводная лодка «Минога».
• Подводная лодка «Окунь».
• Подводная лодка «Макрель».
• Подводная лодка «Волк».
• Подводная лодка «Гепард».
• Немецкая подводная лодка SM U-9.
• Немецкая подводная лодка SM U-26.
• Немецкая подводная лодка SM UB-11.
• Немецкая подводная лодка SM UB-14.
• Немецкая подводная лодка SM UB-15.
• Немецкая подводная лодка SM UB-17.
• Крейсер HMS Aurora.
• Эскадренный миноносец HMS Medea.
• Эскадренный миноносец HMS Valkyrie.
• Эскадренный миноносец HMS Vampire.

Литература и другие источники информации

Архивные источники

• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 9-го апреля 1915 года №375.
• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 10-го июня 1915 года №734.
• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 24-го июля 1915 года №803.
• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 24-го июля 1915 года №804.
• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 5-го октября 1915 года №1060.
• Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 11-го декабря 1916 года №970.
• Циркуляр Штаба Командующего Флотом Балтийского моря от 11-го декабря 1916 года №1373.

Литература

• J.J. Tall, Paul Kemp. Королевские Подводные лодки в кадре: иллюстрированная история британских подводных лодок, 1901-1996 гг. = HM Submarines In Camera 1901-1996 — An Illustrated History of British Submarines. / J.J. Tall, Paul Kemp.. — Naval Institute Press., 1996. — P. 264.
• Vice-Admiral Leslie Ashmore Забытая флотилия: британские подводники в России 1914-1919 гг. = Forgotten Flotilla: British Submariners in Russia 1914-1919 / Introduction and Notes by Brian Head. — Published by Manuscript Press, 2001.
• Гребенщикова Г.А. Английские подводные лодки типа «Е» в Первой мировой войне. 1914—1918 гг.. — Самара: Истфлот, 2008.
• Пожарский А.М. Подводное плавание в России. 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб: Русско-Балтийский информационный центр "Блиц", 2011. — 1024 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-86789-414-6

Ссылки

• Каркотко А.Ю. - Весёлый Роджер на Балтике
• Каркотко А.Ю. - Подводники на службе Английского короля и Российского императора
• Козлов Д.Ю. - Флотилия английских подлодок на Балтике в 1917-1918

Галерея изображения

• 
  Вручение боевых наград экипажу английской подводной лодки Е-9 на борту учебного судна «Рында» (1915 год).
• 
  Группа российских и британских моряков на плавучей базе «Рында». С Георгиевской медалью 4-й степени сидит Фредерик Ленгидж
• 
  Машинный унтер-офицер Мафьюс Генри с Георгиевским крестом 4-й степени и Георгиевской медалью 4-й степени. Фото из коллекции Олега Тютюкина
• 
  Унтер-офицер Джемс Катер Эванс с Георгиевскими крестами 3-й и 4-й степени
• 
  Уильям Джордж Поуэль с Георгиевским крестом 4-й степени