HMS Medea (1915)
HMS Medea
<ВМС Великобритании
Постройка и испытания
Эсминец был заказан ВМС Греции и заложен на верфи John Brown Shipyard в Клайдбанке в апреле 1914 года под названием Kriti. Строительный номер - 429. В августе 1914 года он был выкуплен Адмиралтейством из-за начала Первой мировой войны.
30 января 1915 корабль был спущен на воду, а 22 июня HMS Medea официально вступил в строй с номером вымпела H.9C.
Описание конструкции
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа Medea
Корпус
Корпус эсминца был спроектирован по классической для того времени схеме с высоким полубаком и трёхтрубным силуэтом. Надстройка размещалась в задней части полубака, вплотную к ней была установлена фок-мачта. Первая из дымовых труб имела увеличенную высоту, за трубами размещались торпедные аппараты, разделённые надстройкой, на которой была установлена достаточно высокая грот-мачта. За торпедными аппаратами находился резервный мостик. Корма имела крейсерскую форму, а корпус в целом был построен по схеме с очень большем отношением длины к ширине для улучшения скоростных показателей.
Эсминец не имел отличий от других кораблей серии:
| Параметр | HMS Medea |
|---|---|
| Длина максимальная, м. | 83,36 |
| Ширина, м. | 8,08 |
| Осадка, м. | 3,2 |
| Водоизмещение стандартное, т. | 1 060 |
| Водоизмещение полное, т. | 1 200 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Три водотрубных котла Yarrow были размещены в двух котельных отделениях, расположенных за носовой рубкой. Питание котлов осуществлялось сырой нефтью, её запас составлял 270 т и размещался в носовых и кормовых танках. Расход топлива котлами составлял 11 - 13 т в час при максимальной скорости.
Силовая установка эсминцев была выполнена по трёхвальной схеме, каждый из валов приводился во вращение отдельным турбозубчатым агрегатом производства Brown-Curtis. Помимо редуктора, в состав агрегатов входили активная турбина высокого давления, установленная в центре вала, две турбины низкого давления, установленные на концах вала и турбина экономичного хода, которая была соединена с главным валом с помощью зубчатой передачи. Все три агрегата размещались в общем машинном отделении. Мощность силовой установки составляла 25 000 л.с., что позволяло развивать скорость 32 узла.
Вспомогательное оборудование
Эсминец HMS Medea был оборудован помпами с паровым приводом, паровым шпилем и паровой рулевой машиной. Для подачи сжатого воздуха к торпедным аппаратам в машинном отделении были установлены пневматические насосы. В качестве спасательных средств эсминцы были оборудованы гребными шлюпками, установленными на шлюпбалках в районе дымовых труб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На ходовом мостике эсминцев был установлен боевой прожектор и системы управления огнём. В качестве средств связи использовалась радиостанция модели Type 4 для работы в телеграфном режиме и работавшая в диапазоне "D" (213,36 м).
Бронирование
Как и у других эсминцев того времени, бронирование на HMS Medea отсутствовало, противоосколочная защита была установлена только на боевой рубке, а орудия главного калибра были оборудованы щитками, которые закрывали механизмы наведения и казенную часть, но при этом заряжающие и подносчики снарядов находились на открытом пространстве.
Экипаж и обитаемость
Рядовые члены экипажа HMS Medea размещались в матросских кубриках, расположенных на верхней и нижней палубах полубака. Там же находились аптека и камбузы. Каюты офицеров были вынесены в кормовую часть, на верхнюю палубу. Так как эсминец мог подолгу оставаться в море, большое внимание было уделено обеспечению комфортным условиям службы. Для механиков под носовой надстройкой были оборудованы душевые, а офицеры могли воспользоваться полноценными ванными. Вплотную к кормовой переборке машинного отделения находились сушилки для одежды и лазарет. Но несмотря на все предпринятые меры, обитаемость на корабле оставляла желать лучшего из за неудачной системы вентиляции.
Вооружение
Главный калибр
Вооружение эсминца HMS Medea. В качестве главного калибра на эсминце было установлено три орудия 102-мм/40 QF Mk IV, которые массово применялись на британских эсминцах, лидерах и крейсерах. Носовое орудие находилось на полубаке перед надстройкой, центральное между первой и второй дымовыми трубами, а третье позади кормовой надстройки. Орудия были установлены на штыревых станках PIX, позволявших производить ручное наведение в горизонтальной плоскости без ограничений по углам. Наведение в вертикальной плоскости производилось в пределах ± 120°, но фактически углы были ограничены от -10° до +30°.
Орудия имели раздельное заряжание, гильзованный метательный заряд состоял из 2,3 кг кордита марки MD16. Для стрельбы использовались разрывные снаряды весом 14,1 кг, имевшие начальную скорость 720 м/с. Дальность стрельбы достигала 9 100 м, скорострельность 13 выстрелов в минуту. Боезапас 120 выстрелов на ствол.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Автоматическое зенитное орудие 40-мм QF 2-pounder Vickers pom-pom Mk II было установлено на надстройке, между торпедными аппаратами. Орудие отличалось очень высокой скорострельностью, теоретически достигавшей 200 выстрелов в минуту[1]. Пушка устанавливалась на штыревом станке модели Mark II HA, имевшем углы вертикального наведения от -5° до +80°. Для стрельбы использовались унитарные патроны, содержавшие 0,11 кг метательный заряд и фугасный снаряд весом 0,9 кг. Общий вес комплектного выстрела составлял 1,34 кг. Начальная скорость снарядов составляла 585 м/с, практическая дальность стрельбы 1 100 м, максимальная - 3 475 м.
Минно-торпедное вооружение
Основное вооружение эсминцев включало два спаренных торпедных аппарата. Они имели трубчатую конструкцию и позволяли производить пуск торпед с помощью сжатого воздуха. Аппараты размещались со смещением к корме относительно центральной части корпуса на поворотных тумбах. Основными типа использовавшихся торпед были 533-мм торпеды 21" RGF Mark I (в удлинённом и укороченном вариантах) и 21" RGF Mark II. Боезапас 4 торпеды.
Модернизации и переоборудования
Из-за короткой истории службы корабль крупных модернизаций не проходил.
В конце 1915 года на эсминце была установлена дальномерная система управления огнём Barr and Stroud Mark I Pattern 3840. Она состояла из передатчика, установленного на боевом мостике и трёх приемников, установленных у орудий. Данные с дальномера вводились в передатчик и затем отображались на приёмниках. Кроме указания дальности была предусмотрена подача трёх команд: «местное управление» для наведения без использования данных передатчика, «проверка» для тестирования оборудования и «огонь» для ведения залповой стрельбы. Данные для наведения передавались в диапазоне от 0 до 9000 м с шагом 91 м.
Весной и летом 1916 года на эсминце HMS Medea были установлены секстант-дальномер Waymouth-Cooke, циферблатный указатель дальности Vickers Range, механический вычислитель Dumaresq, а в 1917 году была произведена модернизация приборов управления огнём.
История службы
Первая мировая война
После введения в строй HMS Medea вошёл в состав 10-й флотилии эскадренных миноносцев в Харидже. В 1916-1918 годах служил в 10-й флотилии подводных лодок и входил в боевое соединение Harwich Striking Force, созданное для защиты Ла-Манша и действий в Северном море.
Подробностей службы известно немного. Есть данные о бое, который состоялся 24 апреля 1916 года. HMS Medea, HMS Melpomene, HMS Milne, HMS Murray отправились из Ньюпорта в ночной патруль у входа в реку Шельда и охраняли 6 дивизион укладчиков заминированных сетей, состоящий из 4-ти минных заградителей, 6-ти тральщиков и 2-х мониторов.
В 4:00 корабли были на месте и к 7:30 уже уложили мины и сети. Минзаги вернулись в порт, а остальные корабли остались на месте. На корабли соединения был совершён авианалёт, но безуспешный. В 14:45 было обнаружено 3 немецких эсминца, выходящих из Зебрюгге. Британские эсминцы начали их преследование, но подошли слишком близко к берегу и попали под обстрел береговой артиллерии. Все корабли получили незначительные повреждения и пытались отойти на безопасное расстояние.
HMS Melpomene был обездвижен и его взяли на буксир HMS Milne и HMS Medea пока HMS Murray обеспечивал прикрытие и ставил дымовую завесу. Затем немецкие эсминцы вернулись и HMS Medea вместе с HMS Murray вели перестрелку с 16:40 до 16:55 пока береговые батареи снова не открыли огонь. HMS Murray установил дымовую завесу и ушёл, а HMS Medea получил 3 попадания: погибло 2 человека и ещё несколько было ранено. Через 5-6 минут все корабли вышли из боя. HMS Medea ушёл в Чатем для ремонта.
В 1917 году номер вымпела HMS Medea изменился на H.74.
9 мая 1921 года корабль был продан фирме Ward, Milford Haven и в 1922 году разделан на металл.
Командиры
| Фото | Имя, фамилия | Звание | Российское соответствие | Период командования |
|---|---|---|---|---|
 |
Реджинальд Сен-Пьер Пэрри (англ. Reginald St. Pierre Parry, D.S.O., M.V.O.) |
Коммандер (англ. Commander) |
Капитан 2 ранга | 15 мая - 6 декабря 1915 |
 |
Джордж Луи Даунолл Гиббс (англ. George Louis Downall Gibbs, D.S.O.) |
Коммандер | Капитан 2 ранга | 6 декабря 1915 - 16 июня 1916 и 12 августа - 25 августа 1916 |
|
Артур Уиннифред Бенсон (англ. Arthur Winnifred Benson, D.S.O.) |
Коммандер | Капитан 2 ранга | 25 августа 1916 - 28 октября 1919 |
 |
Лахлан Дональд Макинтош (англ. Lachlan Donald Mackintosh of Mackintosh, C.B., D.S.O., D.S.C., R.N.) |
Лейтенант-коммандер (англ. Lieutenant-Commander) |
Капитан 3 ранга | 13 февраля 1919 — 18 июня 1919 (временно, пока Бенсон был болен) |
Награды
В годы Первой мировой войны эсминец HMS Medea заслужил боевое отличие «Belgian Coast 1916».
Этот корабль в искусстве
Корабль HMS Medea представлен в игре «Мир кораблей» как эсминец 2 уровня Medea нации Великобритания.
- ↑ На практике скорострельность составляла 70 - 75 выстрелов в минуту.
Литература и источники информации
Литература
- Эдгар Дж. Марч Британские эсминцы история эволюции 1892-1953 гг.. — СПб: ООО "Галея Принт", 2013. — Т. 2. — С. 191-192. — 168 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-0120-8