Перейти к содержанию

HMS E-8 (1913)

Материал из Леста Wiki

HMS E8

Подводная лодка | ВМС Великобритании
HMS E8
Служба

ВМС Великобритании
Исторические данные
30 марта 1912 Заложен
30 октября 1913 Спущен на воду
13 июня 1914 Сдан
4 апреля 1918 Гибель
Общие данные
655 / 796 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
54,2 / 6,92 / 3,83 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
30 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 1600 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД/ 840 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
15 узл. Скорость хода надводная
9 узл. Скорость хода подводная
3000 миль Дальность плавания
надводная
Экипаж
31 чел. Общая численность
3 чел. Офицеры
28 чел. Матросы
Вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 4 — 450-мм ТА
Однотипные корабли

Первая подсерия HMS E-1; HMS E-2; HMS E-3 ; HMS E-4; HMS E-5; HMS E-6; HMS E-7; HMAS AE1; HMAS AE2; Вторая подсерия HMS E-9; HMS E-10; HMS E-11; HMS E-12; HMS E-13; HMS E-14; HMS E-15; HMS E-16; HMS E-17; HMS E-18; HMS E-19; HMS E-20; Третья подсерия HMS E-21; HMS E-22; HMS E-23; HMS E-24; HMS E-25; HMS E-26; HMS E-27; HMS E-29; HMS E-30; HMS E-31; HMS E-32; HMS E-33; HMS E-34; HMS E-35; HMS E-36; HMS E-37; HMS E-38; HMS E-39; HMS E-40; HMS E-41; HMS E-42; HMS E-43 HMS E-44; HMS E-45; HMS E-46; HMS E-47; HMS E-48; HMS E-49; HMS E-50; HMS E-51; HMS E-52; HMS E-53; HMS E-54;HMS E-55; HMS E-56.

HMS E-8 — британская подводная лодка типа E периода Первой мировой войны. 4 апреля 1918 г. затоплена экипажем в Балтийском море в районе мыса Грохара, полуостров Ханко из-за угрозы захвата Германией.

История создания

Основная статья: Британские подводные лодки типа E

Проектирование

Подводные лодки типа Е продолжили развитие морских английских подводных лодок типа D. Корабли создавались с расчетом на действия у берегов противника в Северном море. По сравнению с предшественниками на них была значительно увеличена дальность плавания, что позволяло действовать в открытом море далеко от баз.

На лодках данного типа были опробованы несколько новшеств. Проект оказался настолько успешным, что стал прототипом всех последующих субмарин Великобритании на десятилетие, вплоть до послевоенного времени.

Впервые британские подводные лодки получили разделение на отсеки и водонепроницаемые переборки, что позволяло спасти если не сам корабль, то хотя бы часть его команды. Носовые горизонтальные рули, в отличие от ранних типов, были предусмотрены с самого начала, что качественно улучшило подводную управляемость.

Описание конструкции

Корпус

Лодки типа Е были полуторакорпусными с прочным корпусом, разделенным двумя плоскими водонепроницаемыми переборками на три отсека. Это обеспечивало им надводную непотопляемость и повышенную живучесть.

Характерной особенностью этих британских субмарин являлось наличие по бортам булей, в которых размещалась часть главного балласта. Над корпусом по всей длине возвышалась легкая палубная надстройка, а посередине находилась высокая рубка, полностью изготовленная из бронзы. Управление лодкой осуществлялось из центрального поста. При погружении ПЛ люк из рубки в прочный корпус задраивался, и все управление переносилось в лодку.

Энергетическая установка и ходовые качества

На лодках были установлены два 8-цилиндровых дизеля «Викерс» мощностью по 800 л.с. Воздухозабор производился через патрубок на мостике, выхлоп дизелей отведен в надстройку. По сравнению с лодками предыдущих типов заметно выросла надежность дизелей. Для хода под водой были установлены два гребных электродвигателя, мощность которых отличалась на разных сериях лодок. На лодках первой серии стояли электродвигатели по 600 л.с.

Скорость надводная 15 узлов, подводная 9-10 узлов. Надводная дальность плавания составляла 3000 миль 10-узловым ходом; подводная 65 миль на 5-узлах.

Время погружения подлодки типа Е из крейсерского положения в подводное составляло 1,5-2 минуты, что достигалось благодаря конструкции системы погружения.

Система погружения

В число цистерн главного балласта входило девять цистерн, расположенных снаружи прочного корпуса, и 11 цистерн внутри прочного корпуса. Наружные цистерны располагались: одна в носу и восемь по бортам, по четыре с борта. Во время нахождения лодки в подводном положении полнота заполнения этих цистерн была предельная, в надводном они наполнялись в зависимости от состояния моря. Общее количество балласта, принимаемого наружными цистернами, составляло 114 тонн.

В число 11 цистерн, расположенных внутри прочного корпуса, входили: две дифферентные (носовая и кормовая), одна цистерна, находившаяся точно посередине лодки, две добавочные (по одной с каждого борта), три – ближе к носовой части, две вспомогательные и одна цистерна плавучести, расположенная по диаметральной плоскости в средней части корпуса. Общее количество балласта, принимаемого 11 цистернами, составляло около 37 тонн.

У британских лодок типа Е как полуторакорпусных риск получить повреждения при ударах о грунт был сведен к минимуму. От ударов о грунт защищались рули и гребные винты.

Вертикальный и горизонтальные рули (носовые и кормовые) управлялись с одного поста вручную, и электроприводом с центрального поста. В надводном положении горизонтальные рули ставились на прочные стопора.

Схема общего расположения подводных лодок типа E первой серии (применим к Е1-Е8 и АЕ1-АЕ-2).

Вооружение

Подводная лодка HMS E-8 , ледокол «Ермак» и спасательное судно «Волхов». Хорошо видна скорострельная пушка Гочкиса и наружные решетчатые аппараты Джевецкого-Подгорного
Подводная лодка HMS E-8 в Военной гавани Ревельского порта, август-ноябрь 1915 года. Хорошо видна скорострельная пушка Гочкиса

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

Подводные лодки типа E первой серии по проекту вооружались четырьмя 450-мм торпедными аппаратами (ТА). В том числе одним носовым, одним кормовым и двумя бортовыми (траверзными), установленными в районе миделя поперечно. Считалось, что траверзные ТА позволят производить выстрел в момент уклонения от надводного корабля: опасность тарана воспринималась очень серьёзно. По проекту запаса торпед не было, но в реальных боевых условиях в поход брали 2 запасные торпеды. На лодке использовали так называемые «холодные» 18-дюймовые (457 мм) мины Уайтхеда изготавливали на заводах Вулвича.

На балтийских лодках типа E проводились попытки установки дополнительных два наружных решетчатых аппаратов Джевецкого-Подгорного. Торпедные аппараты конструкции Джевецкого-Подгорного позволяли реализовывать на практике удачную новаторскую идею залповой стрельбы всеми торпедами без риска для лодки оказаться на поверхности, так как ее плавучесть при этом не изменялась.

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение в начале не предусматривалась, но в ходе войны установка его стала необходимостью. Лодки, отправленные на Балтику, в том числе и HMS E-8 в 1915 году снабжались в Ревеле 47-мм скорострельными пушками Гочкиса. На HMS E-8 орудие было установлено за рубкой.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На HMS E-8 имелось два перископа системы Обри, которые убирались электромоторами. Такие перископы, снабженные дальномерами, имели большие углы зрения, а командир мог быстро изменять их возвышение над уровнем моря.

Лодка была оснащена навигационными приборами — электрическим лагом Уокера, удобно расположенным под килем так, что им пользовались как в надводном, так и в подводном положении, гирокомпасом Сперри и неубирающимися при погружении двумя магнитными компасами (в рубке и снаружи).

На лодке была установлены хорошая по тем временам радиостанция мощностью 1 кВт, расположенная в шумоизолированной радиорубке, и быстро убирающиеся радиоантенны. Дальность передачи составляла 60 миль, приема — 100 миль, длина волны — 250 метров. Радиостанция могла принимать любые волны.

Экипаж, обитаемость и автономность

Экипаж подводной лодки HMS Е-8. На фото также присутствуют два матроса русского флота

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял около 30 человек. Чаще всего в экипаже были три офицера и 28 матросов. На британские лодки действующие на Балтике, в том числе и HMS E-8 для координации работы были назначены по офицеру и два матроса русского флота хорошо знающие английский язык. Офицер кроме связи выполнял и роль штурмана на лодке, так как британцы не знали особенности Балтийского театра боевых действий. Матросы по специальности были сигнальщиками и радиотелефонистами, так как их основная задача была поддержка связи с кораблями и командованием Балтийского флота.

Автономность

В море корабль мог находиться сравнительно долго — до 45 дней. Запасы топлива составляли 43 тонны и смазочного масла 5,6 тонн.

Подводная автономность составляла 14 часов.

Заказ и строительство

Подводная лодка HMS Е-8 заложена 30 марта 1912 года на королевской верфи в Чатэме, и введена в эксплуатацию 18 июня 1914 года. Постройка лодки обошлась британской казне в 105 700 фунтов. HMS E-8 относились к первой серии подлодок типа «Е».

История службы

Подводная лодка HMS E-8 у борта эсминца «Громящий», август 1915 года
Германский броненосный крейсер SMS Prinz Adalbert
Британские субмарины HMS Е-1, HMS Е-9 и HMS Е-8 в Ревеле
Подводная лодка HMS E-8 возвращается из похода, лето 1916 года

Её командиром был назначен лейтенант-коммандер Фрэнсис Гудхарт. Субмарина была приписана в состав 8-й флотилии подводных лодок в Гарвиче к плавучей базе подводных лодок HMS Maidstone и вскоре начала патрулирование Северного моря.

Во время Первой мировой войны переведена на Балтийское море для усиления Британской подводной флотилии. 22 августа 1915 года прибыла к Дагерорту и пошла в Ревель, куда пришла 23 августа.

На Балтике лодка совершила 19 боевых выходов. Самым удачным был поход в октябре 1915 года.

5 (18) октября 1915 года HMS Е-8 под командой лейтенант-коммандера Гудхарта вышла на позицию у Либавы. HMS Е-8 получила приказ выйти в море, скрытно занять позицию в 26 милях к западу от Либавы и атаковать броненосный крейсер SMS Prinz Adalbert («Принц Адальберт»). Предполагалось, что крейсер выйдет в море после ремонта повреждений, полученных в ходе атаки другой британской подлодки HMS E-9, которой командовал Сэр Макс Кеннеди Хортон и проследует из Мемеля в занятую немцами Либаву.

5 октября 1915 года у маяка Стило HMS Е-8 потопила пароход Margarethe («Маргарете» тоннаж 400 т). 7 октября лодка атаковала пароход «Джон Заубер», но торпеда не взорвалась.

Несколько дней HMS E-8 терпеливо стояла в засаде, но SMS Prinz Adalbert всё не появлялся. На лодке заканчивалось топливо, и Гудхард уже подумывал о возвращении на базу. Утром 10 октября лодка приблизилась к порту, и в это время из-за мола в сопровождении двух миноносцев показался крейсер. Он шёл 15-узловым ходом по створу либавских маяков между двумя полосами минных заграждений. HMS Е-8 пропустила миноносец и с 5 кабельтов из носового аппарата выпустила в крейсер торпеду. Её взрыв вызвал детонацию носовых артиллерийских погребов крейсера. SMS Prinz Adalbert скрылся в столбе густого дыма и стремительно ушёл под воду, унося с собой жизни 672 человек. Взрыв был такой силы, что сама HMS Е-8, потеряв управление, оказалась вышвырнутой на поверхность из-под воды. На миноносцах в этот момент все резко повернули головы к тому месту, где только, что был крейсер, и тем самым лодка избежала обнаружения.

Шедшие в охране крейсера миноносцы S-142 и S-143 спасли только трёх моряков. Это была самая большая с начала войны потеря германского флота на Балтике.

Лейтенант-коммандер Гудхард за эту атаку был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени, другие офицеры получили ордена по чину. Нижние чины подводной лодки (английские подданные и русские моряки в экипаже HMS Е-8) высочайше пожалованы Георгиевскими крестами 4 степени (на основании п.55 ст.67 Георгиевского статута – «способствовавшие удачной атаке, окончившейся взрывом неприятельского военного корабля»). Причëм 5 британским морякам 28 октября 1915 года Георгиевские кресты были вручены лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа»[1].

Император Николай II в своëм дневнике написал в тот день.

« 28-го октября. Среда.

В 9 ч. прибыли в Ревель. На станции у почёт. караула встретили: Григорович, адм. Канин и адм. Герасимов. Сел с Алексеем в мотор и начал объезжать часть Южного сухопутного фронта крепости Имп. Петра Великого. Видел много частей гарнизона. Был мороз до 8° и ветер с солнцем. Завтрак в 12 1/2 с военным начальством. В 2 часа поехали в порт и посетили две подводные лодки — нашу и английскую. Офицеры и команды их были собраны на «Европе». Наградил отличившихся Георгиевск. крест. Затем проехали за город и посетили два завода — Русско-Балт. и Беккера, и осмотрели турбинную мастерскую. По пути на станцию заехали во временный морской госпиталь. До 7 1/2 у меня был доклад адм. Канина. Обедали моряки и англ. командиры подв. лодок. Уехал в 9 ч. под самым лучшим впечатлением. Лёг спать в 12 ч.

»

8 ноября 1915 года при возвращении в Ревель HMS Е-8 столкнулась с подводной лодкой «Гепард», обе лодки получили значительные повреждения и были поставлены в док для ремонта.

В следующих походах подлодка HMS Е-8 побед не имела.

В мае 1917 года британские подводная флотилия перебазировалась на Ханго. По условиям Брест-Литовского мира находящиеся в Финляндии лодки, включая уцелевшие 7 британских, должны были отойти Германии. Чтобы этого избежать 3 апреля 1918 года у Гельсингфорса, на глубоком месте в полутора милях южнее маяка Грохара, были подорваны и затоплены HMS Е-1, HMS Е-9 и HMS Е-19. «Восьмую», которую взорвать в тот день не удалось из-за неисправности в электроцепи, оставили на ночь во льду. 4 апреля она была там взорвана и затоплена командой.

Известные члены экипажа подлодки HMS E-8

Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Слева на право, в первом ряду: лейтенант Дж. Дж. Р. Пирсон (3-й офицер E-9); лейтенант Чарльз Чепмен (старший офицер E-9); лейтенант А. Б. Григ (старший офицер E-8); лейтенант А. Бертрам-Смит (штурман E-8); лейтенант Антоний фон Эссен (офицер для связи E-9). Средний ряд: капитан-лейтенанты Ф.Х. Х. Гудхарт (командир E-8); коммандер Макс Хортон (командир E-9), неизвестный русский офицер; коммандер Ноэль Лоуренс (командир E-1); трое неизвестных русских морских офицеров. Верхний ряд: лейтенант Роберт Торберн (штурман Е-1); неизвестный русский военно-морской офицер; инженер-лейтенант Сесил Симпсон (инженер-офицер Е-1, а позже инженер-офицер британского дивизиона подводных лодок); мичман Борис Людвигович Миллер (офицер для связи Е-1); капитан-лейтенант Ф. Н. А. Кроми (командир Е-19); неизвестный русский военно-морской офицер. Фото из собрания Imperial War Museum.

Командиры HMS E-8

Офицеры служившие на подлодке HMS E-8

Русские офицеры приписанные к лодке HMS E-8

Для навигации и связи, к лодке прикомандировали 1 офицера и 2 матроса русского флота, причем русские офицеры часто менялись, известны фамилии 6 офицеров которые были приписаны по службе к подводной лодки HMS E-8.

Матросы служившие на HMS E-8

Экипажи подводных лодок HMS E-8 и HMS E-19 получают Георгиевские кресты из рук командующего Балтийским флотом адмирала Виктора Канина, 18 июня 1916 года на борту плавучей базы подводных лодок «Двина» в Ревеле. Фото из собрания Imperial War Museum
Экипажи подводных лодок HMS E-8 и HMS E-19 получают Георгиевские кресты из рук командующего Балтийским флотом адмирала Виктора Канина, 18 июня 1916 года на борту плавучей базы подводных лодок «Двина» в Ревеле
Моряки подводной лодки HMS Е-8 с русскими матросами. Слева стоит в форме британского матроса Михаил Осмолов
Матросы служившие на подводно лодке HMS E-8

Амплфорд Артур Генри (англ. Ampleford Arthur Henry; 3.02.1894 — ?) — кочегар [stoker]. Родом из Лондона. На HMS Е-8 служил с марта 1917 года. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию.

Аскер Фредерик (англ. Asker Frederick; 2.11.1882 — ?) — исполняющий обязанности мастера [acting artificier]. Родом из Кингс-Линна в Норфолке. На флоте с 1904 года, с 1911 года служил в подплаве. На HMS Е-8 со времени постройки лодки. В Великобританию вернулся в мае 1917 году через Финляндию, Швецию и Норвегию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №108469 «Награжден 28.10.1915 лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа». 11.10.1915 подводная лодка «Е8» потопила у Либавы крейсер «Принц Адальберт»».

Бейкер Джон Томас (англ. Baker John Thomas; 12.07.1883 — ?) — старший кочегар [leading stoker]. Родом из Сент-Питер-Порт на Джерси. До призыва на флот в 1914 году, был каменщиком. На HMS Е-8 со времени постройки лодки. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. После войны служил на подлодках HMS K-2 и HMS K-12. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559082 «Высочайше пожалован. Награжден на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута»; Георгиевская медаль 4 степени №916769 награжден лично контр-адмиралом Вердеревским.

Бниббс А. (англ. Bnibbs A.; ? — ?) — матрос [able seaman]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559074 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Барнет Томас Оливер (англ. Barnett Thomas Oliver; 17.12.1895 — ?) — кочегар [stoker]. Родом из Бристоля графства Глостершир. До призыва на флот в 1914 году, был грузчиком. Служил на крейсере HMS Chatham. На HMS Е-8 с февраля 1917 года. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. После войны служил на подлодках до 1921 года.

Беан Норман (англ. Bean Norman; 7.11.1891 — ?) — матрос [able seaman]. Родом из Йорка. На флоте с 1909 года. В сентябре 1915 года направлен на Балтику в качестве запасного моряка. Служил сначала на HMS Е-8 после, в середине 1916 года, перевелся на HMS E-1. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. После войны служил на флоте до 1921 года, в том числе был на Балтике в годы Гражданской войны в России.

Чилверс Джон Ален (англ. Chilvers John Allen; 1892 — ?) — кочегар [stoker]. Родом из Харлстона в Норфолке. До призыва на флот в 1911 году, работал мельником. Служил на E-8 на момент её перехода на Балтику. Вернулся в Великобританию в августе 1917 года. После войны служил на флоте до 1922 года в том числе на австралийских подлодках типа «J» и на субмарине HMS K-12. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559084 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Кокрейн Уильям Эрнест (англ. Cockrane William Ernest; ?-?) — матрос [able seaman]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевская медаль 4 степени №916768.

Кокс Б. (англ. Coke B.; ?-?) — кочегар [stoker]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559087 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Клифтон Джордж Эдвард (англ. Clifton George Edward; 9.06.1891 — ?) — кочегар [stoker]. Родился в Нортгемптоне. На флоте с 1910 года. Служил на HMS Е-8 с момента её постройки до 1 июля 1915 года. Затем на субмарине HMS E-19 и на ней перешёл на Балтику.

Дейл (англ. Dale J; ?-?) — старший кочегар [leading stoker]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559083 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Дюрант Фредерик Вивиант (англ. Durant Frederic Viviant; 26.12.1879 -?) — боцман [Petty officer]. Родом из Нортумберленда. На флоте с 1895 года, с 1911 года служил в подплаве. Был на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. В Великобританию вернулся в мае 1917 году через Финляндию, Швецию и Норвегию. С 1 октября 1918 года старший боцман [chief Petty officer]. После войны служил на подлодках до февраля 1920 года, в том числе на субмарине HMS E-31. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559069 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Истмен Джон Уильям (англ. Eastman John William; 06.06.1895 -?) — матрос [able seaman]. Родом из Маргейта в Кенте. На флоте с 1911 года, с октября 1915 года служил в подплаве. На Балтику переведен в декабре 1916 года и назначен в экипаж HMS Е-8. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. На флоте прослужил 37 лет, вышел в отставку в звании лейтенанта. Переехал в Австралию. Был в японском плену, где ослеп.

Энселл Ричард Бредли (англ. Ensell Richard Bradley; 10.12.1887 — ?) — машинный унтер-офицер [engine room artificer]. Родился в Бирмингеме. Служил на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. Вернулся в Великобританию в июне 1917 года. После войны служил на флоте до июля 1927 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559080 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Габи Джордж (англ. Gaby George; 28.10.1887 — ?.06.1916) — телеграфист [Telegraphist]. Родом из Мэрилебона из Лондона. На флоте с 1909 года, личный номер J 1764. Возраст 28 лет. В январе 1914 года переведён на подплав, 27 июня 1914 года назначен коком E-8, на ней перешёл на Балтику. За кражу спиртного списан с лодки. Затем переведён на HMS E-18 на которой и погиб в июне 1916 года.

Хиггинс Джордж Уильям (англ. Higgins George William; 08.04.1892 — ?) — матрос [able seaman]. Родился в Слау в Бакингемшире. На флоте с 1909 года, с 1913 года служил в подплаве. Служил на HMS Е-8 с апреля 1915 года. Прибыл в Великобританию 28 января 1917 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559076 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Хаддлстон Герберт (англ. Huddlestone Herbert W.; 20.06.1892 — ?) — машинный унтер-офицер [engine room artificer]. Родился в Черча в Ланкашере. На флоте с 1914 года, в подплаве с мая 1915 года. Служил на HMS Е-8 с июня 1915 года. Вернулся в Великобританию в июне 1917 года и списан с флота по инвалидности. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559081 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Кирквуд Вильям Коннор (англ. Kirkwood William Connor; 21.10.1887 — ?) — матрос [able seaman]. Родился в Глазго. На флоте с 1903 года, в подплаве с мая 1911 года. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. После назначен на строящуюся лодку HMS L-8, после войны служил на флоте до 1919 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559075 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Книббс Амос Чарльз (англ. Knibbs Amos Charles; 22.10.1883 — ?) — матрос [able seaman], с марта 1917 года старший матрос [leading seaman]. Родом из Олд-Винзор в Беркшире. До призыва на флот в 1901 году, работал на ферме. В подплаве с 1911 года. Служил на HMS Е-8 с момента её постройки. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. До 1920 года служил на подлодках, затем на линейных крейсерах HMS New Zealand и HMS Lion. Флот покинул в октябре 1923 года.

Лоусон Джон (англ. Lawson John; 1.07.1893 — ?) — матрос [able seaman] по другим данным старший сигнальщик [leading signalman]. Родом из Лейта. До призыва на флот в 1909 году, работал на ферме. В подплав переведён 2.06.1915 года, на Балтику попал в сентябре 1915 года. Вернулся в Великобританию в июне 1917 года, с флота ушёл в 1919 году. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559077 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Левис Роберт (англ. Lewis Robert; 25.11.1879 — ?) — боцман [Petty officer]. Родом из Скалла графства Корк. На флоте с 1897 года, личный номер O.N. 188889. Служил на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. 5 марта 1919 года повышен до главного боцмана [Chief Petty officer]. В феврале 1920 года переведён в Королевский флотский резерв. Награды: медаль «За выдающиеся заслуги»

Мак Эдмунд Рис (англ. Mack Edmund Rees; 06.04.1891-?) — машинный унтер-офицер [engine room artificer]. Родом из Сандерленда графства Дарем. На флоте с 1915 года. Служил на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. 3 сентября 1917 года вернулся в Великобританию. Затем служил на базе подводных лодок HMS Alecto и субмарине HMS H-21. Флот покинул в феврале 1919 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559079 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Мартин Уолтер Джеймс (англ. Martin Walter James; 1894-?) — матрос [able seaman]. Родом из Холивуда. На флоте с 1913 года, ранее служил на эскадренном броненосце HMS Duncan. На подводный флот переведён в феврале 1917 года, на Балтику попал в мае 1917 года и назначен на HMS Е-8. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Затем служил на разных подводных лодках в Британском и Австралийских флотах до мая 1927 года.

Маундерс Реджинальд Чарльз (англ. Maunders Reginald Charles; 13.07.1885-?) — боцман [Petty officer]. Родом из Портси в Хэмшире. На флоте с 1900 года, Личный номер O.N. 212064. На подводный флот переведен в 1913 году. На HMS Е-8 служил с момента её постройки. Вернулся в Великобританию в июне 1917 года на флоте оставался до 1925 года, затем переведён в Королевский флотский резерв. Награды: Георгиевский крест 4 степени №108472 «Награждён 28.10.1915 лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа». 11.10.1915 подводная лодка «Е8» потопила у Либавы крейсер «Принц Адальберт»», медаль «За выдающиеся заслуги» (DSM).

Миллс Генри Уильям (англ. Mills Henry William; 6.08.1884 — ?) — кочегар, с 1 августа 1916 года старший кочегар [leading stoker]. Родом из Хокли в Хэмшире. На флоте с 1903 года, на подводный флот переведен в 1911 году. На HMS Е-8 служил с момента её постройки. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Затем служил на подлодке HMS М-1, флот покинул в июле 1919 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559085 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Морган Эдвард Генри Уильям Джонс (англ. Morgan Edward Henry William Jones; — ?) — старший матрос [leading seaman]. Родом из Мэйл-Ленда в Лондоне. Морган не был в первоначальном экипаже HMS Е-8 и прибыл на Балтику 28 сентября 1915 года вместе с Лоунсом. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559071 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Невбоунд Уильям Эдвард (англ. Newbound William Edward; 30.12.1890 — ?) — кочегар [stoker]. Родом из Ламбета в Лондоне. На HMS Е-8 служил с момента её испытаний. Одним из первых из экипажа лодки в январе 1917 года вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559086 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Перри Джорж Барретт (англ. Perry George Barrett; 31.03.1875 — ?) — старший кочегарный боцман [chief stoker Petty officer]. Родом из Кройдона в Суррее. На HMS Е-8 служил с момента её постройки. 3 сентября 1917 года вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №108470 «Награждён 28.10.1915 лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа». 11.10.1915 подводная лодка «Е8» потопила у Либавы крейсер «Принц Адальберт»»[27]; Георгиевская медаль 4 степени №916770[28].

Филлипс А. (англ. Phillips A.; ?-?) — матрос [able seaman]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559091 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Сатчелл Уильям Томас (англ. Satchell William Thomas; ?-?) — кочегар [stoker]. Родом из Ньюпорта. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559090 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Саворы Деннис (англ. Savory Dennis; 16.11.1887-?) — матрос [able seaman], канонир. Родом из Норвича графства Норфолк. На HMS Е-8 отличился при потоплении парохода «Маргарет». После ареста Джорджа Габи был кокам лодки. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559073 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Секстон Чарльз Генри (англ. Sexton Charles Henry; 22.04.1884-?) — матрос [able seaman]. Родом из Линдфильда в Суссексе. 3 ноября 1914 года пережил гибель подводной лодки HMS D-5. Первоначально служил на HMS E-18, но за кражу после ареста переведен на HMS Е-8. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Личный номер O/N J23950.

Саттилл Альфред Дирлав (англ. Suttill Alfred Dearlove; 26.09.1892-?) — матрос [able seaman]. Родом из Харрогейта в Йоркшире. 3 ноября 1914 года пережил гибель подводной лодки HMS D-5. Служил на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559072 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Томас Джордж Дэвид (англ. Thomas George David; 02.05.1877-?) — старший боцман [chief Petty officer], рулевой. Родом из Сент-Панкрас в Лондоне. На флоте с 1893 года, личный номер O.N. 175034. На подводный флот переведен в 1905 году. На HMS Е-8 служил с момента её постройки. 15 января через Мурманск вернулся в Великобританию. Флот покинул в феврале 1919 года. Награды: Георгиевский крест 4 степени №108471 «Награжден 28.10.1915 лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа». 11.10.1915 подводная лодка «Е8» потопила у Либавы крейсер «Принц Адальберт»», медаль «За выдающиеся заслуги».

Росе Л. (англ. Rose L.; ?-?) — кочегар [stoker]. Подробности службы не известны. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559089 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Руттер Марк (англ. Rutter W. Mark; 13.12.1885 — ?) — боцман [Petty officer]. Родом из Сандерленда в графстве Дарем. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559070 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Вейл Альберт (англ. Vale Albert; ?-?) — матрос [able seaman]. Награды: Подробности службы не известны. Георгиевский крест 4 степени №108473 «Награжден 28.10.1915 лично Государем Императором в г. Ревеле, на транспорте «Европа». 11.10.1915 подводная лодка «Е8» потопила у Либавы крейсер «Принц Адальберт»».

Вудфине Роберт Арчибальд (англ. Woodfine Robert Archibald; 02.11.1891-?) — кочегар [stoker]. Родом из Тейнхэма в графстве Кент. До призыва на флот в 1913 году, работал разнорабочим. В подплаве с мая 1915 года. Служил на HMS Е-8 на момент её перехода на Балтику. Оставался в России до затопления британских лодок. Вернулся в Великобританию только 5 мая 1918 года. Далее до ноября 1919 года служил на субмарине HMS R-5. В январе 1920 года с флота Награды: Георгиевский крест 4 степени №559088 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Райт Джон Уильям (англ. Wright John William; 02.04.1894-?) — старший кочегар [leading stoker]. Родом из Вулиджа в Лондоне. До призыва на службу в 1912 году, работал учеником сапожника. На подводный флот переведен в апреле 1917 года, на Балтику попал в июле 1917 года и назначен на HMS Е-8. 15 января 1918 года через Мурманск вернулся в Великобританию. Далее служил на подлодках HMS H-21 и HMS М-3.

Янг Эрнест Эдвин (англ. Young Ernest Edwin; 06.07.1893-?) — сигнальщик [signalman]. Родом из Каннинг-Тауниг в Лондоне. До призыва на флот, в 1909 году, работал стеклодувом. С августа 1914 года служил на подводных лодках типа «С». На HMS Е-8 с апреля 1915 года, и на ней перешёл на Балтику. В июле 1917 года вернулся в Великобританию. Далее служил на подлодках HMS L-2 и HMS К-14. В июне 1920 года ушёл в Королевский флотский резерв. Награды: Георгиевский крест 4 степени №559078 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

Ефремов Степан — старший телеграфист, приписан к подводной лодке «Е-8». Награды: Георгиевский крест 4 степени №559092 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута». Англичане очень высоко отзывались о Степане Ефремове. Например, указывали, что он поддерживал радиосвязь с другими кораблями на расстоянии до 80 миль.

Лидак Ян — сигнальщик, приписан к подводной лодке «Е-8». Награды: Георгиевский крест 4 степени №434764 «Высочайше пожалован. Награждён на основании п. 55 ст. 67 Георгиевского Статута».

См. также

  1. ↑ О пребывании Императора Николая II в Ревеле подробнее можно прочитать в книге Дмитрия Николаевича Дубенского «Его Императорское Величество государь император Николай Александрович в действующей армии», там же приводятся и фотографии, сделанные во время той поездки. В том числе есть фотография команды английских матрасов, на транспорте «Европа» после награждения императором Николаем II группы английских подводников георгиевскими крестами. На ней присутствуют все 10 моряков с подлодок HMS Е-8 и HMS Е-19, получивших Георгиевские кресты 4 степени.

Литература и другие источники информации

Архивные источники

  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 2-го июня 1916 года №400.
  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 2-го июня 1916 года №401.
  • Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 11 декабря 1916 года №970. Номер награды объявлен в Циркуляре Штаба Командующего Флотом Балтийского моря от 11 декабря 1916 года №1373.

Литература

  • J.J. Tall, Paul Kemp. Королевские Подводные лодки в кадре: иллюстрированная история британских подводных лодок, 1901-1996 гг. = HM Submarines In Camera 1901-1996 — An Illustrated History of British Submarines. / J.J. Tall, Paul Kemp.. — Naval Institute Press., 1996. — P. 264.
  • Vice-Admiral Leslie Ashmore Забытая флотилия: британские подводники в России 1914-1919 гг. = Forgotten Flotilla: British Submariners in Russia 1914-1919 / Introduction and Notes by Brian Head. — Published by Manuscript Press, 2001.
  • Гребенщикова Г.А. Английские подводные лодки типа «Е» в Первой мировой войне. 1914—1918 гг.. — Самара: Истфлот, 2008.
  • Пожарский А.М. Подводное плавание в России. 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб: Русско-Балтийский информационный центр "Блиц", 2011. — 1024 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-86789-414-6
  • Дневники императора Николая II (1894–1918). — Серия «Бумаги дома Романовых». — М.: Российская политическая энциклопедия, 2013. — Т. II (1905–1918), Часть 2 (1914–1918). — 784 с.
  • Его Императорское Величество государь император Николай Александрович в действующей армии / составил генерал-майор Дубенский. — Петроград: издание Министерства Императорского двора, 1916.

Ссылки

Галерея изображений

  • Гудхарт Фрэнсис Герберт Хевенингем
    Гудхарт Фрэнсис Герберт Хевенингем
  • Лейтенант-коммандер Фрэнсис Гудхарт, командир подводной лодки HMS E-8 после награждения орденом Св. Георгия, и старший офицер лейтенант Александр Бойд Грейг. 10 ноября 1915 г.
    Лейтенант-коммандер Фрэнсис Гудхарт, командир подводной лодки HMS E-8 после награждения орденом Св. Георгия, и старший офицер лейтенант Александр Бойд Грейг. 10 ноября 1915 г.
  • Старший офицер лейтенант Александр Бойд Грейг в рубке подводной лодки HMS E-8 в редкие минуты отдыха
    Старший офицер лейтенант Александр Бойд Грейг в рубке подводной лодки HMS E-8 в редкие минуты отдыха
Источник — https://wiki.lesta.ru/index.php?title=HMS_E-8_(1913)&oldid=51455